ヤマハ：R1-Z参考動画 （2型45馬力）大切にされていた一台
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 มี.ค. 2015
- ここまでの状態のものはなかなか出ません。
★前後タイヤ新品にして納車します
車輌乗り出し総額 449900円（税込み）2015年3月15日掲載当時
www.goobike.com/shop/client_85...
お問い合わせ先 shohei010@gmail.com 電話0425072630
車輌名称 ヤマハ R1-Z
走行距離 28900km
年式 1992年（250ccなので、おおむねです）
自賠責保険・車検期間 2年
面白いページを見つけました
www.bbb-bike.com/history/data7...
バイクショップのホワイトベースと申します。
当店の販売条件ですが、動画にあるとおり基本的な点検整備をおこない、ナンバーを取得、走行テストと再度の整備調整を行い、納車を致しております。
基本的な部品交換とは、液量関係、プラグ、バッテリー、灯火、保安、ブレーキ関係です。
現状販売割引の要望を受けることがございますが、基本的に対応いたしておりません。
日本全国にアプローチするため、商品車輌の説明を動画で行っています。納車については北海道でも沖縄でも離島でも可能です。高栄運輸さんにて発送しています。陸送費の詳細については下記のURLからお見積もりできます。
www.koei-t.com/bhs/ryoukinkens...
■サービスおしらせ
お買い得！オイル交換：和光ケミカルプロステージが工賃込みリッター1650円です。
オイルエレメント交換は在庫している部品もございますが、全車種持っていませんので基本的にエレメント持ち込みで御願いします。
カウルを外したり、マフラーをずらす必要が出る場合があるので、エレメント交換時は一律で工賃が別途1500円ほど上乗せされます。よろしくお願いします。
■車検について
まったく当店で販売していない車輌であっても、持ち込み車検も受け付けております。
一律54000円で行っています。車検が怖い方、他店で断られた、ふっかけられた方も相談下さい。カスタム車や外車もOKです。
かなり大きな改造がある場合はさすがにそのままでは車検を通せない場合があります。事前に見積もりますのでお知らせ下さい。
■冬期や免許取得中など長期保管無料で行っています。ご相談下さい。
• バイク長期無料保管のお知らせ
■納車講習について
ホワイトベースでは当店でバイクをお買い上げの方で、はじめて路上に出る方や、自信の無い方に向けた講習を無料で行っています。ご希望でしたらどうぞ。
• ホワイトベース車輌購入特典：納車講習について
■動画で着ているオリジナルウェアの販売企画をしています。
whitebase.shop-pro.jp/
■公式ツイッター「ホワイトベース」 whitebase1
WBのツイッターはこのアカウントのみです。二宮の個人的アカウントは存在しません。いたずらにご注意。
■ツイキャスも行っていますので是非登録を。申し訳ないのですが、バイクと関係ない雑談が多いです。
twitcasting.tv/whitebase1/alert
■問い合わせ先 ホワイトベース
東京都武蔵村山市本町1-43-28
TEL 042-507-2630 FAX 020-4666-0614
代表メルアド shohei010@gmail.com
ホームページ www.white-bs.com/ - ยานยนต์และพาหนะ
![ตีสิบเดย์ [FULL] | ครอบครัวสะท้านทุ่ง "นางบี & อ้ายสติ๊ก"](http://i.ytimg.com/vi/A1rhYcxxNtA/mqdefault.jpg)
![[R1-Z] #01 キャブさえ掃除すれば大抵なんとかなる [YAMAHA]](/img/n.gif)
当方、現在R1-Zに乗っている者です。
過去に吸気系のトラブルが起こってしまい、腕の確かなお店でキャブのオーバーホールや同調、その他パーツ交換を行ってもらいました。
修理が完了し、完調になったR1-Zのエンジンをかけた時は、以前と全く違うリズムの、安定したアイドリングに感動しました。
この動画のR1-Zは、その時と同じリズムのアイドリングをしているように感じます。非常に調子の良いR1-Zだと思います。
キック一発。すばらしい。しかも規制前。文句なしですね。
かっこいいいいいい!!!!凄く欲しい!!!
でも初めてのバイクで2stはやはりハードルが高いというか、やはり恐れ多いです...
いつか乗ってみたいなぁ!!!ホワイトベース!応援してます!!!!
