Grappig dat het prijsverschil tussen een EV en een brandstofauto zo klein is bij jullie. In België ligt het verschil op 19000€ tussen een instap EQB en een instap GLB. Dat haal je er niet dadelijk uit. Wel leuk dat de Volvo wint.
@@basdevries26 In België heb je geen BPM. Je betaalt enkel belastingen nadat je een auto koopt (BIV genoemd) en daarna de jaarlijkse belasting. Wanneer je van de GLB een lichte vracht maakt (dus 2 zitplaatsen) betaal je jaarlijks maximum €150 aan verkeersbelasting, wat vele malen minder is dan wanneer je met 5 of 7 zitplaatsen rondrijdt
@@ahmeddzhambetov5153 in belgie betalen ze BIV. Een andere vorm van uitstoot compensatie. Wel minder dan bpm maar wordt niet bij de aankoopprijs meegerekend. Je krijgt idd een apparte rekening vd belgische overheid, plus een jaarlijkse belasting bijdrage. Andere dingen zijn weer duurder in Belgie en het BNP is 1/5 lager dan in Nederland Appels met peren vergelijken dus.
Een leuke dubbel test ! Ik begon enkel een beetje te lachen om 2 stukjes in uw video. 1 de verschuifbare achterbank van de EQB.. de wagens " zonder " veschuifbare acherbank hebben zeer, zeer veel beenruimte, dus... de verschuifbare achterbank is er dus om meer bagageruimte te maken als het nodig is en kan met de inzittenden. En het tweede waarom ik lachen moest is dat er geen ruimte zou zijn voor de laadkabel onder de vloer. In dit zelfde verhaal tilt u de vloer op en wat zien ik... een laadkabel liggen 😉. Mercedes zal vast wel gedacht hebben...u gaat op vakantie..de kofferbak ligt vol en u heeft een nat geregende laadkabel... Krijgt u er een tas bij zodat de a bekleding schoonblijft en de kabel niet onder de stoelen slingerd. Tja... zo kijk ik er tegen aan...handig bedacht door Mercedes...toch ?
@@ANWB Ik snap de opmerkingen over het Google multimedia systeem in de Volvo. In onze V60 Recharge zit dit ook en ik ben er niet enthousiast over. Gebruiksvriendelijkheid is matig, stembediening werkt voor geen meter, Android auto wordt maar op de helft van het scherm getoond en de ingebouwde navigatie is geen Google maps. Rlink2 in mijn vorige Renault Talisman waar menig auto journalist wat over te zeuren had werkte beter, was gebruiks vriendelijker en integreerde beter met Android auto.
Nou nee, Volvo is beduidend meer Chinees dan Mercedes en dat is echt wel merkbaar in diverse zaken, hetgeen bij nadere inspectie blijkt. Plus je moet houden van o zo duurzame, tweedehands spijkerbroeken in je auto interieur. Dan toch liever hoogwaardig man made leer en Alcantara of echt leer…
Vind het beide geen mooie auto's, de Mercedes doet me denken aan zo'n busje voor rolstoelvervoer omdat hij zo hoekig is en het dak zo hoog is. Wel weer een leuke video met Buma en Wisse!
Kunnen die A, B, en C stijlen niet 50% kleiner worden gemaakt? De C stijl is vaak bewust te groot wegens styling, maar met massief staal oid kunnen de A en B stijl een stuk smaller en dus veiliger worden?
De EQB laadt niet sneller aan de publieke slurf.... Beiden laden even snel... beiden 3 fase ,11kwh... de EQB heeft gewoon een kleinere accu dan de XC40 waardoor die eerder vol is.... Wel hele leuke test weer!
Beetje vreemde opmerking over de ruimte achterin in de EQB. De hoofdruimte is nog heel ruim bemeten (zie je ook in de video). En dat de achterbank verschuifbaar is maakt hem juist enorm praktisch. 495 liter met de achterbank naar achteren (en veel beenruimte) tot zelfs 585 l als de achterbank naar voor geschoven is (wel wat krap zitten dan). Daarmee is hij een heel pak ruimer dan de XC40 met zijn 419 l. Ook niet verwonderlijk gezien de vorm van de EQB.
