Tolles Video ....Danke dafür 👍Habe vor 2 Jahren die V85 TT Travel gesehen und war sofort verliebt. (hatte bis dahin noch nicht einmal den Motorradführerschein) Also...Guzzi bestellt und die Wartezeit mit Fahrschule überbrückt.Führerschein gemacht und bis heute über 30 tkm abgespult. Unter meinem "Allerwertesten" wird sich niemals was anderes als eine Moto Guzzi befinden 😍 Was die V100 angeht...traumhaft schön. Werde mal in 1-2 Jahren schauen ob meine V85 ein "Schwesterchen" bekommt.
Ich habe letztes Jahr im Sommer als Besitzer einer Harley Sportglide "zufällig " eine Testfahrt mit der V85TT gemacht. Das war schlecht für die Harley. Seit dem Spätsommer steht die Guzzi V85TT Travel in der Garage. Ich verliebe mich jedes Mal neu wenn ich auf den Starter drücke. Nach insgesamt 14 Motorrädern bin ich überzeugt das Bike fürs Leben gefunden zu haben. Auch meine Frau fährt sehr gerne mit. So lässig und entspannt waren wir noch nicht unterwegs. Der Vergleich zur V100 hinkt meiner Meinung nach ein wenig. Aus meiner Sicht sind das völlig unterschiedliche Konzepte, die aber beide ihre Berechtigung haben. Wer unentschlossen ist sollte beide testen und dann entscheiden. Und ja, 10 bis 15 PS wären schon schön, sind aber kein Muss.
Tolle Idee, dieser Vergleich! Fahre seit August die V 85 TT und bin sehr angetan von der guten Verarbeitung und dem entspannten Fahren. Ich würde nur tauschen, wenn Guzzi eine neue Stelvio mit dem neuen Motor bringt.
Seit Juli 2021 habe ich, neben einer Victory Hammer S, welche nun wirklich nicht für lange Touren geschaffen wurde, eine V85tt Nero Etna. Ein wirklich tolles Motorrad. Letztes Jahr, bin ich von Ostwestfalen in der Region Massa-Carrara gefahren, nach vielen einsamen Straßen mit unendlich vielen Kurven und Serpentinen, wurde die Liebe noch intensiver. Schwer zu erklären, was dieses Maschine so besonders macht. Sie ist nach den technischen Daten den Konkurrenten meist unterlegen und ist in keiner Disziplin an der Spitze. Aber so wohl habe ich mich noch nie auf einem Motorrad gefühlt. Die V100 werde ich aber auch mal Probefahren. Ich bin gespannt. Die Mandello S in Grün ist echt ein Träumchen. Platz wäre noch in der Garage. Macht weiter so einen guten Job.
Hallo Reinhard. Du beschreibst da etwas essentielles. Das (objektive) technische Datenblatt ist das Eine, die (subjektiven) Fahreindrücke das Andere. Deshalb sind Probefahrten so wichtig. Ich bspw. habe mal mit einer R 100 GS (60 PS) eine Alpen- und Toskanatour gemacht. Das geliehene Moppelchen (privat bewegte ich damals eine GSX 750 F mit 98 PS) war für den Zweck die Wucht in Tüten und hat mir von der ersten bis zur letzten Sekunde sehr viel Freude bereitet. Es waren die verschiedensten Mopeds dabei, ich hätte dauerhaft mit keiner tauschen wollen, nicht mit der Gold Wing, nicht mit der LT, nicht mit der ZZR, usw., dabei hatten alle ihre Vorzüge auf dem Papier. Die eierlegende Wollmilchsau gibt es nicht, da muss man sich entscheiden, solange Garage und/oder Bankkonto keine motorrädrige Mischehe hergegeben. Grüße aus dem Süden des nördlichen Ostwestfalens, Claas PS: Damals sind wir auch an den Carrara-Brüchen vorbeigekommen, gar nicht mal so unbeeindruckend. PPS: Apropos Etna, den Ätna habe ich tatsächlich mal besucht, allerdings war damals gerade Voralarm und man kam nicht ganz ran, was doppelt schade war, da so dichter Nebel herrschte, dass ich meine Hand, während ich das beschlagene Visier abwischte, kaum noch sehen konnte. PPPS: Ich hatte mal eine Guzzi, wenn auch nur kurz, eine V35 Imola. Puuuh, ja, seitdem hat sich viel getan und langsam bin ich wieder bereit, es noch einmal zu versuchen ;D
