Катаю около 10 лет (когда позволяет и не очень погода) до работы и по делам, последние годы добавились ПВД Давно мечтал о ХОРОШЕМ качественном переключении и крепкой раме... Осуществил мечту и взял в кредит GT Avalanche elite 2020 Полностью доволен, всё круто НО !!! покупая что то на порядок выше чем у тебя уже было нужно осознавать как и где ты будешь это использовать. Я немного промахнулся. Система 1X11 капризна к растяжению цепи А пробеги выросли до 4-5000км в год И если когда я брал велосипед все было ок, то сейчас из-за перманентно ростущих цен обслуживать стало накладно. Да почти всё научился делать сам, но цепи по 12000руб у местных пробаванов и кассеты за ту же цену немного расстраивают. Как вывод: Либо менять велосипед(или трансмиссию) на что то по проще, либо оставить его для ПВД и брать городскую "тачку" на планетарке (без передач уже покатал чуть колени не выплюнул) Может кому-то будет полезен мой опыт. А дорогие велосипеды не дорогие, они просто для других целей 😅 Дмитрий я с тобой полностью согласен 😉👍
Мне нравится сейчас мода на Old MTB. Ищешь не дорогую раму, вешаешь на неё недорогие компоненты с Алика, трансмиссию 1-8 и гонзаешь по городу за 250$:) Иногда ребята на действительно красивых рамах лётают)
Проблема в том что как и обычные люди, так и увлеченные и спортсмены, все они воалечены в "конкурентную гонку потребительства". И вся суть в том, чтобы собрать пушку - гонку на редких и дорогих компонентах. Скажу больше, что характер потребления, является самовыражением потребителя. Обыватель в этой теме по мере вхождения, становится таким же, и проявляет в этом свое участие. Тем самым, масштабируя конкурентную гонку за самую крутую сборку. При этом не важно, "свое" или "импортное". Главное это то, каким ты кажешься а глазах таких же как и ты, среди тех кто "в теме". Это потреьительская субкультура, корень которой в товарном фетишизме. И работает это всё в любой сфере, где есть: Товар - Деньги.
Да, так и есть. Очень хорошее объяснение. И как правило больше всего токсичности в нижнем и среднем диапазоне покупательской способности. Это была попытка сказать что наши велы па пицоц у.е. не такие уж и плохие.
@@kutsenkov я из россии, и мне сложно понять что у вас происходит с рынком велосипедов и компонентов. Конечно, здорово видеть белорусское производство и его продукты в любой сфере.
@@МухаратГайджима-и8э Ну как и у вас в принципе. Много Китая заходит. По запчастям +/- ок, но стало дороже. В виду пустеющего рынка появляются свои новые бренды, развиваются активно старые. Я тоже рад что появляются свои ребята, которых прям в лицо знаешь. Не всё так плохо как могло быть. Единственное что пока Китай не дотягивает в дизайне до европейских коллег. Что в принципе логично в виду их политики конкуренции. Но всему своё время.
Привет! Очень правильная мысль касательно целей использования велосипеда, Harvest - это прекрасный вариант для новичка: все на промах, приемлемые комплектующие и приятный внешний вид. Хотя конечно же хотелось увидеть что-то аналогичное в разрезе городского сингла с крыльями и т.д. ибо Аисты - это сильно дешевый продукт с соответствующим качеством. Сам хоть на гревеле FORMAT езжу, да и апрейдов в него по цене как сам велосипед стоил вложено, но для ежедневной езды на работу конечно хотелось бы заиметь сингл с нормальным качеством исполнения. В любом случае хорошо что у нас начинают задумываться о своих продуктах - это крайне положительная тенденция!)
