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ただ褒めているだけのインプレッションが多い中、的確なインプレッションですね。とても参考になりました。
買いました❤
セロー後継出ないから、少し興味が出てしまうなー
SXに関しては皆良い事しか言わないから、エンジン頭打ちの話は聞けて良かったです😀
2017式SEROWから乗り換えました。走り、燃費全てSXが良いです！高速巡航110キロも風防効果もあり楽々でした。YAMAHA党から鈴菌です！
コメント失礼します。ベースのジクサーはリアサスがめっちゃ硬いんですがVストはどんな感じですか？
ハマる人には、250ccで唯一無二のバイクですね。スズキさん、応援してます🎉
乗り心地がよく回せて（フラットトルクで伸びるからレブ打ちが早く感じるのは同意）でかい車体と剛性感によって振り回せる250って感じで自分はすごく気に入りました。オフ車ライクな雰囲気もサスは固めでスタンディングもそんなに考慮されていない、ただ足が長いし（でもサスのストロークは120mmだったかな）足つきを犠牲にした背の高さは乗り出すと積極的に振り回すのにもってこいでそれを許す車体剛性が確保されています。それを助長するのが19インチのフロントタイヤもあいまって積極的に入力するとよく曲がる、ただ無印Vスト250のように楽はさせない。ある意味この風体なのに古式ゆかしいロードスポーツ的に楽しいなんか不思議なバイクです。VストSXというジャンルを新たに開拓した、というかGixxerベースという縛りの中に作ったら何にも似つかないものが出来上がったという感じ。オフ車っぽいだろう、とかアドベンチャーっぽいだろうとか先入観や固定観念を取っ払った方が楽しい１台。185cm前後の比較的長身の僕は現行の250ならこれを選びますね。
7500rpmまではぶわっと加速するけどそれ以上は抑え気味で伸びで回る感じですけどそろでもメーター読みで150でますし、車体は全然ついていきますからね
1週間前に納車したけども、割とオンロード寄りなんだなっていう印象前に2017式390DUKE乗ってたから、思ったより重いし曲がりづらいし速度出ないけど、街乗りとか下道で使う分には十分だなって感じる自分170cm100kgのかなりのデブだが、足つきも聞いてたほどは悪くないし、燃費も良いし大満足
無印とSXと比較すると言うか、両方乗りましたが、Vストロームでも２車種は他のライダーさんも言われているとおり全く別物ですね。私はパニア付け荷物を沢山積んで遠出するので無印一択と感じました。
🤔☝️ヤマハさん出さないからSX買ってしまいました。ヤマハさんアドベンチャー系出して下さいよ～。
ヤマハからも軽い250のアドベンチャー出ないかなー
単気筒なんだからエンジンが頭打ちすんのは当たり前な気がするんですが。寧ろ単気筒の割によく回るエンジンじゃないでしょうか。
ジクサー２５０のエンジンは小改良されて点火が良くなってるらしいので伸びしろも出たのかもしれませんね。
カラスも気になるバイク！
What a dream bike!