Guter Vergleich: das finde ich auch. Ich fahre selbst auch V85TT. Die V100 Mandello kann ich hoffentlich Probefahren, wenn das Wetter besser ist. Ich gebe aber Kai Brinkmann in den Kommentaren Recht. Eigentlich hinkt der Vergleich etwas. Das eine ist eine Reiseenduro mit Tendenz zum Kilometer-"Abreissen", das andere ein Sporttourer in der Tradition der guten alten V11. Um hier jeweils die Fortschritte bei Moto Guzzi zu zeigen, müsstet Ihr die V85TT mit der NTX 750 vergleichen (die Stelvio wäre schon wieder eine Nunmmer zu groß). Und die V100 mit der V11. Dann würde man sehen, dass Guzzi da wirklich große Sprünge gemacht hat. Für mich interessanter (vielleicht auch als Anregung): Vergleicht doch die V85TT mal mit der Aprilia Tuareg 660 (der internen Konkurrenz im Piaggio-Konzern im gleichen Preissegment). Vor dieser Frage stehe ich gerade: Kardan, guten Sitzkomfort und große Reichweite bei der V85TT. Lange Federwege, Offroadfähigere Radgrößen, geringeres Gewicht und Wasserkühlung bei der Aprilia. Letzteres Feature bringt mich bei der V85TT ins Grübeln. In der E5-Variante, die ich fahre, ist der Motor stark abegmagert. Bei hohen Außentemperaturen (was hier in Deutschland im Sommer immer mehr die Regel ist) neigt der Motor dann schon mal zum Klingeln. Da ist das Konzept der Luftkühlung dann wirklich am Limit. Es dürfte dann nur eine Frage der Zeit sein, wann Guzzi den V100-Motor auch in ein Reiseenduro-Konzept packt. Zurück zu Euch: Macht weiter so!
Toller Vergleich! Jetzt bin ich noch nie praktisch mit dem Hersteller in Berührung gekommen aber rein optisch hab ich mich in die V 100 verliebt! Nur der Preis schreckt mich hier etwas ab! Aber in ein paar Jahren werden wir sehen wie die Tests und Preise dann aussehen 😅!
Interessanter Vergleich👍👍👍 Bei der V85TT hatte ich auch die Erfahrung, dass die Ergonomie für mich mit 185cm Größe einfach perfekt gepasst hat. Ich würde hier absolut nichts ändern wollen. Zu zweit würde ich mir für die V85 mehr Drehmoment wünschen.... also wäre eine V85 mit dem V100 Motor wohl das beste auf Moto Guzzi Erden 😀 Aber ich denke, dass dies sicher kommen wird
Vielen Dank für den tollen Vergleich. Das macht richtig Lust auf nen eigenen Test. Die Guzzis haben ein zwar kleines aber feines Programm und die beiden Bikes sind echte Knaller, die eine Überlegung wert sind. 👍🏍
Servus zusammen. Die V100 ist ein wirklich schönes Bike. Was ich unbedingt noch rauslassen muss ist die Optik des Scheinwerfers. Ich kann mir bei den aktuellen Motorrädern a la Susi und Yammi mit den Lego-Style-Scheinwerfern nichts, aber auch rein gar nix abgewinnen - nur hässlich. Hier wunderbar - schöne Maske. Grüße aus RLP ❤ Beckman
Schöner Vergleich. Im Mai kann ich Beide Maschinen Probe fahren. Und dann......🙂 Im Video ist natürlich die V100 die kleinere Maschine, was die Sitzhöhe betrifft und nicht die V85TT🙂 Aber auch noch mal ein großes Lob an Euch. Ihr bringt zum richtigen Zeitpunkt die passenden Vergleiche raus. Macht immer wieder Spaß......
