Коротко и ясно - на канале "как сделать растворимый кофе". Здесь - идеи, задумки, решение проблем, динамика и воплощение планов. Результаты реализации с пруфами - в следующих роликах на канале
Не ЦОКАЙ и не ЧМОКАЙ пожалуйста!!!!! Информация есть и даже полезная, но слушать сложно!!! Оказывается это ещё хуже чем обычные слова - паразиты (привычные всем: эээээээ; этооо; тооо; нууу; и т.д.)!!!
@@buland100 конечно) просто прочитал в коментах недовольных по поводу скорости, немного удивлён что люди не знают возможностей ютуба, написал , может поможет.
Увы но лучший вид электротранспорта не самокаты. Самокаты это недомотоцикл недоскутер. Управление тс стоя на большой скорости не так безопасно как сидя . Так что увы электросамокат-помойка недоделанная а электроиотоцикл-топ.
Думаю, вам однозначно стоит рассказать какой вид электротранспорта лучше НА СВОЁМ КАНАЛЕ. Когда он будет. А критиков без собственного контента и так хватает. Я езжу именно сидя, пока 50+ км/час. В будущем хочу поднять чуток планку, до 70-80 км/час.
Смешанные чувства (про самый лучший транспорт), хорошо Андрюха, когда светлая у тебя голова, в основном же народу эти танцы с бубном зачем?! Зачем покупая машину, простому потребителю становится механиком, если он менеджер?
Да обычная голова у меня, до Нобелевской пока далеко. Зачем? Как минимум - чтобы сэкономить деньги. На машинах на СТО кстати разводят намного круче, чем на самокатах. Как максимум - чтобы быть уверенным в том, на чём ты ездишь, на все 100%. А вот вообще не разбираться в том, чем я постоянно пользуюсь - весьма сомнительное удовольствие как по мне.
13:21 обмотка двигателя греется когда плотность тока в обмотке привышает определённое значение, думаю это где то 7-10А на мм2, а превышение это вызывается большим фазным током который потребляет двигатель в следствии недостатка крутящего момента, например, когда огромный дядька пытается ехать в горку, газ в пол на самокате c номинальной мощьностью 600W, а контролер может вливать в мотор 1100W. 14:18 достаточно большая это сколько??? 50? 70? 90? так сколько? При условии, что магнит отдаёт тепло на стальное кольцо которое непосредственно впресовано в алюминевый обод. 31:55 еб..ть 32 минуты ждал, что бы услышать, что ты масло решил залить! Пиз..ц((
да, я так и считаю, без масла - до 10А на квадрат, и выбираю себе тяговые двигатели, правда в таких моторах больше витков, поэтому сечение витка меньше... замкнутый круг )))
@@buland100 тяговый или скоростной мотор не определяется количеством витков и их сечением, а зависит от конструкции самого мотора: соотношением пазов статора и магнитов и их количеством, сечением железа, диаметром статора.
Аааааааа..... Буду краток для увеличения КПД ПРОЩЕ перемотать посеребрённым обморочным проводом . Стоит он дороже но мотор за счёт меньшего сопротивления провода будет меньше греться и переваривать большую мощность.
Элегантное решение, но в 2 раза прироста не будет. На новом самокате щас стоит мотор с намоткой 21х4, на старом был движок с намоткой 10х6. Разница в сечении х2. Потому в старый при 48В я лил до 2 кВт, в новый на 60В уже 4 кВт, а нагрузка та же самая. Теперь самокат летает
@@buland100 да ладно не в обиду, молодец конечно пили дальше ролики все будет гуд) сам щас изучаю, хочу на самокат поставить второй мотор и контроллер с какмулятором. Контролёры обеденить хочу чтоб один курок отвечал, а вот с АКБ не знаю их надо обеденить или нет. Оставить по отдельности заряжать или как лучше сделать? Буду благодарен за совет)
@@buland100 да всё нормально, буланд, классный фильм снял, для семейного просмотра. В Госдуме депутаты так-же выступают))) Масло ПМС-50 используй и охлаждай. Сапун только не забудь.
Привет . Слушай такая тема - если сдвоить два колеса только обмотки не трогать. Если допустим два железа посадить на одну ось и намотать провод , по заводу типа 5жил на 12 витков - что получится . Вариант 2. Если также только намотать к примеру 8жил на 5 витков . И 3 вариант на одну ось посадить два железа по отдельности с обмотками по заводу = получится 60мм железо и магниты и обмотка общая 10 жил на 12 витков - ПРАВИЛЬНО ??? Как мне кажется последний вариант самый лучший для соединения колёс . Можно даже каждое железо смотать и намотать каждое по 7жил и 10 витков - что в сумме будет 14жил на 10 витков . Это огромная сила и скорость примерно 50км\ч без потерь. И оно будет очень экономичное потому что ОНО будет на холостом 50км и на дороге тоже вытянет 50км\ч. Ответить
Сдваивают железо люди. Работает, мощнее, но энергозатратно. Проще уже купить мотор помощнее. На сдвоенном статоре и кол-во витков должно быть в 2 раза меньше одинарного, 12 витков на сдвойке - будешь пешеходить. Щас едет мотор ко мне, там при 16s и магнитах 60 мм обмотка 25 жил / 4 витка
Про два статора на одной оси, каждый со своей обмоткой - я такого ещё не слышал. Ты представляешь габаритную ширину такого мотора? Там ось будет длиной больше 30 см, и в какой маятник это всё совать, даже если и поедет?
КПД речи у автора очень низкая, сплошные эээээ и му, а в смысле сказанного много пустоты. Проверял, есть ли экономия батареи на моно приводе, и на том же самокате с обоими моторами. Моно привод никакой экономии не даёт, только ухудшает комфорт движения, плюс, сильный нагрев мотора. Более ничего. Хороший пропиточный лак не пузыриться, но если пропитывать на холодную, то нужно пропитывать эпоксидной смолой. Электромоторы такой конструкции, пока только дорогие игрушки, для больших детей, на большее можно не рассчитывать. Если сравнивать с лёгкими мотоциклами, то стоимость одного пройденного километра у самоката в двое дороже. Как бы странно это не звучало. Расчёты производились с учётом всех расходников, зап частей, смены батареи и так далее. Ответ получился печальный. Пока это забавная игрушка.
Честно, когда столкнулся с этим вопросом, некому было даже помочь и долго находился в состоянии фрустрации, пока не решил проблему. Смотри следующие видео на канале, там есть результаты форсирования. Возможность экономии на моноприводе зависит от характера езды. Если это городская езда и нон-стоп разгоны, то чистый монопривод за счёт меньших токов разгона на фоне тока 2 моторов будет до 10% экономнее. Если это трасса и постоянный режим езды при тяжёлом райдере, то полный привод может дать преимущество до 5% за счёт меньшего нагрева обмоток. Использование монопривода на самокате с 2 моторами - вообще бессмысленно. Любые пропитки ухудшают теплоотвод с обмоток, снижают КПД и увеличивают риск спалить мотор. Одного электромотора с магнитами 6 см и вливаемой мощностью 3,5 кВт (5 ЛС) вполне достаточно для комфортной езды со скоростью до 70 км/час. При этом расход "топлива" на сезон с пробегом 6000-7000 км - в районе 10 баксов, обслуживание проще и дешевле, поломок меньше. В течении 1-2 сезонов самокат окупается и дальше на фоне мотоцикла даёт каждый месяц чистую прибыль. Звучит это более чем странно. Ты либо неправильно обращаешься с самокатом, либо что-то упускаешь в расчётах. Для кого-то может и игрушка. А для меня в сезон единственное транспортное средство. 4 года езды и пробег 15000 км.
@@buland100 У самоката расход денег больше, на доработки, на тюнинг, и замена батареи. Эти расходы гораздо больше, чем расходники и бензин на мотоцикл. Например: за 20 тысяч км на мотоцикле денег ушло в двое меньше, чем стоит новая батарея на самокат. А сейчас ещё больше, в 3 раза. И это при условии, что батарею делать самому. Единственное и не оспоримое преимущество у самоката, по приезду домой (в любое время суток) могу затащить его домой. Для этих целей он и покупался, из дома до гаража и обратно, без пробок и в любое время суток.
@@olif8459 Друг, ты наверное шутишь )) Текущий самокат с доработками, тюнингом и новой АКБ, собранной на фирме, мне вылился в 1,5К. Следующий будет за те же деньги, только в 2 раза лучше. Нормальной батареи на Теслах на 2 кВт-час за 500-600 баксов хватает на 7-8 лет работы или 500 циклов пробега по 100 км/цикл. Это 50'000 км. Мопед потребляет 2 литра на сотню, мотоцикл в районе 4 литров. 4*50'000/100=2'000 литров бензы. Бенз у нас сейчас 1,5 бакса литр. Это только топлива мот съедает за 7 лет на 3 килобакса, про стоимость самого мотоцикла, запчасти к нему и ТО, которое самокат практически не требует, я уж молчу. У самоката масса преимуществ - заезд в любую зелёную зону типа парка или моря, свободный заход в магазин/кафе, отсутствие регистрации, водительских прав и налогов, экологичность, экономичность, простота обслуживания, возможность легко комбинировать с другим видами ТС и многое другое. Можно сказать, что у самоката только 1 недостаток - запас хода до 100 км, но в условиях езды по городу и он не мешает
@@buland100 Что такое 1,5 к ? Мой мотоцикл 200см при скорости 50-60 ест меньше 2х л. при скорости 100 км 3,5 л. Свой самокат я покупал за 49 т.р. Сразу вложил в ремонт и доделку ещё половину. Батарея пока рабочая, но через 5 лет она будет на половину дохлая.(и это ещё хорошо!!!) Уже сейчас её стоимость 36 т.р. За мотоцикл я заплатил 49 т.р. За ремонт ни копейки. Прошёл 20 000 км на этот сезон хочу поменять свечку, и всё! Примерно так.
