@@kungula Im Tesla funktioniert das alles, bis auf die Geschwindigkeitseinstellung des Tempomaten (Hier über Drehknopf und Hebel am Lenkrad) auch als Sprachsteuerung per Knopfdruck am Lenkrad😀
Die Touchfläche ist natürlich viel billiger herzustellen als Knöpfe zu verkabeln die sich auch noch gut anfühlen müssen... das ist der Grund, denke ich, wieso auf Knöpfe verzichtet werden will..
Nicht nur das. Auch kann der Hersteller ganz einfach die Bedienung ändern oder ausbauen. Bei Knöpfen ist es eigentlich unmöglich. Tesla macht das regelmäßig, um neue Features zu unterstützen oder Kunden-Feedback einzubauen. Wenn du eine Tesla Model 3 2018 oder 2019 gekauft hast, hat sich dein Auto seit dem deutlich verbessert, was die Bedienung angeht. Es sollten nur die wichtigsten Funktionen physisch bedient werden können. Kann sein, das Hersteller noch die richtige Balance finden müssen, aber ohne großes Display wird ein Auto in den Funktionen den anderen deutlich unterlegen sein.
zunächst mal hat das Tesla vorgemacht und dann ist es himmlische Vorschrift. Zudem sind die Einstellmöglichkeiten eines heutigen Wagens so komplex, dass sie mit Knöpfen kaum oder nicht mehr realisierbar sind. so viele Knöpfe gibt es nicht, wie notwendig wäre. Ich zweifle auch daran, ob die integrierten Tablets der Weisheit letzter Schluss sind aber .. sie eröffenen viele neue Möglichkeiten. Und sie sind preiswert
@@j.metzger1730 du triffst den Nagel genau auf den Kopf. Wichtige und oft genutzte Funktionen als Knopf/Schalter, Grundeinstellungen auf dem Touchscreen. Eventuell sogar einige Funktionen während der Fahrt sperren.
Hier geht es um kleine Beträge, die bei jedem Auto gespart werden können. Ein Touchscreen ist eben für alle Funktionen wesentlich günstiger als viele Schalter und viele Kabel. Wenn VW pro Auto 50 Euro spart, mal 100.000 verkaufter Autos, sind das mal schlanke fünf Millionen Euro die gespart wurden.
Patente sind nicht geheim - im Gegenteil: Techniken, die patentiert werden wollen, müssen in der Patentschrift offengelegt werden. Diese ist auch öffentlich einsehbar.
@Method Man Kann ich Dir auch nicht sagen aber Threema ist für mich einfach die richtige Wahl. Kostet zwar etwas aber dafür ist es eine gute Software. Ich habe noch nie etwas von Whatsapp, Telegram gehalten und das waren bisher die bekannteren Messenger. Threema nutze ich schon seit es das gibt. Die Datenschutzbestimmungen sind in Ordnung. Da gibt es keine Klauseln das die Daten gehandelt oder an andere Dritte weitergegeben werden. Deshalb meine Wahl. Wobei ich mit meinem Bruder gemeinsam Signal nutze.
@Method Man ich kenne da selber einen solchen fall auf arbeit bei dem auf einen patentschutz verzichtet wurde um die offenlegung zu vermeiden. ansonsten ist der inhalt eines patentes natürlich öffentlich, wie sonst sollte man sonst eine patentverletzung vermeiden, wenn man den inhalt nicht lesen darf xD
Wenn die jeweiligen Lösungen noch nicht zum Patent eingereicht sind, will man sicher noch nicht zu viel verraten. So eine Patentschrift will sehr gut formuliert werden, damit andere kein Schlupfloch finden. Dieser Vorgang kann dann länger dauern, als die Markteinführung.
Reservieren fände ich super. Ist mir schon zwei mal passiert, dass ich an eine vermeintlich online freie Ladestation gefahren bin und kurz bevor ich dort bin, sehe ich gerade noch wie einer hin fährt und dann einsteckt. Schätzungsweise zweimal 15 Sekunden zu spät gekommen. Wenn ich das schon vorher gewusst hätte, wäre ich die Ladestation nicht angefahren und wäre an eine andere. Aber so etwas kann man als Verbrenner-Fahrer nicht nachvollziehen.
@Tobias Piller Ganz meine Meinung, die Reservierung eben zeitlich limitieren, so machen es ja auch Kinos mit der Onlinebuchung, dass man sich nicht einfach irgendwelche Plätze ohne Kauf schnappen kann, sondern dann auch buchen und bezahlen muss innerhalb von 10 Minuten. Und eben am besten noch eine Reservierungsgebühr, die dann beim Aufladen automatisch verrechnet, ansonsten einbehalten wird. Was die Säulen ohne Dach betrifft, hängt vielleicht mit Baugenehmigung etc. zusammen, bei ner einfachen Säule gibts schon gewisse Hürden, aber mit der Überdachung, viel Spaß, vielleicht beschäftigt man sich erstmal damit, möglichst viele Säulen zu bauen und kommt dann später mit Überdachungen.
Könnte mal jemand erklären was der Unterschied zwischen einen Touch-Screen und eine Handy am Steuer ist? Ich finde so etwas sau gefährlich. Viel zu große Ablenkung. Hier sehr anschaulich demonstriert. Beim klassischen Knopf kann man es erfühlen wo man ist und muss nicht hinsehen.
Ich glaube das ist tatsächlich auch davon abhängig wie man damit umgeht bzw. Ob man da rein gewachsen ist. Ich fahre nun auch schon 10 Jahre lkw und muss sagen die Touch Bedienung ist dort zumindest wesentlich angenehmer als 1000 Knöpfe. Ja gibt noch Knöpfe und ist auch gut. Aber ich finde es heute angenehmer als noch vor 10 Jahren. Als ich mein erstes Smartphone geholt habe musste ich immer auf das Display gucken zum Schreiben etc. Heute muss ich das garnicht mehr ich kann schreiben während ich jemanden angucke oder durch die Straßen gehe. So ähnlich bedient sich zumindest für mein Empfinden auch Touch im Auto.
Immer wieder ein Genuss, deine Videos! Etwas irritiert war ich über die Innenausstattung. Im Vorführraum sportsähliche Verouledersitze mit Fixkopfstützen, unterwegs mit biederen, jedoch offensichtlich verstellbaren Kopfstützen. Kleiner Tipp an alle zu Ladekabelbox im „UG2“: keiner zwingt dich, den hirnbefreiten Unsinn🧐🤪, die Kabeltasche dort zu deponieren, gemäß Werksvorschlag mitzumachen. Einfach die Ladekabel in ein Seitenfach schieben, dann sind sie auch bei vollgepacktem Kofferraum bequem erreichbar. Mach ich bei meinem Model S seit Jahren ohne ausgefeiltem Pack-Know how sehr „erfolgreich“und ist praxiserprobt simple😜
Danke! Endlich kommt die Bedienung des Touchscreens zur Sprache. Gutes Beispiel für "Verschlimmbessern" oder wie mein Professor sagte "da ist noch Luft nach oben" XD
@@klauskleine9699 Kommt mir auch manchmal so vor, als würde die Entwickler niemals mit ihrem eigenen Auto fahren. Wie sonst, kann man solche Dinge für gut befinden, die keiner versteht? Würde man selbst mal ein paar Tage/Wochen mit dem Auto fahren und sich tiefer damit beschäftigen, merkt man schnell, dass es nicht optimal ist.
Vorfällen weil das bedienen beim fahren ja nicht ablenken darf und sonst verboten ist. Und da gibt es eine Anklage weil bei Tesla einer zu blöd war den Scheibenwischer zu bedienen. Hier gibt es ja gleich eine Katastrophe durchs ablenken. Nicht Meins. Da ist es in meinem Model 3 um Welten besser
Habe ich mir auch gedacht. Sieht für mich auch nicht so aus, als hätte Alex bei 9:48 wirklich auf die Vorfahrt geachtet. Leider kein gutes Vorbild, auch wenn ich die Umstände verstehe. Aber dann künftig besser rechts ranfahren oder den Kameramann bedienen lassen. :-/
Gerade als Motorradfahrer ist es mir ein Horror, sowas zu sehen. Vor gut einem Jahr ist ein mir entgegenkommendes Fahrzeug frontal in den Wagen vor mir gekracht. Beide fuhren ca.70km/h. Der Fahrer des Wagen war "aus ungeklärter Ursache" in einer leichten Rechtskurve einfach geradeaus gefahren. Ich habe sehr viel Glück gehabt. Seitdem sehe ich jede Ablenkung als sehr kritisch, egal durch was auch immer.
@@brunobaumann9405 Muss nicht unebdingt ausgeschaltet werden, immerhin ist da die Routenführung drauf. Es würde schon reichen, wenn man die manuelle Eingabe sperrt, solange kein Beifahrer erkannt wird oder das Fahrzeug in Bewegung ist. Die Steuerung sollte dann nur per Voicecommand möglich sein. Kurios ist es bei Audi. Dort lässt sich das MMI während der Fahrt vollständig bedienen (Drehrad), die Kalibrierung des Voicecommands (vorgesagte Worte Nachsprechen) bricht aber sofort ab, wenn das Fahrzeug bewegt wird. Wollte ich letztens an der langen Schlange eines Drive-Ins machen, aber bei jedem Vorfahren (fünf Meter bei Schrittgeschwindigkeit) wurde der Vorgang mit dem Hinweis: "Nur bei stehendem Fahrzeug möglich", abgebrochen. Merkwürdige Prioritätensetzung.
@@etou1146 Doch, ich finde es sogar gerade richtig und gut, dass er das gemacht hat - weil daran siehst Du eben genau, wohin das mit der Touch Bedienung führt - und die meisten, werden eben "nur kurz" was einstellen wollen, also eben dafür nicht anhalten, und ggf. dann halt "minutenlang" abgelenkt sein - obwohl sie ja nur "kurz" was ändern wollten.
Habe ich da einen Denkfehler, oder sollte die Trommelbremse in Verbindung mit der Rekuperation dafür sorgen, dass sehr viele Besitzer die Bremsbacken wahrscheinlich niemals wechseln werden müssen?
Ja, die hinteren Bremsen werden bei E Autos durch die Rekuperation zu wenig genutzt und setzen sich dann zu, weswegen man sie in schlimmsten Fall wechseln muss. D.h. die Trommelbremse hinten ist daher tatsächlich eine gute Lösung, sofern man keinen E Sportwagen hat und öfter heftig in die Bremsen latscht.
@@onepunchbud1472 unsere ZOE hat beim Pickerl nach 8 Jahren nun undichte Zylinder in der Trommelbremse gehabt. Laut Werkstatt ein ganz bekanntes Problem welches bei vielen ZOEs zwischen 110-125tkm kommt - wie es auch bei uns war. Also nix mit Wartungsfrei. Wenn du wenig bremst dann steckt der Zylinder irgendwann oder wird undicht.
@@AllesIstEnergie2024 Frage ist halt, ob BE demselben kram verbaut... Aber gut zu wissen. Tut mir auf jedenfall leid zu hören... Hoffe der Spaß wird nicht so teuer.
Also ich finde Trommelbremsen hinten viel besser. Die halten ewig und E-Autos bremsen sowieso oft per Rekuperation. So spielt Überhitzung bei normaler fahreweise gar keine Rolle. Bremsscheiben werden wegen der Rekuperation hinten starken Rost ansetzen. Mein smart roadster hatte auch Trommelbremsen hinten. Der Wagen hatte die besten bremsen von allen Autos die ich besaß. Gruß
Das mit den rostenden hinteren Bremsscheiben stimmt. Sieht man auch oft bei "Bremsenschonern," die 200m vor der roten Ampel anfangen gaaanz sacht zu bremsen. Nur ja nicht die sündteuren Beläge verschleißen, aber alle zwei Jahre neue Scheiben hinten, weil das wieder mal der TÜV bemängelt ;-)
@@stefank.9660 Hat absolut nix mit "Bremsschonern" zu tun. Deine Argumentation sind ziemlich kindisch. Die MQB sind zum einen von Werk aus so abgestimmt, dass hinten kaum gebremst wird. Und noch dazu sind hinten qualitativ minderwertige Bremssscheiben verbaut worden.
@@net.observer Schon lustig, mir "kindisches Argumentieren" anzudichten und selbst nur angelesenes Halbwissen bieten können. Dass die vorderen Bremsen stärker belastet sind als die hinteren, hat mit "Werkseinstellung" nichts zu tun, sondern mit Physik. Hier als dynamische Lastverlagerung beim Bremsen, in die Fahrtrichtung: Bremst man nur leicht, arbeiten zum größten Teil nur die vorderen Bremsen, die hinteren wenig bis gar nicht. Das ist bei jedem Fahrzeug so und der Grund, warum man die vorderen Bremsen verstärkt, z.B. innenbelüftet, ausführt: Höhere Reibbelastung -> höhere Wärmeaufnahme, die abgebaut werden muss. Bremst man nun zu schwach (eben "schonend"), bleiben die hinteren Bremsen quasi arbeitslos und hier gilt: Was rastet, das rostet. Der Grund dafür ist aber nicht "minderwertige Qualität," denn dieselben Scheiben, vorne montiert, würden nicht rosten. Sie rosten, weil sie aus Roheisen bestehen. Um das Jahr 2000 gab es einen Technologiesprung bei den Scheibenbremsen im PKW-Bereich durch die Nutzung einer veränderten Stahlzusammensetzung. Stahl mit einem hohen Kohlenstoffanteil, um die 3,5% statt der üblichen
Sinnvoll wäre es. Aber wer macht das schon? Ist exakt das Problem bei solchen Touchdingern. Da musst hinschauen, das man mitbekommt, was man da macht. Das sagt er danach auch, das es eigentlich alles andere als optimal ist.
Immer wieder dasselbe rumgemäkel mit erhobenen Zeigefinger in jedem Testblog. Verzichtbares Oberlehrertum. Herr Bloch kann vielleicht besser Autofahren, als diese zwanghaften "ich muss ständig und ohne Unterlass auf die Strasse gucken" Pedanten....?? Bitte keine Fahrstrecke/pro Sekunde Debatten.
@@rainersta7073 Immer wieder dasselbe mit den Besserwissern: Wenn Alles gut geht kommt genau dieser Spruch: „Stell Dich nicht so an, es ist doch nix passiert“. Wenn sie aber bei so etwas ein Kind plattfahren, weinern sie rum: „Das hab ich nicht gewollt“.
@@rainersta7073 wie alle anderen auch, denke ich, ich kann ganz vernünftig Autofahren ;-) das hilft ihm aber nix, wenn er das berühmte Kind, dass auf die Straße rennt NICHT rechtzeitig SIEHT. Da kann er so gut Autofahren, wie er mag (sicher besser als 98% - sicher besser als ich).
