Тормозной суппорт устройство, принцип работы и ремонт. Что делать, если заклинило суппорт?

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 31 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 629

  • @bragvadze4730
    @bragvadze4730 4 ปีที่แล้ว +25

    Молодец. Я никогда так доходчиво и понятно не слышал обьяснения технического устроисьво машины. Успехов. Супер.

  • @РамзильВахитов-б5щ
    @РамзильВахитов-б5щ 4 ปีที่แล้ว +38

    Вот теперь уже лучше чем прошлый выпуск
    Респект за повышение качества видео

  • @grafferside6107
    @grafferside6107 4 ปีที่แล้ว +445

    Вообще то я и смотрел это видео чтобы узнать как они разжимаются

    • @Yourrelaxation30
      @Yourrelaxation30 4 ปีที่แล้ว +9

      Я тоже

    • @virom956
      @virom956 4 ปีที่แล้ว +8

      Биением диска. Но колодки всегда к нему прижаты и трутся об него, тормозить начинают когда сильнее прижимают.

    • @anatoliwunder4513
      @anatoliwunder4513 4 ปีที่แล้ว +34

      Теперь будешь смотреть сообщения чтобы узнать как они разжимаются... 😉

    • @pilot85644
      @pilot85644 4 ปีที่แล้ว +8

      @@virom956 ))))))))) А еще Земля стоит на китах с черепахой. И она плоская )

    • @СергейЛысенко-у6у
      @СергейЛысенко-у6у 4 ปีที่แล้ว +32

      @@virom956 Не биением диска, а за счёт упругости уплотнительного кольца поршня! Сними колесо, нажми немного на тормоз, поршень выйдет, отпусти тормоз, поршень вернётся на миллиметр примерно, он же растормаживается без вращения колеса.

  • @Трюфель-б4ч
    @Трюфель-б4ч 4 ปีที่แล้ว +12

    Не зря подписался!О тормозной системе знал много,но тут всё так подробно!Качественный видос!!!!!

  • @александрлеонард-ю4п
    @александрлеонард-ю4п 3 ปีที่แล้ว +7

    Все гениальное просто.Поршень отходит назад за счёт деформации уплотнительного кольца,которое находится в проточке особой формы в цилиндре.

    • @АлександрК3-ъ1ш
      @АлександрК3-ъ1ш 2 ปีที่แล้ว

      ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ )))

    • @artserg965
      @artserg965 2 ปีที่แล้ว

      неужто это уплотнительное резиновое кольцо которое меняет свои свойства от погодных и других условий может создать достаточное усилие чтобы вернуть в исходное положение поршни с колодками да в добавок сделать это ровномерно на все 4 колеса

    • @александрлеонард-ю4п
      @александрлеонард-ю4п 2 ปีที่แล้ว +1

      @@artserg965 вот поэтому кольцо не круглое в сечении,а проточка в тормозном цилиндре специальной формы.за счёт упругости кольца происходит отвод колодок на небольшую величину,только для свободного вращения диска.а свои свойства от погодных условий меняют кольца сделанные в подвале.

    • @artserg965
      @artserg965 2 ปีที่แล้ว

      @@александрлеонард-ю4п ну теперь то ясно, спасибо Александр 👍🏻

  • @netv9422
    @netv9422 4 ปีที่แล้ว +27

    Всем привет! Спасибо за канал, все четко и интересно.
    Система тормозная вакуумная, жмём тормоз и нагнетаем давление жидкости, отпускаем педаль и жидкость разряжается уводя поршень за собой.
    Думаю пример с шприцем подойдёт) заполним шприц водой и будем давить поршень, чуть продавится и будет амортизировать.

    • @Rodionnn
      @Rodionnn 4 ปีที่แล้ว +2

      дело говорит...

    • @Dambacya
      @Dambacya 4 ปีที่แล้ว +5

      Поршень отодвинется, а колодка? Она ведь не прикреплена к поршню

    • @Dambacya
      @Dambacya 4 ปีที่แล้ว +34

      А вообще колодки никуда не раздвигаются, они всегда прилегают к диску, это можно увидеть на подъемнике, там нет зазора, но они прилегают очень слабо, и не препятствуют движению, и не изнашиваются. При нажатии на тормоз они просто прижимаются сильнее. Можно провести эксперимент. Возьмите деревянный брусок, или что то похожее, это будет суппорт, а ваш стол это тормозной диск. Поводите бруском по столу, ничего не происходит, можете делать так очень долго. А теперь нажмите на брусок всем весом, и снова попробуйте поводить так по столу. Делать это стало сложно, сила трения, к тому-же царапается стол, и стирается брусок. А теперь ослабте давление, снова всё как было. И заметьте, положение бруска относительно плоскости стола не менялось, менялось лишь давление. И еще одно доказательство !!!ОПАСНО, ПРОВЕРЯТЬ НА МАЛЕНЬКОЙ СКОРОСТИ!!!. Плоской отверткой отведите любую колодку на любом колесе хотя-бы на пол миллиметра, троньтесь и попробуйте остановится. Нужно будет несколько раз нажать на тормоза до упора, накачивая их пока они заработают, а теперь представьте эти пол миллиметра на каждом суппорте, что будет. Именно потому что колодки уже находятся в нужном положении ваша педаль срабатывает через один два сантиметра хода, при условии исправных тормозов.

    • @myousher
      @myousher 3 ปีที่แล้ว +2

      Дело сказал!

    • @reddragon356
      @reddragon356 2 ปีที่แล้ว

      @@Dambacya спасибо

  • @ramilzagitov3509
    @ramilzagitov3509 4 ปีที่แล้ว +8

    Ха) Интересный вопрос. Даже не задумывался ни разу. Да этот вопрос можно га ЧТО? ГДЕ? КОГДА? отправить. Знатоки офигеют)

  • @supryhan
    @supryhan 7 หลายเดือนก่อน

    Отличное видео, включил что бы разобраться как разблокировать чтот не дает колесу крутиться, что бы хоть на СТО доехать. Понял суть работы, несильные удары молотком и рычаг ломиком - разблокировал диск, теперь главное не затянуть ручной тормоз дорогой до мастерской.

