ซื้อรถไฟฟ้าเมื่อไหร่ดี!? คุยกับกูรูด้านรถ Spin9, Autolifethailand, Captain DIY
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ธ.ค. 2020
- #รถยนต์ไฟฟ้า #รถไฟฟ้า #รถอีวี #เทสล่า
จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อไหร่ดี หลายคนถามกันเข้ามา
ในช่วงยุครอยต่อเทคโนโลยียานยนต์ช่วงนี้ แล้วยิ่งในเมืองไทยยังไม่มีนโยบายชัดเจน จุดชาร์ตไฟ บวกกับเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่ยังขาดความรู้ความเข้าใจ ทำให้หลายๆคนยังไม่มั่นใจ เรามาติดตามกันว่าจะซื้อเมื่อไหร่ดีในมุมความเห็นของกูรูด้านรถ คุณอู๋ Spin9, พี่นิธิ Autolifethailand, พี่ดล Captain DIY
ขอบคุณสมาคมยานยต์ไฟฟ้าที่จัดกิจกรรมดีๆแบบนี่
💥💥ตั้งใจจะเป็นช่องทางในผลักดัน รถยนต์ไฟฟ้าและพลังงานทางเลือกให้เกิดขึ้นในประเทศไทยให้ได้💥💥
เข้ามาเป็นส่วนนึงในการผลักดันเรื่องรถยนต์ไฟฟ้า👇👇
bit.ly/32goZWI
Tik Tok: bit.ly/3goOcUU
IG: welldone_guarantee
ติดต่องานได้ที่
welldone.guarantee@gmail.com
สำหรับผมนะรถไฟฟ้าน่าใช้ครับเพราะเอามาใช้ในเมืองเหมาะมาก ภาษีถูก น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ไม่ต้องเปลี่ยนลดค่าเข้า0บริการ ผมว่าถ้าใช้ในเมืองคุ้มค่ามากๆ
ทั้งที่มันเป็นเรื่องของ อนาคตแท้ๆ แต่ถึงกับต้องผลักดันกันขนาดที่แบบ แทบไม่ได้รับการตอบกลับ มันบ่งบอกนะ ว่าคนเหล่านั้น ชอบอยู่กับความล้าหลังขนาดไหน แต่บอกไว้เลย เรื่องนี้มันเป็นอนาคตที่ห้ามไม่ให้เกิดไม่ได้ ถ้าคุณไม่ปรับตัวเท่ากับคุณทิ้งอนาคต ไปล่ะ ไม่ใช่อนาคตของไครนะ ของคุณเองนั่นแหละ
5-10ปี รถไฟฟ้าน่าจะนิยมกันเยอะ ส่วนตัวก็รอซื้อรถอีก 5ปี ราคาและออฟชั่นน่าจะดีและถูก
ผมชอบช่องนี้จริงๆ เข้ามาทีไรได้ความรู้ตลอด
แต๊งส์เลย!!
คุณ นิธิ พูดดีที่สุด เป็นรูปธรรม ตรงประเด็น วิเคราะห์ pain point ตรงประเด็น มีการวิเคราะห์ เชื่อมโยงหลากหลายมิติ ทั้งนโยบาย โครงสร้างพื้นฐาน เข้าใจง่าย มีประโยชน์มาก มีสาระมากที่สุดครับ ขอบคุณ และขอแสดงความชื่นชมครับ
"ซื้อเมื่อมีที่จอดรถก่อนดีกว่าครับ" จะรถไฟฟ้า จะรถน้ำมัน มีที่จอดรถหรือปล่าวก่อนครับ เห็นจอดข้างถนน ขวางหน้าบ้านคนอื่นทั้งนั้น ประเทศญี่ปุ่นไม่มีที่จอดรถ ไม่ขายให้นะครับ
ถ้าตามทฤษฎี ไม่น่าเกิน 5 ปี แต่ความจริงยากครับ เพราะจะมีผู้เสียผลประโยชน์มากกกก เช่นบริษัทน้ำมัน
ไม่เกิน 3 ปีครับ , ตอนนี้แข่งขันกันพัฒนา ดั้มพ์ ราคาลงมาเร็วมากก
ไม่ใช่เรื่องยากครับ หลายประเทศออกกฏหมายห้ามขายเครื่องยนต์สันดาบ(เครื่องยนต์น้ำมัน)ตั้งแต่ปี2030รวมประเทศเจ้าแห่งยานยนต์อย่างญี่ปุ่น แค่นี้ก็รุ้เทรนของโลกแล้ว ถึงเวลานั้นลองคิดดูว่า ปตท.จะยื้อไว้ได้อีกกี่ปี??? ยื้อแล้วบริษัทตัวเองจะอยู่ต่อไปอย่าง??? มีทางเดียวที่จะอยู่รอดคือคุณต้องเปลี่ยนต้องศึกษาเทคโนโลยีใหม่ บริษัทที่ทำตัวแข็งกระด้างต่อเทคโนโลยีมีให้เห็นอย่าง Nokia, Koduct ต่างล้วนต้องถูกสังคมโลกลืมและล้มหายจากไปในที่สุด ผมคิดว่าพวกบริษัทน้ำมันเขาคงเห็นบทเรียนพวกนี้ก็พอแล้ว คงไม่อยากให้เหตุการณ์แบบนี้เกิดขึ้นกับตัวเอง แต่ถ้าช้ากว่านี้อีก3-5ปี รับประกันมีเห็นปั้มร้างเพิ่มขึ้นแน่นอนคอนเฟิร์ม...
