Ik denk dat beide heel snel heel stilletjes weer van onze markt verdwijnen. De Dacia wordt een paar keer genoemd, maar ik denk dat de Hyundai Inster in hetzelfde vaarwater zit als deze twee en ze op alle fronten overklast.
Precies; kwaliteit is bekend, goed dealernetwerk dat er na de garantie ook nog is. Persoonlijk vind ik Kia en Hyundai leuke ontwerpen hebben, maar dat is persoonlijk. Bovendien geen enge software aan boord.
Wij zijn de Dongfeng gaan bekijken toen hij een paar dagen in Veghel stond. Wij vonden de auto alleszins meevallen. Hij ziet er zowel binnen als van buiten, hartstikke netjes uit. Dit geldt voor zowel het ontwerp binnen als de afwerking binnen en buiten. Ook vonden wij het van binnen een ruime auto . We konden er niet mee rijden, dus daar kunnen we niks over zeggen. Wat ons wel aansprak, was de elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met 2 geheugens, de ruim opengaande portieren en het elektrische dak. Grote nadelen waren voor ons de ongelukkige vorm van de achterklep-opening en de ongelijke vloer met de rugleuning plat. Een rolstoel of rollator meenemen zou een behoorlijke klus worden. Een paar weken eerder zijn we in Vianen geweest bij de landelijke introductie van de Hyundai Inster. Ook hier hebben we niet mee kunnen rijden, maar we hebben hem - een paar dagen na de bezichtiging van de Dongfeng - toch gekocht.
Dan zou je toch beter voor de Hyundai Inster moeten gaan. Momenteel krijg je nog subsidie en ook van Hyundai zelf extra korting! Hyundai biedt veel meer ruimte en standaard 5 jaar en 160K garantie of 2 jaar extra garantie kunnen kopen met idem 160 K aan km's. Als je toch ga shoppen uit die 3! Gefeliciteerd met jullie aankoop van de Hyundai I Inster! ❤
Heb de Box en e-C3 gereden. Waar de Citroën een echte volwassen auto is, stelde de Box teleur. Geen stuurgevoel, heel veel afrolgeluid en climate control die niet goed werkt
Je kunt voor € 20.000 ook een tweedehands EV kopen. Daar zou ik eerder mijn geld aan uitgeven dan aan deze beide modellen. Uiteraard moet er ook een dealer in de buurt zijn en die kans is niet zo groot buiten de randstad.
Wij hebben er 1 gekocht over een paar weken kunnen we rijden. We hebben eerst in de showroom in Veghel gekeken en daarna een uitgebreide proefrit gemaakt. Mijn vrouw en ik waren erg enthousiast na de proefrit. Echt een hele leuke auto om te zien, heel ruim, mooi afgewerkt en rijdt erg comfortabel. Natuurlijk valt er altijd iets op aan te merken of te wensen, maar voor deze prijs en met de subsidie heb je echt heel veel waar voor je geld en met de 5 jaar garantie heb je ook nog veel zekerheid. Dongfeng krijgt een groot onderdelen magazijn in Nederland en gaat op termijn auto's bouwen in Italie en maken er dus serieus werk van. Ik vind de review niet objectief en snap ook niet waarom er een a- segment met een b-segment auto vergeleken moet worden, dit is appels en peren vergelijken. Het lijkt eerder de hype van anti-China te volgen, maar we weten toch allemaal dat dat station al gepasseerd is en dat de Europese autobouwers de slag gemist hebben. Ook ik ben voor eerlijk ondernemerschap en concurrentie houd je scherp en dwingt je tot innovatie. Blijft apart dat dit niet eerder is gedaan door de Europese fabrikanten. Elk risico kan tot kansen leiden . Wij hopen in ieder geval jaren plezier te hebben van onze Dongfeng Box.
Nog niet misschien dat ik zoiets zou aanschaffen. Onbegrijpelijk ook dat deze auto's op de markt kunnen komen in Europa zonder dat deze de N-cap veiligheid proeven hebben doorstaan. De Europese concurrenten voldoen hier wel aan, en zijn in mijn beleving een beter alternatief. Wat ook nog niet benoemd is is de komst van de Renault 5 in de voordeligere variant in 2025. Mensen bezint eer ge begint!
@@justanacount2156 Helemaal gelijk. We zijn zo kortzichtig hier in NL en EU. Ik denk dat het belangrijker is om zoveel mogelijk werkgelegenheid in EU te houden, dan ons te blijven focussen op zo goedkoop mogelijk de spullen uit China te halen. Vergeet niet dat bijna alles in China gesubsidieerd wordt door de overheid en dat de overheid onmetelijk rijk is geworden van alles wat ze exporteren. Dus; willen we nog iets van werkgelegenheid en rijkdom in de EU blijven houden, laat dan zoveel mogelijk Chinese makelij links liggen. Ook van Alibaba en Temu!
@@RSmits-ys3yu op zich heb ik sympathie voor uw mening. Ik denk echter, dat het ook te maken heeft met kwaliteit. Wij hebben vele jaren Franse auto’s gereden. Het waren zonder meer fijn rijdende auto’s, maar het was altijd wat. Je kon nooit van beurt tot beurt rijden zonder tussentijds bezoek aan de garage. In 1990 kocht mijn vrouw een Hyundai Pony automaat. Ze heeft er 10 jaren en 90.000 km mee gereden, zonder ook maar één probleem. Dat was met mijn Peugeot’s wel anders ! In 2001 kocht ze haar Yaris automaat en ik mijn Renault Scenic automaat. Met de Renault ben ik in de eerste drie weken vaker in de garage geweest dan mijn vrouw met haar Yaris in 23 jaren en 247000 km. Van pure arremoede ruilde ik de Renault na 80.000 km in tegen een Toyota Prius en 150.000 km later, opnieuw een Prius. Onze dochter verwisselde de Prius met 256.000 km om voor een Tesla. Hetzelfde verhaal als bij de Hyundai of Yaris van mijn vrouw : nooit, maar dan ook echt nooit problemen met de Priussen en ook nog eens zuinig. Nu stond ook de Citroën E C3 op ons ‘lijstje’. We rijden nog maar weinig kilometers en wilden ook het ‘Franse’ comfort wel weer eens terug. Begin ‘24 naar de dealer met de vraag wanneer we de auto zouden kunnen bekijken. “Juni”, was het antwoord, “we sturen u een bericht”. Wij in juni naar de dealer, maar de introductie zou uitgesteld zijn tot september. Ook September werd niet gehaald en toen wisten we het weer. Het is altijd wat met de Franse auto’s. Om die redenen hebben wij er geen enkele moeite mee gehad om de Hyundai te kopen. Echt, wij gunnen het onze westerse producenten van harte, op voorwaarde dat de afspraken, toezeggingen maar vooral kwaliteit in de buurt komen van Aziatische producenten. Trouwens, wat is er eigenlijk nog over van westerse producenten en dat heeft zo zijn redenen denk ik. Wij hebben een Philips TV, maar ik denk niet dat die hier in de buurt gemaakt is. We hebben Miele was- automaat en droger, zouden die nog in Duitsland gemaakt worden ? We hebben Ipads en Iphones, hoewel het een westers merk is, worden ze bij mijn weten in Azïe geproduceerd. Zoals gezegd rijdt onze dochter een Tesla. We kochten bewust een Model Y, omdat deze in Grünheide (Duitsland) gebouwd wordt. Kijkend naar de recente gebeurtenissen in ‘het land van de onbegrensde mogelijkheden’ Amerika, ben ik er ook niet zeker van dat dat de beste keuze geweest zal zijn. De wereld zit enorm ingewikkeld in elkaar en daarom vind ik het lastig om op basis van andere dan praktische redenen een goede keuze te maken.
Dus je koopt liever een chinees in een europees jasje voor het dubbel van de prijs? Hoe nobel van je. Als de europese merken aan de lagenloonlanden kwaliteit gaan leveren, is het toch hun eigen schuld dat ze klanten verliezen?