  • @АлександрПетров-д2п
    @АлександрПетров-д2п 2 ปีที่แล้ว +3

    Валера, ты я вижу умный парень. Ты все рассказываешь про сжатие support'ом тормозных колодок и тормозного диска. Нам бы всем хотелось чтобы в твоей голове появилась мысль о том, как тормозные колодки при отсутствии торможения развести.

  • @bogdan-e6w
    @bogdan-e6w 4 ปีที่แล้ว +54

    Для возвращения поршней суппортов в исходное состояние используется ТОЛЬКО манжета поршня! и исключительно она!
    Кроме того что манжета в суппорте имеет роль сальника-уплотнителя,она
    также является упругим элементом отводящим поршень назад т.е. в
    первоначальное его положение.
    в свободном положении манжет имеет форму квадрата (в сечении),когда
    происходит торможение манжета за счет сил трения-прилигания к поршню
    искривляется и принимает форму ромба.
    когда же мы отпускаем педаль тормоза манжета стараясь принять свое первоначальное положение, возвращает поршень немого назад-чем и достигается растормаживание(в этом легко убедиться попробовав нажать на педаль тормоза при замене колодок-если с манжетом все в порядке его движение в суппорте визуально хорошо заметно)

    • @user-nr4yz8bo3n
      @user-nr4yz8bo3n 4 ปีที่แล้ว +4

      А как на счёт пружины внутри ещё одного подпружиненного поршня? Которые принудительно и отводят поршень основной.

    • @zaharschleicher8487
      @zaharschleicher8487 4 ปีที่แล้ว

      Ответ верный но не на поставленный в видео вопрос! Речь идет о колодках а вы рассказываете про возвращение поршней
      Колодки же раздвигаются исключительно из-за биения диска

    • @АндрейРева-х6о
      @АндрейРева-х6о 3 ปีที่แล้ว

      @@user-nr4yz8bo3n какие пружины? Очнитесь люди!

    • @АндрейРева-х6о
      @АндрейРева-х6о 3 ปีที่แล้ว

      @@zaharschleicher8487 Да какая разница как они раздвигаются? Нету давления, нету трения. Микро-воздушной прослойки-достаточно.

    • @reddragon356
      @reddragon356 2 ปีที่แล้ว

      @@АндрейРева-х6о пружины же прямо под педалью , или рядом ?

  • @СынТворца-д7ъ
    @СынТворца-д7ъ 4 ปีที่แล้ว +9

    Очень хороший канал!!! Постоянно смотрю для развития, так как большую часть делаю сам. Особенно шедевральный ролик про Датчики😁

  • @mychanel9321
    @mychanel9321 4 ปีที่แล้ว +6

    Ничосе ,не думал что суппорт может быть так интересен .Спасибо ,Австростров.

  • @ilyakampan473
    @ilyakampan473 4 ปีที่แล้ว +37

    Во-первых, когда мы отпускаем педаль тормоза, тормозная жидкость возвращается обратно и создаётся небольшой вакуум.
    Во-вторых, возвращать поршень обратно помогает манжета.
    В-третьих, у каждой машины под капотом сидит тормозной фиксик и помогает тормозам работать правильно и возвращать колодки в исходное положение.
    Фиксик выполняет самую важную роль, и если он приходит в негодность, его нужно срочно заменить. Для этого требуется обратится к ближайшему автомобильному волшебнику. Но его услуги могут дорого обойтись, поэтому легче купить новый автомобиль.

    • @Omoot_
      @Omoot_ 4 ปีที่แล้ว

      еще сеть фиксики, которые втягивают мембрану в обратном направлении, создавая обратное давление - возвращая жидкость в цилиндр

    • @olehkovalenko
      @olehkovalenko 4 ปีที่แล้ว

      Мне 3-й вариант очень понравился)))

    • @virom956
      @virom956 4 ปีที่แล้ว

      Фиксик это прокладка между сидением и рулём.

  • @olegkrugliansky1660
    @olegkrugliansky1660 4 ปีที่แล้ว +13

    По факту все сказал, много чего нового узнал. Ставлю лайк

  • @vladtatarin2362
    @vladtatarin2362 4 ปีที่แล้ว +6

    Еще не начал смотреть но сразу лайк! Очень нравятся ваши видосы!

  • @tatiana-769
    @tatiana-769 หลายเดือนก่อน

    Супер!! спасибо за такой подробный урок, очень было полезно и интересно.Люблю конкретику

  • @Targm17
    @Targm17 4 ปีที่แล้ว +12

    Он не возвращается в нулевое положение. Он просто за счёт трения тормозного диска чуть отходят от диска как в тезисе 3. А не возвращаются в своё нулевое состояние. Поэтому мы при замене колодок вдавливаем поршень возвращая его в нулевое положение. В этом и есть плюс дисковых тормозов они чуть чуть отходят от диска. И потом быстро соприкасаются с диском в момент торможения

    • @fame00
      @fame00 2 ปีที่แล้ว

      Так бы был большой шум.

    • @steha682
      @steha682 5 หลายเดือนก่อน

      🤔

    • @mr_fil
      @mr_fil 4 หลายเดือนก่อน

      ​@@fame00так колодки всегда издают шум, просто он находится за диапазоном частот, которые человек слышит. Когда тормозная система неисправна, либо колодки изношены этот шум перемещается в слышемый диапазон и мы слышим пищание тормозов. При этом после оттормаживания писк всё равно остаётся, но просто не настолько громкий чтобы его слышать.

  • @pilot85644
    @pilot85644 4 ปีที่แล้ว +3

    ~Саппорт это и есть правильное произношение~
    _Блин, сначала написал, а потом комментарии увидел_ :)
    Тут и без меня хватает.
    Смотрю дальше интересный ролик !