De EQB is niet af . Achterin kun je bijna niet fatsoenlijk zitten , en hij heeft geen trekhaak .Een trekhaak is voor een fietsendrager /aanhangwagen wel zo handig . De Duitsers snoeven alles of niets, nu deze wagen is niets .😂
Ik rij een Yaris 2021 hybride voor m'n werk en ik vind het een zeer vlotte wagen, maar niet zuinig. Persoonlijk zou ik dan eerder een elektrische aangedreven wagen nemen met een range extender, zoals de BMW i3,
Mijn conclusie: allebei als gezinsauto/vakantieauto bijzonder onhandig tot vrijwel ongeschikt. En voor het overgrote deel van de gezinnen onbetaalbaar. Jammer, want ik had voor die Volvo best wat sympathie willen opbrengen als het niet zo'n haken en ogen-auto zou zijn.
@@ANWB Tja...los van het feit dat er ook hier geen schoen is die iedereen past kan ik uit eigen ervaring een Golf aanraden. Een stuk betaalbaarder in aanschaf en gebruik dan de twee PHEV's uit deze test. Bovendien voldoende ruim en flexibel voor twee volwassenen en twee kids, zelfs op lange reizen. Voldoende comfortabel, flexibel en met de 140 pk TSI zelfs krachtig genoeg voor caravanwerk maar toch spaarzaam (want solo nooit meer dan 5,5 l/100km, met caravan 10 l/100km). Mochten je zakken iets dieper zijn of je kids al heel groot, dan is een Passat een aanrader. Voor VAG haters denk ik aan een fijne Mazda 3 of CX5, Kia Sportage of Hyundai Tucson. Meer betaalbare, flexibele en praktische gezinsauto's/caravantrekkers allemaal. 👍🏼
Heren, ik mis een heel belangrijk item in jullie test! Aan elektrische auto’s wordt namelijk een belangrijke rol toegedicht in de energietransitie. Daarom is het van groot belang dat ze bidirectioneel kunnen laden zoals de Kia EV6 en de Ioniq 5. Hoe zit het daarmee?
Hallo Felix, goed dat je het vraagt. Zowel Mercedes als Volvo zijn (nog) niet in staat zijn om stroom ‘terug te geven’. Om die reden hebben we het niet meegenomen in deze test.
@@dbbii dank voor je reactie. Ik hoop toch dat het feit dat geteste auto’s hier niet toe in staat zijn voortaan ook vermeld gaat worden. Als een EV dit niet kan valt hij voor mij direct af. Ik zal niet de enige zijn die wil anticiperen op het afbouwen van de salderingsregeling voor elektrische energie.
@@vpnconsult Nog niet heel nuttig, maar met het oog op de toekomst zeker iets om bij stil te staan. Zelfs als het nu meer zou kosten dan opleveren (bron?) wil dat niet zeggen dat dat in de komende jaren zo gaat blijven. Al die rondrijdende batterijcapaciteit zal noodgedwongen een steeds belangrijkere rol gaan krijgen op het energienet nu er steeds meer hernieuwbare energie wordt opgewekt.
Tesla gaat bidirectioneel laden vanaf 2025 ondersteunen. Eerder is in Nederland zeker niet nuttig. Mooie van Model Y is dat deze batterij prima tot 100% geladen kan worden, zonder direct daarna te starten met autorijden. Bij Kia ligt dat wat anders. En 100% kunnen laden zonder direct te hoeven starten met rijden, is heel nuttig als je optimaal van bidirectioneel laden gebruik wil maken. Nadeel van de Tesla is dan weer dat de accupakketten minder groot zijn (en deze toch verder kunnen rijden, maar dat is dan weer geen nadeel).
Op welke manier start deze Volvo XC40 zonder knop dan? De Volvo-app lijkt mij niet handig. Regelmatig moet ik weer inloggen met wachtwoorden en gedoe voordat de Volvo-app weer bruikbaar is.
@@ANWB Proefrit gemaakt. Klopt dat je de sleutel bij je moet hebben bijvoorbeeld in het vakje bij de R/N/D. De one pedal drive is heel erg handig, maar ik moest er wel erg in hebben dat je de rem met rust laat en vooral niet als een koppelingspedaal moet intrappen. Wat een geweldige auto. Zo'n panoramadak maakt het nog ruimtelijker. Als je hem nu besteld dan heb je hem pas half mei 2023.
