EGR Anular SIN FALLOS 1.6 HDI psa
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Hola, amig@s de como lo arreglo, hoy os traído un video de como tengo la válvula EGR anulada, aunque está mal dicho, seria sino bloqueada, porque es así, bloqueada, la válvula sigue trabajando como si nada, no es un video de los que más me a gustado subir, pues se anula o bloquea una medida anticontaminación, y habrá mucha gente que no le parezca bien, este método de hacer recircular los gases, quizás no era el mejor método para el motor, pues como veréis en el video, es como el colesterol para las personas, veréis en el video que es sencillo, pero difícil es el acceso a ella, apretar bien los tornillos y olvidaros, aunque siguen pasando algunos gases, la obstrucción de los tubos de admisión será mucho más tarde, espero os guste y decidir vosotros que hacer y que es lo mejor para vuestro coche.
Enlace chapa para anular EGR:
amzn.to/3GMtLzJ
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Como Lo Arreglo
Muy buena solución al problema creado en mi coche diesel ñralentí inestable en frío, lo hice y perfecto como un reloj....
Si eso le pasa al mío debo de analizarla un porcentaje ya que en septiembre pasó la ITV ! Mazda 3 diésel 109 CV 2005
Gracias buen vídeo
Gracias por el video, esta bien saberlo....Lo que comenta Antonio Martinez hace referencia al efecto Venturi, pero para que se produczca entre el orificio grande y el pequeño tiene que haber un formato conico para provocar la diferencia de presión del aire y el aumento de velocidad.
Pero aqui lo unico que se hace es en un orificio grande cerrarlo con dejando un orificio pequeño. No existe ese formato conico para provocar la diferencia de presión y aumento de la velocidad, vamos por lo menos lo veo yo de esta manera.
Por cierto, me encanta como lo explicas y con la facilidad que lo haces
Muchas gracias, un saludo
QUE VIDEO MAS BIEN EXPLICADO.GRACIAS POR COMPARTIR CAMPEON.
Nada como un buen tutorial de mecanica con musica de porno de los 80. Fuera de bromas, excelente 👌
😂😂😂
Yo instale la chapa totalmente ciega en un Ford 1.6 tdci 90 cv con motor PSA pero de fabrica sin FAP y no me dio fallo en ningun momento.
Perfecto, saludos
Excellente video. Me ha gustado mucho la forma de explicarlo.
Yo, personalmente, me he quedado con la duda de donde está el sensor que da el fallo de flujo de la EGR. ¿Te importaría decirnos cómo se llama y dónde se encuentra?
Me gustaría hacer un pequeño experimento. Ya te diré lo que sale.
Gracias.
Hola, gracias por tu buen comentario 🤩, sabes que es una genial pregunta? 👌🏼, donde está o como sabe el coche que le está llegando menos gases por el tubo de la EGR, para dar error, es un calculo entre sensores??, en el tubo de gases entre EGR y admisión no hay nada, antes de la EGR ?? mmm... tampoco. Creo después de investigar un poco, que es un calculo de los sensores de entrada de aire en el circuito de admisión y los gases de escape, o en el fap, no hay un sensor como tal, que mida el flujo de gases que salen de la EGR, así pues como no se anule corrigiendo el mapa de la centralita o cegando parcialmente con una chapa, la salida de la EGR, yo no sé otra forma, espero te ayude, saludos
Yo la llevo ciega desde los 50 k kilómetros.
Y llevo 200k.y ni un fallo.He subido a la más alto de Andorra y a lo más bajo de España.
Y nada.Ni la quito en la ITV.
Eso sí es un 1600 tdci.Sin Fap.De 2006.
Lleva 8 años colocada.
hola Pedro, notaste alguna diferencia en cuanto aceleracion o velocidad final? o solo es para que no ensucie de carbonilla los conductos de admisión, saludos!!
Gracias por tu vídeo. Pero al hacer eso sin modificar el ECU no te problemas..??
Hola, como estáis, espero genial, como veréis en el video no pongo una chapa ciega, por el error que comento me sale al pasar el lector de fallos, los que comentáis no os da fallo es porque no tenéis FAP, por otro lado el fallo solo se ve si conectas una máquina al OBD, desde hace poco en la ITV se conectan al ODB para ver si hay fallos, creo solo para vehículos a partir del 2011, sino me equivoco, si vuestro coche es anterior decidir si chapa ciega o con apertura sin fallo, un saludo y dar LIKE 👍
Os pongo Enlaces chapas que se venden para el motor 1.6 Hdi Psa, no sé si vale para otros consultar.
