Тоже пакко на Минске у меня стоит,после того как рассерлил жиклер холостого хода на 0.6 мм стало все чётко,цены ему нет,Минск заработал на полные легкие и спасибо за видео
Стоїть теж пакко, їхав начебто нормально, дуже кльово заводився, але на великих оборотах на 3ій-4ій задавлювався і глох, не вистачало бензу, виставив такі розміри від голочки і поплавку як у відео, взагалі бомба стало, + голка стоїть на 2 діленні знизу, так як зараз їде, ще не їхала😄 дякую за відео і пояснення, все круто, лайк♥️
Пакко отличный карбюратор, всегда Мински на них хорошо заводились, сейчас к62с мне не очень он нравится, вроде настроил. В сентябре купил второй Пакко 95 года за 500 рублей, халява, ставили его что-то на планету, поплавки кривые. Вообщем разобрал, отдефектовал, поставил на китайский мотоцикл Орион 125, до этого был какой-то очень плохой карб. Сейчас заводится с пол тычка, верха сочные, цены ему нет - чудо карбюратор. Только не держит поплавковая камера, нужно менять запорную иглу(подходит от пз30). А так стабильная работа,прирост мощности на китайце, летом все обзавидутся).
мне дали такой, он лил. был уровень вообще 23. Поставил, как у вас. Будем посмотреть. пиптик на запорной игле сверху, как новый, не слизан. Визуально эта игла вроде в норме. Помыл от драконов. Если масло капает, значит оно есть)
Подскажите пожалуйста как отрегулировать зажигание на мотоцикле Сова-175 если статор генератора уже находится в крайнем положении то есть на ушках нет хода? Мне нужно было чуть статор двинуть в право ибо зажигание раннее. Может быть сам статор вытащить и поставить в другом положении, чтобы появился ход? Кто та дал совет ротор вытащить и поставить в другом положении. Но ведь он там крепится на валу шпонкой от проворота и по другому его не поставишь. Подскажите плиз??
Из личного опыта скажу: никуда не годится этот "хваленый" "пакко"! Я когда- то также послушал "знатоков" - купил в магазине новенький карбюратор "пакко". Установил на мотор. Он заводился толькос 25-го раза! А тянуть сам себя не мог! Регулировкам не поддавался совсем. В итоге я его снял ,а плставил обратно К-63-Т (он был на мотоцикле и я с ним проездил не один год)! Мотоцикл снова ожил! Этот ,К-63-Т ,сделан в СССР. Регулируется прекрасно. И кто бы что мне ни говорил о карбюрторах - я себе сделал вывод : для меня лучше карбюраторов серии "К-62“,"К--63“,"К-65“,"К-68" не существует! Эти хоть регулировкам поддаются,особенно те,что были сделаны в СССР!
У меня был К 65с, заводился после подсоса- отлично! В любую гору - пёр что дурной! И однажды, улетел у меня жиклёр обогатителя куда-то при промывке... и все! Больше он никогда не завелся! В ремкомплектах такого нет, в рассыпную тоже не нашел. Купил за цену коровы Пакко😂! Поставил, не могу отрегулировать, пока не задрал иглу Макс. Начал ездить. Вес у меня 120. Ездит нормально, летает, но только по прямой. Чуть горка - на 1ю- 2ю уходи и то не очень... Полез смотреть, и нашел, пишут надо менять топливный жиклёр на 94,5- 97,5 Солекс (у кого как), тогда оживает... Купил жиклёры, но они прямые, не грибок, шайба подкладная слетает. Ищу в виде грибка, чтобы удерживал шайбу.