@@RSmits-ys3yu Ik denk uw argumenten te begrijpen en ben het er tot op bepaalde hoogte mee eens. Misschien kunnen we eens kijken naar de oorzaken, waarom mensen niet westerse producten kopen. Een jaar of twintig hebben wij franse auto’s gereden. Het waren prettig rijdende en comfortabele reisgenoten. In 1990 kocht mijn vrouw een Hyundai Pony automaat en gaandeweg werd ik wakker. Met de Franse voitures was het altijd wat. Van beurt naar beurt rijden zonder tussentijds garagebezoek lukte nooit. Met de Hyundai heeft ze 10 jaren en 90.000 km gereden zonder ook maar één probleem in al die jaren. In 2001 ruilde ze de Hyundai in voor een Toyota Yaris automaat en ik mijn Peugeot voor een Renault Scenic automaat. In de eerste drie weken heeft mijn Renault vaker bij de dealer gestaan dan de Yaris van mijn vrouw in 23 jaren en 247000km. Van pure arremoede heb ik mijn Renault met 80.000 km op de teller ingeruild voor een Prius, omdat ik wel klaar was met de matige kwaliteit van de Fransen. Na 150.000 km kwam de volgende Prius, waar onze dochter de laatste jaren de km stand op 256.000 km bracht tot ze het vorige jaar een Tesla kocht. Met zowel de Yaris als de beide Priussen hebben wij - buiten de beurten om - geen gebruik hoeven maken van de garage. In mijn beleving is de kwaliteit van westerse auto’s gewoon niet goed genoeg t.o.v. Aziatische. Een Toyota is echt niet voordeliger dan een willekeurige westerse auto, maar kwalitatief volgens mij wel veel beter. Onze dochter rijdt nu een Tesla Model Y, omdat deze voor de Europesche markt in Grünheide (Duitsland) wordt geproduceerd en niet in China. Kijkend naar de recente ontwikkelingen in Amerika, kun je je afvragen of de aanschaf van de Tesla wel zo’n goede keuze was. In onze oriëntatie voor een nieuwe auto keken wij ook naar de Citroën E C3. We rijden niet veel km. meer en wilden nog wel eens genieten van het Franse comfort. Begin dit jaar gingen we naar de dealer met de vraag wanneer we de auto zouden kunnen bekijken en rijden. Juni was het antwoord. In juni terug bij de dealer vertelde deze dat de introductie uitgesteld was naar september. In september konden we de auto nog steeds niet bekijken en proefrijden. Toen was voor het voor ons duidelijk, dit wilden we niet meer. Eerlijk gezegd voel ik mij niet bezwaard dat wij de vorige maand een Hyundai Inster besteld hebben. En dan is er nog een moeilijkheid. Wij hebben een Philips TV, maar op het plaatje staat echt niet (meer) ‘made in Holland’. Wij hebben een Miele was- en droogmachine, zouden deze nog wel in Duitsland gemaakt worden. Wij gebruiken Apple apparaten, waar het is bekend meen ik, dat die niet in Amerika geproduceerd worden, maar in Azie. Met auto’s wordt het er ook niet eenvoudiger op. Is een Volvo EX30 of een Dacia Spring - die in China gebouwd worden - Chinees of respectievelijk Zweeds of Roemeens. Met liefde en plezier koop ik lokaal, voorwaarde is dan wel dat de kwaliteit goed is tegen een redelijke prijs en op dat vlak heeft het Westen dat in mijn ogen nogal af laten weten. Ik denk dat het Westen het gewoon gaat verliezen van Azië. Dat begon 50 jaar geleden met Japan, een jaar of 30 geleden met Korea, nu is China aan de beurt en morgen misschien wel India. Ik persoonlijk denk, dat ik onvoldoende kennis in huis heb om objectief te kunnen bepalen of het dom of slim is om een duidelijke voorkeur uit te spreken voor producten uit een bepaald land of regio.
Wat doet de accu als hij meer stilstaat dan wordt gebruikt? En de software, blijft deze up to date de komende 15 jaar? Er is veel onzekerheid voor de rijder van slechts 3 á 5 duizend km per jaar.
Hallo, bedankt voor je vraag. We geven je graag wat meer informatie met betrekking tot de accu. Een accu gaat zo’n drie tot zes jaar of soms zelfs langer mee. Hoe lang precies, is sterk afhankelijk van het gebruik van de auto. Bij veel korte ritten heeft de accu veel meer te lijden; hij moet regelmatig stroom leveren om te starten en krijgt de kans niet om volledig opgeladen te worden. Ook als je veel stroomverbruikers aan hebt staan terwijl de motor niet draait, raakt de accu heel snel leeg. Het lang stilstaan van de auto is dan ook niet erg bevorderlijk voor de staat van de accu. Hopelijk hebben we je zo meer duidelijkheid kunnen geven. 💛
@@ANWB Je hebt de vraag niet goed begrepen! Het gaat hier over de hoofdaccu van een EV! Die van stokoude priussen werken nu nog steeds. @nico2423 Volgens experts gaat de accu van een elektrische auto, afhankelijk van de kwaliteit, 160.000 tot 320.000 kilometer mee voordat ie vervangen moet worden. Dat is zo'n 10 tot 20 jaar.
Kopen? Sowieso eerst de ncap testen afwachten en de ervaringen van de early adopters over een jaar opzoeken. Vertrouwen komt te voet en gaat te mini-EV.
De lijst van 'tegenvallers', 'bijna' en 'echt niet' lijkt hier ellenlang terwijl er van positieve meevallers geenszins sprake lijkt te zijn. Daarmee wordt een kleine aanschafprijs een 'goedkoop = duurkoop', als ik het zo mag samenvatten. Ik wacht nog wel ff op een prima e-auto die binnen de grenzen van mijn budget past. BOKS!
Ik zou mijn geld niet durven spenderen aan een van deze twee EVs. 20.000 euro is wellicht relatief weinig maar nog steeds veel geld als je er voor moet sparen. Een beperkt netwerk van dealers, een onbekende restwaarde, en onbekende kwaliteit… voor mij redenen om mijn handen ervan af te houden.
@ Dacia Spring of Renault Zoe. zoiets. Ooit. Als het betaalbaar is. Met een tweedehands benzine auto van bijv 10-15.000 euro kun je tegenwoordig nog jaren rijden. Mijn Ford Bmax is 10 jaar oud. Kostte 13.000 twee jaar geleden, met 20.000 km op de klok. Daar kan ik nog jaren mee door. Mijn dochters Suzuki is 22 jaar oud en kan ook nog jaren mee.
Ik zou uberhaupt nooit Chinees kopen vanwege het feit dat je direct de Chinese overheid daarmee steunt. Maar inderdaad, afgezien van politieke beweegredenen is vooral dat dealernetwerk en de onzekerheid of je fatsoenlijke service krijgt een serieus issue. Plus de kwaliteit van het product an sich is onbekend.
Heb voor 25K bijna nieuwe Skoda gekocht. Op benzine. Rijdt zomaar 800km op een tank. Mijn vorige Scala 175k km probleemloos mee gereden. Alles werkt... waarom kiezen voor deze Chinese spullenboel?
Ik vind dat je elkaar altijd in je waarde moet laten, dus iedereen moet het helemaal zelf weten wat hij of zij doet. Iedereen maakt een weloverwogen keuze en gelukkig hebben we daarin verschillende opvattingen, anders zou de wereld er wel heel saai uitzien. Verbeter de wereld en begin bij jezelf vind ik een mooie opvatting die voor iedereen zou moeten gelden, dan zou de wereld een stukje mooier worden.
Om afhankelijk te worden van China, Europa’s grootste wens, moeten we stoppen met importeren van verouderde technologie! Dus geen elektrische auto’s de komende jaren, en zeker niet uit China. En de accu technologie staat eigenlijk nog in de kinderschoenen. Je koopt verouderde, nog lang niet uit ontwikkelde technologie. En je wissel niet even van accu! Laat het over aan anderen. En nog wat, hoelang blijven er updates beschikbaar?
Je krijgt mij echt niet meer terug naar benzine of diesel. Achterhaalde rommel, zelfs met automaat niet zo soepel als eender welke EV. En natuurlijk vervuilend en kankerverwekkend.
Ik heb beide auto's getest. Na een testrit met de Dongfeng Box en de Leapmotor T03 ben ik helaas niet onder de indruk. De Leapmotor T03 voelt écht goedkoop aan; toen ik de kofferbak en de voorklep opende, leek het metaal eerder aan elkaar geplakt dan degelijk bevestigd. Geen vertrouwen in de bouwkwaliteit. Leapmotor software liep gewoon vast tijdens de proefrit, het scherm ging op zwart voor ongeveer 10 seconden. De bouwkwaliteit is echt slecht, de metalen pinnen en veren steken gewoon uit de stoelen. De Dongfeng Box scoorde ook niet veel beter. Ondanks de ruimte en het idee achter de auto, bleef ik met veel vragen zitten, vooral over onderdelen, dat is gewoon niet te verkrijgen hier in Europa. Zelfs de Mercedes-dealer in Veghel (importeur van de Dongfeng Box) kon daar weinig over zeggen. Software ook van de box is belabberd slecht. En dan is er nog het bredere plaatje: met de geopolitieke situatie vind ik het lastig om te vertrouwen op deze merken voor de lange termijn. Voor mij vallen ze helaas af...
@@DonHrvato Ich bin erfahrener Autofahrer. Ich habe mir den Leapmotor T03 sehr genau angeschaut und eine Probefahrt gemacht. Der Wagen ist leise, komfortabel und auch bei 140km/h sicher. An dem Wagen ist nichts billig oder "zusammengeklebt". Ihre Behauptungen sind Unsinn oder Sie haben keine Ahnung von Autos.
@@avronaut ik weet niet welke auto jij hebt gereden maar de Leapmotor kan geen 140 km/h aan want de topsnelheid is 130 km/h. Ik heb deze bij de Peugeot dealer in Venlo gereden, proefrit van meer dan 1 uur. De Leapmotor T03 is echt niet stil, bij lage snelheid hoor je juist heel erg 'gezoom', tot een snelheid van ongeveer 40 km/h. Wat jij zegt kan niet kloppen. Boven de 100 km/h begint de auto is de auto verschrikkelijk, enorm veel windruis.
Rommel en zeer riskante aankoop. Er zijn zoveel chinese merken : zullen ze blijven bestaan inclusief de dealerships? Onderdelen die van China moeten komen bij herstelling, kans op weken wachttijd. Zeer matige kwaliteit ook van deze testwagentjes.
@@ANWB Lekker belangrijk er "leuk uitzien"De ANWB mag best eens veel ? ? stellen bij deze producten. De kwaliteit is onbewezen. Hoe dit spul tot stand is gekomen (qua milieu en oneerlijke steun van overheid) Welke NCAP score hebben deze "auto's", En voer voor de grap er eens een kleine duurtest uit, en strip eens zo'n auto uit elkaar, om de productie kwaliteit te beoordelen. Ga na hoe het met vervangende onderdelen zit, bij stuk gaan. IK ben bang dat er alleen word gekeken naar "er goed uitzien".
