Расворитель 647 растворяет много что не растворяют другие, более щадящий «калоша» маслостойкие герметики, это автомобильные для картерной крышки. Обращайте на кислотность герметиков, силиконы на основе уксуса цепкие, но потихоньку дают коррозию.
Обмотки передают тепло статору,статор передаёт тепло через магниты на корпус колеса.Самый большой зазор,это между статором и магнитами и он не больше миллиметра. Какие сантиметры?
Статор передаёт тепло не только на магниты. И передача тепла на магниты - это худший из возможных сценариев. Про сантиметры - вам виднее. Главное не размер, главное - владение техникой
Масло нужно для того, чтоб передать тепло с греющихся катушек, на внешнюю, охлаждающуюся часть двигателя, колеса. Загерметить на 100% не получится, тепловое расширение выдавит. В идеале, сапун надо делать.
Пасибки. Да, как-то так. В первый раз насухую хорошо загерметилось, но я дурак обрадовалась и залил полный мотор, лило даже через уши ))) А после уже идеально обезжирить не получается. При 1/3 объёма до низа подшипников более-менее норм держит тепло расширение. Сапун у меня - ось и немного подшипники ))
@@buland100 Я тоже, залил побольше, до середины оси, но оно побежало через сальники. Просверлил отверстие в крышке, на половине радиуса, где то. И залил до отверстия, по минимому. Масло 10в40 обычное, моторное. Движки на ультрое т118 мощные, сопротивление им ни почем. Токи не мерил. Дак вот. Разобрал двигатели через год. Масла нет, совсем. Похоже, через сальники и провода, всё выдавило. Там, в движке, похоже, большие перепады давления, воти давит во все стороны. Краснодарцы крышки самодельные делают, на больших подшипниках, для того чтоб можно было провести толстые провода и сапун.
@@MrMad-lp7in Ну и пусть бежит через сальники. Не быстро бежит, а накат на масле в подшипниках стал намного лучше. Так это у тебя кубов 40-50 всего вышло. У меня 110-120 примерно. Моторное масло с присадками ж идёт. Не боишься что лак/плату холлов разъест? Ток у меня не сильно вырос, несколько процентов всего на И5А. Ой, масла нет совсем - это плохо. Будет выкипать и забивать сушнёй обмотки, нагрев будет ещё больше, чем без него. Я уровень каждую неделю проверяю. Подливаю в месяц кубов 10. Или через сальники/ось или через отверстие, ты ж его не глушил винтом, да? Ой, самодельные крышки это топ конечно, но моторошно ))
@@buland100 Присадков в масле не боюсь, движки залачены кремнийорганическим лаком на несколько раз. Разбирал для замены датчика холла. Сдох, видимо из за того, что я всё вытаскивал, разъемы разбирал. Новый тормозной диск на 180мм вкорячивал, видать это холлу не понравилось. Разобрал, всё как новое, там где лака мало было, я еще герметик добавлял и все хорошо себя показало. По поводу нагара с масла, оказалось, что режим работы, у этих двигателей, и без масла, для них не особо напряжный. Следов нагрева не видно. 15мин два раза в день, пути. По горам, с резкими подьёмами и спусками.
@@MrMad-lp7in Кремнийорганический лак... красава ))) Я своё МК раз 7 забирал пока норм загерметил, холлы в порядке. Ну, на Т128 и парится нечего с теплоотводом. Это я езжу на моноприводе по 50-90 км в день, и в колесо 500 ватт вливаю 1,5 кВт, и гоняю 50-60 км/час, а иногда ещё и вдвоём ездим. Вот у меня да, МК кипяток и после вскрытия визуально видно вскипание лака на обмотках. Так что заливал, но 100 кубов масла легче, чем второе МК ))) Горы да - большое испытание для все самокато-системы
Вот тоже думаю насчёт этого, такие объёмы льете я бы в такое колесо 15-30кубов налил не больше,более трети мотора залитого будет травить без сапуна думаю всегда. Меня терзают сомнения что масло внутри превращает мотор в подобие гидротрансформатора (бублика) и КПД значительно теряется, плюс что будет дальше, магниты не отклеит? Провода/лак не разъест? Китайцы понятно не делают надолго вещи на экспорт, интересно сами то они что-то делают подобное со своими моторами? Уже не раз слышал про компаунд, вот он думаю более подходит, не так отвод тепла, но и нет потерь, одна борьба с ними это увеличить зазор ротор статор(но тут уже другие потери) и или делать их поверхности абсолютно гладкими чтобы не было зацепа как ща между магнитами и металлолом якоря.