@@ЭЛЕКТРОНИК-ф9р Уважаемый! Тебя ещё на свете не было,когда я занимался техническим творчеством в мотоклуба ДОСААФ ещё в далёкие 80-е,90-е годы! У меня опыт работы,а также ремонта и обслуживания по разной мототехники уже более 30 лет! Я начинал с простенького "дырчика,Д-6“ и далее : мопеды линейки "РИГА", "ВЕРХОВИНА","КАРПАТЫ",мотоциклы начиная с "МИНСК", "ВОСХОД", "ИЖ", "ЯВА", "ЧЕЗЕТ" дорожные,а также и кроссовые : "ЧЕЗЕТ - 125", ЧЕЗЕТ -250“ ЧЕЗЕТ- 500“,ИЖ-К-16, "ВОСТОК" и т.д. На всех ездил! Принимал участие в соревнованиях. Также на секцию картинга моторы от "МИНСКА" собирал с ребятами! А ты мне тут паришь,что мотоциклы - это не моё?! Ты сам сначала научись отличать хорошие карбюраторы от дерьма,которое сам же тут и показываешь! "Специалист",блин! Подрости сначала,наберись опыта,а потом уже определяй : кому что "твое",или "не твое"!
Ну если вы, имея опыт общения с 62-й серией не смогли пакко настроить, то опыт ваш выдуманный.Заводится на нем минск великолепно.Тяга очень хорошая почти во всем диапазоне. 62му он немного уступает только в режиме полного газа-изза меньшего диффузора.
А что если заводится только на 0.25(+-)-0.5 оборота , а свеча белая . Когда начинаешь подкручивать ближе в 1 обороту глохнет при открытии заслонки, как будто душится. При 1-1.5 оборота не заводится вообще, только на подсосе ? Карб новый , с магаза.
Здравствуйте! У меня один в один проблема. Винт качества закручен полностью. Только когда он закручен, то нормально заводится и едет более менее. А так Пакко беднит(((
Лучше эту плоскость выправить с нагревом. Толщина крепёжных ушей карбюратора уменьшается с каждой шлифовкой. Если надо, могу простейший способ правки подсказать, хитростей никаких, да и молоток не нужен будет.
Добрый день! Тут скорее всего лепестковый клапан не виноват. У меня стоит поршень YB-100, и никакого лепесткового клапана нет. Но симптомы те же. Не хватает топлива на переходном режиме мотору. Завернул винт качества до упора. Но едет мотоцикл с пакко хуже чем на К62С. Беднит на Пакко. Сверлить жиклер ХХ на карбюраторе за 5 тыс что-то пока не охота)
Добрый день, это кусок фильтра от восхода , обрезан второй выход и сделан патрубок от Урала , сам фильтр поролон от эндуро мотоцикла, вырезан и пропитан по месту
А что делать, если иголка стоит на самой нижней засечке как у тебя, и обогатительный жиклер вкручен на максимум а смесь все равно бедная? Хорошо ездит только на включенном подсосе. Пакко стоит новенький
@@Secret_trails а как проверить подсос воздуха между картером и цилиндром и вообще по прокладкам? Попшикать какой нибудь жидкостью на соединения на наличие пузырьков или как?
Привет посмотри резинки в виде кольца жаропрочные на Али экспресс, к сожалению диаметра не помню, очень хорошо герметизируют стык Цилиндр-колено А если Стык колено струба, то там очень трудно что то сделать, я на жаропрочный герметик ткань сажаю на сезон хватает.
Я заметил что у вас цилиндр и головка цилиндра от минска 6 вольт, скажите подойдёт ли на мой 12 вольтовый минск с родным 12 вольтовым цилиндром головка от 6 вольтового?
у меня винт качетва тож закрутил. т.к. открутив на пол оборота или на оброт воообще не заводится даже горячий! естествеенно с чеком! подскажи в чем проблема? лепесткового клапана нет! иглу поднимать? поплавки выставлены 26мм
Помогите рожалуйста, У меня уровень поплавка стоит на 25мм, игла по середине в 3 положение, минск заврдится только з открытим подсосом и работает на повышених оборотах, а если закрою подсос то наченает глохнуть. Помогите пожалуйста
Здравствуйте! А с чего у вас воздушный фильтр стоит? Марка, модель... или это еще с М 103😂?Поставил Пакко, вместо К 65С, и теперь, что бы снять карб, надо снять оба бардачка и воздухан. Иначе никак. Достало уже...