憧れの一台です
Very cool bike! I did not even knew that it existed!
これと同じⅡ型のR1-Z乗ってました。
無念にもこけて自損事故で潰しちゃったけど、ずっと乗っていたかったなあ。
こんな綺麗な状態でまだ出てくるんですね。これ買う人、羨ましいです。
いいですねえ自分も２YKを一台ありますが調子悪くて困ってます
加速も素晴らしいまさに天国に上る気持ちで地獄行きなので気を付けないとだめですよね
いい音ですね。
二宮さんの動画見てると、1発で掛かって当たり前に思えてしまうｗｗｗ
250マルチ乗ってるけど、1回くらい2st体験してみたいなぁ・・
天才バイクだな。素晴らしい！！
走馬灯の辺りが最高（笑）
このバイクいいね。
R1-Zの走行動画を出して頂けると嬉しいです！
今YB125SPに乗ってますがまぁー楽チン♪2st のWolf (250cc )に5年乗ってましたがパワーバンドに入ったら車をぶちぎたあの快感はもう味わえないだなぁー。だが現代のバイク!Ninja 250.CBR250.やビクスクしか乗ったこと無いひとがほしい！買いたい！と思ったら、やめなさい…2st は燃費悪く修理費かかる欲しけりゃ覚悟したほうがいい！(何様だ上から目線で!)と反論書き込みが来るかも知れないけど．実際にそうだったしなによりバイクは車に比べて趣味性の強い乗り物!wolf もそうだったがR1-Z元はレーサーレプリカであって他の250と違ってピーキーすぎて20年ぶりにバイクまたいだ先輩なんか(久し振りに乗ってみたけど怖いなぁ)とコメントした
2st最高♪
やっぱり良いですね！
gsr400と二台持ちもいいなぁ、なんか凄いほしいなぁ(笑)
いいですなぁ、冷え冷え始動で軽くキック一発って＾＾バリもんですね♪
買えるモンなら買いたいｗ
これはいい
そうそう タイヤ大事 バトラックス入れて
WBツナギ付けてくれたら 買うかな
R1-Zというバイクは知りませんでしたが、サニーRZ-1という車は知っています。
AE86レビンっぽいサニーですが、まさかこれが原因でこのバイクの名前に影響が出ていたとは驚きです。
昇天ツボりましたｗ
にーの頑張れー！
0:19 KITAAAA!
What a good Looking Bike!
来ました、ホワイトベースの不死鳥シリーズ。もう出ないだろうと思わせて出てくる絶滅危惧指定種
2ストサウンドいい！です
ヤマハの希望通り「RZ-1」の方が良かったな…
タイヤの話ありがとうございます
ついでにバイクに4輪用のタイヤクリーナを使うなと艦内放送してください
あれはヤバイくらい滑ります みなさんやらないように！
私は５２才のオヤジですが、趣味は毎晩夕食後「参考動画」観ることです。いっそ「参考動画」ばかり集めたDVDを作って販売しては如何でしょう？ちなみに若い時はRZ350に乗っていたのでこのR1Zも大好きです。乗れるものなら乗りたいです。
このバイクに本当に乗りたいけどメンテナンスできないし金の余裕もない……
欲しいな～R1-Z、高いっすね～
ええなr1z
taroto1000
いいな！
ルイズたん可愛いよー
かっこいいです。はやく第二過程に行かないと、、
R1-Zいいですね(^O^) TZR(3xv)とかもみてみたいなぁ
同意します！！
自分も見てみたいです(￣ー￣)
新車？展示品？私には我慢できないだろうな…
保菌者だけどヤマハのツインは良い音しますね！
R1-Zなら乗ってみたいですね！
cerveja é bom né!