📌Enlace chapa con agujero: amzn.to/3GMtLzJ
📌Enlace chapa sin agujero: amzn.to/3A29imx
Entonces para motores con FAP es mejor con o sin agujero. Perdona por la ignorancia
entiendo que con agujero
Yo en mi 1.6HDI codigo 9hx la he obturado por completo con 83.000 kms, ahora voy por los 300.000 y cero problemas.
Buena explicación, pero yo lo llevaría a un chiptuner y te anula la válvula al 100x100 electrónicamente y te olvidas de tocar nada.
Buenas ,yo se la puse ciega en peugeot 407 2.0 hdi debido a que al hacer mucha ciudad y me daba los tipicos tirones en baja ,ahora funciona perfecto y sin tirones ,mi pregunta es si se tiene que anular electronicamente tb ? Y he observado que en la pantalla me pone como si hibiera subido el consumo , pero he leido que al anular egr ,deberia consumir un poco menos , a ver si me puedes sacar de dudas , excelente video y excelente explicacion 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻gracias y un saludo 😌
Lo mejor es tenerla tapada totalmente, si es anterior al 2011, lo digo por la itv, yo no la tengo anulada electrónicamente, aunque creo seria recomendable para que no trabaje, y posteriormente de algún fallo. En principio no debe consumir más, puede sea sensación, si es verdad que va más suave y puede que incite a correr más, pero el consumo baja, si hace poco la tapaste espera al menos 500km para que el coche se adapte, a veces es mucho menos tiempo el proceso.
Gracias por tus comentarios
Tengo un Scenic 2 a 120cv he anulado EGR al 100/100 con una chapica y ahora tengo un consumo medio de 4l/110km en vías rápidas en ciudad no pasa de 5L/100
A mejorado supongo, es muy buen consumo me alegro, un saludo
Hola ,se la pusiste ciega ? Tuviste que anular la egr electronicamente tb ? Gracias 😌
Muchísimas gracias por tu contenido, es de gran utilidad!
Te sucede que tras anular la EGR, el coche va de maravilla, pero sigue apareciendo el testigo de fallo motor y el mensaje de "fallo sistema antipolución"?
Saludos!
Hola, si tapo al 100% si aparece error, pero por eso le hice un agujero a la chapa, para que pasara algo de gases, así no me sale el error, saludos
@@ComoLoarreglo Gracias. Así lo haré. Recuerdas que diametro le diste al agujero?
Sino recuerdo mal, le pase una broca de 12mm
Buenas a todos.🤝
.porque tomaste la decisión de hacer un agujero de 12mm y no 8 o 6..,?
probaste antes con agujeros inferiores hasta que te no de te daba error...? ,a más pequeño menos gases"..🤷🏻♂️
Muchas gracias 🤝💯🛠️🤗
Hola que tal, pues decidí ese diámetro de agujero porque en uno de los anuncios que venden la chapa, venia la medida del agujero📝, ahora los que veo no lo ponen, no dude y fui directo, ni más pequeño ni más grande😅, sin probar, no salió fallo pues lo deje así. un saludo🤗
1 agujero: amzn.to/3KRK7Z6
ciega: amzn.to/40w3mNj
@@ComoLoarreglo🤝 muchísimas gracias por la aportación y contestación tan rápido...ánimo que este canal ya te dije que subirá muchísimo 💯🛠️💪
Excelente !! gracias por compartir. Saludos.
Hola muy buen video. Pregunta, el fallo que le daba cuando la EGR estaba 100% ciega, era el P0238?
Hola, muchas gracias, no recuerdo el numero de error, pero si decía claramente fallo flujo bajo en recirculacion gases, saludos
Con algun tipo de aditivo se puede ir limpiando mientras conducimos? Me sale el codigo cada dos por tres. Yo lo reseteo pero es una lata estar asi. Un saludo
Si..mi comentario es....de esa forma el chivato de averia se apaga al encender el motor???