Garantie op de Box 5 jaar of 100.000 km op de auto en 8 jaar op de accu tot 160.000 km. Kom daar maar eens om bij Europese merken. Onderdelen voor heel Europa liggen in Nederland
Weken wachttijd, Bij onze Oosterburen heeft een klant meer dan een jaar gewacht op reparatie voor MG4. Uiteindelijk is de auto terug verkocht aan MG! NIET DOEN,
Wat een leuke video weer :) Die Dongfeng Box is best een leuke auto. Ik heb er twee maanden geleden even gezeten, het interieur is echt mooi en het exterieur is in elk geval niet saai. Ruimte is ook indrukwekkend, het is bijna een b-segmenter. En het verbruik is best oke (niet indrukwekkend, maar niet slecht). Hij biedt dus echt veel voor wat het kost, zeker als je het vergelijkt met het Europese aanbod in dit segment. Dat is er bijna niet. Smaakgevoelig is het wel, het moet je ding zijn. Toch is het zeker voor particulieren echt nog niet betaalbaar te noemen, laat staan goedkoop. Ik heb het gevoel aan het eind van de video dat de Box (boks!) in bijna alle aspecten beter is. Nu nog zien hoe lang dit soort auto's meegaan. Als de kwaliteit van de Box van Wanli-kwaliteit is, dan geeft dat echt wat te denken. Dongfeng (东风) spreek je overigens uit als Dongfung in het Mandarijn Chinees. Die MHero is een belachelijk apparaat, en is echt imposant. Ook die heb ik even gezien en in gezeten, het is van binnen behoorlijk hoogwaardig. Verder is het in Nederland natuurlijk niet erg realistisch.
Ik vraag me dan af hoe zijn die opties als rijassistent, stuurassistent en stoelkoeling op de europese auto's zoals een E-Corsa, 208e etc? Zijn de systemen daar zoveel beter op dat het 12 tot 15.000euro verantwoord? Met name de box is in zijn afmetingen gelijk aan die B-segmenters en dus vergelijkbaar op dat vlak(?) Dat de Box aanzienlijk groter is komt trouwens moeilijk naar voren in dit vergelijk
Jullie gezamenlijke video’s vind ik leuker dan jullie individuele video’s. Dit door de interactie. Ow ja, misschien moeten er een paar Italianen naar China. Man wat n lelekheid 😅
gewoon bij ALI xpress bestellen. Komt uit dezelfde windstreek dan. Alles moet betaald worden. En laadkabels, daar is echt veel in te kiezen, waarom iets meeleveren waar de klant net niet op zit te wachten? Veel mobiele telefoons worden tegenwoordig ook zonder USB lader verkocht. Als je alleen thuislaadt, en af en toe snel, heb je zo'n laadkable niet eens nodig.
@@tvkijkenjahe9824Je hebt gelijk, waarschijnlijk wordt zo’n snellaadkabel zelden gebruikt bij deze autos. Veelal gewoon thuis laden met een thuislader op het stopcontact. Dat gaat prima als je gemiddeld maar plm 100km per dag rijdt.
In november 2024 Chinese auto's onder de aandacht brengen..... ANWB-onwaardig! Dan moet je echt heel, heel, heel erg weinig snappen van geopolitiek en handelspolitiek. Alleen kortzichtige en onwetende mensen kopen Chinese auto's; niet huilen strakjes als het mis gaat en zaken veel duurder gaan worden; als ze überhaupt nog verkrijgbaar zijn.....
Het wordt toch al duurder, Bij Prorail verdienen ze al erg goed (3.935 tot € 5.668 per maand) en toch gaan ze staken. Treinen is het betere milieualternatief, we willen überhaupt minder autos, maar mensen van de treinen zelf; werken treinen tegen... Het probleem is niet China, het probleem zijn wijzelf. Inclusief de duitse autoindustrie, het verdienmodel klopt daar niet meer, al jaren niet (getuige dieselgate) maar daar komen ze door lang ontkennen nu pas achter.
@@tvkijkenjahe9824 Je verhaal klopt voor een heel groot deel; kan je volledig volgen en zit veel waarheid in. Echterrrr; China is wel degelijk een HEEL GROOT probleem als zijnde land, economie, regime en marktverstoringen door hun semi-communistische systeem en agressieve/vijandige houding t.o.v. het Westen. En dit allemaal gaat alleen maar verslechteren de kokende mnaanden en jaren. Dieselgate heeft hier 0,0 mee te maken en neigt een beetje naar een EU-versie van MAGA-achtig gedachtengoed gebaseerd op nietszeggende complotverhaaltjes. Dieselgate dan ook de oorzaak van Brexit? Of meer in de richting dat Hamas achter Dieselgate zit? Nee? Precies; heeft inderdaad ook niets met China, Hamas en Brexit te maken.
Onderdelen nodig? Vergeet het maar... je kan 6 maanden wachten op een onderdeel dat uit China moet komen. Chinese overheid heeft Leapmotor zelfs opgedragen hun fabriek in Polen te sluiten als drukmiddel vanwege de geopolitieke situatie. Goedkoop zal duurkoop zijn. Ik heb er geen vertrouwen in.
Hou eens op met dat landen gedoe: Volkswagen heeft zich voor 600 miljoen euro ingekocht bij Xpeng. Geely is 10% eigenaar van Mercedes en zo zijn er nog veel meer verbanden te leggen
Ik sluit op korte termijn een prijsstijging van 30% (of meer) op Chinese auto's en onderdelen daarvan niet uit. En dan ga ik nog uit van het meest positieve scenario, want het kan momenteel heel veel slechtere kanten op gaan en ik durf niet te voorspellen welke het gaat worden.... Time will tell, dat is een zekerheidje.
Helaas zie ik dat de testers nogal afwijkende meningen hebben t.o.v. een vijftal andere testen, waaronder die van Autovisie. Verder, de storende meldingen in de Leapmotor zijn met 1 setting uit te zetten (testers nemen te weinig tijd zich te verdiepen, noch zelf prestatie-testen uit te voeren zoals Autovisie)
Ik heb deze week mijn Leapmotor T03 in ontvangst genomen. Ja, het is Chinees en niet moeders mooiste auto, maar voor het geld en wat je ervoor terugkrijgt in de standaarduitrusting is ie echt prima. Ik hobbel er lekker mee door
Ja, laten we vooral de Chinese markt hoog houden. Lekker de Europese markt vol dumpen met goedkope producten. Waar hebben we dat eerder gezien. Goedkoop is uiteindelijk duurkoop.
Voor die 20000,- zou ik dan toch denk ik maar een gebruikte VW ID 3 of 4 kopen ofzo. Dat is ook niet alles maar zien er in ieder geval iets beter uit, hebben ruitenwissers en het bedieningsgemak en ergonomie zijn beter. En dan moeten we de Euro NCAP test nog maar afwachten.
De namen van de auto’s pakken je (nog) niet. Box zet je een baby veilig in als je even de handen vrij wilt hebben. T03 doe maar een nummer, Renault doet het ook met cijfers maar pakt de namen uit het verleden. Stroompunten en of luchtroosters achter kun je nog missen net als draadloos opladen. Rijcomfort en vertrouwen is onmisbaar. Zou ik het persoonlijk aanschaffen…. Nee liever niet op basis van deze video. Ik spaar nog wel even door.
Een Chinese auto kopen? Wanneer de ontwikkeling in de autoindustrie zich zo voortzet dan zijn er straks alleen nog maar Chinese auto's. Welke Europese merken zijn niet al in Chinese handen? Zal VW, BMW, Mercedes, etc niet vroeger of later hetzelfde lot ondergaan? Ik zal maar beginnen met het Chinees te leren lezen want anders kunnen we straks de inhoud van onze dashboarden niet meer lezen. Mooie video, trouwens!
Ben niet om, de dacia spring staat toch vooraan in de rij. Doe mij maar roemeens. + het feit dat de dacia spring eigenlijk alles behalve authentiec is. Hierdoor heeft dacia weinig nieuws te bewijzen en weetje wat je koopt. (Deze) chinese auto's is een grote gok...
Die opmerkingen over weg- en stuurgedrag zijn vwb de Box zeer vergezocht. We komen uit een Suzuki Swift en die stuiterde echt over drempels. De Box is juist zeer comfortabel
Momenteel vind ik elektrisch rijden nog te duur aangezien ik maar weinig kilometers maak en ik woon-werk verkeer met de fiets kan doen en gedeeltelijk thuis werk. Aangezien ik zonnepanelen heb zou ik een toekomstige EV auto ook willen laten terugladen zodat deze tevens als thuisbatterij gebruikt kan worden. Ik denk dat we nog wel enige jaren verder zijn voordat ik die overstap ga maken.
De T03 is misschien wel laag geprijsd voor een EV maar ik vind 'm er echt niet uitzien. Had 'm iets minder l*llig gemaakt met iets grotere velgen. Vooral de neus...pfff..Maar goed, design blijft een kwestie van smaak.
Mijn keuze ?? , geen van beide , levensgevaarlijke troep , wat nou als er 2 ev's op elkaar klappen , is de ramp niet te overzien , kortsluiting en brand , daar wil je niet in zitten , TOCH !!!
