Geweldig om dit oude beestje weer in z’n werk te zien. Een advies aan de NS: maak de volgende generatie sprinters precies zoals de oude Matt 64 maar wel volgens de moderne standaard. Men houdt van nostalgie en je ziet dat men het maar wat fijn vond om hem weer in actie te zien
@@marnickverhulst6076 De cameraman beweegt volgensmij gewoon naar rechts, en de camera blijft steeds dezelfde richting op kijken. Bij 4:45 staan ook dezelfde mensen die je al eerder ziet
Daar ging ik iedere dag mee naar Utrecht toen ik nog studeerde én rookte. Iedere ochtend in de rookcoupé. Echt ondenkbaar nu ;-) Voor mijn gevoel is 'ie nog niet eens zo heel lang weg!
Pfff ik voel me nu pas echt oud. Ik weet niet eens hoeveel uur ik in totaal in mat64 heb doorgebracht. Sinds ik mij kan herinneren als klein kind waren deze treinen er altijd! In 40 jaar treinreizen veranderden de Intercity's en dieseltreinen maar deze bleven. Een treintype die bepalend is voor minimaal 2 generaties en zo normaal was als stroopwafels en kaas!
@Jessey Dreef De nieuwste mat 64 was jonger dan de oudste SGM. Mat 64 heeft het ook langer volgehouden dan de SGM. Sterker nog: mat 64 heeft in de winter van 2009-2010 en 2010-2011 nieuwer materiaal vervangen wat het met bosjes liet afweten door de sneeuw. Alles kreeg problemen, behalve het mat 64, dat reed gewoon door die winters. Zo weinig elektronica, dat ging gewoon niet stuk.
Helaas is deze serie Duits, de stellen hoger dan 840 zijn in Aken gemaakt. De stellen 401-450 en 801-840 zijn bij Werkspoor te Utrecht gemaakt. Dat maakt ze niet minder onverwoestbaar
Echt toevallig dat jullie gisteren dit filmpje hebben geüpload. Gisteren was ik voor de 1ste keer in Amersfoort en heb m gisteren zien staan, meteen een foto gemaakt 😁 Mooie nieuw geverfd trouwens.
Oh wat mis ik die dingen toch op het spoor. Ik woon redelijk dicht bij het spoor en kon altijd horen of het een Mat'64 was. Hebben een heel eigen geluid. Samen met de Mat'54 mijn favoriete treinen.
@@ronaldderooij1774 Als reiziger richting Eindhoven(2015-2016) koos ik vanaf Tilburg Uni regelmatig de stopper ipv de intercity. Puur vanwege de beter zittende banken in mat 64. Toen ik in 2018 werk kreeg in Oisterwijk, herhaalde dit zich(moest wel ivm nog geen rijbewijs hebben)Wel jammer toen in 2018 geen mat 64 meer reed, maar FLIRT met planken als stoelen. Wat had ik toen geluk dat er een keer VIRM-6 reed in de 5200 serie, minder leuk vond ik dat in Oisterwijk de reis stopte ivm werk aldaar. Dat zat toch een stuk fijner dan de FLIRT.
Leuk, terug in de tijd. Kunnen jullie ook vooruit in de tijd? Vraag eens een afgedankt treinstel uit 2064? Dan staan er veel meer fotografen in het weiland.
De Mat-64 alias de Apekop, is voor mij jeugdsentiment! Jaren negentig veel gereisd tijdens schooltijd en militaire dienstplicht. De Apekop was erg comfortabel, en vind hem beter dan de huidige treinen die schokkerig en oncomfortabel rijden. Vroeger was niet alles beter, maar deze Apekop wel!
Ik heb jaren op die dingen gereden en geen enkele spoorman heeft die dingen ooit 'Apekop' genoemd. Die naam is waarschijnlijk verzonnen door spoorhobbyisten, wij noemden ze plan T, ongeacht of het een tweetje(plan V) of een viertje(plan T) was. Plan U was de dieseluitvoering. Mat 54 was de hondekop.
@@gustavthemagician Klopt, Apekop (Mat-64) en Hondekop (Mat-54) hoor je veel onder de hobbyisten. Ook op Wikipedia wordt de Apekop als bijnaam voor de Mat-64 genoemd.
Zeker, uitgebreide reiservaring mee. Moet helaas constateren dat comfort er niet in alle opzichten op vooruit gegaan is. Er kon nog eens een raam open, er was meer beenruimte en volgens mij ook net wat grotere "tafeltjes". Is wegbezuinigd bij de Sprinters waar je koffie (of iets sterkers) nogal vaak op een geamendeerde prullenbak staat te wiebelen. Blijft Nederland: bezuinigen, bezuinigen, bezuinigen en zoveel mogelijk "beleving" op een vierkante meter proppen.
