Я много экспериментировал с тросом ручника. как бы вы его не регулировали,как бы не меняли весь механизм,ручник нормально работать не будет или заработает,но не надолго. В тормозах должен быть механизм автоматической регулировки. он есть даже на старых иномарках. Посмотрите как он сделан например на логане. автоваз использует старую технологию фиата которая ещё с копейки жигулей кочует на все их модели. Поэтому мы должны ездить и мучиться вечно с этим ручником,или переделывать как то.
Смотрел др. видео: там автор показал, что на машинах VAG , на которых есть барабанные тормоза этот механизм автомат. натяжки стоял уже 45 лет назад!!! Причем он не сложный и не требует особых трудностей в исполнении... что за дебилы придумали и делают ладу ?!
Неужели не могли этот мезанизм под ручку поставить в салон ...дебелизм полный ...у меня 1 логан и эта хрень в салоне удобно и быстро можно подвести ...обычно делаю на один щелчёк 😁
Пока там блестит будет хорошо работать Только блеск пройдёт равномерность вся пропадёт или правая или левая начнёт быстрее схватывать как например у меня гранта 21 года
Я затягивал трос ручника до тех пор, пока не пропал свободный ход колеса при опущенном ручнике (прямо лежал под машной и ногой колесо проверял), далее на четверть оборота ослабил и готово. Тем самым ручник работает уже с первого щелчка, правда моя проблема и то над чем я чешу репу - поставить колёса юзом на движущейся машине на асфальте он может только где-то на 8 щелчках, что вроде слабо, а тянуть уже "некуда". Может это нормально?
Получается когда ручник подводит колодки по разному к барабану. Одно уже цепляет, а другое нет, то в итоге получается что с одной стороны колодки ближе к барабану, а с другой чуть дальше. Соответственно и при нажатии на педаль тормоза, с одной стороны тормозить будет чуть сильнее чем с другой. Так?
@@starostakm2 вот у меня на гранте так же. Разница небольшая, но она есть. Когда подводишь, то левое уже шоркает о колодку, а правое ещё нет. Я даже после езды, если интенсивно потормозить, то трогаешь барабаны пальцем и левый теплее чем правый. Многие просто подводят ручник подняв одно колесо и не замечают этого. Не знаете как это победить?)
@@Vla668 на Шниве я это практически победил полной "переборкой" задних тормозных механизмов, с заменой барабанов, колодок, тросов ручника, обслуживанием и смазкой всего и вся. Но все равно хоть небольшая равномерность, но есть. Тут я еще в задние тормоза не лазил
@@starostakm2 я поменял барабаны, колодки, троса, пружинки. Почистил. Всё равно левая сторона подводится быстрее. Может дело в тросах, в длине или ещё в чём. Может эту планку, на которой держатся троса чуть перекашивает... Вообщем если получится, то дайте знать👍
А отсутствие самонатяга может не так уж и плохо. Зато механизм барабана крайне простой получается. Я недавно менял там ремкомплект - за шесть лет всё засрало и пружины проржавели, а также цилиндры - они чуть потели. И конструкция не без плюсов наверно.
Ручник подтягивать пришлось на 34тыс , подтянул сделал на 4-5 щелчков , на гранте кросс почему то с завода скрипели колодки передние решил поменять на колодки спорт в итоге через некоторое время поездив начали еще хлеще скрипеть при торможении и разочаровался то ли качество такое попалось хоть старые ставь обратно , по износу еще столько же можно поездить .
Толе скрипят колодки на кроссе 23 года)) даже после 10 тысяч))), ручник подтянули на 1 щелчок, такое чувство, что машина стала плохо разгоняться, может ли быть, что задник колеса плохо вращаются? Или на 1 тугом щелчке такого не может быть
На большинстве нормальных машин только ручник регулировать легко а как чего еще по обслуживанию так пол машины разобрать нужно и кучу спец инструмента😂
Только наши ушлёпки могли всё это под днище затолкать🤣И к чему этот идиотизм с хождением и тяганием ручника не пойму?Поставил на то количество щелчков на котором ни чего крутится не должно и крути эту гайку пока колёса не перестанут вертеться.