Elke Europeaan die een automobiel koopt van een NIET Europees merk denkt enkel aan zichzelf. Goedkoop op de eerste rang zitten zonder te denken aan de kansen op werk voor je kinderen, je kleinkinderen, je achterkleinkinderen etc. Kun je NU geen nieuwe BMW of VW uit Duitsland betalen, spaar dan even door. Kun je het daarna nog steeds niet, dan zijn die merken vanzelfsprekend buiten je budget en zal je moeten kiezen voor Franse merken. Wil je er graag bij horen, lease dan tenminste een Europese Auto. Je hebt dan nog steeds niets maar komt wel van A naar B in een auto gemaakt in Europa. Zit je liever voor een dubbeltje op de eerste rang in je 50 in een dozijn KIA bijvoorbeeld zijn de generaties na jou nog geen stuiver waard later. Lekker zo'n jaar extra garantie op je Hyundai of PING-PONG; dat is dan ook meteen de garantie dat de generaties na U helemaal niets meer kunnen betalen. De meeste mensen zien echt niet wat een impact de Chinezen hebben op de wereldmarkt. De enige impact die zij zien is het verschil van een paar duizend euro en een groter TFT scherm.
De Duitse autofabrikanten zou ik ook m'n eigen geld niet gunnen en al helemaal niet BMW en VW. Die hebben bewezen de boel te kunnen belazeren en troep te maken.
Op dit moment zeker nog niet! Überhaupt nog niet electrisch, laat de ontwikkeling en kinderziektes nog even voor gaan. Misschien over 5 tot 10 jaar, dan zijn onze twee diesels 20 jaren oud en zijn dan (misschien) aan vervanging toe.
Met al die onbekende nieuwe chinese merken moet je maar afwachten of je over een paar jaar nog wel onderdelen kunt krijgen als je bijvoorbeeld schade hebt gereden. Verder is het ontbreken van een dealernetwerk en de waarschijnlijk hoge afschrijving ook niet erg aantrekkelijk.
Blij dat we de Citroen E C3 hebben besteld , Rijdt comfortabel en betaalbaar = meer ruimte , toch beter om Europees te kopen , ( ivm alle Chinese software en spionage)
Het rijbereik gegeven is waarschijnlijk voor 100 lading. Veel EVs accu worden toch gebruikt tussen de 10 en 80%. Dus het dagelijkse rijbereik is dus 70% van het gegeven bereik.
Wil men prive een EV van rond of onder de 20K? Kijk met een deskundige naar de een 5 jaar oude tweedehands Tesla Model 3. Zoek goed exemplaar - de meesten zijn dat zonder meer - en ruim voor onder de 20K kan men jaren uitstekend vooruit.
25.000€ of in oud geld 55.000gulden of 1.000.000Bef. Wat een vooruitgang.... Waar je vroeger een deftige familie wagen voor kocht koop je nu met moeite een chinese winkelkar/lunchbox Of voor grotere mensen gewoon de voorzetels altijd naar beneden houden om te rijden.
dongfeng ofwel de dacia spring. denk dat we beter een auto uit Europa kunnen kopen. die staan een beetje op omvallen en als we dat niet doen, krijgen we zelf uiteindelijk de rekening gepresenteerd. het worden langzamerhand meer reclame filmpjes dan test filmpjes.
Qua aanwezigheid van dealers ervan woon ik wel in de goede provincie…Noord-Holland. Gomes is mij zeg maar niet onbekend.😉👊Verder heb ik (nog) niks met EV’s
Er zit lekker veel op..... Ja, er valt ook weer lekker veel af😂 Nee, niet doen. Als je om je lange gegarandeerde garantie komt, sta je in de kou en alleen.
Ik denk dat beide heel snel heel stilletjes weer van onze markt verdwijnen. De Dacia wordt een paar keer genoemd, maar ik denk dat de Hyundai Inster in hetzelfde vaarwater zit als deze twee en ze op alle fronten overklast.
Precies; kwaliteit is bekend, goed dealernetwerk dat er na de garantie ook nog is. Persoonlijk vind ik Kia en Hyundai leuke ontwerpen hebben, maar dat is persoonlijk. Bovendien geen enge software aan boord.
@@simcajet
Zekers, mijn eerste EV was een Hyundai Ioniq 28 KWh en tegenwoordig rij ik een Kia e Niro 64 KWh. Briede zijn top EV's!
Wij zijn de Dongfeng gaan bekijken toen hij een paar dagen in Veghel stond. Wij vonden de auto alleszins meevallen. Hij ziet er zowel binnen als van buiten, hartstikke netjes uit. Dit geldt voor zowel het ontwerp binnen als de afwerking binnen en buiten. Ook vonden wij het van binnen een ruime auto . We konden er niet mee rijden, dus daar kunnen we niks over zeggen. Wat ons wel aansprak, was de elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met 2 geheugens, de ruim opengaande portieren en het elektrische dak. Grote nadelen waren voor ons de ongelukkige vorm van de achterklep-opening en de ongelijke vloer met de rugleuning plat. Een rolstoel of rollator meenemen zou een behoorlijke klus worden.
Een paar weken eerder zijn we in Vianen geweest bij de landelijke introductie van de Hyundai Inster. Ook hier hebben we niet mee kunnen rijden, maar we hebben hem - een paar dagen na de bezichtiging van de Dongfeng - toch gekocht.
Dan zou je toch beter voor de Hyundai Inster moeten gaan. Momenteel krijg je nog subsidie en ook van Hyundai zelf extra korting!
Hyundai biedt veel meer ruimte en standaard 5 jaar en 160K garantie of 2 jaar extra garantie kunnen kopen met idem 160 K aan km's. Als je toch ga shoppen uit die 3!
Gefeliciteerd met jullie aankoop van de Hyundai I Inster! ❤
Heb de Box en e-C3 gereden. Waar de Citroën een echte volwassen auto is, stelde de Box teleur. Geen stuurgevoel, heel veel afrolgeluid en climate control die niet goed werkt
Je kunt voor € 20.000 ook een tweedehands EV kopen. Daar zou ik eerder mijn geld aan uitgeven dan aan deze beide modellen. Uiteraard moet er ook een dealer in de buurt zijn en die kans is niet zo groot buiten de randstad.
Wij hebben er 1 gekocht over een paar weken kunnen we rijden. We hebben eerst in de showroom in Veghel gekeken en daarna een uitgebreide proefrit gemaakt. Mijn vrouw en ik waren erg enthousiast na de proefrit. Echt een hele leuke auto om te zien, heel ruim, mooi afgewerkt en rijdt erg comfortabel. Natuurlijk valt er altijd iets op aan te merken of te wensen, maar voor deze prijs en met de subsidie heb je echt heel veel waar voor je geld en met de 5 jaar garantie heb je ook nog veel zekerheid. Dongfeng krijgt een groot onderdelen magazijn in Nederland en gaat op termijn auto's bouwen in Italie en maken er dus serieus werk van. Ik vind de review niet objectief en snap ook niet waarom er een a- segment met een b-segment auto vergeleken moet worden, dit is appels en peren vergelijken. Het lijkt eerder de hype van anti-China te volgen, maar we weten toch allemaal dat dat station al gepasseerd is en dat de Europese autobouwers de slag gemist hebben. Ook ik ben voor eerlijk ondernemerschap en concurrentie houd je scherp en dwingt je tot innovatie. Blijft apart dat dit niet eerder is gedaan door de Europese fabrikanten. Elk risico kan tot kansen leiden . Wij hopen in ieder geval jaren plezier te hebben van onze Dongfeng Box.
Nog niet misschien dat ik zoiets zou aanschaffen. Onbegrijpelijk ook dat deze auto's op de markt kunnen komen in Europa zonder dat deze de N-cap veiligheid proeven hebben doorstaan. De Europese concurrenten voldoen hier wel aan, en zijn in mijn beleving een beter alternatief. Wat ook nog niet benoemd is is de komst van de Renault 5 in de voordeligere variant in 2025. Mensen bezint eer ge begint!
Nee ik wil niets chinees. Helaas ontkom je er bijna niet aan. Maar probeer zo veel mogelijk niet in china geproduceerde producten te kopen
@@justanacount2156 Helemaal gelijk. We zijn zo kortzichtig hier in NL en EU. Ik denk dat het belangrijker is om zoveel mogelijk werkgelegenheid in EU te houden, dan ons te blijven focussen op zo goedkoop mogelijk de spullen uit China te halen. Vergeet niet dat bijna alles in China gesubsidieerd wordt door de overheid en dat de overheid onmetelijk rijk is geworden van alles wat ze exporteren. Dus; willen we nog iets van werkgelegenheid en rijkdom in de EU blijven houden, laat dan zoveel mogelijk Chinese makelij links liggen. Ook van Alibaba en Temu!
@@RSmits-ys3yu op zich heb ik sympathie voor uw mening. Ik denk echter, dat het ook te maken heeft met kwaliteit. Wij hebben vele jaren Franse auto’s gereden. Het waren zonder meer fijn rijdende auto’s, maar het was altijd wat. Je kon nooit van beurt tot beurt rijden zonder tussentijds bezoek aan de garage.
In 1990 kocht mijn vrouw een Hyundai Pony automaat. Ze heeft er 10 jaren en 90.000 km mee gereden, zonder ook maar één probleem. Dat was met mijn Peugeot’s wel anders !