Den Motor von der V100 und das Display der V100 an die V85 wäre mein Favorit. Die V85TT hat mir für 2 Personen etwas zu wenig Leistung und das Display ist sehr klein
schöner Vergleich, toll dass Guzzi wieder aktuelle Bikes anbietet und nicht nur Retromodelle. Generell finde ich Guzzi prima, insbesondere wegen des Flairs italienischer Hersteller und des gebotenen Kardans. Persönlich würde ich der V85 den Vorzug geben, vielleicht wäre der V100 Motor im Reiseendurokleid eine Versucherung, so denn Guzzi hier etwas nachreicht. Thema Werkstatt ist leider dünn gesät. Danke Euch Beiden. Grüße vom Steinhuder Meer. Rainer
Hallo Ihr Zwei, ich schätze eure lockeren Beiträge sehr ( hab auch Gebäck im Gepack) aber diesmal sind euch doch paar Fehler unterlaufen . Die V100 wiegt 233kg ...und nicht 223 kg ,ist somit schwerer...des weiteren ist die V85 ( ich war gestern noch mit meiner V85 beim Händler zur Probefahrt v100 !! ) deshalb ist das Fazit eindeutig falsch ...die V85 ist höher und so eher was für größere Fahrer während die v100 einem sofort leichter ,handlebarer vorkommt ,dadurch, dass sie tiefer ist und einen tieferen Schwerpunkt hat ist gerade die V100 eher etwas für kleinere Fahrer. Ich liebe meine V85 werde aber im Sommer wahrscheinlich umsteigen....besserer Motor, schöner zu handhaben und die Details sowie das Koffersystem überzeugen mich gruß an Euch in d Norden aus Marburg Reinhard
Super Vergleich. Mir gefallen beide Modelle optisch gut. Ich finde, dass die V100 schon deutlich kompakter wirkt. Ich würde gerne auch eine Probefahrt machen, allerdings sind Guzzihändler nicht gerade dicht gesät. Ich hätte da schon eine ordentliche Anreise. Ich würde nur ungern ein Motorrad kaufen, ohne Händler im Umkreis von 30 km. Leider gibt es da nur Honda, Kawasaki, BMW, Suzuki und KTM.
Irgendwie eigenartig dass man 2023 bei beiden MG noch den Gangwechsel hört, wie bei den GS in den 90ern😆 ansonsten finde ich beide Mopeds wirklich schön.
@@georg_bb3254 Ich kenne das noch von meiner alten Ducati aber die war ein 94er Baujahr. Gut, wenn das MG Getriebe so ist, muss man damit leben. Wäre für mich auch kein Problem.
Riesig und enorm sind so zwei Worte die glaube ich recht relativ sind. Ich habe den unterschied nicht als riesig und enorm von Beschleunigung und Leistungsunterschied festgestellt. Ja, der unterschied ist auf jeden Fall da, aber riesig ist der unterschied wohl eher im Vergleich zu einer Multistrada V4 oder BMW gs 1250. Perfekt wäre wohl eine V100TT
Dass ist doch mal ein Vergleich, denn ich bin mit der V85 ab März 2019 ganze 37000 Km gefahren und mit der V100 aktuell 600 Km . Die V85 ist ein schnörkelloses Motorrad mit einer super entspannten Sitzposition, inkl. Sozius. Was ich jetzt schon vermisse ist die Reichweite von mehr als 400 Km. Denn mit der V100 fährt man keine 300 Km mit einer Tankfüllung . Bei moderater Fahrweise kommt nach ca. 230 Km die Reserveleuchte und dann habe ich 12,7 L verfahren. Die 3,5 L Reserve möchte man ja nicht ausreizen, also sollte man dann nach spätestens 50 Km an die Tanke. Ansonsten ist die V100 ein super Moped. Der Motor zieht schön gleichmäßig bis in die oberen Drehzahlen und Überholvorgänge sind wieder easy. Die V85 arbeitet am besten zwischen 3000 - 5000 U, da drüber wird es zäh. Die V85 wird bei höheren Tempo auch etwas schwammig (170 mm Federwege), die V100 liegt wie ein Brett. Ich hatte an der V85 zusätzlich einen Ölkühler nachgerüstet, denn die Öltemperatur ohne Kühler bewegt sich zwischen 120°C - 140°C. Mit Kühler reduzierte sich der Temperaturbereich auf 80°C - 120°C und das Motorklingeln bei hohen Außentemperaturen trat nicht mehr auf. Mein Fazit; Die V85 ist für entspannte, längere Touren wie geschaffen. Die V100 hat den moderneren, leistungstärkeren Motor und der passt mir besser.
