ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ผมใช้วีโก้ปี2009 ทดลอง1.ติดตั้งถังดักไอ = พบว่าไอออกก้านวัด นม เครื่องเยอะมาก จากปกติไม่ออก2.ปล่อยระบายไอทิ้ง (ท่อ16มิล)= ไอก็ออกก้านวัด นม เครื่อง แต่ไม่มาก พอจางๆ ปัจจุบันต่อแบบเดิมโรงงานคับ
ขอบคุณครับที่เเชร์ประสบการณ์ครับสำหรับผมต่อเเบบเดิมดีที่สุดครับเพราะจะได้มีเทอร์โบช่วยดูดเเรงดันในห้องเครื่องออกให้ครับ ถ้าเราปล่อยทิ้งไม่มีเทอร์โบช่วยดูดเเเรงดันออกยังไงก็ระบายเเรงดันได้ไม่ดีเท่าที่มีเทอร์โบช่วยดูดออกครับ
ผมทิ้งครับ ปากเทอร์โบสะอาด ท่อไอดีสะอาด อินเตอร์สะอาด ไม่มีรอยรัวและคราบน้ำมัน
@@nonautoservice4293 ปล่อยทิ้งก็จะได้ความสะอาดครับ
ใช้ไทรทันเป็นเหมือนกันครับ เหมือนไอมีนออกไม่ทันเลยไปออกก้านสุดท้ายต่อกลับเข้าหน้าโบเหมือนเดิม
ผมเเนะนำให้ติดถังดักไอช่วยจะดีมากครับ
รีเจนเดอร์ผมอุดอีจีอาร์ใส่ถังดักไอ เฟร็กซ์แล้วเอาเข้าเทอร์โบส่วนฝาน้ำมันเครื่องใช้ ฟาสเท็กซ์แบบมีสายระบายไอครับ วิ่งยาวๆๆแม่สอด นราธิวาสไปกลับ3355กม.เครื่องไม่ร้อนมาก ความร้อนปกติ ใช้ความเร็ว130-160 กินน้ำมันที่13.8ลิตร/กม.ไปกลับถึงบ้านเปิดดูน้ำมันเดนถังดักไอ เป็นน้ำมันเครื่องข้นๆใส มีนิดเดียวครับ ประมาณครึ่งฝากระทิงแดง
ใสถังดักไอจะดีมากไปเลยครับ
ผมสรุปให้เลยคับ ถ้ารักสะอาดต่อภายในเทอร์โบอินเตอร์ ถอดได้ครับ แต่ถ้ากลัวพังก็ใส่เหมือนเดิมก็ใด้อีกคับ เพราะผมใช้รถอยู่8คัน ถอดไอระบายทิ้งทุกคัน วิ่งขนส่งทั่วไทย 2 3 เเสนโลละ ปกติ เครื่องสะอาดใสกิ๊ก
ครับ
ผมขอสอบถามหน่อยครับ ผมจะใส่ฝาครอบระบายไอแต่ง ผมต้องถอดแผ่นไดอแฟรมกับสปริงออกไม่ครับ
@@supasitthingborirak5351 ถอดคับ
ไม่ต้องก็ได้ครับ เเต่ถ้าจะถอดต้องเอาไดอะแฟรมออกเเละสปริงออกด้วยครับ
@@Automation_service ใช่คับ
ขอคำตอบหน่อยครับอุด egr แล้วจะต้องปล่อยระบายไอหรือไม่ปล่อย อะไรดีกว่ากันครับ
ระบายออกเยอะก็ควรปล่อยทิ้งถ้าไม่เยอะต่อเเบบเดิมก็ได้ครับ *น้ำมันเครื่องมีผลต่อระบายไอ*