Nu nog graag een vergelijking tussen alle elektrische 7 zitters… dan strand de lijst bij de EQB en de model X (bestelbusjes buiten beschouwing gelaten). In dat licht is de EQB opeens een heel redelijk geprijsde auto.
Weet iemand waar de beelden van de rijdende auto's zijn opgenomen? Mooi heuvelachtig terrein. Wel in Nederland, zo te zien aan de weginrichting en verkeersborden.
Is ter bescherming van het accupakket. Met een trekhaak zou deze tijdens een kop staart botsing naar binnen kunnen klappen en het totale accupakket kunnen beschadigen.
Ik vind de Volvo een auto voor grijze muizen. Echt voor Nederlanders dus. Alles wat enigszins afwijkt wordt altijd afgewezen of verguisd. Uit persoonlijke ervaring kan ik vertellen dat de EQB en véél beter en handiger multimedia systeem heeft, met heel veel handige zaken zoals verkeerslicht camera en augmented reality in de navigatie functie. Ook de Burmester geluidsinstallatie is onovertroffen met 750 watt en Dolby Atmos mogelijkheid. De rijkarakteristiek is een kwestie van smaak, persoonlijk vind ik een EQB zeer comfortabel en bovendien ruim van binnen, waar bijvoorbeeld een BMW iX1 keihard is afgeveerd en heel nerveus rijdt. Niet mijn ding. Een Volvo vind ik vrij neutraal en gevoelloos, maar dat is vast de bedoeling. Inmiddels is nu Mercedes na de facelift ook geüpgraded qua bereik en “maar” 100 kwh laden is wel een platte lijn en geen curve met een piek. Dus het aangegeven bereik wordt bij normaal rijden en omstandigheden ook echt haalbaar en laden 10 tot 80% duurt net iets meer dan 30 minuten op een DC lader. Alleen 800 Volt systemen zijn sneller en nog niet eens zo heel veel. Daarbij, als je een beetje plant dan hoef je bijna nooit aan de snellader, behalve als je een heel eind buiten de landsgrenzen gaat. Als je zelf gaat rijden in diverse auto’s dan merk je hoe betrekkelijk dit soort reviews zijn en hoe afhankelijk van persoonlijke voorkeur.
Waarom hebben (bijna) alle ev's zulke enorme vermogens en dus kan men vaak ver boven de 200? Daarmee hebben we alleen minder bereik en is onderhoud en vervanging aan banden veel duurder dan nodig. Zouden ze bv maximaal 160 kunnen dan komen we overal.
Wat ook wel eens interessant kan zijn om te onderzoeken door bv #ANWB is hoeveel van het potentiële vermogen (de beschikbare PK's) worden gebruikt bij de auto's en dus hoeveel heeft men eigenlijk alleen maar als ballast aan boord?
Op mijn waterkoker van 10.- zit ook 2 jaar garantie 😄. Maar die Mercedes is veel te duur, heeft een hoog pausmobiel gehalte vanaf de achterkant en de neus is te laag. Volvo ziet er stoer uit.
Rij zelf een plugin Suzuki, elektrisch haal ik ongeveer 5,5 km/kWh (€0,27) oftewel €0,05/km al worden nieuwe stroomcontracten aangeboden voor €0,60/kWh ofwel €0,11/km heb je voldoende zonnepanelen heb je daar natuurlijk weer geen last van. Op benzine haalt ie makkelijk 17km/L (€2,25) ofwel €0,13/km.
Zijn enorme verschillen per casus hoe duur elektrisch rijden is. Als je alleen maar thuis laad, je hebt in april 2020 je energie voor 5 jaar vastgezet en je hebt overkill aan zonnepanelen dan rij je veel goedkoper. Moet je altijd langs de snelweg snelladen dan is benzine vaak goedkoper.
