Тормозной суппорт устройство, принцип работы и ремонт. Что делать, если заклинило суппорт?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ค. 2020
- Все про тормозной суппорт дисковых тормозов. Какие бывают тормозные суппорта и в чем их отличия и принципа работы. Как работает тормозной суппорт и что в нем может выходить из строя. Все про элементы тормозного суппорта в одном видео!
Как работает дисковая тормозная система? Принцип работы тормозной системы основывается на силах трения. Тормозные колодки сдавливают тормозной диск, и машина начинает тормозить. Так вот тормозной суппорт и прижимает тормозные колодки к диску.
Рассмотрим принцип работы тормозного суппорта более подробно. Для этого мне нужно вам рассказать про детали тормозного механизма.
Существует два вида тормозного суппорта: подвижный или плавающий суппорт и фиксированный. Мы подробно будем говорить о плавающем суппорта. Почему? Потому что именно такой суппорт устанавливается на все серийные автомобили неспортивного класса. У нас в студии пример подвижного тормозного суппорта.
Подвижный тормозной суппорт состоит из корпуса самого суппорта, скобы суппорта, тормозного поршня, направляющих и, конечно, различных прокладок, манжет.
Скоба тормозного суппорта жестко фиксируется и держит тормозные колодки. Тормозной поршень и направляющие участвуют в процессе сведения колодок.
Как работает тормозной суппорт на примере, смотрите в нашем ролике. Будем сжимать и приводить в действие тормозной суппорт!
В чем отличия фиксированного тормозного суппорта от плавающего? В нем нет направляющих, а за сведение тормозных колодок отвечают тормозные поршни. Их может быть несколько пар.
Поговорим про возможные неисправности тормозного суппорта и ремонт суппорта. Заклинило суппорт, что делать? Сам суппорт покупают довольно редко. Обычно достаточно купить ремкомплект тормозного суппорта и восстановить его. Чаще всего выходят из строя поршни и направляющие. Из-за износа уплотнителей на них попадет грязь, песок, тормозная жидкость и это приводит к прикипанию или вовсе заклиниванию. В данном случае нужна ревизия или переборка тормозного суппорта. Что нужно сделать? Разобрать суппорт и заменить износившуюся деталь, уплотнители и смазку. В 80% случаях такого ремонта тормозного суппорта вполне достаточно.
Мы обещали вам вопрос в конце видео! Смотрите до конца и участвуйте в обсуждениях! Ставьте лай и подписывайтесь на наш канал!
________________________________________________________________________
Запчасти для ремонта и переборки тормозного суппорта по ссылке! autoostrov.by/komplekt-naprav...
Что такое ШРУС? • Подробно про ШРУС! Уст...
Как увеличить мощность без турбины? Смотрим здесь: • Увеличение мощности дв...
Что такое муфта Халдекс смотрим здесь: • Муфта ХАЛДЕКС и ПОЛНЫЙ...
Как работает дифференциал? Об этом в этом ролике! • Что такое дифференциал...
Все про двухмассовый маховик двигателя здесь: • Двухмассовый маховик д...
Система изменения фаз газораспределения на примере CVVT • Система изменения фаз ...
Все о картерных газах: • Картерные газы и систе...
ОБМАНКА на лямбда-зонд. СТАВИТЬ или НЕТ обманку катализатора?? • ОБМАНКА на лямбда-зонд...
Зачем нужна замена тормозной жидкости • ВАЖНО! Отказали тормоз...
ТОП 5 ОШИБОК при замене и доливе моторного масла. • ТОП 5 ОШИБОК при замен...
Как НЕ УБИТЬ турбину двигателя? • КАК НЕ УБИТЬ ТУРБИНУ Д...
Когда менять ремень ГРМ? • РЕМЕНЬ ГРМ. КОГДА НУЖ...
Как ПРАВИЛЬНО выбрать моторное масло смотрим здесь: • КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ в...
Не знаете, какой антифриз выбрать? Смотрите это видео: • ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ! АНТИФ...