Finde die beiden Motorräder kann man schlecht vergleichen 🤔. Erstens ist die V85 eine "richtige" Reiseenduro während die V100 ein Crossover Bike ist. Die V100 ist die wesentlich modernere Konstruktion. Hat mehr Hubraum und Leistung. Preislich liegen sie auch deutlich auseinander. Aber beides echt schöne Motorräder, das steht außer Frage 😍.
Guzzis sind immer etwas Besonderes. Ich bin sehr zufrieden mit der v85tt. Warum? Da müsste ich schon fast ein Buch schreiben. Ich mag einfach alles an ihr. Die v100 ist äusserst hübsch und sehr interessant, aber ich werde nicht wechseln da mir die Ergonomie und der Komfort auf langen Touren auf der v85tt einfach wichtiger ist. Als Zweitmotorrad zur v85tt ist sie aber wiederum zu nah an ihrem Konzept. Da würde ich eher eine 4 Zyl. Naked Spaßmaschine dazustellen, wie die z900rs oder ne cb650r mit der man Tagestouren oder Hausrunden fahren kann. Ehrlich gesagt ist die v85tt aber relativ weit weg von einer Enduro oder einem vollblut ADV. Feldwege sind okay aber ab mittelschwerem Gelände, Sand oder Schotter ist sie zu schwer und hat zuwenig Punch. Sie ist eher auf jeder Art von Straßen zuhause, mit dem Fahrwerk allem gewachsen.
Naja ,,,meiner Meinung nach vergleicht ihr da Äpfel mit Birnen. Nun muss ich dazu sagen, ich mag Obst sehr und hab mir das Logo auch auf die Brust tätowieren lassen ,also nie wieder ohne Guzzi .... Beides für sich gute Testberichte aber die beiden ''vergleichen''???
Moin! Blaue TÜV-Plakette an der V85, wie kann das? 😉 Wäre sie dieses Jahr neu zugelassen, müsste sie orange tragen. Letzte "blaue" Zulassung wäre EZ 2018, wenn ich nicht irre. Aber unabhängig davon, Eure Videos sind immer sehenswert.
Den Motor von der 1100 in die VT 85, dann wäre es meine. Mir war sie zu lahm, immer voll aufdrehen, damit etwas geht,,,, gefühlt 70 PS. Dann noch 21 Zoll als Alternative zu 19 ein Traum .. so wird es mit der VT nix bei mir. Sonst ein tolles Teil
Also die zwei zu vergleichen find ich arg schwierig. Sporttourer vs. Retro adventure. Zwei Reifen und n quer eingebauter motor. Da endets aber auch schon.
ΤΗΕRE IS NOTHING - BUT NOTHING - IN COMMON TO COMPARE BETWEEN THOSE TWO MOTORCYCLES - EXCEPT THE LOGO ON THEIR TANK !!!!! SO IT IS A FALSE COMPARISON !!!!!
![พบรัก - INK WARUNTORN x FELLOW FELLOW [LIVE SESSION]](http://i.ytimg.com/vi/1VonHhP6_Y8/mqdefault.jpg)
![จบจนได้ ! | Black Myth: Wukong #007 [ตอนจบ?]](http://i.ytimg.com/vi/DSqvWndF0sw/mqdefault.jpg)
Ich bin mit meiner V85 TT nun 10000 km quer durch Europa gefahren, ich liebe meine bella Ragazza, sie macht mich glücklich.
Genauso gehts mir mit meiner Norden
Tolles Video ....Danke dafür 👍Habe vor 2 Jahren die V85 TT Travel gesehen und war sofort verliebt. (hatte bis dahin noch nicht einmal den Motorradführerschein)
Also...Guzzi bestellt und die Wartezeit mit Fahrschule überbrückt.Führerschein gemacht und bis heute über 30 tkm abgespult.
Unter meinem "Allerwertesten" wird sich niemals was anderes als eine Moto Guzzi befinden 😍
Was die V100 angeht...traumhaft schön. Werde mal in 1-2 Jahren schauen ob meine V85 ein "Schwesterchen" bekommt.