    • @cybersystem5137
      @cybersystem5137 ปีที่แล้ว

      Саппорт, уверен, что ТАК правильно? ))

  • @ИльдарТукбаевВ.В.Путин
    @ИльдарТукбаевВ.В.Путин ปีที่แล้ว

    Спасибо большое что объяснили детально все, да интересно что спорт разжимаеться от диска что бы его не ращедалр в холост! Я думал что направляющие его разходят друг от друга а тут вилима сама система вакуума.

  • @БогданМарчук-щ9с
    @БогданМарчук-щ9с 4 ปีที่แล้ว +2

    Возможно когда отпускаеш педаль создается вакуум и откачивает тормозную жидкость. Крутой канал все чотко и ясно, и обьективно.

  • @elmario2844
    @elmario2844 4 ปีที่แล้ว +66

    Ну американцы, в край обнаглели !!!
    Взяли русское слово "Суппорт" и искаверкали в какой то "Саппорт" !!!

    • @Vichter3
      @Vichter3 3 ปีที่แล้ว +2

      хотя то что на россии называют супортом в английском языке называеться калипер

    • @LexRiver12
      @LexRiver12 6 หลายเดือนก่อน

      теперь осталось посмотреть в словаре как в на самом деле произносится это слово -)

    • @steha682
      @steha682 5 หลายเดือนก่อน

      @@Vichter3 👍

  • @Yusshen
    @Yusshen 2 ปีที่แล้ว +1

    прекрасные видео, в очередной раз благодарю за доходчивую подачу

  • @purpleshine3417
    @purpleshine3417 หลายเดือนก่อน

    Большое спасибо, очень познавательно и все понятно

  • @aleksandr2444
    @aleksandr2444 4 ปีที่แล้ว +4

    Думаю, что колодки находятся на расстоянии миллиметра или ближе к диску, поэтому им разъезжаться не нужно и возвращать их не куда. Как только внешняя сила педали и жидкости перестала создавать избыточное давление для торможения, колодки перестают сжимать диск, центробежная сила расталкивает их, но они остаются впритык к диску. Думаю, что манжета не может возвращать поршень, так как колодки стираются и поршень выходит на нужное расстояние, что б компенсировать разницу. Да и при смене колодок, кто сам делает, без спец прибора возвращающего поршень в исходное состояние, очень тяжело.

  • @DemanXL
    @DemanXL 4 ปีที่แล้ว +10

    Вакуумный усилитель тормозов состоит из следующих элементов: корпус; диафрагма (на две камеры); следящий клапан; толкатель педали тормоза; шток поршня гидроцилиндра тормозов; ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА.

    • @franzese8521
      @franzese8521 3 ปีที่แล้ว +1

      То что тормозная жидкость уйдет обратно не заставит колодки розжатся

    • @reddragon356
      @reddragon356 2 ปีที่แล้ว +1

      @@franzese8521 колодки не разожмутся ,но я так понял что давление в которым они там остались мало

    • @АлександрК3-ъ1ш
      @АлександрК3-ъ1ш 2 ปีที่แล้ว

      @@reddragon356 Но оно ж НЕ разведет колодки ))

    • @cybersystem5137
      @cybersystem5137 ปีที่แล้ว

      @@franzese8521 а то, что поршень уедет обратно, заставит?

  • @Explosion512
    @Explosion512 4 ปีที่แล้ว +3

    Дак гидравлика же. В тормозное системе нет воздуха и все трубки заполнены жидкостью. При нажатии на педаль жидкость уходит из бачка и распирает поршень, тем самым находится под давлением. Как только нога с педали убирается жидкость стремится вернуться к изначальному положению и утягивает за собой поршень.
    Простой пример можно провести с медицинским шприцем без иголки. Уприте шприц в палец местом, куда присоединяется иголка, а потом попробуйте надавить на поршень шприца. Когда отпустите поршень он вернется почти в исходное положение.

    • @roosul48
      @roosul48 4 ปีที่แล้ว

      ну это понятно,автор спрашивал про колодки а не поршень

    • @АлександрК3-ъ1ш
      @АлександрК3-ъ1ш 2 ปีที่แล้ว

      С какого перепуга жидкость стремится вернуться ? Снизу вверх ? )))

  • @АнтонМарченко-ш7т
    @АнтонМарченко-ш7т 4 ปีที่แล้ว +56

    Коверкают, как раз таки говоря "сУпорт". А саппорт - правильное прочтение этого слова на английском (support)

    • @ЯрославКапланский-ю1п
      @ЯрославКапланский-ю1п 4 ปีที่แล้ว +4

      Суппорт правильное произношение на английском 🤦🏼‍♂️

    • @Leontev_75
      @Leontev_75 4 ปีที่แล้ว +6

      @@ЯрославКапланский-ю1п саппорт как бы прааильно, алеее, нн, проснись🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

    • @Йурег
      @Йурег 4 ปีที่แล้ว +4

      @@ЯрославКапланский-ю1п да, на английском именно суппОрт - с ударением на О.

    • @Йурег
      @Йурег 4 ปีที่แล้ว +1

      @@Leontev_75 не неси херни)

    • @BURZUMMER
      @BURZUMMER 4 ปีที่แล้ว +10

      Я в шоке. Ощущение будто комментаторы даже школу не окончили.
      А от автора видео вообще неприятно такое слышать. Лучше бы не затрагивал эту тему. Блогер, автомеханик, или кто вы там еще, но уж явно не лингвист

  • @alexsaytin5975
    @alexsaytin5975 4 ปีที่แล้ว +3

    Зазор колодок и возврат поршня осуществляется за счёт уплотнительного кольца (между поршнем и цилиндром) А именно, из-за трапециевидного профиля канавки для уплотнительного кольца в цилиндре

  • @schoolofrats6946
    @schoolofrats6946 4 ปีที่แล้ว +2

    Спасибо за видео очень просто и наглядно объясняете

  • @ВіталійКірган
    @ВіталійКірган 3 ปีที่แล้ว +1

    Після того як забрали ногу з педалі , колодки залишаються на місці 😃. Зникає тиск на них від гальмівної рідини. Відео однозначно 👍

  • @SeaDevil696
    @SeaDevil696 4 ปีที่แล้ว +3

    Спасибо вам за разбор полетов.