Als Zuschauer hat man das Gefühl, dass Herr Bloch sich ab 9:30 nur noch um das Touchmenü kümmert aber keinen Blick mehr auf die Straße wirft. Zum Glück waren keine Fußgänger unterwegs.
@@wolfmuhlich7736 VW hat Narrenfreiheit! :) Pfui ist die Kiste übel! Es hätte fast etwas werden können. Gute Ansätze sind vorhenden. Dann vielleicht beim nächsten Anlauf... ;)
Toller Test! Vor allem toll vorbereitet, was den Umgang mit dem Display betrifft! Fazit: Gott sei Dank hat der Herr im Blindflug keinen Unfall verursacht. So etwas sollte so nie und nimmer veröffentlicht werden!!! Verantwortungslos!!!
@@menju32 Nein, es werden IMMER ALLE von der PRESSE belogen schwurbel, schwurbel, schwurbel... . Behalts für dich! Nicht nur, dass es nicht stimmt was du schreibst, es beweist auch noch, dass du d*mm bist! Gott sei Dank scheinen die Leute endlich zu checken, wie dumm ihr Querdenker eigentlich seit.
Danke dass ihr das Design Thema auf Lust. Das ist genau das erste was ich bei allen anderen Test Videos sofort überspringe. Sie doch wie er aussieht. Aussehen ist halt individuell.
Schon spannend zu sehen wie lange gefahren wird ohne auf die Straße zu achten nur um in einem bockigen Menü Einstellungen vorzunehmen. In Hamburg hättest du schon die ersten Passanten erlegt. Diese Spielerein sollten ab Fahrbeginn deaktiviert sein.
Ich fahre (großteils zufrieden) einen Audi ETron - ok das ID Thema hat sich für mich, zum gegenständlichen Zeitpunkt, erledigt. Ich schaue in 2 Jahren, was es bei Tesla und der Konkurrenz gibt. Danke für den Bericht
@@PeterPeter-te6pd ich würde eher davon ausgehen das sie einer dieser unangenehmen dauer-meckerer sind. alles ist immer dreck, alle sind immer dumm weil sie es kaufen. niemals irgendwas konkretes das kritisiert wird, nur negativ..
Für mich der größte Vorteil bei der Trommelbremse: Sie rostet bei Nichtbenutzung nicht. Insbesondere bei E-Autos ist das nicht unwichtig, da durch Rekuperation die Bremsen oft nur sehr wenig bis gar nicht benutzt werden.
Ich finde es überhaubt nicht gut, dass man von dem Bildschirm und Co so abgelenkt wird. Da finde ich das Idrive in meinem BMW doch besser gelungen und muss da nicht auf dem Bildschirm herumdrücken. Es lenkt einfach enorm ab.
Es wird doch auch fast alles geglaubt was die Regierung so verkündet! Oder ARD und ZDF oder ein Bloch, dessen Meinung dann bei so einigen in Stein gemeißelt ist. Mir hat nebenbei der Test nicht gefallen, den von Nextmove fand ich wesentlich angenehmer und auch sachlicher. Bei Bloch hatte ich so das Gefühl das er eher pro Tesla und unangemessen kritisch (Software) VW gegenüber ist. Das Fahrzeug ist doch noch gar nicht im Auslieferungszustand und das sie daran am arbeiten sind sollte ihnen doch wohl zugestanden werden!
@@Rednosei vw ist einfach was die bordsysteme angeht unglaublich unterlegen. Schau dir einfach mal an mit wie viel fps die Animationen ablaufen. 10 vielleicht. Das ist lächerlich
Menüführung/Bedienung ist chaotisch, wie lange es dauert bis Alex irgendwas gefunden hat, wie lange der Blick weg ist von der Straße und dabei noch Schlangenlinien fährt. Nächstes Mal bitte anhalten.
Es ist grundsätzlich immer das gleiche Problem. Der Touchscreen lenkt ab. Knöpfe und Schalter sitzen immer am gleichen Platz und können so leicht bedient werden. Es ist für mich unverständlich dass so etwas zugelassen wird.
10:06 Die Bediensoftware ist zu überladen. Diese ganzen Animationen sind absoluter Mist und kosten nur Zeit. Man öffnet ein Menü, um etwas einzustellen, nicht um irgendwelche Pseudo-futuristischen Aktivierungsanimationen zur Darstellung einer Displayberührung darzustellen! Solange sich da irgendwie was bewegt auf dem Bildschirm, ist das auch ablenkend und schaut weder auf die Straße, noch auf das, was man da gerade einstellen möchte, sondern wartet im Grund nur, bis die dargestellte Autowerbung vorbei ist. Gerade für ein Auto kann man sich doch auf das Wesentliche konzentrieren und braucht keine Universalsoftware wie in modernen Smartphones, die sich selbst gerne mal im Weg steht und auch die schlechtesten Apps noch zum laufen bringen muss, egal wie unsauber das wirklich funktioniert. Was machen denn die Leute da? Grundlegendes Vorgehen ist: "was will ich, wenn ich auf Bedienfeld a drücke?" Dann muss als Antwort kommen: "ich will Menü a öffnen". So simpel ist es und so einfach kann man es sich halten, diese 2000er Power-Point-Übergänge kann ich euch zur Not auch einprogrammieren. Diese ganze Farbenspiel ist unnötig und lenkt vom Wesentlichen ab. An sich sind die Bedienfelder auf dem Bildschirm ein guter Ansatz und in ausreichender Größe und wirkt durchaus strukturiert. Wenn es sich dann an der Eigenen unnötig aufgeblasenen Komplexität selber aufhängt, ist eigentlich der GAU passiert.
Oft liegt es daran (also animierte Übergänge) dass die Technik dahinter zu langsam ist und man so die Ladezeiten irgendwie überdecken kann. Ja, mich stört es auch, dass alles so eine Bewegung macht anstatt einfach schnell angezeigt zu werden. Softwaremäßig soll bei VW ja eh noch sehr viel schief laufen.
So ungern ich es hier sage: diese Fummelei am Display gehört genau so bestraft, wie Handy am Steuer. Im übrigen sind es bei 13:13 eben keine Metallleisten, sondern einfach wieder nur Plastik.
Gutes Video 👍 Was das Laden angeht hat der ID.4 im Video vom Car Maniac und Nextmove von 2-80% in bisschen unter 40 min geschafft, das ist ein guter Wert.
Aber nur wenn Sie eine entsprechende Ladesäule finden. Außerhalb von AB oder Großstädten schwierig. Nicht zu vergessen die teuren ABO-Modelle mit über 17€ im Monat um an den kw/h Preis der Konkurrenz am SC zu kommen. Muss man unbedingt mit einpreisen.
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß auch ein Tesla bei 69% und relativ kaltem Akku nicht schneller lädt. Das ist auch kein realistischer Test, würde man frisch von der Autobahn nach vielleicht 200km kommen, wird es viel schneller gehen.
@@paulkirchhof9546 würde ich mich auch nicht trauen, aber für den Test ist das relevant da die volle Leistung meistens nur bei lehrem Akku genutzt wird und dann immer weniger wird. Generell ist Schnellladen nicht gut für den Akku, genauso wie auf 100% zu laden.
@@juefie3621 Das Abo für 30c/kWh kostet 5€ im Monat mit den aktuell zu kaufenden ID3 Modellen. Wer kein Abo möchte kann die ewe Karte auch bei Ionity benutzen kostet im nächsten Jahr 50 cent/kWh. Für die anderen Schnellader eine der enbw Partnerkarten z.B. über den adac für 40 cent.
Thema Trommelbremse HA : ich bin seit 40 Jahren als Kfz- Meister tätig. In ca. 80 % der Fahrzeuge ist auf Grund defensives Fahrens die Scheibenbremse an der HA unterfordert, was Rostbildung hervorruft. Das heißt alle 2 bis 4 Jahre neu für den TÜV. Wenn ich die Funktion Rekuperation beim Bremsen häufig benutze kann eine Scheibenbremse an der HA nicht funktionieren. Ich habe 3 Tesla in meiner Kundschaft - die Bremsen an der HA sind ein Chaos. Gerne nehme dazu, auch von Kollegen, Kommentare gerne zur Kenntnis. Ansonsten sehr informatives Video, weiter so. Jürgen
Kann ich unterschreiben, mein Passat GTE kommt jetzt zum zweiten Mal zum TÜV...voraussichtlich sind die zweiten Scheiben hinten fällig, da selten benutzt. Die Rekuperation genügt in 99% der Fälle.
@@normanlategahn8725 Das kann man leicht verhindern, indem man die Bremsen auch zum Bremsen benutzt: Immer wieder mal sportlich, also kräftig bremsen, damit der Flugrost runtergebremst wird und sich nicht tiefer in die Scheibe fressen kann.
@@jurgenniessner9963 Jou kenn ich. In der Nachbarschaft wohnt einer, der vor jedem TÜV-Termin hinten neue Scheiben braucht. Beläge noch top, da wird dann über die miese Bremsenqualität geschimpft...
3:57 das Leder auf dem Fahrersitz sieht aus wie ein Lederüberzug der nicht passt... Gerade bei einem Auto, was der Presse gegeben wird, hätte man das doch ordentlich machen können. Ansonsten einfach viel zu viel Touchgedöns. Aber das ist bei Tesla ja auch nicht besser. Ständig diese 10 Untermenüs grauenhaft.
Bei Tesla - die man einmal Personenbezogen einstellt und dann nicht mehr unterwegs verändern muss. Alles Wichtige geht über Tastendruck am Lenkrad mit Sprachsteuerung (Außer Tempomat aus rechtlichen Gründen)
Puh, aber bei der Touchbedienung bekomme ich einen Brechreiz. Da liefert man ein gutes E-Auto und macht mit diesem Bedienungsalptraum alles wieder kaputt.
Sieht optisch halt einfach tausend mal geiler aus... irgendwann muss man einfach auf Touch wechseln, das werden die anderen Hersteller auch noch machen, physische Knöpfe sind sehr sehr alte Technik und wenn man die wieder eingebaut hätte, hätte man auch gemeckert das es zu alt aussieht und man in der Kategorie keinen Fortschritt gemacht hat. Man kann einem nie alles recht machen....
@@user-wi7hc2ly5i klar alles ist geschmackssache das ist ja auch völlig in Ordnung. Bei den Tesla Lenkrädern bekomm ich persönlich einen Brechreiz so scheiße wie die aussehen
Nicolas B. , das Lenkrad vom Model S sieht gar nicht schrecklich aus. Beim Model 3 hat Tesla vieles verschlimmbessert. Sie hätten ein kleines Model S bauen sollen, wollten die aber nicht. Beim iPhone hat man für den Touch eine Hapticengine verbaut, müsste man ins Lenkrad bauen.
@@paulkirchhof9546 das Lenkrad sieht meiner Meinung deutlich zu alt aus, es könnte aus dem Jahr 2000 stammen... Plastik Drehknöpfe gehen gar nicht...beim Model s besser als beim Model 3 das stimmt. Ich nehme mal an das du Haptic Touch meinst, wobei diese Technologie nicht ganz was mit dem Touch an sich zu tun hat, sondern damals mit den neuen Home Buttons ab dem iPhone 7 eingeführt wurde, die ein haptisches Feedback geben sollten das den Eindruck vermittelt einen Knopf gedrückt zu haben. Die Knöpfe geben übrigens ein haptisches Feedback.
genau, dass sind die Erlichsten überhaupt und würden überhaupt niemanden anschwindeln, niemals😂😂🤣! P.S. es sei denn wir können noch ein paar Tausend Euro einsparen, he he he he😭
Habe mir gerade die Preise des ID4 in China angesehen. Hat eigentlich jemand eine Erklärung dafür, warum der ID4 in Deutschland über 40% teurer ist, als in China? (199.999 Yuan, was etwa 26.500 Euro entspricht zu 37415) ??? Da könnte man ja auf die Idee kommen.... nunja, das entspricht in etwa der Förderung in D ... ist das Zufall?
Ich finde zwei Sachen in diesem Test interessant : es wird während der Fahrt am Navi rumgefummelt. Bei Funktionen, um die man sich normalerweise vor Fahrtantritt kümmert (soll das System reden oder nicht). Im Video sieht man dabei ganz gut, dass der Tester die ganze Zeit auf das Bedienfeld glotzt, anstatt sich um den Verkehr zu kümmern. Das zeigt nicht, daß das Bedienkonzept verbessert gehört, sondern dass der Tester unverantwortlich handelt, wenn er während der Fahrt irgendwelche Funktionen zeigen will. Der zweite Punkt: was beim ID3 als billiges Hartplastik kritisiert wird, ist beim ID4 "teilweise Hartplastik, aber besser als bei Tesla". Schlecht für Tesla und ich weiß auch, dass der ID3 wirklich popelig aussieht (wie ein Ford der 80-er), aber wenn man erst überall drauf rumklopfen muß um festzustellen, dass es Hartplastik ist, kann es so schlimm nicht sein. Oder wie Herr Bloch sagt :" Ich fasse es ja nicht an". Bei seinem ID3-Test war das Hartplastik ein Riesenproblem. Ich finde die Autos von innen beide (ID3 und ID4) nicht dem Preis entsprechend, vielleicht sollte ein Autotester nicht "heute so und morgen so" testen.
Die hängende Bedienung ist eine glatte 6 ohne Sternchen. Als Softwareentwickler muss ich das als frühe Beta betiteln. Ein Unding sowas an Kunden auszuliefern. Ich befürchte, dass sie da vielleicht sogar zu sehr an der HW gespart haben und es selbst mit Updates nicht viel flüssiger wird.
Als UI-Designer schlage ich da nur die Hände über dem Kopf zusammen. Und in den Autotests verweist man da immer auf das nächste Update. Dabei ist es schlicht eine Frechheit sowas an den Kunden auszuliefern. VW kann Software einfach nicht, dass weiß ich aus beruflicher Erfahrung.
@@bernddobronz4814 Bei uns in der Firma würde das den Beta-Test instant durchfallen und in die nächste Schleife gehen. Nie im Leben kann man sowas releasen.
Ich fahre seit Anfang November einen ID.3 Tech. Und ich arbeite als IT Architekt. Und ich stelle fest: ja, die Software hat machmal Probleme, aber seit dem Zwischenupdate auf die 570 ist sie wesentlich besser und ich kann die Kritik in dieser Form nicht nachvollziehen.