Yo tengo el 1.6 hdi de 2007 Berlingo... La EGR me esta dando problemas.. El mecánico quiere cambiarla .. pero por lo qie veo a lo mejor es que está sucia .. El fallo es que me daba repechones y cree que era por la válvula que está mal y los pines del conector.. El error en la diagnosis es fallo de flujo eventual... La itv me la pasó con ella anulada .. que me recomiendas??? Yo creo que le voy a decir qie limpie la EGR Y LISTO.!!! Tambien me dijero que el captador de régimen podría estar mal... Y limpiar el colector de admisión?? Gracias
Hola, puede ser cualquier cosa, pero si la egr está sucia, puede que se quede abierta por la suciedad o porque está estropeada, y falle, yo la taparía con la chapa (con agujero), o reprogramando. Fallo de flujo eventual no sé cual es, tampoco soy experto, pero fallo de flujo insuficiente, me daba a mi por cerrarla del todo, entonces puedes limpiarla y rezar que no esté estropeada, sino tendrás que cambiarla, doble trabajo. Saludos
Gracias
Hola, buen dia, soy de Argentina, tengo una Berlingo Hdi 1.6 de 8 vavulas con 230.000 km, nunca me presento un problema a nivel motor, ni se prendió la luz de fallo y nunca se la a hecho un chequeo por si hay fallos en memoria.
No se si todo ese conducto esta tan sucio como veo en la mayoría de los videos, no subió el consumo de combustible ( 6 litros cada 100km en ciudad ) eso si yo nunca la utilizo por de bajo de los 2000 rpm y la uso en ruta cuando tengo la posibilidad en rpm un poco mas alto
Recomendas que la desarme para ver como esta ?
Que beneficio ?al andar y en consumo tienen si le coloco ese suplemento que reduce la entrada de aire sucio ( gases )
Otra pregunta de otro tema, el recipiente de liquido de freno tiene un filtro cuando saco la tapa, sabes como sacarlo para cambiar por liquido nuevo.
Saludos y gracias
Hola ..lo hice igual ..pero como tenía un EGR vieja ..hice la cahapita a la medida exacta 😁😁 como mejora..la verdad .. te quería preguntar si la ficha Azul ..que se ve en el vídeo ..está. Enchufada realmente al filtro ? O va en ese hueco..... Tengo una Xsara Picasso ..y esa ficha celeste .está metida en un hueco y nada más .🤷🤷 Habrá filtros de diésel que lleven otra coneccion allí ? 🤷🤷🤷
Me alegro que te fuera bien.
El conector del filtro, ni idea, siempre me he preguntado lo mismo, para que será o que modelo llevará este conector, siempre lo dejo en su sitio pero sin ninguna utilidad, saludos
@@ComoLoarreglo y sabes .. otra cosa que le hice en principio a la desesperada ...porque ya no podía comprender que ocurría . Que le quitado la coneccion del filtro a la válvula PCV .. en mi caso la succión del turbo me arrastraba aceite 😭 compré 2 tapas de balancines nuevas ... Y al día siguiente de cambaiarlas ... Dale que te pego con aceite en la admisión ... .. pues le quite la coneccion. Y lleve la salida de la PCV hacia un Catch can . ... Y la sorpresa fue .. que la coneccion es de 20 cm ... Y ni de casualidad llega aceite ..y. El vapor del aceite es mínimo . Osea 😮 .... No puedo explicarlo de otra manera ...que sea el Turbo el que succiona ..no se a que RPM lograría hacerlo ..pero yo suelo ir rápido . . Lo cierto todo limpito ahora y va como un tiro ahora ... Parece 0 km ... Al trabajar con el Aire limpio sin EGR y sin PCV . .para la ITV ..pongo filtro original 😁
hola, acabo de ver tu video, está genial, me a gustado lo que has hecho al coche, yo quiero hacer algo bastante parecido, sobretodo lo de quitar el filtro de aire de la parte trasera del motor, y ponerlo delante, el mismo o otro de otro coche, y el aceite que sale por la tapa de balancines es increíble, también tendré que hacerle algo, he visto que has tenido que alargar los cables del caudalímetro, supongo sin problemas, da igual la largada de cable.
Siento decirte que no se pueden poner enlaces el sistema tiene un filtro que no deja ponerlos, solo el del canal, por eso no se ve tu canal, pero a todo que le interese ver el video que comentamos, que entre en @gabinacho1 y podrá ver la solución que le has dado a varios problemas que tenemos en este modelo de motor, un saludo muy fuerte.