  • @СофьяВатолкина-ш4л
    @СофьяВатолкина-ш4л 2 ปีที่แล้ว

    Очень подробно все объяснено, спасибо большое, видно что очень старались

  • @РоманИванов-ю9л
    @РоманИванов-ю9л 3 ปีที่แล้ว

    Огромнейщее спасибо за видео!!! Раньше не понимал как прижимается вторая колодка))

  • @Onegin386
    @Onegin386 9 วันที่ผ่านมา

    Атмосферное давление 🎉

  • @miapresents
    @miapresents 2 ปีที่แล้ว +6

    Поршень на миллиметр отходит назад за счёт той самой уплотнительной резинки ввиде колечка которая находиться в нутри цилиндра в посадочном месте. Но её не увидишь пока поршень не вынешь оттуда. Частая причина заклинивания из-за неё, теряет она свои свойства что происходит подкливания поршня.

    • @Shura_Balaganov_
      @Shura_Balaganov_ ปีที่แล้ว

      интересная теория.... отходит на....миллиметр.... ? вы уверенны.... ?

  • @inggenii2135
    @inggenii2135 3 หลายเดือนก่อน

    Засчет пыльников на направляющие в виде пружинок, именно они одни из тех кто помогает возврату плюс сбрасывает давление. Т.е происходит одновременно сброс и пыльники подключены. На сколько я понимаю это так. В что касается фиксированых суппортоы то только засчет сброса. А если речь идёт о суппорте от ATE то там имеются вокруг направляюще специальные резиновые уплотнители,а внутри ребра и эти ребра упираются к направл.во время торможения и когда отпускаем торомоз,эти ребра возвращают суппорт в исходное положение. Кстати направляющие суппорта Ate категорически не смазываются а просто чистят

  • @СашаМ-б9м
    @СашаМ-б9м 4 ปีที่แล้ว +47

    ВАЗ классика ,с двумя поршнями, значит эти автомобили представительского класса,😂😂

  • @fax1mo
    @fax1mo หลายเดือนก่อน

    Отличное видео! Спасибо!

  • @Kozma_Prutkov_
    @Kozma_Prutkov_ 4 ปีที่แล้ว +7

    Поршень не возвращается в исходное положение, иначе при сильно стертых колодках зазор был бы огромный и тормоза работали бы с 5го качка. Просто падает давление в системе, прекращается усилие на колодки. Небольшое трение все равно может быть.

  • @СаняСаня-о6ф
    @СаняСаня-о6ф 2 ปีที่แล้ว +1

    При торможении происходит деформация уплотнительных колец на поршне.Когда убираете ногу с педали тормоза, давление падает ,уплотнительное кольцо принимает первоначальное положение за счет упругости.

  • @Thorinization
    @Thorinization 4 ปีที่แล้ว +3

    Fтр=kN, где N реакция опоры равная силе с которой мы прижимаем колодку. Т.е сила трения которая остаётся после того когда мы отпустили колодку будет создавать реакцию опоры направленную от диска. Пока трение не станет 0 и реакция опоры соответственно.

    • @Thorinization
      @Thorinization 4 ปีที่แล้ว +1

      Видел вчера Вас в магазине в Уручье. Смешно получилось. Посмотрел ролик, пошел в магазин и опять то же лицо :)

  • @Mihail502
    @Mihail502 ปีที่แล้ว

    Молодец! Хорошо и наглядно объяснил.

  • @zuradzmanashvili6168
    @zuradzmanashvili6168 4 ปีที่แล้ว +1

    Тормозная жидкость возвращается назад с помощью вакуумной системы педали.В вакууме педали есть пружина, но это еще не все, Вакуум создаваемый двигателем, даже помогает хорошо работать через шланг. Современные автомобили имеют тормозной гидравлический блок, этот блок работает на электромоторе и с помощью электрического мозгом. Система (ABS)
    и система (ESP )также работают на тормозном гидравлическом блоке. ( на сколько мне известно ) :) Мне нравятся ваши видео, спасибо.

  • @zaharschleicher8487
    @zaharschleicher8487 4 ปีที่แล้ว +4

    Вот все пишут про возвращение поршня на место за счет манжеты, вакуума и т.д.
    Но вопрос то про КОЛОДКИ! будьте внимательнее!
    Отжимаясь от колодки поршень никак не воздействует на нее, так как между ними нет зацепления и как следствие не может тянуть её за собой - а раздвигать колодки помогает как раз то самое незначительное биение диска.

    • @zaharschleicher8487
      @zaharschleicher8487 4 ปีที่แล้ว

      @@oleksandrfilipskyy9490 а хороший вопрос, надо бы разобраться
      Честно говоря я слабо представляю себе подобную конструкцию, но могу лишь предположить что наличие пружины (в любом ее виде) между поршнем и колодкой лишь увеличит время отклика тормозной системы, что делать не следует

    • @АндрейРева-х6о
      @АндрейРева-х6о 3 ปีที่แล้ว

      Нету давления, нет и трения. + ещё манжета поршень назад возвращает. Вот тебе и воздушная прослойка получается.

    • @Sigeoga
      @Sigeoga 2 ปีที่แล้ว

      Хитрая конструкция самого поршня позволяет его обратно втянуть на миллиметр. Уплотнительное кольцо здесь ни при чем.

  • @TeodorBORDEI
    @TeodorBORDEI 4 ปีที่แล้ว +1

    Позволительно и доходчиво!