Я тоже прям очень рад тому что происходит. У Аиста кстати есть одна модель которую рекомендую всегда когда кто-то ищет что-то ищет белорусский вел в кредит. Это моделька Disco. И касательно городского сингла, я тоже согласен, тоже думаю об этом. Жду алю от Харвеста;)
Сейчас езжу на сингле и норм , а до этого ездил на 3шке планитарке и мне хватало ездить по 50 км …. Мне нравилось но цена оправдана и возьму как то гравийник мне очень нравятся велики делай видосики обожаю их
Если не секрет сделаешь обзор на то чем ты снимаешь ? Какие штативы используешь ? Качество картинки и построение кадра 🔥 Хочется нормально записывать семеные покатухи (на память, канал вести точно не собираюсь) Как ни пробывал на старенькую Yi Action (то ли руки кривые то ли не на то снимаю😂)
Сейчас основная камера GoPro 12. Фотик Nikon Z6II, но его редко использую в видео. Так как возить с собой полнокадровую бзк не хочется. В качестве штативов использую друзей, их велосипеды. Плюс маленький штативчик от Ulanzi и MagicArm 11" с клэмпом, что бы крепить камеру кде-то в нестандартных местах. Что-то рекомендовать не возьмусь, так как не знаю как и что ты снимаешь. Но если отвечать на конкретный вопрос: какую экшен камеру взять, то я бы наверное ответил что GoPro. Просто потому что можно взять под любой бюджет. Любая от 7 до 12 хорошо снимает с адекватной стабилизацией.
@@ЯнПантелеев-п4м Хотя я думаю если не требуются съёмки какого либо экшена, то телефона, а-ля Iphone 11 будет тоже вполне достаточно для семейного архива. Да и для ютубчика если снимать на улице.
Качество видео 👍) про наши велосипеды лучше ни говори, цену лупят ни поймешь за что... Сейчас за 100000 можно купить китайский Твиттер карбон на электронном переключателе, а карбоновый Формат стоит от 200000 на 105 механике, вопрос к нашим производителям на какой слой населения ценовой ориентир ? Любитель наврятли купит за эти деньги.
@@АлексИванов-т3й2б Так и нацелено не на любителей. Зачем нам как любителям карбоновый велосипед за 2000 евро?) За 100ку уже и Твиттер особо не возьмёшь... Главное что делают, и у нас есть из чего выбирать. Если хочется карбон за дёшево, с принятием всех "но" и "если", то твиттер. Если есть деньги, то берём что-то подороже со всеми бенефитами и плюшками официальной покупки. Но вот с форматом не знаю насколько там плюшки и бенефиты ;)
@@kutsenkov а на кого, ни говори ерунды ??? Это обычные велосипеды даже ни на Ультегра, какие профи ??? Твиттер р 12 про 90 тысяч вместе с доставкой через Авито. Спасибо Китайцам , что они дают нам возможность за 100 тыс. Прикоснуться к прекрасному , а наши на примере Лады гранты или УАЗ последнее готовы содрать.
@@АлексИванов-т3й2б Так я же тоже самое сказал;) Если у вас без проблем можно купить твиттер за 100к, то не вижу причин не купить при необходимости. Особенно за эти деньги. Я про велосипеды за 200к и выше. Там своя аудитория которая и смотрит на это всё иначе и ищет что-то под свои интересы и задачи.
Да там типа соль в том, что мало кто может себе такие велосипеды в Беларуси купить. В общем продукт не про основной пласт населения. Мы конечно рады за них, но и только. Типа порадовались и разошлись.
Пример с бомжом очень хороший пример. Карбоновый велосипед за 3к стоит своих денег независимо от того, есть ли у тебя миллионы, или ты собираешь бутылки, нужен тебе этот велосипед или нет. Он просто стоит своих денег. Если не хотите доплачивать за «бренд», можно купить Китай, и будет он всё равно стоить больше 2к в итоге... Ну такая себе экономия конечно.
@volle_kraft_voraus Тут вопрос в другом теперь в другом. Вы купили себе велосипед за 5000 и вас не остановила цена, можно было взять китайца за 1500, но что-то же толкнуло вас купить за 5к Canyon. Да и стоит он ровно столько, сколько должен;) Вы ездили на велосипеде за 500 и вроде всё ок было, но захотелось, зачесалось и вот уже за 5к - хорошо же! Маркетинг, реклама, зарплаты, налоги, убытки, издержки, гарантии и т.д. Как говорят биржевики: "Цена учитывает всё". Поэтому может столько стоить и это ещё не предел. Китайские дешевле, потому что их УТП это цена. Это их конкурентная политика. Могут делать дёшево и делают. Но с кучей "но" и "если". Так что нужно расслабиться и получать удовольствие;)
А это как с одеждой. Детские ботинки стоят столько же или порой даже дороже чем взрослые, хотя казалось бы что там меньше ткани, меньше резины и т.д. Но большую часть цены составляет не материалы, а работа и всё что я ранее писал. А карбон, это ещё и полностью ручная работа, так что ценник за хорошую раму с оптимизированными слоями всегда не маленький. И если сравнивать с деталями в Авто, то рама собирается из кучи лоскутков разной длинны, разного калибра и т.д. Так что тут работы хватает. А в случае с авто, надо понимать что их производят больше и продают их больше чем велосипедов определённой модели в десятки раз и это тоже влияет на цену. Да и как вы и сказали, Ваш велосипед вам нравится, вы получаете удовольствие, а значит он стоил каждого своего цента:) Если что-то заставляет Вас улыбаться, то это того стоит.