@@olif8459 1,5К - 1500 у.е. 2 литра - неплохой расход. Красная цена за норм батку на Теслах 500-600 баксов, средний ресурс при грамотной эксплуатации 50'000 км. То есть, ты хочешь сказать, что мот при всей его сложности ТО не требует ? ))
самое лучшее решение для увеличения кпд - применение редукторного мотор колеса. тяга выше и потребление меньше. две проблемы - шум и где взять. на свой ситикоко я не нашёл.
У меня перемотка вдвое меньше стоит, около 40 у.е.))) Кроме малоплотной намотки там сам провод низкого качества, почти всегда после перемотки даже не увеличивая заполнения проводом получаются выше характеристики из-за качественного провода. На самокатах зачастую указывают пиковую мощность на моторах, то же и на контроллерах. Ковырять мотор нет смысла, ничего вы не добавите, магниты и так с запасом идут и с них можно получить больше, но этого не позволяет сделать не только обмотка но и само железо, которое скромно говоря гуано))) увеличивая ток вы просто вводите железо в насыщение а дальше просто ним греете воздух, для увеличения мощности не меняя габарита нужно увеличивать обороты а это тянет за собой установку редуктора, который в свою очередь тоже имеет свой кпд и нехилые потери, так что те кто уверовал в великое кпд редукторников или дураки или реально не понимают как это всё работает, кпд там даже меньше чем у прямопривода, другое дело что там более правильное распределение тяговоскоростной характеристики которая растянута в в рамках работы мотора в оптимальном кпд, что не скажещь про прямопривод где на низах кпд нет))
Если при подаче 18а мотор греется свыше 80( к сожалению знаю лишь робочую температуру асинхронника ) , значит на крышке указана максимальная кратковременная мощность, это в 2 раза выше номинальной , кпд в таком режиме просто никакое и со временем работы становится ещё меньше и доходит до абсурда,то есть мощность становится ниже чем при номинале, либо снижайте скорость , либо увеличивайте мощность , по другому никак
Я думаю, что номинал там примерно 10А. Это такой ток, при котором мотор при длительной работе чухает себя нормально. В Китае на честном заводе LY на подобных моторах пишут "500 ватт", то есть 50В и 10А. В принципе, и неудивительно - сечение кабеля 2 квадрата, но он в катушках, залит лаком + в закрытом пространстве. Поэтому 10А с квадрата хрен вытянешь, 5А в штатном режиме - да. Осенью поднял с охлаждением маслом ток до 25А, после этого мотор при заезде 10-15 км на максималках 55 км/час чухает себя терпимо, но просадка легонькая есть от нагрева. Заказал запасной мотор аналогичный, с весны разгоню контроллер до 30А (чуток на стартах не хватает тока) и на этом остановлюсь. х3 это предельная цифра от габаритной мощности для такого движка, дальше, вы правы, уже надо увеличивать размеры мотора, как ни крути )))
Ютуб часто глючит. У меня половина комментов не показывается в уведомлениях. Приходится периодически пролистывать свои видео на этот предмет вручную ))
@@buland100 наверно с рулём. А сейчас руль до колен. Руки свободные. Не смотря на дорогу ездить можно. А на самике все внимание на дороге и удержании равновесия.
@@buland100 Для меня тема актуальна , а у вас дикция и срежиссирован ролик нудно , я не про тему ролика , сейчас велики на всю семью настраиваю , тяга у одного ушла после езды по сугробам , обмотки целы , датчики хола рабочие , ищу ролики для самоубучения , а здесь лекция как убить и без того нехватающее время , Я сам фотограф , но поэтому и не лезу в режиссёры , без обид , ну как то так
@@alexmart0148 Друг, да какая тут режиссура ))) Снимаю в свободное от 2 работ время. Я когда 3 года назад купил самокат, то вообще никакой инфы не было. За такой ролик я бы людям руки целовал
@@buland100 Ну извини, наверное это у меня с восприятием не всё впорядке , мне хотелось сухой механическо-понятной и логической информации понятной даже самому непродвинутому профану в этих вопросах , а ты дружище начал со вступлениями и предисловиями , да ещё не очень связанными , может я и неуловил суть твоей творческой зарисовки , после как прочитаешь - удалю "тягомотина😞😞😞"
@@alexmart0148 С восприятием у тебя всё норм. Это промежуточное видео, где я рассказывал идеи. Потом я их проверил и есть финальный ролик th-cam.com/video/I25rC8MHLpU/w-d-xo.html&ab_channel=АндрейБулгаков
. Нужно не вливать мощность а использовать вливаемую. Точнее мощность тут не вливается а проливается (внутри движков, считайте устроено короткое замыкание). Холодов однажды перематывал по заказу одножильным 1,74мм в диаметре проводом, убедился в уменьшении скорости оборотов и отослал - ОБИДНО!
@@buland100, поэтому китайцы так и не делают, и потом, на одном заряде можно было бы слишком долго ездить. . У меня такое чувство, что пропали все электронщики или они чего то обьелись!
Штатная работа контроллера 20 кГц(за некоторым исключением ) на таких частотах считается что работает скин-эффект на глубину 0,3 мм, вот и считайте сколько проводника будет работать при 1,76 мм2. Отсюда и диаметр проводника поголовно +- 0,5 мм2
Купи синусный flipsky 75100 , и в электродвигателя льют обычно трансформаторное масло , забей в подшипники 400 градусную синюю смазку Перед доработками перемотай двигло и пропитай эпоксидкой увеличь магниты и железо в стороны
Флипскай то занадто, JP 50А будет норм, ещё ж надо как-то охлаждение продумать, на последнем удобнее... Трансформаторное масло НЕЛЬЗЯ лить в двигатель. Уже были пробой электричества и КЗ после трансформаторки... А вот синяя смазка 400 градусов это интересно )) Зачем перематывать двигло, когда можно заказать кастом намотку со старта на заводе в Китае? )) Эпоксидка это зло, парник для мотора... На движках с магнитами 6 см обычно уже некуда ничего увеличивать, там всё впритык. Хочется больше железа - можно просто взять МК с магнитами 75 мм. Любишь ты сложные решения простых задач ))
Ага магниты размагнитятся! Чушь собачья! У меня мотор сгорел полностью, все обмотки поплавились, внутри корпуса все было в вонючем расплавленном дерьме ( это расплавленный лак с обмоток) температура там была , надо полагать, как в печке! При этом магниты не потяряли своих свойств вообще!
Специально для нубов - ТТХ магнитов magnit.inrb.by/newsdet.html?nkod=1. В моторах стоят магниты максимум 40М до 100 градусов рабочая Т. Чтобы лак не горел - и заливается масло в мотор
@@buland100 автор не поможите мне тут ? Я буду мотать мотор колесо , 8 витков , 10жил, сечение провода 0.5 ,зубьев 18, железо 2.3см, какая будет мощность мотора ? Изначальная обмотка была 16витков, жил 4 , 0.5
@@Phantom_fabl_es Механическая мощность мотора на валу неизменна и грубо равна диаметру статора в квадрате помножить на длину магнитов. Кол-во провода, которое вы впихнёте в сердечник, будет влиять на КПД мотора и предельную электро мощность, которую можно в него влить. Кол-во витков влияет на то, куда пойдёт вливаемая мощность - в тягу или в скорость. Если зубьев 18, то диаметр статора скорее всего малый, плюс небольшая высота в 2,3 см. Уменьшая вдвое витки, вы увеличиваете вдвоё скорость мотора и уменьшаете вдое тягу. Фишка в том, что при таких габаритах МК много провода вы не впихнёте и мотору скорее всего не хватит тяги/тока на такую скорость. Сечение провода и диаметр провода - разные вещи
Очень много толковой информации но подача её не очень. Видно что имеете глубокое понимание того о чем говорите. Сначала вообще хотел переключить на другое видео. Былобы интересно пообщаться в живую. Я к примеру собираю самодельный мотор из трёх от гироскутеров, с общей шириной магнитов 75мм. Думаю сделать на статоре водяной контур из медных трубок. Покрышки от мини спортбайка. Сейчас жду пока провод приедет для намотки. Масло в картере вообще не расмотриваю, не хочу перегревать магниты. Потому что масло в основном под центрабежной силой все тепло передаёт на магниты
Спасибо. На диктора пока не заработал, канал на общественных началах. Ничего себе ты замахнулся, 75 мм!! Молоток! А это смотря сколько масла, если 20 кубов, то да - чисто магниты, а если 120 - то и крышки хорошо хватает. И с маслом допустим обмотки греются до 80 градусов и в движении на обдуве сразу масло отводит тепло. А без масла 140 градусов и отвод тепла в те же магниты идёт от статора (зазор то 0,5 мм всего) с задержкой, после остановки самоката и без обдува
@@buland100 я решил не делать так. Как не герметезируй все равна сопливить буде. А вот водяной контур будет охлождать только статор. Хотя 75мм магнитами охлаждение может вообще не нужно будет.
Да, вы правы, когда только погружался во всё это, не сильно силён был в терминологии. При форсе движка мощность растёт, КПД падает. Но самое главное, что всё-таки едет пошустрее.
Много идей по поводу увеличения мощности двигателя, но еще не видел на ютубе что бы кто то взял обод снял 1 мм метала и вклеил например более толстые магниты. 4 мм вместо 3 мм думаю будет отлично с минимальными изминениями конструкции моторколеса и массы. Может попробуешь?