@@blackadder4590apenkop is helemaal nooit de bijnaam geweest, tot iemand dat bij het afscheid verzon om de nostalgie wat aan te dikken. Dat woord gebruiken is gewoon dom kletsen om mee te kunnen doen.
Toen ik in1964 bij NS ging werken stroomden net de mat '64 of T4 zoals wij zeiden in, de 2-wagenstellen kwamen pas vanaf 1966 op de baan. na mijn pensioen in 2004 reed mat '64 nog steeds.
Het is alleen al een tijdje geen koploper meer. Deuren zijn dichtgemaakt, want gaf teveel storing/vertraging blijkbaar. Vindt het wel apart dat ze er in Japan nog gewoon mee rijden en die deuren ook gebruiken zonder problemen.
Dat had ik dus ook ja. Achteraf met een nostalgisch sausje (en het besef dat dit Nederlandse ontwerp zo idioot lang succesvol dienst heeft gedaan met superhoge betrouwbaarheid) is het een bijzonder model maar back in the day hoopte ik altijd dat er een ander model aankwam. :) Enige wat nóg minder comfortabel was, was die eerste poging tot dubbeldekker die gelukkig snel weer verdween. Maar de koploper (met helaas veel meer issues en storingen) was inderdaad een stuk fijner om in te zitten. Je had ook nog treinen die bestonden uit oude wagons die leken op die van de koploper (maar dan met klapdeurtjes) en getrokken door een 1600 E-loc. Waren ook comfortabel. Geen idee waar dat concept vandaan kwam en wat ervan geworden is. :)
De Mat 64 zal, samen met de SGM (bij voorkeur gewoon in de kleuren zoals ik ze oorspronkelijk ken, geel met blauwe strepen) 2 van mijn all-time favo treinen blijven
Klopt, er zat geen electronica in, alles werkte met relais en als er iets bleef hangen gaf je er een mep op met een steen of je duwde er een stuk papier tussen.
Heb ik ook nog op gereden, dat klinkt heel grappig als je je Aprilia Racing59 noemt. Op je 5e al een e-superbike (Mat'64 - Racing'59 = 5 jaar jong), wow!
@@apriliaracing5988 Heb je die bloedsnelle electrische racemotoren al eens gezien? Gaan minstens zo hard als een superbike. Het koppel van electromotoren is geweldig. Alleen gaat zo'n accuutje rap leeg. Op de weg is het beperkt. Toch kan woonwerk op zo'n Zero best mooi zijn. Lekker stil. Maar ja, eens tweecylinders, altijd tweecylinders. Zo'n 270 graden parallel blok, of de echte 90 graden v-twin, dat blijft heel mooi. Ik had ooit zo'n Allazura 350 van Cagiva, ontwerp van Ducati. Pantah blok. Desmo met riemen. Konden eventueel 600 cc koppen op. Maar die 350 was ook al erg mooi. Tja, weer verkocht, zonde. Ik race niet, beter van niet. Of te voorzichtig of te hard. Dan maar te voorzichtig, al valt dat best mee, te sloom is ook link.
Had echt nog wel nog een x gemoderniseerd kunnen worden. Leuk om te zien dat ze langskomen met de trolley koffie thee enz...Vandaag de dag is dat er allemaal niet meer volgens mij? Nu is reizen met de trein dodelijk saai doordat iedereen op z,n scherm zit te loeren.....
@ja nee Het is wel revisie, maar het correcte woord is gerevideerd. Kijk maar, in video zie je diezelfde D. Ook van visie en vide. Geen hond weet dat nog. Vroeger kon je daaraan de TH-ingenieurs uit Delft herkennen. Die leerden dat daar. Zal wel een oude professor werktuigbouw voor zijn geweest. Maar die revisie blijft natuurlijk precies dezelfde klus, S of D, wat maakt het uit. Ach, komt gewoon uit het Latijn. Voor technische studies heb je nu echt geen voldoende voor Latijn meer nodig. Das war einmal. Maar dank je voor het (vroeger) rijdend houden van die Mat'64. Toen ik vroeger student was, kreeg je een OV-studentenkaart. Geweldig! En Mat'64 was gewoon DE trein.
Eigenlijk zouden de originele met rood beklede banken weer terug moeten komen. En de gele hoekruitjes van de machinistenkabine weer vervangen door gewone doorzichtige ruitjes.
@@frankhendriks8328 Heh, weer wat geleerd. :) Ik hoorde zelf van iemand dat de gekromde ruitjes te duur waren om te vervangen na schade/vandalisme, vond het al niet echt een geloofwaardig verhaal.
