Danke für Deinen Test mit diesem schönen Motorrad. Ich fahre eine V85 seit letztem Jahr (Euro 5-Version). Sie fährt sich völlig entspannt und unspektakulär, überfordert nicht und sieht dabei noch cool aus. Durch die Aufrechte Sitzposition und den schön breiten Lenker passt sie ergonomisch sehr gut zu mir. Den Motor spürt man, ohne dass es unangenehm vibriert. Bemerkenswert ist die Reichweite (großer Tank, Verbrauch auf der Landstraße unter 5 l/100 km, auf der deutschen Autobahn ab 130 gönnt sie sich dann deutlich mehr, aber wer will mit diesem Gerät schon heizen…?) Auch die Elektronik macht ihren Job gut: Die Konnektivität funktioniert problemlos, die Navigation mittels Smartphone + MIA ist nicht so komfortabel wie mit einem Navi, aber bisher bin ich damit zufrieden. Die Leistung von „nur“ 76 PS wird von machen Testern als unzureichend empfunden, ist aber für mich absolut okay (von 0 auf 100 in 3,x Sekunden brauche ich nicht). Mein bisheriges Fazit: Moto Guzzi hat bei der V85 TT sehr viele Dinge richtig gemacht.
Ich bin auch seit 3 Tagen stolzer Besitzer einer V85 TT Travel. Dieses Motorrad vereint Classic und Moderne zugleich. Klar, mit 76 PS ist sie kein Rekordwunder, aber das brauch sie auch nicht. Wer entspannt, bequem und lässig seine Touren machen möchte und auf eine sportlichen Fahrweise nicht allzu viel Wert legt sollte hier zuschlagen.
Ein tolles Motorrad von Charakter, Optik und Ergonomie. 80PS sind mehr als ausreichend und in oberen Drehzahlen (heißt hier zwischen 4 und 8k) geht sie schon richtig voran. Klar, ist keine große GS oder Tiger, aber die meistern sind damit eh überfordert und rufen die Pferde nur mal geradeaus ab. Somit ein tolles sehr sparsames Reisebike in top Ausstattung für knapp die Hälfte an Geld als ihre großen Adventure Brüder und Schwestern. Ich musste kaufen!!
Ein tolles und schönes Motorrad, da stimme ich zu. 80 PS oder bei Euro 5 dann nur noch 76 PS reichen dicke, auch da stimme ich zu. Aber sparsam im Verbrauch und Anschaffung, da stimme ich nicht mehr zu. Im Video werden 6,3 Liter als Verbrauch angegeben, das ist definitiv zu viel für ein Motorrad in dieser Klasse. Und knapp 13.tsd Euro in Deutschland als Anschaffungspreis ist auch nicht gerade wenig. Ich fahre eine V Strom 650 XT aus 2020 mit 71 PS, die verbraucht bei zügiger Fahrweise nicht mehr als 4,2 Ltr. auf 100 km und der Anschaffungspreis neu liegt bei gut 9000 Euro bei der V Strom 650 XT. Da stimmt das Preis/ Leistugsverhältniss noch und der Verbrauch der Susi ist um gut 2 Liter niedriger als bei der V85 TT bei fast gleicher PS Leistung.
@@bodoclaen219 also meine V85TT habe ich als Euro4 Modell für 10.500€ neu gekauft. Seit März 2021 sind jetzt 17.ooo km auf dem Tacho. Völlig zufrieden und der Verbrauch liegt bei 4,1 Liter. Ich bin rundum zufrieden und würde sie jederzeit wieder kaufen.
Update: habe mittlerweile eine 3200km Slowenien Tour hinter mich gebracht und hatte einen durchschnittlichen Verbrauch von 4,1 Litern und das komplett bepackt mit Seitenkoffern und Topcase von sw-motech.