Es ist schon ein wenig Wasser den Rhein runtergelaufen seit dem Test, aber hier mal meine zwei Punkte umfassende Wunschliste für zukünftige Vergleichstests: - Der 0-100 Wert mag super wichtig für das Autoquartett und den Stammtisch sein, im Alltag zählt aber was anderers: 60-100 km/h ("LKW auf Landstraße überholen") und 80-120km/h (auf die Autobahn auffahren). Es wäre echt prima, wenn man mal über sowas berichten könnte. - Sitzangebot hinten: Was macht jeder 1,90m große Autotester? Genau, er stellt den Fahrersitz auf seine Größe ein, geht dann nach hinten und prüft, ob er dann "hinter sich" noch Platz hat. WEN INTERESSIERT DAS??????? Im echten Leben will ich aber gar nicht wissen, ob ein 1,90m Typ hinten rechts noch Platz hat! DAS IST DOCH DER LETZTE PLATZ WO SICH JEMAND DER 1,90 GROSS IST HINSETZEN WÜRDE :). Ich will wissen: Passen da drei "normale" Erwachsene hinten rein (also nicht die drei lustigen zwei von den Wildecker Herzbuben). Sind ja angeblich 5-Sitzer! Oder passen 3 Kinder rein, wenn zwei davon noch einen Kindersitz brauchen. VG vom Ring
Diese ganzen Tests mit irgendwas gegen Tesla ist so, als würde man die Tastatur eines Computers mit einer Schreibmaschine vergleichen. Software und Daten sind die Zukunft...
Die Bedienung der digitalen Displays mit ihren überladenen Funktionen sind im Auto der letze Mist und gehören aufgrund der Ablenkung wärend der Fahrt verboten.
Wie schön, ein Redakteur erlebt und zeigt mal wie beschissen die VW Software gebaut ist und vor allem sieht man in dem Video sehr gut wie schlecht ein Touchscreen in der Fahrzeugmitte ist. Denn es lenkt vom Fahren ab, der Blick ist nach unten gerichtet, der Fahrer muss sich nach vorne neigen um das Display zu bedienen usw.... einfach nur schlecht. was ich auf meinem scheiss discover pro rumhacken muss bis die tastendruecke ankommen. manchmal 2-3 mal ... beim fahren ein absolutes nogo das abstuetzen ist ein ganz wichtiger punkt. selbst im normalen stadtverkehr macht es die bedienung fast unmöglich, weil man nicht die buttons trifft. gerade beim eingeben einer zieladresse, hausnummer, ... ein lautstärkeregler? muss mechanisch sein, taster, ein drehrad aber keine tasten ohne haptisches feedback. ich muss beim fahren die tasten blind bedienen können, und das geht nur mit haptischem feedback. und bei den alten modellen konnte man sagen "ok, auf dem touchscreen fehlts, dafuer hab ichs am lenkrad" aber wie man hier sieht schafft vw das am lenkrad auch ab. einfach nicht nachgedacht.
Ich kann die Schwierigkeiten nicht bestätigen - fahre seit Anfang November einen ID.3 Tech. Insbesondere seit dem Zwischenupdate ist die Software stabil geworden, und ernsthafte Störungen hatte ich nie. Lautstärke regele ich blind mit den Tasten am Lenkrad. Ich verstehe nicht, wo das Problem mit der Bedienung am Lenkrad sein soll - es gibt mechanische Führungselemente, die man sich einmal kurz anschaut und dann kann man die Tasten blind bewegen.
Ich denke, dass das alles subjektive Erfahrungen sind. Da hat jeder eine Meinung, aber es gibt kein schwarz oder weiß. Ich kann gut verstehen, wenn jemand vom neuen Bedienkonzept nicht erfreut ist, ich konnte bei einer Probefahrt mit dem ID.3 allerdings die Erfahrung machen, dass die Bedienung deutlich besser funktioniert als man zunächst denkt. Man muss auch immer bedenken, dass man sich anfangs orientieren muss, das wird allerdings spätestens nach der 5. Fahrt besser und irgendwann geht fast alles genauso intuitiv wie bisher. Ich kann nur dazu raten, so ein Fahrzeug Mal auszuprobieren und sich dafür Zeit zu nehmen, Einstellungen am Fahrzeug während der Fahrt vorzunehmen ist Quatsch, das macht niemand. Wenn man sich zu Beginn Zeit nimmt kann man den Rest der Fahrt auch besser genießen :) LG
Tesla hat nur Touch. Da gibt es nichts anderes. Nur die Schalter für den Warnblinker, das muss ein mechanischer Knopf sein. Sonst alles Touch, weil es eben extrem viel billiger zu fertigen ist, als -zig Schalter und Kabelstränge zu ziehen.
Sehr faires und spannendes Review! Man merkt, dass sich Bloch wirklich damit auseinandersetzt und nicht einfach nur rum schwafelt. Ich bin begeistert und danke für die tolle Arbeit!
Weil man - nicht noch Jahre warten will. Es funktioniert doch und Nachbesserungen gibt es over the air - durch den Verkauf von E-Autos EU-Strafzahlungen vermeidet
Weil die Zeiten vorbei sind in denen alles perfekt getestet wird. Dafür ist schlicht keine Zeit mehr. Wer ein perfektes Produkt liefern will, liefert zu spät.
Hand ablegen: Kann man alternativ 4 Fingern der rechten Hand auf die oberste Kante des Touchscreens legen und den Bildschirm nur mit dem Daumen bedienen? Oder wackelt das oder geht nicht?
Wann testet Ihr endlich in so einer Intensität den Cupra Born, der offenbar von den Maßen ein ID3 aber von der Qualität ein ID4 ist? Habt Ihr lange versprochen. Bitte dann auch liefern. Eure „Bloch“-Videos sind genial gut!
Dachte ich beim BMW auch als ich mal Schulterblick gemacht habe und das Ding auf einmal gebremst hat. War aber ganz okay, weil der Vordermann auf einmal eine Vollbremsung gemacht hat.
Mit diesem Feature kann man allerdings auch ganz entspannt mit Tempomat auf 100 über die Landstraße fahren. Im Skoda Superb bremst er dann z.B. auch vor Kreisverkehren, hält sich automatisch an Geschwindigkeitsbeschränkungen und da das auf Kartendaten basiert, lässt er sich auch schön ausrollen, so dass man am Schild die erlaubte Geschwindigkeit erreicht. Das ganze ist konfigurierbar, das wird es hier auch sein. Wenn man dann natürlich am Touchscreen rumspielt oder man anderweitig abgelenkt ist, wird's natürlich nichts. Trotzdem seh ich die Videos mit dem Bloch wahnsinnig gerne.
Alles gut und recht, aber wie sich Herr Bloch hier hier sekundenlang mehr auf das Display als auf den Verkehr konzentriert, ist schon sehr grenzwertig, absolut kein Vorbild.
Hey, alles über Touchscreen zubedienen ist der größte Mist ! Ich bin da gegen, einige Funktionen kann man darüber steuern, aber nicht alles ! Handy darf man nicht bedienen, aber einen Touchscreen ! Wo liegt der Unterschied ?
Also, 1. Kopfstützen hinten zu kurz. 2. Kopfstütze vorn nicht korrekt eingestellt. 3. Das Getippe auf dem Bildschirm lenkt gefährlich ab. Absolutes NoGo. Genau wie das viele Plastik....Kunstleder wird übrigens aus Erdöl gewonnen Sonst gutes Video
Trommelbremsen hinten, keine Knöpfe im Cockpit, unverkleidete Türen im Fensterbereich. Wow, so kann man natürlich Geld einsparen beim Bau. Wahnsinn, dass das noch als Qualität durchgeht.
Wieder einmal ein schlagender Beweis dafür, dass die Touch - Screen - Bedienung einfach nur grauenhaft ist. Ich bin vor zwei Tagen mit einem nagelneuen Mietwagen in einer fremden Stadt unterwegs gewesen. Wenn ich das Navi brauchte, war ich im Heizungsmodus und wenn ich die Heizung verändern wollte, musste ich das Navi wegschalten (wegwischen). Da lobe ich mir mein MMI.
Ach ja, es hatten auch andere ihre Abgasprobleme - oder Feinstaub - und so mancher Hersteller von E-Autos auch so die Probleme, dass einiges nicht so stimmt, was versprochen wurde. "Autopilot" - was rechtlich schon mal garnicht geht derzeit und dieser auch schon Todesopfer gefordert hatte. Also da höre ich die Flöhe husten.
Für mich ist die wichtigste und wirklich spektakuläre Neuigkeit in diesem Video, dass es Alexander Bloch gelungen ist, Thomas Ulbrich ab 44:38 die Aussage zum künftigen Update der Ladegeschwindigkeit zu entlocken, "dass wir dort Steigerungen ermöglichen werden, die der Kunde auch im Rahmen seiner Laufzeit des Fahrzeugs noch erhalten wird". Dafür herzlichen Dank an Alexander Bloch! In einem Jahr werden die IDs schneller laden, ich freue mich drauf. Sonst mag ich den ID.4 nicht. Als ich neulich davor stand, wirkte er auf mich klobig wie ein Panzer. Die Kombination E-Mobilität und SUV macht für mich keinen Sinn. Das wird unter anderem sichtbar am Verbrauch des ID.4. Auch im Spätherbst ist ein realer Verbrauch, der für gemischte Strecken und Geschwindigkeiten 50% über den Herstellerangaben liegt, nicht akzeptabel.
Der ID4 first max wird ohne Förderung bei 59.900€ anfangen Model Y gibts als Allrad mit Vollaustattung laut Tesla Seite 58.620€ Wo ist der ID da billiger? Vorallem ist der Tesla Allrad und in allen Kategorie überlegen! Mehr Reichweite, mehr Power, schnelleres Laden, Höhere Beschleunigung, Höherer Top Speed, bessere Software, geringerer Verbrauch sogar mit Allrad. Kurz gesagt mir fällt nix ausser der Verarbeitung ein wo der ID4 mithalten kann. LOL
Ich hatte vor paar Monaten den Golf 8 als Leihwagen. Der Spurhalteassistent hat mir, aufgrund der Toucheingabe, mal eben das Auto oder vielleicht sogar das Leben gerettet.
So ist das, in einem anderen Video wurde mal richtig geladen. Von 2 % auf 80 %. Das ging in knapp 39 Min. Den Wert finde ich dann wiederum gar nicht so schlecht.
Intuitive Bedienung? Nope. Knöpfe und Schalter? Nope. Materialanmutung? Mau. VW: Setzen, Note 6. Ich bin den ID3 einen halben Tag gefahren, hernach war klar: Mein aktueller VW ist hiermit auch mein letzter..
Genau so hat GM vor einigen Jahren Opel kaputtgespart. Aber für Herrn Diess zählt nur die Rendite. Und laut seiner Aussage legen die Kunden auf Materialanmutung keinen Wert. Mit diesem Chef hat VW den Untergang schlicht und einfach verdient.
Lustig finde ich jeweils an einem so mit Elektronik vollgestopften Auto, wenn man zuerst über drei Untermenüs einen anderen Fahrmodus oder irgend eine "Rennassistenzautomatik" einstellen muss, um etwas schneller oder anders zu fahren. Das sollte mein Wunschauto selber merken, je nach dem, was ich mit Gaspedal und Bremse eben gerade mache. Ansonsten fährt mir ja jeder alte Käfer um die Ohren, bis ich mich durchs allenfalls auch noch blockierte Menü gehangelt habe. Fehlt eigentlich nur noch das Untermenü für die virtuellen Auspuffklappen für den Ärger der Anwohner...
Hallo, für das Hauptmenü einfach den Button 2x drücken....bei einmal geht es nur eine Stufe zurück. Klar ist intuitive Bedienung wichtig, aber das ist jetzt nicht so schwierig rauszubekommen. Wenn man mal einen Umstieg von PC auf MAC oder umgekehrt oder auf Linux gemacht hat, dann ist das "easy". Einen Spruch zu Bedienungsanleitung spare ich mir, da natürlich nicht so populär.
Wir laden immer nur 15-20 minuten habe keine Lust länger zu warten insofern ist mir Peak im unteren Bereich fast wichtiger. Sehe keinen Sinn auf 80% zu laden solange reicht meine Geduld nicht.
Finde die Idee, Trommelbremsen an der Hinterachse richtig sinnvoll. Die Elektromotoren übernehmen durch das Rekuperieren doch ohnehin einen Großteil der Bremsleistung, sodass die wartungsarmen und simplen Trommelbremsen an der Hinterachse doch fast nie arbeiten müssen.
Wenn ich zu meinen Bekannten reisen will in die Übernächste Stadt die 130km entfernt ist, dann ist der ID.4 Reisetauglich, wenn ich mit den ID.4 von Hamburg nach Korsika fahren will, eher weniger. Das würde ich aber auch nicht mit 500L Kofferraum machen wollen. Weswegen ich den ID.4 an sich die Langstrecken reisetauglichkeit absprechen würde ist eher die Unterbringung der Ladekabel, das Auto ist eindeutig als City und Intercity Fahrzeug ausgelegt, nicht als Reisemobil. Also er bringt einen zum nächsten Flughafen, auch wenn er 150km entfernt ist, während des Eincheckens kann man nochmal ihn ne Std rannhängen und dann ab mit den Flieger in den Süden und wenn man wieder da ist hat man noch genügend Reichweite das man direkt nach Hause kann.
ich frage mich gerade wie lange hält eigentlich der Akku im Stand mit dem Radio an und Rammstein in voller Lautstärke :-))) Wieviele KW werden da verbraucht. Zeigt es dann an Restreichweite 280 Lieder .-)
Die ständigen Vergleiche zum Model Y machen aktuell wenig Sinn, wenn man das selbst noch nicht getestet hat. Die Version für Europa kommt ja eh erst nächsten Sommer und wird einige Änderungen aufweisen und mit Sicherheit mit besserer Verarbeitung und Fertigungsqualität daherkommen. Das sieht man ja schon an den Teslas aus chinesischer Produktion, die jene aus Kalifornien alt aussehen lassen. Also ein Direktvergleich macht wirklich erst ab nächstem Sommer Sinn.