@@daransaeng3154 เดียวรอดูว่า5ปียากป่าว แต่ผมว่ายากคับไม่เกิน5ปีนี้
ใช่ๆตลาดรถไฟฟ้าจีนรุกหนักมาก อาจจะไม่หายไปในพริบตาเหมือนnokia แต่จะขาดทุนมหาศาลถ้าปรับตัวไม่ทัน
มันยังไม่เกิด เพราะสามเหตุผลดังนี้ 1 บริษัทน้ำมัน 2 ผู้ผลิตรถยนต์ 3 รัฐบาลที่รอฟังเสียงของ ข้อ 1,2 ที่จะอนุญาตให้ทำหรือไม่?
สรุปได้สั้นๆ และได้ใจความมากเลยครับ ตรงใจเลย
ผมคิดว่าสถานีชาร์ตและโครงสร้้างภาษีมากกว่านะครับคืออุปสรรค
ทุกสิ่งอย่างมีขั้นมีตอน ยิ่งการเมืองที่ไม่นิ่ง ไม่แน่นอนอย่างบ้านเราด้วย จะเดินแบบเนิบนาบกว่าที่อื่นหน่อย แต่มาแน่คับ ตราบโลกยังหมุน ทุกสิ่งย่อมหมุนตามคับ
@@user-tc7ju9jl6u ก็ขอให้เราหมุนทันโลกด้วยนะครับ ไม่ใช่หมุนตามโลก หรือหยุดหมุนตัวเอง
เมืองไทยเกิดแล้ว
จะให้เปลี่ยนแบบหน้ามือ เป็นหลังเท้าคงไม่ได้
นึกถึง สมัยก่อนคนไทยใช้เกวียน
เปลี่ยนมาใช้รถยนต์ มอเตอร์ไซค์ ก็ต้องใช้เวลา
ที่ญี่ปุ่น ประธานโตโยต้า ยังค้านเลย มีในคลิปช่องนี้
ผมมอง 2 อย่าง ที่ต้องทำ เพื่อลดต้นทุนการใช้ชีวิตอีกไม่เกิน 5 ปี คือ 1. การใช้ไฟฟ้าในบ้าน โดยใช้ solar cell
2. รถยนต์ไฟฟ้า เมื่อทั้ง 2 ข้อนี้ทำได้ เราจะหมดปัญหาเรื่องพลังงานทันที่ แค่รอเวลา และเทคโนโลยี่ ให้มันคุ้มก่อน ต้องลงทุนแน่นอน 2 อย่างผมมองไม่น่าเกิน 1.0 ลบ.
