Мне иногда казалось что Минск совсем не ест:) В начале лета залил литров 5 бензина, катаюсь до осени, правда не часто, перед зимой смотрю в бак, а там даже что то еще осталось:))
Эксплуатирую минск 3.112 каждый день с двигателем 3.1134 с карбюратором пакко городские условия ниже 4л на 100 км не получается , трасса правда вдвоем 80 км/ч по штатному спидометру или 68 по gps 3.3 л на 100 км, передаточное число главной передачи 2,86 (15/43). На советских карбюраторах к36,62,65 расход больше из них больше всех по работе нравяться к36 но сильно сопливые.
Добрый день, может вы подскажете от чего моя запчасть? Купил я в общем себе минск на восстановление,на нем не было тромозной лапки ножной,я помню ,что у меня в гараже валялась какая-то .Так врт нашел я ее,,а на ней вместо вала со шлицами шпонка,на котоую насаживается рычаг ,сам рычаг меньше того , который крепится на шлицы, из-за этого не хватает длины тяги тормозной,чтобы сделать заоний тормоз Возможно это от старинного минска какого?Может вы встречали подобные?
@@МотоциклМинскизхлама По расчетам с таким расходом скорость будет максимум 30 км/ч. КПД ДВС и насосные потери - упрямая вещь. Но за трудолюбие и увлеченность однозначно респект!
Так заметил в чем фишка у карбюратора пакко идет 2 канала на холостой ход , и один никогда не перекривается а работает во всех режимах работи двигателя вот и причина большого расхода .
Мне иногда казалось что Минск совсем не ест:) В начале лета залил литров 5 бензина, катаюсь до осени, правда не часто, перед зимой смотрю в бак, а там даже что то еще осталось:))
Это точно.
Эксплуатирую минск 3.112 каждый день с двигателем 3.1134 с карбюратором пакко городские условия ниже 4л на 100 км не получается , трасса правда вдвоем 80 км/ч по штатному спидометру или 68 по gps 3.3 л на 100 км, передаточное число главной передачи 2,86 (15/43). На советских карбюраторах к36,62,65 расход больше из них больше всех по работе нравяться к36 но сильно сопливые.
Добрый день, может вы подскажете от чего моя запчасть? Купил я в общем себе минск на восстановление,на нем не было тромозной лапки ножной,я помню ,что у меня в гараже валялась какая-то .Так врт нашел я ее,,а на ней вместо вала со шлицами шпонка,на котоую насаживается рычаг ,сам рычаг меньше того , который крепится на шлицы, из-за этого не хватает длины тяги тормозной,чтобы сделать заоний тормоз
Возможно это от старинного минска какого?Может вы встречали подобные?
Фото есть?
@@МотоциклМинскизхламасегодня сделаю
Васм в ВК скинуть могу
С чего амортизаторы? Кажется лучше смотрится чем завод. И по выше немного))) 😊
От Минска.
У на литру бенза 2км проежает иза чево может быть проблема
Холостые отрегулируй, обороты большие слишком
Подскажите пачиму у миня минск ест 3л/на 20км
Не знаю. Смотреть нужно.
На нармально отрегулированом карбюраторе,чтоб смесь била не бедна,росход 3л/100 км,не менше
А ты их продаешь?
Ахуенный контент. У меня тоже минск но почему то иногда лампочки все очень тускло светят не знаете что это может быть ?
Может БКС умирает.
Но при этом заводится хорошо
Врятли пробег спидометра радной,на халастом стрелка до 20 подпригивает,у меня на минске 24 тис км ,такого нет
Пробег родной.
Закон сохранения энергии никто не отменял. А 2,2 л/100км. - это эталонный расход МОПЕДОВ Рига/Карпаты периода СССР! Выводы делайте сами , уважаемые...
Кто не верит приезжайте замерим вместе. Если ехать в отсечку расход будет больше, а я ехал 40 км/ч.
@@МотоциклМинскизхлама По расчетам с таким расходом скорость будет максимум 30 км/ч. КПД ДВС и насосные потери - упрямая вещь.
Но за трудолюбие и увлеченность однозначно респект!
Так заметил в чем фишка у карбюратора пакко идет 2 канала на холостой ход , и один никогда не перекривается а работает во всех режимах работи двигателя вот и причина большого расхода .