@@КотЧижов-и8щ добрый день, тут на самом деле тоже замороки много, сам воздухан от восхода, одно отверстие заклеено армированным скотчем, с другой стороны по длинне отрезал патрубок от воздухана мотоцикла урал, левый или правый не помню, заказал паралон хифлофилтро и отрезал по размеру, пропитал специальной пропиткой , фильтрует отлично 👍
Гофра от стойки Жигулей и родной фильтр , это старый вариант, теперь ставлю от восхода короб с поролоном и патрубок от Урала (с воздухана на карб) по месту отрезанный
Что делать?карбюратор пако качество смеси на два оборота открутил,иглу максимально опустил,поплавок не течёт а нагар на свечи чорний и когда газуешь он запинаеца, подскажите кто что знает
Может уже не актуально, но я напишу возможные варианты решения такой проблемы. Возможно, что изношена эмульсионная трубка, в которой перемещается игла, та, что на дроссельной заслонке крепится. Ещё нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере. Возможно, что он выше нормы. Также можно попробовать поставить главный топливный жиклёр чуть меньшего диаметра.
Вопрос такой карб микарб тот же пакко Откручиваешь винт более чем на 1об -на холостых оборотах хорошо подрывается на газ,а когда едешь душится. Делаешь 0,5-0,25 оборота винт едет нормально НО свеча чёрная Игла стоит в самом низу..что может быть?
@@дедМазай-ч1з так я по русски только понимаю, а если на твоем языке выражаться , то воздущных жиклеров на 1,5 оборотов по часовой и топливной на 3 оборотов,если устойчивости будет 1590 об/мин хх, то норм считай
А воздушок на него какой-то особенный? Был давно 3.112 с пакко-года три проездил на нем-великолепный карб.лучший из всего что я на минсках пробовал-к 36,62,65-фуфло по сравнению с сабжем..Но вот недавно прикупил пакко и ремкомплект,перебрал,и решил на свой старый лесной минск поставить.а то 62 запарил грязью на картере.и выяснилось что воздушок тупо не влезает.ибо пакко длиннее на пару см чем совковые карбы.Толи переходники отличаются толи сами коробки фильтров?
@@Secret_trails Ну что у тебя не родной-я понял.надо каталоги что ли пошукать-видимо отличия есть все таки.Блин-подписаться то я и забыл.щас исправлю))
@@Secret_trails попробуй малой кровью обойтись.. Может, правый Сальник не держит. Его проще сменить, он под ротором.. А масло, может по крышке КПП течь.. Если левый Сальник не держит, обычно его не запустить легко
Тоже пакко на Минске у меня стоит,после того как рассерлил жиклер холостого хода на 0.6 мм стало все чётко,цены ему нет,Минск заработал на полные легкие и спасибо за видео
а у меня начел переливать, жеклери менял ставил и 42.5 и 45 и 47 и переливает
Я вот тоже думаю рассверлить, ибо ведёт себя не на полные лёгкие так сказать
Те саме
А как по расходу поменялось. Тоже нужно разсверливать.
Почему молчишь,что запорная игла имеет два вида.При первом наконечник резиновый,при втором в начале сужения стоит уплотнтельная резинка.
Стоїть теж пакко, їхав начебто нормально, дуже кльово заводився, але на великих оборотах на 3ій-4ій задавлювався і глох, не вистачало бензу, виставив такі розміри від голочки і поплавку як у відео, взагалі бомба стало, + голка стоїть на 2 діленні знизу, так як зараз їде, ще не їхала😄 дякую за відео і пояснення, все круто, лайк♥️
Пакко отличный карбюратор, всегда Мински на них хорошо заводились, сейчас к62с мне не очень он нравится, вроде настроил. В сентябре купил второй Пакко 95 года за 500 рублей, халява, ставили его что-то на планету, поплавки кривые. Вообщем разобрал, отдефектовал, поставил на китайский мотоцикл Орион 125, до этого был какой-то очень плохой карб. Сейчас заводится с пол тычка, верха сочные, цены ему нет - чудо карбюратор. Только не держит поплавковая камера, нужно менять запорную иглу(подходит от пз30). А так стабильная работа,прирост мощности на китайце, летом все обзавидутся).