Vielleicht täusche ich mich?? Aber wenn die Lambdasonde im Krümmer senkrecht, oben am Zylinderkopf sitzt (so wie bei der Guzzi im Video) ist es doch eigendlich die Euro5-Version mit 76PS und nicht mehr die Euro4 mit 80PS!!??
Es ist ein wunderschönes Bike, mir gefällt die V85tt so sehr das Sie bald auf meinem Hof stehen wird. Das ist ein schweizer Taschenmesser mit einem für mich perfekten Design gemacht um viele Jahre zu bleiben.
6,3 Liter? Da seid ihr aber sehr sportlich unterwegs gewesen. Ich brauche mit meiner 4,0-4,5. Klar, auf der Autobahn etwas mehr. Ich komme meistens 500km mit einer Füllung.
Mal eine Frage, haben die Bremsscheiben vorne nach 1600km schon so krasse Riefen? Ich fahre eine R1250RS, mit derzeit 16000km und da sind noch keine so krassen Riefen drin....ansonsten ein schönes Bike
Eines der schönsten Motorräder das ich je gesehen habe, gerade in dieser Version und der Farbe, die Nachgängermodelle gefallen mir schon wieder nicht so. Kaufen oder nicht kaufen, bin schon seit längerem am überlegen. Die neuen Modelle sind noch besser, aber eben nicht so schön.
5:38 "...mit einen 1,80 1,83 ..." hmmm. Was denn nun? Ab wann kommt man nicht mehr zurecht ohne Umbau, das wäre mal interessant. Ich interessiere mich für die V85 bin aber nur 1,76 und habe deshalb Bedenken.
Konzept ist nett aber die beiden Zylinder außen als V Twin ohne Umfallschutz ein absolutes No Go für ein Adventure/Reise Bike was auch mal ins Gelände muss weil die eingezeichnete Hauptstraße ein Acker ist
Es gibt gute und dezente Motorschutzbügel als Originalzubehör für relativ kleines Geld. Schützen die Zylinderköpfe zuverlässig, wie ich bereits feststellen "durfte" ...
Ich würd sie ja kaufen aber man liest eben echt wenig gutes was Zuverlässigkeit von Motorrad und Hersteller betrifft. Mal ganz abgesehen von den Ersatzteilen.. Leistung wäre ausreichend, Optik super und der Kardan die Kirsche auf dem Sahnehäubchen... Als Vielfahrer sind allerdings andere Dinge wichtiger..und da sind die Japaner afaik immer noch ungeschlagen.
Adventure: das ich nicht lache 🤦 viel zu schwer, mit ner echten adventure muss man auch mal springen können und daher sollte selbst für kräftige fahrer das gewicht eines echten adventurebike allerhöchstens bei 180 kg sein und die guzzi hat auch viel zu wenig bodenfreiheit, und diese serienreifen kannste dafür auch gleich in die tonne packen, ist ne überteuerte luftnummer dieses teil, ist ja schon genauso wenn leute sich nen dicken suv kaufen und nie auch nur mal n feldweg befahren, ist halt beides nur lächerlich und da ist so ein suv trotzdem noch besser, denn wenns mal kracht biste da n bissel sicherer als in nem smart, die guzzi ist daher nur n schaf im wolfspelz🤷!!! Mfg wrongdog
Oh da is jemand sauer. Hol dir ne Tenere und geh spielen. XD Ich finde die v85 ist ein bequemes hochbeiniges Reisemotorrad. Tolle bequeme Sitzbank, das Fahrwerk kommt mit den schlechtesten Straßenbelag klar, Einzige der Mittelklasse mit Kardan, angenehmer Hüft- und Kniewinkel und angenehm aufrechte Sitzposition. Leistung ist ausreichend und sie säuft nicht. 21Liter Tank mit im Schnitt 4,5l Verbrauch bringt einen schon relativ weit. Modern, aber nicht zu modern. Ersatzteile und Zubehör erschwinglich, vom eigenen Kontinent XD und mit einem Giganten im Rücken wie Piaggio relativ sicher. Vielleicht kein hartes Offoad, keine Wheelies, kein Springen (lol) und vielleicht auch keine Rundenrekorde; stimmt sie ist wohl nichts für die jungen Spritzer. Sollen sie ruhig andere Motorräder quälen. Die V85TT ist vernünftig, zugänglich, gutmütig, zuverlässig und vorallem hat sie Charakter; Etwas, was man bei einer Tiger, GS-A oder Afrika Twin von der Stange nicht findet. Eine Multi wäre in dem Punkt vergleichbar, die ist aber unbezahlbar und die würde erst recht niemand ins Gelände bringen.