Toch opvallend: nu roepen we met z'n allen "oh wat mooi", vroeger zou dat eerder tot gevloek hebben geleid, wanneer er ipv met een fatsoenlijke intercitytrein de reizigers in zo'n klein rammelbakje gepropt werden... Naja, nostalgie blijft. En die moderne Jakobsdraaisteltreinen zijn inderdaad niet beter te noemen!
Dat verschil merkte ik als verstokte rijziger ook. In 2015-2016 heel wat kilometers weggetikt in dit materiaal, voordat het vervangen werd door DDZ. Tilburg West-Eindhoven en Eindhoven-Tilburg waren de trajecten voor mij. Er waren dagen dat ik liever de stoptrein pakte ipv de soms drukke en vertraagde intercity naar Eindhoven
Je beseft je meestal pas hoe bruut zo’n machine is als hij aan het einde van de loopbaan is. Vroeger was dit standaarder dan dat dit heden is, nu ‘jagen’ mensen erop. Vroeger boeide het minder mensen, dan lag de interesse meer in de oude treinen toen.
Het is 2 uur s'nachts. Ik moet morgen werken, Maar i.p.v. verstandig te gaan slapen zit ik treinen filmpjes te kijken. Even voor de duidelijkheid ik heb niks met treinen. Joe
Botsveiligheid is niet in orde, materieel was op, en bovendien is alles gesloopt op vier na welke weer op drie na bij stichtingen zijn ondergebracht. Wees blij dat er vier bewaard zijn gebleven en drie rijvaardig zijn. 🙂
Historisch gezien waren verreweg de meeste van origine geel en zo wordt deze ook door de meesten herinnerd. Ik zou 'm lekker geel houden. Nu nog de rode bankjes zien te krijgen...
@@Mrdutchpyro Prachtig die hondekop Mat64, heerlijke trein. Iets anders; "Dat jij een verslaving hebt hoeft niemand van mee te genieten, jouw reactie komt voort uit het feit dat je verslaving het van jou wint." Ik wordt elke nacht wakker van de rooklucht van mijn kettingrokende onder buurman, rook die via de vloer/ muur omhoog komt ( huurhuis van voor 1930) die lucht komt mijn slaapkamer in en ik kan geen kant op. Hem erover aangesproken maar meneer vindt dat dat mag, het is zijn huis. Uitgepraat! Ga daar maar eens over nadenken wat je met jouw verslaving iemand aandoet, frisse lucht verzieken voor de nietrokers. Prettige dag!
Et nous ne sommes pas francofone. Sauf quelques. Ça c'est un petit problem, hein? Mais bienvenu ici. Parfois Luxembourg et les Pays Bas avaient le même roi, n'est ce pas, je connais pas les détails. Mais il s'agit de trains, ici. Presque tout le monde au PB a pris un train comme ça, ils sont pas si vieux. Ouais, Mat'64 ça veut dire Material 1964, mais je sais pas quand on a terminez l'utilisation au chemins-de-fer. Peut-être environ 1990. Essayez-vouz wikipedia à Mat'64. Il y a une fondation pour les enthousiastes.
Ja klopt, de mat '64 reed van Utrecht via Leiden naar Den Haag HS als vervangende Alpen Express en vervolgens voor de liefhebbers via Rotterdam, Tilburg, Geldermalsen en Utrecht terug naar Amersfoort. De Alpen Express zelf had Haarlem als eindpunt en reed vervolgens als leeg materieel via Uitgeest (kop maken), Maarssen (nogmaals kop maken) naar de Watergraafsmeer. Dit was nodig i.v.m. meerdere spoorwerkzaamheden.
![[MV] A leap of faith...ความเชื่อใจครั้งสุดท้าย (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
Dit materiaal hadden ze nooit weg moeten doen.. mooi sterk en onverwoestbaar!
Alsjeblieft zeg dat materiaal is 60 jaar oud. Die eeuwige nostalgie is ook een beetje vermoeiend, net als die trein
het was een schitterende trein. maar hij is verschrikkelijk luid
De slt vind ik ook een mooie trein en een waardige opvolger van de mat 64 apekop
@@ronaldbekker3782alt is een modern lelijk identiteitsloos wrak
@@ronaldbekker3782 Flirt is de officiële opvolger van plan v
Ik ben niet echt een treinen liefhebber. Maar de mat 64 brengt altijd mooie herinneringen als hem weer zie. Keep him rolling!👍
Heel gaaf, mag vaker terug in dienst komen hoor!
Inderdaad !
Geweldig om dit oude beestje weer in z’n werk te zien. Een advies aan de NS: maak de volgende generatie sprinters precies zoals de oude Matt 64 maar wel volgens de moderne standaard. Men houdt van nostalgie en je ziet dat men het maar wat fijn vond om hem weer in actie te zien
Wow, nice to see them running and nicely preserved. Please don't let them being scraped! Let the next generations experiecing it's existence.