Авто ест масло и конца и края этому не видно?? Рассказываем про причины здесь: • МАСЛОЖОРу НЕТ! КАК СНИ...
Подписывайтесь на нас в Инстаграм / autoostrov.by - ยานยนต์และพาหนะ
Вообще то я и смотрел это видео чтобы узнать как они разжимаются
Я тоже
Биением диска. Но колодки всегда к нему прижаты и трутся об него, тормозить начинают когда сильнее прижимают.
Теперь будешь смотреть сообщения чтобы узнать как они разжимаются... 😉
@@virom956 ))))))))) А еще Земля стоит на китах с черепахой. И она плоская )
@@virom956 Не биением диска, а за счёт упругости уплотнительного кольца поршня! Сними колесо, нажми немного на тормоз, поршень выйдет, отпусти тормоз, поршень вернётся на миллиметр примерно, он же растормаживается без вращения колеса.
Вот теперь уже лучше чем прошлый выпуск
Респект за повышение качества видео
Молодец. Я никогда так доходчиво и понятно не слышал обьяснения технического устроисьво машины. Успехов. Супер.
Не зря подписался!О тормозной системе знал много,но тут всё так подробно!Качественный видос!!!!!
Огромнейщее спасибо за видео!!! Раньше не понимал как прижимается вторая колодка))
Очень хороший канал!!! Постоянно смотрю для развития, так как большую часть делаю сам. Особенно шедевральный ролик про Датчики😁
Еще не начал смотреть но сразу лайк! Очень нравятся ваши видосы!
Ничосе ,не думал что суппорт может быть так интересен .Спасибо ,Австростров.
Спасибо за видео очень просто и наглядно объясняете
По факту все сказал, много чего нового узнал. Ставлю лайк
Очень подробно все объяснено, спасибо большое, видно что очень старались
Спасибо вам за разбор полетов.
прекрасные видео, в очередной раз благодарю за доходчивую подачу
Для возвращения поршней суппортов в исходное состояние используется ТОЛЬКО манжета поршня! и исключительно она!
Кроме того что манжета в суппорте имеет роль сальника-уплотнителя,она
также является упругим элементом отводящим поршень назад т.е. в
первоначальное его положение.
в свободном положении манжет имеет форму квадрата (в сечении),когда
происходит торможение манжета за счет сил трения-прилигания к поршню
искривляется и принимает форму ромба.
когда же мы отпускаем педаль тормоза манжета стараясь принять свое первоначальное положение, возвращает поршень немого назад-чем и достигается растормаживание(в этом легко убедиться попробовав нажать на педаль тормоза при замене колодок-если с манжетом все в порядке его движение в суппорте визуально хорошо заметно)
А как на счёт пружины внутри ещё одного подпружиненного поршня? Которые принудительно и отводят поршень основной.
Ответ верный но не на поставленный в видео вопрос! Речь идет о колодках а вы рассказываете про возвращение поршней
Колодки же раздвигаются исключительно из-за биения диска
@@user-nr4yz8bo3n какие пружины? Очнитесь люди!
@@zaharschleicher8487 Да какая разница как они раздвигаются? Нету давления, нету трения. Микро-воздушной прослойки-достаточно.
@@user-qn9ws1dj1o пружины же прямо под педалью , или рядом ?
Все гениальное просто.Поршень отходит назад за счёт деформации уплотнительного кольца,которое находится в проточке особой формы в цилиндре.
ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ )))
неужто это уплотнительное резиновое кольцо которое меняет свои свойства от погодных и других условий может создать достаточное усилие чтобы вернуть в исходное положение поршни с колодками да в добавок сделать это ровномерно на все 4 колеса
@@artserg965 вот поэтому кольцо не круглое в сечении,а проточка в тормозном цилиндре специальной формы.за счёт упругости кольца происходит отвод колодок на небольшую величину,только для свободного вращения диска.а свои свойства от погодных условий меняют кольца сделанные в подвале.