In 2001 kocht ze haar Yaris automaat en ik mijn Renault Scenic automaat. Met de Renault ben ik in de eerste drie weken vaker in de garage geweest dan mijn vrouw met haar Yaris in 23 jaren en 247000 km. Van pure arremoede ruilde ik de Renault na 80.000 km in tegen een Toyota Prius en 150.000 km later, opnieuw een Prius. Onze dochter verwisselde de Prius met 256.000 km om voor een Tesla. Hetzelfde verhaal als bij de Hyundai of Yaris van mijn vrouw : nooit, maar dan ook echt nooit problemen met de Priussen en ook nog eens zuinig.
Nu stond ook de Citroën E C3 op ons ‘lijstje’. We rijden nog maar weinig kilometers en wilden ook het ‘Franse’ comfort wel weer eens terug.
Begin ‘24 naar de dealer met de vraag wanneer we de auto zouden kunnen bekijken. “Juni”, was het antwoord, “we sturen u een bericht”.
Wij in juni naar de dealer, maar de introductie zou uitgesteld zijn tot september. Ook September werd niet gehaald en toen wisten we het weer. Het is altijd wat met de Franse auto’s. Om die redenen hebben wij er geen enkele moeite mee gehad om de Hyundai te kopen.
Echt, wij gunnen het onze westerse producenten van harte, op voorwaarde dat de afspraken, toezeggingen maar vooral kwaliteit in de buurt komen van Aziatische producenten. Trouwens, wat is er eigenlijk nog over van westerse producenten en dat heeft zo zijn redenen denk ik.
Wij hebben een Philips TV, maar ik denk niet dat die hier in de buurt gemaakt is. We hebben Miele was- automaat en droger, zouden die nog in Duitsland gemaakt worden ? We hebben Ipads en Iphones, hoewel het een westers merk is, worden ze bij mijn weten in Azïe geproduceerd.
Zoals gezegd rijdt onze dochter een Tesla. We kochten bewust een Model Y, omdat deze in Grünheide (Duitsland) gebouwd wordt. Kijkend naar de recente gebeurtenissen in ‘het land van de onbegrensde mogelijkheden’ Amerika, ben ik er ook niet zeker van dat dat de beste keuze geweest zal zijn.
De wereld zit enorm ingewikkeld in elkaar en daarom vind ik het lastig om op basis van andere dan praktische redenen een goede keuze te maken.
Dus je koopt liever een chinees in een europees jasje voor het dubbel van de prijs? Hoe nobel van je. Als de europese merken aan de lagenloonlanden kwaliteit gaan leveren, is het toch hun eigen schuld dat ze klanten verliezen?
@@RSmits-ys3yu Ik denk uw argumenten te begrijpen en ben het er tot op bepaalde hoogte mee eens. Misschien kunnen we eens kijken naar de oorzaken, waarom mensen niet westerse producten kopen. Een jaar of twintig hebben wij franse auto’s gereden. Het waren prettig rijdende en comfortabele reisgenoten. In 1990 kocht mijn vrouw een Hyundai Pony automaat en gaandeweg werd ik wakker. Met de Franse voitures was het altijd wat. Van beurt naar beurt rijden zonder tussentijds garagebezoek lukte nooit. Met de Hyundai heeft ze 10 jaren en 90.000 km gereden zonder ook maar één probleem in al die jaren. In 2001 ruilde ze de Hyundai in voor een Toyota Yaris automaat en ik mijn Peugeot voor een Renault Scenic automaat. In de eerste drie weken heeft mijn Renault vaker bij de dealer gestaan dan de Yaris van mijn vrouw in 23 jaren en 247000km. Van pure arremoede heb ik mijn Renault met 80.000 km op de teller ingeruild voor een Prius, omdat ik wel klaar was met de matige kwaliteit van de Fransen. Na 150.000 km kwam de volgende Prius, waar onze dochter de laatste jaren de km stand op 256.000 km bracht tot ze het vorige jaar een Tesla kocht. Met zowel de Yaris als de beide Priussen hebben wij - buiten de beurten om - geen gebruik hoeven maken van de garage.
In mijn beleving is de kwaliteit van westerse auto’s gewoon niet goed genoeg t.o.v. Aziatische. Een Toyota is echt niet voordeliger dan een willekeurige westerse auto, maar kwalitatief volgens mij wel veel beter.
Onze dochter rijdt nu een Tesla Model Y, omdat deze voor de Europesche markt in Grünheide (Duitsland) wordt geproduceerd en niet in China. Kijkend naar de recente ontwikkelingen in Amerika, kun je je afvragen of de aanschaf van de Tesla wel zo’n goede keuze was.
In onze oriëntatie voor een nieuwe auto keken wij ook naar de Citroën E C3. We rijden niet veel km. meer en wilden nog wel eens genieten van het Franse comfort. Begin dit jaar gingen we naar de dealer met de vraag wanneer we de auto zouden kunnen bekijken en rijden. Juni was het antwoord. In juni terug bij de dealer vertelde deze dat de introductie uitgesteld was naar september. In september konden we de auto nog steeds niet bekijken en proefrijden. Toen was voor het voor ons duidelijk, dit wilden we niet meer.
Eerlijk gezegd voel ik mij niet bezwaard dat wij de vorige maand een Hyundai Inster besteld hebben.
En dan is er nog een moeilijkheid. Wij hebben een Philips TV, maar op het plaatje staat echt niet (meer) ‘made in Holland’.
Wij hebben een Miele was- en droogmachine, zouden deze nog wel in Duitsland gemaakt worden. Wij gebruiken Apple apparaten, waar het is bekend meen ik, dat die niet in Amerika geproduceerd worden, maar in Azie.
Met auto’s wordt het er ook niet eenvoudiger op. Is een Volvo EX30 of een Dacia Spring - die in China gebouwd worden - Chinees of respectievelijk Zweeds of Roemeens.
Met liefde en plezier koop ik lokaal, voorwaarde is dan wel dat de kwaliteit goed is tegen een redelijke prijs en op dat vlak heeft het Westen dat in mijn ogen nogal af laten weten.
Ik denk dat het Westen het gewoon gaat verliezen van Azië. Dat begon 50 jaar geleden met Japan, een jaar of 30 geleden met Korea, nu is China aan de beurt en morgen misschien wel India.
Ik persoonlijk denk, dat ik onvoldoende kennis in huis heb om objectief te kunnen bepalen of het dom of slim is om een duidelijke voorkeur uit te spreken voor producten uit een bepaald land of regio.
Gooi dan 90% van je elektronica dan ook weg. Bijna alles wordt in China gemaakt, hypocriet.
Wat doet de accu als hij meer stilstaat dan wordt gebruikt? En de software, blijft deze up to date de komende 15 jaar? Er is veel onzekerheid voor de rijder van slechts 3 á 5 duizend km per jaar.
Hallo, bedankt voor je vraag. We geven je graag wat meer informatie met betrekking tot de accu. Een accu gaat zo’n drie tot zes jaar of soms zelfs langer mee. Hoe lang precies, is sterk afhankelijk van het gebruik van de auto. Bij veel korte ritten heeft de accu veel meer te lijden; hij moet regelmatig stroom leveren om te starten en krijgt de kans niet om volledig opgeladen te worden. Ook als je veel stroomverbruikers aan hebt staan terwijl de motor niet draait, raakt de accu heel snel leeg. Het lang stilstaan van de auto is dan ook niet erg bevorderlijk voor de staat van de accu. Hopelijk hebben we je zo meer duidelijkheid kunnen geven. 💛
Uit dit antwoord blijkt andermaal dat tweedehands niet aantrekkelijk is!
@@ANWB Je hebt de vraag niet goed begrepen! Het gaat hier over de hoofdaccu van een EV! Die van stokoude priussen werken nu nog steeds. @nico2423 Volgens experts gaat de accu van een elektrische auto, afhankelijk van de kwaliteit, 160.000 tot 320.000 kilometer mee voordat ie vervangen moet worden. Dat is zo'n 10 tot 20 jaar.
Zeuren over ventilatieroosters achterin, hebben alle nieuwe auto's dit dan wel standaard?
Je moet toch iets, dit spul is werkelijk allemaal hetzelfde.
Kopen? Sowieso eerst de ncap testen afwachten en de ervaringen van de early adopters over een jaar opzoeken. Vertrouwen komt te voet en gaat te mini-EV.
De lijst van 'tegenvallers', 'bijna' en 'echt niet' lijkt hier ellenlang terwijl er van positieve meevallers geenszins sprake lijkt te zijn. Daarmee wordt een kleine aanschafprijs een 'goedkoop = duurkoop', als ik het zo mag samenvatten. Ik wacht nog wel ff op een prima e-auto die binnen de grenzen van mijn budget past. BOKS!
Ik zou mijn geld niet durven spenderen aan een van deze twee EVs.
20.000 euro is wellicht relatief weinig maar nog steeds veel geld als je er voor moet sparen.
Een beperkt netwerk van dealers, een onbekende restwaarde, en onbekende kwaliteit… voor mij redenen om mijn handen ervan af te houden.
Wat voor auto zou je wel willen, Ronald?
@ Dacia Spring of Renault Zoe. zoiets. Ooit. Als het betaalbaar is.
Met een tweedehands benzine auto van bijv 10-15.000 euro kun je tegenwoordig nog jaren rijden.
Mijn Ford Bmax is 10 jaar oud. Kostte 13.000 twee jaar geleden, met 20.000 km op de klok.