จริงเลยครับ ควรเริ่มจากมอไซร์ก่อน อยากให้เหมือนไต้หวัน มอไซร์ยี่ห้อโกโกโล่ มีการสลับแบต ทั่วเมือง ไม่ต้องรอ ถ้าแบตหมดก็ยังสามารถเข็น หรือขึ้นวินไปสลับแบตได้ ยังไม่เหมือนรถที่ต้องเรียกรถสไลท์
ใช่เลยครับผมเคยดู วิธีการเปลี่ยนแบตรเป็นอะไรที่ดี มากๆเลยครับไม่ต้องเสียเวลารอชาต
ที่ว่าเปลี่ยนแบตไม่ต้องรอนี่มันทำงานยังไงอะครับ แบบสามารถเข้าไปพร้อมกันได้หลายๆคันเลยหรีอเปล่า
ผมเคยเห็นของ Nio ในจีนที่เปนรถยนต์ EV ใช้วิธีเปลี่ยนแบต แต่เอาเข้าจริงก็ต้องต่อคิวเปลี่ยนแบต เพราะระบบเปลี่ยนแบตอัตโนมัติมันรองรับรถได้แค่ครั้งละคัน
@@varshard0
วิธีทำให้แบตรเต็ม มี2วิธีครับ
1ชาร์ต ด้วยการต่อสายไฟเข้ารถ
2ดึงแบตรออกมาแล้วนำลูกใหม่ใส่เข้าไป
งั้นท่านดู คลิปนี้เถอะ จะได้ รู้ในสิ่งที่ท่านไปเคยรู้มาก่อน
th-cam.com/video/_WbkUWAZDWc/w-d-xo.html
เหตุผลที่ยังไม่ซื้อ
1.ราคา ตั้งกันหน้าเลือดขนาดนี้บอกเลยซื้อไม่ลง
2.ที่จอดชาร์จ ที่จอดธรรมดายังแย่งกันตายห่าน ต้อง VIP ขนาดไหนถึงจะไปจอดชาร์จนานๆได้
3.เดินทางไกลลำบาก ต้องจอดชาร์จๆกี่รอบกันกว่าจะถึงที่หมาย
เห็นด้วยเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะข้อ 2 และ 3 ครับ เรื่องเวลาสำคัญมากครับ
อนาคตยังไงก็หนีไม่พ้น แต่อุปสรรคสำคัญคือความจุแบตตารี่ เวลาในการชาร์จ แล้วก็สถานีหัวจ่ายไฟ ผมเดาว่าอีกอย่างน้อย 5 ปี ถึงจะแพร่หลาย
ได้มาแล้วชอบมากเลยค่ะ ชอบขนาดไหนก็คือรีวิวลงช่องตลอด รีวิวไม่หยุดดด🤣🤣🤣
ขอบคุณค่ะ ข้อมูลเป็นประโยชน์มากเลย ได้ความรู้ด้วย
ยินดีครับ
ยอดเยี่ยมมากครับที่นำเสนอ สวัสดีปีใหม่ครับ ขอให้คุณ เวล โชตดี มีตังใช้ตลอดไปครับ..
ขอบคุณมากครับ...ชัดเจนมากๆครับ
เป็นคลิปที่สุดยอดมากกกกกก ชอบ ได้ความรู้เพิ่มอีกมาก รออีกหน่อย..ค่อยซื้อ
ยิ่งเร็วยิ่งดีต่อสุขภาพ
ขอบคุณครับ จะได้ทราบทิศทางของรถไฟฟ้า สำหรับตัวเราเอง ครับ
ยินดีที่จะใช้เช่นกันครับ รอให้หน่วยงานในประเทศ ออกมาซัพพอร์ตเรื่องการใช้งานจริงมากว่านี้ รวมถึงราคาของตัวรถ EV ทุกประเภทที่สามารถจับต้องได้ง่ายขึ้น ยินดีที่จะเปลี่ยนเลยครับ ยิ่งยุคที่น้ำมันราคาแพงขึ้นยิ่งน่าสนใจครับ อยากให้มีการเปลี่ยนแปลงครับ เป็นกำลังใจให้นะครับ
เปลี่ยนมาใช้ได้ซักเดือนแล้วครับ
ดีจริงๆ
จากใจเลย
รวมกูรู ขั้นเทพ ในไทย
อย่าปากแซ่บ
สำหรับผมเอาง่ายๆ เลย บอกแบบคนไม่มีความรู้เรื่องอะไรเลยเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า ผมขอแค่ให้รถยนต์ไฟฟ้าชาร์ตไฟแบบเสียบปลั๊กบ้านทัวๆ ไป ขอแบบใช้เวลาประมาณ 1 ชม.- 2 ชม. ชาร์ตไฟจาก 10% ถึง 100% และรถยนต์ไฟฟ้าสามารถวิ่งได้ 600-700 กม. แต่ไม่ใช่รอเป็นแบบว่า 8-10 ชม.กว่าๆ ขึ้นไป (ผมเองก็ไม่รู้ว่าจะสามารถทำออกมาตามที่ว่าได้ไหมกับการเสียบปลั๊กบ้านทัวๆ ไป และใช้ระยะเวลาประมาณ 1 ชม.- 2 ชม.)