За компаунд честно ничего не понял. Для передачи тепла нужен ликвид. Практика показала, что 1) провода/лак не разъест, 2) магниты после 505 на нулевом ТО не отклеит, 3) идеальный обьём да, около 30 кубов. 20 из них заполняют обмотки и ещё +10 для нормальной циркуляции тепла. И каждые 100 км я доливаю несколько кубов для компенсации дренажа. При объёмах более 50 кубов масло работает уже как гидротормоз. Статор на нулевом ТО я проклеиваю и делаю ровным, без зазоров между зубами
Масловеды, подскажите, как думаете, если приладить расширительный бачок и мотор полностью залить маслом, поможет ли это исключить попадание воды внутрь при использовании мотора под водой?
1) Полный мотор масла (300-400 кубов) будет работать ужасным гидротормозом, 2) вода и так изолируется маслом от железа и при нагреве масла дренируется вместе с ним через подшипники, кабель, ось, 3) под водой мотор я бы не использовал
Привет обезжирить можно обездиривателем тормозов а любом авто запчасти и герметизацию мотора можно зделать авто герметиком незнаю есть ли в твоём городе герметик (Виктор реиндз)
@@buland100 масло -выбор каждого, по поводу радиатора, у меня сняты боковые крышки контроллера, 4 куллера стоят 2 на вдох и 2 на выдох прогоняют, 5й из корпуса горячий выбрасывает. Контроллер в любую горку теперь еле теплый.
@@alexmart0148 Идея очень интересная. Насколько эффективная правда предположить сложно. Наверно, всё равно через сальники и по кабелю в ось будет стравливать, но меньше
@@buland100 Кабель выходящий из оси внутри сделай длиннее , уложи в кольцо и укрепи, залей эпоксидкой место входа проводов , чтобы масло не продавливало длиннувнутри кабеля , мне понравилась твоя идея с маслом , а удержание его путём доработки , это несущественная проблемка для меня , просто подумать и поконструировать
Да, есть. Но эффект будет ниже. Чем больше лака, тем хуже теплоотдача. А при заливе масла в мотор микровибрации витков обмоток и коррозии металла и так не будет. То есть, если льёшь масло, то лак - это просто лишняя трата времени и денег
@@sanyaart3953 ещё раз тебе говорю, по-русски, БАЛЬШИМИ БУКВАМИ, ШТЕКЕР СТОИТ ДО ДЕКИ, МАСЛО НЕ СТРАВЛИВАЕТ, ПОЭТОМУ ЕЩЁ СДЕЛАН ДРЕНАЖ, НЕТ ДРЕНАЖА - МАСЛО В ДЕКЕ, И ЕМУ ПОФИГ ГДЕ СТОИТ ШТЕКЕР
@@sanyaart3953 мне нервничать нечего, неделю назад достал АКБ на консервацию, вся дека чистая и сухая, а вот когда масло херачило под контроллер и всё в нём плавало - тогда да, чуток эмоционировал ))
Да, через кабель травит. Герметизация до конца не решит вопрос. У меня коннектор MT-60 снаружи деки и стекает с него немного, основная часть - через ось. В твоём случае я бы наделал микродырочек на кабеле снаружи деки, чтобы стекало через них. И масла много не лей, до низа подшипников достаточно, тогда будет меньше сопливить в кабель
Я эту проблему решил элементарно. Просто сделал на проводе импровизированный сапун. Разрезал оболочку провода в месте где провод еще снаружи деки. И намотал полосу ткани хб как фильтр. Вставил трубочку для скапывания и обмотал изолентой. Теперь мотор "дышит" и скапывает лишнее масло через трубку на землю. А не в деку. При этом вода и грязь не попалают в кабель.
@@СергейВоронцов-м2х у меня мотор меньше и форс планируется х4 от паспорта, поэтому мне мало не подходит ))) 120 кубов щас болтается, до низа подшипников
Это блог, а не учебник. Я ставлю эксперименты, ошибаюсь, прохожу длинный путь и это не может быть за 1 день. Про разряд АКБ позже есть отдельное видео th-cam.com/video/l7rUZcJhKeQ/w-d-xo.html
Остановите Землю, я сойду )) Поделюсь секретом - на коммерческих каналах авторы покупают микрофоны Sennheiser по 200 баксов. Они тоже чмокают, но там микрофоны глотают этот шум. Но да, у меня запись на телефон за 50 баксов, зато всё бесплатно, включая помощь в комментах
![[Gegagedigedagedago] NEW Help Gegagedigedagedago Nugget escape from Nikocado Avocado Challenge](http://i.ytimg.com/vi/hJWnwRC2Fz8/mqdefault.jpg)
Можно было просто картинку, и звук наложить... Одно болтание...
