VW ID.4 im Fahrbericht: Besser als Tesla Model Y? - Bloch erklärt
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Mit dem neuen ID.4 will VW bei den Elektro-SUV durchstarten. Doch kann der Wolfsburger auch gegen den kalifornischen E-Auto-Platzhirsch Tesla ankommen. Alexander Bloch fährt den neuen Volkswagen ID.4 und vergleicht ihn gegen das Tesla Model Y. Wie schneidet das SUV bei Rechweite, Verbrauch und Fahrdynamik ab? Was bietet der ID.4 bei Raumangebot, Verarbeitung und bei der Ladegeschwindigkeit? Und ganz wichtig: Hat VW die Software-Probleme endlich im Griff? Die Antworten gibt es im Test.
----------------------
Im TV: auto motor und sport channel
Zu empfangen über folgende Pay TV-Plattformen:
M7
Suisse Digital
Swisscom
Deutsche Telekom
Zattoo
A1
1&1
Waipu.tv
Pyur
Magenta
Neuheiten, Tests, Fahrberichte und alles rund ums Auto findet ihr auch hier:
Website: www.auto-motor-...
Facebook: / automotorundsport
Instagram: / automotorundsport
Twitter: / amsonline
Ich würde definitiv noch mehr am Touchscreen rumspielen, während ich durch die Innenstadt fahre.
Empfiehlt sich vor allem in stockendem Verkehr oder vor Schulen
Muss man aber auch wirklich nicht während der Fahrt machen
@@HowdyHartholz im stockendem Verkehr ist doch bei den Assistenten mittlerweile kein Problem
@michael d. Leider geil, dein Kommentar 😂😂😂😂😂
Ladestation reservieren... bitte nicht :) da muss ich an die Liegen im Urlaub denken wo jeder morgens um 7 Uhr sein Handtuch drauf schmeißt :)
Das wäre doch interessant,am Morgen den Campingstuhl aufbauen und den ganzen Tag großes Kino :-)
Ich werde mir erst ein E-Auto zulegen, wenn ich mir eine Ladestation mit einem Handtuch reservieren kann.
Humor ist hier ja vorhanden sehr gut 👍🏻 das reservieren ist zeitlich begrenzt und geht nur wenn man fast da ist. Aber finde auch das es nicht not tut.
Reservieren fände ich super.
Ist mir schon zwei mal passiert, dass ich an eine vermeintlich online freie Ladestation gefahren bin und kurz bevor ich dort bin, sehe ich gerade noch wie einer hin fährt und dann einsteckt. Schätzungsweise zweimal 15 Sekunden zu spät gekommen.
Wenn ich das schon vorher gewusst hätte, wäre ich die Ladestation nicht angefahren und wäre an eine andere.
Aber so etwas kann man als Verbrenner-Fahrer nicht nachvollziehen.
@Tobias Piller Ganz meine Meinung, die Reservierung eben zeitlich limitieren, so machen es ja auch Kinos mit der Onlinebuchung, dass man sich nicht einfach irgendwelche Plätze ohne Kauf schnappen kann, sondern dann auch buchen und bezahlen muss innerhalb von 10 Minuten.
Und eben am besten noch eine Reservierungsgebühr, die dann beim Aufladen automatisch verrechnet, ansonsten einbehalten wird.
Was die Säulen ohne Dach betrifft, hängt vielleicht mit Baugenehmigung etc. zusammen, bei ner einfachen Säule gibts schon gewisse Hürden, aber mit der Überdachung, viel Spaß, vielleicht beschäftigt man sich erstmal damit, möglichst viele Säulen zu bauen und kommt dann später mit Überdachungen.
Wahnsinn, wie die ganze Technik vom Verkehr ablenkt. Achtet mal drauf, als er am Bildschirm rumspielt, ist er mindestens 2-3 Sekunden abgelenkt.
@Dreaming Away Aber bestimmt nicht jeder Wagen. Und sorry, auch ich fahre ein Oberklasse-Auto, und selbst der lenkt mich ab.
ja, das ist richtig, aber Tesla fahren finden das sogar cool.
Aber wehe, du nimmst dein Handy zur Hand!
@@kungula Im Tesla funktioniert das alles, bis auf die Geschwindigkeitseinstellung des Tempomaten (Hier über Drehknopf und Hebel am Lenkrad) auch als Sprachsteuerung per Knopfdruck am Lenkrad😀
@@difiwuptal881 ok, Tesla finde ich gut was die Efizienz und die Leistung angeht, aber die Bedienung ist nichts für mich.
Patente sind nicht geheim - im Gegenteil: Techniken, die patentiert werden wollen, müssen in der Patentschrift offengelegt werden. Diese ist auch öffentlich einsehbar.
@Shogun 09
Weil er es nicht erklären kann.
Technik ist nicht sein Bereich. Das ist ein Verkäufer! Er verkauft die Antwort.
@Method Man Kann ich Dir auch nicht sagen aber Threema ist für mich einfach die richtige Wahl. Kostet zwar etwas aber dafür ist es eine gute Software. Ich habe noch nie etwas von Whatsapp, Telegram gehalten und das waren bisher die bekannteren Messenger. Threema nutze ich schon seit es das gibt. Die Datenschutzbestimmungen sind in Ordnung. Da gibt es keine Klauseln das die Daten gehandelt oder an andere Dritte weitergegeben werden. Deshalb meine Wahl. Wobei ich mit meinem Bruder gemeinsam Signal nutze.
@Method Man ich kenne da selber einen solchen fall auf arbeit bei dem auf einen patentschutz verzichtet wurde um die offenlegung zu vermeiden. ansonsten ist der inhalt eines patentes natürlich öffentlich, wie sonst sollte man sonst eine patentverletzung vermeiden, wenn man den inhalt nicht lesen darf xD
Wenn die jeweiligen Lösungen noch nicht zum Patent eingereicht sind, will man sicher noch nicht zu viel verraten.
So eine Patentschrift will sehr gut formuliert werden, damit andere kein Schlupfloch finden. Dieser Vorgang kann dann länger dauern, als die Markteinführung.
Die Touchfläche ist natürlich viel billiger herzustellen als Knöpfe zu verkabeln die sich auch noch gut anfühlen müssen... das ist der Grund, denke ich, wieso auf Knöpfe verzichtet werden will..
Nicht nur das. Auch kann der Hersteller ganz einfach die Bedienung ändern oder ausbauen. Bei Knöpfen ist es eigentlich unmöglich. Tesla macht das regelmäßig, um neue Features zu unterstützen oder Kunden-Feedback einzubauen. Wenn du eine Tesla Model 3 2018 oder 2019 gekauft hast, hat sich dein Auto seit dem deutlich verbessert, was die Bedienung angeht. Es sollten nur die wichtigsten Funktionen physisch bedient werden können. Kann sein, das Hersteller noch die richtige Balance finden müssen, aber ohne großes Display wird ein Auto in den Funktionen den anderen deutlich unterlegen sein.
zunächst mal hat das Tesla vorgemacht und dann ist es himmlische Vorschrift. Zudem sind die Einstellmöglichkeiten eines heutigen Wagens so komplex, dass sie mit Knöpfen kaum oder nicht mehr realisierbar sind. so viele Knöpfe gibt es nicht, wie notwendig wäre. Ich zweifle auch daran, ob die integrierten Tablets der Weisheit letzter Schluss sind aber .. sie eröffenen viele neue Möglichkeiten.
Und sie sind preiswert
@@j.metzger1730 du triffst den Nagel genau auf den Kopf. Wichtige und oft genutzte Funktionen als Knopf/Schalter, Grundeinstellungen auf dem Touchscreen. Eventuell sogar einige Funktionen während der Fahrt sperren.
Knöpfe muss man auch nicht mehr hart verdrahten..... Tasten aber zu verwenden, ist immer noch ein Vorteil, oder ein schöner Drehschalter fürs Licht.
Hier geht es um kleine Beträge, die bei jedem Auto gespart werden können.
Ein Touchscreen ist eben für alle Funktionen wesentlich günstiger als viele Schalter und viele Kabel.
Wenn VW pro Auto 50 Euro spart, mal 100.000 verkaufter Autos, sind das mal schlanke fünf Millionen Euro die gespart wurden.
Also ich finde Trommelbremsen hinten viel besser. Die halten ewig und E-Autos bremsen sowieso oft per Rekuperation. So spielt Überhitzung bei normaler fahreweise gar keine Rolle. Bremsscheiben werden wegen der Rekuperation hinten starken Rost ansetzen. Mein smart roadster hatte auch Trommelbremsen hinten. Der Wagen hatte die besten bremsen von allen Autos die ich besaß.