@volle_kraft_voraus Ну мы мерим деньгами и какими-то усреднёнными цифрами. В спорте всё решают доли секунд, отсюда и гонка за весом аэрлдинамикой и т.д. Это же не велосипед для города за 7к, а скорее всего спортивный снаряд под конкретные задачи. И даже если ваш друг не спортсмен и позволил себе купить такой велосипед, то это здорово. Если есть возможность, то почему бы и нет.
Во-первых, шестиСОТ, не существует числительных шестиста, ибо слово изначально образовано от "шести сотен", так и с остальными числительными кроме "ста". Во-вторых, по теме ролика согласен. Всё зависит от задач и имющегося бюджета. Но бюджет можно расширить под задачу, взяв вел в кредит, подкопив или собрав самому подешевле, а вот в обратную сторону это не работает, на ашане можно катать дх, но недолго 😂😂 Либо вел посыпется, либо райдер, но скорее всего и то и то. Как и в дальняки лёгкий вел на хороших комплектующих повезёт тебя с большим комфортом и меньшими усилиями. Я сам с ашан-мтб пересел на лёгкий 11кг гравийник, ощущение, что ездил с гирями на ногах. Сейчас ещё более лёгкий фикс собираю для коротких покатух по городу, планирую уложиться в 7 кг)
@@ArtasMenethil Как и нет слова "нету". Но кого это и когда останавливало?) А так да, для тех кто ездит в ларёк за шестиСОТ граммовой булкой хлеба можно и на ашане ;) Но да, всегда приятнее ездить на чём-то легче, интереснее, красивее.
Kross и сейчас выпускают вполне нормальные велосипеды на двойнике, а то что тот был на гидравлике, скорее и говорит о том, что не такой он уже и старый)
Ну ему лет 7, а то и больше. Это уже нормальный такой возраст для велосипеда. На двойниках много кто делает, я же просто описывал суть. Что это не 1*11 на топовой трансмиссии вел.
@@kutsenkov ну 7 лет уже да, просто вполне нормально подходит под эти описания и последние линейки типо kross level 1.0. А я себе наоборот на двойнике взял, дёшево, но по диапазону перекрывает топовые трансмиссий на 11-50 зубов, когда такой велосипед уже нормальных денег стоит. Не по горам ездить, и не на соревах участвовать.
@@Sergey_Gorevoy Очень верный подход. Я двойники не сильно люблю, возможно отголоски из прошлого, когда приходилось всё это мыть;) Поэтому я больше за системы с 1 звездой. Мне очень симпатизирует одна трансмиссия из условно бюджетных - Microshift Advent. 9 скоростей, переклюк с муфтой. Да не самая гладкая, но зато обслуживание не дорогое.
![แฉกลโกงงานวัด 2024 [ โกงมั้ยครับ ep.106 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/taC5dpP3HXA/mqdefault.jpg)
Катаю около 10 лет (когда позволяет и не очень погода) до работы и по делам, последние годы добавились ПВД
Давно мечтал о ХОРОШЕМ качественном переключении и крепкой раме...
Осуществил мечту и взял в кредит GT Avalanche elite 2020
Полностью доволен, всё круто НО !!!
покупая что то на порядок выше чем у тебя уже было нужно осознавать как и где ты будешь это использовать. Я немного промахнулся.
Система 1X11 капризна к растяжению цепи
А пробеги выросли до 4-5000км в год
И если когда я брал велосипед все было ок, то сейчас из-за перманентно ростущих цен обслуживать стало накладно.