в следующий раз именно так и сделаем ))) болтание в новостях, а не на техническом канале
Расворитель 647 растворяет много что не растворяют другие, более щадящий «калоша» маслостойкие герметики, это автомобильные для картерной крышки. Обращайте на кислотность герметиков, силиконы на основе уксуса цепкие, но потихоньку дают коррозию.
мерси за компетентное мнение, это полезно ))
@@buland100 ещё можешь использовать ацетон, но он быстро испаряется и всё смывает
Обмотки передают тепло статору,статор передаёт тепло через магниты на корпус колеса.Самый большой зазор,это между статором и магнитами и он не больше миллиметра. Какие сантиметры?
Статор передаёт тепло не только на магниты. И передача тепла на магниты - это худший из возможных сценариев. Про сантиметры - вам виднее. Главное не размер, главное - владение техникой
Это жуткое причмокивание нужно убирать
зайдёшь в гости с пивом и пиццой - заглушим )))
@@buland100 а простейший аудио редактор освоить?
@@think__make а найти в сутках ещё несколько лишних часов, чтобы после 3 работ этим заниматься?
@@buland100 найди одну нормальную работу, а не десять за копейку.
@@hiwe4ka503 чаще всего мне дают советы бомжи, которые вообще нигде не работают ))
Масло нужно для того, чтоб передать тепло с греющихся катушек, на внешнюю, охлаждающуюся часть двигателя, колеса. Загерметить на 100% не получится, тепловое расширение выдавит. В идеале, сапун надо делать.
Пасибки. Да, как-то так. В первый раз насухую хорошо загерметилось, но я дурак обрадовалась и залил полный мотор, лило даже через уши ))) А после уже идеально обезжирить не получается. При 1/3 объёма до низа подшипников более-менее норм держит тепло расширение. Сапун у меня - ось и немного подшипники ))
@@buland100 Я тоже, залил побольше, до середины оси, но оно побежало через сальники. Просверлил отверстие в крышке, на половине радиуса, где то. И залил до отверстия, по минимому. Масло 10в40 обычное, моторное. Движки на ультрое т118 мощные, сопротивление им ни почем. Токи не мерил. Дак вот. Разобрал двигатели через год. Масла нет, совсем. Похоже, через сальники и провода, всё выдавило. Там, в движке, похоже, большие перепады давления, воти давит во все стороны.
Краснодарцы крышки самодельные делают, на больших подшипниках, для того чтоб можно было провести толстые провода и сапун.
@@MrMad-lp7in Ну и пусть бежит через сальники. Не быстро бежит, а накат на масле в подшипниках стал намного лучше. Так это у тебя кубов 40-50 всего вышло. У меня 110-120 примерно. Моторное масло с присадками ж идёт. Не боишься что лак/плату холлов разъест? Ток у меня не сильно вырос, несколько процентов всего на И5А. Ой, масла нет совсем - это плохо. Будет выкипать и забивать сушнёй обмотки, нагрев будет ещё больше, чем без него. Я уровень каждую неделю проверяю. Подливаю в месяц кубов 10. Или через сальники/ось или через отверстие, ты ж его не глушил винтом, да? Ой, самодельные крышки это топ конечно, но моторошно ))
@@buland100 Присадков в масле не боюсь, движки залачены кремнийорганическим лаком на несколько раз. Разбирал для замены датчика холла. Сдох, видимо из за того, что я всё вытаскивал, разъемы разбирал. Новый тормозной диск на 180мм вкорячивал, видать это холлу не понравилось. Разобрал, всё как новое, там где лака мало было, я еще герметик добавлял и все хорошо себя показало. По поводу нагара с масла, оказалось, что режим работы, у этих двигателей, и без масла, для них не особо напряжный. Следов нагрева не видно. 15мин два раза в день, пути. По горам, с резкими подьёмами и спусками.
@@MrMad-lp7in Кремнийорганический лак... красава ))) Я своё МК раз 7 забирал пока норм загерметил, холлы в порядке. Ну, на Т128 и парится нечего с теплоотводом. Это я езжу на моноприводе по 50-90 км в день, и в колесо 500 ватт вливаю 1,5 кВт, и гоняю 50-60 км/час, а иногда ещё и вдвоём ездим. Вот у меня да, МК кипяток и после вскрытия визуально видно вскипание лака на обмотках. Так что заливал, но 100 кубов масла легче, чем второе МК ))) Горы да - большое испытание для все самокато-системы
Вот тоже думаю насчёт этого, такие объёмы льете я бы в такое колесо 15-30кубов налил не больше,более трети мотора залитого будет травить без сапуна думаю всегда.