エンジンが冷えた状態で始動性が良くてアイドリングが安定してると「燃料濃いんじゃね」って逆に思っちゃうんだけど・・・
「2スト」＝「耐久性を無視したレース前提」という説明は偏見に満ちた大きな間違いだろう。
単に仕組み上、4ストに比べて同等排気量でもパワーが出て軽量だから、排気量でクラス分けしたら2ストの方がレース用として選択されるだけなのに。だいたい、昔(1970年など)のバイクで小排気量は2ストばかりだ。4ストの50ccなんてパワーでなかったから。
毎回O/Hが前提のレーサーなら、4ストだって耐久性は犠牲にしてるだろうし、市販車だったら2ストだって耐久性は十分に考慮している。
ただ、2ストはその仕組み上、シリンダー内のピストンと擦れる部分に吸排気のポート穴があったり、クランクシャフトがオイルに浸っていない、チャンバー内にオイルが溜まりやすいなど、4ストにくらべて劣化しやすい要因が多い構造だろう。だけど、バルブやカムシャフトやカムチェーンなどないから部品点数はとても少なく、その意味では維持しやすいのではないだろうか。しかし、ヤマハさんも部品の廃番進めているから、R1-Zもだいぶ厳しくなってきた。
30年前に初期型V-Γに乗ってました。4st125で満足している身としては、このタイプは二度と乗る機会はないだろうな。
良い音してんなー、あったかくなったなー、欲しいなーww。
かっこいいし綺麗ですね！^o^
素晴らしい(^^)
僕がまだまだバイク初心者なので間違えてるかもしれないですが、エンジンをふかした時に白い煙が出ていましたけど、あの場合はエンジンオイルを変える時期ですか？
2st車はオイルを燃やすので、煙が出ます。
原理は似てますが、スクーターで煙出しながら走ってるバイクいますよね。
でも、そこまでツーンこない匂いです。
4stはオイルを再利用させます。
詳しくは分からないですが、確かそうだったと思います。
初心者ということで、あまりオススメ致しません。
自分は初心者で原付2stMT車でしたが、初めは加速の時にビックリしました。
多分250ccにもなると怖いですよ！
ただ、マニアには人気です(笑)
自分はマニアほどではないのですが、2st50cc3台持ってます(笑)
ただ、次から車検付きの普自二に移行しますがね(^_^;)
追記ですが、4stの場合の白煙は注意が必要です。
オイル上がりか下がりや、エンジンのシリンダー＆ピストンにスラッジ「確かこれは汚れだったかな」が付着してる可能性があります。
オイル補充か抜くか、もしくは、オイルを正規品に換えるか、オーバーホール時期です。
参考にならなくて申し訳ございません。
inagusiさんへ！
僕みたいな初心者にわかりやすいご説明ありがとうございます！僕のバイクは4stなので、なかなか2stについて勉強する機会がありませんでしたが、inagusiさんの説明で理解することができました！
シネマファミリー
いえいえ(^_^;)
正直自信はございませんので、調べた方がいいかもしれません...(T_T)
冬場の始動時はエンジンに熱湯かけてました。
一発はすごいな
確かr1zは1KTエンジン？だったからVじゃなくて並列2気筒のはず！！？
学生の頃クラスメイトがこれ乗ってて、自分が中免持ってたのを知って15万でいいから買ってくれ金なくて困ってるんだってしつこかったなｗ
ちょっと乗らせてもらったけど、４ｓｔの２５０（CBRRR）なんかより全然力強いし速かった
ただし２ｓｔなんで臭いが強いしアイドリングでうるさい
これはいいものだw
再生回数98000回！
動画だとエンジンシルバーだけど、2型だとエンジンがシルバーじゃなくてガンメタだった気が…？
２ストだからマフラーでは無くチャンバー＆サイレンサーですよ
YPVSは、キーON時のｳｨｰｳｨｰの開閉でわかる。運転中は、下がｽｶｽｶで上いっても体感でわかるのであればすごいと思う。R1Zは、僕の認識では、RZ-250R(RR)のﾘﾒｰｸであり、TZRの方が後発。ﾌﾚｰﾑも同じだったと思うしﾎｲｰﾙも18ｲﾝﾁじゃなかったかな？曲がらない、止まらない。それで、NSRやTZRを下り(ﾀﾞｳﾝﾋﾙ)で抜き去った時代が懐かしい。言ってること、間違いがあれば、ご指摘ください。
WIN10 Z87-EXTREME3 17インチだし3XVより後だしフレームも違います
どうもです。正直自信が無くて・・・
やはり17ｲﾝﾁでしたか。