Магниты дороже двигателя выходят. А хорошие магниты вообще стоят как полсамоката. Узнавал на заводе за 48SH - 600 баксов запросили. Как показал разгон с 18А до 25А, у стоковых магнитов ещё есть хороший запас по мощности. А вот куцая обмотка - бОльшая бяда. С весны будем пробовать 30-35А, посмотрим, что выжмем
@@buland100 на днях спрашивал у китайцев на али по поводу магнитов 170 долларов за 60 магнитов N52 размеры 25x15x5. На таобао нашёл магниты N52 30x15x5, за 60 штук 2000 Россиийских рублей.
@@msx89 Ну смотри, 1) N серия это бытовые магнитики на холодильник, у них крайняя Т 80 градусов, при которой они теряют половину силы, в дешман моторы ставят М серию до 100 градусов, в топовые движки S и SH до 120 и 150 градусов соответственно, 2) размеры 25x15x5 и 30x15x5 - ни туда ни сюда, особенно толщина 5, 3) бренд мотор Каабо с магнитами 6 см стоит в Китае в районе 150 у.е. ноунейм с аналогичными ТТХ в районе 100-ки.
@@msx89 4) дешман мотор с магнитами 40х11х2 шикарно работал при 40А и мощности овер 2 кВт, рвал как бешенный, проблема только одна - отвести тепло с мотора, и для её решения всё равно какие там в моторе стоят магниты
@@buland100 у меня моторколесо, 14 дюймов магниты 23x14x3 обмотка в звезду и на тягу на моноколесе стоит.Тут без расширения железа и магнитов увеличить мощность и КПД не получается. А мне нужно сохранить тот вес двигателя какой сейчас имеется, вот и ищу альтернативу что можно с ним сделать типа заменить магниты на более толстые и мощные.
Я сейчас перегермечиваю второй мотор. Кабель в оси силикон держит нормально. А вот провода при заходе в кабель внутри колеса - никак не может. Обработал это место капустным методом двухкомпонентным клеем Akfix 705, посмотрим как будет
Если есть присадки, то я бы не рискнул. Разъест лак на обмотках - будет печально. В следующем видео на канале будем детальней рассматривать 4 типа масел - трансформаторное, индустриальное, теплоносители типа АМТ-300 и компрессорные (холодильные) масла. Какие стоит юзать, а какие нет.
Ездишь вдвоём,грузить одному?😁 Как по меди можно определить мощность двигателя? Авиамодельные электромоторы мощностью 1500 ват имеют меди в разы меньше,чем в мотор колесе! Сильно греются,залей масло в колесо,говорят помогает. Будет масло в колесе,не будут магниты ржаветь. Проще выкинуть обузу,в виде пассажира и не ломать голову,самокат это для одиночного катания.
Спасибо а контроллер какой заказать напряжение у меня 56.5в среднее стабильное на 52в или 60в 25амперник ? До 60в мало а на 52в много сам думаю на 60в хоть не будет перегреватся???
Так 2 года назад и выбора особо не было что покупать. При первой покупке для новичка суть не только в цене самоката, а и в возможности пощупать его в своём городе, наличии СЦ и запчастей. Второй самокат уже конечно буду собирать полный кастом из отдельных комплектующих. Спидвей мини4 про под мои задачи мало подходит
@@buland100 КО-916 Лак электроизоляционный Области применения: - пропитка обмоток электродвигателей, длительно работающих при температуре 180-200 С, трансформаторов с изоляцией класса нагревостойкости "Н", в т.ч. тропического и морского исполнения (КО-916, КО-916к, КО-919т); - изготовление катушек электромагнитных сепараторов, обмоточных теплостойких проводов и кабелей с защитной стекловолокнистой оболочкой (КО-915, КО-916, КО-916а, КО-916к); - антикоррозионные покрытия по металлическим поверхностям (КО-923, КО-916, КО-916к);
Такой лак плавиться при 350 и выше градусов.. лично проверял.. пытался залудить медный провод (паяльник индукционка quick 202d температура в 350 градусов не справилась.. поставил 400 с трудом расплавил этот долбанный лак)
Здравствуйте. У меня есть моторколесо LY 3,5кw 72v. 22×3, 4 квадрата. Магниты 65мм. Сколько ампер он может переваривать? Просто нужно определиться какой контроллер брать.
Это подводной кабель там наверно 4 квадрата. А 22 витка это 4,4 квадрата. Я лью в моторы 10А на квадрат сечения без масла и 15А с маслом, соответственно для твоего движка это будет 44 и 66А тока
@@buland100 44 и 66а это если я правидьно понял на один виток. Если их 3 то получается 132а и 198а соответственно? Потому что если всего 44 или 66 это не мало? На другом моторе 1,2kw у меня рабочий ток 40а и только при длительной нагрузке движок чуть теплый становится.
@@olegnikitin4295 нет, это на всё сечение в 22 витка, если полный привод, то можно добавить ещё по 5А на квадрат, если моно, это предел... смотря какой движок 1,2кВт... ток чем мерял?
@@buland100 ток не мерял специально. Просто контроллер на 40а. И бмс на 50а. Так что думаю 40 и подаёт. Хотя контроллер Китай может там и нет заявленных 40а. Печаль в общем,я думал что хотя бы 100а батарейного вливать. А то динамика удручает..
@@olegnikitin4295 при 40А должна быть нормальная динамика, а самокатный мотор на 1200 ватт после 10 км пробега такой горячий, что рукой нельзя прикоснуться, у тебя скорей всего контроллер палёный и не даёт 40А, динамика также зависит от типа намотки, у меня мотор с тяговой намоткой 15х5, в нём при одинаком токе динамика сразу в 2 раза лучше, чем на 22х3
@@buland100 да, они совместимы. Меня больше интересует расход электричества и нагрузка на колесо/контроллер. По идее, контроллер будет меньше греться, а колесо, если не ехать постоянно на пределе, перегреваться вроде не должно. В общем, интересно, выгадаю ли я что-то с этой затеи))
На сколько % можно поднять ток, чтоб было достаточно еще безопасно для мотора, без охлаждения маслом?.. А если для разных габаритов колес процент допустимого увеличения тока разный, то например для 2000Вт мотора, 12 размера?
Без масла можешь забыть про форс. На 1 квадрат меди максимум 10А без масла. У меня 10 жил по 0,2 квадрата - 2 кв. мм. Вот 2х10А=20А - это максимальный ток без масла. С маслом 30-35А должен пережевать. Вопрос в том, какой будет КПД при таком токе. Если КПД будет падать, то смысл тогда отапливать Вселенную )))
Габариты здесь имеют косвенное значение. Так же - как надпись мощности на шильдике. Реальных всего 2 фактора - общее сечение обмотки и скорость теплоотвода. Первое можешь узнать, разобрав мотор и замеряв диаметр жилы. Второе - напрямую зависит от теплоносителя. Воздух самый фиговый теплоноситель. Масло получше. На нём можно смело поднять ток на 1 квадрат с 10 до 15А
@@buland100 Что то не сходится, твои домыслы с реальностью. Я в подобный мотор вкачиваю 35а. и он тёплый, никакого перегрева, батарейный ток 35а. фазный урезал до 70. Ты столько чепухи нагородил, никаким извращённым способом ты мощность мотору не добавишь. Самое большее что меня порвало со смеху это выражение, вкачиваешь больше тока и мотор становится мощнее)))))))) Я такого бреда давно не слышал))) Это типа если тебе вместо одного мешка навалить три на горб то ты побежишь быстрее и в добавок будешь ещё улыбаться))) От таких нагрузок ты просто сдохнешь раньше и больше ничего. Вся эта чепуха с охлаждением, напругами и токами никаким образом не влияет на повышение ни мощности ни кпд. Кпд максимальное его в районе 85-88% и ничем ты его не поднимешь кроме конструктива мотора, а вся дичь что ты нагородил просто подгоняет его работу при большей вкачиваемой мощности к рамкам наивысшего его кпд. К примеру если мотор 500вт. и пиковая мощность его 1квт. то как бы ты не извращался ты этой отметки не перепрыгнешь, пиковая указывается производителем не просто так от балды как вы придумываете себе мощу))) она указывается при тех нагрузках при которых начинает сильно падать кпд а если кпд падает то надеюсь дальше можно не обьяснять. Единственный способ увеличить реально мощность без увеличения кпд)) это увеличить скорость вращения, но в случае с мотор колесом это не прокатит.
@@MsDarkThinker По ходу ты много накатал )) Есть пруфы на заезде и они подтверждают эффективность повышения мощности. Самокат стал брать горку 10 градусов, раньше 5 еле тянул. При 18А тока разгон до 45 около 40 секунд, при 25А до 50 около 20 секунд, при 35А до 50 около 10 секунд. Это мощность не поднялась? ))) Гы. Но согласен, КПД падает, масло нужно именно для того, чтобы сохранить КПД. И да, надо вовремя остановиться, чтобы не угробить мотор...
@@buland100 Ну вот правильно говоришь, что подымаешь его уровень работы на максимальную мощность, при этом сохраняя кпд, отсюда и показатели. Но сама его физическая мощность осталась прежней, она неизменна. А если ему серебрянные проводники и азотное охлаждение и он станет переваривать 3квт. но это не сделает его физически 3-х киловатным))) Да я накатал уже сотни тысяч как на самокатах так и на вело и скутерах, ремонтирую я их, потому и накатал, уже 15 год пошёл))) Кстати с маслом тоже нужно акуратней, знаю точно что трансформаторное подходит а вот другие не скажу, скажу другое что на перемотку каждый год приходят десятки моторов после масла, причина в том что от масла дубеют и трескается изоляторы и иногда лак с провода, но при обеих случаях это приводит к межвитковым замыканиям.
