Добрый день! Пару лет назад тоже купил себе карбюратор Pacco. До этого стоял K62C. Поставил Pacco и были точь в точь такие же проблемы. Карбюратор беднил смесь даже если игла была максимально задрана. Что только не делали. В итоге сели с другом за стол и перед собой положили все детали с двух карбюраторов Пакко. Один его, он рабочий и второй мой, который не работал. И единственная деталь, которая отличалась - это винт регулировки холостого хода, который поднимает дроссельную заслонку. Переставили винты местами и мой карбюратор заработал.
Надо срочно видос переименовывать - причина так и не найдена! )) Блин, ну балбесу даже должно быть понятно, что на полный газ - не хватает топлива! Движок захлебывается воздухом, слышно как он хлюпает поршнем в карбюратор, а в это время из выхлопной вылазит фига вместо звука. 3:10 Жиклер холостого хода, если он в средних пределах регулировки - трогать не надо. Положение иглы играет роль при средних положениях дроссельной заслонки. На полный газ влияет только "дырка" в главном жиклере (в котором игла). Вот его и надо подобрать! (увеличить) "Дырка" жиклера х.х. и регулировка винта качества немного влияет на регулировку положения иглы при переходном режиме от холостого хода до среднего положения дросселя. А положение иглы в свою очередь немного влияет на настройки режима полной мощности, когда дроссель полностью поднят. Нужно выстроить эту цепочку. Либо от полной мощности, так проще, но может получиться что х.х. будет так себе... Либо от холостого хода, но сложнее.
Не подскажите мне что делать? Я поставил пакко, и у меня холостых небыло, что только не делал. Потом поставил жиклер холостого от карба 2401, стало на много лутше, но не идеально. Хорошего ХХ добился только путём максимального поднятия дросельной иглы. Заводится, ХХ, тяга всё отлично, провалов нет, свеча нормального цвета, но как-то именно резвости нехватает. Такое ощущение что богатая смесь. Может попробовать разсверлить жиклёр ХХ до 0.6мм и выставить иглу в стандартное положение? А то как-то сомневаюсь что он должен работать с максимально поднятой иглой.
Здравствуйте! Тоже просверлил жиклер ХХ на 0,6 мм. Двигатель вообще неадекватно стал отзываться на ручку газа. Поставил жиклер заводской из ремкомплекта. Уровень бензина в поплавковой камере настроил на 24 мм, выше чем заводской 25,5 мм. И иглу поднял на одно деление вверх. Сейчас двигатель стал ехать нормально. Нужно будет еще подключить индикатор качества смеси и проверить цвет вспышки. А так карбюратор с сюрпризами млин.
Пока не забыл. Прежде чем что то ковырять в карбюраторе, стоит попробовать ограничить прохождение воздуха к фильтру. Создать некоторую нагрузку для движения воздуха перед карбюратором. Возможно карбюратор рассчитан на работу с определенным воздушным фильтром. А минский слишком свободно пропускает воздух. Подобный казус был, когда на японской мопедке я решил устроить тюнинх ) Посмотрел на воздушный фильтр, а там входное отверстие квадратик 10х10мм. Когда в карбюраторе в три раза больше. Ну и улучшил... благо было подготовлено еще одно такое же окно, просто не вырезано. И сколько я ни крутил и не мучил карбюратор, так и не избавился от "затыка" на максимальной скорости, пока снова не заглушил второе окно. Прикольно было , когда на узкой дороге долго тащишься за каким нибудь дряхлым грузовиком. Выпадает момент что бы обогнать, даешь полный газ, бодро начинаешь обходить его и как только поравнялся с кабиной - БАЦ... Движок сдулся в ноль, почти умер. Скорость упала до 30-40, снова ожил. Вот попробуй так обогнать )
Не правильно работает вообще. На ручку не отзывается нормально. Идет тупняк вместо подхвата. Винт качества не должен быть завернут полностью. Мотору просто топлива не хватает. Тоже была такая беда на древнем пакко, взял из под забора, в итоге поменял карб на 2401 ибо он дешевле пакко раза в три, а по сути аналог и все гуд.