ส่วนตัวผมใช้ถังดักไอ ความยาวจากเครื่องไปถึงถังดัก50ซม จากถังดักลงพื้น1 ม 👈ระบายได้ดีปกติ ไม่มีปัญหาอะไรครับ สมบูรณ์แบบครับ ควันไม่ออกก้านวัด
ถ่าใส่ถังดักไอ ในถังต้องใส่ฝอยขัดหม้อ ด้วยไหมครับ
ใส่ด้วยก็จะดีมากครับ เเต่ควรดูเเละฝอยด้วยถ้าเก่าควรเปลี่ยน
ท่อระบายไอยิ่งไอออกเยอะ. แสดงว่ามีการรั่วไหลเยอะ. รถที่แต่งเพื่อการแข่งขัน. ทำไมถึงมีท่อระบายไอหลายช่อง ที่มีหลายช่องก็เพราะว่ารถคันนั้นๆ. ปรับบู๊สเยอะ. หรือ. ใส่เทอร์โบลูกใหญ่ครับ. ยิ่งบู๊สเยอะการรั่วไหลลงผ่านแหวนลูกสูบลงก้นอ่างก็มากตามครับ. เขาถึงแก้ด้วยการทำท่อระบายหลายๆอันครับ ส่วนที่บอกว่าต่อหน้าเทอร์โบแล้วจะลงความร้อนเครื่อง. ตามทฤษฎียังมิยืนยันนะครับ
ต่อหน้าเทอร์โบระบายเเรงดันออกได้ดีกว่าถึงจะปล่อยทิ้ง 10 เส้นก็สู้ต่อเข้าหน้าเทอร์โบไม่ได้ คลิปทดสอบลงให้หมดเเล้วครับ
คำถามครับถ้าต้องการให้เพิ่มช่องระบายไอของเครื่องยนต์อีก 1 ช่องทำเฉพาะถ่ายทิ้งแล้วเข้าไปขนานกับท่อไอเสียแต่จะมีบ่อพักเป็นแก้วใสหรือพลาสติกใสทนความร้อนเพื่อรับน้ำมันที่กลั่นออกมาหรือเย็นตัวกลายเป็นน้ำมันมากักเก็บที่บ่อพักและมีฝาเกลียวเปิดปิดเผื้อถ่ายทิ้งเมื่อเต็มบ่อพัก สรุปว่า เครื่องยนต์จะมีรูระบายไอ 2 รูๆที่1 เข้าเทอร์โบ โดยผ่านหม้อกรองไอระบาย ส่วนจุดที่2 ปล่อยทิ้งข้างล่างแต่ผ่านบ่อพักน้ำมัน ทำแบบนี้จะดีไหมครับ
เเบบที่ 1 ก็คือการใส่ถังดักไอเเล้ววนเข้าเหมือนเดิม เเบบนี้ถ้าระบายไอออกเยอะมากก็จะพอมีน้ำมันปนกลับไปเล็กน้อยเเบบ 2 ระบบน้ำมันจะถูกดักเอาไว้ถึงระบายไอออกเยอะหรือปนไปก็ถูกปล่อยทิ้งออกข้างนอกเเบบนี้จะได้ความสะอาดของเครื่องยนต์ดีกว่าครับ
เครื่อง1.9เดิมๆใส่สายไอระบาย 2 เส้นมีผลเสียไหมครับ พอดีตอนนี้ใส่ไป 2 เส้นครับ
ไม่มีผลเสียอะไรใส่ได้ครับ
ลักษณะใส่แบบไหน2เส้น งง
สั่งชุดดักไอราคา?ครับช่าง เชฟโคโลปี 2012 5เกียร์
มีหลายราคาครับ
ถ้าปล่อยสายระบายไอออก จะมีผลทำให้เทอร์โบ สึกหรอไหมครับ แบบว่าไม่มีไอน้ำมันเครื่องมาหล่อเลี้ยง
ไม่มีผลอะไรครับ
แรงเสียดทานจากไอ ไม่เกี่ยวเลยครับ ไอเกิดจากการรั่วไหลของการเผาไหม้ครับ ถ้าอุดมันก็เกิดแรงดันในห้องแต๊งค์ครับ ลองไปหาข้อมูลใหม่ครับ