แต่ถ้าเจ้าของรถท่านใดหรือผู้ให้บริการๆ ชาร์ตไฟมีเงินลงทุนซื้ออุปกรณ์ชาร์ตเร็วมาติดตั้งเพิ่มและราคาของตัวชาร์ตเร็วไม่แพงเกินไปบวกกับไม่ยุ่งยากของการติดตั้งตัวอุปกรณ์ชาร์ตเร็วนั้น ผมขอให้ใช้เวลาแค่ 10 นาที -15 นาที ชาร์ตไฟจาก 10% ถึง 100% และรถยนต์ไฟฟ้าสามารถวิ่งได้ 600-700 กม. ถ้าทำได้แบบที่ผมคิดที่ว่าไปนั้น ผมหมั่นใจได้เลยว่ามีคนหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเป็นอย่างมากๆ แน่นอน แต่ถ้าตอนนี้ยังทำไม่ได้ตามที่ว่าคงต้องรอเวลาให้ระบบการชาร์ตไฟเข้าตัวรถให้เร็วและดีกว่านี้ แต่คงต้องใช้ระยะเวลาประมาณ 3-5 ปีขั้นต่ำแน่นอนครับ
เพราะเวลาต่อให้คนรวยมากขนาดไหนก็ไม่สามารถซื้อหรือทำยังไงให้กลับคืนมาได้ครับ
ส่วนตัวคิดว่า สุดท้ายคนทั่วไปยังชินกับระบบรถน้ำมันแบบเก่า ช่วงเปลี่ยนผ่านที่จะสามารถทำให้ไฟฟ้าผ่านไปได้ในขณะนี้คือรถยนต์ไฟฟ้าที่ประหยัดเวลาในการเติม คือ เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่เปลี่ยนแบตได้ (2 ลูก) เช่นมอเตอร์ไซด์ไฟฟ้า หรือไม่ต้องรอเทคโยโลยีใหม่ เช่น แบต Solid state battery แบบนั้นจะทำให้คนหันมาใช้งานรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น อาจจะต้องรออีก 2-5 ปี เพื่อให้ Standard ตรงกัน
ผมใช้ จยย.ไฟฟ้า เดโก้ รุ่นซุปเปอร์เอช โอเคเลยครับ
ชอบช่องพี่well ให้ความรู้ดีๆ
รีวิว แบรนด์ BlackBullThailand นี้หน่อยครับ ได้ยินว่าจะเปิด 4 มค 64 นี้ครับ
คลิปนี้ดีมาก
ตั้งเป้าไว้10ปีจะมาใช้รถไฟฟ้า ตอนนี้ตั้งเป้าไว้5ปีแล้วครับ เพราะรอรัฐสนันสนุนเพื่อให้ราคาไม่สูงมาก. อีกอย่างเงินน้อย
ถ้ามีเงินจะซื้อทันทีเลย!!!
ช่วงนี้ผมก็ติดตามช่องพี่ตลอด
พี่นิธิพูดได้เห็นภาพสุดๆ เสียสารพัดค่าเลย ถ้าจะชาร์จ EV นอกสถานที่สักครั้ง
ควรเปลี่ยนเมื่อรถทุกค่ายสามารถถอดเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ เอาหลักการแบบการเติมนำ้มันครับ แล้วตัวรถไปแข่งกันเรื่องการกินพลังงานไฟฟ้าของตัวรถเอาครับ แบบการแข่งขันประหยัดนำ้มันครับ ออกแบบให้มอเตอร์กินไฟน้อยลงวิ่งได้ไกลๆ ประมาณนี้ครับ
ความกลัวเหมือนอาม่าไม่กล้าใช้เตาแก๊สและเตาไมโครเวฟเมื่อ 20 ปีที่แล้ว แต่เดี๋ยวนี้ขาดไม่ได้แล้ว
พี่นิธิพูดได้ดีมากๆคะ เห็นด้วยทุกข้อ พี่เวลความรู้แน่นมากๆคะ👍👍👍
ขอบคุณครับ
พี่เต้ยพูดถูกครับ การใช้รถไฟฟ้าสิ้นเปลือง ค่าใช้จ่ายระหว่างรอชาร์จ และสิ้นเปลืองเวลาด้วย
ได้รับเชิญด้วย เยี่ยมๆ
สำคัญที่ราคาต้องไม่สูงเกินไปให้คนจับต้องได้ น่าจะไม่เกิน คันละ 5 แสนครับ
ขอสอบถามครับ
รถ Phev. ที่ติดตั้งแบตฯขนาด 10 kwh มาให้ เราจะสามารถเพิ่มแบตฯเพื่อให้ได้ระยะทางเพิ่มขึ้นได้หรือไม่ครับ
รถถอดเครื่องยนต์ออก แบ้วเอาแบตเตอรี่ใส่แทน ลด นน. ลดควันเผาไหม้ ลดเสียงดัง แต่
1.ราคาแพง ล้านขึ้น
2.สถานที่ชาร์ทแบต ตามเส้นทางไกล หายาก และมีน้อย
3.ค่าชาร์ทไฟฟ้าตามรายทางยังไม่มีการควบคุมราคานาทีละ?