Gruß
Das mit den rostenden hinteren Bremsscheiben stimmt. Sieht man auch oft bei "Bremsenschonern," die 200m vor der roten Ampel anfangen gaaanz sacht zu bremsen. Nur ja nicht die sündteuren Beläge verschleißen, aber alle zwei Jahre neue Scheiben hinten, weil das wieder mal der TÜV bemängelt ;-)
@@stefank.9660
Hat absolut nix mit "Bremsschonern" zu tun. Deine Argumentation sind ziemlich kindisch.
Die MQB sind zum einen von Werk aus so abgestimmt, dass hinten kaum gebremst wird. Und noch dazu sind hinten qualitativ minderwertige Bremssscheiben verbaut worden.
@@net.observer Schon lustig, mir "kindisches Argumentieren" anzudichten und selbst nur angelesenes Halbwissen bieten können.
Dass die vorderen Bremsen stärker belastet sind als die hinteren, hat mit "Werkseinstellung" nichts zu tun, sondern mit Physik. Hier als dynamische Lastverlagerung beim Bremsen, in die Fahrtrichtung: Bremst man nur leicht, arbeiten zum größten Teil nur die vorderen Bremsen, die hinteren wenig bis gar nicht. Das ist bei jedem Fahrzeug so und der Grund, warum man die vorderen Bremsen verstärkt, z.B. innenbelüftet, ausführt: Höhere Reibbelastung -> höhere Wärmeaufnahme, die abgebaut werden muss.
Bremst man nun zu schwach (eben "schonend"), bleiben die hinteren Bremsen quasi arbeitslos und hier gilt: Was rastet, das rostet. Der Grund dafür ist aber nicht "minderwertige Qualität," denn dieselben Scheiben, vorne montiert, würden nicht rosten.
Sie rosten, weil sie aus Roheisen bestehen.
Um das Jahr 2000 gab es einen Technologiesprung bei den Scheibenbremsen im PKW-Bereich durch die Nutzung einer veränderten Stahlzusammensetzung. Stahl mit einem hohen Kohlenstoffanteil, um die 3,5% statt der üblichen
Bei 9:30 sieht man ganz deutlich, wie lange man von so einem „Touchscreen“ abgelenkt wird. Die Reaktionsfähigkeit usw. ist massiv eingeschränkt.
Habe ich mir auch gedacht. Sieht für mich auch nicht so aus, als hätte Alex bei 9:48 wirklich auf die Vorfahrt geachtet. Leider kein gutes Vorbild, auch wenn ich die Umstände verstehe. Aber dann künftig besser rechts ranfahren oder den Kameramann bedienen lassen. :-/
Das Herumspielen am Navi und Bildschirm sollte nur im Stehen erlaubt sein. Das gilt auch für den Herrn Bloch! Macht also dunkel das Ding!
Gerade als Motorradfahrer ist es mir ein Horror, sowas zu sehen.
Vor gut einem Jahr ist ein mir entgegenkommendes Fahrzeug frontal in den Wagen vor mir gekracht. Beide fuhren ca.70km/h.
Der Fahrer des Wagen war "aus ungeklärter Ursache" in einer leichten Rechtskurve einfach geradeaus gefahren.
Ich habe sehr viel Glück gehabt.
Seitdem sehe ich jede Ablenkung als sehr kritisch, egal durch was auch immer.
@@brunobaumann9405 Muss nicht unebdingt ausgeschaltet werden, immerhin ist da die Routenführung drauf. Es würde schon reichen, wenn man die manuelle Eingabe sperrt, solange kein Beifahrer erkannt wird oder das Fahrzeug in Bewegung ist. Die Steuerung sollte dann nur per Voicecommand möglich sein.
Kurios ist es bei Audi. Dort lässt sich das MMI während der Fahrt vollständig bedienen (Drehrad), die Kalibrierung des Voicecommands (vorgesagte Worte Nachsprechen) bricht aber sofort ab, wenn das Fahrzeug bewegt wird. Wollte ich letztens an der langen Schlange eines Drive-Ins machen, aber bei jedem Vorfahren (fünf Meter bei Schrittgeschwindigkeit) wurde der Vorgang mit dem Hinweis: "Nur bei stehendem Fahrzeug möglich", abgebrochen. Merkwürdige Prioritätensetzung.
@@etou1146 Doch, ich finde es sogar gerade richtig und gut, dass er das gemacht hat - weil daran siehst Du eben genau, wohin das mit der Touch Bedienung führt - und die meisten, werden eben "nur kurz" was einstellen wollen, also eben dafür nicht anhalten, und ggf. dann halt "minutenlang" abgelenkt sein - obwohl sie ja nur "kurz" was ändern wollten.
Danke! Endlich kommt die Bedienung des Touchscreens zur Sprache. Gutes Beispiel für "Verschlimmbessern" oder wie mein Professor sagte "da ist noch Luft nach oben" XD
Geht schon klar wenn man weiß wie man es bedient.
stimmt vollkommen, rein nach dem Motto: " warum einfach intuitiv wenns auch umständlich geht..".;-)
@@klauskleine9699 Kommt mir auch manchmal so vor, als würde die Entwickler niemals mit ihrem eigenen Auto fahren. Wie sonst, kann man solche Dinge für gut befinden, die keiner versteht?
Würde man selbst mal ein paar Tage/Wochen mit dem Auto fahren und sich tiefer damit beschäftigen, merkt man schnell, dass es nicht optimal ist.
Vorfällen weil das bedienen beim fahren ja nicht ablenken darf und sonst verboten ist. Und da gibt es eine Anklage weil bei Tesla einer zu blöd war den Scheibenwischer zu bedienen. Hier gibt es ja gleich eine Katastrophe durchs ablenken. Nicht Meins. Da ist es in meinem Model 3 um Welten besser
Man solte ev. die Sprachsteuerung benutzen.
Stefan von "NextMove" zeigt's vor...
Könnte mal jemand erklären was der Unterschied zwischen einen Touch-Screen und eine Handy am Steuer ist? Ich finde so etwas sau gefährlich. Viel zu große Ablenkung. Hier sehr anschaulich demonstriert. Beim klassischen Knopf kann man es erfühlen wo man ist und muss nicht hinsehen.
Blick auf die Straße ist hier Fehlanzeige.
Ich glaube das ist tatsächlich auch davon abhängig wie man damit umgeht bzw. Ob man da rein gewachsen ist.
Ich fahre nun auch schon 10 Jahre lkw und muss sagen die Touch Bedienung ist dort zumindest wesentlich angenehmer als 1000 Knöpfe.
Ja gibt noch Knöpfe und ist auch gut.
Aber ich finde es heute angenehmer als noch vor 10 Jahren.
Als ich mein erstes Smartphone geholt habe musste ich immer auf das Display gucken zum Schreiben etc.
Heute muss ich das garnicht mehr ich kann schreiben während ich jemanden angucke oder durch die Straßen gehe.
So ähnlich bedient sich zumindest für mein Empfinden auch Touch im Auto.
Die mechanische Belastbarkeit des Touchscreens scheint ja gut zu sein🙂
Wahnsinn, wie lange der Kollege bei ca Minute 10 beim Fahren auf das Display schaut!
Anhalten!
Sinnvoll wäre es. Aber wer macht das schon?
Ist exakt das Problem bei solchen Touchdingern. Da musst hinschauen, das man mitbekommt, was man da macht. Das sagt er danach auch, das es eigentlich alles andere als optimal ist.
Ich war die ganze Zeit versucht zu rufen: „Mensch, guck auf die Strasse!“
Immer wieder dasselbe rumgemäkel mit erhobenen Zeigefinger in jedem Testblog.
Verzichtbares Oberlehrertum. Herr Bloch kann vielleicht besser Autofahren, als diese zwanghaften "ich muss ständig und ohne Unterlass auf die Strasse gucken" Pedanten....??
Bitte keine Fahrstrecke/pro Sekunde Debatten.
@@rainersta7073 Immer wieder dasselbe mit den Besserwissern: Wenn Alles gut geht kommt genau dieser Spruch: „Stell Dich nicht so an, es ist doch nix passiert“. Wenn sie aber bei so etwas ein Kind plattfahren, weinern sie rum: „Das hab ich nicht gewollt“.
@@rainersta7073 wie alle anderen auch, denke ich, ich kann ganz vernünftig Autofahren ;-)
das hilft ihm aber nix, wenn er das berühmte Kind, dass auf die Straße rennt NICHT rechtzeitig SIEHT. Da kann er so gut Autofahren, wie er mag (sicher besser als 98% - sicher besser als ich).