Добрый человек, подскажи пожалуйста. Как правильно учитывать мощность электросамоката если он полноприводный ? Можно ли суммировать колёса, или правильной будет считаться мощность по одному колесу ?
Суммировать можно, если моторы работают в паре, но 1) нужно учитывать номинальную мощность каждого мотора. Она равна диаметру статора в квадрате * длину магнитов, 2) учитывать коэффициент перегрузки на каждый мотор (электрическую мощность), он в идеале должен быть не больше х3 максимум х4, 3) контроллеры и особенно АКБ должны быть способны отдать такую электрическую мощность. ПРИМЕР. У меня сейчас 1 мотор со статором 10,5см и магнитами 4 см. Суммировать моторы мне не нужно. Поэтому считаем так. 1) номинальная мощность мотора равна 10,5*10,5*4=441 ватт, 2)-3) контроллер я профорсировал с 25А до 35А, АКБ 48/29Ач на элементах LG отдаёт 35А без особого перегрева, с учётом просадки под нагрузкой полностью заряженная АКБ отдаёт 50В, 50В*35А=1750 ватт. Это электрическая мощность. Коэффициент равен 1750/441=3,97=х4, на границе скажем так, но количество и тип обмотки мотора позволяет превысить х3 до х4. Ближе к х5 и АКБ, и мотору, и контроллеру уже было хреново.
@@buland100 Спасибо за информацию. Мне, той дури что есть, не просто достаточно а больше чем. У меня Ултрон Т 128 плюс. 2 х 3000, 60 В, 45 А/ч. Меня, интересует вопрос оценки СИМ госслужбами. Которым всё равно на физику и они, скорее всего, по новым поправкам, не будут углубляться в хар. ки всей системы а тупо будут складывать надписи на моторах, для определения требуемой категории на управление. Если сложить мои Ватты в 6 кВт, быстрее он не поедет а только становится проходимее и грузоподъёмнее. По новым правилам, до 4 кВт категория "М", свыше "А". Вот и думаю, как получить "А", если работа никак не позволяет пройти курсы в автошколе.
@@gopro-.yriyovich8582 1) Снять 1 мотор, заменив его на ступицу, и тем самым - 2) сделать самокат легче, 3) увеличить вдвое ресурс АКБ, 4) забыть про госорганы
@@gopro-.yriyovich8582 При скорости 50 не будет. Я на 1 слабом моторе (1700 ватт) при 48В езжу вдвоём с такой же нагрузкой как у тебя. 30 + 80 + 50-60 кг. А 3000 ватт тебе хватит норм
1) толщина магнитов не особо влияет на мощность, только длина, 2) магниты ставят с запасом, при форсе электроники до х4 механическая мощность поднимается пропорционально электрической, а вот электро часть статора - УВЫ... оставляет желать лучшего
@@buland100 а как бы это проверить как толстые магниты повлияют на динамику и что за магниты N45 N52 вроде как с большим магнитизмом...а китайцы суют дешёвые......
@@bydi3354 Уже давно проверено на заводах. В моторе оптимальная толщина магнитов 3-4 мм. С увеличением толщины прирост силы падает в квадратичной зависимости и на маленьком статоре ты всё равно не сможешь её всю использовать, он тупо сгорит. То же самое с магнитами N45 N52, их ставят в более мощные мотоциклетные моторы
пустозвон------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------гнать таких
невозможно смотреть, чавканье, вздохи, ииии,ээээээээээ,аааааааааа,медленно, сразу ставить нужно ускорение видео.
так а шо ж вы здесь до сих пор делаете, если невозможно?
Скорей всего комментарий не мог уйти следом за коментатором, я следом за коментатором отправлюсь
@@landser1989 ни жезла, ни гвоздя )))
Поддержку
Одесситы все
такие) Проявите лояльность. Дядька по делу говорит.
Пролистал все видео, продуктивной информации не получил, название громче содержания видео, всего хорошего Вам!!!
В этом видео идеи и размышления. В следующих на канале более детально и по факту результаты внедрения охлаждения мотора и контроллера
Если ты такой грамотный, то какого хуя ты выщеш😂 грамотный, блять
Видио надо было назвать жевание соплей и ничего толкового !!!
вот ты запишешь, и мы назовём ))
Не Булгаков, а Лев Толстой в 18 томах.
это да, и к гадалке не ходи ))
Эти ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ отбили всякую охоту смотреть до конца.
так ты смотри, а не слушай ))
Да, какой-то левый дядька, говорит времени нет, а уже пол ролика бакланит ни о чём, о чавканьи, аканьи и т.д. 👎👎👎
Нудно все это слушать
титры почитай ))
ляляля да
ляля да
ляляля да? дааааааааа
да лялялялял да
да хахахахахаха
Название этого ролика должно быть другим: КАК ДОСМОТРЕТЬ ЭТОТ РОЛИК ДО КОНЦА???
Это просто пушной северный зверёк!!!
(ПИ....ЕЦ!)🤭🤭🤭
Порадуй наконец ютуб своими видео. А мы будем сидеть, пи$деть и давать тебе бесплатные советы )))
Тебя противно слушать
читай
Как бы, как бы, как бы.....
Ну ты мужик и зануда! Столько воды!? 45 минут завывания.
Коротко и ясно как повысить КПД?
Коротко и ясно - на канале "как сделать растворимый кофе". Здесь - идеи, задумки, решение проблем, динамика и воплощение планов. Результаты реализации с пруфами - в следующих роликах на канале
@@buland100 Вот так и надо озаглавить видео: Мои размышление по поводу.....
@@tatianamaslikova Вы уже ведёте свой канал, полезный для людей, называете?
Не ЦОКАЙ и не ЧМОКАЙ пожалуйста!!!!! Информация есть и даже полезная, но слушать сложно!!! Оказывается это ещё хуже чем обычные слова - паразиты (привычные всем: эээээээ; этооо; тооо; нууу; и т.д.)!!!
ой, как вы мне дороги, не пишите тысячу раз одно и тоже, ок? ))
Эммм,как бы,да,как бы...)))
р-р-р-р, да, вот-так, капец _)))
Если что , скорость 2х идеально подходит, всё быстро и понятно, слова не зажевывает
TH-cam рулит )))
@@buland100 конечно) просто прочитал в коментах недовольных по поводу скорости, немного удивлён что люди не знают возможностей ютуба, написал , может поможет.
@@zaliziak7395 может просто кто-то хочет х4 )))
1,25 идеально, все понятно
@@ЕвгенийОглий люблю осознанных людей ))
Шнобелевскую ПРЕМИЮ В СТУДИЮ!!! 😁
ты готов к получению?
Как Вас жена терпит😁
@@ЛеонидТкаченко-м2у где бы такую найти, чтоб ЕЁ не терпеть )))
Нудная тягомотина перемеженная матершиной.Сочувствую Вашим близким, сударь😢
сочувствуй себе, токсичный человек, это будет полезнее ))
Увы но лучший вид электротранспорта не самокаты. Самокаты это недомотоцикл недоскутер. Управление тс стоя на большой скорости не так безопасно как сидя . Так что увы электросамокат-помойка недоделанная а электроиотоцикл-топ.
Думаю, вам однозначно стоит рассказать какой вид электротранспорта лучше НА СВОЁМ КАНАЛЕ. Когда он будет. А критиков без собственного контента и так хватает. Я езжу именно сидя, пока 50+ км/час. В будущем хочу поднять чуток планку, до 70-80 км/час.
Смешанные чувства (про самый лучший транспорт), хорошо Андрюха, когда светлая у тебя голова, в основном же народу эти танцы с бубном зачем?! Зачем покупая машину, простому потребителю становится механиком, если он менеджер?
Да обычная голова у меня, до Нобелевской пока далеко. Зачем? Как минимум - чтобы сэкономить деньги. На машинах на СТО кстати разводят намного круче, чем на самокатах. Как максимум - чтобы быть уверенным в том, на чём ты ездишь, на все 100%. А вот вообще не разбираться в том, чем я постоянно пользуюсь - весьма сомнительное удовольствие как по мне.
13:21 обмотка двигателя греется когда плотность тока в обмотке привышает определённое значение, думаю это где то 7-10А на мм2, а превышение это вызывается большим фазным током который потребляет двигатель в следствии недостатка крутящего момента, например, когда огромный дядька пытается ехать в горку, газ в пол на самокате c номинальной мощьностью 600W, а контролер может вливать в мотор 1100W.
14:18 достаточно большая это сколько??? 50? 70? 90? так сколько? При условии, что магнит отдаёт тепло на стальное кольцо которое непосредственно впресовано в алюминевый обод.
31:55 еб..ть 32 минуты ждал, что бы услышать, что ты масло решил залить! Пиз..ц((
да, я так и считаю, без масла - до 10А на квадрат, и выбираю себе тяговые двигатели, правда в таких моторах больше витков, поэтому сечение витка меньше... замкнутый круг )))
сколько точно не знаю, но часто видел моторы с отваленными магнитами, потому на нулевом ТО мотора сразу хватаю их 505 клеем
да, масло работает отлично, обмотка в 2 квадрата жрёт ток 40А и не моргает ))
@@buland100 тяговый или скоростной мотор не определяется количеством витков и их сечением, а зависит от конструкции самого мотора: соотношением пазов статора и магнитов и их количеством, сечением железа, диаметром статора.
@@maksimsemenov4824 ахах, ты сделал мой день ))) читай мат часть, раздел "электромагнитная редукция"
Перестань чмокать
а мне смачно ))
Ужас, досмотреть до конца не смог, постоянное "да", "да", "да"... , какое то чмоканье...