4.ที่พบเห็นปั๊ม ปตท ที่ชาร์ท ก็มีแค่ ไม่ถึง 1%
5.ปั็มอื่นๆไม่มี ไทยยังไม่เตรียมพร้อมรับการ บริการชาร์ทไฟฟ้า
6. ยังไม่มีการส่งเสริม การเตรียมพร้อมสถานที่ สถานีชาร์ทไฟฟ้า
รถไฟฟ้าอย่างที่พี่เวลพูดน่าจะเริ่มและเป็นที่นิยมในเมืองใหญ่ เมืองหลักตามภูมิภาคที่มีโครงสร้างพื้นฐานรองรับและมีปัญหาเรื่องมลภาวะทางอากาศ แต่ในต่างจังหวัด หรือภาคเกษตรภาคขนส่งน่าจะต้องใช้เครื่องสันดาปต่อ
ถ้าเอารถพวก PPV มาทำเป็น PHEV ขายดีแน่นอนครับ
ขอให้มิตซูเอาปาเจโร่สปอตมาทำก่อนเลย ใครทำก่อนขายดีก่อน
ที่สำคัญเอารถเมล์แดง ขสมก.ทำเป็น ev ก่อนเลย ควันดำมาก
ช่องนี้เวลาพูด ทำแบบข้าเท่ ใช้ศัพแบบชาวบ้านเข้าใจยาก.รู้ว่าความรู้เยอะ แต่พูดภาษาชาวบ้านนิดนึง
เอกชนกับรัฐควรคุยกันให้เคลียๆจบ จะทำให้เดินงานง่ายกว่า แต่ต้องไม่ผูกขาดเจ้าใดเจ้านึงด้วย น่าจะดี
ในอนาคต ได้ใช้รถ EV แน่ๆครับ ดูรีวิวเยอะจนอินครับ
ปั่นเงินไม่ทัน คงขี่รถน้ำมันต่อไป
FC ครับ
fomm ร่วมมือกับการไฟฟ้า ราคา5แสน มีคนซื้อใช้เยอะแล้ว
เลงตัวไหนไว้ครับคุณวิช
MG zs ep เหลือ 9แสนปลายละครับ
การปรับตัวถ้าทำอู่ยกเครื่องยนต์ออกแล้วใส่แบตเตอรี่แทนน่าจะประหยัดไปได้อีกมากครับโครงรถเดิมๆแต่เป็นระบบพลังงานไฟฟ้าแล้วคาดว่าจะเข้าถึงผู้บริโภคได้ไวครับเพราะราคาน่าจะถูกลงครับใส่แบตเตอรี่หมดก็เปลี่ยนอันนี้เข้าท่ามากครับ
ปีใหม่เเย้ว 😄😄
ชอบคลิปนี้จัง
พี่เวลล์ พูดได้ดีมาาาากกกก
ราคาต้องถูกลงในระดับชนชั้นกลางเอื้อมถึงได้ วิ่งได้ไกลระดับ800-1000km จะเป็นระยะทางที่ครอบคลุมทำให้มั่นใจมากขึ้น ชาร์จได้เร็วกว่าเดิมไม่ต้องเสียเวลารอนาน หรือเปลี่ยนได้ทั้งเซลล์แบบสลับแบตยิ่งดีทำให้ไม่ต้องชาร์จ จุดชาร์ตต้องครอบคลุมมากขึ้น
ชอบดูคลิปพี่คนนี้นะ แต่ชอบออกนอกเรื่องตลอด ทำคอนเท็นMG ไปคุยเรื่อง BMW ระหว่างทำรีวิว เขาให้คุยเรื่องแบตแต่ไปคุยเรื่องจีนมีเหมืองถ่านหิน
จริงครับ รัฐบาลอยากสนับสนุน แต่ผลประโยชน์ยังติดหลังอยู่ ผมใช้อยู่ ดีมากๆ ปลอดภัยมากกว่ารถน้ำมันมากครับ
ขึ้นกับจุดชาร์ท และแบตละครับ
เยี่ยม ชัดเจน