Меня терзают сомнения что масло внутри превращает мотор в подобие гидротрансформатора (бублика) и КПД значительно теряется, плюс что будет дальше, магниты не отклеит? Провода/лак не разъест?
Китайцы понятно не делают надолго вещи на экспорт, интересно сами то они что-то делают подобное со своими моторами?
Уже не раз слышал про компаунд, вот он думаю более подходит, не так отвод тепла, но и нет потерь, одна борьба с ними это увеличить зазор ротор статор(но тут уже другие потери) и или делать их поверхности абсолютно гладкими чтобы не было зацепа как ща между магнитами и металлолом якоря.
За компаунд честно ничего не понял. Для передачи тепла нужен ликвид. Практика показала, что 1) провода/лак не разъест, 2) магниты после 505 на нулевом ТО не отклеит, 3) идеальный обьём да, около 30 кубов. 20 из них заполняют обмотки и ещё +10 для нормальной циркуляции тепла. И каждые 100 км я доливаю несколько кубов для компенсации дренажа. При объёмах более 50 кубов масло работает уже как гидротормоз. Статор на нулевом ТО я проклеиваю и делаю ровным, без зазоров между зубами
Масловеды, подскажите, как думаете, если приладить расширительный бачок и мотор полностью залить маслом, поможет ли это исключить попадание воды внутрь при использовании мотора под водой?
1) Полный мотор масла (300-400 кубов) будет работать ужасным гидротормозом, 2) вода и так изолируется маслом от железа и при нагреве масла дренируется вместе с ним через подшипники, кабель, ось, 3) под водой мотор я бы не использовал
Залил 80 кубов, потом подмал и залил еще три *мое ожидание "-дцать"*...-сто кубов x) однако интригу умеете нагнать )
Да, было и триста когда-то в моторе, поливал асфальт, как машина бочковоз с утра ))) оптимально 110-120 для такого мотора
Привет обезжирить можно обездиривателем тормозов а любом авто запчасти и герметизацию мотора можно зделать авто герметиком незнаю есть ли в твоём городе герметик (Виктор реиндз)
Ацетон и RTV-904 отлично справляются со своими задачами при цене в 5 раза ниже
Вопрос а в корпус контроллера кто нибудь пробовал масло трансформаторное лить, понятно что герметично должно быть
не нужно там масло, греются в основном феты, а всё остальное чуток, потому нужен просто норм радиатор для фетов
@@buland100 масло -выбор каждого, по поводу радиатора, у меня сняты боковые крышки контроллера, 4 куллера стоят 2 на вдох и 2 на выдох прогоняют, 5й из корпуса горячий выбрасывает. Контроллер в любую горку теперь еле теплый.
@@ВладимирГас-я5к с кулерами это агонь система, я пока туда не дошёл )))
С другой стороны напротив проводов в ось , удлиннить к верху и поставить сапун
Удлинить что? Зачем сапун? В видео много информации, укажи тайм-код, чтобы понять о чём речь
Просверлить ось и нарезать резьбу в ней , завернуть в неё изогнутую трубку , чтоб выше уровня масла была и поставить сапун
@@alexmart0148 Идея очень интересная. Насколько эффективная правда предположить сложно. Наверно, всё равно через сальники и по кабелю в ось будет стравливать, но меньше
@@buland100 Кабель выходящий из оси внутри сделай длиннее , уложи в кольцо и укрепи, залей эпоксидкой место входа проводов , чтобы масло не продавливало длиннувнутри кабеля , мне понравилась твоя идея с маслом , а удержание его путём доработки , это несущественная проблемка для меня , просто подумать и поконструировать
Буду делать электро трактор на каждое колесо привод по 3 кв , теперь о масле и крыльчатках озабочусь , а там дело техники 😜✌🏻
Скорость x2 включите
Ютуб позаботился о тебе заблаговременно ))
Есть ли смысл заливать масло если моторколесо покрыто лаком
Да, есть. Но эффект будет ниже. Чем больше лака, тем хуже теплоотдача. А при заливе масла в мотор микровибрации витков обмоток и коррозии металла и так не будет. То есть, если льёшь масло, то лак - это просто лишняя трата времени и денег
Лак, это изолятор между проводами
Вот вы олени лак и масло это вообще для разных функций мотора. Лак от КЗ. Масло от перегрева . И плюс смазывать все это дело
Я залил и датчик холла заглох придется разбирать сливать и менять....
