Я такой же карб месяц назад заказал на WB. Сразу, что я сделал это также как ты доработал поддон. Эту резиновую прокладку я выкинул и вырезал из толстого паранита (1мм) прокладку, смазал ее герметиком тоненьким слоем и установил. Главное не пережимать болтики, как это многие делают. Всё четенько пока не течет. Так как сделал ты с плостиной тоже норм. 👍
Купил себе тоже такой же К-2401 китай на Минск, двигатель после капиталки. Так же доработал поддон. А вот иглу поднял до конца (смесь беднила очень) и винт качества открутил буквально чуть-чуть. Теперь на ручку газа отзывается отлично и свеча керпичного цвета. Можно иглу неподнимать а поменять главный жиклёр побольше.
Надо доработать иглу путем зажатия в дрель и наждачка нульовка. В китайских карбах она толще и тупее нежели в первых белорусских. У меня 15 лет работает- поменял поплавки заслонку и рабочий жиклер.
Ну это можно узнать только после того как попробуешь, но есть способ проще и даже эти прижимные пластины не понадобится. Первое что нужно сделать, снимаешь поддон находишь внутри отверстие перелива и нужно его сделать выше миллиметра на 3-4 а то при любом наклоне мотоцикла будет переливать. Потом берешь ровную поверхность кладешь на неё лист наждачки и притераешь поддон стороной прилегания к карбюратору после этого немножко подтачиваешь углы что бы они ещё лучше поджимали поддон. Потом смазываешь прокладку герметиком с двух сторон, главное сильно не переборщить а то забъется что нибудь внутри. Ждёшь когда он уже начинает схватываться и скручиваешь но со всей дури не крути побежал и всё. Выжидаешь ночь а лучше сутки что б внутри гермет точно застыл и всё карб больше не потечёт точно!
Дружище , не мучайся с разной современной отечественной и импортной дребеденью ! Найди и поставь советский карбюратор К 62С , это идеальный вариант , будешь ездить и радоваться .
Уже пробовал перебрал советский к65с с новым ремкомплектом жиклёров и прочего, но перебрав уже столько карбов пока ни одни не ехал так хорошо как к2401 этот китайский вот уже второй месяц полет нормальный, заводится хорошо тянет отлично)
@@recgaragelive Ну дай БОГ , если всё хорошо . Но как по мне карбюратор с поддоном из пластика это крайне несерьёзно . Металл это металл , пластик с ним не сравнится . Насчёт нового ремкомплекта жиклёров , если они современные , новодельные , то не факт что лучше родных советских . Качество материалов и изготовления сейчас далеко не те , лепят что попало и из чего попало , потому и не работает , или работает плохо и недолговечно . У меня был мотоцикл ,, МИНСК ,, 3 .115 , покупал его с новья , в магазине ,, СПОРТТОВАРЫ ,, в далёком 1982м году . Несколько лет на нём отъездил без проблем , серьёзных поломок не было ни разу , так только , если что то по мелочам . КарБюратор стоял К62С и я не помню чтобы я в него часто лазил . Как отрегулировал после покупки , так и ездил без проблем . Ну может потом и разбирал пару раз , прочистить и промыть , да и то только из соображений профилактики .
@@recgaragelive Здравствуйте ! У меня за мою жизнь было много разных мопедов и мотоциклов . Был и ,, МИНСК ,, 3. 115 , с карбюратором К62С , отъездил на нём несколько лет без проблем . Ну а поддон из пластика на китайском карбюраторе ( надо ж до ТАКОГО додуматься ) , это в высшей степени несерьёзно .