Gar nicht. Man hat damals mit dem Handy das gleiche gesagt. Dann kam das iPhone. Was ja viele nicht verstehen. Die Generation Auto die mit dem ganzen Touch Gerümpel vom Band rollt ist ja kein 80er Jahre schlurren mehr. Wenn ich als Tesla Fahrer (warum auch immer man das während der Fahrt tun sollte) auf die Idee komme meine Spotify Playlist durchzuwischen, dann mag das für jemand außenstehenden befremdlich sein. Aber während der Zeit auf der AB ist der "Autopilot" aktiv. Er lenkt und bleibt auf Spur, er bremst ab und fährt nie zu schnell. Kann das jemand behaupten der irgendwo in seiner 90er Jahre Opel Schalterflut bei 130kmh auch etwas verstellen will? Der fährt mit dem kleinsten Abwenden des Blickes von der Straße blind. Zudem kommt, dass viele Dinge wegautomatisiert werden. Eine Klima hält die Temperatur die man will, der Regensensor wischt automatisch, die Scheinwerfer blenden automatisch auf und ab. Was bleibt da noch? Ich habe manchmal den Eindruck es muss den ganzen Tag am Display oder den Knöpfen herumgefuchtelt werden.
@@danielschluter2291 Ja und nein. Natürlich kann man jetzt sagen, dass man ein Auto hat welches dann automatisch fährt und man macht die Einstellungen währenddessen. Aber was ist mit dem normalen Fahren durch die Stadt, oder auf der Landstraße? Mit richtigen Tasten und Dreh- Drückstellern mache ich alles ohne hinsehen zu müssen. Ich stelle die Klimaanlage wärmer oder kälter, ändere die Lautstärke an meinem Radio usw. Und das auch bei 130 auf der Autobahn.
@@maximilianbecker321 naja, inzwischen ist es für mich, wenn ich mich in einen Wagen mit Knöpfen für die Funktionen die du genannt hast setze, ähnlich. Im Tesla muss ich für das was du sagst nichtmal die Hand von Lenkrad nehmen. Ich kann alles über die drehrädchen am Lenkrad oder per Sprachsteuerung steuern. Dabei berühre ich nicht einmal das Display. Das gilt übrigens für fast alles was ich an dem Wagen einstellen kann!
@@DanielDuese Nicht jeder kann oder will mit seinen Auto reden - besonders wenn es eben auch dezenter geht. Und wenn ich mir ein Model 3 ansehe - nicht mal einen Tacho wo man ihn braucht - nö nö nö.
Naja, wenn wir mit den Kindern in Urlaub fahren und irgendwo zum Strand, in die Berge zum Wandern etc. fahren brauchen wir das Kabel schon recht häufig. Ich bin bin froh das ich das Kabel vorne rein schmeißen kann.
@@DanielDuese also ist der frunk für euch nicht unbedingt Alltagsgegenstand. Ich hätte vielleicht gesagt einfach, dass mehr Platz immer besser ist 🤷🏾♂️😂 aber klar, das Argument stimmt schon. Tatsächlich wäre das für mich sogar n dealbreaker, aber erst Mal überhaupt das Geld sparen für n Neuwagen 🥴
Das stimmt. Aber in der Stadt / beim Discounter an den 11kW Säulen benutze ich das Kabel doch 10X so häufig als am Schnellader! Ich hatte das Frunkschloss einmal für drei Tage kaput - hab ich da den Frunk vermisst. Vorne Ladeutensilien (Im Winter oft schmutzig!) schnell zugänglich - hinten Gepäck. So meine Erfahrung😉
Bezüglich der so dringend benötigten Wärmepumpe, laut den Aussagen hier aus dem Video. Die WP scheint zumindest bei VW keine Vorteile, sondern nur Nachteile zu bringen.🙈😁 Bei Nextmove in ihren letzten Videos wurde die Wärmepumpen-Technik in zwei ID3 getestet. Hier der Link zum Video: th-cam.com/video/Zf-ikz0wrls/w-d-xo.html Einer war ohne der zweite ID3 mit Wärmepumpe ausgerüstet. Erstaunlicherweise hat das Fahrzeug mit Wärmepumpe einen höheren Energiebedarf an den Tag gelegt als der Id3 ohne WP. Und das war ebenfalls sowohl im Stand wie auch unterwegs zu beobachten.
7:00 ich versteh bis heute nicht, warum die Ladekabel nicht bei der Ladestation dabei ist. Stell dir mal vor, man musste seinen Zapfhahn mit zur Tankstelle nehmen...
@@vmfox2152 Zapfpistolen fliegen auch nicht in der Gegend herum. Fakt ist Kabel an der Säule ist erheblich komfortabler. Bei ner AC Säule Krieg ich das kotzen wenn es regnet und ich nach dem Ladevorgang das nasse Kabel aufrollen darf... Das auf dem Boden liegt... Was für alte Menschen ein Ding der Unmöglichkeit sein kann.
Hat der keine Sprachsteuerung? Also bin nichso im Auto Thema allgemein drin, aber Sprachsteuerung hat sich in den letzten Jahren so starkt verbessert, sollte das nicht langsam mal in diese "super modernen" Autos rein?
Bin ich hier bei Prince Charming gelandet? Wollte mir eigentlich ne Autotest anschauen und vielleicht dazu sachliche Kommentare lesen. Hin und wieder interessiert es einen ja was Mitmenschen so denken und schreiben
Ich möchte nicht wissen, wie ein Japaner oder Franzose im Test verrissen worden wäre, wenn man sich da solche Bedienungs-Fails oder Trommelbremsen geleistet hätte. Aber Auto Motor Sport hat bei deutschen Autos schon immer die rosa Brille aufgehabt. Deswegen waren und sind deren Tests für mich für einen Autokauf nie ausschlaggebend gewesen.
Mein Fazit nach knapp 15 min des Zusehens (in denen ich zunehmend genervter wurde): Mein nächstes Auto wird wieder ein Kombi mit blau-weissem Propeller auf der Haube und nem Diesel darunter. Diesen hier vorgestellten digital überfrachteten und nicht intuitiv und unlogisch zu bedienenden (Touch)-Mist können andere kaufen und sich an Klavierlack betitelten schwarzen Kunstoff ergötzen und sich darüber freuen, mit ihrem Kunstleder-Interieur mancher Kuh die Haut gerettet zu haben. Bericht objektiv wie immer (dafür Daumen hoch), aber 50 min über diese Karre überschreiten meine Toleranzgrenze.
th-cam.com/video/X-jXiHwomd8/w-d-xo.html Tesla-Björn ist ganz angetan. DEn ID.3 hat er schon getesten - Daumen hoch. Der ID.3 ist extrem energieeffizient.
Ich habe jetzt schon einige Testberichte zu E-Autos gesehen und ich glaube du bist der Erste der mal anspricht wie unpraktisch es ist, wenn die Ladekabel ganz unten im Kofferraum vergraben sind. Außerdem geht bei einigen Herstellern das Design über die Funktion (Touchbedienung) und Klavierlackoberflächen sehen auch nur toll aus wenn sie nicht berührt werden. Einfach mal ein tolles Video von dir.
Ich würde definitiv noch mehr am Touchscreen rumspielen, während ich durch die Innenstadt fahre.
Empfiehlt sich vor allem in stockendem Verkehr oder vor Schulen
Muss man aber auch wirklich nicht während der Fahrt machen
@@HowdyHartholz im stockendem Verkehr ist doch bei den Assistenten mittlerweile kein Problem
@michael d. Leider geil, dein Kommentar 😂😂😂😂😂
Wahnsinn, wie die ganze Technik vom Verkehr ablenkt. Achtet mal drauf, als er am Bildschirm rumspielt, ist er mindestens 2-3 Sekunden abgelenkt.
@Dreaming Away Aber bestimmt nicht jeder Wagen. Und sorry, auch ich fahre ein Oberklasse-Auto, und selbst der lenkt mich ab.
ja, das ist richtig, aber Tesla fahren finden das sogar cool.
Aber wehe, du nimmst dein Handy zur Hand!
@@kungula Im Tesla funktioniert das alles, bis auf die Geschwindigkeitseinstellung des Tempomaten (Hier über Drehknopf und Hebel am Lenkrad) auch als Sprachsteuerung per Knopfdruck am Lenkrad😀
@@difiwuptal881 ok, Tesla finde ich gut was die Efizienz und die Leistung angeht, aber die Bedienung ist nichts für mich.
Die Touchfläche ist natürlich viel billiger herzustellen als Knöpfe zu verkabeln die sich auch noch gut anfühlen müssen... das ist der Grund, denke ich, wieso auf Knöpfe verzichtet werden will..
Nicht nur das. Auch kann der Hersteller ganz einfach die Bedienung ändern oder ausbauen. Bei Knöpfen ist es eigentlich unmöglich. Tesla macht das regelmäßig, um neue Features zu unterstützen oder Kunden-Feedback einzubauen. Wenn du eine Tesla Model 3 2018 oder 2019 gekauft hast, hat sich dein Auto seit dem deutlich verbessert, was die Bedienung angeht. Es sollten nur die wichtigsten Funktionen physisch bedient werden können. Kann sein, das Hersteller noch die richtige Balance finden müssen, aber ohne großes Display wird ein Auto in den Funktionen den anderen deutlich unterlegen sein.
zunächst mal hat das Tesla vorgemacht und dann ist es himmlische Vorschrift. Zudem sind die Einstellmöglichkeiten eines heutigen Wagens so komplex, dass sie mit Knöpfen kaum oder nicht mehr realisierbar sind. so viele Knöpfe gibt es nicht, wie notwendig wäre. Ich zweifle auch daran, ob die integrierten Tablets der Weisheit letzter Schluss sind aber .. sie eröffenen viele neue Möglichkeiten.
Und sie sind preiswert
@@j.metzger1730 du triffst den Nagel genau auf den Kopf. Wichtige und oft genutzte Funktionen als Knopf/Schalter, Grundeinstellungen auf dem Touchscreen. Eventuell sogar einige Funktionen während der Fahrt sperren.
Knöpfe muss man auch nicht mehr hart verdrahten..... Tasten aber zu verwenden, ist immer noch ein Vorteil, oder ein schöner Drehschalter fürs Licht.
Hier geht es um kleine Beträge, die bei jedem Auto gespart werden können.
Ein Touchscreen ist eben für alle Funktionen wesentlich günstiger als viele Schalter und viele Kabel.
Wenn VW pro Auto 50 Euro spart, mal 100.000 verkaufter Autos, sind das mal schlanke fünf Millionen Euro die gespart wurden.
Patente sind nicht geheim - im Gegenteil: Techniken, die patentiert werden wollen, müssen in der Patentschrift offengelegt werden. Diese ist auch öffentlich einsehbar.
@Shogun 09
Weil er es nicht erklären kann.
Technik ist nicht sein Bereich. Das ist ein Verkäufer! Er verkauft die Antwort.
@Method Man Kann ich Dir auch nicht sagen aber Threema ist für mich einfach die richtige Wahl. Kostet zwar etwas aber dafür ist es eine gute Software. Ich habe noch nie etwas von Whatsapp, Telegram gehalten und das waren bisher die bekannteren Messenger. Threema nutze ich schon seit es das gibt. Die Datenschutzbestimmungen sind in Ordnung. Da gibt es keine Klauseln das die Daten gehandelt oder an andere Dritte weitergegeben werden. Deshalb meine Wahl. Wobei ich mit meinem Bruder gemeinsam Signal nutze.
@Method Man ich kenne da selber einen solchen fall auf arbeit bei dem auf einen patentschutz verzichtet wurde um die offenlegung zu vermeiden. ansonsten ist der inhalt eines patentes natürlich öffentlich, wie sonst sollte man sonst eine patentverletzung vermeiden, wenn man den inhalt nicht lesen darf xD
Wenn die jeweiligen Lösungen noch nicht zum Patent eingereicht sind, will man sicher noch nicht zu viel verraten.
So eine Patentschrift will sehr gut formuliert werden, damit andere kein Schlupfloch finden. Dieser Vorgang kann dann länger dauern, als die Markteinführung.
Ladestation reservieren... bitte nicht :) da muss ich an die Liegen im Urlaub denken wo jeder morgens um 7 Uhr sein Handtuch drauf schmeißt :)
Das wäre doch interessant,am Morgen den Campingstuhl aufbauen und den ganzen Tag großes Kino :-)
Ich werde mir erst ein E-Auto zulegen, wenn ich mir eine Ladestation mit einem Handtuch reservieren kann.
Humor ist hier ja vorhanden sehr gut 👍🏻 das reservieren ist zeitlich begrenzt und geht nur wenn man fast da ist. Aber finde auch das es nicht not tut.
Reservieren fände ich super.
Ist mir schon zwei mal passiert, dass ich an eine vermeintlich online freie Ladestation gefahren bin und kurz bevor ich dort bin, sehe ich gerade noch wie einer hin fährt und dann einsteckt. Schätzungsweise zweimal 15 Sekunden zu spät gekommen.
Wenn ich das schon vorher gewusst hätte, wäre ich die Ladestation nicht angefahren und wäre an eine andere.
Aber so etwas kann man als Verbrenner-Fahrer nicht nachvollziehen.
@Tobias Piller Ganz meine Meinung, die Reservierung eben zeitlich limitieren, so machen es ja auch Kinos mit der Onlinebuchung, dass man sich nicht einfach irgendwelche Plätze ohne Kauf schnappen kann, sondern dann auch buchen und bezahlen muss innerhalb von 10 Minuten.
Und eben am besten noch eine Reservierungsgebühr, die dann beim Aufladen automatisch verrechnet, ansonsten einbehalten wird.
Was die Säulen ohne Dach betrifft, hängt vielleicht mit Baugenehmigung etc. zusammen, bei ner einfachen Säule gibts schon gewisse Hürden, aber mit der Überdachung, viel Spaß, vielleicht beschäftigt man sich erstmal damit, möglichst viele Säulen zu bauen und kommt dann später mit Überdachungen.
es macht "schuuuuub" mit schmollmund *made my day*
Könnte mal jemand erklären was der Unterschied zwischen einen Touch-Screen und eine Handy am Steuer ist? Ich finde so etwas sau gefährlich. Viel zu große Ablenkung. Hier sehr anschaulich demonstriert. Beim klassischen Knopf kann man es erfühlen wo man ist und muss nicht hinsehen.
Blick auf die Straße ist hier Fehlanzeige.
Ich glaube das ist tatsächlich auch davon abhängig wie man damit umgeht bzw. Ob man da rein gewachsen ist.
Ich fahre nun auch schon 10 Jahre lkw und muss sagen die Touch Bedienung ist dort zumindest wesentlich angenehmer als 1000 Knöpfe.
Ja gibt noch Knöpfe und ist auch gut.
Aber ich finde es heute angenehmer als noch vor 10 Jahren.
Als ich mein erstes Smartphone geholt habe musste ich immer auf das Display gucken zum Schreiben etc.
Heute muss ich das garnicht mehr ich kann schreiben während ich jemanden angucke oder durch die Straßen gehe.
So ähnlich bedient sich zumindest für mein Empfinden auch Touch im Auto.