@@kawouter7En dat geldt vanaf dit jaar dus niet meer. De nieuwe model 3 is beter afgewerkt, een stuk goedkoper in de aanschaf, een stuk zuiniger, langere garantie, etc.. Zelfde geldt volgend jaar voor de nieuwe Model Y
De Enyaq bedoel je? Dit keer niet, maar elders op dit kanaal vind je diverse video’s van dat type Skoda (incl. een vergelijkingstest met de Hyundai IONIQ 5) ^FB
Het heeft geen nut om VAG auto’s mee te nemen in testen. Die leggen het toch telkens af tegen Tesla, Mercedes, BMW en Volvo. VAG heeft de productie van haar EV’s ook terug geschroefd, omdat de vraag is ingezakt. Steeds meer consumenten zijn klaar met VAG
de mercedes zal niet veel verkopen, russen zijn dol op dit soort autos met donkere ruiten, op de ring a10 zag je tot voor kort alleen maar russen in mercedes, gelukkig zijn de russen hier weg! maar: wie wil een auto met google applicaties?ik niet
Grappig dat het prijsverschil tussen een EV en een brandstofauto zo klein is bij jullie. In België ligt het verschil op 19000€ tussen een instap EQB en een instap GLB. Dat haal je er niet dadelijk uit. Wel leuk dat de Volvo wint.
Zijn er vast ondernemers die een GLB kopen in België en dan op grijs kenteken zetten.
@@basdevries26 In België heb je geen BPM. Je betaalt enkel belastingen nadat je een auto koopt (BIV genoemd) en daarna de jaarlijkse belasting.
Wanneer je van de GLB een lichte vracht maakt (dus 2 zitplaatsen) betaal je jaarlijks maximum €150 aan verkeersbelasting, wat vele malen minder is dan wanneer je met 5 of 7 zitplaatsen rondrijdt
@@ahmeddzhambetov5153 in belgie betalen ze BIV. Een andere vorm van uitstoot compensatie. Wel minder dan bpm maar wordt niet bij de aankoopprijs meegerekend. Je krijgt idd een apparte rekening vd belgische overheid, plus een jaarlijkse belasting bijdrage. Andere dingen zijn weer duurder in Belgie en het BNP is 1/5 lager dan in Nederland
Appels met peren vergelijken dus.
Spoileralert?!
Kan er geen cementmolen achter de Mercedes ?
Een leuke dubbel test !
Ik begon enkel een beetje te lachen om 2 stukjes in uw video.
1 de verschuifbare achterbank van de EQB.. de wagens " zonder " veschuifbare acherbank hebben zeer, zeer veel beenruimte, dus... de verschuifbare achterbank is er dus om meer bagageruimte te maken als het nodig is en kan met de inzittenden.
En het tweede waarom ik lachen moest is dat er geen ruimte zou zijn voor de laadkabel onder de vloer. In dit zelfde verhaal tilt u de vloer op en wat zien ik... een laadkabel liggen 😉. Mercedes zal vast wel gedacht hebben...u gaat op vakantie..de kofferbak ligt vol en u heeft een nat geregende laadkabel... Krijgt u er een tas bij zodat de a bekleding schoonblijft en de kabel niet onder de stoelen slingerd.
Tja... zo kijk ik er tegen aan...handig bedacht door Mercedes...toch ?
Op auto's van €50.000+ een garantie van 2 of 3 jaar?... De wereld is gek geworden!
het wordt pas leuk als deze na 4 jaar uit de lease komen. Wie durft de gok dan nog te wagen?
Accu en aandrijflijn 8 jaar standaard….
Kia en Hyundai doen het toch beter op dit vlak
Prima review heren, grappig en toch heel informatief. Voor mij zijn beiden auto’s gebuisd !
Maar ze zijn op de goede weg !
Bedankt voor deze leuke reactie, Eddy! Kijk jij al uit naar de volgende video?
Leuke test, weer plezierig gebracht door deze 2 heren. Zoals vaker biedt Volvo meer voor beduidend minder in vergelijking met een Duits merk
Leuk om te horen dat je zo geniet van de video's Alphons!
@@ANWB Ik snap de opmerkingen over het Google multimedia systeem in de Volvo. In onze V60 Recharge zit dit ook en ik ben er niet enthousiast over. Gebruiksvriendelijkheid is matig, stembediening werkt voor geen meter, Android auto wordt maar op de helft van het scherm getoond en de ingebouwde navigatie is geen Google maps. Rlink2 in mijn vorige Renault Talisman waar menig auto journalist wat over te zeuren had werkte beter, was gebruiks vriendelijker en integreerde beter met Android auto.