Мне сначало помогло поездил с месяц потом вообще плохо стал работать поставил новый к65с на нем даже заводится не хочет только с толкача поменял правый сальник не помогло расколол движок лежит ждёт грешу на левый сальник
работает плохо газу даёшь хрюкает много воздуха от того и винт качества закручен до упора так не должно быть подсос в воздухане или првый сальник смотри удачи
Зря холостой трогал . Достаточно родной жиклер гдс заменить с карбюратора к2401 и игла заслонки с него же и будет отлично , сотку по трассе идет норм .
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 79 | คู่เอก "ก้องชัย vs อาเมียร์"](http://i.ytimg.com/vi/WfPSA1A0NHc/mqdefault.jpg)
Ты вообще знаешь как-ето мотоцикл работает хорошо? Он у тебя и заводится плохо и провалы есть.
Добрый день! Пару лет назад тоже купил себе карбюратор Pacco. До этого стоял K62C. Поставил Pacco и были точь в точь такие же проблемы. Карбюратор беднил смесь даже если игла была максимально задрана. Что только не делали. В итоге сели с другом за стол и перед собой положили все детали с двух карбюраторов Пакко. Один его, он рабочий и второй мой, который не работал. И единственная деталь, которая отличалась - это винт регулировки холостого хода, который поднимает дроссельную заслонку. Переставили винты местами и мой карбюратор заработал.
и какой винт нужен?
Надо срочно видос переименовывать - причина так и не найдена! ))
Блин, ну балбесу даже должно быть понятно, что на полный газ - не хватает топлива! Движок захлебывается воздухом, слышно как он хлюпает поршнем в карбюратор, а в это время из выхлопной вылазит фига вместо звука. 3:10
Жиклер холостого хода, если он в средних пределах регулировки - трогать не надо. Положение иглы играет роль при средних положениях дроссельной заслонки. На полный газ влияет только "дырка" в главном жиклере (в котором игла). Вот его и надо подобрать! (увеличить)
"Дырка" жиклера х.х. и регулировка винта качества немного влияет на регулировку положения иглы при переходном режиме от холостого хода до среднего положения дросселя. А положение иглы в свою очередь немного влияет на настройки режима полной мощности, когда дроссель полностью поднят.
Нужно выстроить эту цепочку. Либо от полной мощности, так проще, но может получиться что х.х. будет так себе... Либо от холостого хода, но сложнее.
Не подскажите мне что делать? Я поставил пакко, и у меня холостых небыло, что только не делал. Потом поставил жиклер холостого от карба 2401, стало на много лутше, но не идеально. Хорошего ХХ добился только путём максимального поднятия дросельной иглы. Заводится, ХХ, тяга всё отлично, провалов нет, свеча нормального цвета, но как-то именно резвости нехватает. Такое ощущение что богатая смесь. Может попробовать разсверлить жиклёр ХХ до 0.6мм и выставить иглу в стандартное положение? А то как-то сомневаюсь что он должен работать с максимально поднятой иглой.
Я заказывал такие сверла в магазине "Все инструменты".
Здравствуйте! Тоже просверлил жиклер ХХ на 0,6 мм. Двигатель вообще неадекватно стал отзываться на ручку газа. Поставил жиклер заводской из ремкомплекта. Уровень бензина в поплавковой камере настроил на 24 мм, выше чем заводской 25,5 мм. И иглу поднял на одно деление вверх. Сейчас двигатель стал ехать нормально. Нужно будет еще подключить индикатор качества смеси и проверить цвет вспышки. А так карбюратор с сюрпризами млин.
Пока не забыл. Прежде чем что то ковырять в карбюраторе, стоит попробовать ограничить прохождение воздуха к фильтру. Создать некоторую нагрузку для движения воздуха перед карбюратором. Возможно карбюратор рассчитан на работу с определенным воздушным фильтром. А минский слишком свободно пропускает воздух.