Doch der c_W wert besteht nur aus den Formfaktor. Wenn es auch um die Stirnfläche geht ist es der c_W*A Faktor. ;)
25:46 ich denke einfach das die Trommelbremse an der Hinterachse einfach nur eine kosten einsparung ist.
Immer wieder ein Genuss, deine Videos!
Etwas irritiert war ich über die Innenausstattung. Im Vorführraum sportsähliche Verouledersitze mit Fixkopfstützen, unterwegs mit biederen, jedoch offensichtlich verstellbaren Kopfstützen.
Kleiner Tipp an alle zu Ladekabelbox im „UG2“: keiner zwingt dich, den hirnbefreiten Unsinn🧐🤪, die Kabeltasche dort zu deponieren, gemäß Werksvorschlag mitzumachen. Einfach die Ladekabel in ein Seitenfach schieben, dann sind sie auch bei vollgepacktem Kofferraum bequem erreichbar. Mach ich bei meinem Model S seit Jahren ohne ausgefeiltem Pack-Know how sehr „erfolgreich“und ist praxiserprobt simple😜
Danke! Endlich kommt die Bedienung des Touchscreens zur Sprache. Gutes Beispiel für "Verschlimmbessern" oder wie mein Professor sagte "da ist noch Luft nach oben" XD
Geht schon klar wenn man weiß wie man es bedient.
stimmt vollkommen, rein nach dem Motto: " warum einfach intuitiv wenns auch umständlich geht..".;-)
@@klauskleine9699 Kommt mir auch manchmal so vor, als würde die Entwickler niemals mit ihrem eigenen Auto fahren. Wie sonst, kann man solche Dinge für gut befinden, die keiner versteht?
Würde man selbst mal ein paar Tage/Wochen mit dem Auto fahren und sich tiefer damit beschäftigen, merkt man schnell, dass es nicht optimal ist.
Vorfällen weil das bedienen beim fahren ja nicht ablenken darf und sonst verboten ist. Und da gibt es eine Anklage weil bei Tesla einer zu blöd war den Scheibenwischer zu bedienen. Hier gibt es ja gleich eine Katastrophe durchs ablenken. Nicht Meins. Da ist es in meinem Model 3 um Welten besser
Man solte ev. die Sprachsteuerung benutzen.
Stefan von "NextMove" zeigt's vor...
Bei 9:30 sieht man ganz deutlich, wie lange man von so einem „Touchscreen“ abgelenkt wird. Die Reaktionsfähigkeit usw. ist massiv eingeschränkt.
Habe ich mir auch gedacht. Sieht für mich auch nicht so aus, als hätte Alex bei 9:48 wirklich auf die Vorfahrt geachtet. Leider kein gutes Vorbild, auch wenn ich die Umstände verstehe. Aber dann künftig besser rechts ranfahren oder den Kameramann bedienen lassen. :-/
Das Herumspielen am Navi und Bildschirm sollte nur im Stehen erlaubt sein. Das gilt auch für den Herrn Bloch! Macht also dunkel das Ding!
Gerade als Motorradfahrer ist es mir ein Horror, sowas zu sehen.
Vor gut einem Jahr ist ein mir entgegenkommendes Fahrzeug frontal in den Wagen vor mir gekracht. Beide fuhren ca.70km/h.
Der Fahrer des Wagen war "aus ungeklärter Ursache" in einer leichten Rechtskurve einfach geradeaus gefahren.
Ich habe sehr viel Glück gehabt.
Seitdem sehe ich jede Ablenkung als sehr kritisch, egal durch was auch immer.
@@brunobaumann9405 Muss nicht unebdingt ausgeschaltet werden, immerhin ist da die Routenführung drauf. Es würde schon reichen, wenn man die manuelle Eingabe sperrt, solange kein Beifahrer erkannt wird oder das Fahrzeug in Bewegung ist. Die Steuerung sollte dann nur per Voicecommand möglich sein.
Kurios ist es bei Audi. Dort lässt sich das MMI während der Fahrt vollständig bedienen (Drehrad), die Kalibrierung des Voicecommands (vorgesagte Worte Nachsprechen) bricht aber sofort ab, wenn das Fahrzeug bewegt wird. Wollte ich letztens an der langen Schlange eines Drive-Ins machen, aber bei jedem Vorfahren (fünf Meter bei Schrittgeschwindigkeit) wurde der Vorgang mit dem Hinweis: "Nur bei stehendem Fahrzeug möglich", abgebrochen. Merkwürdige Prioritätensetzung.
@@etou1146 Doch, ich finde es sogar gerade richtig und gut, dass er das gemacht hat - weil daran siehst Du eben genau, wohin das mit der Touch Bedienung führt - und die meisten, werden eben "nur kurz" was einstellen wollen, also eben dafür nicht anhalten, und ggf. dann halt "minutenlang" abgelenkt sein - obwohl sie ja nur "kurz" was ändern wollten.
Habe ich da einen Denkfehler, oder sollte die Trommelbremse in Verbindung mit der Rekuperation dafür sorgen, dass sehr viele Besitzer die Bremsbacken wahrscheinlich niemals wechseln werden müssen?
Das denke ich auch, und halte es für Vorteilhaft.
Ja, die hinteren Bremsen werden bei E Autos durch die Rekuperation zu wenig genutzt und setzen sich dann zu, weswegen man sie in schlimmsten Fall wechseln muss.
D.h. die Trommelbremse hinten ist daher tatsächlich eine gute Lösung, sofern man keinen E Sportwagen hat und öfter heftig in die Bremsen latscht.
@@gottfrieds2250 Mein ModelX hat nach 160.000 KM immer noch die ersten Bremsscheiben und die ersten Bremsklötze - trotz Anhänger-Betrieb
@@onepunchbud1472 unsere ZOE hat beim Pickerl nach 8 Jahren nun undichte Zylinder in der Trommelbremse gehabt.
Laut Werkstatt ein ganz bekanntes Problem welches bei vielen ZOEs zwischen 110-125tkm kommt - wie es auch bei uns war.
Also nix mit Wartungsfrei. Wenn du wenig bremst dann steckt der Zylinder irgendwann oder wird undicht.
@@AllesIstEnergie2024 Frage ist halt, ob BE demselben kram verbaut...
Aber gut zu wissen.
Tut mir auf jedenfall leid zu hören...
Hoffe der Spaß wird nicht so teuer.
Also ich finde Trommelbremsen hinten viel besser. Die halten ewig und E-Autos bremsen sowieso oft per Rekuperation. So spielt Überhitzung bei normaler fahreweise gar keine Rolle. Bremsscheiben werden wegen der Rekuperation hinten starken Rost ansetzen. Mein smart roadster hatte auch Trommelbremsen hinten. Der Wagen hatte die besten bremsen von allen Autos die ich besaß.
Gruß
Das mit den rostenden hinteren Bremsscheiben stimmt. Sieht man auch oft bei "Bremsenschonern," die 200m vor der roten Ampel anfangen gaaanz sacht zu bremsen. Nur ja nicht die sündteuren Beläge verschleißen, aber alle zwei Jahre neue Scheiben hinten, weil das wieder mal der TÜV bemängelt ;-)
@@stefank.9660
Hat absolut nix mit "Bremsschonern" zu tun. Deine Argumentation sind ziemlich kindisch.
Die MQB sind zum einen von Werk aus so abgestimmt, dass hinten kaum gebremst wird. Und noch dazu sind hinten qualitativ minderwertige Bremssscheiben verbaut worden.
@@net.observer Schon lustig, mir "kindisches Argumentieren" anzudichten und selbst nur angelesenes Halbwissen bieten können.
Dass die vorderen Bremsen stärker belastet sind als die hinteren, hat mit "Werkseinstellung" nichts zu tun, sondern mit Physik. Hier als dynamische Lastverlagerung beim Bremsen, in die Fahrtrichtung: Bremst man nur leicht, arbeiten zum größten Teil nur die vorderen Bremsen, die hinteren wenig bis gar nicht. Das ist bei jedem Fahrzeug so und der Grund, warum man die vorderen Bremsen verstärkt, z.B. innenbelüftet, ausführt: Höhere Reibbelastung -> höhere Wärmeaufnahme, die abgebaut werden muss.
Bremst man nun zu schwach (eben "schonend"), bleiben die hinteren Bremsen quasi arbeitslos und hier gilt: Was rastet, das rostet. Der Grund dafür ist aber nicht "minderwertige Qualität," denn dieselben Scheiben, vorne montiert, würden nicht rosten.
Sie rosten, weil sie aus Roheisen bestehen.
Um das Jahr 2000 gab es einen Technologiesprung bei den Scheibenbremsen im PKW-Bereich durch die Nutzung einer veränderten Stahlzusammensetzung. Stahl mit einem hohen Kohlenstoffanteil, um die 3,5% statt der üblichen
zur Wärmepumpe empfiehlt sich der Nextmove Vergleich mit/ohne Wärmepumpe. Sehr interessant! Info zur Rekuperation wäre noch gut gewesen.
Ja Fazit der VW Wärmepumpe war, bringt rein gar nichts. Wenn da kein Softwareupdate nachkommt dass das fixt nicht kaufen, große VW Mogelpackung.
@@CodeLikeHell VW halt ... Ich meine im nextmove Test war der Verbrauch mit Wärmepumpe sogar höher!
Wahnsinn, wie lange der Kollege bei ca Minute 10 beim Fahren auf das Display schaut!
Anhalten!
Sinnvoll wäre es. Aber wer macht das schon?
Ist exakt das Problem bei solchen Touchdingern. Da musst hinschauen, das man mitbekommt, was man da macht. Das sagt er danach auch, das es eigentlich alles andere als optimal ist.
Ich war die ganze Zeit versucht zu rufen: „Mensch, guck auf die Strasse!“
Immer wieder dasselbe rumgemäkel mit erhobenen Zeigefinger in jedem Testblog.
Verzichtbares Oberlehrertum. Herr Bloch kann vielleicht besser Autofahren, als diese zwanghaften "ich muss ständig und ohne Unterlass auf die Strasse gucken" Pedanten....??
Bitte keine Fahrstrecke/pro Sekunde Debatten.
@@rainersta7073 Immer wieder dasselbe mit den Besserwissern: Wenn Alles gut geht kommt genau dieser Spruch: „Stell Dich nicht so an, es ist doch nix passiert“. Wenn sie aber bei so etwas ein Kind plattfahren, weinern sie rum: „Das hab ich nicht gewollt“.
@@rainersta7073 wie alle anderen auch, denke ich, ich kann ganz vernünftig Autofahren ;-)
das hilft ihm aber nix, wenn er das berühmte Kind, dass auf die Straße rennt NICHT rechtzeitig SIEHT. Da kann er so gut Autofahren, wie er mag (sicher besser als 98% - sicher besser als ich).
Als Zuschauer hat man das Gefühl, dass Herr Bloch sich ab 9:30 nur noch um das Touchmenü kümmert aber keinen Blick mehr auf die Straße wirft. Zum Glück waren keine Fußgänger unterwegs.
Er hätte dafür anhalten sollen. Mal eben eine Einstellung machen dauert viel zu lang.
"Honey Yellow"? Ich würde eher sagen "Urin Metallic" ;)
Aber ernsthaft: Wie immer eine guter Bloch-Test mit viel Information, Danke!
Wenn das die Farbe deines Urins ist, trinkst du zu wenig :p
@@123Massel321 Danke Dir, ich habe einen Freund, der Urologe ist 😜
Senf, das kann doch nur die Farbe von Senf sein! 🤢
@@dirkwiking9071 ja Senf ... ich liebe Senf. Ich finde die Farbe auf alle Fälle schön. Hauptsache nicht Schwarz, Silber oder Rot
@@petermustermann479 fragt seinen Freund den Urologen: Wo soll ich meine Unterhose hinlegen? Der Urologe: lege sie einfach neben meine! 😛
Mit den ganzen Überarbeitungen wäre 2024 optimal für ein neues Review - es wurde ja scheinbar einiges verbessert beim ID.4
Ist Ihnen eigentlich einmal aufgefallen, wie lange Sie beim „spielen“ am Bildschirm die Augen von der Straße hatten?
Das dachte ich mir auch... Beim Handy (berechtigt) zahlen müssen und dann sowas...
War nicht so schlecht ein Schaltersystem,klappt immer, aber wir wollen spielen,Sicherheit?
Jetzt sind bei neuesten Modellen sogar die Türgriffentriegelung beim Austeigen elektrisch also per Taster.......so krank.......
@@PeterPeter-te6pd Das würde und werde ich mir nicht anschaffen. :)
@@wolfmuhlich7736 VW hat Narrenfreiheit! :) Pfui ist die Kiste übel! Es hätte fast etwas werden können. Gute Ansätze sind vorhenden. Dann vielleicht beim nächsten Anlauf... ;)
Toller Test! Vor allem toll vorbereitet, was den Umgang mit dem Display betrifft! Fazit: Gott sei Dank hat der Herr im Blindflug keinen Unfall verursacht. So etwas sollte so nie und nimmer veröffentlicht werden!!! Verantwortungslos!!!
Ich bin mal auf die Unfallstatistik gespannt, wenn ich sehe, wie lange H. Bloch sich auf das gefühlsechte Mäusekino konzentrieren muss.
Es wird doch eh überall „überhöhte Geschwindigkeit“ reingeschrieben. Und die Leute glauben das dann auch noch.
@@menju32 Nein, es werden IMMER ALLE von der PRESSE belogen schwurbel, schwurbel, schwurbel... . Behalts für dich! Nicht nur, dass es nicht stimmt was du schreibst, es beweist auch noch, dass du d*mm bist! Gott sei Dank scheinen die Leute endlich zu checken, wie dumm ihr Querdenker eigentlich seit.
Der Testwagen hat doch Bremsautomatik, da passiert gar nichts.
37:26 "Wenn das VW so sagt, müssen wir das erstmal glauben" Weltklasse, das haben die Dieselfahrer auch gesagt.
Er sagt's eh in nem sarkastischen Unterton 👌🏼
Genau das habe ich mir auch so gedacht.
Danke dass ihr das Design Thema auf Lust. Das ist genau das erste was ich bei allen anderen Test Videos sofort überspringe. Sie doch wie er aussieht. Aussehen ist halt individuell.
Die mechanische Belastbarkeit des Touchscreens scheint ja gut zu sein🙂
Schon spannend zu sehen wie lange gefahren wird ohne auf die Straße zu achten nur um in einem bockigen Menü Einstellungen vorzunehmen. In Hamburg hättest du schon die ersten Passanten erlegt. Diese Spielerein sollten ab Fahrbeginn deaktiviert sein.