มันก็เกิดจากการทำงานของเครื่องยนต์ไงครับทำให้เกิดเเรงต้านทานเเละเเรงเสียดท้ายในห้องเครื่อง
อุดมา10กว่าปีรถยังดีเครื่องใสปิ้งอีกคันไม่ใด้เอาออกเดิมๆจากโรงงานเครืองอินเตอร์โครตสกปกถอดล้วใอดีไปแล้ว2รอบ
พี่ไอระบายเอาไปหล่อเลี้ยงบ่าวาล์วช่วยลดการสึกหลอของบ่าวาล์วมันจริงไมคับ
อยู่ที่มุมมองของเราครับ
ถ้าเราจะใช้รถแบบยุคเก่าขับไม่แรงถอดเทอร์โบออก สามารถทำได้ไหม
ทำได้ครับเเต่รถก็จะออกตัวช้ามากเพราะไม่มีเทอร์โบช่วย
ใส่ถังดักไอแล้ว สายเส้นที่มีแค่ไอ ควรใส่กลับเข้าไปหน้าโบ หรือปล่อยทิ้งดีครับ
ควรใส่กลับครับ
ที่ว่ารถแข็ง เขาเจาะระบายเพิ่มผมพอเข้าใจ แต่ถ้าว่ามันดี เขาทำไมไม่ต่อเข้าปากเทอร์โบเหมือนเดิมละครับ
รถเเข็งจะต้องใส่ถังดักไอนะครับนีคือกฏบังคับของรถเเข็ง เเต่ที่เเน่เขาไม่นิยมต่อเเบบเดิมเพราะไม่อยากเอาน้ำมันเครื่องวนมาในระบบมันดูสกปรกเเละดูรักษายากกว่าปล่อยทิ้ง
@@Automation_service ถ้ามันดีจริง เค้าก็ต่อเข้าเทอโบแล้วครับ 55555+รถแรงๆ ทำไมเค้าไม่เอา 3-4สายอัดเข้า เทอโบละครับ 55555+เพราะเค้าอยากได้อากาศที่ บริสุทธิ์ ไง ไม่เอาไอเสียไปปั่นให้มันเสียอากาศ มันก็ทำให้แรงขึ้น
@@Automation_service ไอเยอะๆไป เกาะเทอโบ ไหนจะคราบฝุ่นเทอโบ ก็พังพอดีครับเค้าถึงไม่เอาเข้าไปใส่เทอโบถ้ามันดีจริงรถ600ม้า เจาะ4สาย ก็ต่อเข้าเทอโบหมดแล้วไม่ต้องมาทำถึงดักไอ ให้เสียเวลาหรอกก็เพราะมันมีผลต่อความแรงถ้าไม่มีผล ก็เอาเข้าเทอโบ หมดแล้วแหละครับจะต่อออกข้างนอกทำไม
ต่อหน้าเทอร์โบไม่ได้ช่วยดูดนะคับ (ตามคริปบอก)รอบสูงยิ่งดูด ไอยิ่งออกน้อย ดูดหนักมันทำให้แผ่นไดอะแฟรมที่ฝาครอบวาล์วปิดรูไม่ให้แรงดันไอออกมากเข้าเทอร์โบมากเกินไป หลักๆการสร้างต่อเข้าเทอร์โบ เพื่อวนของเสียเข้าเผาไหม้ใหม่ เพื่อให้ผ่านมาตรฐานยูโร
💝💝💝
ขอบคุณครับ
ไม่ดีกว่าครับพี่...อินเตอร์ตัน...มีแต่น้ำมันเครื่อง....
ต่อเเบบเดิมต้องขยันดูเเลเลยครับ
ถอดออกตั้งแต่ 1หมื่นโล ตอนนี้จะ8หมื่นละ
ถอดอะไรส่วนไหนออกครับ...