Подобный казус был, когда на японской мопедке я решил устроить тюнинх ) Посмотрел на воздушный фильтр, а там входное отверстие квадратик 10х10мм. Когда в карбюраторе в три раза больше. Ну и улучшил... благо было подготовлено еще одно такое же окно, просто не вырезано. И сколько я ни крутил и не мучил карбюратор, так и не избавился от "затыка" на максимальной скорости, пока снова не заглушил второе окно. Прикольно было , когда на узкой дороге долго тащишься за каким нибудь дряхлым грузовиком. Выпадает момент что бы обогнать, даешь полный газ, бодро начинаешь обходить его и как только поравнялся с кабиной - БАЦ... Движок сдулся в ноль, почти умер. Скорость упала до 30-40, снова ожил. Вот попробуй так обогнать )
Не правильно работает вообще. На ручку не отзывается нормально. Идет тупняк вместо подхвата. Винт качества не должен быть завернут полностью. Мотору просто топлива не хватает. Тоже была такая беда на древнем пакко, взял из под забора, в итоге поменял карб на 2401 ибо он дешевле пакко раза в три, а по сути аналог и все гуд.
Покупал Китай? И как оно?
У меня с завода такой карбюратор минск 1990г прёт как танк ничего не крутил последние время клапан топлива немного пропускает
Не обесуть но работа двигла гавно
Пакко хороший каибюратор. Максимум шо можно сделать это поправки поластиковые с минского карба поставить
40! У меня пз-27 раз 20 снимал пока настроил! Тоже иголкой рассверливал жиклер хх и воздушные тоже! Такое гавно!
Жиклёр после главного топливного жиклёра, жиклёр холостого хода, это он и есть?
Підкажіть що треба робити. Перед запуском двигуна треба закрити рукою карбюратор.
Дай мотору бензина😂..
Чому ти вчиш ? жиклер просвердлив і гвинт закрутив ))) той же гвинт подає повітря до того жиклера , можна було просто гвинт закрутить та і все .
Летом как часики )
Дружище у меня на к 65 лучше работает..винт качества откручивай,настраивай опережение зажигания
Він у вас давіться.
А видео есть как иголкай росверлить
Мне сначало помогло поездил с месяц потом вообще плохо стал работать поставил новый к65с на нем даже заводится не хочет только с толкача поменял правый сальник не помогло расколол движок лежит ждёт грешу на левый сальник
может заливать когда нагреется
Почему у меня карб пакко всегда когда начинаются холода Он держит обороты высокие и не регулируется на. Винт холостого
у меня даже на к2401 так
@@user-on3hw9bj6o к2401 какой Китай или Индийский думаю приобрести стоит того или нет?
@@user-jj6nh2om5z ну у меня китай
@@user-jj6nh2om5z а так приобритай
у меня так же
работает отвратительно,не умеешь ты настраивать его.
Карбюратор пакко, мотоцикл заводится только с подсоса, холодный или нет разницы нету, помогите, что с этим делать, по моему так быть не должно
Но провал есть , если плавно газ добавлять.
На не прогретом есть чуть, потом нормально
Помогите обаготитель должен бить вниз когда заводить двигатель или верх
когда на холодную заводишь обагтитель вниз (вкл),
а когд мотоцикл прогрет его поднимаешь вверх (выкл)
все равно не правильно работае
Слишен провал во время открития газа....нормально.....шляпа.
работает плохо газу даёшь хрюкает много воздуха от того и винт качества закручен до упора так не должно быть подсос в воздухане или првый сальник смотри удачи
Боже мотоцикл работает плохо подними иглу ему очень плохо
Зря холостой трогал . Достаточно родной жиклер гдс заменить с карбюратора к2401 и игла заслонки с него же и будет отлично , сотку по трассе идет норм .
Здравствуйте, подскажите пожалуйста запорная игла от к2401 к пакко подходит
@@dima555123 Нет , подходит от жигулей вместе с седлом , но нужно подгонять поплавок .
@@vitek8760 понял а от каких жигулей
@@dima555123 Они вроде как одинаковые на всех . Есть отдельный клапан в продаже "Уникар" у него прорезиненный кончик .
@@vitek8760 ещё такой вопрос а дроссельная игла от к 2401 подойдёт на пакко
Какой расход топлива после этого как просверлил жиклёр
Да я не замерял. Потом может замеряю
@@Делаю_Сам-в2ъ когда замеряеш скажите пожалуйста какой будет расход
@@user-yl8ul8ps5v Я видео сделаю, на канале будет
Какой краской красил Минск 125
Красный металлик