Согласен , когда поставил обалдел что мотоцикл может так работать)
мне дали такой, он лил. был уровень вообще 23. Поставил, как у вас. Будем посмотреть. пиптик на запорной игле сверху, как новый, не слизан. Визуально эта игла вроде в норме. Помыл от драконов. Если масло капает, значит оно есть)
Благодарю вас.👍 очень помогли.
Здраствуйте, подскажите пожалуйста игла должна стоять чтопорним кольцом под пластиной которая фиксирует трос или над?
@@ПетроГенадієнко под
@@Secret_trails спасибо
Подскажите пожалуйста как отрегулировать зажигание на мотоцикле Сова-175 если статор генератора уже находится в крайнем положении то есть на ушках нет хода? Мне нужно было чуть статор двинуть в право ибо зажигание раннее. Может быть сам статор вытащить и поставить в другом положении, чтобы появился ход? Кто та дал совет ротор вытащить и поставить в другом положении. Но ведь он там крепится на валу шпонкой от проворота и по другому его не поставишь. Подскажите плиз??
@@ilyaskhafizov6980 лучше статор вытащить и поставить как надо, ротор лучше не трогать
@Secret_trails Благодарю!
Из личного опыта скажу: никуда не годится этот "хваленый" "пакко"! Я когда- то также послушал "знатоков" - купил в магазине новенький карбюратор "пакко". Установил на мотор. Он заводился толькос 25-го раза! А тянуть сам себя не мог! Регулировкам не поддавался совсем. В итоге я его снял ,а плставил обратно К-63-Т (он был на мотоцикле и я с ним проездил не один год)! Мотоцикл снова ожил! Этот ,К-63-Т ,сделан в СССР. Регулируется прекрасно. И кто бы что мне ни говорил о карбюрторах - я себе сделал вывод : для меня лучше карбюраторов серии "К-62“,"К--63“,"К-65“,"К-68" не существует! Эти хоть регулировкам поддаются,особенно те,что были сделаны в СССР!
Вот поэтому нужен советский пакко
У меня был К 65с, заводился после подсоса- отлично! В любую гору - пёр что дурной! И однажды, улетел у меня жиклёр обогатителя куда-то при промывке... и все! Больше он никогда не завелся! В ремкомплектах такого нет, в рассыпную тоже не нашел.
Купил за цену коровы Пакко😂!
Поставил, не могу отрегулировать, пока не задрал иглу Макс. Начал ездить. Вес у меня 120. Ездит нормально, летает, но только по прямой. Чуть горка - на 1ю- 2ю уходи и то не очень...
Полез смотреть, и нашел, пишут надо менять топливный жиклёр на 94,5- 97,5 Солекс (у кого как), тогда оживает...
Купил жиклёры, но они прямые, не грибок, шайба подкладная слетает. Ищу в виде грибка, чтобы удерживал шайбу.
Я вам скажу мотоциклы это не ваше.