@@somchokboonjiam3706 ถอดระบายไอออกครับ
ดีที่สุดคือต่อถังดักแล้วต่อวนกลับหน้าใบเพราะใส่ถังดักช่วยให้ไม่มีน้ำมันเครื่องเข้าหน้าใบท่อไอดีก็จะสะอาดวิธีนี้ใช้ได้ทั้งเบนซินและดีเซล(แต่รถผมเป็นเบนซินนะครับ)
ถูกต้องครับ
พี่ที่เขาบอกว่าเอาไอระบายไปหล่อเลื่อนเลี้ยงบ่าวาล์วมันจริงไมคับ ช่วยลดการสึกหรอของบ่าวาล์วจริงไมคับ
อยู่ที่มุมมองของเเต่ละคนครับ
อยู่มุมมองของเเต่ละคนครับ
สมมุติปล่อยทิ้ง น่ะคับ..แล้วเอาสายเจาะเข้ากับท่อไอเสีย ได้ไม่..แบบเอาลมท่อ ทำสูญญากาศ ช่วยดูดได้ไม่...แบบไม่อั้น
ท่อเเคตตาไลติกจะตันครับเพราะเขม่ามาเจน้ำมันจะทำให้เขม่าเกาะครับ
แบบต่อหลัง หม้อพัก ฮาคับ..ให้ลมท่อดันออก..แบบต่อ45°
@@user-pk9ul3cq3f มันจะยาวเกินครับเเล้วจะทำให้ระบายเเรงดันไม่ทัน
โบช่วยดูด ความร้อน แต่ในทางการกลับ โบทำงานได้เต็มทีจะต้องดูอากาศที่เย็น ใช่มันมีทั้งดีทั้งเสีย
มีทั้งข้อดีข้อข้อเสียครับ
มันมีอินเตอร์ระบายความร้อนอีกที
ตอนนี้ผมอุดไว้รถรีแม็พใช้งานมาอย่างเดียวจะมีผลเสียหรือป่าวครับ
อย่าอุดครับเดี๋ยวพังเพราะไม่มีที่ระบายเเรงดันออก
😂😂มั่วละช่างสิบล้อรุ่นเก่าไม่เห็นมีระบายไอต่อแบบเก่าสิโอเวอร์รันน็อคหลายคันละเอาๆๆไม่มีใครถูกใครผิด
ผมทดสอบทดลองก่อนพูดเสมอไล่คลิปได้ครับว่าจริงอย่างที่ผมพูดไหม
ถ้าพูดให้ถุกต้องมันคือการระบายอากาศจากภายในเครื่องยนต์ออกมาแต่มีไอร้อนของน้ำมันเครื่องตามมาด้วยจึงเรียกกันว่าระบายไอ
ขอบคุณมากๆครับช่างโดมจริงครับของผมดูคลิปคุณผมไปแก้ดูขี้เขม่าเยอะจังคราวนี้ผมก็ถอดมาล้างมาเป่าทำคลิปต่อๆไปนะครับ
ไม่เกี่ยวกันเลยครับบอกไปพิดๆคนไม่รู้ก็จะไม่เข้าใจอุดตั้งแต่ป้ายแดงตอนนี้3แสนโลละ
อุดอีจีอาร์ไม่ทำให้พังหรอกครับรถผมก็อุด
@@Automation_service ผมปล่อยระบายไอด้วยรถมีหัวฉีด947มีโบ3000ปาก44ระบบน้ำมันแคมNS1000อะไรที่ไม่เกี่ยวกับระบบเอาออกหมด
@@user-ko3vq1si7hทุกวันนี้วิ่งเท่าไหร่แล้วมาตอบบ
ผมใช้วีโก้ปี2009 ทดลอง
1.ติดตั้งถังดักไอ = พบว่าไอออกก้านวัด นม เครื่องเยอะมาก จากปกติไม่ออก