Wieso sollte ich sauer sein wenn ich nur mal meine persönliche meinung hier poste, dafür ist doch die funktion auch da, und sauer bist doch wohl eher du das ich es gewagt habe solch eine kritik zu veröffentlichen für diesen überteuerten übergewichtigen schafspanzer auf zwei rädern, soll ich mich jetzt noch in die ecke stellen und schämen oder reichts wenn du hier rumheulst!?
@@wow-dg2xt der Anschein, dass dein Kommentar ziemlich emotional geschrieben war, drängte sich mir beim Lesen halt auf. Keine Ahnung wie das passieren konnte: ob es vielleicht an der unsachlichen, wenig konstruktiven oder deiner sinnlos aggressiven Art lag, kann ich nicht gänzlich ergründen. Ich habe mir daher (mit dem Recht, das hier Alle haben, worauf du auch zu Recht anspielst) erlaubt dies einfach mal zu werten. Und siehe da, mit der gleichen bockigen Wut wird auch geantwortet. Es tut mir ernsthaft leid, falls ich dich gekränkt habe. Egal ob du nur einen schlechten Tag hattest oder das tatsächlich deine Art ist zu Argumentieren, beim Anblick der deine Reaktion bietet, verliere ich jegliche Hoffnung noch irgendwas sinnvolles von dir zu hören. Von daher viel Spaß noch und versuch bitte zumindest einen Moment mal darüber nachzudenken, ob dein Verhalten irgendjemanden weiter bringt und wie unsere Welt wohl aussehen würde, wenn es nur solche Zeitgenossen wie dich geben würde. PS: Satzzeichen sind keine Hexerei, versuchs mal. Und wie du auf "in die Ecke stellen und schämen" kommst ist mir rätselhaft. Wenn es dich glücklich macht nur zu, ich fürchte aber das wird nichts bringen.
Hey ich verbessere die v85tt ist schon adventure tauglich ansonsten hätte das team von guareschi moto bei der moto rally mit der v85tt nicht den dritten platz geholt. Und überschwert und überteuert ist sie schon mal gar nicht. Man muss bedenken dass die v85tt einen Kardan hat und einen Tank besitzt mit 23l, dies hat ebenfalls nicht jede Reise enduro. Da gibt es bei anderen marken mehr Motorräder die mit dem Preisleistungs Verhältnis nicht übereinstimmen. Das Preisleistungs Verhältnis passt bei der v85tt ganz gut und man kann sich auch nichts vormachen sie sieht dabei einfach nur schick aus. Am Ende kommt es auch immer auf dem Fahrer draufan und auf dem Geschmack, aber ein guter Fahrer kann auch was mit weniger Leistung usw. Und noch eines sag ich mit Sicherheit die v85tt macht mehr spaß wie andere Motorräder, schon alleine wegen dem Charakter was das Motorrad hat. Sowas ist noch echte Italienische Handwerkskunst. Man kann nur dazu sagen unterschätze niemals ein Schaf im Wolfspelz ;)
Ist doch ok eure meinung, meine ist halt eine andere, klar kann ich quasie mit jedem bike nen super platz in ner rally machen und auch definieren kann man adventure unterschiedlich, aber fakt ist in ner rally und ( ich habe mich jetzt nicht extra schlau gemacht wie diese rally die bedingungen an die bikes stellt ) aber meistens ists doch eh so das dann extra speziell alles umgebaut wird und somit kaum serie ist da hauptsächlich bei jeglichen wettbewerben die forschungen vorangetrieben werden die dann meist auch nur vereinzelt in die serie übergehen. Die alten ktm-atventure bikes das waren noch echt geile dinger mit ordentlich bodenfreiheit und nem riesentank und fetten stollen,,, das ist adventure und nix anderes, mit dieser guzzi kannste eh nur in echt softes gelände, dafür reicht aber quasie jede scrambler genauso🤷 mfg!!!