@@user-ut7vz2ws1h ну теперь то ясно, спасибо Александр 👍🏻
Ха) Интересный вопрос. Даже не задумывался ни разу. Да этот вопрос можно га ЧТО? ГДЕ? КОГДА? отправить. Знатоки офигеют)
Очень инетересное и доступное видео, спасибо!
Спасибо!!!. Всё чётко и понятно..🤩😍😍
Всем привет! Спасибо за канал, все четко и интересно.
Система тормозная вакуумная, жмём тормоз и нагнетаем давление жидкости, отпускаем педаль и жидкость разряжается уводя поршень за собой.
Думаю пример с шприцем подойдёт) заполним шприц водой и будем давить поршень, чуть продавится и будет амортизировать.
дело говорит...
Поршень отодвинется, а колодка? Она ведь не прикреплена к поршню
А вообще колодки никуда не раздвигаются, они всегда прилегают к диску, это можно увидеть на подъемнике, там нет зазора, но они прилегают очень слабо, и не препятствуют движению, и не изнашиваются. При нажатии на тормоз они просто прижимаются сильнее. Можно провести эксперимент. Возьмите деревянный брусок, или что то похожее, это будет суппорт, а ваш стол это тормозной диск. Поводите бруском по столу, ничего не происходит, можете делать так очень долго. А теперь нажмите на брусок всем весом, и снова попробуйте поводить так по столу. Делать это стало сложно, сила трения, к тому-же царапается стол, и стирается брусок. А теперь ослабте давление, снова всё как было. И заметьте, положение бруска относительно плоскости стола не менялось, менялось лишь давление. И еще одно доказательство !!!ОПАСНО, ПРОВЕРЯТЬ НА МАЛЕНЬКОЙ СКОРОСТИ!!!. Плоской отверткой отведите любую колодку на любом колесе хотя-бы на пол миллиметра, троньтесь и попробуйте остановится. Нужно будет несколько раз нажать на тормоза до упора, накачивая их пока они заработают, а теперь представьте эти пол миллиметра на каждом суппорте, что будет. Именно потому что колодки уже находятся в нужном положении ваша педаль срабатывает через один два сантиметра хода, при условии исправных тормозов.
Дело сказал!
@@Dambacya спасибо
Позволительно и доходчиво!
Спасибо за информацию!
Красавцы ребята,очень интересно!!
Молодец! Хорошо и наглядно объяснил.
Красавчик! ☝
Очень понятное, информативное видео!
Лайк и подписка!
Ну американцы, в край обнаглели !!!
Взяли русское слово "Суппорт" и искаверкали в какой то "Саппорт" !!!
хотя то что на россии называют супортом в английском языке называеться калипер
Спасибо за контент, очень познавательно.
Спасибо)
Очень информативно.
Ура новый видо клас щас гляну
Спасибо УДАЧИ
Однозначно лайк! Спасибо! 👍
Во-первых, когда мы отпускаем педаль тормоза, тормозная жидкость возвращается обратно и создаётся небольшой вакуум.
Во-вторых, возвращать поршень обратно помогает манжета.
В-третьих, у каждой машины под капотом сидит тормозной фиксик и помогает тормозам работать правильно и возвращать колодки в исходное положение.
Фиксик выполняет самую важную роль, и если он приходит в негодность, его нужно срочно заменить. Для этого требуется обратится к ближайшему автомобильному волшебнику. Но его услуги могут дорого обойтись, поэтому легче купить новый автомобиль.
еще сеть фиксики, которые втягивают мембрану в обратном направлении, создавая обратное давление - возвращая жидкость в цилиндр
Мне 3-й вариант очень понравился)))
Фиксик это прокладка между сидением и рулём.
Респект, все понятно и по делу
Валера, ты я вижу умный парень. Ты все рассказываешь про сжатие support'ом тормозных колодок и тормозного диска. Нам бы всем хотелось чтобы в твоей голове появилась мысль о том, как тормозные колодки при отсутствии торможения развести.