War auch mein Weg zur Guzzi 🏍🍀✌️
Ich habe letztes Jahr im Sommer als Besitzer einer Harley Sportglide "zufällig " eine Testfahrt mit der V85TT gemacht. Das war schlecht für die Harley. Seit dem Spätsommer steht die Guzzi V85TT Travel in der Garage. Ich verliebe mich jedes Mal neu wenn ich auf den Starter drücke. Nach insgesamt 14 Motorrädern bin ich überzeugt das Bike fürs Leben gefunden zu haben. Auch meine Frau fährt sehr gerne mit. So lässig und entspannt waren wir noch nicht unterwegs. Der Vergleich zur V100 hinkt meiner Meinung nach ein wenig. Aus meiner Sicht sind das völlig unterschiedliche Konzepte, die aber beide ihre Berechtigung haben. Wer unentschlossen ist sollte beide testen und dann entscheiden. Und ja, 10 bis 15 PS wären schon schön, sind aber kein Muss.
Tolle Idee, dieser Vergleich! Fahre seit August die V 85 TT und bin sehr angetan von der guten Verarbeitung und dem entspannten Fahren. Ich würde nur tauschen, wenn Guzzi eine neue Stelvio mit dem neuen Motor bringt.
Und, schon getauscht? 😉
Seit Juli 2021 habe ich, neben einer Victory Hammer S, welche nun wirklich nicht für lange Touren geschaffen wurde, eine V85tt Nero Etna. Ein wirklich tolles Motorrad. Letztes Jahr, bin ich von Ostwestfalen in der Region Massa-Carrara gefahren, nach vielen einsamen Straßen mit unendlich vielen Kurven und Serpentinen, wurde die Liebe noch intensiver. Schwer zu erklären, was dieses Maschine so besonders macht. Sie ist nach den technischen Daten den Konkurrenten meist unterlegen und ist in keiner Disziplin an der Spitze. Aber so wohl habe ich mich noch nie auf einem Motorrad gefühlt. Die V100 werde ich aber auch mal Probefahren. Ich bin gespannt. Die Mandello S in Grün ist echt ein Träumchen. Platz wäre noch in der Garage.
Macht weiter so einen guten Job.
Hallo Reinhard. Du beschreibst da etwas essentielles. Das (objektive) technische Datenblatt ist das Eine, die (subjektiven) Fahreindrücke das Andere. Deshalb sind Probefahrten so wichtig. Ich bspw. habe mal mit einer R 100 GS (60 PS) eine Alpen- und Toskanatour gemacht. Das geliehene Moppelchen (privat bewegte ich damals eine GSX 750 F mit 98 PS) war für den Zweck die Wucht in Tüten und hat mir von der ersten bis zur letzten Sekunde sehr viel Freude bereitet. Es waren die verschiedensten Mopeds dabei, ich hätte dauerhaft mit keiner tauschen wollen, nicht mit der Gold Wing, nicht mit der LT, nicht mit der ZZR, usw., dabei hatten alle ihre Vorzüge auf dem Papier.
Die eierlegende Wollmilchsau gibt es nicht, da muss man sich entscheiden, solange Garage und/oder Bankkonto keine motorrädrige Mischehe hergegeben.
Grüße aus dem Süden des nördlichen Ostwestfalens, Claas
PS: Damals sind wir auch an den Carrara-Brüchen vorbeigekommen, gar nicht mal so unbeeindruckend.
PPS: Apropos Etna, den Ätna habe ich tatsächlich mal besucht, allerdings war damals gerade Voralarm und man kam nicht ganz ran, was doppelt schade war, da so dichter Nebel herrschte, dass ich meine Hand, während ich das beschlagene Visier abwischte, kaum noch sehen konnte.
PPPS: Ich hatte mal eine Guzzi, wenn auch nur kurz, eine V35 Imola. Puuuh, ja, seitdem hat sich viel getan und langsam bin ich wieder bereit, es noch einmal zu versuchen ;D
Boah, ich liebe Moto Guzzi! Danke für dieses Video!