Is Volvo nu nog steeds Zweeds of toch Chinees ?
15 kw per 100 km ?
Da's net zo zuinig als de Tesla , denk ik.
Nou nee, Volvo is beduidend meer Chinees dan Mercedes en dat is echt wel merkbaar in diverse zaken, hetgeen bij nadere inspectie blijkt.
Plus je moet houden van o zo duurzame, tweedehands spijkerbroeken in je auto interieur. Dan toch liever hoogwaardig man made leer en Alcantara of echt leer…
Vind het beide geen mooie auto's, de Mercedes doet me denken aan zo'n busje voor rolstoelvervoer omdat hij zo hoekig is en het dak zo hoog is. Wel weer een leuke video met Buma en Wisse!
Kunnen de ontwerpers inderdaad geen auto's ontwerpen die niet als een zetpil of een schoenendoos uitziet?...
Die Volvo vind ik wel mooi vergeleken met andere modellen. De kleur doet ook wel wat met zo'n model. Maar dat zal wel een vrouwendingetje zijn.
Als je er naast staat valt het wel mee, de EQB is dan meer een Geländewagen dan een Stellantis MPV…
Kunnen die A, B, en C stijlen niet 50% kleiner worden gemaakt? De C stijl is vaak bewust te groot wegens styling, maar met massief staal oid kunnen de A en B stijl een stuk smaller en dus veiliger worden?
De EQB laadt niet sneller aan de publieke slurf.... Beiden laden even snel... beiden 3 fase ,11kwh... de EQB heeft gewoon een kleinere accu dan de XC40 waardoor die eerder vol is....
Wel hele leuke test weer!
Beetje vreemde opmerking over de ruimte achterin in de EQB. De hoofdruimte is nog heel ruim bemeten (zie je ook in de video). En dat de achterbank verschuifbaar is maakt hem juist enorm praktisch. 495 liter met de achterbank naar achteren (en veel beenruimte) tot zelfs 585 l als de achterbank naar voor geschoven is (wel wat krap zitten dan). Daarmee is hij een heel pak ruimer dan de XC40 met zijn 419 l. Ook niet verwonderlijk gezien de vorm van de EQB.
Jij weet veel van deze auto. Rij je er zelf ook in?
4 meter 60 zou ik niet compact willen noemen. Dat was een paar decennia geleden het D-segment. De GLB/EQB is ruimer dan de GLC...
Welke auto vind jij compact?
Wil wel eens een dubbeltest zien tussen i4 m50 en tesla performance
De EQB is niet af . Achterin kun je bijna niet fatsoenlijk zitten , en hij heeft geen trekhaak .Een trekhaak is voor een fietsendrager /aanhangwagen wel zo handig . De Duitsers snoeven alles of niets, nu deze wagen is niets .😂
Weer helemaal top hoe het hier is gebracht, alleen jammer dat het EV's zijn, ik hou van een simpele wagen met een soepele 5,7V8
Wat vind jij van de hybride auto's, Dirk?
Ik rij een Yaris 2021 hybride voor m'n werk en ik vind het een zeer vlotte wagen, maar niet zuinig. Persoonlijk zou ik dan eerder een elektrische aangedreven wagen nemen met een range extender, zoals de BMW i3,
In de Duitse pers zou een dergelijke test ongetwijfeld anders uitvallen🙄
Valt wel mee tegenwoordig. Ik heb ook genoeg collega’s die niet meer standaard voor een MB of BMW leaseauto gaan.
Genau 😄
@@rw80 de Duitse Autopers heeft een sterke voorkeur voor het nationale product. Voorspellen van de uitslag van de test is dan ook vaak een 🥚tje.
De IONIQ 5 is er vanaf 45.300 euro dacht ik, en ongeveer 160 cm hoog zonder antenne, dus ook een crossover / SUV achtige.
Gaan jullie de eqb ook apart reviewen
Of gaan jullie de eqb in dubbel test zetten met de tesla model y zoals jullie aan het einde zeiden
Mijn conclusie: allebei als gezinsauto/vakantieauto bijzonder onhandig tot vrijwel ongeschikt. En voor het overgrote deel van de gezinnen onbetaalbaar. Jammer, want ik had voor die Volvo best wat sympathie willen opbrengen als het niet zo'n haken en ogen-auto zou zijn.