Он не возвращается в нулевое положение. Он просто за счёт трения тормозного диска чуть отходят от диска как в тезисе 3. А не возвращаются в своё нулевое состояние. Поэтому мы при замене колодок вдавливаем поршень возвращая его в нулевое положение. В этом и есть плюс дисковых тормозов они чуть чуть отходят от диска. И потом быстро соприкасаются с диском в момент торможения
Так бы был большой шум.
Отличный контент , интересная подача информации , однозначно подписка)👍🏻👍🏻
Чётко, разжевал мне как надо! 🤝
Круто. Спасибо. Интересно
Спасибо!!! узнал много нового
Спасибо большое что объяснили детально все, да интересно что спорт разжимаеться от диска что бы его не ращедалр в холост! Я думал что направляющие его разходят друг от друга а тут вилима сама система вакуума.
~Саппорт это и есть правильное произношение~
_Блин, сначала написал, а потом комментарии увидел_ :)
Тут и без меня хватает.
Смотрю дальше интересный ролик !
Саппорт, уверен, что ТАК правильно? ))
Много чего узнал блогадаря вам, большое спасибо жаль нет возможноси нажимать лайкв 2,3,5раза
Толково. Спасибо.
Возможно когда отпускаеш педаль создается вакуум и откачивает тормозную жидкость. Крутой канал все чотко и ясно, и обьективно.
НЕт ))
Молоток лаик спасибо
Спасибо за видео
Позновательно.
классно объясняет чел
спасибо, интересно
Пока смотрел - залип....=))
Вы топчик👍👍👍👍👍👍👍
Отличо 👍
Подписка, однозначно!
Док, умеешь заинтриговать. Ответ прост, потому что.....
Коверкают, как раз таки говоря "сУпорт". А саппорт - правильное прочтение этого слова на английском (support)
Суппорт правильное произношение на английском 🤦🏼♂️
@@user-st3sg4gy1j саппорт как бы прааильно, алеее, нн, проснись🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@user-st3sg4gy1j да, на английском именно суппОрт - с ударением на О.
@@Leontev_75 не неси херни)
Я в шоке. Ощущение будто комментаторы даже школу не окончили.
А от автора видео вообще неприятно такое слышать. Лучше бы не затрагивал эту тему. Блогер, автомеханик, или кто вы там еще, но уж явно не лингвист
Після того як забрали ногу з педалі , колодки залишаються на місці 😃. Зникає тиск на них від гальмівної рідини. Відео однозначно 👍
классные видосы
Зазор колодок и возврат поршня осуществляется за счёт уплотнительного кольца (между поршнем и цилиндром) А именно, из-за трапециевидного профиля канавки для уплотнительного кольца в цилиндре
Благодарю
Походу когда отпускаешь педаль, создаётся вакуум и тянет поршень назад, по-моему это самое логичное для меня объяснение
Спасибо, огромное,обращусь к вам эз ремкомплектом
Вакуумный усилитель тормозов состоит из следующих элементов: корпус; диафрагма (на две камеры); следящий клапан; толкатель педали тормоза; шток поршня гидроцилиндра тормозов; ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА.
То что тормозная жидкость уйдет обратно не заставит колодки розжатся
@@franzese8521 колодки не разожмутся ,но я так понял что давление в которым они там остались мало
@@reddragon356 Но оно ж НЕ разведет колодки ))
@@franzese8521 а то, что поршень уедет обратно, заставит?
Из предложенных вариантов, разжатие колодок происходите скорее всего от биений диска или шероховатость поверхности колодок и дисков (ведь они будут иметь выступы на своей поверхности). Пусть оно и составляет микрометры, но этого достаточно, чтобы колодки отскочили от диска и трение прекратилось. К тому же этот процесс очень быстрый, нежели остывание диска или колодок.
Спасибо за информацию. Остался вопрос. Возможна ли такая ситуация, когда тормозная жидкость не протекает наружу из заднего суппорта, а воздух подсасывается через манжетку под рычагом тросика ручника?