Да почти всё научился делать сам, но цепи по 12000руб у местных пробаванов и кассеты за ту же цену немного расстраивают.
Как вывод:
Либо менять велосипед(или трансмиссию) на что то по проще, либо оставить его для ПВД и брать городскую "тачку" на планетарке (без передач уже покатал чуть колени не выплюнул)
Может кому-то будет полезен мой опыт.
А дорогие велосипеды не дорогие, они просто для других целей 😅
Дмитрий я с тобой полностью согласен 😉👍
Мне нравится сейчас мода на Old MTB. Ищешь не дорогую раму, вешаешь на неё недорогие компоненты с Алика, трансмиссию 1-8 и гонзаешь по городу за 250$:)
Иногда ребята на действительно красивых рамах лётают)
@@kutsenkov мне ужасно хочется классный вел с классической рамой с трубами на спайке и металический шильдик
@@mikdn1 Ну это уже про эстетику. Старые шоссе, старые мтб...
что это за цепи за 12000
Так и делаю,по городу Format 5341 на 8ск планете,за город по лесам и говнам на Giant xtc advanced 2022 на Sram x01
Проблема в том что как и обычные люди, так и увлеченные и спортсмены, все они воалечены в "конкурентную гонку потребительства".
И вся суть в том, чтобы собрать пушку - гонку на редких и дорогих компонентах. Скажу больше, что характер потребления, является самовыражением потребителя.
Обыватель в этой теме по мере вхождения, становится таким же, и проявляет в этом свое участие. Тем самым, масштабируя конкурентную гонку за самую крутую сборку.
При этом не важно, "свое" или "импортное". Главное это то, каким ты кажешься а глазах таких же как и ты, среди тех кто "в теме". Это потреьительская субкультура, корень которой в товарном фетишизме. И работает это всё в любой сфере, где есть: Товар - Деньги.
Да, так и есть. Очень хорошее объяснение. И как правило больше всего токсичности в нижнем и среднем диапазоне покупательской способности. Это была попытка сказать что наши велы па пицоц у.е. не такие уж и плохие.
@@kutsenkov я из россии, и мне сложно понять что у вас происходит с рынком велосипедов и компонентов.
Конечно, здорово видеть белорусское производство и его продукты в любой сфере.
@@МухаратГайджима-и8э Ну как и у вас в принципе. Много Китая заходит. По запчастям +/- ок, но стало дороже. В виду пустеющего рынка появляются свои новые бренды, развиваются активно старые. Я тоже рад что появляются свои ребята, которых прям в лицо знаешь. Не всё так плохо как могло быть. Единственное что пока Китай не дотягивает в дизайне до европейских коллег. Что в принципе логично в виду их политики конкуренции. Но всему своё время.
Привет! Очень правильная мысль касательно целей использования велосипеда, Harvest - это прекрасный вариант для новичка: все на промах, приемлемые комплектующие и приятный внешний вид. Хотя конечно же хотелось увидеть что-то аналогичное в разрезе городского сингла с крыльями и т.д. ибо Аисты - это сильно дешевый продукт с соответствующим качеством. Сам хоть на гревеле FORMAT езжу, да и апрейдов в него по цене как сам велосипед стоил вложено, но для ежедневной езды на работу конечно хотелось бы заиметь сингл с нормальным качеством исполнения. В любом случае хорошо что у нас начинают задумываться о своих продуктах - это крайне положительная тенденция!)
Я тоже прям очень рад тому что происходит. У Аиста кстати есть одна модель которую рекомендую всегда когда кто-то ищет что-то ищет белорусский вел в кредит. Это моделька Disco.
И касательно городского сингла, я тоже согласен, тоже думаю об этом. Жду алю от Харвеста;)
Сейчас езжу на сингле и норм , а до этого ездил на 3шке планитарке и мне хватало ездить по 50 км …. Мне нравилось но цена оправдана и возьму как то гравийник мне очень нравятся велики делай видосики обожаю их
Если не секрет сделаешь обзор на то чем ты снимаешь ?
Какие штативы используешь ?
Качество картинки и построение кадра 🔥
Хочется нормально записывать семеные покатухи (на память, канал вести точно не собираюсь)
Как ни пробывал на старенькую Yi Action (то ли руки кривые то ли не на то снимаю😂)
Сейчас основная камера GoPro 12.