Guter Vergleich: das finde ich auch. Ich fahre selbst auch V85TT. Die V100 Mandello kann ich hoffentlich Probefahren, wenn das Wetter besser ist. Ich gebe aber Kai Brinkmann in den Kommentaren Recht. Eigentlich hinkt der Vergleich etwas. Das eine ist eine Reiseenduro mit Tendenz zum Kilometer-"Abreissen", das andere ein Sporttourer in der Tradition der guten alten V11. Um hier jeweils die Fortschritte bei Moto Guzzi zu zeigen, müsstet Ihr die V85TT mit der NTX 750 vergleichen (die Stelvio wäre schon wieder eine Nunmmer zu groß). Und die V100 mit der V11. Dann würde man sehen, dass Guzzi da wirklich große Sprünge gemacht hat. Für mich interessanter (vielleicht auch als Anregung): Vergleicht doch die V85TT mal mit der Aprilia Tuareg 660 (der internen Konkurrenz im Piaggio-Konzern im gleichen Preissegment). Vor dieser Frage stehe ich gerade: Kardan, guten Sitzkomfort und große Reichweite bei der V85TT. Lange Federwege, Offroadfähigere Radgrößen, geringeres Gewicht und Wasserkühlung bei der Aprilia. Letzteres Feature bringt mich bei der V85TT ins Grübeln. In der E5-Variante, die ich fahre, ist der Motor stark abegmagert. Bei hohen Außentemperaturen (was hier in Deutschland im Sommer immer mehr die Regel ist) neigt der Motor dann schon mal zum Klingeln. Da ist das Konzept der Luftkühlung dann wirklich am Limit. Es dürfte dann nur eine Frage der Zeit sein, wann Guzzi den V100-Motor auch in ein Reiseenduro-Konzept packt. Zurück zu Euch: Macht weiter so!
Toller Vergleich! Jetzt bin ich noch nie praktisch mit dem Hersteller in Berührung gekommen aber rein optisch hab ich mich in die V 100 verliebt! Nur der Preis schreckt mich hier etwas ab! Aber in ein paar Jahren werden wir sehen wie die Tests und Preise dann aussehen 😅!
Interessanter Vergleich👍👍👍 Bei der V85TT hatte ich auch die Erfahrung, dass die Ergonomie für mich mit 185cm Größe einfach perfekt gepasst hat. Ich würde hier absolut nichts ändern wollen. Zu zweit würde ich mir für die V85 mehr Drehmoment wünschen.... also wäre eine V85 mit dem V100 Motor wohl das beste auf Moto Guzzi Erden 😀 Aber ich denke, dass dies sicher kommen wird
Leute ihr seid echt klasse ich liebe eure Videos macht weiter so jedes neue Video und bereits gesehene Video ist ein Genuss 😊
Danke!
Vielen Dank für den tollen Vergleich. Das macht richtig Lust auf nen eigenen Test. Die Guzzis haben ein zwar kleines aber feines Programm und die beiden Bikes sind echte Knaller, die eine Überlegung wert sind. 👍🏍
Dazu kann ich nur sagen, ich fahre die V85 jetzt gut 40000 km und es ist in der Tat das beste Motorrad was mir je untergekommen ist 💗
Servus zusammen.
Die V100 ist ein wirklich schönes Bike.
Was ich unbedingt noch rauslassen muss ist die Optik des Scheinwerfers.
Ich kann mir bei den aktuellen Motorrädern a la Susi und Yammi mit den Lego-Style-Scheinwerfern nichts,
aber auch rein gar nix abgewinnen - nur hässlich. Hier wunderbar - schöne Maske.
Grüße aus RLP ❤
Beckman
Schöner Vergleich.
Im Mai kann ich Beide Maschinen Probe fahren. Und dann......🙂
Im Video ist natürlich die V100 die kleinere Maschine, was die Sitzhöhe betrifft und nicht die V85TT🙂
Aber auch noch mal ein großes Lob an Euch. Ihr bringt zum richtigen Zeitpunkt die passenden Vergleiche raus.
Macht immer wieder Spaß......
Den Motor von der V100 und das Display der V100 an die V85 wäre mein Favorit. Die V85TT hat mir für 2 Personen etwas zu wenig Leistung und das Display ist sehr klein
Das wird wohl noch Jahre dauern bis die in Maranello endlich eine V100 TT präsentieren.