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Danke für Deinen Test mit diesem schönen Motorrad. Ich fahre eine V85 seit letztem Jahr (Euro 5-Version). Sie fährt sich völlig entspannt und unspektakulär, überfordert nicht und sieht dabei noch cool aus. Durch die Aufrechte Sitzposition und den schön breiten Lenker passt sie ergonomisch sehr gut zu mir. Den Motor spürt man, ohne dass es unangenehm vibriert. Bemerkenswert ist die Reichweite (großer Tank, Verbrauch auf der Landstraße unter 5 l/100 km, auf der deutschen Autobahn ab 130 gönnt sie sich dann deutlich mehr, aber wer will mit diesem Gerät schon heizen…?) Auch die Elektronik macht ihren Job gut: Die Konnektivität funktioniert problemlos, die Navigation mittels Smartphone + MIA ist nicht so komfortabel wie mit einem Navi, aber bisher bin ich damit zufrieden. Die Leistung von „nur“ 76 PS wird von machen Testern als unzureichend empfunden, ist aber für mich absolut okay (von 0 auf 100 in 3,x Sekunden brauche ich nicht).
Mein bisheriges Fazit: Moto Guzzi hat bei der V85 TT sehr viele Dinge richtig gemacht.
Ich bin auch seit 3 Tagen stolzer Besitzer einer V85 TT Travel. Dieses Motorrad vereint Classic und Moderne zugleich. Klar, mit 76 PS ist sie kein Rekordwunder, aber das brauch sie auch nicht. Wer entspannt, bequem und lässig seine Touren machen möchte und auf eine sportlichen Fahrweise nicht allzu viel Wert legt sollte hier zuschlagen.
Ein tolles Motorrad von Charakter, Optik und Ergonomie. 80PS sind mehr als ausreichend und in oberen Drehzahlen (heißt hier zwischen 4 und 8k) geht sie schon richtig voran. Klar, ist keine große GS oder Tiger, aber die meistern sind damit eh überfordert und rufen die Pferde nur mal geradeaus ab.
Somit ein tolles sehr sparsames Reisebike in top Ausstattung für knapp die Hälfte an Geld als ihre großen Adventure Brüder und Schwestern.
Ich musste kaufen!!
Ein tolles und schönes Motorrad, da stimme ich zu. 80 PS oder bei Euro 5 dann nur noch 76 PS reichen dicke, auch da stimme ich zu. Aber sparsam im Verbrauch und Anschaffung, da stimme ich nicht mehr zu. Im Video werden 6,3 Liter als Verbrauch angegeben, das ist definitiv zu viel für ein Motorrad in dieser Klasse. Und knapp 13.tsd Euro in Deutschland als Anschaffungspreis ist auch nicht gerade wenig. Ich fahre eine V Strom 650 XT aus 2020 mit 71 PS, die verbraucht bei zügiger Fahrweise nicht mehr als 4,2 Ltr. auf 100 km und der Anschaffungspreis neu liegt bei gut 9000 Euro bei der V Strom 650 XT. Da stimmt das Preis/ Leistugsverhältniss noch und der Verbrauch der Susi ist um gut 2 Liter niedriger als bei der V85 TT bei fast gleicher PS Leistung.