@@ComoLoarreglo hola ..uff perdón por lo de poner el vídeo.. no sabía lo de los enlaces ni nada.. mi canal es muy mío te juro.. pero me gusta compartir con la gente que justo está en el mismo tema 😉😉 te cuento una. De este finde ..me fui de Barcelona a Valencia .. este verano lo e echo varias veces . Pero esta es la primera con la modificación total . Y en velocidad punta 😁 tengo un pelín más.... En un tramo bastante recto y con alguna pendiente .. llegué a 186 km/h . Solía quedar en 173-175.... Máximo. Y el otro punto ..es que sube a 160 ..como si nada. Te comento esto ..no porque yo salga a correr en pista 😁😉 fue solo para probar ..... que con el Aire limpio en admisión ..se alegra un pelín más Arriba .💪💪👌👌👏👏 Un saludo desde Barcelona .
@@gabinacho1 Me están entrando ganas de hacer algo parecido, me toca la revisión ya, aunque tengo el filtro comprado creo intentaré algo similar a lo tuyo, yo con el coche no he pasado de 155km ;) pero si consume menos y va mejor, que más. Genial un saludo por tus explicaciones, y tienes buenos videos!!
El enfriador lleva una tuerca que si la aflojas te facilita mucho luego el trabajo.
buen video señor!!! yo es que no consigo quitarle el humo cuando acelero.... ya puedo ir en quinta y a 20 el coche medio muerto le piso y saca mucho humo...o si voy a fondo tambien saca humo sabe a que se debe?
buenas!! hoy lo limpie todo y cuando enchufe todo como estaba el coche se quedeo atmósfera no salta el turbo :( me dijeron que puede ser que tiene aire en el filtro del gasoil pero no se...
@@palpisotv revisa tu válvula PCV y anula con un catch can oil.
@@palpisotvpuede haber quedado fugando presión por el empaque de la egr
Al reducir la abertura, se aumenta mucho la velocidad de los gases arrastrando las partículas de carbonilla con ellos. Me extraña que se eviten los residuos en el colector de admisión si no se cierra el paso completamente. Lastima que no podemos comparar el "antes" y el "despues".
Si puede saque la valvula para ver el agujero y comparar ,,.muy bien , gracias....
Como da tantos problemas esta válvula , es una pesadilla muy costosa
Tengo fallo en egr y mi coche ha perdido mucha potencia desde que se prendio el testigo, aparte de limpiarla y anularla tengo que limpiar la admisión?? Por cierto dicen que suele salir fallo en coches mas modernos que lo detectan mejor, Saludos crack !
Bueno como ya sabéis no soy ningún experto, a ver si algún experto en la materia te puede echar un cable, yo limpiaria válvula y anularía con chapa con agujero, luego borraría el fallo, la valvula egr es un dispositivo tonto, abre o cierra el paso de los gases, según se lo mande la centralita, los sensores son los de flujo de gases y poco más, sino me equivoco, posiblemente tu coche no tire igual porque este en modo seguro, aunque no sabia que lo tenían las picassos🤔, que modernas 😞, lo de limpiar admisión pues seria genial, depende de como veas la egr de obstruida así estará la admisión, espero veas algo de luz a la solución, saludos y suerte, comenta 😉
Buenas
Tengo un a6 2.7 del año 2007 y me gustaría anular la egr tanto mecánica como electrónicamente. Me surgen varias dudas al respecto, una de ellas sobre el consumo, mi temor es que suba.
Tampoco lo que busco es que baje, prefiero quedarmr como estoy, pero sino aumenta pues mejor. Simplemente lo hago por que me saltó un fallo avería motor y era la egr, la maldita carbonilla y ya me he decidido a quitarla.
Saludos.
Hola, anular la EGR es siempre positivo para tu coche, lo notarás más ágil y suave, el consumo no debería subir a no ser que como lo notas más suave le pises tu más🚀, no cambia el consumo, según dicen mejora, un saludo
Un truco, pones otra Egr suelta con los cables acia fuera e listo.
Hola! Antes de poner la chapa me gustaría limpiar la válvula entera. ¿Es complicada sacarla?