Думаю, что колодки находятся на расстоянии миллиметра или ближе к диску, поэтому им разъезжаться не нужно и возвращать их не куда. Как только внешняя сила педали и жидкости перестала создавать избыточное давление для торможения, колодки перестают сжимать диск, центробежная сила расталкивает их, но они остаются впритык к диску. Думаю, что манжета не может возвращать поршень, так как колодки стираются и поршень выходит на нужное расстояние, что б компенсировать разницу. Да и при смене колодок, кто сам делает, без спец прибора возвращающего поршень в исходное состояние, очень тяжело.
Есть давление выдвигающее,есть резкий сброс давления который малость и утапливается обратно.Вы думаете колодки прям прям отходят от диска тормозного?труться полюбасу но по минимуму.
Поршень не возвращается в исходное положение, иначе при сильно стертых колодках зазор был бы огромный и тормоза работали бы с 5го качка. Просто падает давление в системе, прекращается усилие на колодки. Небольшое трение все равно может быть.
Гениально! 👍Прям ответ разработчика!
Да
@@user-kg8xc8cg6q Нет, отходит, но ненамного ))
Лучший ликбез🤌🏻
Поршень на миллиметр отходит назад за счёт той самой уплотнительной резинки ввиде колечка которая находиться в нутри цилиндра в посадочном месте. Но её не увидишь пока поршень не вынешь оттуда. Частая причина заклинивания из-за неё, теряет она свои свойства что происходит подкливания поршня.
интересная теория.... отходит на....миллиметр.... ? вы уверенны.... ?
Кирилл - ты хитрован. Всё знаешь, но создаёшь интригу))
ВАЗ классика ,с двумя поршнями, значит эти автомобили представительского класса,😂😂
Спорт седан
Брембо делает такие!
Суперкары...
Азлк, 4-поршневые
Не путай дисковые и барабанные тормоза.
Как всегда всё по полочкам, круто, спасибо! А объяснишь как работает клапан ЕГР, тоже по полочкам)))?
th-cam.com/video/y_NKcGq_Zkk/w-d-xo.html
Тот самый загадочный сальник который делает магическую работу возвращения тормозных накладок на свои места 🗿
Кирилл привет. Как всегда очень доступно. Как говорил наш полковник для особо одаренных!!!! Если Кирюхе дадут со склада болт м20, будет видос просто метизы минут на 20:)
Fтр=kN, где N реакция опоры равная силе с которой мы прижимаем колодку. Т.е сила трения которая остаётся после того когда мы отпустили колодку будет создавать реакцию опоры направленную от диска. Пока трение не станет 0 и реакция опоры соответственно.
Видел вчера Вас в магазине в Уручье. Смешно получилось. Посмотрел ролик, пошел в магазин и опять то же лицо :)
Дак гидравлика же. В тормозное системе нет воздуха и все трубки заполнены жидкостью. При нажатии на педаль жидкость уходит из бачка и распирает поршень, тем самым находится под давлением. Как только нога с педали убирается жидкость стремится вернуться к изначальному положению и утягивает за собой поршень.
Простой пример можно провести с медицинским шприцем без иголки. Уприте шприц в палец местом, куда присоединяется иголка, а потом попробуйте надавить на поршень шприца. Когда отпустите поршень он вернется почти в исходное положение.
ну это понятно,автор спрашивал про колодки а не поршень
С какого перепуга жидкость стремится вернуться ? Снизу вверх ? )))
Нужно ли смазывать направляющие открытого типа ?
Где же обещанный ответ на вопрос? Я уже 8 месяцев жду!😬
он сам не знает, вот и спрашивает..
Вот тебе ответ - Поршень отходит за счет упругости резинового кольца между поршнем и цилиндром ))
Поправился
Не болей больше ;)
@@autoostrov5145 ты поправился
Я понял, что мне написали - это я так отшутился ;)
у меня др вопрос: задний тормозной цилиндр насколько нужно или можно вкручивать при замене колодок,Это не влияет на стояночный тормоз?