Leuk om te zien dat de persoon op 3:58 uiteindelijk het beeld heeft geschoten dat op 4:45 in de video komt :)
Gerbenned nee hoor, camera beweegt niet mee terwijl die gast de trein wel volgt.
@@marnickverhulst6076 De cameraman beweegt volgensmij gewoon naar rechts, en de camera blijft steeds dezelfde richting op kijken.
Bij 4:45 staan ook dezelfde mensen die je al eerder ziet
@@marnickverhulst6076 Dat is zo'n enorme goede camera met stablilitatie tot de max, dus het is wel de zelfde persoon.
Scherp! Dit was inderdaad ook iemand uit ons team :)
Gerbenned Ik zie nergens mens
Daar ging ik iedere dag mee naar Utrecht toen ik nog studeerde én rookte. Iedere ochtend in de rookcoupé. Echt ondenkbaar nu ;-) Voor mijn gevoel is 'ie nog niet eens zo heel lang weg!
Heel herkenbaar... En de hele dag tijdens de colleges die rookgeur ruiken. Zou het weleens weer een keer mee willen maken...
Poli View ja ik ook! Mooie tijd...
Pfff ik voel me nu pas echt oud.
Ik weet niet eens hoeveel uur ik in totaal in mat64 heb doorgebracht.
Sinds ik mij kan herinneren als klein kind waren deze treinen er altijd!
In 40 jaar treinreizen veranderden de Intercity's en dieseltreinen maar deze bleven.
Een treintype die bepalend is voor minimaal 2 generaties en zo normaal was als stroopwafels en kaas!
@Jessey Dreef De nieuwste mat 64 was jonger dan de oudste SGM. Mat 64 heeft het ook langer volgehouden dan de SGM. Sterker nog: mat 64 heeft in de winter van 2009-2010 en 2010-2011 nieuwer materiaal vervangen wat het met bosjes liet afweten door de sneeuw. Alles kreeg problemen, behalve het mat 64, dat reed gewoon door die winters. Zo weinig elektronica, dat ging gewoon niet stuk.
Super mooie video.
Bedankt voor het maken en uploaden hiervan.
Graag gedaan :)
Wauw. Van de week reed de PTT motorpost langs Weesp, ik werd er warm van 😄❤
Geweldige video! Super dat de stichting dit doet
Supertrein! Mooi stuk Nederlands fabrikaat, hou em heel en zorg dat ie altijd blijft rijden :)
Helaas is deze serie Duits, de stellen hoger dan 840 zijn in Aken gemaakt. De stellen 401-450 en 801-840 zijn bij Werkspoor te Utrecht gemaakt. Dat maakt ze niet minder onverwoestbaar
Echt toevallig dat jullie gisteren dit filmpje hebben geüpload. Gisteren was ik voor de 1ste keer in Amersfoort en heb m gisteren zien staan, meteen een foto gemaakt 😁 Mooie nieuw geverfd trouwens.
Good movie !! Choo choo 🚂🚃🚋🚃🚋🚃🚋
wat een video g.e.w.e.l.d.i.g mooi dat je dit kunt bewaren
Mooie beelden. Dank u wel.
Oh wat mis ik die dingen toch op het spoor.
Ik woon redelijk dicht bij het spoor en kon altijd horen of het een Mat'64 was.
Hebben een heel eigen geluid.
Samen met de Mat'54 mijn favoriete treinen.
goh wat zou ik toch graag een keer een ritje mee willen maken met zo'n mat 64 , of moet je eerst lid zijn om mee te mogen??
Volg de facebookpagina van de betreffende stichting, er zijn regelmatig ritten waarbij je mee kunt!
Ze moeten vaker dit soort dingen doen!
Een van mijn favoriete treinen toen ik nog een kleintje was
Leuk initiatief! 🙂
De mat 64 904 moet gewoon vaker terug in dienst ook al is de mat 64 904 op nieuw geschilderd
Klopt de 904 is weer geschilderd.
Wat mis ik deze treinen! Jarenlang had ik hiermee gereisd.
Wat mist u eraan? De nieuwe treinen zijn echt beter. Stiller. Beter geveerd.
@@ronaldderooij1774 Als reiziger richting Eindhoven(2015-2016) koos ik vanaf Tilburg Uni regelmatig de stopper ipv de intercity. Puur vanwege de beter zittende banken in mat 64. Toen ik in 2018 werk kreeg in Oisterwijk, herhaalde dit zich(moest wel ivm nog geen rijbewijs hebben)Wel jammer toen in 2018 geen mat 64 meer reed, maar FLIRT met planken als stoelen. Wat had ik toen geluk dat er een keer VIRM-6 reed in de 5200 serie, minder leuk vond ik dat in Oisterwijk de reis stopte ivm werk aldaar. Dat zat toch een stuk fijner dan de FLIRT.