2.ปล่อยระบายไอทิ้ง (ท่อ16มิล)= ไอก็ออกก้านวัด นม เครื่อง แต่ไม่มาก พอจางๆ
ปัจจุบันต่อแบบเดิมโรงงานคับ
ขอบคุณครับที่เเชร์ประสบการณ์ครับ
สำหรับผมต่อเเบบเดิมดีที่สุดครับเพราะจะได้มีเทอร์โบช่วยดูดเเรงดันในห้องเครื่องออกให้ครับ ถ้าเราปล่อยทิ้งไม่มีเทอร์โบช่วยดูดเเเรงดันออกยังไงก็ระบายเเรงดันได้ไม่ดีเท่าที่มีเทอร์โบช่วยดูดออกครับ
ผมทิ้งครับ ปากเทอร์โบสะอาด ท่อไอดีสะอาด อินเตอร์สะอาด ไม่มีรอยรัวและคราบน้ำมัน
@@nonautoservice4293 ปล่อยทิ้งก็จะได้ความสะอาดครับ
ใช้ไทรทันเป็นเหมือนกันครับ เหมือนไอมีนออกไม่ทันเลยไปออกก้านสุดท้ายต่อกลับเข้าหน้าโบเหมือนเดิม
ผมเเนะนำให้ติดถังดักไอช่วยจะดีมากครับ
รีเจนเดอร์ผมอุดอีจีอาร์ใส่ถังดักไอ เฟร็กซ์แล้วเอาเข้าเทอร์โบส่วนฝาน้ำมันเครื่องใช้ ฟาสเท็กซ์แบบมีสายระบายไอครับ วิ่งยาวๆๆแม่สอด นราธิวาสไปกลับ3355กม.เครื่องไม่ร้อนมาก ความร้อนปกติ ใช้ความเร็ว130-160 กินน้ำมันที่13.8ลิตร/กม.ไปกลับถึงบ้านเปิดดูน้ำมันเดนถังดักไอ เป็นน้ำมันเครื่องข้นๆใส มีนิดเดียวครับ ประมาณครึ่งฝากระทิงแดง
ใสถังดักไอจะดีมากไปเลยครับ
ผมสรุปให้เลยคับ ถ้ารักสะอาดต่อภายในเทอร์โบอินเตอร์ ถอดได้ครับ แต่ถ้ากลัวพังก็ใส่เหมือนเดิมก็ใด้อีกคับ เพราะผมใช้รถอยู่8คัน ถอดไอระบายทิ้งทุกคัน วิ่งขนส่งทั่วไทย 2 3 เเสนโลละ ปกติ เครื่องสะอาดใสกิ๊ก
ครับ
ผมขอสอบถามหน่อยครับ ผมจะใส่ฝาครอบระบายไอแต่ง ผมต้องถอดแผ่นไดอแฟรมกับสปริงออกไม่ครับ
@@supasitthingborirak5351 ถอดคับ
ไม่ต้องก็ได้ครับ เเต่ถ้าจะถอดต้องเอาไดอะแฟรมออกเเละสปริงออกด้วยครับ
@@Automation_service ใช่คับ
ขอคำตอบหน่อยครับ
อุด egr แล้วจะต้องปล่อยระบายไอ
หรือไม่ปล่อย อะไรดีกว่ากันครับ
ระบายออกเยอะก็ควรปล่อยทิ้งถ้าไม่เยอะต่อเเบบเดิมก็ได้ครับ *น้ำมันเครื่องมีผลต่อระบายไอ*
ส่วนตัวผมใช้ถังดักไอ ความยาวจากเครื่องไปถึงถังดัก50ซม จากถังดักลงพื้น1 ม 👈ระบายได้ดีปกติ ไม่มีปัญหาอะไรครับ สมบูรณ์แบบครับ ควันไม่ออกก้านวัด