Die Kopfstützen der Sportsitze im Aussteller sind bei Herrn Bloch eher Genickbrecher.
Kaum
Hmmm, der Kopf knallt doch direkt auf die C-Säule. Von daher sarkastische Grüße.
Ist Ihnen eigentlich einmal aufgefallen, wie lange Sie beim „spielen“ am Bildschirm die Augen von der Straße hatten?
Das dachte ich mir auch... Beim Handy (berechtigt) zahlen müssen und dann sowas...
War nicht so schlecht ein Schaltersystem,klappt immer, aber wir wollen spielen,Sicherheit?
Jetzt sind bei neuesten Modellen sogar die Türgriffentriegelung beim Austeigen elektrisch also per Taster.......so krank.......
@@PeterPeter-te6pd Das würde und werde ich mir nicht anschaffen. :)
@@wolfmuhlich7736 VW hat Narrenfreiheit! :) Pfui ist die Kiste übel! Es hätte fast etwas werden können. Gute Ansätze sind vorhenden. Dann vielleicht beim nächsten Anlauf... ;)
Ich bin mal auf die Unfallstatistik gespannt, wenn ich sehe, wie lange H. Bloch sich auf das gefühlsechte Mäusekino konzentrieren muss.
Es wird doch eh überall „überhöhte Geschwindigkeit“ reingeschrieben. Und die Leute glauben das dann auch noch.
@@menju32 Nein, es werden IMMER ALLE von der PRESSE belogen schwurbel, schwurbel, schwurbel... . Behalts für dich! Nicht nur, dass es nicht stimmt was du schreibst, es beweist auch noch, dass du d*mm bist! Gott sei Dank scheinen die Leute endlich zu checken, wie dumm ihr Querdenker eigentlich seit.
Der Testwagen hat doch Bremsautomatik, da passiert gar nichts.
Toller Test! Vor allem toll vorbereitet, was den Umgang mit dem Display betrifft! Fazit: Gott sei Dank hat der Herr im Blindflug keinen Unfall verursacht. So etwas sollte so nie und nimmer veröffentlicht werden!!! Verantwortungslos!!!
Menüführung/Bedienung ist chaotisch, wie lange es dauert bis Alex irgendwas gefunden hat, wie lange der Blick weg ist von der Straße und dabei noch Schlangenlinien fährt. Nächstes Mal bitte anhalten.
... und aussteigen.
Autopilot an, und das Auto selber fahren lassen... Menschen sollten den Maschinen das sichere fahren überlassen
Als Zuschauer hat man das Gefühl, dass Herr Bloch sich ab 9:30 nur noch um das Touchmenü kümmert aber keinen Blick mehr auf die Straße wirft. Zum Glück waren keine Fußgänger unterwegs.
Er hätte dafür anhalten sollen. Mal eben eine Einstellung machen dauert viel zu lang.
So ungern ich es hier sage: diese Fummelei am Display gehört genau so bestraft, wie Handy am Steuer.
Im übrigen sind es bei 13:13 eben keine Metallleisten, sondern einfach wieder nur Plastik.
Schon spannend zu sehen wie lange gefahren wird ohne auf die Straße zu achten nur um in einem bockigen Menü Einstellungen vorzunehmen. In Hamburg hättest du schon die ersten Passanten erlegt. Diese Spielerein sollten ab Fahrbeginn deaktiviert sein.
Fazit: "ein reisetaugliches Elektroauto"
Mal im Ernst? Was ist an 300km Reichweite reisetauglich?
Wenn ich zu meinen Bekannten reisen will in die Übernächste Stadt die 130km entfernt ist, dann ist der ID.4 Reisetauglich, wenn ich mit den ID.4 von Hamburg nach Korsika fahren will, eher weniger. Das würde ich aber auch nicht mit 500L Kofferraum machen wollen. Weswegen ich den ID.4 an sich die Langstrecken reisetauglichkeit absprechen würde ist eher die Unterbringung der Ladekabel, das Auto ist eindeutig als City und Intercity Fahrzeug ausgelegt, nicht als Reisemobil. Also er bringt einen zum nächsten Flughafen, auch wenn er 150km entfernt ist, während des Eincheckens kann man nochmal ihn ne Std rannhängen und dann ab mit den Flieger in den Süden und wenn man wieder da ist hat man noch genügend Reichweite das man direkt nach Hause kann.
Doch der c_W wert besteht nur aus den Formfaktor. Wenn es auch um die Stirnfläche geht ist es der c_W*A Faktor. ;)
Die Touch-Bedienung ist für mich ein k.o.-Kriterium. Schade!
Die Touch Bedienung ist aus meiner Sicht nicht das Problem. Schwierig wird wenn man in zig Menüs erst mal suchen muss bis man etwas findet 🤦🏻♂️
@@DanielDuese Genau das meinte ich mit "Touch-Bedienung". Da habe ich mich wohl falsch ausgedrückt.
@@laughinloveforever6707 ist halt bei tesla der easyest shit ever... kapiert vw nicht die sollen sich mal ne scheibe abschneiden...
Tesla hat nur Touch. Da gibt es nichts anderes. Nur die Schalter für den Warnblinker, das muss ein mechanischer Knopf sein. Sonst alles Touch, weil es eben extrem viel billiger zu fertigen ist, als -zig Schalter und Kabelstränge zu ziehen.
@@WarumlinuxbesseristDe nur ist tesla intuitiv und einfach zu bedienen... anders als VW und viele andere touch interfaces...
Gutes Video 👍
Was das Laden angeht hat der ID.4 im Video vom Car Maniac und Nextmove von 2-80% in bisschen unter 40 min geschafft, das ist ein guter Wert.
Aber nur wenn Sie eine entsprechende Ladesäule finden. Außerhalb von AB oder Großstädten schwierig. Nicht zu vergessen die teuren ABO-Modelle mit über 17€ im Monat um an den kw/h Preis der Konkurrenz am SC zu kommen. Muss man unbedingt mit einpreisen.
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß auch ein Tesla bei 69% und relativ kaltem Akku nicht schneller lädt. Das ist auch kein realistischer Test, würde man frisch von der Autobahn nach vielleicht 200km kommen, wird es viel schneller gehen.
Mirco Schulz , wer fährt denn bis 2% runter? Würde ich mich nicht trauen und es ist auch nicht gut für die Lebensdauer der Batterie.
@@paulkirchhof9546 würde ich mich auch nicht trauen, aber für den Test ist das relevant da die volle Leistung meistens nur bei lehrem Akku genutzt wird und dann immer weniger wird. Generell ist Schnellladen nicht gut für den Akku, genauso wie auf 100% zu laden.
@@juefie3621 Das Abo für 30c/kWh kostet 5€ im Monat mit den aktuell zu kaufenden ID3 Modellen. Wer kein Abo möchte kann die ewe Karte auch bei Ionity benutzen kostet im nächsten Jahr 50 cent/kWh. Für die anderen Schnellader eine der enbw Partnerkarten z.B. über den adac für 40 cent.
An der Software haben wohl die Praktikanten gearbeitet.
Mein Fazit nach knapp 15 min des Zusehens (in denen ich zunehmend genervter wurde):
Mein nächstes Auto wird wieder ein Kombi mit blau-weissem Propeller auf der Haube und nem Diesel darunter. Diesen hier vorgestellten digital überfrachteten und nicht intuitiv und unlogisch zu bedienenden (Touch)-Mist können andere kaufen und sich an Klavierlack betitelten schwarzen Kunstoff ergötzen und sich darüber freuen, mit ihrem Kunstleder-Interieur mancher Kuh die Haut gerettet zu haben.
Bericht objektiv wie immer (dafür Daumen hoch), aber 50 min über diese Karre überschreiten meine Toleranzgrenze.
Du hast vergessen, die blau-weisse Wolke zu erwähnen, die hinten aus dem Auspuff kommt.
Dein zukünftiger Diesel wenn es ihn noch gibt sieht inne bei BMW auch nicht weniger technisch aus.
Der Produktmanager von VW(Verkäufer): Einfach nur blabla. Wie mich sowas nervt
Bei Tesla gibt es nicht mal eine Pressestelle. Fakt ist die IT Error würde ich nicht überleben. Darum Tesla aber ich finde das Auto ganz ok.
@@ProFettMoHaMett jaja, aber die werden das schon noch nachreichen, sagen sie bei vw. und wie man weiß, die "schummeln" nicht...
