Из интереса ставил себе гофру от дмрв до дросселя с заужением диаметра до 42мм в одном месте. Заметил провал мощности после 5000 об./мин. Так что болтуны злые, которые пишут что дросселя на 11182 моторе (8кл 90лс) 42мм хватать должно до 130-140 лс, вполне могут ошибаться. Ставил из интереса, чтобы разогнать поток воздуха перед дросселем, чем самым планировал сгладить средние обороты в эластичности и плавности. Так и вышло, дёргатня стала слабее, а диапазон 2000-4000 об/мин вообще стал ездовым. Теперь если бросить 2 передачу в нейтраль, то 3 сама залетает как на вакууме (с помощью руки, конечно). Раньше воткнуть 3 при среднем разгоне нужно было как то чтоли отвлечься на это действие, а сейчас всё это происходит быстрее чем ты успеваешь подумать. Быстрее, чем ездил до этого, условно, все 200т.км. Гофра была колхозная, под конец дня езды её сжало, диаметр совсем упал пропускной до 40мм, средние обороты от этого так же просели, но автомобиль не подавал намёка на дёрганый характер. Тестовый опыт был, поэтому подумаю как можно переделать. Возможно дудку от горячего воздуха можно (обрезать и) закрепить в гофре перед дросселем через хомут, уронить пропуск на отсечке конечно, но зато если средние получают прирост, это вполне прикольно на повседнев) Если бы всё это завод до выпуска грант делал, цены бы не было. А так они просто выпускают болванки на колёсах с рулём и двигателем с белыми документами. Пригодность эксплуатационная к современному типу авто у грант - около нулевая. Ну а кто в своей жизни привык опираться на отговорки, невидимые стены и т.д., скажет всегда, что гранта - норм.
Автомобили: две Калины и Гранта. Три раза делал так: снял трубу, на её место при помощи герметика ставлю крышку от баллончика с краской. Со стороны левой фары сверлю круглое отверстие и вставляю туда резиновую муфты, что соединяла трубу и корпус фильтра. Проще ничего нет.
127й мотор 23 года. Была жуткая дергатня на родной прошивке (евро2) номера не помню, знаю только последняя цифра 2. Весной этого года прошил под круиз прошиву е5 вроде 875ю. Дергатня почти исчезла. На старой невозможно было ехать на малом газе.
Как я смягчил работу дросселя: попросил мастера по кодингу, чтобы он в прошивке мне сделал задержку в 1 секунду после сброса газа. Газ бросил, а через секунду закрывается заслонка, плавно.
Гранта лифтбек 18г,двигатель 11186.Как избавился от этого триппера (дёрганья):1.Эту флейту выкинул , оставил резиновую трубку, повернул к радиатору и немного вверх. 2.Установил "Автомобильный выпускной клапан PCV клапан для Hyundai Accent " купил на али.3.Отрегулировал электронную педаль газа .Всё это взял с интернета. Езжу уже полтора года, динамика разгона прекрасная, на 1 и 2 передачах машина едит сама без нажатил педали газа. Прошивка родная стоковая евро5 .Расход бензина (холостые 0.7-0.8) при 85гр,по трассе от скорости. Сначала хотел прошивать, раздражала тупость, дёрганье. После доделок- машину не узнать ,прошивать не собираюсь
Летом в пробках видел температуру впуска на дмрв 80-85 градусов. Понял, что это караул. Сделал холодный впуск, позже в подобную жару лишь изредка температура впуска переваливала за 40, даже стоя на одном светофоре по 3 цикла.
Эта хрень в родном раструбе вынимается если что, я вытащил отпилил, гораздо лучше стало, но после прогрева двигателя после долгой езды, все равно затупы при разгоне остались
пробовал без этой трубы ездить , вроде дергатни меньше , но динамика хуже стала , сильнее педаль газа надо прожимать чтоб ускориться. видимо слишком много воздуха поступает во впуск ,поставил обратно )
Калина 12года съездил к компьютерщика он отключил датчик дмрв убрал заглушку с воздухозаборника сам компьютерщик одобрил сказал что без датчика будет на низах обороты набирать быстро по городу самолёт идёт очень легко вот никаких проблем
Как то на калине мозги залило, взял с разборки бош эбу от 2114. Переставил пин на вентилятор ОЖ, и не узнал калину в динамике. Она выкручивала 2 и 3 в отсечку с такой стабильной тягой, что все обгоны пошли кратно увереннее. Гранте этого не дано)
Привет из Колышлея На D2 машина есть? Тоже так хотел сделать трубу, нашёл в гараже лежит. Надо сброс настроек ЭБУ сделать, но сейчас не поймёшь. Летом дерготня особенно проявляется.