Welke auto zou jij iedereen aanraden?
@@ANWB Tja...los van het feit dat er ook hier geen schoen is die iedereen past kan ik uit eigen ervaring een Golf aanraden. Een stuk betaalbaarder in aanschaf en gebruik dan de twee PHEV's uit deze test. Bovendien voldoende ruim en flexibel voor twee volwassenen en twee kids, zelfs op lange reizen. Voldoende comfortabel, flexibel en met de 140 pk TSI zelfs krachtig genoeg voor caravanwerk maar toch spaarzaam (want solo nooit meer dan 5,5 l/100km, met caravan 10 l/100km). Mochten je zakken iets dieper zijn of je kids al heel groot, dan is een Passat een aanrader. Voor VAG haters denk ik aan een fijne Mazda 3 of CX5, Kia Sportage of Hyundai Tucson. Meer betaalbare, flexibele en praktische gezinsauto's/caravantrekkers allemaal. 👍🏼
Heren, ik mis een heel belangrijk item in jullie test! Aan elektrische auto’s wordt namelijk een belangrijke rol toegedicht in de energietransitie. Daarom is het van groot belang dat ze bidirectioneel kunnen laden zoals de Kia EV6 en de Ioniq 5. Hoe zit het daarmee?
Niet heel nuttig voor Nederland. De accu slijtage kost je meer dan de baten.
Hallo Felix, goed dat je het vraagt. Zowel Mercedes als Volvo zijn (nog) niet in staat zijn om stroom ‘terug te geven’. Om die reden hebben we het niet meegenomen in deze test.
@@dbbii dank voor je reactie. Ik hoop toch dat het feit dat geteste auto’s hier niet toe in staat zijn voortaan ook vermeld gaat worden. Als een EV dit niet kan valt hij voor mij direct af. Ik zal niet de enige zijn die wil anticiperen op het afbouwen van de salderingsregeling voor elektrische energie.
@@vpnconsult Nog niet heel nuttig, maar met het oog op de toekomst zeker iets om bij stil te staan. Zelfs als het nu meer zou kosten dan opleveren (bron?) wil dat niet zeggen dat dat in de komende jaren zo gaat blijven. Al die rondrijdende batterijcapaciteit zal noodgedwongen een steeds belangrijkere rol gaan krijgen op het energienet nu er steeds meer hernieuwbare energie wordt opgewekt.
Tesla gaat bidirectioneel laden vanaf 2025 ondersteunen. Eerder is in Nederland zeker niet nuttig. Mooie van Model Y is dat deze batterij prima tot 100% geladen kan worden, zonder direct daarna te starten met autorijden. Bij Kia ligt dat wat anders. En 100% kunnen laden zonder direct te hoeven starten met rijden, is heel nuttig als je optimaal van bidirectioneel laden gebruik wil maken. Nadeel van de Tesla is dan weer dat de accupakketten minder groot zijn (en deze toch verder kunnen rijden, maar dat is dan weer geen nadeel).
Op welke manier start deze Volvo XC40 zonder knop dan? De Volvo-app lijkt mij niet handig. Regelmatig moet ik weer inloggen met wachtwoorden en gedoe voordat de Volvo-app weer bruikbaar is.
Hallo Monique, goeie vraag! Als de sleutel in de auto is, moet de auto in D/R gezet worden. Hiermee start de Volvo automatisch!
@@ANWB Dank voor je antwoord. Dus wel een sleutel 😉
@@Simmonique of je telefoon
@@ANWB Proefrit gemaakt. Klopt dat je de sleutel bij je moet hebben bijvoorbeeld in het vakje bij de R/N/D. De one pedal drive is heel erg handig, maar ik moest er wel erg in hebben dat je de rem met rust laat en vooral niet als een koppelingspedaal moet intrappen. Wat een geweldige auto. Zo'n panoramadak maakt het nog ruimtelijker. Als je hem nu besteld dan heb je hem pas half mei 2023.
Nu nog graag een vergelijking tussen alle elektrische 7 zitters… dan strand de lijst bij de EQB en de model X (bestelbusjes buiten beschouwing gelaten). In dat licht is de EQB opeens een heel redelijk geprijsde auto.