  • @Dambacya
    @Dambacya 4 ปีที่แล้ว +1

    Колодки никуда не раздвигаются, они всегда прилегают к диску, это можно увидеть на подъемнике, там нет зазора, но они прилегают очень слабо, и не препятствуют движению, и не изнашиваются. При нажатии на тормоз они просто прижимаются сильнее. Можно провести эксперимент. Возьмите деревянный брусок, или что то похожее, это будет суппорт, а ваш стол это тормозной диск. Поводите бруском по столу, ничего не происходит, можете делать так очень долго. А теперь нажмите на брусок всем весом, и снова попробуйте поводить так по столу. Делать это стало сложно, сила трения, к тому-же царапается стол, и стирается брусок. А теперь ослабте давление, снова всё как было. И заметьте, положение бруска относительно плоскости стола не менялось, менялось лишь давление. И еще одно доказательство !!!ОПАСНО, ПРОВЕРЯТЬ НА МАЛЕНЬКОЙ СКОРОСТИ!!!. Плоской отверткой отведите любую колодку на любом колесе хотя-бы на пол миллиметра, троньтесь и попробуйте остановится. Нужно будет несколько раз нажать на тормоза до упора, накачивая их пока они заработают, а теперь представьте эти пол миллиметра на каждом суппорте, что будет. Именно потому что колодки уже находятся в нужном положении ваша педаль срабатывает через один два сантиметра хода, при условии исправных тормозов.

  • @ВадимВадим-ч9ю
    @ВадимВадим-ч9ю 2 ปีที่แล้ว

    Я не автомобилист, но думаю, что колодки возвращаются за счет разряжения в гидросистеме. Не зря автолюбители говорят о проблемах с тормозами, когда система завоздушена или когда нет герметичности системы.

  • @vladick3158
    @vladick3158 2 ปีที่แล้ว

    Очень инетересное и доступное видео, спасибо!

  • @Протагонист-к7у
    @Протагонист-к7у 4 ปีที่แล้ว +1

    да где правильный ответ? не могу найти в комментах)))
    а про видосы: так доступно и популярно что аж завтра же пойду разделывать всех на сто)) Спасибо дружище)))

  • @МахмутНиматов
    @МахмутНиматов 3 ปีที่แล้ว

    Много чего узнал блогадаря вам, большое спасибо жаль нет возможноси нажимать лайкв 2,3,5раза

  • @Denis_D._Ivantsov
    @Denis_D._Ivantsov ปีที่แล้ว +1

    При отжатии педали тормоза в системе образуется вакуум и тормозные поршни возвращаются в исходное положение

  • @ВадимПетров-ш3в
    @ВадимПетров-ш3в 4 ปีที่แล้ว +13

    Главный тормозной цилиндр вытягивает обратно тормозную жидкость в бачек. Он состоит из 4х манжет одни создают давление а другие развёрнутые обратно втягивают жидкость при помощи пружин в главном торм. цилиндре

  • @6puTBa
    @6puTBa 4 ปีที่แล้ว +5

    Ничто никуда не возвращается. Простого снятия давления с колодок достаточно чтобы снять трение с диском, или снизить его до игнорируемой величины. Поршень ОБЯЗАН остаться в том же положении, чтобы при следующем нажатии на тормоз сразу начать давить на колодку. Иначе потребовалось бы сначала выбрать свободный ход, а уж потом начать тормозить. Но по факту такого нет - вне зависимости от степени износа колодок, торможение начинается сразу. Те, кто сам менял колодки, знает, что чтобы засунуть в суппорт новые колодки, необходимо сначала утопить поршень в цилиндр, иначе колодки не влезут.

  • @Leontev_75
    @Leontev_75 4 ปีที่แล้ว +8

    Направляющие просто возвращаются в исходное положение, они же вроде пружин. Воздействовала сила, толкнула вправо, пропало давление(со стороны поршневой) - они вернулись на место, утягивая за собой колодку

    • @armout68
      @armout68 4 ปีที่แล้ว +3

      У направляющих нет механизма возврата

    • @ОлегКрижановский-э1ю
      @ОлегКрижановский-э1ю 4 ปีที่แล้ว

      Что за бред. Тогда, как у неподвижных супортов? Там нету направляющих

    • @mikhailsherstynih9836
      @mikhailsherstynih9836 4 ปีที่แล้ว

      Нет там пружин никаких... Вам суппорт только что в разобранном виде в ролике представили. Перечислили из чего он состоит. Вы там видели пружины? И если бы там были пружины. То они бы выдавливали все поршня на всех суппортах до упора. Вы бы не смогли бы затормозить с первого нажатия на педаль... А раза так с 3 или 4го... Возвращает поршень в исходное состояние всего на несколько микрон уплотнительная п-образная резинка... Ее для этого и сделали П-образный, а не круглой

  • @МыслимЛубяго
    @МыслимЛубяго 2 ปีที่แล้ว

    По поводу вопроса ведущего в видеоролике. Я думаю,. что в момент, когда водитель отпускает педаль тормоза, давление в вакуумном цилиндре снижается и возвращаются подвижные части в главном тормозном цилиндре. Тем временем снижается и давление в тормозной системе, в результате чего поршни в суппортах возвращаются в исходное положение и освобождают свободное движение тормозных дисков. Одновременно направляющие, которые находятся в скобах, пружинистыми пыльниками освобождают тормозные колодки с другой стороны дисков.

  • @АндрейТкачов-о7г
    @АндрейТкачов-о7г 4 ปีที่แล้ว +3

    Ура новый видо клас щас гляну
    Спасибо УДАЧИ

  • @россиянин52рус
    @россиянин52рус 6 หลายเดือนก่อน

    Спасибо! Отличный ролик👍

  • @ViatanKLM
    @ViatanKLM 4 ปีที่แล้ว +2

    В самом видео есть подсказка про возврат колодок. Колодки подпружиненны, также пружина имеется на направляющих в скобе суппорта. То есть, колодка в состоянии отсутствия торможения под действием этих пружин стремится отойти от диска. Данное усилие легко преодолевается при торможении давлением в тормозной магистрали (системе) и этого же усилия пружин достаточно для разведения колодок и возврата поршня (колодка тыльной стороной его отталкивает обратно) при прекращении торможения, - отпускании педали тормоза (при падении давления в системе тормозов). Не бейте сильно, пианист сыграл как сумел...

    • @АндрейРева-х6о
      @АндрейРева-х6о 3 ปีที่แล้ว

      Нет там пружин!