ครับ
ถ่าใส่ถังดักไอ ในถังต้องใส่ฝอยขัดหม้อ ด้วยไหมครับ
ใส่ด้วยก็จะดีมากครับ เเต่ควรดูเเละฝอยด้วยถ้าเก่าควรเปลี่ยน
ท่อระบายไอยิ่งไอออกเยอะ. แสดงว่ามีการรั่วไหลเยอะ. รถที่แต่งเพื่อการแข่งขัน. ทำไมถึงมีท่อระบายไอหลายช่อง ที่มีหลายช่องก็เพราะว่ารถคันนั้นๆ. ปรับบู๊สเยอะ. หรือ. ใส่เทอร์โบลูกใหญ่ครับ. ยิ่งบู๊สเยอะการรั่วไหลลงผ่านแหวนลูกสูบลงก้นอ่างก็มากตามครับ. เขาถึงแก้ด้วยการทำท่อระบายหลายๆอันครับ ส่วนที่บอกว่าต่อหน้าเทอร์โบแล้วจะลงความร้อนเครื่อง. ตามทฤษฎียังมิยืนยันนะครับ
ต่อหน้าเทอร์โบระบายเเรงดันออกได้ดีกว่าถึงจะปล่อยทิ้ง 10 เส้นก็สู้ต่อเข้าหน้าเทอร์โบไม่ได้ คลิปทดสอบลงให้หมดเเล้วครับ
คำถามครับถ้าต้องการให้เพิ่มช่องระบายไอของเครื่องยนต์อีก 1 ช่องทำเฉพาะถ่ายทิ้งแล้วเข้าไปขนานกับท่อไอเสียแต่จะมีบ่อพักเป็นแก้วใสหรือพลาสติกใสทนความร้อนเพื่อรับน้ำมันที่กลั่นออกมาหรือเย็นตัวกลายเป็นน้ำมันมากักเก็บที่บ่อพักและมีฝาเกลียวเปิดปิดเผื้อถ่ายทิ้งเมื่อเต็มบ่อพัก สรุปว่า เครื่องยนต์จะมีรูระบายไอ 2 รูๆที่1 เข้าเทอร์โบ โดยผ่านหม้อกรองไอระบาย ส่วนจุดที่2 ปล่อยทิ้งข้างล่างแต่ผ่านบ่อพักน้ำมัน ทำแบบนี้จะดีไหมครับ
เเบบที่ 1 ก็คือการใส่ถังดักไอเเล้ววนเข้าเหมือนเดิม เเบบนี้ถ้าระบายไอออกเยอะมากก็จะพอมีน้ำมันปนกลับไปเล็กน้อย
เเบบ 2 ระบบน้ำมันจะถูกดักเอาไว้ถึงระบายไอออกเยอะหรือปนไปก็ถูกปล่อยทิ้งออกข้างนอกเเบบนี้จะได้ความสะอาดของเครื่องยนต์ดีกว่าครับ
เครื่อง1.9เดิมๆใส่สายไอระบาย 2 เส้นมีผลเสียไหมครับ พอดีตอนนี้ใส่ไป 2 เส้นครับ
ไม่มีผลเสียอะไรใส่ได้ครับ
ลักษณะใส่แบบไหน2เส้น งง
สั่งชุดดักไอราคา?ครับช่าง เชฟโคโลปี 2012 5เกียร์
มีหลายราคาครับ
ถ้าปล่อยสายระบายไอออก จะมีผลทำให้เทอร์โบ สึกหรอไหมครับ แบบว่าไม่มีไอน้ำมันเครื่องมาหล่อเลี้ยง
ไม่มีผลอะไรครับ
แรงเสียดทานจากไอ ไม่เกี่ยวเลยครับ ไอเกิดจากการรั่วไหลของการเผาไหม้ครับ ถ้าอุดมันก็เกิดแรงดันในห้องแต๊งค์ครับ ลองไปหาข้อมูลใหม่ครับ