@@ЭЛЕКТРОНИК-ф9р Уважаемый! Тебя ещё на свете не было,когда я занимался техническим творчеством в мотоклуба ДОСААФ ещё в далёкие 80-е,90-е годы! У меня опыт работы,а также ремонта и обслуживания по разной мототехники уже более 30 лет! Я начинал с простенького "дырчика,Д-6“ и далее : мопеды линейки "РИГА", "ВЕРХОВИНА","КАРПАТЫ",мотоциклы начиная с "МИНСК", "ВОСХОД", "ИЖ", "ЯВА", "ЧЕЗЕТ" дорожные,а также и кроссовые : "ЧЕЗЕТ - 125", ЧЕЗЕТ -250“ ЧЕЗЕТ- 500“,ИЖ-К-16, "ВОСТОК" и т.д. На всех ездил! Принимал участие в соревнованиях. Также на секцию картинга моторы от "МИНСКА" собирал с ребятами! А ты мне тут паришь,что мотоциклы - это не моё?! Ты сам сначала научись отличать хорошие карбюраторы от дерьма,которое сам же тут и показываешь! "Специалист",блин! Подрости сначала,наберись опыта,а потом уже определяй : кому что "твое",или "не твое"!
Ну если вы, имея опыт общения с 62-й серией не смогли пакко настроить, то опыт ваш выдуманный.Заводится на нем минск великолепно.Тяга очень хорошая почти во всем диапазоне. 62му он немного уступает только в режиме полного газа-изза меньшего диффузора.
А что лучше на Минске пакко карбюратор или к 62
PACCO
Спасибі за ответ,а эстонский патрубок подойдёт на восходовский короб?И ещё в коробе одно отверстие чем глушыли?
Пластик отрезал вдоль корпуса с одной стороны и заглушил армированным скотчем , про эстонский патрубок не знаю)
А что если заводится только на 0.25(+-)-0.5 оборота , а свеча белая . Когда начинаешь подкручивать ближе в 1 обороту глохнет при открытии заслонки, как будто душится. При 1-1.5 оборота не заводится вообще, только на подсосе ? Карб новый , с магаза.
Сначала уровень посмотри, карб беднит , потом полностью вкрути качество и посмотри как на газ отзывается , иглу в конце можешь поднять если не поможет
@@Secret_trails Ничего . 6 часов танцев с бубнами и ни... И иглу поднимал/опускал , поплавок подгинал/розгинал. То душится , то не развивает обороти .
Такая же ерунда на моём пакко,покупал новым.
Здравствуйте! У меня один в один проблема. Винт качества закручен полностью. Только когда он закручен, то нормально заводится и едет более менее. А так Пакко беднит(((
@@Sagittario_25 решили проблему ?
Какую лутше наждачку брать чтобы выровнить плоскость?
60 нормально будет
Лучше эту плоскость выправить с нагревом. Толщина крепёжных ушей карбюратора уменьшается с каждой шлифовкой. Если надо, могу простейший способ правки подсказать, хитростей никаких, да и молоток не нужен будет.
У тебя мот на воде работает?
Добрый день! Тут скорее всего лепестковый клапан не виноват. У меня стоит поршень YB-100, и никакого лепесткового клапана нет. Но симптомы те же. Не хватает топлива на переходном режиме мотору. Завернул винт качества до упора. Но едет мотоцикл с пакко хуже чем на К62С. Беднит на Пакко. Сверлить жиклер ХХ на карбюраторе за 5 тыс что-то пока не охота)
Да, возможен такой вариант
Покупаеш ремкомплект от к 2401 и оттуда береш жиклер хх
Здравствуйте! Какой у вас тут стоит воздушный фильтр? То есть как реализовано?
Добрый день, это кусок фильтра от восхода , обрезан второй выход и сделан патрубок от Урала , сам фильтр поролон от эндуро мотоцикла, вырезан и пропитан по месту
Сделал как у Дениса вот тут , только поролон специальный th-cam.com/video/wYl1dYFkmZ4/w-d-xo.html
Простите, нашел ваш ответ в ранних коментариях . Мира всем и добра!
А что делать, если иголка стоит на самой нижней засечке как у тебя, и обогатительный жиклер вкручен на максимум а смесь все равно бедная? Хорошо ездит только на включенном подсосе. Пакко стоит новенький
Подсос воздуха , смотрите прокладки и соединения впуска
@@Secret_trails а как проверить подсос воздуха между картером и цилиндром и вообще по прокладкам? Попшикать какой нибудь жидкостью на соединения на наличие пузырьков или как?