Фотик Nikon Z6II, но его редко использую в видео. Так как возить с собой полнокадровую бзк не хочется.
В качестве штативов использую друзей, их велосипеды. Плюс маленький штативчик от Ulanzi и MagicArm 11" с клэмпом, что бы крепить камеру кде-то в нестандартных местах.
Что-то рекомендовать не возьмусь, так как не знаю как и что ты снимаешь.
Но если отвечать на конкретный вопрос: какую экшен камеру взять, то я бы наверное ответил что GoPro.
Просто потому что можно взять под любой бюджет. Любая от 7 до 12 хорошо снимает с адекватной стабилизацией.
@@ЯнПантелеев-п4м Хотя я думаю если не требуются съёмки какого либо экшена, то телефона, а-ля Iphone 11 будет тоже вполне достаточно для семейного архива.
Да и для ютубчика если снимать на улице.
Большое спасибо !!!!!!!🔥😉👍👍👍👍👍
@@ЯнПантелеев-п4м Всегда пожалуйста!
Качество видео 👍) про наши велосипеды лучше ни говори, цену лупят ни поймешь за что... Сейчас за 100000 можно купить китайский Твиттер карбон на электронном переключателе, а карбоновый Формат стоит от 200000 на 105 механике, вопрос к нашим производителям на какой слой населения ценовой ориентир ? Любитель наврятли купит за эти деньги.
@@АлексИванов-т3й2б Так и нацелено не на любителей. Зачем нам как любителям карбоновый велосипед за 2000 евро?)
За 100ку уже и Твиттер особо не возьмёшь...
Главное что делают, и у нас есть из чего выбирать. Если хочется карбон за дёшево, с принятием всех "но" и "если", то твиттер. Если есть деньги, то берём что-то подороже со всеми бенефитами и плюшками официальной покупки. Но вот с форматом не знаю насколько там плюшки и бенефиты ;)
@@kutsenkov а на кого, ни говори ерунды ??? Это обычные велосипеды даже ни на Ультегра, какие профи ??? Твиттер р 12 про 90 тысяч вместе с доставкой через Авито. Спасибо Китайцам , что они дают нам возможность за 100 тыс. Прикоснуться к прекрасному , а наши на примере Лады гранты или УАЗ последнее готовы содрать.
@@АлексИванов-т3й2б Так я же тоже самое сказал;)
Если у вас без проблем можно купить твиттер за 100к, то не вижу причин не купить при необходимости. Особенно за эти деньги.
Я про велосипеды за 200к и выше. Там своя аудитория которая и смотрит на это всё иначе и ищет что-то под свои интересы и задачи.
@@kutsenkov твиттер и у вас стоит от 80к сейчас. Взять его можно где угодно через посредников.
@@TrendsetterBTW Я уже поинтересовался. Да можно. В среднем +/- 100к.
Привет. Что за велотуфли у тебя?
Specialized Comp. Уже вроде эту модельку не выпускают.
Да там типа соль в том, что мало кто может себе такие велосипеды в Беларуси купить. В общем продукт не про основной пласт населения. Мы конечно рады за них, но и только. Типа порадовались и разошлись.
@@mikebesaturn2522 Да, всё верно!
Главное что они есть и если вдруг что, то вот держите пожалуйста;)
Пример с бомжом очень хороший пример. Карбоновый велосипед за 3к стоит своих денег независимо от того, есть ли у тебя миллионы, или ты собираешь бутылки, нужен тебе этот велосипед или нет. Он просто стоит своих денег. Если не хотите доплачивать за «бренд», можно купить Китай, и будет он всё равно стоить больше 2к в итоге... Ну такая себе экономия конечно.
@@qstyler Да, просто не каждый хочет это понимать.
@volle_kraft_voraus Тут вопрос в другом теперь в другом. Вы купили себе велосипед за 5000 и вас не остановила цена, можно было взять китайца за 1500, но что-то же толкнуло вас купить за 5к Canyon. Да и стоит он ровно столько, сколько должен;)
Вы ездили на велосипеде за 500 и вроде всё ок было, но захотелось, зачесалось и вот уже за 5к - хорошо же!