มันก็เกิดจากการทำงานของเครื่องยนต์ไงครับทำให้เกิดเเรงต้านทานเเละเเรงเสียดท้ายในห้องเครื่อง
อุดมา10กว่าปีรถยังดีเครื่องใสปิ้งอีกคันไม่ใด้เอาออกเดิมๆจากโรงงานเครืองอินเตอร์โครตสกปกถอดล้วใอดีไปแล้ว2รอบ
ครับ
พี่ไอระบายเอาไปหล่อเลี้ยงบ่าวาล์วช่วยลดการสึกหลอของบ่าวาล์วมั
นจริงไมคับ
อยู่ที่มุมมองของเราครับ
ถ้าเราจะใช้รถแบบยุคเก่าขับไม่แรง
ถอดเทอร์โบออก สามารถทำได้ไหม
ทำได้ครับเเต่รถก็จะออกตัวช้ามากเพราะไม่มีเทอร์โบช่วย
ใส่ถังดักไอแล้ว สายเส้นที่มีแค่ไอ ควรใส่กลับเข้าไปหน้าโบ หรือปล่อยทิ้งดีครับ
ควรใส่กลับครับ
ที่ว่ารถแข็ง เขาเจาะระบายเพิ่มผมพอเข้าใจ แต่ถ้าว่ามันดี เขาทำไมไม่ต่อเข้าปากเทอร์โบเหมือนเดิมละครับ
รถเเข็งจะต้องใส่ถังดักไอนะครับนีคือกฏบังคับของรถเเข็ง เเต่ที่เเน่เขาไม่นิยมต่อเเบบเดิมเพราะไม่อยากเอาน้ำมันเครื่องวนมาในระบบมันดูสกปรกเเละดูรักษายากกว่าปล่อยทิ้ง
@@Automation_service
ถ้ามันดีจริง เค้าก็ต่อเข้าเทอโบแล้วครับ 55555+
รถแรงๆ ทำไมเค้าไม่เอา 3-4สายอัดเข้า เทอโบละครับ 55555+
เพราะเค้าอยากได้อากาศที่ บริสุทธิ์ ไง ไม่เอาไอเสียไปปั่นให้มันเสียอากาศ มันก็ทำให้แรงขึ้น
@@Automation_service ไอเยอะๆไป เกาะเทอโบ ไหนจะคราบฝุ่น
เทอโบ ก็พังพอดีครับ
เค้าถึงไม่เอาเข้าไปใส่เทอโบ
ถ้ามันดีจริงรถ
600ม้า เจาะ4สาย ก็ต่อเข้าเทอโบหมดแล้ว
ไม่ต้องมาทำถึงดักไอ ให้เสียเวลาหรอก
ก็เพราะมันมีผลต่อความแรง
ถ้าไม่มีผล ก็เอาเข้าเทอโบ หมดแล้วแหละครับ
จะต่อออกข้างนอกทำไม
ต่อหน้าเทอร์โบไม่ได้ช่วยดูดนะคับ (ตามคริปบอก)รอบสูงยิ่งดูด ไอยิ่งออกน้อย ดูดหนักมันทำให้แผ่นไดอะแฟรมที่ฝาครอบวาล์วปิดรูไม่ให้แรงดันไอออกมากเข้าเทอร์โบมากเกินไป หลักๆการสร้างต่อเข้าเทอร์โบ เพื่อวนของเสียเข้าเผาไหม้ใหม่ เพื่อให้ผ่านมาตรฐานยูโร
💝💝💝
ขอบคุณครับ
ไม่ดีกว่าครับพี่...อินเตอร์ตัน...มีแต่น้ำมันเครื่อง....
ต่อเเบบเดิมต้องขยันดูเเลเลยครับ
ถอดออกตั้งแต่ 1หมื่นโล ตอนนี้จะ8หมื่นละ
ครับ
ถอดอะไรส่วนไหนออกครับ...