絶版になったセローの代わりに買う人がいそうな気がするけど…
フロントブレーキローターの歪み問題を色々調べて欲しいですゞ他の性能は最高なので、問題が解決出来れば今一番買いたいバイクです♪
SXは買ってはいけない高速130km 8500rpmくらいで巡航出来る。しかも単気筒特有の振動が少なく19インチタイヤとクチバシのダウンフォース、硬めのサスで極めて安定走行、眠たくなってしまう。激坂を5速で発進出来てしまうから、自分が上手くなったと勘違いしてしまう。燃費良すぎて原2かよと思う。以上😂
ほんとは中型SS乗りたいけど小さすぎる180後半の民としては希望の星です😂
ジェベル250XCの後継モデルなのかも
サスペンションを長くして足付きが悪いのなら納得だけど、長くないんですよねえ。オフ寄りなようで実はそうでもなさそう。振動が多いのではツアラーとしても？
私の愛車こと「ハスラー250」の末裔に当たるバイクですね。
ヤマハおじさん、いつもスズキを少し揶揄している風だけど、よく調べてるなぁと感嘆しますw。もう鈴菌に毒されている！？
11000までキッチリ回らんエンジンなのか
乗る人ではなく、整備する人、そんな感じの感想。
SXは今販売されているバイクの中で一番カッコ良く見えるのに足つきの悪さで選択肢に入らないのは悲しい。短足が下道ツーリングと日々の足にするのは足つきは重要です。一番体力のあるホンダさんCRL250ラリーベースのCRL250Lの他にCB250Rベースで足つきを考えたNX250出して下さい。それにしてもSX残念過ぎる。
めずらしく悪く言うじゃん。
大体いつもだよ
足つき悪い尻が痛いハンドル重い加速もそれなりで自分には楽しみ方が全く分からないバイクでした。オフもフラットダートならなんとかって感じ。
かなり面白いバイク ジャンルとして新しい感じがしますので要チェック。発展途上国でも純オフロードバイクはやり過ぎでそれほど売れないみたいな事を聞いたが、オフライクの小排気量が売れ筋か。オンロードバイクの魔改造をツアラーモデルのオフぎみ兄弟として売るのは、上手い無印よりデザインは好き 日本人の平均身長が伸びてきているので、こういった感じになるのは必然性があるが、割り切りがスズキだなあ。振動対策や部品接続部分に改良の余地がありそうですね。これは様子見。
某すでに使い倒されている方を観ていると、鉄の部材の質にやや問題がある事が多いような印象を受けてしまったところもありますかね…オフに振っている印象はたしかに強いですが、ステップ位置がオフ車としては前過ぎるところとかは、良く捉えればシッティングでこなし易いといえるのかも？
やっぱりチグハグな感じですよね、スズキらしいといえばそうなんですがこの軽さとシート高で無印Vストのエンジンだと快適な気がします タイヤは17インチで
1万1000まできっちり回せ
ただ褒めているだけのインプレッションが多い中、的確なインプレッションですね。とても参考になりました。
買いました❤
セロー後継出ないから、少し興味が出てしまうなー
SXに関しては皆良い事しか言わないから、エンジン頭打ちの話は聞けて良かったです😀
2017式SEROWから乗り換えました。走り、燃費全てSXが良いです！高速巡航110キロも風防効果もあり楽々でした。YAMAHA党から鈴菌です！
コメント失礼します。
ベースのジクサーはリアサスがめっちゃ硬いんですがVストはどんな感じですか？
ハマる人には、250ccで唯一無二のバイクですね。スズキさん、応援してます🎉
乗り心地がよく回せて（フラットトルクで伸びるからレブ打ちが早く感じるのは同意）でかい車体と剛性感によって振り回せる250って感じで自分はすごく気に入りました。
オフ車ライクな雰囲気もサスは固めでスタンディングもそんなに考慮されていない、ただ足が長いし（でもサスのストロークは120mmだったかな）足つきを犠牲にした背の高さは乗り出すと積極的に振り回すのにもってこいでそれを許す車体剛性が確保されています。
それを助長するのが19インチのフロントタイヤもあいまって積極的に入力するとよく曲がる、ただ無印Vスト250のように楽はさせない。ある意味この風体なのに古式ゆかしいロードスポーツ的に楽しいなんか不思議なバイクです。
VストSXというジャンルを新たに開拓した、というかGixxerベースという縛りの中に作ったら何にも似つかないものが出来上がったという感じ。
オフ車っぽいだろう、とかアドベンチャーっぽいだろうとか先入観や固定観念を取っ払った方が楽しい１台。
185cm前後の比較的長身の僕は現行の250ならこれを選びますね。
7500rpmまではぶわっと加速するけど
それ以上は抑え気味で伸びで回る感じですけど
そろでもメーター読みで150でますし、車体は全然ついていきますからね
1週間前に納車したけども、割とオンロード寄りなんだなっていう印象
前に2017式390DUKE乗ってたから、思ったより重いし曲がりづらいし速度出ないけど、街乗りとか下道で使う分には十分だなって感じる
自分170cm100kgのかなりのデブだが、足つきも聞いてたほどは悪くないし、燃費も良いし大満足
無印とSXと比較すると言うか、両方乗りましたが、Vストロームでも２車種は他のライダーさんも言われているとおり全く別物ですね。
私はパニア付け荷物を沢山積んで遠出するので無印一択と感じました。
🤔☝️ヤマハさん出さないからSX買ってしまいました。ヤマハさんアドベンチャー系出して下さいよ～。
ヤマハからも軽い250のアドベンチャー出ないかなー
単気筒なんだからエンジンが頭打ちすんのは当たり前な気がするんですが。寧ろ単気筒の割によく回るエンジンじゃないでしょうか。
ジクサー２５０のエンジンは小改良されて点火が良くなってるらしいので伸びしろも出たのかもしれませんね。
カラスも気になるバイク！
What a dream bike!