катастрофа! не смотри такую бяку ))
Чмак ням ням цык ох ах цмак ДИЗ.
Нян-ням, чмоки-чмоки, всех люблю, хорошего лета )))
твою душу можно побыстрее конкретно что сделал что произошло , что и как было . и всё!!
купи тюбики для космонавтов ))
Пипец как тяжело смотреть видео…(
согласен, если устали глаза, слушать - лучший вариант ))
Ты спишь , что ли, а во сне коментируешь!?🖕
Конечно, подключаюсь ночью напрямую к информационному полю и вещаю ))
я на скорости х1,5 посмотрел)
Полный привод гребет отлично!
100% ))) спину гребёт отлично при весе под 40 кг, и батарею гребёт тоже отлично, -20% от пробега
редукторный лучше и экономнее и легче
@@andreasromanov7619 да, только нет их редукторных на самокатные размеры
Короче,посчитал и прослезился,видать не судьба поиметь идеальный моторчик!!!😝
Я уже заимел, и тебе того же желаю ))
Эх ты и нудный
Топай в цирк, клоуны тебя точно повеселят
Аааааааа..... Буду краток для увеличения КПД ПРОЩЕ перемотать посеребрённым обморочным проводом . Стоит он дороже но мотор за счёт меньшего сопротивления провода будет меньше греться и переваривать большую мощность.
Элегантное решение, но в 2 раза прироста не будет. На новом самокате щас стоит мотор с намоткой 21х4, на старом был движок с намоткой 10х6. Разница в сечении х2. Потому в старый при 48В я лил до 2 кВт, в новый на 60В уже 4 кВт, а нагрузка та же самая. Теперь самокат летает
Пиши сценарий к видео куча воды и ээээ аааа ииии
обязательно учту все непрошенные советы от дилетантов ютуба )))
Эээээ ааа мммм аааа)) оперативки себе купи))
так подари, на развитие канала, если такой заботливый )))
@@buland100 да ладно не в обиду, молодец конечно пили дальше ролики все будет гуд) сам щас изучаю, хочу на самокат поставить второй мотор и контроллер с какмулятором. Контролёры обеденить хочу чтоб один курок отвечал, а вот с АКБ не знаю их надо обеденить или нет. Оставить по отдельности заряжать или как лучше сделать? Буду благодарен за совет)
@@zagor1103 АКБ в идеале должна быть одна, но хорошая
Автор чавкает, хрюкает, жуёт резину. Информации по делу почти нет.
от тебя в коментах очень полезная информация, браво ))
@@buland100 да всё нормально, буланд, классный фильм снял, для семейного просмотра. В Госдуме депутаты так-же выступают))) Масло ПМС-50 используй и охлаждай. Сапун только не забудь.
Не ЦОООООКАЙ!!!!!!!!!!!
Могу позвонить тебе в колокола, по спец заказу )))
Разговор ни о чём. Спустя 15 мин просмотра никакой инф. не получил.
листай канал дальше, там отчёты по реализации планов в этом видео
Наркоман
адреналиновый, 100% )))
Привет . Слушай такая тема - если сдвоить два колеса только обмотки не трогать. Если допустим два железа посадить на одну ось и намотать провод , по заводу типа 5жил на 12 витков - что получится . Вариант 2. Если также только намотать к примеру 8жил на 5 витков . И 3 вариант на одну ось посадить два железа по отдельности с обмотками по заводу = получится 60мм железо и магниты и обмотка общая 10 жил на 12 витков - ПРАВИЛЬНО ??? Как мне кажется последний вариант самый лучший для соединения колёс . Можно даже каждое железо смотать и намотать каждое по 7жил и 10 витков - что в сумме будет 14жил на 10 витков . Это огромная сила и скорость примерно 50км\ч без потерь. И оно будет очень экономичное потому что ОНО будет на холостом 50км и на дороге тоже вытянет 50км\ч.
Ответить
Сдваивают железо люди. Работает, мощнее, но энергозатратно. Проще уже купить мотор помощнее. На сдвоенном статоре и кол-во витков должно быть в 2 раза меньше одинарного, 12 витков на сдвойке - будешь пешеходить. Щас едет мотор ко мне, там при 16s и магнитах 60 мм обмотка 25 жил / 4 витка
Увеличение количества витков поднимает тягу и снижает скорость. Увеличение длины магнитов поднимает тягу и снижает скорость.
Про два статора на одной оси, каждый со своей обмоткой - я такого ещё не слышал. Ты представляешь габаритную ширину такого мотора? Там ось будет длиной больше 30 см, и в какой маятник это всё совать, даже если и поедет?
здравствуйте.. Ютуб... подскажите можно от сварочного инвертора запитать контроллер...в место акамулятора..
думаю это вряд ли, да и как ехать, если да? ))
@@buland100 для домашних самоделок...и для испытаний...
@@ВиорелЗамков на сварочном инверторе скачет напряжение, для самоделок и испытаний лучше взять ЛБП
30...40 км скорость хватает,дальше не интересно
Не интересно ездить быстрее 40 км/час, или после 40 км пробега падает динамика?
5 минут оправданий это долго
а я не скорострел, как некоторые )))
КПД речи у автора очень низкая, сплошные эээээ и му, а в смысле сказанного много пустоты. Проверял, есть ли экономия батареи на моно приводе, и на том же самокате с обоими моторами. Моно привод никакой экономии не даёт, только ухудшает комфорт движения, плюс, сильный нагрев мотора. Более ничего. Хороший пропиточный лак не пузыриться, но если пропитывать на холодную, то нужно пропитывать эпоксидной смолой. Электромоторы такой конструкции, пока только дорогие игрушки, для больших детей, на большее можно не рассчитывать. Если сравнивать с лёгкими мотоциклами, то стоимость одного пройденного километра у самоката в двое дороже. Как бы странно это не звучало. Расчёты производились с учётом всех расходников, зап частей, смены батареи и так далее. Ответ получился печальный. Пока это забавная игрушка.
Честно, когда столкнулся с этим вопросом, некому было даже помочь и долго находился в состоянии фрустрации, пока не решил проблему. Смотри следующие видео на канале, там есть результаты форсирования. Возможность экономии на моноприводе зависит от характера езды. Если это городская езда и нон-стоп разгоны, то чистый монопривод за счёт меньших токов разгона на фоне тока 2 моторов будет до 10% экономнее. Если это трасса и постоянный режим езды при тяжёлом райдере, то полный привод может дать преимущество до 5% за счёт меньшего нагрева обмоток. Использование монопривода на самокате с 2 моторами - вообще бессмысленно. Любые пропитки ухудшают теплоотвод с обмоток, снижают КПД и увеличивают риск спалить мотор. Одного электромотора с магнитами 6 см и вливаемой мощностью 3,5 кВт (5 ЛС) вполне достаточно для комфортной езды со скоростью до 70 км/час. При этом расход "топлива" на сезон с пробегом 6000-7000 км - в районе 10 баксов, обслуживание проще и дешевле, поломок меньше. В течении 1-2 сезонов самокат окупается и дальше на фоне мотоцикла даёт каждый месяц чистую прибыль. Звучит это более чем странно. Ты либо неправильно обращаешься с самокатом, либо что-то упускаешь в расчётах. Для кого-то может и игрушка. А для меня в сезон единственное транспортное средство. 4 года езды и пробег 15000 км.
@@buland100 У самоката расход денег больше, на доработки, на тюнинг, и замена батареи. Эти расходы гораздо больше, чем расходники и бензин на мотоцикл. Например: за 20 тысяч км на мотоцикле денег ушло в двое меньше, чем стоит новая батарея на самокат. А сейчас ещё больше, в 3 раза. И это при условии, что батарею делать самому. Единственное и не оспоримое преимущество у самоката, по приезду домой (в любое время суток) могу затащить его домой. Для этих целей он и покупался, из дома до гаража и обратно, без пробок и в любое время суток.
@@olif8459 Друг, ты наверное шутишь )) Текущий самокат с доработками, тюнингом и новой АКБ, собранной на фирме, мне вылился в 1,5К. Следующий будет за те же деньги, только в 2 раза лучше. Нормальной батареи на Теслах на 2 кВт-час за 500-600 баксов хватает на 7-8 лет работы или 500 циклов пробега по 100 км/цикл. Это 50'000 км. Мопед потребляет 2 литра на сотню, мотоцикл в районе 4 литров. 4*50'000/100=2'000 литров бензы. Бенз у нас сейчас 1,5 бакса литр. Это только топлива мот съедает за 7 лет на 3 килобакса, про стоимость самого мотоцикла, запчасти к нему и ТО, которое самокат практически не требует, я уж молчу. У самоката масса преимуществ - заезд в любую зелёную зону типа парка или моря, свободный заход в магазин/кафе, отсутствие регистрации, водительских прав и налогов, экологичность, экономичность, простота обслуживания, возможность легко комбинировать с другим видами ТС и многое другое. Можно сказать, что у самоката только 1 недостаток - запас хода до 100 км, но в условиях езды по городу и он не мешает
@@buland100 Что такое 1,5 к ? Мой мотоцикл 200см при скорости 50-60 ест меньше 2х л. при скорости 100 км 3,5 л. Свой самокат я покупал за 49 т.р. Сразу вложил в ремонт и доделку ещё половину. Батарея пока рабочая, но через 5 лет она будет на половину дохлая.(и это ещё хорошо!!!) Уже сейчас её стоимость 36 т.р. За мотоцикл я заплатил 49 т.р. За ремонт ни копейки. Прошёл 20 000 км на этот сезон хочу поменять свечку, и всё! Примерно так.