Endlich jemand der die Relevanz der Stirnfläche für den Verbrauch erwähnt :)
Die Kopfstützen der Sportsitze im Aussteller sind bei Herrn Bloch eher Genickbrecher.
Kaum
Hmmm, der Kopf knallt doch direkt auf die C-Säule. Von daher sarkastische Grüße.
Ich fahre (großteils zufrieden) einen Audi ETron - ok das ID Thema hat sich für mich, zum gegenständlichen Zeitpunkt, erledigt. Ich schaue in 2 Jahren, was es bei Tesla und der Konkurrenz gibt. Danke für den Bericht
Sorry, als ob das nicht scheißegal ist ob der Alarmblink Knopf oben oder unten ist. Kann man gleich gut erreichen und braucht man in der Regel nie.
VW baut ja erst seit 3 Wochen Autos, da kann die Bedienung noch nicht so ausgereift sein.
VW verkauft dreck....und das wissen sie auch und der deutsche kauft und kauft und kauft also geht das konzept auf.....:-)
@@PeterPeter-te6pd ich würde eher davon ausgehen das sie einer dieser unangenehmen dauer-meckerer sind. alles ist immer dreck, alle sind immer dumm weil sie es kaufen. niemals irgendwas konkretes das kritisiert wird, nur negativ..
@@pr7638 Falsch :) der neue Supra in Kooperation mit BMW is mega nice :)
Super gemachter Bericht. Als ID3 Fahrer kann ich alle postive und vor allem die negative Kritik voll bestätigen.
Danke VW Mitarbeiter. Es erinnert mich immer an Amazon Bewertungen ,die durch kostenlose Vergabe des Produkts entstehen.
Für mich der größte Vorteil bei der Trommelbremse: Sie rostet bei Nichtbenutzung nicht. Insbesondere bei E-Autos ist das nicht unwichtig, da durch Rekuperation die Bremsen oft nur sehr wenig bis gar nicht benutzt werden.
Richtig, zusätzlich ist auch die Feststellbremse besser als bei Scheibenbremse... 👍🏾
Bei Tesla ist die Scheibenbremse aus Edelstahl, da rostet nichts
Ich finde es überhaubt nicht gut, dass man von dem Bildschirm und Co so abgelenkt wird. Da finde ich das Idrive in meinem BMW doch besser gelungen und muss da nicht auf dem Bildschirm herumdrücken. Es lenkt einfach enorm ab.
37:28 „Wenn VW das sagt müssen wir das erst einmal glauben.“ Das ist doch hoffentlich Sarkasmus...
Es wird doch auch fast alles geglaubt was die Regierung so verkündet! Oder ARD und ZDF oder ein Bloch, dessen Meinung dann bei so einigen in Stein gemeißelt ist.
Mir hat nebenbei der Test nicht gefallen, den von Nextmove fand ich wesentlich angenehmer und auch sachlicher.
Bei Bloch hatte ich so das Gefühl das er eher pro Tesla und unangemessen kritisch (Software) VW gegenüber ist.
Das Fahrzeug ist doch noch gar nicht im Auslieferungszustand und das sie daran am arbeiten sind sollte ihnen doch wohl zugestanden werden!
@@Rednosei Das hat nichts mit pro Tesla zu tun! Das ist einfach Fakt.
@@Rednosei vw ist einfach was die bordsysteme angeht unglaublich unterlegen. Schau dir einfach mal an mit wie viel fps die Animationen ablaufen. 10 vielleicht. Das ist lächerlich
@@Rednosei Das hat nichts mit unangemessen kritisch zu tun. Die Software ist einfach schlecht und für den Preis eine bodenlose Frechheit!
@@strandkorbst9643
Wie reden doch hier noch über ein Auto, oder?
Model Y CW Wert 0.23 ID 4 0.28 der ID 4 mit 5 KWh kleinerem Akku und soll trotzdem 42 Km weiter kommen?
Wahrscheinlich misst VW nach NEFZ und Tesla nach WLTP ;-)
@@WarumlinuxbesseristDe WLTP und EPA sind ein bißchen verschieden.
Das macht VW aus. Es muss nicht zwingend alles stimmen was gesagt und geschrieben wird ....
Da guckt man zufällig auf TH-cam und sieht eine neue Bloch erklärt Folge 👍
Menüführung/Bedienung ist chaotisch, wie lange es dauert bis Alex irgendwas gefunden hat, wie lange der Blick weg ist von der Straße und dabei noch Schlangenlinien fährt. Nächstes Mal bitte anhalten.
... und aussteigen.
Autopilot an, und das Auto selber fahren lassen... Menschen sollten den Maschinen das sichere fahren überlassen
Es ist grundsätzlich immer das gleiche Problem. Der Touchscreen lenkt ab. Knöpfe und Schalter sitzen immer am gleichen Platz und können so leicht bedient werden. Es ist für mich unverständlich dass so etwas zugelassen wird.
10:06 Die Bediensoftware ist zu überladen. Diese ganzen Animationen sind absoluter Mist und kosten nur Zeit. Man öffnet ein Menü, um etwas einzustellen, nicht um irgendwelche Pseudo-futuristischen Aktivierungsanimationen zur Darstellung einer Displayberührung darzustellen! Solange sich da irgendwie was bewegt auf dem Bildschirm, ist das auch ablenkend und schaut weder auf die Straße, noch auf das, was man da gerade einstellen möchte, sondern wartet im Grund nur, bis die dargestellte Autowerbung vorbei ist.
Gerade für ein Auto kann man sich doch auf das Wesentliche konzentrieren und braucht keine Universalsoftware wie in modernen Smartphones, die sich selbst gerne mal im Weg steht und auch die schlechtesten Apps noch zum laufen bringen muss, egal wie unsauber das wirklich funktioniert.
Was machen denn die Leute da? Grundlegendes Vorgehen ist: "was will ich, wenn ich auf Bedienfeld a drücke?" Dann muss als Antwort kommen: "ich will Menü a öffnen". So simpel ist es und so einfach kann man es sich halten, diese 2000er Power-Point-Übergänge kann ich euch zur Not auch einprogrammieren. Diese ganze Farbenspiel ist unnötig und lenkt vom Wesentlichen ab. An sich sind die Bedienfelder auf dem Bildschirm ein guter Ansatz und in ausreichender Größe und wirkt durchaus strukturiert. Wenn es sich dann an der Eigenen unnötig aufgeblasenen Komplexität selber aufhängt, ist eigentlich der GAU passiert.
Oft liegt es daran (also animierte Übergänge) dass die Technik dahinter zu langsam ist und man so die Ladezeiten irgendwie überdecken kann. Ja, mich stört es auch, dass alles so eine Bewegung macht anstatt einfach schnell angezeigt zu werden. Softwaremäßig soll bei VW ja eh noch sehr viel schief laufen.
Ein Vergleich mit Polestar( Google) und Teslawäre interessant
So ungern ich es hier sage: diese Fummelei am Display gehört genau so bestraft, wie Handy am Steuer.
Im übrigen sind es bei 13:13 eben keine Metallleisten, sondern einfach wieder nur Plastik.
Gutes Video 👍
Was das Laden angeht hat der ID.4 im Video vom Car Maniac und Nextmove von 2-80% in bisschen unter 40 min geschafft, das ist ein guter Wert.
Aber nur wenn Sie eine entsprechende Ladesäule finden. Außerhalb von AB oder Großstädten schwierig. Nicht zu vergessen die teuren ABO-Modelle mit über 17€ im Monat um an den kw/h Preis der Konkurrenz am SC zu kommen. Muss man unbedingt mit einpreisen.
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß auch ein Tesla bei 69% und relativ kaltem Akku nicht schneller lädt. Das ist auch kein realistischer Test, würde man frisch von der Autobahn nach vielleicht 200km kommen, wird es viel schneller gehen.
Mirco Schulz , wer fährt denn bis 2% runter? Würde ich mich nicht trauen und es ist auch nicht gut für die Lebensdauer der Batterie.
@@paulkirchhof9546 würde ich mich auch nicht trauen, aber für den Test ist das relevant da die volle Leistung meistens nur bei lehrem Akku genutzt wird und dann immer weniger wird. Generell ist Schnellladen nicht gut für den Akku, genauso wie auf 100% zu laden.
@@juefie3621 Das Abo für 30c/kWh kostet 5€ im Monat mit den aktuell zu kaufenden ID3 Modellen. Wer kein Abo möchte kann die ewe Karte auch bei Ionity benutzen kostet im nächsten Jahr 50 cent/kWh. Für die anderen Schnellader eine der enbw Partnerkarten z.B. über den adac für 40 cent.
Thema Trommelbremse HA : ich bin seit 40 Jahren als Kfz- Meister tätig. In ca. 80 % der
Fahrzeuge ist auf Grund defensives Fahrens die Scheibenbremse an der HA unterfordert,
was Rostbildung hervorruft. Das heißt alle 2 bis 4 Jahre neu für den TÜV. Wenn ich die
Funktion Rekuperation beim Bremsen häufig benutze kann eine Scheibenbremse an der HA nicht
funktionieren. Ich habe 3 Tesla in meiner Kundschaft - die Bremsen an der HA sind ein Chaos.
Gerne nehme dazu, auch von Kollegen, Kommentare gerne zur Kenntnis.
Ansonsten sehr informatives Video, weiter so. Jürgen
Kann ich unterschreiben, mein Passat GTE kommt jetzt zum zweiten Mal zum TÜV...voraussichtlich sind die zweiten Scheiben hinten fällig, da selten benutzt. Die Rekuperation genügt in 99% der Fälle.
Das seh ich auch so, ich musste die hintere Scheibe noch nie wegen Abnutzung ersetzten, sondern immer weil sie rostig und vergammelt war.
@@normanlategahn8725 Das kann man leicht verhindern, indem man die Bremsen auch zum Bremsen benutzt: Immer wieder mal sportlich, also kräftig bremsen, damit der Flugrost runtergebremst wird und sich nicht tiefer in die Scheibe fressen kann.
@@stefank.9660 Erkläre dass mal einer (m) Rentner(in) der zum Rewe, Aldi, Arzt, Apotheke fährt.
@@jurgenniessner9963 Jou kenn ich. In der Nachbarschaft wohnt einer, der vor jedem TÜV-Termin hinten neue Scheiben braucht. Beläge noch top, da wird dann über die miese Bremsenqualität geschimpft...
3:57 das Leder auf dem Fahrersitz sieht aus wie ein Lederüberzug der nicht passt...
Gerade bei einem Auto, was der Presse gegeben wird, hätte man das doch ordentlich machen können.
Ansonsten einfach viel zu viel Touchgedöns. Aber das ist bei Tesla ja auch nicht besser. Ständig diese 10 Untermenüs grauenhaft.
Bei Tesla - die man einmal Personenbezogen einstellt und dann nicht mehr unterwegs verändern muss. Alles Wichtige geht über Tastendruck am Lenkrad mit Sprachsteuerung (Außer Tempomat aus rechtlichen Gründen)
Der Produktmanager von VW(Verkäufer): Einfach nur blabla. Wie mich sowas nervt
Bei Tesla gibt es nicht mal eine Pressestelle. Fakt ist die IT Error würde ich nicht überleben. Darum Tesla aber ich finde das Auto ganz ok.
@@ProFettMoHaMett jaja, aber die werden das schon noch nachreichen, sagen sie bei vw. und wie man weiß, die "schummeln" nicht...
Verkäufer 😅 das war der Vorstand Elektromobilität der VW AG Herr Thomas Ulbrich. Verkäufer... 🤣🤣🤣
@@karlk9538 Das mit der Software werden die nicht hinkriegen in so kurzer Zeit aber Tesla hat es nicht so mit dr Qualität.
@@ProFettMoHaMett vw qualität? muhahahaha...
Puh, aber bei der Touchbedienung bekomme ich einen Brechreiz. Da liefert man ein gutes E-Auto und macht mit diesem Bedienungsalptraum alles wieder kaputt.
Sieht optisch halt einfach tausend mal geiler aus... irgendwann muss man einfach auf Touch wechseln, das werden die anderen Hersteller auch noch machen, physische Knöpfe sind sehr sehr alte Technik und wenn man die wieder eingebaut hätte, hätte man auch gemeckert das es zu alt aussieht und man in der Kategorie keinen Fortschritt gemacht hat. Man kann einem nie alles recht machen....
@@nicolasb.1302 geschmackssache, ich finde es extrem hässlich
@@user-wi7hc2ly5i klar alles ist geschmackssache das ist ja auch völlig in Ordnung. Bei den Tesla Lenkrädern bekomm ich persönlich einen Brechreiz so scheiße wie die aussehen
Nicolas B. , das Lenkrad vom Model S sieht gar nicht schrecklich aus. Beim Model 3 hat Tesla vieles verschlimmbessert. Sie hätten ein kleines Model S bauen sollen, wollten die aber nicht. Beim iPhone hat man für den Touch eine Hapticengine verbaut, müsste man ins Lenkrad bauen.
@@paulkirchhof9546 das Lenkrad sieht meiner Meinung deutlich zu alt aus, es könnte aus dem Jahr 2000 stammen... Plastik Drehknöpfe gehen gar nicht...beim Model s besser als beim Model 3 das stimmt.
Ich nehme mal an das du Haptic Touch meinst, wobei diese Technologie nicht ganz was mit dem Touch an sich zu tun hat, sondern damals mit den neuen Home Buttons ab dem iPhone 7 eingeführt wurde, die ein haptisches Feedback geben sollten das den Eindruck vermittelt einen Knopf gedrückt zu haben. Die Knöpfe geben übrigens ein haptisches Feedback.
37:26 "Wenn VW das sagt, müssen wir das einfach erstmal glauben..." --> Kraftfahrtbundesamt vor #Dieselgate ;-)
genau, dass sind die Erlichsten überhaupt und würden überhaupt niemanden anschwindeln, niemals😂😂🤣!
P.S. es sei denn wir können noch ein paar Tausend Euro einsparen, he he he he😭
Hallo Herr Bloch, danke für dieses Review, welches recht ausgewogen viele Aspekte des Fahrzeugs beleuchtet!
Habe mir gerade die Preise des ID4 in China angesehen. Hat eigentlich jemand eine Erklärung dafür, warum der ID4 in Deutschland über 40% teurer ist, als in China? (199.999 Yuan, was etwa 26.500 Euro entspricht zu 37415) ??? Da könnte man ja auf die Idee kommen.... nunja, das entspricht in etwa der Förderung in D ... ist das Zufall?