Verkäufer 😅 das war der Vorstand Elektromobilität der VW AG Herr Thomas Ulbrich. Verkäufer... 🤣🤣🤣
@@karlk9538 Das mit der Software werden die nicht hinkriegen in so kurzer Zeit aber Tesla hat es nicht so mit dr Qualität.
@@ProFettMoHaMett vw qualität? muhahahaha...
Thema Trommelbremse HA : ich bin seit 40 Jahren als Kfz- Meister tätig. In ca. 80 % der
Fahrzeuge ist auf Grund defensives Fahrens die Scheibenbremse an der HA unterfordert,
was Rostbildung hervorruft. Das heißt alle 2 bis 4 Jahre neu für den TÜV. Wenn ich die
Funktion Rekuperation beim Bremsen häufig benutze kann eine Scheibenbremse an der HA nicht
funktionieren. Ich habe 3 Tesla in meiner Kundschaft - die Bremsen an der HA sind ein Chaos.
Gerne nehme dazu, auch von Kollegen, Kommentare gerne zur Kenntnis.
Ansonsten sehr informatives Video, weiter so. Jürgen
Kann ich unterschreiben, mein Passat GTE kommt jetzt zum zweiten Mal zum TÜV...voraussichtlich sind die zweiten Scheiben hinten fällig, da selten benutzt. Die Rekuperation genügt in 99% der Fälle.
Das seh ich auch so, ich musste die hintere Scheibe noch nie wegen Abnutzung ersetzten, sondern immer weil sie rostig und vergammelt war.
@@normanlategahn8725 Das kann man leicht verhindern, indem man die Bremsen auch zum Bremsen benutzt: Immer wieder mal sportlich, also kräftig bremsen, damit der Flugrost runtergebremst wird und sich nicht tiefer in die Scheibe fressen kann.
@@stefank.9660 Erkläre dass mal einer (m) Rentner(in) der zum Rewe, Aldi, Arzt, Apotheke fährt.
@@jurgenniessner9963 Jou kenn ich. In der Nachbarschaft wohnt einer, der vor jedem TÜV-Termin hinten neue Scheiben braucht. Beläge noch top, da wird dann über die miese Bremsenqualität geschimpft...
Wie kann man ein Auto auf den Markt bringen, wo die Software noch im Beta stand ist.?
Weil man
- nicht noch Jahre warten will. Es funktioniert doch und Nachbesserungen gibt es over the air
- durch den Verkauf von E-Autos EU-Strafzahlungen vermeidet
Weil die Zeiten vorbei sind in denen alles perfekt getestet wird. Dafür ist schlicht keine Zeit mehr. Wer ein perfektes Produkt liefern will, liefert zu spät.
Es gibt ja over the air updates. Daher ist das kein wirklich großes Problem. :)
Nur weil ich noch kein Netflix auf dem Bildschirm sehen kann, kann ich doch das Auto kaufen.
37:26 "Wenn VW das sagt, müssen wir das einfach erstmal glauben..." --> Kraftfahrtbundesamt vor #Dieselgate ;-)
genau, dass sind die Erlichsten überhaupt und würden überhaupt niemanden anschwindeln, niemals😂😂🤣!
P.S. es sei denn wir können noch ein paar Tausend Euro einsparen, he he he he😭
Wieder einmal ein schlagender Beweis dafür, dass die Touch - Screen - Bedienung einfach nur grauenhaft ist. Ich bin vor zwei Tagen mit einem nagelneuen Mietwagen in einer fremden Stadt unterwegs gewesen. Wenn ich das Navi brauchte, war ich im Heizungsmodus und wenn ich die Heizung verändern wollte, musste ich das Navi wegschalten (wegwischen).
Da lobe ich mir mein MMI.
Im Tesla - rechten Knopf am Lenkrad drücken und sagen wo du hin willst. Funktioniert Top. Übrigens auch Heizung verstellen usw.
37:28 „Wenn VW das sagt müssen wir das erst einmal glauben.“ Das ist doch hoffentlich Sarkasmus...
Es wird doch auch fast alles geglaubt was die Regierung so verkündet! Oder ARD und ZDF oder ein Bloch, dessen Meinung dann bei so einigen in Stein gemeißelt ist.
Mir hat nebenbei der Test nicht gefallen, den von Nextmove fand ich wesentlich angenehmer und auch sachlicher.
Bei Bloch hatte ich so das Gefühl das er eher pro Tesla und unangemessen kritisch (Software) VW gegenüber ist.
Das Fahrzeug ist doch noch gar nicht im Auslieferungszustand und das sie daran am arbeiten sind sollte ihnen doch wohl zugestanden werden!
@@Rednosei Das hat nichts mit pro Tesla zu tun! Das ist einfach Fakt.
@@Rednosei vw ist einfach was die bordsysteme angeht unglaublich unterlegen. Schau dir einfach mal an mit wie viel fps die Animationen ablaufen. 10 vielleicht. Das ist lächerlich
@@Rednosei Das hat nichts mit unangemessen kritisch zu tun. Die Software ist einfach schlecht und für den Preis eine bodenlose Frechheit!
@@strandkorbst9643
Wie reden doch hier noch über ein Auto, oder?
Endlich jemand der die Relevanz der Stirnfläche für den Verbrauch erwähnt :)
Also, 1. Kopfstützen hinten zu kurz. 2. Kopfstütze vorn nicht korrekt eingestellt. 3. Das Getippe auf dem Bildschirm lenkt gefährlich ab. Absolutes NoGo. Genau wie das viele Plastik....Kunstleder wird übrigens aus Erdöl gewonnen
Sonst gutes Video
Super gemachter Bericht. Als ID3 Fahrer kann ich alle postive und vor allem die negative Kritik voll bestätigen.
Danke VW Mitarbeiter. Es erinnert mich immer an Amazon Bewertungen ,die durch kostenlose Vergabe des Produkts entstehen.
23:25 Will nicht wissen wie viele sich dabei erschrecken und denken dass was kaputt ist.
Solche Features finde ich generell höchst fragwürdig.
und ich dachte autonomes Fahren ist noch verboten :D
Dachte ich beim BMW auch als ich mal Schulterblick gemacht habe und das Ding auf einmal gebremst hat. War aber ganz okay, weil der Vordermann auf einmal eine Vollbremsung gemacht hat.
Normalerweise folgt man auch der Navigation wenn man nicht gerade einen Autotest macht
Mit diesem Feature kann man allerdings auch ganz entspannt mit Tempomat auf 100 über die Landstraße fahren. Im Skoda Superb bremst er dann z.B. auch vor Kreisverkehren, hält sich automatisch an Geschwindigkeitsbeschränkungen und da das auf Kartendaten basiert, lässt er sich auch schön ausrollen, so dass man am Schild die erlaubte Geschwindigkeit erreicht. Das ganze ist konfigurierbar, das wird es hier auch sein. Wenn man dann natürlich am Touchscreen rumspielt oder man anderweitig abgelenkt ist, wird's natürlich nichts. Trotzdem seh ich die Videos mit dem Bloch wahnsinnig gerne.
Gehe bei allem mit, aber Verarbeitung besser als Tesla? Sorry, bei dem was ich da gesehen habe auf keinen Fall!
Was hast du den auf einem Bildschirm gesehen was mit Verarbeitung zu tun hatt vielleicht Material auswahl ja, aber Verarbeitung kannst du nur live erfahren ausser du hast ein viedeo das ganz defisil auf Kleinigkeiten eingeht
@Daniel Brice ja ein schönes detail das nicht ganz vergleichbar ist den den tesla hatt einen Frunk
Während vw hier einen besseren sicherungskasten hatt 🤗
@@teutone-9049 Tja, dafür fallen Handschuhfächer aus (bleiben nicht mehr zu) usw. kann man ja auch hier in YT schön sehen, was da alles von Tesla geboten wird. Und wenn man Details wirklich anschaut, da ist Tesla übler dran als etwas weniger Lack an gewissen Stellen. Da wurde und wird noch auch viel gebastelt .... Aber wenn man Fanboy ist, ist schon klar, dass man das nicht mehr sieht.
@@endsommer Bei Tesla nennen die Jünger das "Innovation", nicht Fehler.
@Daniel Brice Gar nicht wahr.
10:06 Die Bediensoftware ist zu überladen. Diese ganzen Animationen sind absoluter Mist und kosten nur Zeit. Man öffnet ein Menü, um etwas einzustellen, nicht um irgendwelche Pseudo-futuristischen Aktivierungsanimationen zur Darstellung einer Displayberührung darzustellen! Solange sich da irgendwie was bewegt auf dem Bildschirm, ist das auch ablenkend und schaut weder auf die Straße, noch auf das, was man da gerade einstellen möchte, sondern wartet im Grund nur, bis die dargestellte Autowerbung vorbei ist.