絶版になったセローの代わりに買う人がいそうな気がするけど…
フロントブレーキローターの歪み問題を色々調べて欲しいですゞ
他の性能は最高なので、問題が解決出来れば今一番買いたいバイクです♪
SXは買ってはいけない
高速130km 8500rpmくらいで巡航出来る。
しかも
単気筒特有の振動が少なく19インチタイヤとクチバシのダウンフォース、硬めのサスで極めて安定走行、眠たくなってしまう。
激坂を5速で発進出来てしまうから、自分が上手くなったと勘違いしてしまう。
燃費良すぎて原2かよと思う。
以上😂
ほんとは中型SS乗りたいけど小さすぎる180後半の民としては希望の星です😂
ジェベル250XCの後継モデルなのかも
サスペンションを長くして足付きが悪いのなら納得だけど、長くないんですよねえ。
オフ寄りなようで実はそうでもなさそう。振動が多いのではツアラーとしても？
私の愛車こと「ハスラー250」の末裔に当たるバイクですね。
ヤマハおじさん、いつもスズキを少し揶揄している風だけど、よく調べてるなぁと感嘆しますw。もう鈴菌に毒されている！？
11000までキッチリ回らんエンジンなのか
乗る人ではなく、
整備する人、
そんな感じの感想。
SXは今販売されているバイクの中で一番カッコ良く見えるのに足つきの悪さで選択肢に入らないのは悲しい。短足が下道ツーリングと日々の足にするのは足つきは重要です。
一番体力のあるホンダさんCRL250ラリーベースのCRL250Lの他にCB250Rベースで足つきを考えたNX250出して下さい。それにしてもSX残念過ぎる。
めずらしく悪く言うじゃん。
大体いつもだよ
足つき悪い尻が痛いハンドル重い加速もそれなりで自分には楽しみ方が全く分からないバイクでした。
オフもフラットダートならなんとかって感じ。
かなり面白いバイク ジャンルとして新しい感じがしますので要チェック。
発展途上国でも純オフロードバイクはやり過ぎでそれほど売れないみたいな事を聞いたが、オフライクの小排気量が売れ筋か。
オンロードバイクの魔改造をツアラーモデルのオフぎみ兄弟として売るのは、上手い
無印よりデザインは好き 日本人の平均身長が伸びてきているので、こういった感じになるのは必然性があるが、割り切りがスズキだなあ。
振動対策や部品接続部分に改良の余地がありそうですね。これは様子見。
某すでに使い倒されている方を観ていると、
鉄の部材の質にやや問題がある事が多いような
印象を受けてしまったところもありますかね…
オフに振っている印象はたしかに強いですが、
ステップ位置がオフ車としては前過ぎるところとかは、
良く捉えればシッティングでこなし易いといえるのかも？
やっぱりチグハグな感じですよね、スズキらしいといえばそうなんですが
この軽さとシート高で無印Vストのエンジンだと快適な気がします タイヤは17インチで
1万1000まできっちり回せ