Wieder einmal ein tolles Video.. Danke dafür 👌👌
schöner Vergleich, toll dass Guzzi wieder aktuelle Bikes anbietet und nicht nur Retromodelle. Generell finde ich Guzzi prima, insbesondere wegen des Flairs italienischer Hersteller und des gebotenen Kardans. Persönlich würde ich der V85 den Vorzug geben, vielleicht wäre der V100 Motor im Reiseendurokleid eine Versucherung, so denn Guzzi hier etwas nachreicht. Thema Werkstatt ist leider dünn gesät. Danke Euch Beiden. Grüße vom Steinhuder Meer. Rainer
Hallo Ihr Zwei, ich schätze eure lockeren Beiträge sehr ( hab auch Gebäck im Gepack) aber diesmal sind euch doch paar Fehler unterlaufen . Die V100 wiegt 233kg ...und nicht 223 kg ,ist somit schwerer...des weiteren ist die V85 ( ich war gestern noch mit meiner V85 beim Händler zur Probefahrt v100 !! ) deshalb ist das Fazit eindeutig falsch ...die V85 ist höher und so eher was für größere Fahrer während die v100 einem sofort leichter ,handlebarer vorkommt ,dadurch, dass sie tiefer ist und einen tieferen Schwerpunkt hat ist gerade die V100 eher etwas für kleinere Fahrer. Ich liebe meine V85 werde aber im Sommer wahrscheinlich umsteigen....besserer Motor, schöner zu handhaben und die Details sowie das Koffersystem überzeugen mich gruß an Euch in d Norden aus Marburg Reinhard
Super Vergleich.
Mir gefallen beide Modelle optisch gut.
Ich finde, dass die V100 schon deutlich kompakter wirkt.
Ich würde gerne auch eine Probefahrt machen, allerdings sind Guzzihändler nicht gerade dicht gesät. Ich hätte da schon eine ordentliche Anreise.
Ich würde nur ungern ein Motorrad kaufen, ohne Händler im Umkreis von 30 km.
Leider gibt es da nur Honda, Kawasaki, BMW, Suzuki und KTM.
Irgendwie eigenartig dass man 2023 bei beiden MG noch den Gangwechsel hört, wie bei den GS in den 90ern😆 ansonsten finde ich beide Mopeds wirklich schön.
Das ist so gewollt. Und lässt sich, wenn man denn will, mit entsprechender Schaltweise auch minimieren.
@@georg_bb3254 Ich kenne das noch von meiner alten Ducati aber die war ein 94er Baujahr. Gut, wenn das MG Getriebe so ist, muss man damit leben. Wäre für mich auch kein Problem.
Riesig und enorm sind so zwei Worte die glaube ich recht relativ sind.
Ich habe den unterschied nicht als riesig und enorm von Beschleunigung und Leistungsunterschied festgestellt. Ja, der unterschied ist auf jeden Fall da, aber riesig ist der unterschied wohl eher im Vergleich zu einer Multistrada V4 oder BMW gs 1250.
Perfekt wäre wohl eine V100TT
Dass ist doch mal ein Vergleich, denn ich bin mit der V85 ab März 2019 ganze 37000 Km gefahren
und mit der V100 aktuell 600 Km .
Die V85 ist ein schnörkelloses Motorrad mit einer super entspannten Sitzposition, inkl. Sozius. Was ich jetzt schon vermisse ist die Reichweite von mehr als 400 Km. Denn mit der V100 fährt man keine 300 Km mit einer Tankfüllung .
Bei moderater Fahrweise kommt nach ca. 230 Km die Reserveleuchte und dann habe ich 12,7 L verfahren. Die 3,5 L Reserve möchte man ja nicht ausreizen, also sollte man dann nach spätestens 50 Km an die Tanke.
Ansonsten ist die V100 ein super Moped. Der Motor zieht schön gleichmäßig bis in die oberen Drehzahlen und Überholvorgänge sind wieder easy.
Die V85 arbeitet am besten zwischen 3000 - 5000 U, da drüber wird es zäh. Die V85 wird bei höheren Tempo auch etwas schwammig (170 mm Federwege), die V100 liegt wie ein Brett.
Ich hatte an der V85 zusätzlich einen Ölkühler nachgerüstet, denn die Öltemperatur ohne Kühler bewegt sich zwischen 120°C - 140°C. Mit Kühler reduzierte sich der Temperaturbereich auf 80°C - 120°C und das Motorklingeln bei hohen Außentemperaturen trat nicht mehr auf.
Mein Fazit;
Die V85 ist für entspannte, längere Touren wie geschaffen.