@@bodoclaen219 also meine V85TT habe ich als Euro4 Modell für 10.500€ neu gekauft. Seit März 2021 sind jetzt 17.ooo km auf dem Tacho. Völlig zufrieden und der Verbrauch liegt bei 4,1 Liter. Ich bin rundum zufrieden und würde sie jederzeit wieder kaufen.
@@bodoclaen219 6,3 Liter ist definitiv zu hoch und auch falsch angegeben. Das Motorrad verbraucht selbst bei sportlicher Fahrweise um die 5-5,2 Liter.
Update: habe mittlerweile eine 3200km Slowenien Tour hinter mich gebracht und hatte einen durchschnittlichen Verbrauch von 4,1 Litern und das komplett bepackt mit Seitenkoffern und Topcase von sw-motech.
Der kardanantrieb verursacht keine unruhe.
Schön, dass es auch junge Guzzi-Fans gibt! 👍
2 Dinge, 1. schön das dass Bild nicht mehr flackert. 2. Ich finde das Motorrad irgendwie voll interessant, das hat irgendwie Charakter.
Vielleicht täusche ich mich??
Aber wenn die Lambdasonde im Krümmer senkrecht, oben am Zylinderkopf sitzt (so wie bei der Guzzi im Video) ist es doch eigendlich die Euro5-Version mit 76PS und nicht mehr die Euro4 mit 80PS!!??
Fahre die guzzi Stelvio NTX mit 105PS. 6Jahre, null Probleme. Einmal Guzzi.. Immer Guzzi.. Warte auf die neue V100.
Es ist ein wunderschönes Bike, mir gefällt die V85tt so sehr das Sie bald auf meinem Hof stehen wird. Das ist ein schweizer Taschenmesser mit einem für mich perfekten Design gemacht um viele Jahre zu bleiben.
80 PS und E5? Sind das nicht 76 PS?
Klasse!🏍🤗👍
6,3 Liter? Da seid ihr aber sehr sportlich unterwegs gewesen. Ich brauche mit meiner 4,0-4,5. Klar, auf der Autobahn etwas mehr. Ich komme meistens 500km mit einer Füllung.
Das ist auch meine Erfahrung. Kurzstrecke knapp 5 Liter. über 30 Minuten Fahrzeit: 4,5 Liter und darunter.
"mit seitlichen Stoßdämpfern ..." - da ist nur ein Federbein auf der rechten Seite!
Bei 4:45 hat er's dann gecheckt.
Ik rij de v85tt, en verbruik gemiddeld 4.3 l
op 100 km
Weiter so ... 👌🙋♂️
Gruß aus dem Spreewald
Für so eine Maschine hätte ich mir persönlich schöne verchromte Rundinstromente gewünscht. Ich denke die passen optisch besser zu diesem Modell.
Mal eine Frage, haben die Bremsscheiben vorne nach 1600km schon so krasse Riefen? Ich fahre eine R1250RS, mit derzeit 16000km und da sind noch keine so krassen Riefen drin....ansonsten ein schönes Bike
Charakter-Bike👍
Viel lieber als irgendein hypermodernes Ding🙄
Fahre selbst eine luft/ölgekühlte Boxer...passt😎
So geil.. wenn's 1-2k günstiger wäre
80 Ps A2 konform?
Bei weitem nicht die erste Guzzi-Enduro, Stoßdämpfer statt Federbein, Unruhe durch den Kardan - hier ist ein Profi am Werk…
Eines der schönsten Motorräder das ich je gesehen habe, gerade in dieser Version und der Farbe, die Nachgängermodelle gefallen mir schon wieder nicht so. Kaufen oder nicht kaufen, bin schon seit längerem am überlegen. Die neuen Modelle sind noch besser, aber eben nicht so schön.
Nee nee Moto Guzzi hatte schon mal eine Adventure die V 65TT.
5:38 "...mit einen 1,80 1,83 ..." hmmm. Was denn nun? Ab wann kommt man nicht mehr zurecht ohne Umbau, das wäre mal interessant. Ich interessiere mich für die V85 bin aber nur 1,76 und habe deshalb Bedenken.