Hola, lo que puede ser más complicado es llegar hasta la valvula, y trabajar un poco al tacto o con espejo, por lo demás no, saludos
@@ComoLoarreglo Perfecto muchas gracias. Otra duda que tengo.
Sinceramente no se el estado de la válvula EGR, puede mínimo tener 100.000kms que no se le ha mirado y me sale el error p0401 egr flow insufficient.
Imaginemos que tiene carbonilla y está atorado. ¿Tendría que quitarlo, limpiarlo y luego ponerle la chapa o puedo ponérsela y anularla sin la necesidad de limpiar?
Gracias
Yo tengo 2 HDI 1.6 con la junta ciega y nunca me dieron ningún fallo en la diagnosis.
Hola, depende de que año sea, hay gente que no le sale fallo, el mio te aseguro que sale fallo, es de finales 2010, saludos
@@ComoLoarreglo puede ser, los que te digo son 2009 y 2006
Yo e cambiado la EGR y no le llega corriente sabes por qué???
La centralita de ese coche no lleva protección anti tuning y es muy fácil anularla reprogramando la centralita. Hay muchísima información en internet, en 10 minutos lo tienes hecho y la EGR se queda cerrada al 100% no al 80%.
Hace tiempo empece y lo dejé estar, tengo los programas y descargado el mapa, pero aunque he mirado tutoriales no me he lanzado, una de las cosas el anular la egr y la otra que consuma menos 😊, gracias por comentar, saludos
@@ComoLoarreglo Yo el mapeado de inyección no lo cambio, solo anular EGR. Que esté cerrada en todos los regímenes de revoluciones y carga del motor.
Y como pasa la revisión de gases entonces
Hola, igual que todos, en la revisión de gases el coche lo aceleran a 3000rpm más a menos a esos niveles la egr esta casi cerrada, solo abre a 100% a bajas revoluciones, para la recirculacion de gases, saludos
como quita fallo motor en el cuadro, des pues deponer la chapa
Hola, si tu coche tiene Fap al poner la chapa ciega, saldrá error, y aunque se puede borrar, más tarde vuelve a salir. Pero si le pones una chapa con un pequeño agujero de unos 12mm, el error no aparece, y si aparece porque le colocaste una chapa ciega y luego le pusiste una con agujero, en teoría no hay error real, y el el fallo con los quilometros desaparecerá, también puedes pasar una máquina de diagnosis y borrar el fallo tu mismo, hay máquinas económicas, un saludo.
máquina diagnosis: th-cam.com/video/9fO3SZGxmik/w-d-xo.html
Hola ,no tienes problemas al pasar la itv ?
Hola, sin problemas, la pasé la semana pasada, saludos
Hola, acabo de poner una placa ciega en la EGR de un Peugeot 207 1.6 HDI y además de que no me ha dado ningún fallo. Cuando piso a fondo el acelerador suena muchísimo a aire y como que ya no tiene tanta potencia. Alguien puede ayudarme con esto? Si no lo más seguro que la limpie y ponga la egr de nuevo, sin placa ciega. Gracias de antemano
Me paso lo mismo está filtrando lo más probable no instalo el empaque de la egr y fuga por ahi
Sacarme de dudas tengo un Peugeot 1.6hdi 110cv del 2004 . Si le anulo la egr y vació el catalizador le dará más suavidad y alegría al motor o no merece la pena ?
Hola, la egr solo trabaja a bajas revoluciones y tapandola no notas nada, solo que el motor estará más limpio interiormente, y con lo que comentas del catalizador seguro que notarias mucha mejoria, pero es muy probable que tengas problemas en la itv, en el control medio ambiental, yo no lo haria, saludos
Solo con anular la Egr.Notaras que puedes salir solo con el embrague como en los coches antiguos. Y a tes de las 2000 vueltas antes no tenías motor y ahora si.
Anulala ya.
El catalizador no lo tocaras.
Hola. Tengo un Peugeot 1.6 HDI del 2004, me sale fallo motor. Si pongo la tapa ciega y borro el fallo, volvería a salir??
Hola, el fallo motor te ha aparecido por poner la chapa?, creo lo entiendo así, pero es raro te aparezca este fallo por la chapa. De todos modos hay fallos que se provocan al desconectar algún cable y más tarde solos se restablecen, al volver a escanear la centralita comprueba que está corregido, pero si el error es real, si lo borras más tarde volverá a aparecer, pruebalo, borrarlo, no pierdes nada. El fallo de rotura motor seguramente no te lo arregle la chapa es otra cosa que no tendrá que ver con egr o recirculación gases, un saludo y gracias.