ДУМАЮ, ЧТО ЭТО НЕ ВАРИАНТ. НАДО БЫЛО ПОДУМАТЬ И ПОРАБОТАТЬ СО ШТАТНОЙ ТРУБОЙ. ОНА ТАКАЯ СКОНСТРУИРОВАНА НЕ ПРОСТО ТАК ..... ПРИ СИЛЬНОМ ДОЖДЕ И ПРИЛИЧНОЙ СКОРОСТИ, МАКСИМАЛЬНО ОТВОДИТ ВОДУ ОТ ФИЛЬТРА. А С ТВОЕЙ КОНСТРУКЦИЕЙ ФИЛЬТР " ЗАХЛЕБНЕТСЯ", ...... И ВОЗМОЖЕН ГИДРОУДАР.
@Penza_hard_worker Да причём тут длина ..... ? Внутри специальная конструкция, завихряющая потоки воздуха, и позволяющая отделять капли воды, не позволяя им забивать филтр. ...... Ну это уже физика, раздел аэродинамики ..,.... Вам это уже не нужно .....
Глупые люди кто вам сказал что холодный воздух лучше чем тёплый чем теплей тем лучше воспломиняется топливо тем лучше тяга. Ну если думаете холодный воздух хорошо то флак вам вруки 😅😅😅
Канал ВКонтакте
vk.com/penza_hard_worked
Из интереса ставил себе гофру от дмрв до дросселя с заужением диаметра до 42мм в одном месте. Заметил провал мощности после 5000 об./мин. Так что болтуны злые, которые пишут что дросселя на 11182 моторе (8кл 90лс) 42мм хватать должно до 130-140 лс, вполне могут ошибаться. Ставил из интереса, чтобы разогнать поток воздуха перед дросселем, чем самым планировал сгладить средние обороты в эластичности и плавности. Так и вышло, дёргатня стала слабее, а диапазон 2000-4000 об/мин вообще стал ездовым. Теперь если бросить 2 передачу в нейтраль, то 3 сама залетает как на вакууме (с помощью руки, конечно). Раньше воткнуть 3 при среднем разгоне нужно было как то чтоли отвлечься на это действие, а сейчас всё это происходит быстрее чем ты успеваешь подумать. Быстрее, чем ездил до этого, условно, все 200т.км.
Гофра была колхозная, под конец дня езды её сжало, диаметр совсем упал пропускной до 40мм, средние обороты от этого так же просели, но автомобиль не подавал намёка на дёрганый характер.
Тестовый опыт был, поэтому подумаю как можно переделать. Возможно дудку от горячего воздуха можно (обрезать и) закрепить в гофре перед дросселем через хомут, уронить пропуск на отсечке конечно, но зато если средние получают прирост, это вполне прикольно на повседнев)
Если бы всё это завод до выпуска грант делал, цены бы не было. А так они просто выпускают болванки на колёсах с рулём и двигателем с белыми документами. Пригодность эксплуатационная к современному типу авто у грант - около нулевая.
Ну а кто в своей жизни привык опираться на отговорки, невидимые стены и т.д., скажет всегда, что гранта - норм.
Автомобили: две Калины и Гранта. Три раза делал так: снял трубу, на её место при помощи герметика ставлю крышку от баллончика с краской. Со стороны левой фары сверлю круглое отверстие и вставляю туда резиновую муфты, что соединяла трубу и корпус фильтра.
Проще ничего нет.
Зимой надо наоборот делать забор теплого воздуха из под капота, тогда и машины будут легче и прогрев будет быстрее и печка жарче.
Так у меня и сделано из под капота, а не холодный
У меня забор от левой фары. И зимой и летом нет проблем вообще.