@@GooseyShowпопробуй и так,как вариант холодным пуском на прогретый двигатель пшикать и смотреть на каком стыке двигателя есть подсос
Привет, что делать если на минске из под хомута на колене сильно капает бензин?
Привет посмотри резинки в виде кольца жаропрочные на Али экспресс, к сожалению диаметра не помню, очень хорошо герметизируют стык Цилиндр-колено
А если Стык колено струба, то там очень трудно что то сделать, я на жаропрочный герметик ткань сажаю на сезон хватает.
@@Secret_trails проблема в том что много топлива подаётся
Я заметил что у вас цилиндр и головка цилиндра от минска 6 вольт, скажите подойдёт ли на мой 12 вольтовый минск с родным 12 вольтовым цилиндром головка от 6 вольтового?
Да , возможно только отверстия под шпильки надо будет рассверлить на 8 , в стоке они на 7
у меня винт качетва тож закрутил. т.к. открутив на пол оборота или на оброт воообще не заводится даже горячий! естествеенно с чеком! подскажи в чем проблема? лепесткового клапана нет! иглу поднимать? поплавки выставлены 26мм
А на холодную как запускаяется?
@@Secret_trails если до упора винт качества то хорошо. Если откручен Никак не хочет
@@antonussr4224 тогда закручивай до упора и пусть так будет, если мот не перегревается сильно то все ок
@@Secret_trails жрать будет много?
@@Secret_trails все таки может на мокрую настроить поплавки? Винт же по идее до 1,5 оборота должен быть откручен?
Купил Минскач и когда газу даёшь глохнет, карб чистить? И звук такой будто воздух засасывает когда заводил, карб пакко
Забогати смесь винтом качества для начала , если не поможет то почисти
@@Secret_trails тот который слева от винта холостых?
@@Secret_trails + почистили карб и теперь мотор в рознос идёт, но заводится как часы
@@Secret_trails он крч прошлым владельцем на максимум закручен и слизаный что не провернешь
@@Vanilart значит надо искать подсос воздуха , либо заслонка залипает , продаются еще ремкомплекты на этот карб
Помогите рожалуйста,
У меня уровень поплавка стоит на 25мм, игла по середине в 3 положение, минск заврдится только з открытим подсосом и работает на повышених оборотах, а если закрою подсос то наченает глохнуть. Помогите пожалуйста
Подсос воздуха, смотри мои последние ролики по мотоциклу минск
Здравствуйте! А с чего у вас воздушный фильтр стоит? Марка, модель... или это еще с М 103😂?Поставил Пакко, вместо К 65С, и теперь, что бы снять карб, надо снять оба бардачка и воздухан. Иначе никак. Достало уже...
@@КотЧижов-и8щ добрый день, тут на самом деле тоже замороки много, сам воздухан от восхода, одно отверстие заклеено армированным скотчем, с другой стороны по длинне отрезал патрубок от воздухана мотоцикла урал, левый или правый не помню, заказал паралон хифлофилтро и отрезал по размеру, пропитал специальной пропиткой , фильтрует отлично 👍
Из чего воздушный фильтр стоит?
Гофра от стойки Жигулей и родной фильтр , это старый вариант, теперь ставлю от восхода короб с поролоном и патрубок от Урала (с воздухана на карб) по месту отрезанный
Что делать?карбюратор пако качество смеси на два оборота открутил,иглу максимально опустил,поплавок не течёт а нагар на свечи чорний и когда газуешь он запинаеца, подскажите кто что знает
Может уже не актуально, но я напишу возможные варианты решения такой проблемы. Возможно, что изношена эмульсионная трубка, в которой перемещается игла, та, что на дроссельной заслонке крепится. Ещё нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере. Возможно, что он выше нормы. Также можно попробовать поставить главный топливный жиклёр чуть меньшего диаметра.