Daar kan ik nog jaren mee door.
Mijn dochters Suzuki is 22 jaar oud en kan ook nog jaren mee.
Ik zou uberhaupt nooit Chinees kopen vanwege het feit dat je direct de Chinese overheid daarmee steunt.
Maar inderdaad, afgezien van politieke beweegredenen is vooral dat dealernetwerk en de onzekerheid of je fatsoenlijke service krijgt een serieus issue. Plus de kwaliteit van het product an sich is onbekend.
Dan kun je nooit 1 kopen ze hebben allemaal wel onderdelen daar weg
@@ronaldl9085heb zelf 12000 betaald voor een zoe met 14.000 kilometers. Er zijn wel wat enigszins betaalbare EVs
Heb voor 25K bijna nieuwe Skoda gekocht. Op benzine. Rijdt zomaar 800km op een tank. Mijn vorige Scala 175k km probleemloos mee gereden. Alles werkt... waarom kiezen voor deze Chinese spullenboel?
Ik vind dat je elkaar altijd in je waarde moet laten, dus iedereen moet het helemaal zelf weten wat hij of zij doet. Iedereen maakt een weloverwogen keuze en gelukkig hebben we daarin verschillende opvattingen, anders zou de wereld er wel heel saai uitzien. Verbeter de wereld en begin bij jezelf vind ik een mooie opvatting die voor iedereen zou moeten gelden, dan zou de wereld een stukje mooier worden.
Dit gaat een groot succes worden in Nederland.
Om afhankelijk te worden van China, Europa’s grootste wens, moeten we stoppen met importeren van verouderde technologie! Dus geen elektrische auto’s de komende jaren, en zeker niet uit China. En de accu technologie staat eigenlijk nog in de kinderschoenen. Je koopt verouderde, nog lang niet uit ontwikkelde technologie. En je wissel niet even van accu! Laat het over aan anderen. En nog wat, hoelang blijven er updates beschikbaar?
Je krijgt mij echt niet meer terug naar benzine of diesel. Achterhaalde rommel, zelfs met automaat niet zo soepel als eender welke EV. En natuurlijk vervuilend en kankerverwekkend.
Wat een onzin
Als je toch bezig bent met het uitkiezen van budget EV's koop dan de Hyundai Inster! Laat deze chinese EV's links liggen!
Ik heb beide auto's getest. Na een testrit met de Dongfeng Box en de Leapmotor T03 ben ik helaas niet onder de indruk. De Leapmotor T03 voelt écht goedkoop aan; toen ik de kofferbak en de voorklep opende, leek het metaal eerder aan elkaar geplakt dan degelijk bevestigd. Geen vertrouwen in de bouwkwaliteit. Leapmotor software liep gewoon vast tijdens de proefrit, het scherm ging op zwart voor ongeveer 10 seconden. De bouwkwaliteit is echt slecht, de metalen pinnen en veren steken gewoon uit de stoelen.
De Dongfeng Box scoorde ook niet veel beter. Ondanks de ruimte en het idee achter de auto, bleef ik met veel vragen zitten, vooral over onderdelen, dat is gewoon niet te verkrijgen hier in Europa. Zelfs de Mercedes-dealer in Veghel (importeur van de Dongfeng Box) kon daar weinig over zeggen. Software ook van de box is belabberd slecht.
En dan is er nog het bredere plaatje: met de geopolitieke situatie vind ik het lastig om te vertrouwen op deze merken voor de lange termijn. Voor mij vallen ze helaas af...
Das ist nun wirklich Unsinn
@@avronaut argumenten graag, aan deze loze kreet heeft niemand iets...
@@DonHrvato Ich bin erfahrener Autofahrer. Ich habe mir den Leapmotor T03 sehr genau angeschaut und eine Probefahrt gemacht. Der Wagen ist leise, komfortabel und auch bei 140km/h sicher. An dem Wagen ist nichts billig oder "zusammengeklebt". Ihre Behauptungen sind Unsinn oder Sie haben keine Ahnung von Autos.
@@avronaut ik weet niet welke auto jij hebt gereden maar de Leapmotor kan geen 140 km/h aan want de topsnelheid is 130 km/h. Ik heb deze bij de Peugeot dealer in Venlo gereden, proefrit van meer dan 1 uur.
De Leapmotor T03 is echt niet stil, bij lage snelheid hoor je juist heel erg 'gezoom', tot een snelheid van ongeveer 40 km/h. Wat jij zegt kan niet kloppen.
Boven de 100 km/h begint de auto is de auto verschrikkelijk, enorm veel windruis.
@@avronaut Leapmotor is Aliexpres kwaliteit... slechte kwaliteit
De chemie tussen beide heren is weer heerlijk om naar te kijken. Informatief en zeer leuk om naar te kijken! 😂
Leuk om te horen, ze kunnen inderdaad goed met elkaar overweg! 😉
Rommel en zeer riskante aankoop. Er zijn zoveel chinese merken : zullen ze blijven bestaan inclusief de dealerships? Onderdelen die van China moeten komen bij herstelling, kans op weken wachttijd. Zeer matige kwaliteit ook van deze testwagentjes.
Chinese auto's hebben inderdaad zowel voor- als nadelen. Vind je de auto's er over het algemeen wel goed uitzien? 😊
@@ANWB Lekker belangrijk er "leuk uitzien"De ANWB mag best eens veel ? ? stellen bij deze producten. De kwaliteit is onbewezen. Hoe dit spul tot stand is gekomen (qua milieu en oneerlijke steun van overheid) Welke NCAP score hebben deze "auto's", En voer voor de grap er eens een kleine duurtest uit, en strip eens zo'n auto uit elkaar, om de productie kwaliteit te beoordelen. Ga na hoe het met vervangende onderdelen zit, bij stuk gaan. IK ben bang dat er alleen word gekeken naar "er goed uitzien".
Garantie op de Box 5 jaar of 100.000 km op de auto en 8 jaar op de accu tot 160.000 km. Kom daar maar eens om bij Europese merken. Onderdelen voor heel Europa liggen in Nederland
Weken wachttijd, Bij onze Oosterburen heeft een klant meer dan een jaar gewacht op reparatie voor MG4. Uiteindelijk is de auto terug verkocht aan MG! NIET DOEN,
Prima dat jullie dit soort onbekende auto's aan de tand voelen. Ik zou hier echter mijn geld niet in steken.
Als je een krabbel zet schrijft zo'n ding al 50% af.
Zoals alle nieuwe auto's
Het is net het privevermogen n je huwelijk.
Geweldige presentatie...houwen zo !..
Wat een leuke video weer :) Die Dongfeng Box is best een leuke auto. Ik heb er twee maanden geleden even gezeten, het interieur is echt mooi en het exterieur is in elk geval niet saai. Ruimte is ook indrukwekkend, het is bijna een b-segmenter. En het verbruik is best oke (niet indrukwekkend, maar niet slecht). Hij biedt dus echt veel voor wat het kost, zeker als je het vergelijkt met het Europese aanbod in dit segment. Dat is er bijna niet. Smaakgevoelig is het wel, het moet je ding zijn.
Toch is het zeker voor particulieren echt nog niet betaalbaar te noemen, laat staan goedkoop. Ik heb het gevoel aan het eind van de video dat de Box (boks!) in bijna alle aspecten beter is. Nu nog zien hoe lang dit soort auto's meegaan. Als de kwaliteit van de Box van Wanli-kwaliteit is, dan geeft dat echt wat te denken.
Dongfeng (东风) spreek je overigens uit als Dongfung in het Mandarijn Chinees.
Die MHero is een belachelijk apparaat, en is echt imposant. Ook die heb ik even gezien en in gezeten, het is van binnen behoorlijk hoogwaardig. Verder is het in Nederland natuurlijk niet erg realistisch.
Bedankt. 😉
Ik vraag me dan af hoe zijn die opties als rijassistent, stuurassistent en stoelkoeling op de europese auto's zoals een E-Corsa, 208e etc? Zijn de systemen daar zoveel beter op dat het 12 tot 15.000euro verantwoord? Met name de box is in zijn afmetingen gelijk aan die B-segmenters en dus vergelijkbaar op dat vlak(?) Dat de Box aanzienlijk groter is komt trouwens moeilijk naar voren in dit vergelijk
Die “box” is even leuk maar na 3x is de grap echt wel gemaakt en wordt het irritant.
De Mitsubishi i Miev had ook het grote Stellantis concern naast zich staan, maar dat maakte het geen minder knaakse auto
Dat was ook gewoon een grote 'automobiele' misser!!😂
Dan ziet dit spul er toch 100x beter uit of?!🤔🤷🏽
Wat een geneuzel over stroompunten achterin.. Een gemiddelde auto in Nederland is 10 jaar oud en die hebben dat ook niet.
Wat een zuurpruimen.
Allemaal luxe en goedkoop, toch over alles een opmerking
Service ? Onderdelen ? Herstelbaar ? Levensduur ? Garantie ano 2024 = warme lucht.
Prima auto voor de lease. Kopen is een ander verhaal.
Goed gewerkt mannen 🤜
Bedankt voor het compliment, Pim! 😊
Jullie gezamenlijke video’s vind ik leuker dan jullie individuele video’s. Dit door de interactie. Ow ja, misschien moeten er een paar Italianen naar China. Man wat n lelekheid 😅
Weg met die troep. Koop gewoon iets uit Europa. Veel verstandiger.