Ich finde zwei Sachen in diesem Test interessant : es wird während der Fahrt am Navi rumgefummelt. Bei Funktionen, um die man sich normalerweise vor Fahrtantritt kümmert (soll das System reden oder nicht). Im Video sieht man dabei ganz gut, dass der Tester die ganze Zeit auf das Bedienfeld glotzt, anstatt sich um den Verkehr zu kümmern. Das zeigt nicht, daß das Bedienkonzept verbessert gehört, sondern dass der Tester unverantwortlich handelt, wenn er während der Fahrt irgendwelche Funktionen zeigen will.
Der zweite Punkt: was beim ID3 als billiges Hartplastik kritisiert wird, ist beim ID4 "teilweise Hartplastik, aber besser als bei Tesla". Schlecht für Tesla und ich weiß auch, dass der ID3 wirklich popelig aussieht (wie ein Ford der 80-er), aber wenn man erst überall drauf rumklopfen muß um festzustellen, dass es Hartplastik ist, kann es so schlimm nicht sein. Oder wie Herr Bloch sagt :" Ich fasse es ja nicht an". Bei seinem ID3-Test war das Hartplastik ein Riesenproblem.
Ich finde die Autos von innen beide (ID3 und ID4) nicht dem Preis entsprechend, vielleicht sollte ein Autotester nicht "heute so und morgen so" testen.
Die hängende Bedienung ist eine glatte 6 ohne Sternchen. Als Softwareentwickler muss ich das als frühe Beta betiteln. Ein Unding sowas an Kunden auszuliefern.
Ich befürchte, dass sie da vielleicht sogar zu sehr an der HW gespart haben und es selbst mit Updates nicht viel flüssiger wird.
das ist keine Beta in dem Fahrzeug. Das ist ein hastiger Release im Entwicklungszustand ohne Freigabe zu Alpha.
Als UI-Designer schlage ich da nur die Hände über dem Kopf zusammen. Und in den Autotests verweist man da immer auf das nächste Update. Dabei ist es schlicht eine Frechheit sowas an den Kunden auszuliefern. VW kann Software einfach nicht, dass weiß ich aus beruflicher Erfahrung.
@@bernddobronz4814 Bei uns in der Firma würde das den Beta-Test instant durchfallen und in die nächste Schleife gehen. Nie im Leben kann man sowas releasen.
Ich fahre seit Anfang November einen ID.3 Tech. Und ich arbeite als IT Architekt. Und ich stelle fest: ja, die Software hat machmal Probleme, aber seit dem Zwischenupdate auf die 570 ist sie wesentlich besser und ich kann die Kritik in dieser Form nicht nachvollziehen.
@@dercapndirk mein Beileid für ihren Fehlkauf.
Es ist schon ein wenig Wasser den Rhein runtergelaufen seit dem Test, aber hier mal meine zwei Punkte umfassende Wunschliste für zukünftige Vergleichstests:
- Der 0-100 Wert mag super wichtig für das Autoquartett und den Stammtisch sein, im Alltag zählt aber was anderers: 60-100 km/h ("LKW auf Landstraße überholen") und 80-120km/h (auf die Autobahn auffahren). Es wäre echt prima, wenn man mal über sowas berichten könnte.
- Sitzangebot hinten: Was macht jeder 1,90m große Autotester? Genau, er stellt den Fahrersitz auf seine Größe ein, geht dann nach hinten und prüft, ob er dann "hinter sich" noch Platz hat. WEN INTERESSIERT DAS??????? Im echten Leben will ich aber gar nicht wissen, ob ein 1,90m Typ hinten rechts noch Platz hat! DAS IST DOCH DER LETZTE PLATZ WO SICH JEMAND DER 1,90 GROSS IST HINSETZEN WÜRDE :). Ich will wissen: Passen da drei "normale" Erwachsene hinten rein (also nicht die drei lustigen zwei von den Wildecker Herzbuben). Sind ja angeblich 5-Sitzer! Oder passen 3 Kinder rein, wenn zwei davon noch einen Kindersitz brauchen.
VG vom Ring
Die Software hat sich so geschämt, dass sie rot angelaufen ist.
Ist denn die Software inzwischen besser geworden?
Diese ganzen Tests mit irgendwas gegen Tesla ist so, als würde man die Tastatur eines Computers mit einer Schreibmaschine vergleichen. Software und Daten sind die Zukunft...
Die Bedienung der digitalen Displays mit ihren überladenen Funktionen sind im Auto der letze Mist und gehören aufgrund der Ablenkung wärend der Fahrt verboten.
Wie schön, ein Redakteur erlebt und zeigt mal wie beschissen die VW Software gebaut ist und vor allem sieht man in dem Video sehr gut wie schlecht ein Touchscreen in der Fahrzeugmitte ist. Denn es lenkt vom Fahren ab, der Blick ist nach unten gerichtet, der Fahrer muss sich nach vorne neigen um das Display zu bedienen usw.... einfach nur schlecht.
was ich auf meinem scheiss discover pro rumhacken muss bis die tastendruecke ankommen. manchmal 2-3 mal ... beim fahren ein absolutes nogo
das abstuetzen ist ein ganz wichtiger punkt. selbst im normalen stadtverkehr macht es die bedienung fast unmöglich, weil man nicht die buttons trifft. gerade beim eingeben einer zieladresse, hausnummer, ...
ein lautstärkeregler? muss mechanisch sein, taster, ein drehrad aber keine tasten ohne haptisches feedback. ich muss beim fahren die tasten blind bedienen können, und das geht nur mit haptischem feedback. und bei den alten modellen konnte man sagen "ok, auf dem touchscreen fehlts, dafuer hab ichs am lenkrad" aber wie man hier sieht schafft vw das am lenkrad auch ab. einfach nicht nachgedacht.
Ich kann die Schwierigkeiten nicht bestätigen - fahre seit Anfang November einen ID.3 Tech. Insbesondere seit dem Zwischenupdate ist die Software stabil geworden, und ernsthafte Störungen hatte ich nie. Lautstärke regele ich blind mit den Tasten am Lenkrad. Ich verstehe nicht, wo das Problem mit der Bedienung am Lenkrad sein soll - es gibt mechanische Führungselemente, die man sich einmal kurz anschaut und dann kann man die Tasten blind bewegen.
Ich denke, dass das alles subjektive Erfahrungen sind. Da hat jeder eine Meinung, aber es gibt kein schwarz oder weiß.
Ich kann gut verstehen, wenn jemand vom neuen Bedienkonzept nicht erfreut ist, ich konnte bei einer Probefahrt mit dem ID.3 allerdings die Erfahrung machen, dass die Bedienung deutlich besser funktioniert als man zunächst denkt. Man muss auch immer bedenken, dass man sich anfangs orientieren muss, das wird allerdings spätestens nach der 5. Fahrt besser und irgendwann geht fast alles genauso intuitiv wie bisher.
Ich kann nur dazu raten, so ein Fahrzeug Mal auszuprobieren und sich dafür Zeit zu nehmen, Einstellungen am Fahrzeug während der Fahrt vorzunehmen ist Quatsch, das macht niemand. Wenn man sich zu Beginn Zeit nimmt kann man den Rest der Fahrt auch besser genießen :)
LG
Die Touch-Bedienung ist für mich ein k.o.-Kriterium. Schade!
Die Touch Bedienung ist aus meiner Sicht nicht das Problem. Schwierig wird wenn man in zig Menüs erst mal suchen muss bis man etwas findet 🤦🏻♂️
@@DanielDuese Genau das meinte ich mit "Touch-Bedienung". Da habe ich mich wohl falsch ausgedrückt.
@@laughinloveforever6707 ist halt bei tesla der easyest shit ever... kapiert vw nicht die sollen sich mal ne scheibe abschneiden...
Tesla hat nur Touch. Da gibt es nichts anderes. Nur die Schalter für den Warnblinker, das muss ein mechanischer Knopf sein. Sonst alles Touch, weil es eben extrem viel billiger zu fertigen ist, als -zig Schalter und Kabelstränge zu ziehen.
@@WarumlinuxbesseristDe nur ist tesla intuitiv und einfach zu bedienen... anders als VW und viele andere touch interfaces...
Sehr faires und spannendes Review! Man merkt, dass sich Bloch wirklich damit auseinandersetzt und nicht einfach nur rum schwafelt. Ich bin begeistert und danke für die tolle Arbeit!
Für ein over the air Update braucht man keine zwei Rechner. Sondern genügend cpu Power und verschiedene Patitionen.
6:40 Skoda hat seit Jahren ein Netz unter der Hutablage. Ist nicht so schwer...
@Robert Walter Das hat mein 2012er Golf Plus auch 👀..... ist wirklich praktisch 🙌
Diese Arroganz von VW bzw vom Mitarbeiter bezüglich Software, ein guter Grund die Marke zu meiden. Super Test 👍
Wie kann man ein Auto auf den Markt bringen, wo die Software noch im Beta stand ist.?
Weil man
- nicht noch Jahre warten will. Es funktioniert doch und Nachbesserungen gibt es over the air
- durch den Verkauf von E-Autos EU-Strafzahlungen vermeidet
Weil die Zeiten vorbei sind in denen alles perfekt getestet wird. Dafür ist schlicht keine Zeit mehr. Wer ein perfektes Produkt liefern will, liefert zu spät.
Es gibt ja over the air updates. Daher ist das kein wirklich großes Problem. :)
Nur weil ich noch kein Netflix auf dem Bildschirm sehen kann, kann ich doch das Auto kaufen.
Hand ablegen: Kann man alternativ 4 Fingern der rechten Hand auf die oberste Kante des Touchscreens legen und den Bildschirm nur mit dem Daumen bedienen? Oder wackelt das oder geht nicht?
Mein Daumen ist dafür nicht lang genug, vor allem beim Tesla nicht
Wann testet Ihr endlich in so einer Intensität den Cupra Born, der offenbar von den Maßen ein ID3 aber von der Qualität ein ID4 ist? Habt Ihr lange versprochen. Bitte dann auch liefern. Eure „Bloch“-Videos sind genial gut!
Danke für den ungeschönten Test
23:25 Will nicht wissen wie viele sich dabei erschrecken und denken dass was kaputt ist.
Solche Features finde ich generell höchst fragwürdig.
und ich dachte autonomes Fahren ist noch verboten :D
Dachte ich beim BMW auch als ich mal Schulterblick gemacht habe und das Ding auf einmal gebremst hat. War aber ganz okay, weil der Vordermann auf einmal eine Vollbremsung gemacht hat.
Normalerweise folgt man auch der Navigation wenn man nicht gerade einen Autotest macht
Mit diesem Feature kann man allerdings auch ganz entspannt mit Tempomat auf 100 über die Landstraße fahren. Im Skoda Superb bremst er dann z.B. auch vor Kreisverkehren, hält sich automatisch an Geschwindigkeitsbeschränkungen und da das auf Kartendaten basiert, lässt er sich auch schön ausrollen, so dass man am Schild die erlaubte Geschwindigkeit erreicht. Das ganze ist konfigurierbar, das wird es hier auch sein. Wenn man dann natürlich am Touchscreen rumspielt oder man anderweitig abgelenkt ist, wird's natürlich nichts. Trotzdem seh ich die Videos mit dem Bloch wahnsinnig gerne.
Alles gut und recht, aber wie sich Herr Bloch hier hier sekundenlang mehr auf das Display als auf den Verkehr konzentriert, ist schon sehr grenzwertig, absolut kein Vorbild.
Es zeigt vor allem die Schwäche von Touchscreens und Flächen in Autos. Sekundenlang im Blindflug.
Hey,
alles über Touchscreen zubedienen ist der größte Mist ! Ich bin da gegen, einige Funktionen kann man darüber steuern, aber nicht alles ! Handy darf man nicht bedienen, aber einen Touchscreen ! Wo liegt der Unterschied ?
Also, 1. Kopfstützen hinten zu kurz. 2. Kopfstütze vorn nicht korrekt eingestellt. 3. Das Getippe auf dem Bildschirm lenkt gefährlich ab. Absolutes NoGo. Genau wie das viele Plastik....Kunstleder wird übrigens aus Erdöl gewonnen
Sonst gutes Video
Trommelbremsen hinten, keine Knöpfe im Cockpit, unverkleidete Türen im Fensterbereich. Wow, so kann man natürlich Geld einsparen beim Bau. Wahnsinn, dass das noch als Qualität durchgeht.
Wieder einmal ein schlagender Beweis dafür, dass die Touch - Screen - Bedienung einfach nur grauenhaft ist. Ich bin vor zwei Tagen mit einem nagelneuen Mietwagen in einer fremden Stadt unterwegs gewesen. Wenn ich das Navi brauchte, war ich im Heizungsmodus und wenn ich die Heizung verändern wollte, musste ich das Navi wegschalten (wegwischen).
Da lobe ich mir mein MMI.
Im Tesla - rechten Knopf am Lenkrad drücken und sagen wo du hin willst. Funktioniert Top. Übrigens auch Heizung verstellen usw.
Während der Fahrt ständig auf das Display gucken und rumfummeln 👍🏻👏🏻👏🏻 kann man auch vor dem Start einstellen!
37:20 "Wenn VW das sagt, muss man das halt glauben..." sagte der werte Herr Bloch... *husthust* Abgaswerte *husthust* glauben *husthust* :D
Das können Sie sich nicht nochmal erlauben ;)
@@Fabosi sie können sich sowas nicht nochmal erlauben, wenn sowas ÜBERPRÜFBAR ist ;) :P
Sowas überlassen sie "den Eingeborenen".
Ach ja, es hatten auch andere ihre Abgasprobleme - oder Feinstaub - und so mancher Hersteller von E-Autos auch so die Probleme, dass einiges nicht so stimmt, was versprochen wurde. "Autopilot" - was rechtlich schon mal garnicht geht derzeit und dieser auch schon Todesopfer gefordert hatte. Also da höre ich die Flöhe husten.
Sagt der TÜV Nord.
Für mich ist die wichtigste und wirklich spektakuläre Neuigkeit in diesem Video, dass es Alexander Bloch gelungen ist, Thomas Ulbrich ab 44:38 die Aussage zum künftigen Update der Ladegeschwindigkeit zu entlocken, "dass wir dort Steigerungen ermöglichen werden, die der Kunde auch im Rahmen seiner Laufzeit des Fahrzeugs noch erhalten wird". Dafür herzlichen Dank an Alexander Bloch! In einem Jahr werden die IDs schneller laden, ich freue mich drauf.
Sonst mag ich den ID.4 nicht. Als ich neulich davor stand, wirkte er auf mich klobig wie ein Panzer. Die Kombination E-Mobilität und SUV macht für mich keinen Sinn. Das wird unter anderem sichtbar am Verbrauch des ID.4. Auch im Spätherbst ist ein realer Verbrauch, der für gemischte Strecken und Geschwindigkeiten 50% über den Herstellerangaben liegt, nicht akzeptabel.