No, el fallo motor es sin poner la chapa y mi pregunta es si pongo la chapa y después borro el fallo volvería a salir.
Mil gracias por contestar.
Hola buenas me acabo de comprar un citroen c4 2007 y me da fallo de sistema antipolucion defectuoso lo meti en la diagnosis y me decia que era la egr, al desconectarla electrónicamente el coche va bien pero lo vuelvo a poner y falla, pense y le puse una chapa como la del video para “anular la egr” y volvi a conectarla electricamente y sigue yendo igual el coche que solucion me darias tu, a lo mejor anularla electronicamente porque de ahi recae el problema o es que la chapa que he puesto puede que este mal colocada
Hola solucionastes lo de tu coche me pasa igual mi coche va sin fuerza y tira mucho humo negro
Al acelerar mi partner no levanta mas de 3 mil y hecha humo que puedo hacer
No soy muy experto pero parece turbo o algo relacionado, saludos
Hola, una pregunta y se puede anular solamente quitando la clavija ? Es decir el conector que va a la valvula? Y asi se anula y ya esta o haciendo eso no se anula?
Imagino dará algún tipo de error, no lo he probado, en el caso de que no salieran errores, la válvula no actuaria y seria lo mismo que ponerle una chapa, estará siempre cerrada, saludos
@@ComoLoarreglo muchas gracias lo pondre a prueba
@@ComoLoarreglo hola , ya lo hize le quite la clavija y no me da en el cuadro ningun error al arrancarlo , ahora lo probare al conducir a ver que tal.
De que año es tu coche?, mírate en la pantalla del coche si te pone algún error, en el apartado estado de coche (creo recordar que se llama así) saludos
@@ComoLoarreglo alfinal cuando conduje , lo pare el coche y volvi a ence derlo pues ya se me encendio el testigo averia motor. 😥 es del año 2005
Lo mejor es poner una chapa ciega bien hecha para que no haya ninguna fuga de gases y llevarlo a un taller donde hagan reprogramaciones para anularla también electrónicamente.
Hola, si reprogramas la centralita para la EGR off, no hace falta cerrar con la chapa, pero si solo pones chapa ciega y el coche como el mio tiene fap, sale fallo, y si es posterior al 2011 te revisan la ecu en la ITV, y verán el fallo, ni la anulas via repro según como sea también la detectan en la ITV, hay que ir con cuidado ahora 👀, un saludo
@@ComoLoarreglo Poner la chapa ciega es recomendable por si en algún momento (por el motivo que sea) hay que volver a hacer funcionar esa EGR, para no encontrartela embozada de carbonilla. Hoy en día, si la reprogramación está bien hecha, en la ITV no pueden detectarlo porque solo miran códigos de avería almacenados en diferentes centralitas y una EGR debidamente anulada no genera codigos.
Hola
Aconsejas anular egr con una chapa un 2.0 con fap
Hola, sí te lo aconsejo, no ciega, sino con un pequeño agujero, las venden ya con los agujeros adecuados, para que no de fallo, si tu coche es posterior al 2011, en la ITV ahora se conectan al OBD y ven si tienes fallos, te pongo enlace chapa, saludos
amzn.to/3GMtLzJ
Por cierto no te he dicho cosas a favor, supongo ya sabrás, sobre todo se pone por limpieza en el circuito admisión, aunque con el agujero sigue entrando gases y carbonilla, se reduce muchísimo los residuos que son como el colesterol para la sangre, se va pegando a las paredes y acaba cerrando el paso de aire en este caso, y por otro lado ganas algo más de alegría en el coche, se nota que quema oxigeno y no gases requemados, saludos
Que coche es para darte fallo?? Yo lo he hecho en un C4 1.6 hdi sin FAP 2006 y no me da fallo ni en cuadro ni diagnosis...muy buen aporte que llave utilizaste para aflojar la EGR que ahora lo tengo que hacer en un C5 que he comprado y no me acuerdo..mil gracias de antemano
Hola, gracias, utilicé un vaso de 8, sino me equivoco. Es una c4 grand picasso, con fap del 2010, y al pasar la maquina marca error falta flujo en egr, solo sale con diagnosis, un saludo
Me auto respondo he visto que es una C4 Picasso ya lleva FAP a lo mejor por eso es distinta al C4 pero igual al C5 que acabo de adquirir que ya lleva FAP
Que llave utilizaste?? Para ir a tiro hecho y sujetar los vasos a la carraca con esparadrapo jajajaja y que no se me caigan en el vano del motor ..aunque a mí me va a tocar desmontar y limpiar xq está dando fallo de la EGR
@@ComoLoarreglo gracias de nuevo...ya me he subscrito a tu gran canal. Y mil likes!!!