@@olif8459 1,5К - 1500 у.е. 2 литра - неплохой расход. Красная цена за норм батку на Теслах 500-600 баксов, средний ресурс при грамотной эксплуатации 50'000 км. То есть, ты хочешь сказать, что мот при всей его сложности ТО не требует ? ))
самое лучшее решение для увеличения кпд - применение редукторного мотор колеса. тяга выше и потребление меньше. две проблемы - шум и где взять. на свой ситикоко я не нашёл.
Вот-вот. И я не знаю есть ли на 10 дюймов в мой размер.
Информаци норм , спасибо , но слушать нудно….
кто ищет информацию - тот ищёт информацию
Мысли вслух без конкретики.
Все хотят получить готовое решение. Но их не бывает. Есть путь и опыты для достижения результата. Я свой достиг. Об этом - в следующих видео
Эээээаааааа
Му, хрю, пердю, это всё наш французский ))
У меня перемотка вдвое меньше стоит, около 40 у.е.))) Кроме малоплотной намотки там сам провод низкого качества, почти всегда после перемотки даже не увеличивая заполнения проводом получаются выше характеристики из-за качественного провода. На самокатах зачастую указывают пиковую мощность на моторах, то же и на контроллерах. Ковырять мотор нет смысла, ничего вы не добавите, магниты и так с запасом идут и с них можно получить больше, но этого не позволяет сделать не только обмотка но и само железо, которое скромно говоря гуано))) увеличивая ток вы просто вводите железо в насыщение а дальше просто ним греете воздух, для увеличения мощности не меняя габарита нужно увеличивать обороты а это тянет за собой установку редуктора, который в свою очередь тоже имеет свой кпд и нехилые потери, так что те кто уверовал в великое кпд редукторников или дураки или реально не понимают как это всё работает, кпд там даже меньше чем у прямопривода, другое дело что там более правильное распределение тяговоскоростной характеристики которая растянута в в рамках работы мотора в оптимальном кпд, что не скажещь про прямопривод где на низах кпд нет))
огонь дядя! побольше бы таких спецов как ты!
Если при подаче 18а мотор греется свыше 80( к сожалению знаю лишь робочую температуру асинхронника ) , значит на крышке указана максимальная кратковременная мощность, это в 2 раза выше номинальной , кпд в таком режиме просто никакое и со временем работы становится ещё меньше и доходит до абсурда,то есть мощность становится ниже чем при номинале, либо снижайте скорость , либо увеличивайте мощность , по другому никак
Я думаю, что номинал там примерно 10А. Это такой ток, при котором мотор при длительной работе чухает себя нормально. В Китае на честном заводе LY на подобных моторах пишут "500 ватт", то есть 50В и 10А. В принципе, и неудивительно - сечение кабеля 2 квадрата, но он в катушках, залит лаком + в закрытом пространстве. Поэтому 10А с квадрата хрен вытянешь, 5А в штатном режиме - да. Осенью поднял с охлаждением маслом ток до 25А, после этого мотор при заезде 10-15 км на максималках 55 км/час чухает себя терпимо, но просадка легонькая есть от нагрева. Заказал запасной мотор аналогичный, с весны разгоню контроллер до 30А (чуток на стартах не хватает тока) и на этом остановлюсь. х3 это предельная цифра от габаритной мощности для такого движка, дальше, вы правы, уже надо увеличивать размеры мотора, как ни крути )))
@@buland100 удачи вам)
@@zaliziak7395 и вам с богом ))
Пришло уведомление только что о новом видео! А видео вышло 4 дня назад...
Ютуб часто глючит. У меня половина комментов не показывается в уведомлениях. Приходится периодически пролистывать свои видео на этот предмет вручную ))
Смотреть на скорости 2х!
Да, жаль на ютубе это максимум, х3-х4 нет )))
@@buland100 есть, установкой plug in'a video speed control увеличивает и до х16 :)
@@corneliudoc о! то что надо )))
@@corneliudoc для торопыг ))
ты на сигвее не ездил, лучшем типе эл. транспорта
ездил, лет 10 назад, когда ничего другого и не было )))
@@buland100 наверно с рулём. А сейчас руль до колен. Руки свободные. Не смотря на дорогу ездить можно. А на самике все внимание на дороге и удержании равновесия.
@@dreddarkozanowski6550 ты таки сравнил х... с пальцем, молодец, браво )))
Тягомотина😞😞😞
От слова "тяга" ))) Год назад самик был в режиме пенс. Щас горки до 10 градусов тянет. С весны ещё контроллер профорсирую, будет ваще агонь!
@@buland100 Для меня тема актуальна , а у вас дикция и срежиссирован ролик нудно , я не про тему ролика , сейчас велики на всю семью настраиваю , тяга у одного ушла после езды по сугробам , обмотки целы , датчики хола рабочие , ищу ролики для самоубучения , а здесь лекция как убить и без того нехватающее время , Я сам фотограф , но поэтому и не лезу в режиссёры , без обид , ну как то так
@@alexmart0148 Друг, да какая тут режиссура ))) Снимаю в свободное от 2 работ время. Я когда 3 года назад купил самокат, то вообще никакой инфы не было. За такой ролик я бы людям руки целовал
@@buland100 Ну извини, наверное это у меня с восприятием не всё впорядке , мне хотелось сухой механическо-понятной и логической информации понятной даже самому непродвинутому профану в этих вопросах , а ты дружище начал со вступлениями и предисловиями , да ещё не очень связанными , может я и неуловил суть твоей творческой зарисовки , после как прочитаешь - удалю "тягомотина😞😞😞"
@@alexmart0148 С восприятием у тебя всё норм. Это промежуточное видео, где я рассказывал идеи. Потом я их проверил и есть финальный ролик th-cam.com/video/I25rC8MHLpU/w-d-xo.html&ab_channel=АндрейБулгаков
. Нужно не вливать мощность а использовать вливаемую. Точнее мощность тут не вливается а проливается (внутри движков, считайте устроено короткое замыкание). Холодов однажды перематывал по заказу одножильным 1,74мм в диаметре проводом, убедился в уменьшении скорости оборотов и отослал - ОБИДНО!
Тут много зависит от скорости отвода тепла с мотора
@@buland100, я предпологаю, что движки под 350Вт могли бы работать на 100-150Вт еслиб не убивать ихний кпд, рассекая магнитный поток кучей жил.
@@Virigis одной жилой ты в аккурат не намотаешь, очень сложно это
@@buland100, поэтому китайцы так и не делают, и потом, на одном заряде можно было бы слишком долго ездить.
. У меня такое чувство, что пропали все электронщики или они чего то обьелись!
Штатная работа контроллера 20 кГц(за некоторым исключением ) на таких частотах считается что работает скин-эффект на глубину 0,3 мм, вот и считайте сколько проводника будет работать при 1,76 мм2. Отсюда и диаметр проводника поголовно +- 0,5 мм2
Купи синусный flipsky 75100 , и в электродвигателя льют обычно трансформаторное масло , забей в подшипники 400 градусную синюю смазку
Перед доработками перемотай двигло и пропитай эпоксидкой увеличь магниты и железо в стороны
Флипскай то занадто, JP 50А будет норм, ещё ж надо как-то охлаждение продумать, на последнем удобнее... Трансформаторное масло НЕЛЬЗЯ лить в двигатель. Уже были пробой электричества и КЗ после трансформаторки... А вот синяя смазка 400 градусов это интересно )) Зачем перематывать двигло, когда можно заказать кастом намотку со старта на заводе в Китае? )) Эпоксидка это зло, парник для мотора... На движках с магнитами 6 см обычно уже некуда ничего увеличивать, там всё впритык. Хочется больше железа - можно просто взять МК с магнитами 75 мм. Любишь ты сложные решения простых задач ))
Ага магниты размагнитятся! Чушь собачья! У меня мотор сгорел полностью, все обмотки поплавились, внутри корпуса все было в вонючем расплавленном дерьме ( это расплавленный лак с обмоток) температура там была , надо полагать, как в печке! При этом магниты не потяряли своих свойств вообще!
Ну, шо сказать, ты фартовый )) я не хотел рисковать не обмотками, не магнитами, потому залил масло. И очень доволен
Бред чтоб магниты размагнитились , нужна температура 300 градусов , больше 120 градусов на обмотках лак горит
Специально для нубов - ТТХ магнитов magnit.inrb.by/newsdet.html?nkod=1. В моторах стоят магниты максимум 40М до 100 градусов рабочая Т. Чтобы лак не горел - и заливается масло в мотор
@@buland100 погорел у меня недавно мотор иза того что лил в него 2 нормы, но с магнитами все норм
@@Phantom_fabl_es Ну, если так, тогда да. Я форшу моторы только с маслом. Потому что сгоревшая обмотка не намного приятнее поплывших магнитов
@@buland100 автор не поможите мне тут ? Я буду мотать мотор колесо , 8 витков , 10жил, сечение провода 0.5 ,зубьев 18, железо 2.3см, какая будет мощность мотора ? Изначальная обмотка была 16витков, жил 4 , 0.5
@@Phantom_fabl_es Механическая мощность мотора на валу неизменна и грубо равна диаметру статора в квадрате помножить на длину магнитов. Кол-во провода, которое вы впихнёте в сердечник, будет влиять на КПД мотора и предельную электро мощность, которую можно в него влить. Кол-во витков влияет на то, куда пойдёт вливаемая мощность - в тягу или в скорость. Если зубьев 18, то диаметр статора скорее всего малый, плюс небольшая высота в 2,3 см. Уменьшая вдвое витки, вы увеличиваете вдвоё скорость мотора и уменьшаете вдое тягу. Фишка в том, что при таких габаритах МК много провода вы не впихнёте и мотору скорее всего не хватит тяги/тока на такую скорость. Сечение провода и диаметр провода - разные вещи
Очень много толковой информации но подача её не очень. Видно что имеете глубокое понимание того о чем говорите. Сначала вообще хотел переключить на другое видео. Былобы интересно пообщаться в живую. Я к примеру собираю самодельный мотор из трёх от гироскутеров, с общей шириной магнитов 75мм. Думаю сделать на статоре водяной контур из медных трубок. Покрышки от мини спортбайка. Сейчас жду пока провод приедет для намотки. Масло в картере вообще не расмотриваю, не хочу перегревать магниты. Потому что масло в основном под центрабежной силой все тепло передаёт на магниты
Спасибо. На диктора пока не заработал, канал на общественных началах. Ничего себе ты замахнулся, 75 мм!! Молоток! А это смотря сколько масла, если 20 кубов, то да - чисто магниты, а если 120 - то и крышки хорошо хватает. И с маслом допустим обмотки греются до 80 градусов и в движении на обдуве сразу масло отводит тепло. А без масла 140 градусов и отвод тепла в те же магниты идёт от статора (зазор то 0,5 мм всего) с задержкой, после остановки самоката и без обдува
@@buland100 я решил не делать так. Как не герметезируй все равна сопливить буде. А вот водяной контур будет охлождать только статор. Хотя 75мм магнитами охлаждение может вообще не нужно будет.