@@ronaldderooij1774 het is een stuk nostalgie
Hele mooie reportage geworden.
Mooie aflevering! Leuke muziekkeuze ook ;-)
Super gaaf. Veel mooier als het spul van nu
Leuk, terug in de tijd. Kunnen jullie ook vooruit in de tijd? Vraag eens een afgedankt treinstel uit 2064? Dan staan er veel meer fotografen in het weiland.
Whahahaha
Jaa, dit is echt prachtig!
Onderhand een jaar later, ik zie het filmpje weer... Als je zo je alpenvakantie toch kan eindigen, is dit toch het mooiste van die hele vakantie :-)
1977 , wanneer ik deze beelden zie denk ik weer aan de gruwelijke gebeurtenissen in die tijd.
Snap ik maar dat was een Mat 54’ dacht ik en geen Mat 64’ alhoewel ze natuurlijk op elkaar lijken als je snel kijkt
Deze trein was de leukste trein van vroeger, reed er veel mee toen ik nog thuis in Soest Zuid woonde!
Ahahah altijd lekker piepen door die bochten hoorde er gewoon bij
klopt helemaal!
De Mat-64 alias de Apekop, is voor mij jeugdsentiment! Jaren negentig veel gereisd tijdens schooltijd en militaire dienstplicht. De Apekop was erg comfortabel, en vind hem beter dan de huidige treinen die schokkerig en oncomfortabel rijden. Vroeger was niet alles beter, maar deze Apekop wel!
Ik heb jaren op die dingen gereden en geen enkele spoorman heeft die dingen ooit 'Apekop' genoemd. Die naam is waarschijnlijk verzonnen door spoorhobbyisten, wij noemden ze plan T, ongeacht of het een tweetje(plan V) of een viertje(plan T) was. Plan U was de dieseluitvoering. Mat 54 was de hondekop.
@@gustavthemagician Klopt, Apekop (Mat-64) en Hondekop (Mat-54) hoor je veel onder de hobbyisten. Ook op Wikipedia wordt de Apekop als bijnaam voor de Mat-64 genoemd.
Zeker, uitgebreide reiservaring mee. Moet helaas constateren dat comfort er niet in alle opzichten op vooruit gegaan is. Er kon nog eens een raam open, er was meer beenruimte en volgens mij ook net wat grotere "tafeltjes". Is wegbezuinigd bij de Sprinters waar je koffie (of iets sterkers) nogal vaak op een geamendeerde prullenbak staat te wiebelen. Blijft Nederland: bezuinigen, bezuinigen, bezuinigen en zoveel mogelijk "beleving" op een vierkante meter proppen.
@@blackadder4590apenkop is helemaal nooit de bijnaam geweest, tot iemand dat bij het afscheid verzon om de nostalgie wat aan te dikken. Dat woord gebruiken is gewoon dom kletsen om mee te kunnen doen.
En op wikipedia kun je gewoon neerzetten wat je zelf wil he.
ik noemde deze trein vroeger altijd de nijlpaard vanwegen de neus
Toen ik in1964 bij NS ging werken stroomden net de mat '64 of T4 zoals wij zeiden in, de 2-wagenstellen kwamen pas vanaf 1966 op de baan. na mijn pensioen in 2004 reed mat '64 nog steeds.
0:22 Wanneer je weet dat je in beeld gaat komen, kun je toch wel een schoon hesje aantrekken of niet dan?
Ze móeten dat MAT’64 wel opknappen met een nieuwe verf en alle anderen imperfecties, maar het was well cool dat het speciaal in dienst was.
Dit is de mooiste trein
Ik heb altijd een hekel gehad aan deze lawaaierige treinen. Ik ben blij dat ze uit dienst zijn.
Mijn favoriete trein is de prachtige Koploper.
Koploper mag naar de sloop :D maak weg voor het nieuwe betere materieel
Het is alleen al een tijdje geen koploper meer. Deuren zijn dichtgemaakt, want gaf teveel storing/vertraging blijkbaar. Vindt het wel apart dat ze er in Japan nog gewoon mee rijden en die deuren ook gebruiken zonder problemen.