Der ID4 first max wird ohne Förderung bei 59.900€ anfangen Model Y gibts als Allrad mit Vollaustattung laut Tesla Seite 58.620€ Wo ist der ID da billiger? Vorallem ist der Tesla Allrad und in allen Kategorie überlegen! Mehr Reichweite, mehr Power, schnelleres Laden, Höhere Beschleunigung, Höherer Top Speed, bessere Software, geringerer Verbrauch sogar mit Allrad. Kurz gesagt mir fällt nix ausser der Verarbeitung ein wo der ID4 mithalten kann. LOL
Ich hatte vor paar Monaten den Golf 8 als Leihwagen. Der Spurhalteassistent hat mir, aufgrund der Toucheingabe, mal eben das Auto oder vielleicht sogar das Leben gerettet.
Man braucht also einen Spurhalteassi um am Touchscreen arbeiten zu können, dann müsste man auch wieder mit dem Smartphone telefonieren dürfen... irre
So ist das, in einem anderen Video wurde mal richtig geladen. Von 2 % auf 80 %. Das ging in knapp 39 Min. Den Wert finde ich dann wiederum gar nicht so schlecht.
Intuitive Bedienung? Nope.
Knöpfe und Schalter? Nope.
Materialanmutung? Mau.
VW: Setzen, Note 6.
Ich bin den ID3 einen halben Tag gefahren, hernach war klar: Mein aktueller VW ist hiermit auch mein letzter..
Genau so hat GM vor einigen Jahren Opel kaputtgespart. Aber für Herrn Diess zählt nur die Rendite. Und laut seiner Aussage legen die Kunden auf Materialanmutung keinen Wert. Mit diesem Chef hat VW den Untergang schlicht und einfach verdient.
Lustig finde ich jeweils an einem so mit Elektronik vollgestopften Auto, wenn man zuerst über drei Untermenüs einen anderen Fahrmodus oder irgend eine "Rennassistenzautomatik" einstellen muss, um etwas schneller oder anders zu fahren. Das sollte mein Wunschauto selber merken, je nach dem, was ich mit Gaspedal und Bremse eben gerade mache. Ansonsten fährt mir ja jeder alte Käfer um die Ohren, bis ich mich durchs allenfalls auch noch blockierte Menü gehangelt habe. Fehlt eigentlich nur noch das Untermenü für die virtuellen Auspuffklappen für den Ärger der Anwohner...
Hallo, für das Hauptmenü einfach den Button 2x drücken....bei einmal geht es nur eine Stufe zurück. Klar ist intuitive Bedienung wichtig, aber das ist jetzt nicht so schwierig rauszubekommen. Wenn man mal einen Umstieg von PC auf MAC oder umgekehrt oder auf Linux gemacht hat, dann ist das "easy".
Einen Spruch zu Bedienungsanleitung spare ich mir, da natürlich nicht so populär.
Ladekurve schaut nach den alten Tesla Model S 85/frühe 90er aus.
Nicht schlecht, aber natürlich sind wir da weiter.
Wir laden immer nur 15-20 minuten habe keine Lust länger zu warten insofern ist mir Peak im unteren Bereich fast wichtiger. Sehe keinen Sinn auf 80% zu laden solange reicht meine Geduld nicht.
Finde die Idee, Trommelbremsen an der Hinterachse richtig sinnvoll. Die Elektromotoren übernehmen durch das Rekuperieren doch ohnehin einen Großteil der Bremsleistung, sodass die wartungsarmen und simplen Trommelbremsen an der Hinterachse doch fast nie arbeiten müssen.
Fazit: "ein reisetaugliches Elektroauto"
Mal im Ernst? Was ist an 300km Reichweite reisetauglich?
Wenn ich zu meinen Bekannten reisen will in die Übernächste Stadt die 130km entfernt ist, dann ist der ID.4 Reisetauglich, wenn ich mit den ID.4 von Hamburg nach Korsika fahren will, eher weniger. Das würde ich aber auch nicht mit 500L Kofferraum machen wollen. Weswegen ich den ID.4 an sich die Langstrecken reisetauglichkeit absprechen würde ist eher die Unterbringung der Ladekabel, das Auto ist eindeutig als City und Intercity Fahrzeug ausgelegt, nicht als Reisemobil. Also er bringt einen zum nächsten Flughafen, auch wenn er 150km entfernt ist, während des Eincheckens kann man nochmal ihn ne Std rannhängen und dann ab mit den Flieger in den Süden und wenn man wieder da ist hat man noch genügend Reichweite das man direkt nach Hause kann.
ich frage mich gerade wie lange hält eigentlich der Akku im Stand mit dem Radio an und Rammstein in voller Lautstärke :-))) Wieviele KW werden da verbraucht. Zeigt es dann an Restreichweite 280 Lieder .-)
Die ständigen Vergleiche zum Model Y machen aktuell wenig Sinn, wenn man das selbst noch nicht getestet hat. Die Version für Europa kommt ja eh erst nächsten Sommer und wird einige Änderungen aufweisen und mit Sicherheit mit besserer Verarbeitung und Fertigungsqualität daherkommen. Das sieht man ja schon an den Teslas aus chinesischer Produktion, die jene aus Kalifornien alt aussehen lassen. Also ein Direktvergleich macht wirklich erst ab nächstem Sommer Sinn.
Mal schauen, wann sie merken, dass die meisten Kunden den Touchmüll im Übermaß nicht haben wollen.
Gar nicht. Man hat damals mit dem Handy das gleiche gesagt. Dann kam das iPhone. Was ja viele nicht verstehen. Die Generation Auto die mit dem ganzen Touch Gerümpel vom Band rollt ist ja kein 80er Jahre schlurren mehr. Wenn ich als Tesla Fahrer (warum auch immer man das während der Fahrt tun sollte) auf die Idee komme meine Spotify Playlist durchzuwischen, dann mag das für jemand außenstehenden befremdlich sein. Aber während der Zeit auf der AB ist der "Autopilot" aktiv. Er lenkt und bleibt auf Spur, er bremst ab und fährt nie zu schnell. Kann das jemand behaupten der irgendwo in seiner 90er Jahre Opel Schalterflut bei 130kmh auch etwas verstellen will? Der fährt mit dem kleinsten Abwenden des Blickes von der Straße blind.
Zudem kommt, dass viele Dinge wegautomatisiert werden. Eine Klima hält die Temperatur die man will, der Regensensor wischt automatisch, die Scheinwerfer blenden automatisch auf und ab. Was bleibt da noch? Ich habe manchmal den Eindruck es muss den ganzen Tag am Display oder den Knöpfen herumgefuchtelt werden.
@@danielschluter2291 Ja und nein. Natürlich kann man jetzt sagen, dass man ein Auto hat welches dann automatisch fährt und man macht die Einstellungen währenddessen. Aber was ist mit dem normalen Fahren durch die Stadt, oder auf der Landstraße? Mit richtigen Tasten und Dreh- Drückstellern mache ich alles ohne hinsehen zu müssen. Ich stelle die Klimaanlage wärmer oder kälter, ändere die Lautstärke an meinem Radio usw. Und das auch bei 130 auf der Autobahn.
@@maximilianbecker321 naja, inzwischen ist es für mich, wenn ich mich in einen Wagen mit Knöpfen für die Funktionen die du genannt hast setze, ähnlich. Im Tesla muss ich für das was du sagst nichtmal die Hand von Lenkrad nehmen. Ich kann alles über die drehrädchen am Lenkrad oder per Sprachsteuerung steuern. Dabei berühre ich nicht einmal das Display. Das gilt übrigens für fast alles was ich an dem Wagen einstellen kann!
@@danielschluter2291 Touchbedienung im Auto und beim Smartphone lässt sich aber auch nicht vergleichen.
@@DanielDuese Nicht jeder kann oder will mit seinen Auto reden - besonders wenn es eben auch dezenter geht. Und wenn ich mir ein Model 3 ansehe - nicht mal einen Tacho wo man ihn braucht - nö nö nö.
Das mit dem Kofferraum und den Ladekabeln auf Langstrecke: normalerweise lädt man da ja schnell, die Kabel hängen an den Säulen
Eben und zu Hause habe ich das an der Wallbox...das Kabel kommt so gut wie nie zum Einsatz
Naja, wenn wir mit den Kindern in Urlaub fahren und irgendwo zum Strand, in die Berge zum Wandern etc. fahren brauchen wir das Kabel schon recht häufig. Ich bin bin froh das ich das Kabel vorne rein schmeißen kann.
@@DanielDuese also ist der frunk für euch nicht unbedingt Alltagsgegenstand. Ich hätte vielleicht gesagt einfach, dass mehr Platz immer besser ist 🤷🏾♂️😂 aber klar, das Argument stimmt schon. Tatsächlich wäre das für mich sogar n dealbreaker, aber erst Mal überhaupt das Geld sparen für n Neuwagen 🥴
Das stimmt. Aber in der Stadt / beim Discounter an den 11kW Säulen benutze ich das Kabel doch 10X so häufig als am Schnellader!
Ich hatte das Frunkschloss einmal für drei Tage kaput - hab ich da den Frunk vermisst. Vorne Ladeutensilien (Im Winter oft schmutzig!) schnell zugänglich - hinten Gepäck. So meine Erfahrung😉
Ladekabel habe ich nur im Frunk. Alles andere zwecklos.
Bezüglich der so dringend benötigten Wärmepumpe, laut den Aussagen hier aus dem Video.
Die WP scheint zumindest bei VW keine Vorteile, sondern nur Nachteile zu bringen.🙈😁
Bei Nextmove in ihren letzten Videos wurde die Wärmepumpen-Technik in zwei ID3 getestet.
Hier der Link zum Video: th-cam.com/video/Zf-ikz0wrls/w-d-xo.html
Einer war ohne der zweite ID3 mit Wärmepumpe ausgerüstet.
Erstaunlicherweise hat das Fahrzeug mit Wärmepumpe einen höheren Energiebedarf an den Tag gelegt als der Id3 ohne WP.
Und das war ebenfalls sowohl im Stand wie auch unterwegs zu beobachten.
Sehr toll in dieser Review: die bestatigung das die ladeleistung verbessert werden soll!
7:00 ich versteh bis heute nicht, warum die Ladekabel nicht bei der Ladestation dabei ist.
Stell dir mal vor, man musste seinen Zapfhahn mit zur Tankstelle nehmen...
naja bei DC Ladestationen ist es dabei =D Aber ja ich fände es auch gut, wenn's an jeder AC Säule ebenfalls dran wäre.
Die fest verbauten Kabel fliegen dann öfter mal im Dreck herum, gerade in der Stadt. Bei seinem eigenen "Zeug" passt man da besser 'drauf auf.
@@vmfox2152 Zapfpistolen fliegen auch nicht in der Gegend herum. Fakt ist Kabel an der Säule ist erheblich komfortabler. Bei ner AC Säule Krieg ich das kotzen wenn es regnet und ich nach dem Ladevorgang das nasse Kabel aufrollen darf... Das auf dem Boden liegt... Was für alte Menschen ein Ding der Unmöglichkeit sein kann.
Dat macht nicht bäng, sondern schuuub😂. Super Blochi😁.
Hat der keine Sprachsteuerung?
Also bin nichso im Auto Thema allgemein drin, aber Sprachsteuerung hat sich in den letzten Jahren so starkt verbessert, sollte das nicht langsam mal in diese "super modernen" Autos rein?
Doch hat er
Ganz guter Test. Aber der von Nextmove ist meiner Meinung nach etwas besser. Auch wenn ich Herrn Bloch sympathischer finde.
Bin ich hier bei Prince Charming gelandet?
Wollte mir eigentlich ne Autotest anschauen und vielleicht dazu sachliche Kommentare lesen.
Hin und wieder interessiert es einen ja was Mitmenschen so denken und schreiben
Ich möchte nicht wissen, wie ein Japaner oder Franzose im Test verrissen worden wäre, wenn man sich da solche Bedienungs-Fails oder Trommelbremsen geleistet hätte. Aber Auto Motor Sport hat bei deutschen Autos schon immer die rosa Brille aufgehabt. Deswegen waren und sind deren Tests für mich für einen Autokauf nie ausschlaggebend gewesen.
An der Software haben wohl die Praktikanten gearbeitet.
Mein Fazit nach knapp 15 min des Zusehens (in denen ich zunehmend genervter wurde):
Mein nächstes Auto wird wieder ein Kombi mit blau-weissem Propeller auf der Haube und nem Diesel darunter. Diesen hier vorgestellten digital überfrachteten und nicht intuitiv und unlogisch zu bedienenden (Touch)-Mist können andere kaufen und sich an Klavierlack betitelten schwarzen Kunstoff ergötzen und sich darüber freuen, mit ihrem Kunstleder-Interieur mancher Kuh die Haut gerettet zu haben.
Bericht objektiv wie immer (dafür Daumen hoch), aber 50 min über diese Karre überschreiten meine Toleranzgrenze.
Du hast vergessen, die blau-weisse Wolke zu erwähnen, die hinten aus dem Auspuff kommt.
Dein zukünftiger Diesel wenn es ihn noch gibt sieht inne bei BMW auch nicht weniger technisch aus.
Ja, wenn VW das sagt, müssen wir es einfach glauben. Ahmen.😂
Ahmen? Was ist das denn für ein Wort? XD
Jo. VW hat auch mal kommuniziert, das ihre Steuerketten halten, das DSG Getriebe halten.......👎👎👎
Ich warte bis Björn Nyland das Auto testet.
Wer
th-cam.com/video/X-jXiHwomd8/w-d-xo.html
Tesla-Björn ist ganz angetan. DEn ID.3 hat er schon getesten - Daumen hoch.
Der ID.3 ist extrem energieeffizient.
@@THDLightfl4sh Der bekannteste Elektroautotester der Welt?!
@@timoh6896 Ok sorry haha beschäftige mich nicht mit E-Autos
So ein Fahrzeug wäre für mich ein echtes Problem. ich würde es nach solchen Software bugs kurz und klein schlagen...
Ich habe jetzt schon einige Testberichte zu E-Autos gesehen und ich glaube du bist der Erste der mal anspricht wie unpraktisch es ist, wenn die Ladekabel ganz unten im Kofferraum vergraben sind. Außerdem geht bei einigen Herstellern das Design über die Funktion (Touchbedienung) und Klavierlackoberflächen sehen auch nur toll aus wenn sie nicht berührt werden. Einfach mal ein tolles Video von dir.
Dafür hat man ja auch nen Frunk.