Я тоже не понимаю зачем он пластиковый) тем более там не просто пластик а он мягкий как плотная резина) а насчёт новоделов вы конечно правы и у вы те советские карбы уже имеют естественный износ и тоже многие отказываются нормально работать, по этому должно очень повезти если найдешь к62 или к65 тех годов ещё новый с консервации
@@recgaragelive Так ВЫ же сам и сказали в начале ролика ЗАЧЕМ китайцы сделали пластиковый поддон . Чтобы он быстрее вышел из строя и человек бежал покупать новый . Производители хитры , а китайцы в особенности , от них можно ждать любого подвоха , хорошо ещё что этот поддон не из дерева . Насчёт найти и пробрести новые советские , с консервации , карбюраторы К 62 или К65 , сейчас почти нереально , хотя впрочем и возможно . Ведь вполне может быть что у кого то где то такие и лежат без надобности , остались от деда или отца , от родственников . А ВЫ попробуйте , обратитесь со своего канала к людям , может у кого то и найдётся для ВАС новенький советский карбюратор или что то другое нужное ВАМ для мотоцикла . Людям может и не нужно, а ВАМ пригодится .
![[MV] A leap of faith...ความเชื่อใจครั้งสุดท้าย (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
Я такой же карб месяц назад заказал на WB. Сразу, что я сделал это также как ты доработал поддон. Эту резиновую прокладку я выкинул и вырезал из толстого паранита (1мм) прокладку, смазал ее герметиком тоненьким слоем и установил. Главное не пережимать болтики, как это многие делают. Всё четенько пока не течет. Так как сделал ты с плостиной тоже норм. 👍
Да, всё нужно допиливать 👍😁
Купил себе тоже такой же К-2401 китай на Минск, двигатель после капиталки. Так же доработал поддон. А вот иглу поднял до конца (смесь беднила очень) и винт качества открутил буквально чуть-чуть. Теперь на ручку газа отзывается отлично и свеча керпичного цвета. Можно иглу неподнимать а поменять главный жиклёр побольше.
С открытием мотосезона!)
Спасибо 😁
Товарищ брал такой же к2401 китайский, пока жиклёр не поставили с к62 не ехал никуда. После манипуляций стал просто бешенным
Кстати идея) надо попробовать 😁
Надо доработать иглу путем зажатия в дрель и наждачка нульовка. В китайских карбах она толще и тупее нежели в первых белорусских. У меня 15 лет работает- поменял поплавки заслонку и рабочий жиклер.
А у вас Беларуский?
У китайских она прорезиненная на кончике
А если взять шайбы и прикрутить туда провода а эти 4 болта будет ди бензин вытекать
Ну это можно узнать только после того как попробуешь, но есть способ проще и даже эти прижимные пластины не понадобится. Первое что нужно сделать, снимаешь поддон находишь внутри отверстие перелива и нужно его сделать выше миллиметра на 3-4 а то при любом наклоне мотоцикла будет переливать. Потом берешь ровную поверхность кладешь на неё лист наждачки и притераешь поддон стороной прилегания к карбюратору после этого немножко подтачиваешь углы что бы они ещё лучше поджимали поддон. Потом смазываешь прокладку герметиком с двух сторон, главное сильно не переборщить а то забъется что нибудь внутри. Ждёшь когда он уже начинает схватываться и скручиваешь но со всей дури не крути побежал и всё. Выжидаешь ночь а лучше сутки что б внутри гермет точно застыл и всё карб больше не потечёт точно!
Здравствуйте, можете сказать сколько см у вас трос газа потому что я не могу отредактировать холостой ход заслонка полностью не опускается 😢
У меня уже нет этого Минска. Так а в чем проблема укаратить трос ?
👋🏍
В пз26, заслонка обоготителя мешает нормальной работе.
Так она же когда открыта в горизонтальном положении никакого сопротивления всасыванию воздуха не даёт
Когда прокатишся свечу выкрути она должна быть кирпичного цвета
Ну это километров 100 надо хотя бы проехать.
@@recgaragelive ну это да честно и одного дня катаний мне хватало зотя я и пол бака бензина могу искатать за день)
Я герметиком поддон промазал и норм
Прокладку пластиковую купи между картером и карбом как на Яве 😅 бензин не будет вскипать
Да, надо бы. Спасибо 👍
Можешь мне отдать, я как раз брату двиг капиталю😅
Страданешь с ним😆
@@recgaragelive да я шучу, как по мне самый норм это к65. Все тоже перепробовал. Пакко хваленый вообще дном показался
Дружище , не мучайся с разной современной отечественной и импортной дребеденью ! Найди и поставь советский карбюратор К 62С , это идеальный вариант , будешь ездить и радоваться .