อยากรู้ว่าไฟฟ้าจะพอไหมถ้าเปลี่ยนมาใช้รถไฟฟ้าที่งหมเ เพราะไทยเราไม่สามารถสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ได้ ถ่านหินก็ต่อต้าน ก๊าซธรรมชาติก็มีน้อย เขื่อนก็ต่อต้าน สรุปคือจะหาไฟฟ้าจากไหน นำเข้าจากลาวก็ไม่รู้พอหรือเปล่า
เห็นด้วยครับ รถEVเหมาะกับการใช้ในเมืองมากกว่า ถ้าจะพัฒนา ควรพัฒนาinfrastructureในเมืองก่อนเป็นอันดับเเรก ส่วนรถส่วนใหญ่ในประเทศยังคงเป็นรถยนต์ใช้น้ำมันหรือรถhybrid จนกว่าnext generation battที่สามารถchargeได้80%ภายใน5นาทีได้ก่อน เราค่อยมาส่งเสริมรถยนต์ใหม่จริงจังทั่วประเทศ
พอตอนไหนเริ่มมีตั้งด่านจับควันดำ ค่า pm 2.5 ลดทันที หมายความว่าไง
สำหรับเมืองไทย คนในรัฐบาล ยังมีส่วนได้ส่วนเสียกับอุตสาหกรรมยานยนต์เครื่องสันดาปอยู่ ในขณะต่างประเทศมีแผนเลิกใช้เครื่องสันดาปเป็นนโยบายที่เป็นรูปธรรม
ใช่ครับ บริษัทประกอบรถยนต์ ชิ้นส่วนรถยนต์อีกเยอะมาก คนที่มีส่วนได้ก็คือแรงงานคนไทยครับ นับหมื่นคน จะเอาเขาไปอยู่ไหนครับ? ลูกเขา บ้านเขาที่ผ่อนอยู่ รถเขาที่ค้างค่างวด จะช่วยเขาอย่างไรครับ (ถ้ารัฐบาลเปลี่ยนฉับพลันทันที)
@@suncarnegie4747 www.efinancethai.com/advertorial/AdvertorialMain.aspx?name=ad_202007211703
@@fm9933 คลิกไม่ได้ครับตอบไรกลับมา?ครับ
@@fm9933 มองอะไรในแง่ร้ายเกินไปตามลิ้งค์อะคือเค้าได้รับผลกระทบจากภาวะเศรฐกิจครับจึงต้องปรับลด ปิด หรือล้มละลาย
เอาแค่ผลกระทบในแวดวงยานยนต์พอครับ บ้านเราแทบพูดได้เลยว่าเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ในภูมิภาคนี้ดังนั้นบริษัทมากมายของคนไทยกี่บริษัทที่เป็นซับพลายผลิตชิ้นส่วนที่รถไฟฟ้าไม่ต้องการให้บริษัทรถยนต์ มันไม่ใช่ผลประโยชน์อย่างที่คุณคิดหรอกครับ ผลกระทบมันมากกว่านั้นถ้าเปลี่ยนแบบพลิกฝ่ามือ สนับสนุนปัจจัยพื้นฐานจูงใจให้คนใช้ก่อนครับช่วงนี้ทิศทางมันจะเริ่มปรับเปลี่ยนเอง
@@suncarnegie4747 ความหมายของผม คือ ภาครัฐควรแถลงนโยบายทิศทางยานยนต์ไฟฟ้าให้เป็นรูปธรรม เพื่อให้ผู้ประกอบการ หรือแรงงาน ที่เกี่ยวข้องอุตสาหกรรมด้านนี้เริ่มปรัยตัวหรือวางแผนการเปลี่ยนแปลงด้านต่างๆในอนาคตได้ครับ เช่น รัฐบาลญี่ปุ่นมีแผนยุติการวางจำหน่ายรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในตั้งแต่ปี 2035 เป็นต้นไป ตามแผนพัฒนาให้เป็นประเทศปลอดคาร์บอนภายในปี 2050 ครับ เพื่อลดผลกระทบหลายๆด้านที่ตามมาให้น้อยที่สุด