@ скоро придет холодный впуск, будем смотреть
127й мотор 23 года. Была жуткая дергатня на родной прошивке (евро2) номера не помню, знаю только последняя цифра 2. Весной этого года прошил под круиз прошиву е5 вроде 875ю. Дергатня почти исчезла. На старой невозможно было ехать на малом газе.
Сейчас есть в продаже впуск холодного воздуха на ОЗОНЕ
Как я смягчил работу дросселя: попросил мастера по кодингу, чтобы он в прошивке мне сделал задержку в 1 секунду после сброса газа. Газ бросил, а через секунду закрывается заслонка, плавно.
Гранта лифтбек 18г,двигатель 11186.Как избавился от этого триппера (дёрганья):1.Эту флейту выкинул , оставил резиновую трубку, повернул к радиатору и немного вверх. 2.Установил "Автомобильный выпускной клапан PCV клапан для Hyundai Accent " купил на али.3.Отрегулировал электронную педаль газа .Всё это взял с интернета. Езжу уже полтора года, динамика разгона прекрасная, на 1 и 2 передачах машина едит сама без нажатил педали газа. Прошивка родная стоковая евро5 .Расход бензина (холостые 0.7-0.8) при 85гр,по трассе от скорости. Сначала хотел прошивать, раздражала тупость, дёрганье. После доделок- машину не узнать ,прошивать не собираюсь
Хрень твой совет. Летом горячий воздух тянет, это очень плохо.
@@NoliFaza Объясни чем плохо, приведи пример и расчёты.Я написал как у меня работает мотор
Ездию на гранте новый 8клоп ,и не дёргается,и не чего я с этой трубой не делал,стоит и не мешает
Ну и хорошо
Нужно просто срезать крышечку в начале раструба, как сделал я и вся проблема ушла. Самый бюджетный вариант.
Да, это самое простое решение.
Зато он штатный патрубок сохранил.
Я специально штатный оставил целым
Вставка в заводском впуске выпиливается ножовочным полотном за 10 минут. Сохраняем родное крепление и внешний вид. Дольше снимать-ставить (127 мотор).
Есть канализационная гофра на 50, нужно в ней только горячим шилом дырок натыкать. Дёшево и просто, служить будет вечно
Она вынимается , и не надо париться с канализацией !
Выпиливать нужно, не вынимается она на грантах. Выпиливать не стал, оставил заводскую в покое
Вынимается,лично у себя вынул@@Penza_hard_worker
Убрал этот раструб и езжу вообще без него, вроде нормально, не дëргается
Летом в пробках видел температуру впуска на дмрв 80-85 градусов. Понял, что это караул. Сделал холодный впуск, позже в подобную жару лишь изредка температура впуска переваливала за 40, даже стоя на одном светофоре по 3 цикла.
Там быстрая скорость протока воздуха и ничего нагреться не успевает.
Доброго дня, ДХО показалось лед горят или не показалось...
Если лед , то какие поставил?
Да лед. Да какие то на вб брал
Привет Никита я Василий я из родной трубки вырезал середину. Полотном по метоллу (ребра жёсткости) их пилил и все родное стоит.
Я знаю что так можно, я целенаправлено не хотел пилить родную
@Penza_hard_worker понял а летом просто резиновый патрубок соединяющий их( корпус воздушного фильтра) и трубу снимаю с трубы и направляю в низ.
Привет Я внутренность выпил и поставил на место все нормально удачи
Эта хрень в родном раструбе вынимается если что, я вытащил отпилил, гораздо лучше стало, но после прогрева двигателя после долгой езды, все равно затупы при разгоне остались
Здорово! Сколько на хх у тебя с завода обороты....точные... спасибо...
Приветствую, на сколько помню 850
пробовал без этой трубы ездить , вроде дергатни меньше , но динамика хуже стала , сильнее педаль газа надо прожимать чтоб ускориться. видимо слишком много воздуха поступает во впуск ,поставил обратно )
Посмотри демферный диск, шпонку не слизало ли?
Если слизало, то демфер диск люфтит туда-сюда, поэтому и дёргается)
Калина 12года съездил к компьютерщика он отключил датчик дмрв убрал заглушку с воздухозаборника сам компьютерщик одобрил сказал что без датчика будет на низах обороты набирать быстро по городу самолёт идёт очень легко вот никаких проблем
На 182 двигателе уже нет дмрв
Блину ну за_морочился)! .... Надеюсь эффект действительно есть!) Прям как сантехник
Эффект есть
А ты прямой связи не уловил?