Gerade für ein Auto kann man sich doch auf das Wesentliche konzentrieren und braucht keine Universalsoftware wie in modernen Smartphones, die sich selbst gerne mal im Weg steht und auch die schlechtesten Apps noch zum laufen bringen muss, egal wie unsauber das wirklich funktioniert.
Was machen denn die Leute da? Grundlegendes Vorgehen ist: "was will ich, wenn ich auf Bedienfeld a drücke?" Dann muss als Antwort kommen: "ich will Menü a öffnen". So simpel ist es und so einfach kann man es sich halten, diese 2000er Power-Point-Übergänge kann ich euch zur Not auch einprogrammieren. Diese ganze Farbenspiel ist unnötig und lenkt vom Wesentlichen ab. An sich sind die Bedienfelder auf dem Bildschirm ein guter Ansatz und in ausreichender Größe und wirkt durchaus strukturiert. Wenn es sich dann an der Eigenen unnötig aufgeblasenen Komplexität selber aufhängt, ist eigentlich der GAU passiert.
Oft liegt es daran (also animierte Übergänge) dass die Technik dahinter zu langsam ist und man so die Ladezeiten irgendwie überdecken kann. Ja, mich stört es auch, dass alles so eine Bewegung macht anstatt einfach schnell angezeigt zu werden. Softwaremäßig soll bei VW ja eh noch sehr viel schief laufen.
Ein Vergleich mit Polestar( Google) und Teslawäre interessant
Lustig finde ich jeweils an einem so mit Elektronik vollgestopften Auto, wenn man zuerst über drei Untermenüs einen anderen Fahrmodus oder irgend eine "Rennassistenzautomatik" einstellen muss, um etwas schneller oder anders zu fahren. Das sollte mein Wunschauto selber merken, je nach dem, was ich mit Gaspedal und Bremse eben gerade mache. Ansonsten fährt mir ja jeder alte Käfer um die Ohren, bis ich mich durchs allenfalls auch noch blockierte Menü gehangelt habe. Fehlt eigentlich nur noch das Untermenü für die virtuellen Auspuffklappen für den Ärger der Anwohner...
Für ältere Personen sind die Elektroautos alle viel zu kompliziert. Erklär man der Oma Hilde das Sie besser mal rekuperieren soll um nicht allzu schnell an eine Ladesäule zu müssen wo Sie dann entscheidet ob AC oder DC geladen wird bevor mit Paypal bezahlt wird.
Ja, aber das ist leider die Realität.
Für Oma Hilde wird niemand mehr Autos produzieren, da sie voraussichtlich - wenn überhaupt - nur noch ein Auto kaufen wird.
Den zukünftigen Autokäufern wird das egal sein.
Auch mit Blick auf den Wertverlust wird das zunehmend relevant werden.
37:20 "Wenn VW das sagt, muss man das halt glauben..." sagte der werte Herr Bloch... *husthust* Abgaswerte *husthust* glauben *husthust* :D
Das können Sie sich nicht nochmal erlauben ;)
@@Fabosi sie können sich sowas nicht nochmal erlauben, wenn sowas ÜBERPRÜFBAR ist ;) :P
Sowas überlassen sie "den Eingeborenen".
Ach ja, es hatten auch andere ihre Abgasprobleme - oder Feinstaub - und so mancher Hersteller von E-Autos auch so die Probleme, dass einiges nicht so stimmt, was versprochen wurde. "Autopilot" - was rechtlich schon mal garnicht geht derzeit und dieser auch schon Todesopfer gefordert hatte. Also da höre ich die Flöhe husten.
Sagt der TÜV Nord.
Model Y CW Wert 0.23 ID 4 0.28 der ID 4 mit 5 KWh kleinerem Akku und soll trotzdem 42 Km weiter kommen?
Wahrscheinlich misst VW nach NEFZ und Tesla nach WLTP ;-)
@@WarumlinuxbesseristDe WLTP und EPA sind ein bißchen verschieden.
Das macht VW aus. Es muss nicht zwingend alles stimmen was gesagt und geschrieben wird ....
Alleine die Reaktionsgeschwindigkeit dieser UI 😂 Fummelige Menüführung. Usability setzen 6.
Ich fahre seit Anfang November einen ID.3 Tech und habe seit dem Zwischenupdate kaum noch Probleme mit dem Menu. Wer mal ein iPhone bedient hat, kommt damit gut klar.
Warte noch etwas, denn VW steht damit am Anfang - da stand Tesla auch mal.... Und wenn man den Rest von Tesla so anschaut - da sind die noch hinten dran. Qualität und Haltbarkeit sowie Servicestellen kannst bei Tesla noch immer mit deutlichen bist ganz starken Abstrichen sehen. Wenn mal wieder was nicht funktioniert oder ein Steinschlag ist, und ich muss 100km zum Service fahren, das finde ich dann schon lächerlich ;-)
Ich fahre (großteils zufrieden) einen Audi ETron - ok das ID Thema hat sich für mich, zum gegenständlichen Zeitpunkt, erledigt. Ich schaue in 2 Jahren, was es bei Tesla und der Konkurrenz gibt. Danke für den Bericht
Ich finde zwei Sachen in diesem Test interessant : es wird während der Fahrt am Navi rumgefummelt. Bei Funktionen, um die man sich normalerweise vor Fahrtantritt kümmert (soll das System reden oder nicht). Im Video sieht man dabei ganz gut, dass der Tester die ganze Zeit auf das Bedienfeld glotzt, anstatt sich um den Verkehr zu kümmern. Das zeigt nicht, daß das Bedienkonzept verbessert gehört, sondern dass der Tester unverantwortlich handelt, wenn er während der Fahrt irgendwelche Funktionen zeigen will.
Der zweite Punkt: was beim ID3 als billiges Hartplastik kritisiert wird, ist beim ID4 "teilweise Hartplastik, aber besser als bei Tesla". Schlecht für Tesla und ich weiß auch, dass der ID3 wirklich popelig aussieht (wie ein Ford der 80-er), aber wenn man erst überall drauf rumklopfen muß um festzustellen, dass es Hartplastik ist, kann es so schlimm nicht sein. Oder wie Herr Bloch sagt :" Ich fasse es ja nicht an". Bei seinem ID3-Test war das Hartplastik ein Riesenproblem.
Ich finde die Autos von innen beide (ID3 und ID4) nicht dem Preis entsprechend, vielleicht sollte ein Autotester nicht "heute so und morgen so" testen.
Da guckt man zufällig auf TH-cam und sieht eine neue Bloch erklärt Folge 👍
Intuitive Bedienung? Nope.
Knöpfe und Schalter? Nope.
Materialanmutung? Mau.
VW: Setzen, Note 6.
Ich bin den ID3 einen halben Tag gefahren, hernach war klar: Mein aktueller VW ist hiermit auch mein letzter..
Genau so hat GM vor einigen Jahren Opel kaputtgespart. Aber für Herrn Diess zählt nur die Rendite. Und laut seiner Aussage legen die Kunden auf Materialanmutung keinen Wert. Mit diesem Chef hat VW den Untergang schlicht und einfach verdient.
In Zukunft steht VW für Viel Warten.😂
Viel Werkstatt!
@@wolfschindler8921 oder Verdruss Wagen.
25:46 ich denke einfach das die Trommelbremse an der Hinterachse einfach nur eine kosten einsparung ist.
Hallo Herr Bloch, danke für dieses Review, welches recht ausgewogen viele Aspekte des Fahrzeugs beleuchtet!
Moin, CO2 neutraler Akku!? Muss man glauben??? Glauben muss man in der Kirche!
Ich lach' mich tot: VW zu glauben ist nicht nur blauäugig, sondern gefährlich und fahrlässig. War da nicht was? Hatte das nicht auch mit Umwelt/Nachhaltigkeit etc. zu tun? Sitzen da nicht noch Topmanager im Knast oder auf der FBI-Fahndungsliste?
Bezüglich der so dringend benötigten Wärmepumpe, laut den Aussagen hier aus dem Video.
Die WP scheint zumindest bei VW keine Vorteile, sondern nur Nachteile zu bringen.🙈😁
Bei Nextmove in ihren letzten Videos wurde die Wärmepumpen-Technik in zwei ID3 getestet.
Hier der Link zum Video: th-cam.com/video/Zf-ikz0wrls/w-d-xo.html
Einer war ohne der zweite ID3 mit Wärmepumpe ausgerüstet.