Dat had ik dus ook ja. Achteraf met een nostalgisch sausje (en het besef dat dit Nederlandse ontwerp zo idioot lang succesvol dienst heeft gedaan met superhoge betrouwbaarheid) is het een bijzonder model maar back in the day hoopte ik altijd dat er een ander model aankwam. :) Enige wat nóg minder comfortabel was, was die eerste poging tot dubbeldekker die gelukkig snel weer verdween. Maar de koploper (met helaas veel meer issues en storingen) was inderdaad een stuk fijner om in te zitten. Je had ook nog treinen die bestonden uit oude wagons die leken op die van de koploper (maar dan met klapdeurtjes) en getrokken door een 1600 E-loc. Waren ook comfortabel. Geen idee waar dat concept vandaan kwam en wat ervan geworden is. :)
Ik heb nog meegereden met de mat64 toen hij nog in dienst was. poh mooi ding
Prachtig dit!
Mooie stichting maar vooral een prachtige trein
Mooie video en ik zag me zelf ook in de video
Brengt mij echt terug naar mijn kindertijd
leuke video,doet me weer goed.heb ook de mat 64 van Roco voor Marklin digital metaal.groene kleur zoals het hoord.
0:36 de machinist is Michiel Derbois uit aflevering 4
Klopt. En van aflevering 36.
De Mat 64 zal, samen met de SGM (bij voorkeur gewoon in de kleuren zoals ik ze oorspronkelijk ken, geel met blauwe strepen) 2 van mijn all-time favo treinen blijven
je kan ook de mat 64 alleen van utrecht centraal naar het spoorwegmuseum en trug dan is die toch soort van in dienst mijn mening
die trein is van 1970s Volgens mij behoorlijk Classic die goede oude zijn ook vaak moeilijk kapot te krijgen
Ik mis deze trein man boh
Als je je schoenen uitdeed, en het was bijna leeg in de trein, kon je languit liggen in de coupe's. Dat gaat helaas niet meer tegenwoordig.
hij is terug, eindelijk
De oude treinen reden in ieder geval beter in de winter veel minder problemen dan het huidige materieel.
Klopt, er zat geen electronica in, alles werkte met relais en als er iets bleef hangen gaf je er een mep op met een steen of je duwde er een stuk papier tussen.
Alleen bevroren koppelingen bij de eerste echte winterdag, als het dus had gesneeuwd.
Dat waren mooie tijden
Leuke video hebben jullie ervan gemaakt!! Ik zag mijzelf ook een paar keer :). En was ook een hele leuke rit.
Veel beter, mooi, heb ik ook nog op gereden
Heb ik ook nog op gereden, dat klinkt heel grappig als je je Aprilia Racing59 noemt. Op je 5e al een e-superbike (Mat'64 - Racing'59 = 5 jaar jong), wow!
@@voornaam3191 hahahahha je zit er alleen een beetje naast. 59 is mn rijnummer, ik ben van 74
@@apriliaracing5988 Was ook een gokje. Zou ook bijna het rekensommetje weer weggegooid hebben. Dat rijden op vond ik echt grappig.
@@apriliaracing5988 Heb je die bloedsnelle electrische racemotoren al eens gezien? Gaan minstens zo hard als een superbike. Het koppel van electromotoren is geweldig. Alleen gaat zo'n accuutje rap leeg. Op de weg is het beperkt. Toch kan woonwerk op zo'n Zero best mooi zijn. Lekker stil. Maar ja, eens tweecylinders, altijd tweecylinders. Zo'n 270 graden parallel blok, of de echte 90 graden v-twin, dat blijft heel mooi. Ik had ooit zo'n Allazura 350 van Cagiva, ontwerp van Ducati. Pantah blok. Desmo met riemen. Konden eventueel 600 cc koppen op. Maar die 350 was ook al erg mooi. Tja, weer verkocht, zonde. Ik race niet, beter van niet. Of te voorzichtig of te hard. Dan maar te voorzichtig, al valt dat best mee, te sloom is ook link.
Had echt nog wel nog een x gemoderniseerd kunnen worden. Leuk om te zien dat ze langskomen met de trolley koffie thee enz...Vandaag de dag is dat er allemaal niet meer volgens mij?
Nu is reizen met de trein dodelijk saai doordat iedereen op z,n scherm zit te loeren.....
Klopt, de catering is afgestoten (helaas).
great video. I like it
Zoveel met deze trein gereisd. Tussen Kampen en Zwolle reed er zelfs 1 met dieselmotoren. Dat stonk enorm
Dat was het 3-delige Plan U. Heeft ook nog o.a. tussen Dordrecht en Geldermalsen gereden.
Hey ik sta erop bij Broekdijk in Hulten
Dit was mijn lievelings trein :D.