Инженеры на заводе не просто так, наверное, разработали такой заборник воздуха.
Совершенно верно, для глушения звуков которые абсолютно не изменились без нее ) ахахахах
У меня не дергается но однажды попробую ,прошивка евро 2.Может в прошивке дело а труба от гидроудара может быть.А в автосервис заедь.😮😮😮😮😮
Она не от гидроудара
Подскажите а зимой как назад всё ставить
Для чего? Я же не делал холодный впуск!
@Penza_hard_worker спасибо
@Penza_hard_worker спасибо реально помогло🫱
Здоровья тебе салам с Махачкалы
Спасибо, взаимно
Всё дело в прошивке, на Бош мозгах такого не было.
Как то на калине мозги залило, взял с разборки бош эбу от 2114. Переставил пин на вентилятор ОЖ, и не узнал калину в динамике. Она выкручивала 2 и 3 в отсечку с такой стабильной тягой, что все обгоны пошли кратно увереннее. Гранте этого не дано)
Практически как от Нивы получилось в крыле!
Ага) оригинал от Тревол ахахаха
Забыл добавить, убирается дерготня.
Отключайте воздушный датчик будет вам счастье
На 182 двигателе дмрв нет!
Привет из Колышлея
На D2 машина есть?
Тоже так хотел сделать трубу, нашёл в гараже лежит. Надо сброс настроек ЭБУ сделать, но сейчас не поймёшь.
Летом дерготня особенно проявляется.
Есть на драйве
Эффект да есть в ускорение машины!но дергатьня осталась, причина прошивка херовая!
У меня очень редко дергается
ДУМАЮ, ЧТО ЭТО НЕ ВАРИАНТ. НАДО БЫЛО ПОДУМАТЬ И ПОРАБОТАТЬ СО ШТАТНОЙ ТРУБОЙ. ОНА ТАКАЯ СКОНСТРУИРОВАНА НЕ ПРОСТО ТАК ..... ПРИ СИЛЬНОМ ДОЖДЕ И ПРИЛИЧНОЙ СКОРОСТИ, МАКСИМАЛЬНО ОТВОДИТ ВОДУ ОТ ФИЛЬТРА. А С ТВОЕЙ КОНСТРУКЦИЕЙ ФИЛЬТР " ЗАХЛЕБНЕТСЯ", ...... И ВОЗМОЖЕН ГИДРОУДАР.
Вы о чем? Длина трубы одинаковая!
@Penza_hard_worker Да причём тут длина ..... ? Внутри специальная конструкция, завихряющая потоки воздуха, и позволяющая отделять капли воды, не позволяя им забивать филтр. ...... Ну это уже физика, раздел аэродинамики ..,.... Вам это уже не нужно .....
Есть результат
Ты скоро поедешь на капиталку двигателя
Ахахахах интересно из за чего?)
Купи модуль стабилизации искры и всё будет хорошо
Решение на озоне холодный впуск.канал чек 69
Цена не гуманная
Вообще не понимаю очем вы тут разговариваете! Я на гранте езжу 2года, и не каких дерганьев не заметил! Все по штату ничего с ней не делал.
Ну и отлично!
Я седьмой год фл 127 нет такого все работает четко
Что с трубой, что без неё разницы никакой-самовнушение! Прошивка всë исправляет
Пусть будет так
Диаметр трубы не моловат.я тоже поставил также.буду пробовать.может 75 трубу.
Глупые люди кто вам сказал что холодный воздух лучше чем тёплый чем теплей тем лучше воспломиняется топливо тем лучше тяга. Ну если думаете холодный воздух хорошо то флак вам вруки 😅😅😅
Вы где увидели холодный впуск? Я сделал так же как и было!
Катюша, в школе нужно было учиться. Если не усвоила школьный курс, то катись, Катя😂
@K.Zaslonov вопервых не Катя о Екатерина а вторых это ибрагим пишет симкарта уже два года намне
@@ЕкатеринаДюсембекова-д2дв школе надо было учиться 😊