    • @АлександрК3-ъ1ш
      @АлександрК3-ъ1ш 2 ปีที่แล้ว

      @@АндрейРева-х6о Бывает что есть, но эти пружины против дребезжания )) Чтобы колодки не грохотали ))

  • @dzh-k5e
    @dzh-k5e 4 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо за информацию!

  • @cybersystem5137
    @cybersystem5137 ปีที่แล้ว +2

    А что тут думать?! По принципу шприца происходит растормаживание. Жидкость высасывается их цилиндра суппорта, поршень уезжает обратно. При этом следует учитывать, что колодки от диска НИКОГДА НЕ находятся в километре! Они в миллиметрах от него. Т.е., поршень их ПРИЖИМАЕТ к диску. Это и есть торможение. А чтобы растормозить их - достаточно ослабить давление - это отвод жидкости и уход поршня немного внурь.

  • @andreykaplevskii1734
    @andreykaplevskii1734 4 ปีที่แล้ว +2

    Есть давление выдвигающее,есть резкий сброс давления который малость и утапливается обратно.Вы думаете колодки прям прям отходят от диска тормозного?труться полюбасу но по минимуму.

  • @ro3umnik554
    @ro3umnik554 4 ปีที่แล้ว +6

    Заклинил суппорт? Что делать?
    Да просто забей. Ты не один такой)))

    • @adilmchachi8937
      @adilmchachi8937 4 ปีที่แล้ว

      А мне не смешно, у меня на двухлетнем мерседесе как раз заклинило супорт при замене колодок, случай сказали негарантийный, даже запрос в Штудтгарт делали, а если не заменить то отказ по гарантии на тормозную систему и её производные Абс и Есп. Бомбило страшно, цена вопроса 700€.

    • @zlodeyshe
      @zlodeyshe 4 ปีที่แล้ว +2

      @@adilmchachi8937 сервис прям как у уаза

    • @tmp-ix5bp
      @tmp-ix5bp 4 ปีที่แล้ว

      @@adilmchachi8937 , а может быть ты что-то не договариваешь.
      Ну или тебя развели.

    • @adilmchachi8937
      @adilmchachi8937 4 ปีที่แล้ว +2

      @@tmp-ix5bp нет реально был заклинивший, мне знакомый механик подтвердил, предлагал перебрать и восстановить но так как машина на гарантии пришлось отказаться. У нас у дилеров всех марок всегда только одно понятие: полная замена, никаких ремонтов. Развод в вашем понимании систематичен.

    • @ro3umnik554
      @ro3umnik554 4 ปีที่แล้ว +1

      @@adilmchachi8937 так кто же сейчас новые авто покупает? Маркетологи на бабки разводят.
      У кума Мазда через два года после покупки гнить начала. Что Мазда, что Мерс что Ланос, одно говно. Разница в цене и комфорте, а по надёжности все одно и тоже

  • @МоняИванович
    @МоняИванович 3 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо!!!. Всё чётко и понятно..🤩😍😍

  • @512Chicago
    @512Chicago ปีที่แล้ว

    Однозначно лайк! Спасибо! 👍

  • @АндрейПономарёв-и4р3х
    @АндрейПономарёв-и4р3х ปีที่แล้ว

    Из предложенных вариантов, разжатие колодок происходите скорее всего от биений диска или шероховатость поверхности колодок и дисков (ведь они будут иметь выступы на своей поверхности). Пусть оно и составляет микрометры, но этого достаточно, чтобы колодки отскочили от диска и трение прекратилось. К тому же этот процесс очень быстрый, нежели остывание диска или колодок.

  • @ИванЕвдокимов-з8е
    @ИванЕвдокимов-з8е ปีที่แล้ว

    Чётко, разжевал мне как надо! 🤝

  • @РоманНовиков-щ4з
    @РоманНовиков-щ4з 4 ปีที่แล้ว +2

    Цилиндр возвращается в исходное положение за счёт уплотнительной резинки, которая также предотвращает утечку тормозной жидкости и устанавливается под резиновым пыльником.

  • @ТетянаБалашова-й4ж
    @ТетянаБалашова-й4ж 3 ปีที่แล้ว +5

    Для удержания жидкости - манжет,а пыльник поршня не для удержания жидкости,а чтоб на поршень и цилиндр не попадала грязь и тому подобное.

  • @Smokewind
    @Smokewind 3 ปีที่แล้ว

    Поршень возвращается в исходное положение за счет прокладки. Это верный ответ.

    • @dmitrijdmitrijamelin
      @dmitrijdmitrijamelin 3 ปีที่แล้ว

      Какой прокладки???

    • @Smokewind
      @Smokewind 3 ปีที่แล้ว

      @@dmitrijdmitrijamelin Манжета тормозного цилиндра

  • @РоманРоманыч-з1щ
    @РоманРоманыч-з1щ 9 หลายเดือนก่อน

    Круто. Спасибо. Интересно

  • @leonleropot6034
    @leonleropot6034 ปีที่แล้ว +2

    Ищу информацию о направляющих. В ремкомплекте одна направляющая с резинкой на конце, а другая без. Хотел узнать какая из них устанавливается в верху, а какая в низу. Думал мужик хоть что то скажет об этом, но он даже своё выступление закончил вопросом, а я потерял время.

    • @borisivanov9170
      @borisivanov9170 7 หลายเดือนก่อน

      В каталогах на картинках обычно все прорисовано. Да и не вставишь их по-другому. Они разные по конструкции и длине.

  • @sog01ik___87
    @sog01ik___87 4 ปีที่แล้ว

    Респект, все понятно и по делу

  • @semenuich
    @semenuich 3 ปีที่แล้ว +20

    Где же обещанный ответ на вопрос? Я уже 8 месяцев жду!😬

    • @nsk734
      @nsk734 3 ปีที่แล้ว +8

      он сам не знает, вот и спрашивает..