@@dag511 Примерно 5-10 кубов сходит через ось за 1000 км при среднем темпе езды, терпимо. Ждём видео про водяной контур )) Да, 75-ка это бомба )))
Автор не путайте пожалуйста удельную мощность с КПД 25я минута.
Да, вы правы, когда только погружался во всё это, не сильно силён был в терминологии. При форсе движка мощность растёт, КПД падает. Но самое главное, что всё-таки едет пошустрее.
Много идей по поводу увеличения мощности двигателя, но еще не видел на ютубе что бы кто то взял обод снял 1 мм метала и вклеил например более толстые магниты. 4 мм вместо 3 мм думаю будет отлично с минимальными изминениями конструкции моторколеса и массы. Может попробуешь?
Магниты дороже двигателя выходят. А хорошие магниты вообще стоят как полсамоката. Узнавал на заводе за 48SH - 600 баксов запросили. Как показал разгон с 18А до 25А, у стоковых магнитов ещё есть хороший запас по мощности. А вот куцая обмотка - бОльшая бяда. С весны будем пробовать 30-35А, посмотрим, что выжмем
@@buland100 на днях спрашивал у китайцев на али по поводу магнитов 170 долларов за 60 магнитов N52 размеры 25x15x5. На таобао нашёл магниты N52 30x15x5, за 60 штук 2000 Россиийских рублей.
@@msx89 Ну смотри, 1) N серия это бытовые магнитики на холодильник, у них крайняя Т 80 градусов, при которой они теряют половину силы, в дешман моторы ставят М серию до 100 градусов, в топовые движки S и SH до 120 и 150 градусов соответственно, 2) размеры 25x15x5 и 30x15x5 - ни туда ни сюда, особенно толщина 5, 3) бренд мотор Каабо с магнитами 6 см стоит в Китае в районе 150 у.е. ноунейм с аналогичными ТТХ в районе 100-ки.
@@msx89 4) дешман мотор с магнитами 40х11х2 шикарно работал при 40А и мощности овер 2 кВт, рвал как бешенный, проблема только одна - отвести тепло с мотора, и для её решения всё равно какие там в моторе стоят магниты
@@buland100 у меня моторколесо, 14 дюймов магниты 23x14x3 обмотка в звезду и на тягу на моноколесе стоит.Тут без расширения железа и магнитов увеличить мощность и КПД не получается. А мне нужно сохранить тот вес двигателя какой сейчас имеется, вот и ищу альтернативу что можно с ним сделать типа заменить магниты на более толстые и мощные.
при нагреве масло будет давить по проводам у меня не получилось загерметизировать
Я сейчас перегермечиваю второй мотор. Кабель в оси силикон держит нормально. А вот провода при заходе в кабель внутри колеса - никак не может. Обработал это место капустным методом двухкомпонентным клеем Akfix 705, посмотрим как будет
Я думаю, что и Дексрон можно залить. Применяем я в акп и гур автомобиля.
Если есть присадки, то я бы не рискнул. Разъест лак на обмотках - будет печально. В следующем видео на канале будем детальней рассматривать 4 типа масел - трансформаторное, индустриальное, теплоносители типа АМТ-300 и компрессорные (холодильные) масла. Какие стоит юзать, а какие нет.
Ездишь вдвоём,грузить одному?😁 Как по меди можно определить мощность двигателя? Авиамодельные электромоторы мощностью 1500 ват имеют меди в разы меньше,чем в мотор колесе!
Сильно греются,залей масло в колесо,говорят помогает.
Будет масло в колесе,не будут магниты ржаветь.
Проще выкинуть обузу,в виде пассажира и не ломать голову,самокат это для одиночного катания.
Ездишь вдвоём,грузить одному? - это о чём?
с учётом других характеристик - можно, авиа охлаждаются на порядок лучше, самокатные - нет
масло уже давно залито, помогает
мне проще собрать качественный самокат, чем выкинуть любимого пассажира ))
Можно ли нарастить толщину статора с донора и как правильно отделить нужную толщину от донора - статора?
нарастить то можно, но тогда ещё будет нужно наращивать толщину магнитов и ширину обода также ))
А ещё можно циркуляцию сделать будет вообще огонь,попробую сделать на своем колесе благодарю за информацию
ой, это уже слишком сложное мероприятие ))
Во придумали 6202 нет бы просто 202
ты про подшипники?
Здравствуйте на 500ват мотор могу подать 25а тока 56.5 вольт с маслом?
Думаю да. Квадрата 1,5 там сечение витка будет. 15А тока на 1 квадрат, с учётом теплосброса маслом - нормально
Спасибо а контроллер какой заказать напряжение у меня 56.5в среднее стабильное на 52в или 60в 25амперник ? До 60в мало а на 52в много сам думаю на 60в хоть не будет перегреватся???
@@DT34394 Контроллер нужно заказывать такой, как и батарея - 48 или 52В, не знаю, что там у тебя на АКБ написяно. Греет не вольтаж, греет ток
Вы покупаете дешевый самокат а потом удивляетесь почему он не тянет, не едет, купили бы спидвей мини4 про и не задцмывались бы над этими вещами🤦♂️
Так 2 года назад и выбора особо не было что покупать. При первой покупке для новичка суть не только в цене самоката, а и в возможности пощупать его в своём городе, наличии СЦ и запчастей. Второй самокат уже конечно буду собирать полный кастом из отдельных комплектующих. Спидвей мини4 про под мои задачи мало подходит
@@buland100 видео добавленно месяц назад, причем тут 2 года?
@@АндрейСемёнов-т7д Догадайся с 3 раз. Самокат покупался в июле 2018
Китайцы используют плохой лак...у которого температура кипения 200 градусов...нормальные лаки кипят при 400 градусов
Ого, ничего себе. А нормальные - это какие марки?
@@buland100 КО-916
Лак электроизоляционный
Области применения:
- пропитка обмоток электродвигателей, длительно работающих при температуре 180-200 С, трансформаторов с изоляцией класса нагревостойкости "Н", в т.ч. тропического и морского исполнения (КО-916, КО-916к, КО-919т);
- изготовление катушек электромагнитных сепараторов, обмоточных теплостойких проводов и кабелей с защитной стекловолокнистой оболочкой (КО-915, КО-916, КО-916а, КО-916к);
- антикоррозионные покрытия по металлическим поверхностям (КО-923, КО-916, КО-916к);
Такой лак плавиться при 350 и выше градусов.. лично проверял.. пытался залудить медный провод (паяльник индукционка quick 202d температура в 350 градусов не справилась.. поставил 400 с трудом расплавил этот долбанный лак)
@@vlady3298 супер! спасибо!
Какая у него намотка: сколько жил и сколько витков?
6 витков 10 жил общим сечением 2 квадрата
Здравствуйте. У меня есть моторколесо LY 3,5кw 72v. 22×3, 4 квадрата. Магниты 65мм. Сколько ампер он может переваривать? Просто нужно определиться какой контроллер брать.
Это подводной кабель там наверно 4 квадрата. А 22 витка это 4,4 квадрата. Я лью в моторы 10А на квадрат сечения без масла и 15А с маслом, соответственно для твоего движка это будет 44 и 66А тока
@@buland100 44 и 66а это если я правидьно понял на один виток. Если их 3 то получается 132а и 198а соответственно? Потому что если всего 44 или 66 это не мало? На другом моторе 1,2kw у меня рабочий ток 40а и только при длительной нагрузке движок чуть теплый становится.
@@olegnikitin4295 нет, это на всё сечение в 22 витка, если полный привод, то можно добавить ещё по 5А на квадрат, если моно, это предел... смотря какой движок 1,2кВт... ток чем мерял?
@@buland100 ток не мерял специально. Просто контроллер на 40а. И бмс на 50а. Так что думаю 40 и подаёт. Хотя контроллер Китай может там и нет заявленных 40а. Печаль в общем,я думал что хотя бы 100а батарейного вливать. А то динамика удручает..
@@olegnikitin4295 при 40А должна быть нормальная динамика, а самокатный мотор на 1200 ватт после 10 км пробега такой горячий, что рукой нельзя прикоснуться, у тебя скорей всего контроллер палёный и не даёт 40А, динамика также зависит от типа намотки, у меня мотор с тяговой намоткой 15х5, в нём при одинаком токе динамика сразу в 2 раза лучше, чем на 22х3
Тепловое расширение жидкости и воздуха надо сапун сделать через вывод проводов наверх трубочку выше уровня залитого масла
при большом уровне масла падает тяга, 30 кубов для охлаждения достаточно, при объёме воздуха в моторе 300 кубов расширение не критично
Можно ли скомпоновать мотор 350вт и контроллер 500?