Erstaunlicherweise hat das Fahrzeug mit Wärmepumpe einen höheren Energiebedarf an den Tag gelegt als der Id3 ohne WP.
Und das war ebenfalls sowohl im Stand wie auch unterwegs zu beobachten.
das model 3 hat seit einigen wochen auch eine wärmepumpe.
Bei Tesla M3 lassen sich die Scheibenwischer leicht bedienen, wie auch der Rest. Man muss es nur wissen wollen.
Jupp Sprachsteuerung klappt super und der Knopf am Hebel links wenn's Mal schnell gehen soll.
3:57 das Leder auf dem Fahrersitz sieht aus wie ein Lederüberzug der nicht passt...
Gerade bei einem Auto, was der Presse gegeben wird, hätte man das doch ordentlich machen können.
Ansonsten einfach viel zu viel Touchgedöns. Aber das ist bei Tesla ja auch nicht besser. Ständig diese 10 Untermenüs grauenhaft.
Bei Tesla - die man einmal Personenbezogen einstellt und dann nicht mehr unterwegs verändern muss. Alles Wichtige geht über Tastendruck am Lenkrad mit Sprachsteuerung (Außer Tempomat aus rechtlichen Gründen)
VW hat mit dem MEB den richtigen Weg eingeschlagen. Nur so kann auch in
Zukunft die Entwicklung von guten E-Fahrzeugen vorangetrieben werden.
Daimler und BMW werden es ohne echte E-Plattform recht schwer haben.
Beispielsweise wird ein BMW X / Mercedes GLC in dem irgendwie ein/zwei
E-Achsen und eine kleine Batterie verbaut werden nicht automatisch zu
einem durchdachten E-Auto. Es ist und bleibt eine Kompromisslösung. Bei
Entwicklungszeiten im Automotive-Bereich von 4+ Jahren sollten sich
Daimler/BMW ernsthafte Gedanken danken machen.
Nein Mercedes hat mit EVA seine neue Plattform und das erste echte E-Auto auf der Plattform die neue S-klasses (EQS) wurde auch gleich das beste E-Auto der Welt. Es kommen dann noch weitere Plattformen in den nächsten Jahren. Also läuft bei Mercedes...
Ich hatte vor paar Monaten den Golf 8 als Leihwagen. Der Spurhalteassistent hat mir, aufgrund der Toucheingabe, mal eben das Auto oder vielleicht sogar das Leben gerettet.
Man braucht also einen Spurhalteassi um am Touchscreen arbeiten zu können, dann müsste man auch wieder mit dem Smartphone telefonieren dürfen... irre
Was besseres als entsprechend dimensionierte Trommelbremsen an der Hinterachse gibts nicht!
Wartungsarm, gammeln nicht fest, u.s.w.! Nach 228.000 Km hab ich hinten noch immer die ersten Trommeln und Beläge.
Nur ein Radbremszylinder war mal inkontinent und wurde ersetzt.
Wann testet Ihr endlich in so einer Intensität den Cupra Born, der offenbar von den Maßen ein ID3 aber von der Qualität ein ID4 ist? Habt Ihr lange versprochen. Bitte dann auch liefern. Eure „Bloch“-Videos sind genial gut!
Hallo, für das Hauptmenü einfach den Button 2x drücken....bei einmal geht es nur eine Stufe zurück. Klar ist intuitive Bedienung wichtig, aber das ist jetzt nicht so schwierig rauszubekommen. Wenn man mal einen Umstieg von PC auf MAC oder umgekehrt oder auf Linux gemacht hat, dann ist das "easy".
Einen Spruch zu Bedienungsanleitung spare ich mir, da natürlich nicht so populär.
Wegen dem Heckantrieb bremsen die Hinterräder beim rekuperieren, ein Grund mehr das Trommelbremsen völlig ausreichen und rostig werden sie auch nicht!
@Daniel Brice Tesla geht ja auch 200 oder gar 250. da möchte ich nicht unbedingt mit Trommeln hinten verzögern.
@@Popk1ller Das würde mir keine Sorgen bereiten,man bremst ja nicht alle 5 sek von 250 auf 0.
@@Popk1ller Ach deshalb kann der ID nur 160 km/h. 😋
@Daniel Brice Desigeners Choice!
VW kann von TESLA sicher noch viel lernen, beim knausern ist es vielleicht umgekehrt ;)
@KarLa: Stimmt, das wird der eigentlich Grund sein. Bei Scheibenbremsen würde man sonst echt Probleme mit Flugrost bekommen, weil die Bremsen im Normalbetrieb quasi nie benutzt werden. Von daher finde ich die Trommelbremse nicht schlimm, auch wenn es in dieser Gewichts- und Preisklasse unüblich ist.
Finde die Idee, Trommelbremsen an der Hinterachse richtig sinnvoll. Die Elektromotoren übernehmen durch das Rekuperieren doch ohnehin einen Großteil der Bremsleistung, sodass die wartungsarmen und simplen Trommelbremsen an der Hinterachse doch fast nie arbeiten müssen.
Wenn man unter 100kmh in der Stadt herumfährt, dann ist der Akku eben nicht warm. Dann kommen noch die Außentemperaturen hinzu. Also ist der Wert bei so einem relativ hohem Akkustand nicht gering.
Ist denn die Software inzwischen besser geworden?
Während der Fahrt ständig auf das Display gucken und rumfummeln 👍🏻👏🏻👏🏻 kann man auch vor dem Start einstellen!
Mal schauen, wann sie merken, dass die meisten Kunden den Touchmüll im Übermaß nicht haben wollen.
Gar nicht. Man hat damals mit dem Handy das gleiche gesagt. Dann kam das iPhone. Was ja viele nicht verstehen. Die Generation Auto die mit dem ganzen Touch Gerümpel vom Band rollt ist ja kein 80er Jahre schlurren mehr. Wenn ich als Tesla Fahrer (warum auch immer man das während der Fahrt tun sollte) auf die Idee komme meine Spotify Playlist durchzuwischen, dann mag das für jemand außenstehenden befremdlich sein. Aber während der Zeit auf der AB ist der "Autopilot" aktiv. Er lenkt und bleibt auf Spur, er bremst ab und fährt nie zu schnell. Kann das jemand behaupten der irgendwo in seiner 90er Jahre Opel Schalterflut bei 130kmh auch etwas verstellen will? Der fährt mit dem kleinsten Abwenden des Blickes von der Straße blind.
Zudem kommt, dass viele Dinge wegautomatisiert werden. Eine Klima hält die Temperatur die man will, der Regensensor wischt automatisch, die Scheinwerfer blenden automatisch auf und ab. Was bleibt da noch? Ich habe manchmal den Eindruck es muss den ganzen Tag am Display oder den Knöpfen herumgefuchtelt werden.
@@danielschluter2291 Ja und nein. Natürlich kann man jetzt sagen, dass man ein Auto hat welches dann automatisch fährt und man macht die Einstellungen währenddessen. Aber was ist mit dem normalen Fahren durch die Stadt, oder auf der Landstraße? Mit richtigen Tasten und Dreh- Drückstellern mache ich alles ohne hinsehen zu müssen. Ich stelle die Klimaanlage wärmer oder kälter, ändere die Lautstärke an meinem Radio usw. Und das auch bei 130 auf der Autobahn.
@@maximilianbecker321 naja, inzwischen ist es für mich, wenn ich mich in einen Wagen mit Knöpfen für die Funktionen die du genannt hast setze, ähnlich. Im Tesla muss ich für das was du sagst nichtmal die Hand von Lenkrad nehmen. Ich kann alles über die drehrädchen am Lenkrad oder per Sprachsteuerung steuern. Dabei berühre ich nicht einmal das Display. Das gilt übrigens für fast alles was ich an dem Wagen einstellen kann!
@@danielschluter2291 Touchbedienung im Auto und beim Smartphone lässt sich aber auch nicht vergleichen.
@@DanielDuese Nicht jeder kann oder will mit seinen Auto reden - besonders wenn es eben auch dezenter geht. Und wenn ich mir ein Model 3 ansehe - nicht mal einen Tacho wo man ihn braucht - nö nö nö.