Die mit 1.100 ccm und 125 PS, das wäre schon eher mein Ding. 👍🏻
Soviel ich weiß hat sie nur 76 PS....
was ist ein hand gaurd ?
Entschuldigung, aber ihr habt den Spirit der TT nicht entdeckt. Und über 6 Liter Verbrauch im Durchschnitt ist lachhaft.
Konzept ist nett aber die beiden Zylinder außen als V Twin ohne Umfallschutz ein absolutes No Go für ein Adventure/Reise Bike was auch mal ins Gelände muss weil die eingezeichnete Hauptstraße ein Acker ist
Es gibt gute und dezente Motorschutzbügel als Originalzubehör für relativ kleines Geld. Schützen die Zylinderköpfe zuverlässig, wie ich bereits feststellen "durfte" ...
cooles teil. aber bissi teuer.
Ich würd sie ja kaufen aber man liest eben echt wenig gutes was Zuverlässigkeit von Motorrad und Hersteller betrifft.
Mal ganz abgesehen von den Ersatzteilen..
Leistung wäre ausreichend, Optik super und der Kardan die Kirsche auf dem Sahnehäubchen...
Als Vielfahrer sind allerdings andere Dinge wichtiger..und da sind die Japaner afaik immer noch ungeschlagen.
dann würde ich mir sicherheitshalber hier bei TH-cam den 50000 Km Test von Motorrad ansehen über die V85TT: kein Problem.
Leiwand, aber viel zu teuer.
Adventure: das ich nicht lache 🤦 viel zu schwer, mit ner echten adventure muss man auch mal springen können und daher sollte selbst für kräftige fahrer das gewicht eines echten adventurebike allerhöchstens bei 180 kg sein und die guzzi hat auch viel zu wenig bodenfreiheit, und diese serienreifen kannste dafür auch gleich in die tonne packen, ist ne überteuerte luftnummer dieses teil, ist ja schon genauso wenn leute sich nen dicken suv kaufen und nie auch nur mal n feldweg befahren, ist halt beides nur lächerlich und da ist so ein suv trotzdem noch besser, denn wenns mal kracht biste da n bissel sicherer als in nem smart, die guzzi ist daher nur n schaf im wolfspelz🤷!!! Mfg wrongdog
Oh da is jemand sauer. Hol dir ne Tenere und geh spielen. XD
Ich finde die v85 ist ein bequemes hochbeiniges Reisemotorrad. Tolle bequeme Sitzbank, das Fahrwerk kommt mit den schlechtesten Straßenbelag klar, Einzige der Mittelklasse mit Kardan, angenehmer Hüft- und Kniewinkel und angenehm aufrechte Sitzposition. Leistung ist ausreichend und sie säuft nicht. 21Liter Tank mit im Schnitt 4,5l Verbrauch bringt einen schon relativ weit. Modern, aber nicht zu modern. Ersatzteile und Zubehör erschwinglich, vom eigenen Kontinent XD und mit einem Giganten im Rücken wie Piaggio relativ sicher.
Vielleicht kein hartes Offoad, keine Wheelies, kein Springen (lol) und vielleicht auch keine Rundenrekorde; stimmt sie ist wohl nichts für die jungen Spritzer. Sollen sie ruhig andere Motorräder quälen.
Die V85TT ist vernünftig, zugänglich, gutmütig, zuverlässig und vorallem hat sie Charakter; Etwas, was man bei einer Tiger, GS-A oder Afrika Twin von der Stange nicht findet. Eine Multi wäre in dem Punkt vergleichbar, die ist aber unbezahlbar und die würde erst recht niemand ins Gelände bringen.