    • @АлександрК3-ъ1ш
      @АлександрК3-ъ1ш 2 ปีที่แล้ว

      Вот тебе ответ - Поршень отходит за счет упругости резинового кольца между поршнем и цилиндром ))

    • @АлексейАлексеев-ш2ф
      @АлексейАлексеев-ш2ф 4 หลายเดือนก่อน

      А вторая колодка ?​@@АлександрК3-ъ1ш

  • @ВикторШилов-з7щ
    @ВикторШилов-з7щ 3 ปีที่แล้ว +2

    Возможно, при возврате педали тормоза в исходное положение в системе создаётся отрицательное давление, что способствует затягиванию поршня в глубь корпуса, обратно.

    • @TRUMPRUM
      @TRUMPRUM 2 ปีที่แล้ว

      Хоть один толковый комент ))) очевидно же, тупой вопрос, и тупые ответы.

  • @Kirill-vq4he
    @Kirill-vq4he 2 ปีที่แล้ว

    Спасибо за контент, очень познавательно.

  • @ВикторГорбачев-щ7ш
    @ВикторГорбачев-щ7ш 2 ปีที่แล้ว

    Спасибо)
    Очень информативно.

  • @ПетрикПьяточкин-ы6о
    @ПетрикПьяточкин-ы6о 17 วันที่ผ่านมา

    Ну ты удивил, как возвращается поршень? Ты вроде бы головатый паря, да манжет на поршне выворачивается при давлении и движется вместе с поршне вперёд, а при отпускании педали манжет принимает свою изначальную форму тем самым возвращает поршень в исходное положение, там движения то того 1,5 - 2 мм. В любом случае тебе Респект много интересного и от тебя узнаёш👍

  • @ЕвгенийТарасов-х2п
    @ЕвгенийТарасов-х2п 3 ปีที่แล้ว

    Красавчик! ☝
    Очень понятное, информативное видео!
    Лайк и подписка!

  • @vladislavsakal2956
    @vladislavsakal2956 4 ปีที่แล้ว

    Красавцы ребята,очень интересно!!

  • @АндрейРыжков-т4е
    @АндрейРыжков-т4е 4 ปีที่แล้ว +5

    Кирилл привет. Как всегда очень доступно. Как говорил наш полковник для особо одаренных!!!! Если Кирюхе дадут со склада болт м20, будет видос просто метизы минут на 20:)

  • @kamilkam6554
    @kamilkam6554 4 ปีที่แล้ว +1

    Манжета имеет специальную форму которая возвращает поршень чуть назад и колесо на подшипниках не без зазора ! И возвратная пружина в главном тормозной цилиндре возвращая поршень в исходное положение создает разрежение до открытия компенсационного отверстия в главном тормозном а при его открытии . . . .

  • @user-bogatur87
    @user-bogatur87 4 ปีที่แล้ว +1

    Если телефон плохо держишь он вискользнет и падения не избежно, так и тормоза- нет давления машина едет, ведь при новых или изношенных колодках зазор с диском одинаковый, и поршень не возвращается в "штатное" место, и это особенно видно при его сервисе.

    • @Tubik123bubik
      @Tubik123bubik 4 ปีที่แล้ว

      Давление сбрасывается в системе, согласен. Но колодки остались бы притертыми к диску, что сильно увеличило бы их износ.
      Что то всё таки колодки отжимает от диска при сбросе сжимающей силы. И это явно не вакуум, про который многие пишут.

  • @ВалерийЛесовой-с5ы
    @ВалерийЛесовой-с5ы 3 ปีที่แล้ว

    Толково. Спасибо.

  • @carwash2796
    @carwash2796 2 ปีที่แล้ว

    Спасибо за видео

  • @denis_fogdenis_fog4969
    @denis_fogdenis_fog4969 4 ปีที่แล้ว +1

    Тормозная жидкость имеет степень сжатия.Когда под давлением жидкость давит на поршень при отпускании педали тормозная жидкость возращяется в обычное не сжатое состояние.

    • @АйдынМустафаев-к8д
      @АйдынМустафаев-к8д 4 ปีที่แล้ว +1

      Если бы тормозная жидкость сжималась, как и любая другая, то нужно было бы делать ход педали в несколько метров) да и вообще не получилось бы использовать жидкость в гидравлике, где она считается несжимаемой)

    • @KaliGandak
      @KaliGandak 2 ปีที่แล้ว

      Жидкость несжимаема. Любая. Физика, 5-ый класс.

  • @нагибатор-д8у
    @нагибатор-д8у 4 ปีที่แล้ว +2

    внутри целиндра есть уплотнительная резина при торможении она какбы выварачивается а при отпускание тормоза уплотнительная резина какбы втягивает поршень в исходное положение. один из моих вариантов

    • @olegphilonenco6486
      @olegphilonenco6486 3 ปีที่แล้ว +1

      Нет

    • @АлександрК3-ъ1ш
      @АлександрК3-ъ1ш 2 ปีที่แล้ว

      @@olegphilonenco6486 Как раз ДА ))

    • @olegphilonenco6486
      @olegphilonenco6486 2 ปีที่แล้ว

      @@АлександрК3-ъ1ш Какая это там уплотнительная резина выворачивается и втягивает обратно?

    • @АлександрК3-ъ1ш
      @АлександрК3-ъ1ш 2 ปีที่แล้ว

      @@user-vd4sh8sn9i нет, резинка лишь чуток может вывернуться, если жать и дальше, то резинка начнет скользить в цилиндре )))

    • @АлександрК3-ъ1ш
      @АлександрК3-ъ1ш 2 ปีที่แล้ว

      @@user-vd4sh8sn9i по простому резинка может вывернуться в пределах своей упругости. Дальше идет скольжение ))

  • @АлексейАлексеев-ш2ф
    @АлексейАлексеев-ш2ф 4 หลายเดือนก่อน

    Если есть биение диска как вы показали ,но сам диск ровный , будет ли это биение при торможении ощущаться ? Или это биение компенсируется направляющими ?
    То есть диск рабочие части проточены паралельно ,точность пол сотки но ступичная сторона не точилась и имеет биелиена ступице 5 соток относительно рабочих плоскостей . Будут ли диски бить при торможении

  • @АлешаКирсанов-о9ы
    @АлешаКирсанов-о9ы 3 ปีที่แล้ว

    классно объясняет чел

  • @sanchel05112011
    @sanchel05112011 4 ปีที่แล้ว +12

    Поршень отходит на небольшое расстояние (меньше миллиметра) за счёт формы резинового кольца в цилиндре. Сами колодки ничто не разводит, они могут соприкасаться с диском, только сила прижима ничтожна и соответственно сила трения так же ничтожно мала.