@@somchokboonjiam3706 ถอดระบายไอออกครับ
ดีที่สุดคือต่อถังดักแล้วต่อวนกลับหน้าใบเพราะใส่ถังดักช่วยให้ไม่มีน้ำมันเครื่องเข้าหน้าใบท่อไอดีก็จะสะอาดวิธีนี้ใช้ได้ทั้งเบนซินและดีเซล(แต่รถผมเป็นเบนซินนะครับ)
ถูกต้องครับ
พี่ที่เขาบอกว่าเอาไอระบายไปหล่อเลื่อนเลี้ยงบ่าวาล์วมันจริงไมคับ ช่วยลดการสึกหรอของบ่าวาล์วจริงไมคับ
อยู่ที่มุมมองของเเต่ละคนครับ
พี่ไอระบายเอาไปหล่อเลี้ยงบ่าวาล์วช่วยลดการสึกหลอของบ่าวาล์วมันจริงไมคับ
อยู่มุมมองของเเต่ละคนครับ
สมมุติปล่อยทิ้ง น่ะคับ..แล้วเอาสายเจาะเข้ากับท่อไอเสีย ได้ไม่..แบบเอาลมท่อ ทำสูญญากาศ ช่วยดูดได้ไม่...แบบไม่อั้น
ท่อเเคตตาไลติกจะตันครับเพราะเขม่ามาเจน้ำมันจะทำให้เขม่าเกาะครับ
แบบต่อหลัง หม้อพัก ฮาคับ..ให้ลมท่อดันออก..แบบต่อ45°
@@user-pk9ul3cq3f มันจะยาวเกินครับเเล้วจะทำให้ระบายเเรงดันไม่ทัน
โบช่วยดูด ความร้อน แต่ในทางการกลับ โบทำงานได้เต็มทีจะต้องดูอากาศที่เย็น ใช่มันมีทั้งดีทั้งเสีย
มีทั้งข้อดีข้อข้อเสียครับ
มันมีอินเตอร์ระบายความร้อนอีกที
ครับ
ตอนนี้ผมอุดไว้รถรีแม็พใช้งานมาอย่างเดียวจะมีผลเสียหรือป่าวครับ
อย่าอุดครับเดี๋ยวพังเพราะไม่มีที่ระบายเเรงดันออก
😂😂มั่วละช่างสิบล้อรุ่นเก่าไม่เห็นมีระบายไอต่อแบบเก่าสิโอเวอร์รันน็อคหลายคันละเอาๆๆไม่มีใครถูกใครผิด
ผมทดสอบทดลองก่อนพูดเสมอไล่คลิปได้ครับว่าจริงอย่างที่ผมพูดไหม
ถ้าพูดให้ถุกต้องมันคือการระบายอากาศจากภายในเครื่องยนต์ออกมาแต่มีไอร้อนของน้ำมันเครื่องตามมาด้วยจึงเรียกกันว่าระบายไอ
ถูกต้องครับ
ขอบคุณมากๆครับช่างโดมจริงครับของผมดูคลิปคุณผมไปแก้ดูขี้เขม่าเยอะจังคราวนี้ผมก็ถอดมาล้างมาเป่าทำคลิปต่อๆไปนะครับ
ขอบคุณครับ
ไม่เกี่ยวกันเลยครับบอกไปพิดๆคนไม่รู้ก็จะไม่เข้าใจอุดตั้งแต่ป้ายแดงตอนนี้3แสนโลละ
อุดอีจีอาร์ไม่ทำให้พังหรอกครับรถผมก็อุด
@@Automation_service ผมปล่อยระบายไอด้วยรถมีหัวฉีด947มีโบ3000ปาก44ระบบน้ำมันแคมNS1000อะไรที่ไม่เกี่ยวกับระบบเอาออกหมด
@@user-ko3vq1si7hทุกวันนี้วิ่งเท่าไหร่แล้วมาตอบบ
ครับ