Маркетинг, реклама, зарплаты, налоги, убытки, издержки, гарантии и т.д. Как говорят биржевики: "Цена учитывает всё".
Поэтому может столько стоить и это ещё не предел.
Китайские дешевле, потому что их УТП это цена. Это их конкурентная политика. Могут делать дёшево и делают. Но с кучей "но" и "если".
Так что нужно расслабиться и получать удовольствие;)
А это как с одеждой. Детские ботинки стоят столько же или порой даже дороже чем взрослые, хотя казалось бы что там меньше ткани, меньше резины и т.д. Но большую часть цены составляет не материалы, а работа и всё что я ранее писал.
А карбон, это ещё и полностью ручная работа, так что ценник за хорошую раму с оптимизированными слоями всегда не маленький. И если сравнивать с деталями в Авто, то рама собирается из кучи лоскутков разной длинны, разного калибра и т.д. Так что тут работы хватает.
А в случае с авто, надо понимать что их производят больше и продают их больше чем велосипедов определённой модели в десятки раз и это тоже влияет на цену.
Да и как вы и сказали, Ваш велосипед вам нравится, вы получаете удовольствие, а значит он стоил каждого своего цента:)
Если что-то заставляет Вас улыбаться, то это того стоит.
@volle_kraft_voraus Посмотрите сколько выпускают Дастеров и Сколько велосипедов Canyon, вашей модели и ещё желательно ростовки.
@volle_kraft_voraus Ну мы мерим деньгами и какими-то усреднёнными цифрами. В спорте всё решают доли секунд, отсюда и гонка за весом аэрлдинамикой и т.д. Это же не велосипед для города за 7к, а скорее всего спортивный снаряд под конкретные задачи.
И даже если ваш друг не спортсмен и позволил себе купить такой велосипед, то это здорово. Если есть возможность, то почему бы и нет.
Во-первых, шестиСОТ, не существует числительных шестиста, ибо слово изначально образовано от "шести сотен", так и с остальными числительными кроме "ста".
Во-вторых, по теме ролика согласен. Всё зависит от задач и имющегося бюджета. Но бюджет можно расширить под задачу, взяв вел в кредит, подкопив или собрав самому подешевле, а вот в обратную сторону это не работает, на ашане можно катать дх, но недолго 😂😂 Либо вел посыпется, либо райдер, но скорее всего и то и то. Как и в дальняки лёгкий вел на хороших комплектующих повезёт тебя с большим комфортом и меньшими усилиями.
Я сам с ашан-мтб пересел на лёгкий 11кг гравийник, ощущение, что ездил с гирями на ногах. Сейчас ещё более лёгкий фикс собираю для коротких покатух по городу, планирую уложиться в 7 кг)
@@ArtasMenethil Как и нет слова "нету". Но кого это и когда останавливало?)
А так да, для тех кто ездит в ларёк за шестиСОТ граммовой булкой хлеба можно и на ашане ;)
Но да, всегда приятнее ездить на чём-то легче, интереснее, красивее.
👍👍👍
фогмат)))0
@@MrVenomist Смищно;)
Kross и сейчас выпускают вполне нормальные велосипеды на двойнике, а то что тот был на гидравлике, скорее и говорит о том, что не такой он уже и старый)
Ну ему лет 7, а то и больше. Это уже нормальный такой возраст для велосипеда.
На двойниках много кто делает, я же просто описывал суть. Что это не 1*11 на топовой трансмиссии вел.
@@kutsenkov ну 7 лет уже да, просто вполне нормально подходит под эти описания и последние линейки типо kross level 1.0. А я себе наоборот на двойнике взял, дёшево, но по диапазону перекрывает топовые трансмиссий на 11-50 зубов, когда такой велосипед уже нормальных денег стоит. Не по горам ездить, и не на соревах участвовать.
@@Sergey_Gorevoy Очень верный подход.
Я двойники не сильно люблю, возможно отголоски из прошлого, когда приходилось всё это мыть;) Поэтому я больше за системы с 1 звездой.
Мне очень симпатизирует одна трансмиссия из условно бюджетных - Microshift Advent. 9 скоростей, переклюк с муфтой. Да не самая гладкая, но зато обслуживание не дорогое.