А как иначе в домашних условиях проверить, что колеса не вращаются и на каком щелчке? Только вывешивая заднюю ось, щелкая ручник и пробовать, вращаются ли колеса.
@@starostakm2 Я смотрю не дошло))))ещё раз попробую.Ставишь на 3 или на 4 или на 5 или на сколько надо чтобы колёса не вращались,лезешь и крутишь гайку до тех пор пока они не будут вращаться.
Я много экспериментировал с тросом ручника. как бы вы его не регулировали,как бы не меняли весь механизм,ручник нормально работать не будет или заработает,но не надолго. В тормозах должен быть механизм автоматической регулировки. он есть даже на старых иномарках. Посмотрите как он сделан например на логане. автоваз использует старую технологию фиата которая ещё с копейки жигулей кочует на все их модели. Поэтому мы должны ездить и мучиться вечно с этим ручником,или переделывать как то.
Абсолютно с Вами согласен!
Смотрел др. видео: там автор показал, что на машинах VAG , на которых есть барабанные тормоза этот механизм автомат. натяжки стоял уже 45 лет назад!!! Причем он не сложный и не требует особых трудностей в исполнении... что за дебилы придумали и делают ладу ?!
они даже старую технологию фиата похерили, на 2101 задние колодки разводились эксцентриками
на первом щелчке всегда ставил и держала с салона, за меньше чем 20 тыщ стал на 2 й поднимать.
Да тросы ручника на гранте как жувачка за 14к км протягивал уже 3-4раза 😂
У меня на 2114 , три щелчка намертво держат 👌 колодки меняюодин раз за 4 года
У меня на 10ке 20 лет назад было все то же самое. 100 лет прошло, а у ваза унитаза все те же проблемы))
3 щелчка всегда ставлю, машина на ручнике тронутся уже не может, можешь по танцевать танго)
Неужели не могли этот мезанизм под ручку поставить в салон ...дебелизм полный ...у меня 1 логан и эта хрень в салоне удобно и быстро можно подвести ...обычно делаю на один щелчёк 😁
Пока там блестит будет хорошо работать
Только блеск пройдёт равномерность вся пропадёт или правая или левая начнёт быстрее схватывать как например у меня гранта 21 года
И это на новой машине (9 щелчков), а что будет после следующей подтяжки (рычажкИ в ступицу упруться)?
С завода просто не затянули вот и всё, зачем тупить и паниковать.
Видно же, что гайки на самом краю, ещё крутить и крутить и ничего никуда не упрется.
Убрать люфт в распорной планке!
Я так и не понял, почему название Неправильная регулировка?
потому что он отрегулировал на 5-6 щелчков, а по мурзилке надо делать 2-4
Я затягивал трос ручника до тех пор, пока не пропал свободный ход колеса при опущенном ручнике (прямо лежал под машной и ногой колесо проверял), далее на четверть оборота ослабил и готово. Тем самым ручник работает уже с первого щелчка, правда моя проблема и то над чем я чешу репу - поставить колёса юзом на движущейся машине на асфальте он может только где-то на 8 щелчках, что вроде слабо, а тянуть уже "некуда". Может это нормально?
Вредно ли на один щелчок ставить ручник? Такое чувство что машина стала плохо разгоняться
@@ВуншПунш-с2ж минимальное количество щелчков для блокировки колес - 2. Один - маловато будет.
Получается когда ручник подводит колодки по разному к барабану. Одно уже цепляет, а другое нет, то в итоге получается что с одной стороны колодки ближе к барабану, а с другой чуть дальше. Соответственно и при нажатии на педаль тормоза, с одной стороны тормозить будет чуть сильнее чем с другой. Так?
@@Vla668 Примерно так
@@starostakm2 вот у меня на гранте так же. Разница небольшая, но она есть. Когда подводишь, то левое уже шоркает о колодку, а правое ещё нет. Я даже после езды, если интенсивно потормозить, то трогаешь барабаны пальцем и левый теплее чем правый. Многие просто подводят ручник подняв одно колесо и не замечают этого. Не знаете как это победить?)