лаик. мотор. минск
Вопрос такой карб микарб тот же пакко
Откручиваешь винт более чем на 1об -на холостых оборотах хорошо подрывается на газ,а когда едешь душится.
Делаешь 0,5-0,25 оборота винт едет нормально НО свеча чёрная
Игла стоит в самом низу..что может быть?
Смотреть уровень( можно сделать ниже 26 например ) и главный тополиный жиклёр , либо Оставлять 0,5 и так ездить
@@Secret_trails дело в том почему мотоцикл если даже уровень большой не едет когда винт качества откручен даже на 1.25 оборота..
@@Secret_trails жиклёр хх стоит с тарировкой 30
@@blacktanks9369 возможно подсос воздуха где то присутствует , у меня так было , прокладку пробило между цилиндром и Картером
@@Secret_trails под цилиндром все хорошо..щас уровень 23мм а у знакомого на таком же карбюраторе 25 мб из за этого всё?
А на минск если пакко стоит надо ли прокладку между карбом?
Если резиновое кольцо в порядке то можно без прокладки
Прокладку надо менять между рулём и сидением
Сколько оборотов жиклёры должен быть
Раз не ответил,значит сам толком не шурупит
@@дедМазай-ч1з какой жиклёр и какие обороты?
@@Secret_trails и тот и тот ...или все вкрученные?или сам не знаешь?
@@дедМазай-ч1з так я по русски только понимаю, а если на твоем языке выражаться , то воздущных жиклеров на 1,5 оборотов по часовой и топливной на 3 оборотов,если устойчивости будет 1590 об/мин хх, то норм считай
@@Secret_trails или против часовой Гриша))))
А игла стоять на какой ризке должна стоять?
На 2 снизу вроде бы по стоку , но нужно уже на мотоцикле настраивать по цвету свечи)
@@Secret_trails Привет! Свеча чистая и рыжая. Как понимать? Спасибо
@@Secret_trails Если на самую нижнюю поставить?
@@1207sergei0 если цвета кирпича то все отлично
@@Secret_trails Спасибо✋✋
чем отличается Пакко от Микарб?
Жиклерами и миккарб оригинал от микуни посути, а пакко его копия
@@Secret_trails жиклеры какие лучше нам каком карье? Какой экономнее?
@@Secret_trails и он редкий ми карб?
@@antonussr4224 миккарб лучше во всем, довольно редкий, я за всю жизнь один такой видел всего на минске
стоит брать его?@@Secret_trails
А воздушок на него какой-то особенный? Был давно 3.112 с пакко-года три проездил на нем-великолепный карб.лучший из всего что я на минсках пробовал-к 36,62,65-фуфло по сравнению с сабжем..Но вот недавно прикупил пакко и ремкомплект,перебрал,и решил на свой старый лесной минск поставить.а то 62 запарил грязью на картере.и выяснилось что воздушок тупо не влезает.ибо пакко длиннее на пару см чем совковые карбы.Толи переходники отличаются толи сами коробки фильтров?
@@Ирокез скорее всего переходоики разные, я в видосе колхозил от восхода воздухан
@@Secret_trails Ну что у тебя не родной-я понял.надо каталоги что ли пошукать-видимо отличия есть все таки.Блин-подписаться то я и забыл.щас исправлю))
Да уж... То что масло сочится, может прокладке плохо, между картерами??
Возможно
@@Secret_trails попробуй малой кровью обойтись.. Может, правый Сальник не держит. Его проще сменить, он под ротором.. А масло, может по крышке КПП течь.. Если левый Сальник не держит, обычно его не запустить легко
@@ЯковКокорин-ц3ю попробую ,скоро видос будет
Привет!
Привет)
Уровень регулируется подгибанием
язычка,а не прокладкрй😢
Тогда надо в индию написать, что у них ошибка в мануале
Мотоцикл как с помойки,нет хозяина😢
На каком дерьме нужно было ездить чтоб так почернели поплавки?)
Да уж, над Карбом издевались как могли)
Он сказал что в поплавке не должно быть воды