Maar echt eventjes of is de trein lang in dienst
@ja nee Het is wel revisie, maar het correcte woord is gerevideerd. Kijk maar, in video zie je diezelfde D. Ook van visie en vide. Geen hond weet dat nog. Vroeger kon je daaraan de TH-ingenieurs uit Delft herkennen. Die leerden dat daar. Zal wel een oude professor werktuigbouw voor zijn geweest. Maar die revisie blijft natuurlijk precies dezelfde klus, S of D, wat maakt het uit. Ach, komt gewoon uit het Latijn. Voor technische studies heb je nu echt geen voldoende voor Latijn meer nodig. Das war einmal.
Maar dank je voor het (vroeger) rijdend houden van die Mat'64. Toen ik vroeger student was, kreeg je een OV-studentenkaart. Geweldig! En Mat'64 was gewoon DE trein.
Wat leuk!
6:19 cultu-rail erfgoed? ;)
Leuke aflevering!
Ze moeten de mat 64 terug halen
Leuk hoor! Alleen "voorste treinstel" en "achterste treinstel"? Het is toch echt maar één treinstel. :-D
Het zijn er echt toch twee! Zie 4:50
Dat zijn bakken geen treinstellen
@@blackadder4590 Nee hoor, is er echt maar eentje :-)
Een treinstel kan altijd nog trouwen. Flauw, hè. Begin in vredesnaam niet over vierkante wielen. Dat die niet echt vierkant.
6:22 zijn dat kogel inslagen voorop? Was dit toevallig de trein die in '77 door Molukkers gekaapt werd bij De Punt?
Nee.
Volgens mij is die inmiddels geschrapt voor oud ijzer
Nope, de treinstellen die bij de punt het slachtoffer werden van de kaping waren hondekoppen
Wat is dit toch een geweldig mooie trein he!
Wat voor werkzaamheden leiden er toe dat de ene trein wel over een stuk spoor kan rijden, maar de andere niet?
Skoda130 de bankdikte kan afwijken of onder de tolerantie zitten voor het nederlandse spoor
@@jshsjjsh538, bankdikte? En de trein die vervangen werd, was al in Nederland.
Heerlijk ding is het toch ook
Eigenlijk zouden de originele met rood beklede banken weer terug moeten komen. En de gele hoekruitjes van de machinistenkabine weer vervangen door gewone doorzichtige ruitjes.
Dichtgemaakt vanwege verblinding van opzij heeft een machinist me ooit eens verteld. Was extreem irritant rijden.
@@frankhendriks8328 Heh, weer wat geleerd. :)
Ik hoorde zelf van iemand dat de gekromde ruitjes te duur waren om te vervangen na schade/vandalisme, vond het al niet echt een geloofwaardig verhaal.
Kunnen ze dit niet doen ipv met een SNG als intercity Roosendaal-Zwolle
Aah, waneer kom die dingen weer terug?
Toch opvallend: nu roepen we met z'n allen "oh wat mooi", vroeger zou dat eerder tot gevloek hebben geleid, wanneer er ipv met een fatsoenlijke intercitytrein de reizigers in zo'n klein rammelbakje gepropt werden... Naja, nostalgie blijft. En die moderne Jakobsdraaisteltreinen zijn inderdaad niet beter te noemen!
Dat verschil merkte ik als verstokte rijziger ook. In 2015-2016 heel wat kilometers weggetikt in dit materiaal, voordat het vervangen werd door DDZ. Tilburg West-Eindhoven en Eindhoven-Tilburg waren de trajecten voor mij. Er waren dagen dat ik liever de stoptrein pakte ipv de soms drukke en vertraagde intercity naar Eindhoven
Je beseft je meestal pas hoe bruut zo’n machine is als hij aan het einde van de loopbaan is. Vroeger was dit standaarder dan dat dit heden is, nu ‘jagen’ mensen erop. Vroeger boeide het minder mensen, dan lag de interesse meer in de oude treinen toen.
Het is 2 uur s'nachts.
Ik moet morgen werken,
Maar i.p.v. verstandig te gaan slapen zit ik treinen filmpjes te kijken.
Even voor de duidelijkheid ik heb niks met treinen.
Joe
Het is nog niet eens 11 uur kneus
Mooi toch
Leuk!!
Waarom zijn de zijramen dichtgemaakt bij de mat 64?
Maar er waren geen onderdelen meer voor
3:43 muziek naam?
het is zo jammer dat de NS de mat 64 uit diens is gezet hij moet terug komen
Mooie aflevering jongens! Ik zie mijzelf ook een aantal keer langs komen! ;D
Is dat op 6:10 nou gewoon +mats64trains?!
Waarom veranderd men het interieur niet en behoud deze nederlandse trein?