Wieso sollte ich sauer sein wenn ich nur mal meine persönliche meinung hier poste, dafür ist doch die funktion auch da, und sauer bist doch wohl eher du das ich es gewagt habe solch eine kritik zu veröffentlichen für diesen überteuerten übergewichtigen schafspanzer auf zwei rädern, soll ich mich jetzt noch in die ecke stellen und schämen oder reichts wenn du hier rumheulst!?
@@wow-dg2xt der Anschein, dass dein Kommentar ziemlich emotional geschrieben war, drängte sich mir beim Lesen halt auf. Keine Ahnung wie das passieren konnte: ob es vielleicht an der unsachlichen, wenig konstruktiven oder deiner sinnlos aggressiven Art lag, kann ich nicht gänzlich ergründen. Ich habe mir daher (mit dem Recht, das hier Alle haben, worauf du auch zu Recht anspielst) erlaubt dies einfach mal zu werten.
Und siehe da, mit der gleichen bockigen Wut wird auch geantwortet. Es tut mir ernsthaft leid, falls ich dich gekränkt habe.
Egal ob du nur einen schlechten Tag hattest oder das tatsächlich deine Art ist zu Argumentieren, beim Anblick der deine Reaktion bietet, verliere ich jegliche Hoffnung noch irgendwas sinnvolles von dir zu hören. Von daher viel Spaß noch und versuch bitte zumindest einen Moment mal darüber nachzudenken, ob dein Verhalten irgendjemanden weiter bringt und wie unsere Welt wohl aussehen würde, wenn es nur solche Zeitgenossen wie dich geben würde.
PS: Satzzeichen sind keine Hexerei, versuchs mal. Und wie du auf "in die Ecke stellen und schämen" kommst ist mir rätselhaft. Wenn es dich glücklich macht nur zu, ich fürchte aber das wird nichts bringen.
Hey ich verbessere die v85tt ist schon adventure tauglich ansonsten hätte das team von guareschi moto bei der moto rally mit der v85tt nicht den dritten platz geholt. Und überschwert und überteuert ist sie schon mal gar nicht. Man muss bedenken dass die v85tt einen Kardan hat und einen Tank besitzt mit 23l, dies hat ebenfalls nicht jede Reise enduro. Da gibt es bei anderen marken mehr Motorräder die mit dem Preisleistungs Verhältnis nicht übereinstimmen. Das Preisleistungs Verhältnis passt bei der v85tt ganz gut und man kann sich auch nichts vormachen sie sieht dabei einfach nur schick aus. Am Ende kommt es auch immer auf dem Fahrer draufan und auf dem Geschmack, aber ein guter Fahrer kann auch was mit weniger Leistung usw. Und noch eines sag ich mit Sicherheit die v85tt macht mehr spaß wie andere Motorräder, schon alleine wegen dem Charakter was das Motorrad hat. Sowas ist noch echte Italienische Handwerkskunst.
Man kann nur dazu sagen unterschätze niemals ein Schaf im Wolfspelz ;)
Ist doch ok eure meinung, meine ist halt eine andere, klar kann ich quasie mit jedem bike nen super platz in ner rally machen und auch definieren kann man adventure unterschiedlich, aber fakt ist in ner rally und ( ich habe mich jetzt nicht extra schlau gemacht wie diese rally die bedingungen an die bikes stellt ) aber meistens ists doch eh so das dann extra speziell alles umgebaut wird und somit kaum serie ist da hauptsächlich bei jeglichen wettbewerben die forschungen vorangetrieben werden die dann meist auch nur vereinzelt in die serie übergehen. Die alten ktm-atventure bikes das waren noch echt geile dinger mit ordentlich bodenfreiheit und nem riesentank und fetten stollen,,, das ist adventure und nix anderes, mit dieser guzzi kannste eh nur in echt softes gelände, dafür reicht aber quasie jede scrambler genauso🤷 mfg!!!
#Motorcheckerat Tom wie schaut es mit Sozius reisen aus für uvp 15.000 nicht gebraucht ab 7000 bin ich dabei