При торможении происходит деформация уплотнительных колец на поршне.Когда убираете ногу с педали тормоза, давление падает ,уплотнительное кольцо принимает первоначальное положение за счет упругости.
да где правильный ответ? не могу найти в комментах)))
а про видосы: так доступно и популярно что аж завтра же пойду разделывать всех на сто)) Спасибо дружище)))
Очень крута
Для удержания жидкости - манжет,а пыльник поршня не для удержания жидкости,а чтоб на поршень и цилиндр не попадала грязь и тому подобное.
Скорее всего изза ослабления давления тормозной жидкости в системе и плюс сила набегающего воздуха заставляют колоки слегка разводиться, там зазор то буквально меньше миллиметра создается.
Поршень возвращается в исходное положение за счет прокладки. Это верный ответ.
Какой прокладки???
@@dmitrijdmitrijamelin Манжета тормозного цилиндра
Манжета имеет специальную форму которая возвращает поршень чуть назад и колесо на подшипниках не без зазора ! И возвратная пружина в главном тормозной цилиндре возвращая поршень в исходное положение создает разрежение до открытия компенсационного отверстия в главном тормозном а при его открытии . . . .
Полезно, информативно. Теперь объясните как работают ручной тормоз и барабанные тормоза на таком примере, спасибо
У меня только два вопроса- как разжимаются колодки и где купить такую шапку как у Кирила
доброго всем времени !!! ответ про суппорт от автора есть где - то, интерестно!!!
Насчет размыкания ТК. Можно запрессовать тормозную систему под отрицательное давление, а педаль тормоза под пружиной. Когда нажимаем, давление двигает поршень, а при отпускании педали отрицательное давление приводит ситему в "нормально разомкнутое состояние". ИМХО
Благодарю! А можно каждый раз перед тем, как завести автомобиль, несколько раз несильно нажать на педаль тормоза, как до момента начала непродавливания педали "в пол".
Заметил, что так тормозная система во время движения лучше работает, нежели просто взять и завести автомобиль, и сразу поехать.
Или я тормоз какой-то.
вы и на другие педальки тоже там понажимайте, кнопки и рычажки тоже подрюкайте....потом заведёте - и удивитесь, как офигенно работает !
Главный тормозной цилиндр
Здравствуйте Вы сказали заказать главное тормозной цилиндр? Как связаться с вашими магазинами
Можно вопрос знатокам?Я в этом сильно не разбераюсь но слышал что в суппортах в определённых местах используеться смазка которая выдерживает высокие температуры. что бы движущие детали хорошо возвращались обратно То ли графитовая толи на освове меди кто знает напишите пожайлуста
Там два вида смазки - одна для скольжения направляющих и поршня, другая антискриповая на обратной стороне колодки и в пазах скобы чтобы колодка могла перемещаться без шума. Обе смазки высокотемпературные и вязкие.
Ищу информацию о направляющих. В ремкомплекте одна направляющая с резинкой на конце, а другая без. Хотел узнать какая из них устанавливается в верху, а какая в низу. Думал мужик хоть что то скажет об этом, но он даже своё выступление закончил вопросом, а я потерял время.
0:58 так играючи поднять диск кистью руки
Главный тормозной цилиндр вытягивает обратно тормозную жидкость в бачек. Он состоит из 4х манжет одни создают давление а другие развёрнутые обратно втягивают жидкость при помощи пружин в главном торм. цилиндре
Нет )
👍👍👍
Ещё очень важный момент и при этом мелочный - пружина тормозного суппорта!
Какая пружина?
Ни каких пружин в тормозных суппортах нет!!!
@@user-qn9ws1dj1o Есть ) Но она для ручника там вкрячена. ))
без этой пружины всё работает так же, как и с ней.
Я думаю тормозная жидкость давила исходе расположен положение переходеит
Цилиндр возвращается в исходное положение за счёт уплотнительной резинки, которая также предотвращает утечку тормозной жидкости и устанавливается под резиновым пыльником.