Уже пробовал перебрал советский к65с с новым ремкомплектом жиклёров и прочего, но перебрав уже столько карбов пока ни одни не ехал так хорошо как к2401 этот китайский вот уже второй месяц полет нормальный, заводится хорошо тянет отлично)
@@recgaragelive Ну дай БОГ , если всё хорошо . Но как по мне карбюратор с поддоном из пластика это крайне несерьёзно . Металл это металл , пластик с ним не сравнится . Насчёт нового ремкомплекта жиклёров , если они современные , новодельные , то не факт что лучше родных советских . Качество материалов и изготовления сейчас далеко не те , лепят что попало и из чего попало , потому и не работает , или работает плохо и недолговечно . У меня был мотоцикл ,, МИНСК ,, 3 .115 , покупал его с новья , в магазине ,, СПОРТТОВАРЫ ,, в далёком 1982м году . Несколько лет на нём отъездил без проблем , серьёзных поломок не было ни разу , так только , если что то по мелочам . КарБюратор стоял К62С и я не помню чтобы я в него часто лазил . Как отрегулировал после покупки , так и ездил без проблем . Ну может потом и разбирал пару раз , прочистить и промыть , да и то только из соображений профилактики .
@@recgaragelive Здравствуйте ! У меня за мою жизнь было много разных мопедов и мотоциклов . Был и ,, МИНСК ,, 3. 115 , с карбюратором К62С , отъездил на нём несколько лет без проблем . Ну а поддон из пластика на китайском карбюраторе ( надо ж до ТАКОГО додуматься ) , это в высшей степени несерьёзно .
Я тоже не понимаю зачем он пластиковый) тем более там не просто пластик а он мягкий как плотная резина) а насчёт новоделов вы конечно правы и у вы те советские карбы уже имеют естественный износ и тоже многие отказываются нормально работать, по этому должно очень повезти если найдешь к62 или к65 тех годов ещё новый с консервации
@@recgaragelive Так ВЫ же сам и сказали в начале ролика ЗАЧЕМ китайцы сделали пластиковый поддон . Чтобы он быстрее вышел из строя и человек бежал покупать новый . Производители хитры , а китайцы в особенности , от них можно ждать любого подвоха , хорошо ещё что этот поддон не из дерева . Насчёт найти и пробрести новые советские , с консервации , карбюраторы К 62 или К65 , сейчас почти нереально , хотя впрочем и возможно . Ведь вполне может быть что у кого то где то такие и лежат без надобности , остались от деда или отца , от родственников . А ВЫ попробуйте , обратитесь со своего канала к людям , может у кого то и найдётся для ВАС новенький советский карбюратор или что то другое нужное ВАМ для мотоцикла . Людям может и не нужно, а ВАМ пригодится .
Готов купить карб
Какой pz26?
Да
На мопед надо
@@recgarageliveда
Зачем бак снимать?
Чтоб не мешал
Чтобы карб поменять не обязательно снимать бак
Серьезно?! Спасибо!Не знал 😂 А ещё что б карб поменять не обязательно это в гараже делать. Дружище ты прикалываешься или или это на полном серьёзе?
К2401 я такой выкинул шляпа он
Я сейчас пока поставил к65с с новым ремкомплектом, на к2401 покатался и как-то он мне тоже не понравился)
Прикол в жиклерах
Возможно)
Куплю пз 26
Напишите мне в директ
Два таких карба и толком не настраиваются, хрень полная😢
К сожалению это Китай, нужно искать оригинал у которого крышка дюралевая
Ютубер из тебя так себе звук не записался
Человек из тебя так себе, перезагрузи свой Ютуб и звук появится😆
Мне можешь оддать
Можно мне карбюратор пожалуйста
Можно)