Ollie
Wat is je bijtelling ?
Of ben je een hond ?
maar vw is failliet over 3 jaar
Geen laadkabel standaard bij de Box? Belachelijk! Is het zelfde als een brandstof auto waarbij je moet bijbetalen om de tankklep te kunnen openen!
Wat voor Kabel wil je dan, 3 vase ?
gewoon bij ALI xpress bestellen. Komt uit dezelfde windstreek dan. Alles moet betaald worden. En laadkabels, daar is echt veel in te kiezen, waarom iets meeleveren waar de klant net niet op zit te wachten? Veel mobiele telefoons worden tegenwoordig ook zonder USB lader verkocht. Als je alleen thuislaadt, en af en toe snel, heb je zo'n laadkable niet eens nodig.
@@tvkijkenjahe9824Je hebt gelijk, waarschijnlijk wordt zo’n snellaadkabel zelden gebruikt bij deze autos. Veelal gewoon thuis laden met een thuislader op het stopcontact. Dat gaat prima als je gemiddeld maar plm 100km per dag rijdt.
Goede review.
Ik zou een chinees merk zeker wel aandurven.
Echter deze 2 skip ik.
Welke zou je wel aandurven, Jeffrey? 😊
@ Heel veel o.a. Xpeng, BYD, Volvo, L&C. Uiteraard wel een hele andere prijsklasse
In november 2024 Chinese auto's onder de aandacht brengen..... ANWB-onwaardig! Dan moet je echt heel, heel, heel erg weinig snappen van geopolitiek en handelspolitiek. Alleen kortzichtige en onwetende mensen kopen Chinese auto's; niet huilen strakjes als het mis gaat en zaken veel duurder gaan worden; als ze überhaupt nog verkrijgbaar zijn.....
Het wordt toch al duurder, Bij Prorail verdienen ze al erg goed (3.935 tot € 5.668 per maand) en toch gaan ze staken. Treinen is het betere milieualternatief, we willen überhaupt minder autos, maar mensen van de treinen zelf; werken treinen tegen... Het probleem is niet China, het probleem zijn wijzelf. Inclusief de duitse autoindustrie, het verdienmodel klopt daar niet meer, al jaren niet (getuige dieselgate) maar daar komen ze door lang ontkennen nu pas achter.
@@tvkijkenjahe9824 Je verhaal klopt voor een heel groot deel; kan je volledig volgen en zit veel waarheid in. Echterrrr; China is wel degelijk een HEEL GROOT probleem als zijnde land, economie, regime en marktverstoringen door hun semi-communistische systeem en agressieve/vijandige houding t.o.v. het Westen. En dit allemaal gaat alleen maar verslechteren de kokende mnaanden en jaren. Dieselgate heeft hier 0,0 mee te maken en neigt een beetje naar een EU-versie van MAGA-achtig gedachtengoed gebaseerd op nietszeggende complotverhaaltjes. Dieselgate dan ook de oorzaak van Brexit? Of meer in de richting dat Hamas achter Dieselgate zit? Nee? Precies; heeft inderdaad ook niets met China, Hamas en Brexit te maken.
Onderdelen nodig? Vergeet het maar... je kan 6 maanden wachten op een onderdeel dat uit China moet komen.
Chinese overheid heeft Leapmotor zelfs opgedragen hun fabriek in Polen te sluiten als drukmiddel vanwege de geopolitieke situatie. Goedkoop zal duurkoop zijn. Ik heb er geen vertrouwen in.
Hou eens op met dat landen gedoe: Volkswagen heeft zich voor 600 miljoen euro ingekocht bij Xpeng. Geely is 10% eigenaar van Mercedes en zo zijn er nog veel meer verbanden te leggen
Ik sluit op korte termijn een prijsstijging van 30% (of meer) op Chinese auto's en onderdelen daarvan niet uit. En dan ga ik nog uit van het meest positieve scenario, want het kan momenteel heel veel slechtere kanten op gaan en ik durf niet te voorspellen welke het gaat worden.... Time will tell, dat is een zekerheidje.
Leapmotor is geen onderdeel van Stellantis. Samenwerking op zijn hoogst.
Je hebt gelijk, ze werken samen.
Gewoon terug sturen naar China, nee ik durf zeker weten NIET aan...
Mijn keuze is helaas geen van beide..
Maar wel leuk video jongens 😂🎉😂
Treurigheid, een ruim deel van de test was ik mij af aan het vragen, hoe heet die kleine en hoe die grotere auto, zo kleurloos zijn ze.
Volgens mij heet die ene de Box 🤛
Helaas zie ik dat de testers nogal afwijkende meningen hebben t.o.v. een vijftal andere testen, waaronder die van Autovisie.
Verder, de storende meldingen in de Leapmotor zijn met 1 setting uit te zetten (testers nemen te weinig tijd zich te verdiepen, noch zelf prestatie-testen uit te voeren zoals Autovisie)
Ik vond het inderdaad verrassend dat de Leapmotor bij AV één volle punt meer scoorde dan de Spring.
Leuke en gezellige review met iets te veel box,box 😂
Dankjewel. 🤗
Ik heb deze week mijn Leapmotor T03 in ontvangst genomen. Ja, het is Chinees en niet moeders mooiste auto, maar voor het geld en wat je ervoor terugkrijgt in de standaarduitrusting is ie echt prima. Ik hobbel er lekker mee door
Ik kijk uit naar de VW ID.2All. Dat zal volgens de verhalen ook een goedkopere EV moeten worden
Hopelijk is de ID familie een leertraject geweest dan
@@jeroen_tje
Ik mag het hopen. Die ID-lijn is echt een miskleun van VW.
@@Peter-X-eerste versies wel, latere zijn toch stuk beter. Ben ook benieuwd naar die ID2.
graag wel direct compleet met veel "opties" tja, hoe noem je "opties" als ze gewoon standaard zouden moeten zijn?
Koop geen VW, hele slechte ervaringen mee. Vroeger was VW goed, maar dat was lang geleden.
Waarom niet gewoon laden na de testrit? Boordcomputers zijn niet altijd even nauwkeurig is gebleken uit diverse testen.
Ik denk Mitsubishi onderdelen op de Dongfeng te zien en de grotere ( groene ) Dongfeng lijkt wel erg sprekend op de Outlander.
Wat een Temu auto's. 😂
6:29 😅 ik heb genoeg gezien. Vre-se-lijk.
Ja, laten we vooral de Chinese markt hoog houden. Lekker de Europese markt vol dumpen met goedkope producten. Waar hebben we dat eerder gezien. Goedkoop is uiteindelijk duurkoop.
Deze video kent geen winnaars!
Hopelijk ook geen verliezers toch, Sytze? 😅
EV onder de 25000 euro, Hyundai Inster vergeten?
Voor die 20000,- zou ik dan toch denk ik maar een gebruikte VW ID 3 of 4 kopen ofzo. Dat is ook niet alles maar zien er in ieder geval iets beter uit, hebben ruitenwissers en het bedieningsgemak en ergonomie zijn beter. En dan moeten we de Euro NCAP test nog maar afwachten.
De namen van de auto’s pakken je (nog) niet. Box zet je een baby veilig in als je even de handen vrij wilt hebben. T03 doe maar een nummer, Renault doet het ook met cijfers maar pakt de namen uit het verleden. Stroompunten en of luchtroosters achter kun je nog missen net als draadloos opladen.
Rijcomfort en vertrouwen is onmisbaar.
Zou ik het persoonlijk aanschaffen…. Nee liever niet op basis van deze video. Ik spaar nog wel even door.
Een Chinese auto kopen? Wanneer de ontwikkeling in de autoindustrie zich zo voortzet dan zijn er straks alleen nog maar Chinese auto's. Welke Europese merken zijn niet al in Chinese handen? Zal VW, BMW, Mercedes, etc niet vroeger of later hetzelfde lot ondergaan? Ik zal maar beginnen met het Chinees te leren lezen want anders kunnen we straks de inhoud van onze dashboarden niet meer lezen. Mooie video, trouwens!
Volkswagen heeft zich voor 600 miljoen euro ingekocht bij Xpeng. Geely is 10% eigenaar van Mercedes
Tweedehands Mini, versie 2021 net na de facelift. Ook Chinees, maar Voor 20k veel meer rijplezier en kwaliteit.
Seid ihr wirklich Niederländer? Die Kommentare sind ja deutscher als deutsch 😁
Ja, sicherlich 😂
Dat box gedoe is een irritante miskleun.
Dan is de Hyundai inster ineens een zeer goede keuze!
@@tonnysmeets963 niet te vergelijken, de inster is een veel duurdere auto als je qua uitrusting op hetzelfde niveau zit.
@@froggie6666instapversie nu met de extra dealer korting +- €22000 is echt wel vergelijkbaar
Praktische auto, maar wel erg plastic van binnen en korte zittingen. De ë-C3 zit beter in elkaar.
het zou super zijn als niemand in europa een Chinees merk koopt
Leapmotor is in handen van stellantis.
Helaas zie je dat zelfs overheidsinstanties contracten sluiten met Chinese merken (Waterschap Scheldestromen met MG bijvoorbeeld)
@@JohnDoe-m3s Mijn vader zei het al toen ik 13 was, je wordt door een stel kloo....kken bestuurd, ik ben nu 62, er is niets veranderd...
Box mannen.👊
👊
Geen van twee. Wij Europeanen zijn groter en die stoeltje bieden geen comfort nog los het kleine hok op zich.