Смотря что ты залил ))) Я гермечу плату с холлами. 5 лет - и на норм масле датчики целые...
Я не понимаю что все жалуются что масло льет в деку? не легче на провода штекеры до деки поставить мама папа герметичные и всё ! делов то
на то они и герметичные, чтобы жидкости не пропускать, чтобы масло не лило в деку, надо делать дренаж в кабеле снаружи деки
@@buland100 до деки штекер клмник ставить надо !
@@sanyaart3953 ещё раз тебе говорю, по-русски, БАЛЬШИМИ БУКВАМИ, ШТЕКЕР СТОИТ ДО ДЕКИ, МАСЛО НЕ СТРАВЛИВАЕТ, ПОЭТОМУ ЕЩЁ СДЕЛАН ДРЕНАЖ, НЕТ ДРЕНАЖА - МАСЛО В ДЕКЕ, И ЕМУ ПОФИГ ГДЕ СТОИТ ШТЕКЕР
@@buland100 та понятно, понятно 😁 не нервничай
@@sanyaart3953 мне нервничать нечего, неделю назад достал АКБ на консервацию, вся дека чистая и сухая, а вот когда масло херачило под контроллер и всё в нём плавало - тогда да, чуток эмоционировал ))
Масло охлаждает это 100%но в деке потом лужа,как только не герметизировал
Да, через кабель травит. Герметизация до конца не решит вопрос. У меня коннектор MT-60 снаружи деки и стекает с него немного, основная часть - через ось. В твоём случае я бы наделал микродырочек на кабеле снаружи деки, чтобы стекало через них. И масла много не лей, до низа подшипников достаточно, тогда будет меньше сопливить в кабель
Я эту проблему решил элементарно. Просто сделал на проводе импровизированный сапун. Разрезал оболочку провода в месте где провод еще снаружи деки. И намотал полосу ткани хб как фильтр. Вставил трубочку для скапывания и обмотал изолентой. Теперь мотор "дышит" и скапывает лишнее масло через трубку на землю. А не в деку. При этом вода и грязь не попалают в кабель.
@@kotnapromke Как вариант
Поделюсь своим опытом. Мотор колесо мини-р (1квт, 35А, 17s). 50мл - 110гр, 100мл - 75гр, 150мл - 50гр. И пробег вырос на 30%!
отличные результаты! даже нечего комментировать ))
Трансформаторное льют у нас и ревизионное отверстие все время подливают так и ездиют
Трансформаторка летучая как святой дух, везде щель найдёт )) Щас тоже на ней езжу, но загерметил полстатора, чтобы не поливало как со шланга )))
@@buland100 естььтакоетдело у нее,но я лью мало у меня не гонит,мотор не греется хотя форсирован,но магниты широкие 50мм,моры теплые и все
@@СергейВоронцов-м2х у меня мотор меньше и форс планируется х4 от паспорта, поэтому мне мало не подходит ))) 120 кубов щас болтается, до низа подшипников
Про разряд батареи ни слова не сказал очень много воды
Это блог, а не учебник. Я ставлю эксперименты, ошибаюсь, прохожу длинный путь и это не может быть за 1 день. Про разряд АКБ позже есть отдельное видео th-cam.com/video/l7rUZcJhKeQ/w-d-xo.html
Мля как ты мерзко причмакиваешь,аж всё желание отбивает смотреть! Поработай над дурной привычкой! Не обижайся!
Остановите Землю, я сойду )) Поделюсь секретом - на коммерческих каналах авторы покупают микрофоны Sennheiser по 200 баксов. Они тоже чмокают, но там микрофоны глотают этот шум. Но да, у меня запись на телефон за 50 баксов, зато всё бесплатно, включая помощь в комментах
Смотреть на 1.5 скорости
можно и так, но таки лучше на х2 ))
Паразиты в речи это терпимо, "а"МММ" но вот ццц мцц отвратительно.
спасибо за добрые слова ))
Только окает оооо
Колесо, когда на хорошую кочку наскочишь, может и чпокать ))
Ааааа, ввввв, иииииааа, ааааа, иаааа, і так цілих 20хв🙁
всё для тебя дорогой ))
Много болтает 😮😢
как птичка поёт, радует и услаждает )))
Для нормальной работы такой системы требуется сопун...
наверно да, но сейчас масло лью уже совсем чуток для защиты от коррозии, а моторы заказываю просто более мощные