ให้ข้อมูลดีมากครับ
ขอบคุณครับ
คุณนิธิ ฟันธงได้ชัดเจน ควรมีเวทีที่มีผู้เกี่ยวข้องทุกฝ่ายมาคุยว่าอนาคตไทยจะไปทิศทางไหน
Evมาแน่นอนครับ ไม่มีใครหยุดได้ ไม่ต่างอะไรกับมือถือ หรือกล้องฟิล์ม ไม่ว่าใครจะพูดอย่างไรยุคมันเปลี่ยนไปเร็วมากกว่าที่เราคิดครับ ต้องช่วยกันรักษาโลกใบนี้ให้กลับมาสะอาดที่สุดก่อนจะสายไปคือสาระหลัก
ถ้าแบรนด์ตลาดอย่างฮอนด้า โตโยต้า มาสด้า หรือแบรนด์อื่นๆที่น่าเชื่อถือ ราคาต่ำล้านจะจัดแน่นอน และแบตอึดด้วยจะดีมากๆ
อยากให้CVRรุ่นเบาะสามแถว ทำเป็น PHEV ครับ
ผมรอซื้อรถไฟฟ้าชาร์จครั้งวิ่งเกิน500กม. ราคาไม่แพงเกินครับ
ไม่เกิน5ปีเดี๋ยวก็วิ่งไว้พัน เทคโนโลยีมันไว
ถ้าเป็นตอนนี้เนี่ย ก็ต้องรุ่น tesla model 3 long range เลยค่ะ วิ่ง 500กิโล/ชาร์จเต็ม1ครั้ง
@@sodsaith เค้าบอกราคาไม่แพงครับ
@@user-hm9tn3ph3c รู้ค่ะ แต่ตอนนี้มันยังไม่มีไงคะ พูดถึงแค่เรื่องสเปคตอนนี้ก็มีรุ่นนี้ไงคะ แต่แพง
@@user-hm9tn3ph3c แต่ที่ต่างประเทศไม่ถึง 1,500,000 นะครับ เมืองไทยมาภาษีแพงเ*ยๆ ประมาณ 3 ล้าน++ แล้วอะครับแพงมาก
ผมใช้รถไฟฟ้ามานานมากแล้วครับหลายสิบปี พ่อซื้อให้ตอนเด็กๆครับ ไม่ยุ่งยากอะไรเลยใส่ถ่านแล้ววิ่งได้เลยครับ 😊
ในอนาคตใช้แน่นอนค่ะ ชอบที่เวลารถวิ่งแล้วไม่มีควันไอเสีย แล้วฟิลลิ่งเวลาขับคือจัมีเสียงวื้บๆ เหมือนยาน ทั้งเงียบ ทั้งนิ่ม แถมประหยัดด้วย
Autolifethailand ให้ความรู้ที่ไป implement ดีมากๆครับ
ถ้าสถาเติมเยอะขึ้นผมว่าใช้เยอะแน่ มันก็เหมือนรถแก็ส เมื่อก่อนตอนผมวิ่งใหม่ๆ ผมว่าคงอารมเหมือนรถไฟฟ้าอ่ะคือเจอปั้มแก็ส ต้องเติมด้วยที่ติดถ้งโดนัทด้วย
ผมก็ยังอยากใช้ รถไฟฟ้าอยู่ดี ให้ผู้ใช้ไปบีบหน่วยงาน ต่างๆ ให้เปลี่ยน ความคิด เพิ่มการ support ด้วยการใช้กันเยอะๆ
ส่วนตัว อยากใช้มาก แต่ติดเรื่องราคา กับสถานีเติมแบต
เรื่องราคามองว่า ถ้าราคาปรับลงมาเท่ากับรถใน segment เดียวกัน option เดียวกัน คิดว่าเป็นตัวเรื่องที่น่าสนใจมาก แต่ถ้าเรื่องสถานีเติมแบต ตจว ยังไม่เพียงพอ เพราะถ้ายังไม่จุดนี้ รถไฟฟ้าจะเป็นได้แค่รถคันที่สอง เพราะสุดท้ายขับไกลก็ต้องใช้ รถน้ำมันอยู่ดี..