@@Vla668 на Шниве я это практически победил полной "переборкой" задних тормозных механизмов, с заменой барабанов, колодок, тросов ручника, обслуживанием и смазкой всего и вся. Но все равно хоть небольшая равномерность, но есть. Тут я еще в задние тормоза не лазил
@@starostakm2 я поменял барабаны, колодки, троса, пружинки. Почистил. Всё равно левая сторона подводится быстрее. Может дело в тросах, в длине или ещё в чём. Может эту планку, на которой держатся троса чуть перекашивает... Вообщем если получится, то дайте знать👍
@@Vla668 хорошо
А отсутствие самонатяга может не так уж и плохо. Зато механизм барабана крайне простой получается. Я недавно менял там ремкомплект - за шесть лет всё засрало и пружины проржавели, а также цилиндры - они чуть потели. И конструкция не без плюсов наверно.
кстати это тоже плюс огромный, ремонтопригодность.
Ручник подтягивать пришлось на 34тыс , подтянул сделал на 4-5 щелчков , на гранте кросс почему то с завода скрипели колодки передние решил поменять на колодки спорт в итоге через некоторое время поездив начали еще хлеще скрипеть при торможении и разочаровался то ли качество такое попалось хоть старые ставь обратно , по износу еще столько же можно поездить .
Толе скрипят колодки на кроссе 23 года)) даже после 10 тысяч))), ручник подтянули на 1 щелчок, такое чувство, что машина стала плохо разгоняться, может ли быть, что задник колеса плохо вращаются? Или на 1 тугом щелчке такого не может быть
А упор кузова домкратом так важно в штатном месте или не в штатном? Это на ручник влияет?😅
Это влияет на постановку упора в штатном месте 😂
💯💯💯💯💯💯🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
бля, на машине прошлого века советской разработки регулировка ручника из салона сделана, на вазе до сих пор не могут сделать по человечи
4 щелчёк у меня встало,на женщину должно вставать...
😂😂😂 да, когда пересматривал ролик тоже поржал над своим рпзговором, думал вырезать, но потом решил оставить - пущай люди поржут
у всех нормальных машинах регулировка из салона...Но Тазоделы не ищут лёгких путей😆
Не могу не согласиться. На Гранте регулировать ручник довольно геморно, хотя по сути операция простейшая.
На большинстве нормальных машин только ручник регулировать легко а как чего еще по обслуживанию так пол машины разобрать нужно и кучу спец инструмента😂
Я делаю три четыре щелчка и достаточно.
Мне 6 щелчков показалось очень туго.
@@starostakm2 первые два щелчка легко, третий уже туго, четвертый намертво .
Только наши ушлёпки могли всё это под днище затолкать🤣И к чему этот идиотизм с хождением и тяганием ручника не пойму?Поставил на то количество щелчков на котором ни чего крутится не должно и крути эту гайку пока колёса не перестанут вертеться.
А как иначе в домашних условиях проверить, что колеса не вращаются и на каком щелчке? Только вывешивая заднюю ось, щелкая ручник и пробовать, вращаются ли колеса.
@@starostakm2 Я смотрю не дошло))))ещё раз попробую.Ставишь на 3 или на 4 или на 5 или на сколько надо чтобы колёса не вращались,лезешь и крутишь гайку до тех пор пока они не будут вращаться.
Там есть Балтики у меня резба длинае
А из ямы нельзя было колëса покрутить оба сразу уметь.
@@ВикторМедведко-ы3т яма короткая - просто не достану до колес.
Автор не в теме , вся неисправность в короткой распорной планке. Пустая трата времени!
авто ещё и с колдуном тормозным, вроде ушли от этого дерьма же
Пока вроде работает. Китайская АБС, я думаю, будет хуже, чем колдун. А вот бошевских АБС нам уже не видать.
Ребята прежде чем это сделать,не ленитесь снять барабаны! Если правильно ручник работает до 100000 легко