Also ich bin erst da, wo das Auto von selbst bremst - da wäre bei mir die Freundschaft vorbei, da würde ich direkt den nächsten Baum oder Betonmauer suchen, gegen die ich das Ding fahren würde. Und das mit der Bedienung - da bin ich wirklich gespannt drauf, wie furchtbar sich der Verkehr in Deutschland die nächsten Jahre entwickeln wird. Seit es die Smartphones gibt, kommt einem ja schon alle paar Tage jemand auf der eigenen Spur entgegen, oder eben die Stauunfälle, oder Unfälle weil jemand auf den Standstreifen kommt. Und wenn man am Anfang sieht, wie lange Bloch da mit den Augen auf dem Touchscreen bleibt, dann halte ich das für einen recht langen Blindflug. Was zum Geier haben die Leute gegen Tasten?? Die kann ich auch noch bei flotter Fahrweise bedienen, weil ich blind weiß wo sie sind. Bei Touch Screen geht das halt nicht. Wird man in den nächsten Jahren an jeder roten Ampel schon das Genick einziehen müssen, weil einem irgendwer hinten drauf fahren wird oder könnte?
Für mich ist die wichtigste und wirklich spektakuläre Neuigkeit in diesem Video, dass es Alexander Bloch gelungen ist, Thomas Ulbrich ab 44:38 die Aussage zum künftigen Update der Ladegeschwindigkeit zu entlocken, "dass wir dort Steigerungen ermöglichen werden, die der Kunde auch im Rahmen seiner Laufzeit des Fahrzeugs noch erhalten wird". Dafür herzlichen Dank an Alexander Bloch! In einem Jahr werden die IDs schneller laden, ich freue mich drauf.
Sonst mag ich den ID.4 nicht. Als ich neulich davor stand, wirkte er auf mich klobig wie ein Panzer. Die Kombination E-Mobilität und SUV macht für mich keinen Sinn. Das wird unter anderem sichtbar am Verbrauch des ID.4. Auch im Spätherbst ist ein realer Verbrauch, der für gemischte Strecken und Geschwindigkeiten 50% über den Herstellerangaben liegt, nicht akzeptabel.
Das mit dem Kofferraum und den Ladekabeln auf Langstrecke: normalerweise lädt man da ja schnell, die Kabel hängen an den Säulen
Eben und zu Hause habe ich das an der Wallbox...das Kabel kommt so gut wie nie zum Einsatz
Naja, wenn wir mit den Kindern in Urlaub fahren und irgendwo zum Strand, in die Berge zum Wandern etc. fahren brauchen wir das Kabel schon recht häufig. Ich bin bin froh das ich das Kabel vorne rein schmeißen kann.
@@DanielDuese also ist der frunk für euch nicht unbedingt Alltagsgegenstand. Ich hätte vielleicht gesagt einfach, dass mehr Platz immer besser ist 🤷🏾♂️😂 aber klar, das Argument stimmt schon. Tatsächlich wäre das für mich sogar n dealbreaker, aber erst Mal überhaupt das Geld sparen für n Neuwagen 🥴
Das stimmt. Aber in der Stadt / beim Discounter an den 11kW Säulen benutze ich das Kabel doch 10X so häufig als am Schnellader!
Ich hatte das Frunkschloss einmal für drei Tage kaput - hab ich da den Frunk vermisst. Vorne Ladeutensilien (Im Winter oft schmutzig!) schnell zugänglich - hinten Gepäck. So meine Erfahrung😉
Ladekabel habe ich nur im Frunk. Alles andere zwecklos.
Äh wer hat sich denn die Einheit kWh/h ausgedacht 🤣🤣🤣
dachte ich auch schon...
Alternative?
@@knutkatastrophe2722 kW?!?!
@@knutkatastrophe2722 Kürzen muss man halt können
Und sowas soll elektroingeneur sein...🤦♂️
kWh/h? Wieso steht da nicht einfach kW? (Ganz am Anfang beim Verbrauch der Klimaanlage.)
Weil der Durchschnittskunde zu blöd ist die Frage "Wie viele kWh verbrauche ich bei einer Leistung von 3,3 kW in einer Stunde?" zu beantworten
Optisch ein schönes Auto. Die Software ist etwa 10 Jahre hinter einem Tesla. So eine alte Karte? Schon mal etwas von Google Maps gehört? Head-Up Display finde ich Klasse. Die Reichweite ist kritisch zu betrachten. Ein Tesla M3 oder Y hat eine Wärmepumpe. Die verbraucht etwa 500 Watt für die Heizung. Nicht zu unterschätzen ist das Ladenetz. Das merktst du spätestens beim ersten Ladestop. Danke für das gute Review. Macht aber das Auto auch nicht besser.
Ganz ehrlich einen Tesla mit einen VW zu vergleichen ist lächerlich.
Tesla ist min 3-4 Jahre Vorraus. Das wird auch die nächsten Jahre nicht besser sondern schlechter. Tesla und Elon Musk haben jede Menge Finanzpower !
50K€+ für ein Auto, damit ich das Auto nicht selber fahren muss. Das sind sehr viele Bahntickets... :P
Beim Enyaq kann man das besser konfigurieren.
Ja, da haben sie recht. Mit dem Auto haben sie dafür Freiheit und Unabhängigkeit. Gerade für viele Leute auf dem Land gibt es ihre Wahl aber gar nicht. Da ist ein Auto oft die einzige sinnvolle Lösung.
Aber wenn es für sie auch mit der Bahn geht ist das doch super :)
@@user-in1gn6fw2eab mir ging es weniger um Auto vs Öffis als um die Ironie, wenn man so viel Geld für ein Auto (im unteren Marktsegment wohlgemerkt) ausgibt, um es dann möglichst wenig selbst zu fahren ;) So einen Luxus muss sich auch die Landbevölkerung erstmal leisten können.
@@TarikDaniel da merkt man offensichtlich, dass du selten Auto gefahren bist. Die beste Mobilität kostet eben das Meiste ganz einfach. Batterien sind noch sehr teuer (Smart EQ kostet 30.000€) auch im unteren Marktsegment.
@@despicableme7952 Man merkt gar nichts. 😅 Ich bin selbst auf dem Land aufgewachsen und weiß wie bequem ein Auto sein kann. Das verleitet mich aber nicht dazu, so viel Geld für ein Auto auszugeben - schon gar nicht, wenn ich es nicht selber fahren will. Wenn man die Gesamtkosten vergleicht, gibt es unzählige Möglichkeiten günstiger und umweltschonender mobil zu sein. Batterien sind kein Allheilmittel 😉
Der ID4 first max wird ohne Förderung bei 59.900€ anfangen Model Y gibts als Allrad mit Vollaustattung laut Tesla Seite 58.620€ Wo ist der ID da billiger? Vorallem ist der Tesla Allrad und in allen Kategorie überlegen! Mehr Reichweite, mehr Power, schnelleres Laden, Höhere Beschleunigung, Höherer Top Speed, bessere Software, geringerer Verbrauch sogar mit Allrad. Kurz gesagt mir fällt nix ausser der Verarbeitung ein wo der ID4 mithalten kann. LOL
Super Alexander ! Gib dem VW - Fatzke gas. Allein die Bedienung Touch Screen und der anderen Bedienungselemente ist ein Grund so ein Auto nie und neimals zu kaufen.
Wie umständlich ist das Menü bitte in dem Auto? Das ist ja ein Wahnsinn, wie viele Schritte es benötigt, sowas Banales wie die Ansagestimme abzustellen!
@MR PTRS Man muss halt nur schnell anhalten, um im Manual zu suchen, in welchem Untermenü man die Sprachsteuerung aktiviert... ;-)
Ich kann es kaum erwarten, wenn die ganzen Deutschen Hersteller in 10-15 mit der Revolution "Tasten" kommen.. "ECHTES HAPTISCHES FEEDBACK"
Danke für die Sache mit dem Unterboden! Das sagt jeder Reviewer immer wieder bei den E-Autos "ja geil, doppelter Boden, da kann ja das Kabel rein", aber das ist doch komplett unpraktisch. Das Kabel braucht man doch normalerweise von allen Sachen am ehesten, da sollte es doch lieber ne seitliche Tasche oder so dafür geben.
Der Blochi hat sich doch am Abend vor dem Drehtag einen gebechert.
Das sehe ich als alter Bechermeister sofort.😄
6:58 Glas Senf...jaja...wohl eher die Pulle Vodka
wer kennt es nicht, das glass senf im kofferraum.
Ich hab für sowas ja einen Korb, ein Handschuhfach oder einfach einen Beifahrersitz..
Basis mit kleinem Akku für knappe 36-37 000. Das Auto ist dann aber NACKT! VW nimmt für alles was auch nur ein bisschen Luxus oder Spaß bedeuten könnte, richtig viel Geld. Daher auch mal eben gute 20 000 mehr für das gezeigte Auto. Und das ist er nicht wert.
Fast 60.000 € für ein Familienauto? Bitte zeigt mir einmal die Familie, die so viel Geld hat? Evtl hab ich ja die letzten 17 Jahre etwas entscheidendes falsch gemacht als Vater.... Denn ich kann mir nichtmal so 60k leisten bzw bekomme auch keinen Kredit in der Höhe.