Goed dat je het ook zo bekijkt, Erik. Wij gaan eens kijken of we hier ook een leuke video over kunnen maken!
Hahaha ' en dan zat jij er ook nog in ' leuk !
Naar welke auto in de vergelijking gaat jouw voorkeur, Henry? 😊
@@ANWB
Eeeh ,
De Renault ...
Weet iemand waar de beelden van de rijdende auto's zijn opgenomen? Mooi heuvelachtig terrein. Wel in Nederland, zo te zien aan de weginrichting en verkeersborden.
In het recreatiegebied achter Bleiswijk, bij de rivier De Rotte. Je verwacht het niet maar dat is dus onder de rook van Rotterdam!
De eqb heeft ondertussen een sleep vermogen van 1400 kg
1700 bij de 300 en 350
Heren, waarom is het trekgewicht van de Mercedes eigenlijk nul, en die van de Volvo 1500 kg?
Is ter bescherming van het accupakket. Met een trekhaak zou deze tijdens een kop staart botsing naar binnen kunnen klappen en het totale accupakket kunnen beschadigen.
Ik vind de Volvo een auto voor grijze muizen. Echt voor Nederlanders dus. Alles wat enigszins afwijkt wordt altijd afgewezen of verguisd. Uit persoonlijke ervaring kan ik vertellen dat de EQB en véél beter en handiger multimedia systeem heeft, met heel veel handige zaken zoals verkeerslicht camera en augmented reality in de navigatie functie. Ook de Burmester geluidsinstallatie is onovertroffen met 750 watt en Dolby Atmos mogelijkheid. De rijkarakteristiek is een kwestie van smaak, persoonlijk vind ik een EQB zeer comfortabel en bovendien ruim van binnen, waar bijvoorbeeld een BMW iX1 keihard is afgeveerd en heel nerveus rijdt. Niet mijn ding. Een Volvo vind ik vrij neutraal en gevoelloos, maar dat is vast de bedoeling.
Inmiddels is nu Mercedes na de facelift ook geüpgraded qua bereik en “maar” 100 kwh laden is wel een platte lijn en geen curve met een piek. Dus het aangegeven bereik wordt bij normaal rijden en omstandigheden ook echt haalbaar en laden 10 tot 80% duurt net iets meer dan 30 minuten op een DC lader. Alleen 800 Volt systemen zijn sneller en nog niet eens zo heel veel. Daarbij, als je een beetje plant dan hoef je bijna nooit aan de snellader, behalve als je een heel eind buiten de landsgrenzen gaat.
Als je zelf gaat rijden in diverse auto’s dan merk je hoe betrekkelijk dit soort reviews zijn en hoe afhankelijk van persoonlijke voorkeur.
Mijn voorkeur is volvo
Waarom de Volvo?
@@ANWB is weer eens wat anders dan Duits 3 😁 is jammer dat Saab meer bestaat dus tja als dan Zweeds auto met goede stoel moet zijn blijft volvo over
Waarom hebben (bijna) alle ev's zulke enorme vermogens en dus kan men vaak ver boven de 200? Daarmee hebben we alleen minder bereik en is onderhoud en vervanging aan banden veel duurder dan nodig.
Zouden ze bv maximaal 160 kunnen dan komen we overal.
omdat ze dikwijls 25% meer wegen en de electrotechniek werkt nu eenmaal anders dan die van een verbrandingsmotor
Wat ook wel eens interessant kan zijn om te onderzoeken door bv #ANWB is hoeveel van het potentiële vermogen (de beschikbare PK's) worden gebruikt bij de auto's en dus hoeveel heeft men eigenlijk alleen maar als ballast aan boord?
De meeste auto’s zijn begrensd op een vrij lage topsnelheid. De Mercedes bijvoorbeeld op 160 km/h.
Op mijn waterkoker van 10.- zit ook 2 jaar garantie 😄. Maar die Mercedes is veel te duur, heeft een hoog pausmobiel gehalte vanaf de achterkant en de neus is te laag. Volvo ziet er stoer uit.
Die neus is laag voor de stroomlijn. De Aklasse krijgt hetzelfde commentaar maar het is wel met voorsprong de zuinigste auto in z’n klasse.