Ik koop lekker toyota
Ik zou zeker geen auto uit China kopen. En zeker niet zonder een max score in de botstest. Geef mij maar iets uit Duitsland.
Ben niet om, de dacia spring staat toch vooraan in de rij. Doe mij maar roemeens.
+ het feit dat de dacia spring eigenlijk alles behalve authentiec is. Hierdoor heeft dacia weinig nieuws te bewijzen en weetje wat je koopt. (Deze) chinese auto's is een grote gok...
Dacia spring wordt ook gemaakt in China
De Dacia spring wordt in China gebouwd door Dong Feng. Op de Aziatische markt is hij een Dong Feng.
Putin vriendjes , KIA + Dacia !
De goedkoopste A-segment brandstofauto's kosten al meer dan de LeapMotor.
Dat springerig weggedrag en slecht stuurgedrag is echt een negatief punt !🤠
Die opmerkingen over weg- en stuurgedrag zijn vwb de Box zeer vergezocht. We komen uit een Suzuki Swift en die stuiterde echt over drempels. De Box is juist zeer comfortabel
Je zal met pech langs de weg staan of hem willen inruilen na 5 jaar pffffffffffffffffff
Is dit je nachtmerrie? 😨
Momenteel vind ik elektrisch rijden nog te duur aangezien ik maar weinig kilometers maak en ik woon-werk verkeer met de fiets kan doen en gedeeltelijk thuis werk. Aangezien ik zonnepanelen heb zou ik een toekomstige EV auto ook willen laten terugladen zodat deze tevens als thuisbatterij gebruikt kan worden. Ik denk dat we nog wel enige jaren verder zijn voordat ik die overstap ga maken.
De T03 is misschien wel laag geprijsd voor een EV maar ik vind 'm er echt niet uitzien. Had 'm iets minder l*llig gemaakt met iets grotere velgen. Vooral de neus...pfff..Maar goed, design blijft een kwestie van smaak.
Een gepimpte Daewoo Matiz vind ik 'm.
Toch maar wachten op de ID1, of een 2de hans E-UP!
Mijn keuze ?? , geen van beide , levensgevaarlijke troep , wat nou als er 2 ev's op elkaar klappen , is de ramp niet te overzien , kortsluiting en brand , daar wil je niet in zitten , TOCH !!!
Ik word er niet echt enthousiast van.
Waarom niet, Vincent?
@@ANWB Ook al is het voor een EV redelijk geprijsd vind ik deze te basic en onpraktisch. Allemaal net niet. Zo'n Hyundai Inster vind ik dan al beter.
Elke Europeaan die een automobiel koopt van een NIET Europees merk denkt enkel aan zichzelf.
Goedkoop op de eerste rang zitten zonder te denken aan de kansen op werk voor je kinderen, je kleinkinderen, je achterkleinkinderen etc.
Kun je NU geen nieuwe BMW of VW uit Duitsland betalen, spaar dan even door. Kun je het daarna nog steeds niet, dan zijn die merken vanzelfsprekend buiten je budget en zal je moeten kiezen voor Franse merken. Wil je er graag bij horen, lease dan tenminste een Europese Auto. Je hebt dan nog steeds niets maar komt wel van A naar B in een auto gemaakt in Europa.
Zit je liever voor een dubbeltje op de eerste rang in je 50 in een dozijn KIA bijvoorbeeld zijn de generaties na jou nog geen stuiver waard later.
Lekker zo'n jaar extra garantie op je Hyundai of PING-PONG; dat is dan ook meteen de garantie dat de generaties na U helemaal niets meer kunnen betalen.
De meeste mensen zien echt niet wat een impact de Chinezen hebben op de wereldmarkt. De enige impact die zij zien is het verschil van een paar duizend euro en een groter TFT scherm.
@@MrSegmentfault U maakt mijn punt; dank!
Inderdaad als we de Europese auto industrie laten overlopen schieten we ons zelf in de voet.
De Duitse autofabrikanten zou ik ook m'n eigen geld niet gunnen en al helemaal niet BMW en VW. Die hebben bewezen de boel te kunnen belazeren en troep te maken.
@@androgyne_sander Exact, liever geen chinese meuk, maar de arrogante duitse merken zijn met list en bedrog nog erger...
1 van mijn auto's is een Japanse Toyota. Mag dat wel van u? Een patjepeeër auto uit Duitsland zou ik overigens nooit met eigen geld kopen.
Op dit moment zeker nog niet! Überhaupt nog niet electrisch, laat de ontwikkeling en kinderziektes nog even voor gaan. Misschien over 5 tot 10 jaar, dan zijn onze twee diesels 20 jaren oud en zijn dan (misschien) aan vervanging toe.
Op welke ontwikkelingen wacht je vooral nog, Yvonne? 😊
@ verbetering van de te rijden afstanden op één acculading en wellicht prijsdalingen en mogelijk waterstofauto s.
Nee dit zou ik niet aandurven.
Met al die onbekende nieuwe chinese merken moet je maar afwachten of je over een paar jaar nog wel onderdelen kunt krijgen als je bijvoorbeeld schade hebt gereden. Verder is het ontbreken van een dealernetwerk en de waarschijnlijk hoge afschrijving ook niet erg aantrekkelijk.
Nee zeer zeker niet. Die van mij wordt in Tsjechië geproduceerd. Maar heeft niets met nobel zijn te maken. Maar meer met hoe ik over China denk
Het is niet box maar luidspreker. Geen van beide lijken mij een verrijking van het aanbod.
Niet electrisch en Zeker geen Chinees...
Dongfeng is leuk model
Die 2 auto's..Klinisch , koud , emotieloos onpersoonlijk design.
Blij dat we de Citroen E C3 hebben besteld , Rijdt comfortabel en betaalbaar = meer ruimte , toch beter om Europees te kopen , ( ivm alle Chinese software en spionage)
Mooi of een spannend design is écht anders.
De één lijkt een flauwe kopie van een Citroën DS en ander een flauwe kopie van een Fiat.
Die leapmotor heeft wel wat weg van de laatste twingo.
Het rijbereik gegeven is waarschijnlijk voor 100 lading. Veel EVs accu worden toch gebruikt tussen de 10 en 80%. Dus het dagelijkse rijbereik is dus 70% van het gegeven bereik.
Heb je veel kennis van auto's? 😄
Wil je dagelijks 300 km afleggen?
Nee, maar ook niet dagelijks laden.
Zit een LFP accu in dus kan je gewoon tot 100% opladen. Grootste probleem is wel dat deze luchtgekoeld is (zoals bijvoorbeeld de Nissan Leaf).
@@bertil_nl Ah had dat uit de video niet begrepen. Mijn punt is weer dat die details belangrijk zijn om te delen.
Zelfs de Dacia Spring EV krijgt concurrentie vanuit China
Wil men prive een EV van rond of onder de 20K? Kijk met een deskundige naar de een 5 jaar oude tweedehands Tesla Model 3. Zoek goed exemplaar - de meesten zijn dat zonder meer - en ruim voor onder de 20K kan men jaren uitstekend vooruit.
Wat leuk dat je nieuwe auto zoekt! We zijn erg benieuwd welke je uiteindelijk kiest. 😊
@ANWB - ik zoek geen nieuwe of gebruikte auto. Ik breng alleen een alternatief idee/advies over. Aan ieder zelf om te bepalen wat daar mee te doen.
Eindelijk betaalbare EV's, hopelijk gaan andere merken ook zulke auto's uit brengen....
Dat zou wel fijn zijn, Bart!
Kopen niet. Maar om het uit te testen wel
Voor de veiligheid piepjes uitzetten rijdende weg?.
Fout, altijd stilstaand doen. Safety first sir
🤜🤛
Boks 🤜🏼
25.000€ of in oud geld 55.000gulden of 1.000.000Bef. Wat een vooruitgang....
Waar je vroeger een deftige familie wagen voor kocht koop je nu met moeite een chinese winkelkar/lunchbox
Of voor grotere mensen gewoon de voorzetels altijd naar beneden houden om te rijden.
dongfeng ofwel de dacia spring. denk dat we beter een auto uit Europa kunnen kopen. die staan een beetje op omvallen en als we dat niet doen, krijgen we zelf uiteindelijk de rekening gepresenteerd. het worden langzamerhand meer reclame filmpjes dan test filmpjes.
Welke Europese automerken zijn je favoriet, Peter? 😊
De Dacia spring wordt gemaakt in.... Shiyan, China
Ik ben geen bot😅 gewoon de eerste. Lollie verdiend.
Gelukkig maar. 😉
🥇🥇🥇EERSTE🥇🥇🥇
Qua aanwezigheid van dealers ervan woon ik wel in de goede provincie…Noord-Holland.
Gomes is mij zeg maar niet onbekend.😉👊Verder heb ik (nog) niks met EV’s
Hits vape*
Waarom maken de chinezen geen Bitcoins na? 🤔
_X Files tune intensifies_ 😶
Het is gewoon wennen, net als met de Japanners in de jaren 70.
Zal nooit meer vergeten dat m’n vader met een Mazda thuis kwam.
The rest is history
Mallepietje-z5x
Cosmo ? Was het echt iets ?
Of was je vader net zo gek als je zelf bent ?
Er zit lekker veel op..... Ja, er valt ook weer lekker veel af😂 Nee, niet doen. Als je om je lange gegarandeerde garantie komt, sta je in de kou en alleen.
Box 😂