エンジンは、たしか初期型TZRと同じ?だったような気がします。(型式で言われても･･･)
恐らく、ﾚﾌﾟﾘｶ全盛時、唯一ﾉﾝｶｳﾙの当時、一番安い2ｽﾄでなかったでしょうか。
僕はRZ350→RZ250RR→TZR250→FZR250Rとﾔﾏﾊで青春時代を過ごしたｼﾞｼﾞｰなので、
間違いだらけですみませんでした。
昇天したらあかん（笑）
恐らくこのR1-zは逆シフトチェンジだと思うのですが。違っていたらすいません
欲すぃーっ！
織田裕二ににているとおもうw
白いバイクだ！
１０：１４ジャーマン・シェパード登場？(^o^)
2ストはなんでセルがないんですか？
一年以上経ってますし素人からの意見で申し訳ないんですが、
この頃の2stのバイクは速くてナンボな所があって如何に軽く作るかが問題だった。
その時に余計な電子部品を付けるよりキックの方が良かった。
なのではないかと思います。
最低限キャブの分解洗浄ができないと
調子の維持が出来ない。
この動画のやつも左シリンダーのキャブはパイロットジェットがつまり始めてるように見える
アイドリングは安定して始動性もいいのに騙されて
完全に詰まるまで気づかないことが多い。
持病みたいなもんだからしゃーない。
単なるキャブの分解洗浄ですぐ治るから大したことないけど。
キャブごときでいちいちバイク屋に持ってくようじゃキリがないから、買うなら覚えといた方がいい。
あと、このバイク中古だとフロント周りがヘロヘロだと思うから
フォークOHとマスター交換はしといた方がいいよ
アールワンズィーです
昇天はあかんw
( ＾ω＾)
２型はノーマル４０PSだが。
いちこめ
プロのバイク屋さんが、今の時代に売るバイクでは無い。ですね👍
乗り手が当時に合わないし、世代が違います❗
親が乗ってたけど、自分の子供たちに買って欲しくない！なんて時代だから
二輪車は400cc程度で200k/h以上求めるのは不可能。
(エンジンブロー必死＆チェーンとブレーキとタイヤが終わるのが速い)
大型でも、200k/h以上の速度で加速をすると高速道路でも
進路変更すら出来ない世界が待っています。
頭のネジが飛んでる人である自覚が無い人には俺はお勧めしない。
ただ言える事は大型ならエンジンが強いから
エンジンブレーキでスピードをいくらでも殺しやすい。
また、レプリカタイプなら更に加速をする。(扱えないレベルで)
なので、耐久性が高いので維持を考えるなら大型が良いと思います。
中型バイクは200k/hで走る『自転車』
大型バイクは200k/h以上で走る『マシン』
マシンだからこそ『死の緊張感が持てないと運転出来ません』
自転車だからこそ『死の緊張感無し』で運転が出来ちゃうんです。
中型バイクでの死亡事故が高いのにその認識が薄いのはその為です。
何に驚いたの！？！？
10:17の事ですか?
だとしたら、たださえ珍しいシェパード(ワンちゃんです＾－＾)を
自転車で散歩させていたからだと思います。
シェパードは警察犬や軍用犬などに抜擢されております。
ただし、支配力が強く、凶暴的なのでシェパードや他の大型犬は
飼育環境が整っていないと周りの安全を確保できないのです。
その大型犬を自転車で散歩させる事自体私たち(ワンちゃんを飼ってる者として)
おっおう...ってビックリします笑
如何せん、自転車だと突発的な対処が出来ないですからね大型犬になると。
バイクレビューも面白かったけど、散歩中のシェパード犬に驚く姿が印象的でした。
2ストで2万キロ走り過ぎですね、2ストなら1万キロでエンジンフルオーバーホールした方が良いと、、
新車買えるわな
２スト絶版とはいえこの値段で買う奴は馬鹿か？という気がする
これを手放した人の気持ちがよくわかるわ
最低限キャブの分解洗浄ができないと
調子の維持が出来ない。
この動画のやつも左シリンダーのキャブはパイロットジェットがつまり始めてるように見える
アイドリングは安定して始動性もいいのに騙されて
完全に詰まるまで気づかないことが多い。
持病みたいなもんだからしゃーない。
単なるキャブの分解洗浄ですぐ治るから大したことないけど。
キャブごときでいちいちバイク屋に持ってくようじゃキリがないから、買うなら覚えといた方がいい。
あと、このバイク中古だとフロント周りがヘロヘロだと思うから
フォークOHとマスター交換はしといた方がいいよ
以上、老害のうんちく講座でした。