@@rw80 Zuinig maar foeilelijk. Het oog wilt ook wat. Of zijn er geen autoliefhebbers meer?
@@cadillacct5vwy Over smaak valt te twisten 😉. Ik vind de EQA wel goed gelukt eigenlijk. Beetje vreemd maar wel lekker.
@@rw80De Tesla is in alle klasses by far de zuinigste.
De huidige benzine prijzen.. Hoe zit het met de huidige energieprijs dan?
Kunnen jullie het verschil eens duidelijk maken?
Rij zelf een plugin Suzuki, elektrisch haal ik ongeveer 5,5 km/kWh (€0,27) oftewel €0,05/km al worden nieuwe stroomcontracten aangeboden voor €0,60/kWh ofwel €0,11/km heb je voldoende zonnepanelen heb je daar natuurlijk weer geen last van. Op benzine haalt ie makkelijk 17km/L (€2,25) ofwel €0,13/km.
Zijn enorme verschillen per casus hoe duur elektrisch rijden is. Als je alleen maar thuis laad, je hebt in april 2020 je energie voor 5 jaar vastgezet en je hebt overkill aan zonnepanelen dan rij je veel goedkoper. Moet je altijd langs de snelweg snelladen dan is benzine vaak goedkoper.
En ik vond de XC40 al niet lekker rijden en lawaaierig en die Merc is nog minder
🚗🚗😊😊👍👍
Wat zit hij dicht op het stuur in die Benz
Zit jij persoonlijk liever dicht op het stuur of wat verder van het stuur af?
@@ANWB Zoals de andere meneer in de XC40. Dus wat verder weg maar wel dat je je arm een hoek kan geven anders zit je weer te ver.
" als een aap die naar een roestig horloge zit te kiijken" HAHAHA,
Me dunkt, kloek en bruusk 😃👍🏻
wat?
Voor dat geld zal er toch wel iets mooiers te koop zijn?
Ik snap niet hoe deze auto’s van gerenommeerde merken nog steeds niet beter zijn dan bijv een tesla model 3 uit 2019..
Vreemd hè…ik rijd een model 3 long range, is ten eerste goedkoper, lichter, 2x zoveel pk’s, meer nm en ten slotte betere garantie.
Eerlijkheid gebied wel te zeggen dat de afwerking wel stukke beter is bij de Volvo en helemaal bij de Mercedes…
@@kawouter7 ik heb toch liever de auto wat eerder en met 4% bijtelling dan perfect afgewerkt en met 8% bijtelling 😅
@@kawouter7En dat geldt vanaf dit jaar dus niet meer. De nieuwe model 3 is beter afgewerkt, een stuk goedkoper in de aanschaf, een stuk zuiniger, langere garantie, etc.. Zelfde geldt volgend jaar voor de nieuwe Model Y
Deed de Skoda niet mee
Love Skoda 🥰🥰
De Enyaq bedoel je? Dit keer niet, maar elders op dit kanaal vind je diverse video’s van dat type Skoda (incl. een vergelijkingstest met de Hyundai IONIQ 5) ^FB
@@ANWB ik vond het gewoon jammer dat je die niet vermelden als een van de vergelijkbare EV auto's
Het heeft geen nut om VAG auto’s mee te nemen in testen. Die leggen het toch telkens af tegen Tesla, Mercedes, BMW en Volvo. VAG heeft de productie van haar EV’s ook terug geschroefd, omdat de vraag is ingezakt. Steeds meer consumenten zijn klaar met VAG
de mercedes zal niet veel verkopen, russen zijn dol op dit soort autos met donkere ruiten, op de ring a10 zag je tot voor kort alleen maar russen in mercedes, gelukkig zijn de russen hier weg! maar: wie wil een auto met google applicaties?ik niet
In de Mercedes kun je meer kippen kwijt.
Prioriteiten
Handig voor een kippenboer.
wat een lelijke lijkwagen, die mercedes EQB
veel te weinig garantie voor dat geld
KIA/Hyundai doen dat wel beter
Heb je zelf ook een Kia of een Hyundai, Patrick? 😊
Tesla model Y prijs inmiddels gezakt naar 52k
Overweeg je om een Tesla te kopen?