5:27 😃
Ik heb er nog een Lima modeltrein van
MOOISTE TREIN TER WERELD
Casper Gaming Kid mooier dan een kogeltrein zeker nou echt niet ik weet niet of jij dom ben fzo
@@annefrank9096 mag ik ook een eigen mening hebben
@@annefrank9096 dat is jouw mening
@@annefrank9096 Jezelf Anne Frank noemen, een foto van Gerard Joling gebruiken en dan een ander dom noemen...
ik zal willen dat de mat 64 terug komt
Dan moeten ze er eerst een paar 100 bouwen. Op een paar na allemaal gesloopt.
Deze treinen moeten blijven rijden tenminste beter dan die polyester zooi
Botsveiligheid is niet in orde,
materieel was op, en bovendien is alles gesloopt op vier na welke weer op drie na bij stichtingen zijn ondergebracht. Wees blij dat er vier bewaard zijn gebleven en drie rijvaardig zijn. 🙂
@@AarClayja ik ken die al van me jeugd
@@AarClay Gaan ze ook een paar DDAR en SGMm bewaren?
Mat 64 was polyester, maar inderdaad veel degelijker en betrouwbaarder dan de moderne treinen.
@@gustavthemagician o hahaha wist ik niet maar de mat 64 reed overal door zonder problemen vergeleken met die lelijke blauwe valleilijn
Gaat de mat 64 ook ooit nog in z’n originele kleuren gespoten worden of blijft hij geel?
Historisch gezien waren verreweg de meeste van origine geel en zo wordt deze ook door de meesten herinnerd. Ik zou 'm lekker geel houden. Nu nog de rode bankjes zien te krijgen...
Dat die nog werkt
kunnen julie die trein niet moderniseren HIJ IS PRACHTIG
Hij is al in de jaren 90 gemoderniseerd. Waarom nog meer moderniseren??
Gewoon orgineel houden asbakken erin en ook gewoon roken dat gezeik dat dat niet mag
@@Mrdutchpyro Terecht gezeik. Is ongezond en smerig om in die lucht te zitten.
@@Jiskpirate Precies. Roken is echt smerig. Je moet anderen niet dwingen je eigen 'uitlaatgassen' in te ademen.
@@Mrdutchpyro Prachtig die hondekop Mat64, heerlijke trein. Iets anders; "Dat jij een verslaving hebt hoeft niemand van mee te genieten, jouw reactie komt voort uit het feit dat je verslaving het van jou wint."
Ik wordt elke nacht wakker van de rooklucht van mijn kettingrokende onder buurman, rook die via de vloer/ muur omhoog komt ( huurhuis van voor 1930) die lucht komt mijn slaapkamer in en ik kan geen kant op. Hem erover aangesproken maar meneer vindt dat dat mag, het is zijn huis. Uitgepraat!
Ga daar maar eens over nadenken wat je met jouw verslaving iemand aandoet, frisse lucht verzieken voor de nietrokers.
Prettige dag!
GEEN STIJL IS VOOR PANNEKOEKEN
Waarom is dit in mijn aanbevolen?
Geen mondkapjes. open raampjes: frisse lucht. Veel beter.
I don't speak netherlands. I' m from Luxembourg
It’s called Dutch.
I don't know
I am from Iraq! I don't take kind to woman!!
Et nous ne sommes pas francofone. Sauf quelques. Ça c'est un petit problem, hein? Mais bienvenu ici. Parfois Luxembourg et les Pays Bas avaient le même roi, n'est ce pas, je connais pas les détails. Mais il s'agit de trains, ici. Presque tout le monde au PB a pris un train comme ça, ils sont pas si vieux. Ouais, Mat'64 ça veut dire Material 1964, mais je sais pas quand on a terminez l'utilisation au chemins-de-fer. Peut-être environ 1990. Essayez-vouz wikipedia à Mat'64. Il y a une fondation pour les enthousiastes.
A grousse merci fir d'Interesse aus Lëtzebuerg! CFL doing great as well!
Nice
5:27 Dat is pas mooi.
Waarom niet samen met stichting Mat 54 ? samen sta je sterker toch of stel ik een domme vraag.?
10.000 keer degelijker dan al die nieuwe troep die er nu is.
WAS DEZE TREIN IN LEIDEN?????
Ja klopt, de mat '64 reed van Utrecht via Leiden naar Den Haag HS als vervangende Alpen Express en vervolgens voor de liefhebbers via Rotterdam, Tilburg, Geldermalsen en Utrecht terug naar Amersfoort. De Alpen Express zelf had Haarlem als eindpunt en reed vervolgens als leeg materieel via Uitgeest (kop maken), Maarssen (nogmaals kop maken) naar de Watergraafsmeer. Dit was nodig i.v.m. meerdere spoorwerkzaamheden.
welke Graff's kijken dit?
+1 nostalgie die treinen
Die Emiel lijkt mij een aardige man hoor