Muchas gracias!! :)
Hola Antonio como veo que ya lo has hecho antes y has probado varias cosas mis preguntas son : es menos engorroso anularía electrónicamente? Y la junta ciega no da fallos en un Peugeot 1.6hdi 2004 porque no lleva fap no ?
¿Qué Año és tú coche ? , el mío és 2004 y parece distinto...
De finales 2010
Pues la verdad es como sino hubiese hecho nada de nada, tu mente te dice que esta anulada, pero la verdad es que no.
No le veo el sentido bloquearla a medias 🤔
Hola, es como dejar el grifo abierto al 100% o dejarlo cerrado al 10%, algo así seria, su sentido tiene, a parte no me da error en la centralita, que es muy importante. Ahora a los coches a partir del 2011 en la ITV se conectan a la centralita por si tienen algún fallo y si te sale fallo te echan para atrás, saludos
Hola! Es cierto que en esos motores HDI 1.6 es normal que salpique aceite por la varilla de medición de aceite con el motor en marcha? Gracias!
Hola, si te refieres normalmente con la varilla puesta, no, la varilla es muy larga y no veo al aceite haciendo ese recorrido, a mi no me sale aceite por la varilla, solo mancha la zona de nivel y ya está, saludos
@@ComoLoarreglo perdón, quise decir con el motor en marcha SIN la varilla puesta. Si salpica aceite por el cañito.
Gracias por responder
@@MrPalermobili si hay mucho aceite salpicando hay dos opciones.
1- que tú válvula PCV se encuentre tapada y no libere la presión por ahí.
2- que tu motor necesite un ajuste.
Vete por la primera opción, revisa tu válvula, si puedes cambiarla y anula la resirculalacion de los gases de la PCV con un catch can oil.
@@jonassanchez2051 muchas gracias!
Yo creo que es esa válvula, porque el motor regula bien, se escucha bien, funciona todo perfecto. Tiene 76 mil km nomás pero hace eso que salpica unas pequeñas gotitas por el caño de la varilla de medición cuando la destapo con el motor en marcha.
Muchas gracias nuevamente, voy a revisar esa válvula.
@@MrPalermobili si, esa válvula se tapa fácilmente, se debería de limpiar o cambiar cada ciertos cambios de aceite, y como plus sería instalar un catch can oil para evitar meter aceite a la admisión.
Eso no es nada. Es querer y no poder. Es una cosa a medias. Es incompleta la operacion.
Cuentanos como se tendría que hacer, no nos dejes a medias, saludos
Todo lo que no sea tapar al 100% el paso de la EGR es un parche y una manera de carbonizar todo mas pronto que tarde y futuros fallos y eso no es solucionar sinó un parche. Se debe tapar del todo, bien mecánicamente o bien electrónicamente (mejor esta) pero debe ir la operación acompañada de forzar la apertura total de la mariposa de admisión el 100% del tiempo. Solo así está bien y nadie asegura que algún coche no lo detecte igualmente. Pero tu solucion se queda a la mitad de la nada. Una manera efectiva es en la nariposa de entrada sacar solo la aleta que va atornillada al eje. Así el coche hace que abra y cierre (engañado) pero envreslidad sin esa chapita tiene paso libre siempre. Si no se combina todo eso es peor el remedio que la enfermedad. Se romperán turbos por vsriaciones bruscas de presiones y cosas peores. Yo no soy mecánico. Tengo coches y maquinaria agrícola y todas las modificaciones, las haga yo o las mande hacer, siempre son una vez se entienda toda la teoría y la lógica cuadre. Saludos.
Gracias por compartir tu opinión 😊
Gracias maestro con tu larga y extendida atención hemos aprendido mucho de ti , pedazo hater