Можно, если они соответствуют друг с другом по другим параметрам
@@buland100 да, они совместимы. Меня больше интересует расход электричества и нагрузка на колесо/контроллер. По идее, контроллер будет меньше греться, а колесо, если не ехать постоянно на пределе, перегреваться вроде не должно.
В общем, интересно, выгадаю ли я что-то с этой затеи))
@@Tumofeu4 давай, расскажешь
На сколько % можно поднять ток, чтоб было достаточно еще безопасно для мотора, без охлаждения маслом?..
А если для разных габаритов колес процент допустимого увеличения тока разный, то например для 2000Вт мотора, 12 размера?
Без масла можешь забыть про форс. На 1 квадрат меди максимум 10А без масла. У меня 10 жил по 0,2 квадрата - 2 кв. мм. Вот 2х10А=20А - это максимальный ток без масла. С маслом 30-35А должен пережевать. Вопрос в том, какой будет КПД при таком токе. Если КПД будет падать, то смысл тогда отапливать Вселенную )))
Габариты здесь имеют косвенное значение. Так же - как надпись мощности на шильдике. Реальных всего 2 фактора - общее сечение обмотки и скорость теплоотвода. Первое можешь узнать, разобрав мотор и замеряв диаметр жилы. Второе - напрямую зависит от теплоносителя. Воздух самый фиговый теплоноситель. Масло получше. На нём можно смело поднять ток на 1 квадрат с 10 до 15А
@@buland100 Что то не сходится, твои домыслы с реальностью. Я в подобный мотор вкачиваю 35а. и он тёплый, никакого перегрева, батарейный ток 35а. фазный урезал до 70. Ты столько чепухи нагородил, никаким извращённым способом ты мощность мотору не добавишь. Самое большее что меня порвало со смеху это выражение, вкачиваешь больше тока и мотор становится мощнее)))))))) Я такого бреда давно не слышал))) Это типа если тебе вместо одного мешка навалить три на горб то ты побежишь быстрее и в добавок будешь ещё улыбаться))) От таких нагрузок ты просто сдохнешь раньше и больше ничего. Вся эта чепуха с охлаждением, напругами и токами никаким образом не влияет на повышение ни мощности ни кпд. Кпд максимальное его в районе 85-88% и ничем ты его не поднимешь кроме конструктива мотора, а вся дичь что ты нагородил просто подгоняет его работу при большей вкачиваемой мощности к рамкам наивысшего его кпд. К примеру если мотор 500вт. и пиковая мощность его 1квт. то как бы ты не извращался ты этой отметки не перепрыгнешь, пиковая указывается производителем не просто так от балды как вы придумываете себе мощу))) она указывается при тех нагрузках при которых начинает сильно падать кпд а если кпд падает то надеюсь дальше можно не обьяснять. Единственный способ увеличить реально мощность без увеличения кпд)) это увеличить скорость вращения, но в случае с мотор колесом это не прокатит.
@@MsDarkThinker По ходу ты много накатал )) Есть пруфы на заезде и они подтверждают эффективность повышения мощности. Самокат стал брать горку 10 градусов, раньше 5 еле тянул. При 18А тока разгон до 45 около 40 секунд, при 25А до 50 около 20 секунд, при 35А до 50 около 10 секунд. Это мощность не поднялась? ))) Гы. Но согласен, КПД падает, масло нужно именно для того, чтобы сохранить КПД. И да, надо вовремя остановиться, чтобы не угробить мотор...
@@buland100 Ну вот правильно говоришь, что подымаешь его уровень работы на максимальную мощность, при этом сохраняя кпд, отсюда и показатели. Но сама его физическая мощность осталась прежней, она неизменна. А если ему серебрянные проводники и азотное охлаждение и он станет переваривать 3квт. но это не сделает его физически 3-х киловатным))) Да я накатал уже сотни тысяч как на самокатах так и на вело и скутерах, ремонтирую я их, потому и накатал, уже 15 год пошёл))) Кстати с маслом тоже нужно акуратней, знаю точно что трансформаторное подходит а вот другие не скажу, скажу другое что на перемотку каждый год приходят десятки моторов после масла, причина в том что от масла дубеют и трескается изоляторы и иногда лак с провода, но при обеих случаях это приводит к межвитковым замыканиям.
Подписался,буду смотреть.
с богом ))
@кто тут Себе можешь посочувствовать. Я и другие ребята уже отфорсили моторы и ездим в кайф ))
Добрый человек, подскажи пожалуйста. Как правильно учитывать мощность электросамоката если он полноприводный ? Можно ли суммировать колёса, или правильной будет считаться мощность по одному колесу ?
Суммировать можно, если моторы работают в паре, но 1) нужно учитывать номинальную мощность каждого мотора. Она равна диаметру статора в квадрате * длину магнитов, 2) учитывать коэффициент перегрузки на каждый мотор (электрическую мощность), он в идеале должен быть не больше х3 максимум х4, 3) контроллеры и особенно АКБ должны быть способны отдать такую электрическую мощность. ПРИМЕР. У меня сейчас 1 мотор со статором 10,5см и магнитами 4 см. Суммировать моторы мне не нужно. Поэтому считаем так. 1) номинальная мощность мотора равна 10,5*10,5*4=441 ватт, 2)-3) контроллер я профорсировал с 25А до 35А, АКБ 48/29Ач на элементах LG отдаёт 35А без особого перегрева, с учётом просадки под нагрузкой полностью заряженная АКБ отдаёт 50В, 50В*35А=1750 ватт. Это электрическая мощность. Коэффициент равен 1750/441=3,97=х4, на границе скажем так, но количество и тип обмотки мотора позволяет превысить х3 до х4. Ближе к х5 и АКБ, и мотору, и контроллеру уже было хреново.
@@buland100
Спасибо за информацию.
Мне, той дури что есть, не просто достаточно а больше чем. У меня Ултрон Т 128 плюс. 2 х 3000, 60 В, 45 А/ч.
Меня, интересует вопрос оценки СИМ госслужбами. Которым всё равно на физику и они, скорее всего, по новым поправкам, не будут углубляться в хар. ки всей системы а тупо будут складывать надписи на моторах, для определения требуемой категории на управление.
Если сложить мои Ватты в 6 кВт, быстрее он не поедет а только становится проходимее и грузоподъёмнее.
По новым правилам, до 4 кВт категория "М", свыше "А".
Вот и думаю, как получить "А", если работа никак не позволяет пройти курсы в автошколе.
@@gopro-.yriyovich8582 1) Снять 1 мотор, заменив его на ступицу, и тем самым - 2) сделать самокат легче, 3) увеличить вдвое ресурс АКБ, 4) забыть про госорганы
@@buland100 Кат 65 кг и я 100+.
Без полного привода будет жрать энергию и часть в тепло переводить.
@@gopro-.yriyovich8582 При скорости 50 не будет. Я на 1 слабом моторе (1700 ватт) при 48В езжу вдвоём с такой же нагрузкой как у тебя. 30 + 80 + 50-60 кг. А 3000 ватт тебе хватит норм
А что за белый герметик ты залил
Белый силиконовый клей. k206.net/catalog/484/5946/
Андрей Булгаков Спасибо 😊
Грамотное решение
стараемся, никто кроме нас, как говорится ))
Андрюха сяпки, посмотрим!
Спасибо вам )))
Магниты нужно толстые
1) толщина магнитов не особо влияет на мощность, только длина, 2) магниты ставят с запасом, при форсе электроники до х4 механическая мощность поднимается пропорционально электрической, а вот электро часть статора - УВЫ... оставляет желать лучшего
@@buland100 а как бы это проверить как толстые магниты повлияют на динамику и что за магниты N45 N52 вроде как с большим магнитизмом...а китайцы суют дешёвые......
@@bydi3354 Уже давно проверено на заводах. В моторе оптимальная толщина магнитов 3-4 мм. С увеличением толщины прирост силы падает в квадратичной зависимости и на маленьком статоре ты всё равно не сможешь её всю использовать, он тупо сгорит. То же самое с магнитами N45 N52, их ставят в более мощные мотоциклетные моторы
@@buland100 понел...
Можно поинтересоваться, а какой у вас самокат?
Like Bike S10+ вторая ревизия
Печальная история о том как на х@й сесть и рыбки поест, а нащот масла, х@й можно намазать и КПД будет выше.
ты можешь дрочить свой х... и писать печальную историю )), а я уже 2 года лью под 2 киловатта в 500 ваттный мотор и мой стори - хэппи ))
Лучший транспорт-эт Моноколесо. Это факт!
подтверждённый НАТО или ООН? ))
Можно вращать обмотки и улучшить теплоотвод в разы. Смотри мое видео
Спасибо!
Мне щас 100км в час на самокате жутко не хватает.:( хочется чего то более чего то нормального типа рион 100
Ну, Дули щас уже 150 едут. th-cam.com/video/oJkbOkFJfxo/w-d-xo.html Так что всё в твоих руках. Жизнь - в том числе ))
купи! че разговаривать не в тему!
@@Teran221188 что купить? 😀
Здравствуйте почему контроллер 20а на 16s лифер будет ехать медленнее чем 17s ограничение же 20а ?если поднять напряжение
ну, если ток одинаковый, то быстрее
пустозвон------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------гнать таких
Приятно познакомится. Андрей. Гоняю каждый день 50 км/час