Die V100 hat den moderneren, leistungstärkeren Motor und der passt mir besser.
Tolles Video. Guzzi Fieber! 😁👍🏻
Schöner Vergleich danke ✌🏻😊 wenn jetzt der Funke in Madello zünden würde...V100TT oder Stelvio 🤔
Finde die beiden Motorräder kann man schlecht vergleichen 🤔. Erstens ist die V85 eine "richtige" Reiseenduro während die V100 ein Crossover Bike ist. Die V100 ist die wesentlich modernere Konstruktion. Hat mehr Hubraum und Leistung. Preislich liegen sie auch deutlich auseinander. Aber beides echt schöne Motorräder, das steht außer Frage 😍.
Guzzis sind immer etwas Besonderes. Ich bin sehr zufrieden mit der v85tt. Warum? Da müsste ich schon fast ein Buch schreiben. Ich mag einfach alles an ihr.
Die v100 ist äusserst hübsch und sehr interessant, aber ich werde nicht wechseln da mir die Ergonomie und der Komfort auf langen Touren auf der v85tt einfach wichtiger ist. Als Zweitmotorrad zur v85tt ist sie aber wiederum zu nah an ihrem Konzept. Da würde ich eher eine 4 Zyl. Naked Spaßmaschine dazustellen, wie die z900rs oder ne cb650r mit der man Tagestouren oder Hausrunden fahren kann.
Ehrlich gesagt ist die v85tt aber relativ weit weg von einer Enduro oder einem vollblut ADV. Feldwege sind okay aber ab mittelschwerem Gelände, Sand oder Schotter ist sie zu schwer und hat zuwenig Punch. Sie ist eher auf jeder Art von Straßen zuhause, mit dem Fahrwerk allem gewachsen.
Leider das alte Model der v85 ....die aktuelle, hat doch etwas andere Daten.Und jetzt schlauchlose reifen.
Naja ,,,meiner Meinung nach vergleicht ihr da Äpfel mit Birnen. Nun muss ich dazu sagen, ich mag Obst sehr und hab mir das Logo auch auf die Brust tätowieren lassen ,also nie wieder ohne Guzzi .... Beides für sich gute Testberichte aber die beiden ''vergleichen''???
Moin! Blaue TÜV-Plakette an der V85, wie kann das? 😉 Wäre sie dieses Jahr neu zugelassen, müsste sie orange tragen. Letzte "blaue" Zulassung wäre EZ 2018, wenn ich nicht irre. Aber unabhängig davon, Eure Videos sind immer sehenswert.
Das sind Ausschnitte aus dem Fahrbericht von 2019
Den Motor von der 1100 in die VT 85, dann wäre es meine. Mir war sie zu lahm, immer voll aufdrehen, damit etwas geht,,,, gefühlt 70 PS.
Dann noch 21 Zoll als Alternative zu 19 ein Traum .. so wird es mit der VT nix bei mir. Sonst ein tolles Teil
Beides richtig geile Bike's, typisch Guzzi.
V100 Preislich leider mir zu teuer.
V7 Special, jaaa, dass ist geil.
Gruß Matze
Wann kommt endlich die V100TT??????
Also die zwei zu vergleichen find ich arg schwierig. Sporttourer vs. Retro adventure. Zwei Reifen und n quer eingebauter motor. Da endets aber auch schon.
Will niemand den Klang begeisternd erwähnen ?😂
Eine V 100 TT und ich würde schwach werden.....!
Mittlerweile hat die V85 nur noch 76PS und dafür 82NM
Die v100 sieht aus wie die alte Le Mans V. Sehr schön. Guzzi ist noch echtes Eisen. Kein Yogurtbecher.
mir wär sie einfach zu teuer, die V100. Außerdem gefällt sie mir nicht.
Denke Guzzi könnte aus der V85 ein gefragteres Motorrad machen wenn in dieser den Leistungsstärkeren Motor der V100 verbauen würden.
ΤΗΕRE IS NOTHING - BUT NOTHING - IN COMMON TO COMPARE BETWEEN THOSE TWO MOTORCYCLES - EXCEPT THE LOGO ON THEIR TANK !!!!! SO IT IS A FALSE COMPARISON !!!!!
Ja dann ist ja die v7 gar nicht so klein....2190 Länge und 1450 Radstand