    • @ГришаМишин-д8н
      @ГришаМишин-д8н 3 ปีที่แล้ว +3

      Ты прав, Саша.Это кольцо в цилиндре возвращает поршень на доли миллиметра.

    • @АлександрК3-ъ1ш
      @АлександрК3-ъ1ш 2 ปีที่แล้ว

      @@ГришаМишин-д8н Но не в форме дело )) А в упругости резины ))

  • @jarik2365
    @jarik2365 4 ปีที่แล้ว +3

    О,у меня как раз уже три дня такая беда:клинит поршень что аж диск димит.Снял всё почистил смазал смазкой,замерил диаметр порня микрометром(48 мм),всё зара норм,а он по прежнему клинит!!!Внутри(там где поршень ходит есть резинка(манжет,сальник как там его)думаю это он одубел и за него такие проблеми.Послезавтра поменяю,надеюсь поможет!

    • @DenysShust
      @DenysShust 4 ปีที่แล้ว

      Держи в курсе 😅👌

    • @virom956
      @virom956 4 ปีที่แล้ว

      Поменял?

    • @jarik2365
      @jarik2365 4 ปีที่แล้ว +1

      @@virom956 да поставил рем комплект на супорт(резину поменял)и все стало ок

  • @Pycik.Vasili4
    @Pycik.Vasili4 4 ปีที่แล้ว +1

    Как всегда всё по полочкам, круто, спасибо! А объяснишь как работает клапан ЕГР, тоже по полочкам)))?

  • @МихаилПолетаев-с5ф
    @МихаилПолетаев-с5ф 3 ปีที่แล้ว +1

    Тормозные колодки возвращаются в исходное положение из за того что в поршне не стало компрессии и направляющие супорта как бы при всасывании обратно создавая вакуум колодки со скобой втягивают обратно.

  • @directx711
    @directx711 2 ปีที่แล้ว

    Скорее всего изза ослабления давления тормозной жидкости в системе и плюс сила набегающего воздуха заставляют колоки слегка разводиться, там зазор то буквально меньше миллиметра создается.

  • @edgardmcqueen
    @edgardmcqueen 4 ปีที่แล้ว

    Я думаю они разжимаются за счёт уплотнителей, я когда устанавливал ремкомплект, то заметил, что у направляющих и поршня уплотнители имеют форму пружины, думаю их сил достаточно, чтобы поддержать необходимый зазор между калодками и диском во время разрежения. Ну и по логике понятно, что когда мы нажимаем на педаль, то мы будто сдавливаем закупоряный шприц тем самым создаём давление, а когда отпускаем то давление пропадает и все механизмы возвращаются в исходное положение, даже педаль тормоза отходит сама, там вроде бы нет пружин

  • @БорисПихта-ш5о
    @БорисПихта-ш5о ปีที่แล้ว

    Незнаю АК у других но в моё м суппорте есть пружина на штоке поршня. Она как раз и возвращает поршень назад. А скоба должна быть в отличном состоянии всегда ! Там она как бы в свободном плавании. Колодка уходит за счёт этих пыльников и смазки в колодцах. И ещё. Есть причина по которой я купил новую скобу с направляющими , пыльниками и смазкой. Причина в том что у меня заклинило обе направляющие так, как будто их сварщик приварил . Что я только не делал и в керосине трое суток они лежали и выстукивал и грел -бесполезно !!! В результате сломал одну направляющую. Возится вытаскивать её и вторую так же возможно я не хотел. Купил новую направляющую. И забыл

  • @АлександрКислицкий-у9е
    @АлександрКислицкий-у9е 2 ปีที่แล้ว

    Раздвигаются колодки просто ,в супорте, где ходит поршень стоит утлотнительное кольцо ,при более детальном рассмотрении видно что оно имеет не прямоугольный а четырех угольный профиль с прямым углом ,и при ослаблении давления в цилиндре за счёт того что уплотнительное кольцо неравномерно нагруженно происходит его разгрузка, где-то на на 1,1.5 мм .

  • @סעדיהרפאלוב
    @סעדיהרפאלוב 4 ปีที่แล้ว +2

    Отличо 👍

  • @ДаниилПервый-р9ш
    @ДаниилПервый-р9ш 4 ปีที่แล้ว

    Спасибо!!! узнал много нового

  • @kirahj8239
    @kirahj8239 4 ปีที่แล้ว +10

    Во время торможения сальник тормозного цилиндра немного выворачивается и после того как мы отпускаем педаль тормоза и давление в системе падает сальник становится в исходное положение и тем самым возвращает обратно цилиндр.

    • @armout68
      @armout68 4 ปีที่แล้ว +1

      Ага, у него силы не хватит

    • @serjo6798
      @serjo6798 4 ปีที่แล้ว

      Хотел сказать возвращает обратно поршень? В цилиндр

    • @mikhailsherstynih9836
      @mikhailsherstynih9836 4 ปีที่แล้ว

      Все почти верно. Уплотнительное кольцо не просто так выполнили П-образный. Это сделали для того, что бы кольцо прилегало максимально к поверхности поршня, а вот куда вставляется само кольцо в цилиндре. Там паз выбран под углом относительно оси симметрии, специально для того, что бы оно при давлении выталкивало поршень и создавала напряжение, а при отсутствии давления возвращало поршень в исходное состояние на несколько микрон!

  • @Dmitrii-DPR
    @Dmitrii-DPR 4 ปีที่แล้ว +1

    Док, умеешь заинтриговать. Ответ прост, потому что.....