Für 90% der Bevölkerung spielt ein Neuwagen eh keine Rolle. Egal ob Verbrenner oder Elektro. Dort wird zumeist ein Gebrauchter, der bereits 2-3Jahre aufn Buckel hat, gekauft.
Diese Autos, wie die meisten Neuwagen, werden von Firmen drei Jahre im Leasing gehalten und gelangen dann auf den Markt. Einige Privatleute finanzieren sich ihren Wagen oder wählen auch Leasing. Barzahlung ist ganz selten.
@@axelvetter Finanzierung: Fahrzeugpreis 60 000. Eine normale abzahlungsrate ist 5 Jahre. Mehr bekommt man nicht. 60k / 5 = 12.000 pro Jahr. Macht also monatlich 1.000 €. Bitte zeig mir die Familie, die 1000 € im Monat für sowas ausgeben kann. Und bitte nicht die Geissens oder so angeben.
Wir können uns "nur" einen Toyota leisten, und die 3 Motorräder. Andererseits, selbst wenn ich mir ein deutsches Auto leisten könnte, würde ich keins fahren....
Sehr toll in dieser Review: die bestatigung das die ladeleistung verbessert werden soll!
Sorry, als ob das nicht scheißegal ist ob der Alarmblink Knopf oben oder unten ist. Kann man gleich gut erreichen und braucht man in der Regel nie.
Ich warte bis Björn Nyland das Auto testet.
Wer
th-cam.com/video/X-jXiHwomd8/w-d-xo.html
Tesla-Björn ist ganz angetan. DEn ID.3 hat er schon getesten - Daumen hoch.
Der ID.3 ist extrem energieeffizient.
@@THDLightfl4sh Der bekannteste Elektroautotester der Welt?!
@@timoh6896 Ok sorry haha beschäftige mich nicht mit E-Autos
aber wehe ich hab das Handy in der Hand. Nicht das ich das gut heiße, aber 20 Sekunden auf dem Pad rumdrücken, ist ok. Naja.
Nein, ist es nicht.
Es gibt ein Urteil, wo jemand etwas in seinem Auto getippt hat, deswegen abgelenkt war und einen Unfall gebaut hat und dafür dann die Schuld bekommen hat.
Man sollte einfach die Sprachbedienung benutzen, wenn man während der Fahrt nicht genau weiß, wo etwas ist.
Was ist das denn bitte für eine Logik?
Es geht mir nicht in den Kopf weshalb hier wieder so ein lahmärschiger Antriebsstrang verwendet wird. So wird der nächste halt ein Tesla.
Ist doch klar. Die Verbrennerleute wollen auf keinen Fall daß die Elektroabteilung ihre Produkte noch stärker deklassiert.
Tesla macht grandiose Software...
VW & Co bauen grandiose Automobile.
Beides kombiniert...wäre geil!
Die teils mit Bugs zersetzte Software von VW im id3 und id4 wird NUR hier wirklich erwähnt und gezeigt.
Viele E-Mobilitäts Kanäle lassen diesen wichtigen Aspekt komplett außen vor...
@Daniel Brice Tesla = Hohe Preise/weniger Fahrkomfort/teils schlechte Verarbeitung/leicht zu hacken/unkomfortable Bedienung für den Fahrer während der Fahrt, dank Innovationen.
VW = Preis/Leistung TOP, denn das Auto macht das wozu es da ist!
Einen Rennwagen wie Tesla kann und will sich auch nicht jeder leisten!
Und ja Tesla hat in Punkto Batterien/Software und Ladeinfrastruktur die Nase vorn.
@Daniel Brice Das die Bedienung beim id4 top ist habe ich nicht erwähnt. Sicherer und intuitiver aber allemal als beim Model 3.
UND ja Tesla und VW generell zu vergleichen ist eher weniger sinnvoll. Das stimmt!
Wie schon im Vorhinein geschrieben, Tesla steht für schnelle, kraftvolle Softwarepakete mit teils sehr guter Reichweite.
VW steht für sehr guten Fahrkomfort, verdammt vielen Assistenzsystemen(die auch super funktionieren) und einem sehr guten Preis/Leistungsverhältnis. Halt eine Marke für den Durchschnittsbürger, der auf Sicherheit und Komfort setzt.
Das wird schon noch was. Das nennt man iterative Entwicklung.
MIt einer minimalen Version schon mal in den Markt gehen, anstatt noch Jahre zu warten. Und dann ständig mit verbesserten Versionen nachwürzen.
Das ist eben der Unterschied zu der alten Autowelt, wo man das, was man mal gekauft hat, eben für den Rest des Autolebens genau so ertragen muss.
Alles wird gut.
ab 9:30 erstmal ganz entspannt die ganze zeit mit dem Touchpad beschäftigt bei der Fahrt. Da soll mir doch mal einer sagen, dass telefonieren mit einer Hand am Ohr mich stärker von der fahrt ablenkt :D
09:32 und folgende - genau das ist es, was diese Displays so gefährlich macht. Wenn da ein Kind über die Strasse gelaufen wäre... Schon hat man einen Kratzer im Lack.
Hallo da ich mich für Transporter (Nutzfahrzeuge) interessiere würde ich mich über ein Bloch erklärt freuen wo Transporter von Ford VW Fiat etc. Verglichen werden in Bezug auf Berufliche Tauglichkeit Komfort Motorisierungen etc. Danke schon mal im Vorfeld
Jetzt macht Ihr einen ausführlichen Test (das Video ist ja immerhin über 50 min. lang) und kriegt nicht mal einen vollständigen Ladevorgang hin? Warum geht Ihr bei 68% Laden? Habt Ihr da lediglich eine Spazierfahrt um Wolfsburg gedreht? Zweimal um das VW-Werk?
Die Software hat sich so geschämt, dass sie rot angelaufen ist.
Heckmotor/Antrieb 😯😐, Trommelbremsen ziehen bei Alterung oft schief: der TÜV leckt sich schon die Pfoten 😋
Aha, ein Fachmann der technisch genau bescheid weiß, weil er Anno dazumal war es so und dann wird das heute auch noch so sein.
Mir hat die Erklärung gereicht und denke die wissen schon was sie da machen.
Das die kaum genutzt werden , wenn interessiert das! Es darf einfach nicht sein was nicht sein darf!
Thema Beinfreiheit und verfügbarer Raum: es ist halt auch schwierig, einen fünfsitzer mit zwei Sitzreihen mit einem siebensitzer mit Dritter sitzbank zu vergleichen
Beim ID.4 sollte eher die Fußfreiheit angesprochen werden. Ist der Fahrersitz einfach nur so tief eingestellt, oder wieso kommt man mit dem Fuß nur schwer drunter? 😂
Hand ablegen: Kann man alternativ 4 Fingern der rechten Hand auf die oberste Kante des Touchscreens legen und den Bildschirm nur mit dem Daumen bedienen? Oder wackelt das oder geht nicht?
Mein Daumen ist dafür nicht lang genug, vor allem beim Tesla nicht
Mensch Bloch, sehr schlechtes Vorbild!
Anhalten wenn man sich noch nicht auskennt und während der Fahrt !!! mit dem Display rumspielt.
Geht gar nicht!
Kurz rechts Ran, Einstellungen vornehmen und weiterfahren.
ich frage mich gerade wie lange hält eigentlich der Akku im Stand mit dem Radio an und Rammstein in voller Lautstärke :-))) Wieviele KW werden da verbraucht. Zeigt es dann an Restreichweite 280 Lieder .-)
Ja das MIB3 Infotainment ist eine mittlere Katastrophe, auch beim Golf 8. Ist wahrscheinlich das aller gleiche Steuergerät. Es ruckelt, es hängt, vor Allem beim Kaltstart, wenn das Auto mal einen Tag oder länger stand. Frühs schnell einsteigen und Heizung und Sitzheizung direkt einschalten geht nicht, denn dafür muss man ins Menü, welches aber noch hängt :-D
Honey yellow ? Bei uns im Norden nennt man die Farbe Senf Gelb
Was soll diese Batteriekiste ersetzen? Passat oder Tiguan? Vergiss es.
Bei der Strecke ist der Akku niemals warm im Winter.
"In der Basis unter 36.000 € - *lach*" In der Basis wird so alles fehlen was man an Technik für den täglichen Gebrauch benötigt- oder man ist echt nen Purist und kauf die Basis und wundert sich dann beim Verkauf das das Teil kein Mensch kaufen will.