อยู่ที่ใจ คับ พร้อมเมื่อไหร่ จัดเลย
หลังคารถต้องเป็นแผงโซล่าร์รูปท็อป ขณะวิ่งต้องชาร์จได้ เผื่อสถานีชาร์จน้อยก็จอดตากแดดเพื่อชาร์จจากหลังคา.. แต่ปีนี้ผมจะซื้อเครื่องสันดาปภายในก่อน.รอให้เขาพัฒนาอีกสัก 5 ปีตอนนั้นแหละจะวิ่งได้ไกล.รอแบตโซลิดสเตทครับ.
ภาครัฐเลยครับ นโยบายส่งเสริม เรื่องภาษี จุดบริการ รถไฟฟ้าคงไม่ถูกกว่ารถน้ำมัน
ต้องช่วยโษณา แหล่งซ่อมแซมแบต ต่างๆ เพื่อให้คนมั่นใจ
สอบถามหน่อยครับ ในประเทศอื่นที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าในสัดส่วนที่สูง ราคาขายต่อของรถมือสองเป็นอย่างไรบ้างครับ หรือ ขายทิ้งแบบไม่มีราคาเหมือน คอมพิวเตอร์ หรือ โทรศัพท์มือถือ ในบ้านเราปัจจุบัน หรือเปล่า
ดีมากแร้วคับที่มีการคิดสร้างรถพลังงานทางเลือกใหม่รถไฟฟ้าวิ่งได้ระยะทางที่ไกลเทียบเท่ากับรถเครื่องยนต์น้ำมันหรืออาจจะดีกว่าบางรุ่นด้วยซ้ำไป จริงๆรถไฟฟ้าใช้แค่กลุ่มคนใช้งานที่ใช้ระยะทางไม่ต้องไกลมากก็เพียงพอละคับ แต่นี้วิ่งได้ไกล้ถึง5/600กิโล ถือว่าแนวคิดสร้างดีมากเรยถูกใจคับไม่คิดว่าแบตเตอรี่กับมอเต้อที่เคยเห็นแต่ในรถบังคับไม่คิดว่าจะมามีอยุ่ในรถรถยนต์นั่งขับในชีวิตประวันจริงได้ดีขนาดนี้ แถมไม่ต้องเสียค่าน้ำมันตลอดชีพเรย สุดยอดคับ
ผมตั้งเป้าตัวเองไว้แล้วครับ คันต่อไป EV แน่นอน
คำถามที่พี่อู๋พูด ตรงใจมากครับ “รถมันดีพอ แต่ดีพอสำหรับใคร?”
ธรรมดานะ
EP นี้ดีมากครับ
หุ้นบริษัทผลิตไฟฟ้าน่าเล่นสุด
ผมเริ่มจากมอไซค์ไฟฟ้า ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ชาร์ทแบต เงินเหลือเก็บจากที่เคยจ่ายค่าน้ำมันเยอะเครื่องลูกสูบหลวมซดน้ำมัน
รบกวนถามหน่อยค่ะ มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ายี่ห้ออะไร ซื้อที่ไหน คันละเท่าไหร่คะ สมรรถนะเป็นยังไงบ้าง สนใจอยู่เหมือนกันค่ะ
@@user-pl2sx5ul3c ผมใช้ ยี่ห้อเดโก้ จดทะเบียนมีป้ายทะเบียน พ.ร.บพร้อมจังหวัดผมมีตัวแทนจำหน่าย เน้นเลือกแบตชนิดลิเที่ยม5ปีสบายๆ อย่าซื้อชนิดแบตน้ำแบตชนิดแห้งอย่าซื้อไม่ทน เลือกมอเตอร์ชนิด2,000wขึ้นไปไม่ช้าเหมือนมอเตอร์1,000w ตอนนี้มีหลายยี่ห้ออยากให้ไปลองขับด้วยตัวเองครับ ผมซื้อมาราคา52,000บาทครับ
@@suriyat8773 มีคนใช้แล้วรีวิวว่ายังต้องปรังปรุงอีกเยอะครับ
@@suriyat8773 ผมก็ใช้อยู่ครับ DECO Sylla ชิลล์ๆไป ค่าไฟอาทิตย์ละไม่ถึง 30 บาท จากเดิมใช้มอร์ไซค์น้ำมัน 120
@@suriyat8773 ขอบคุณมากๆนะคะให้ข้อมูลรายละเอียดเยอะเลยค่ะ ไว้จะลองเปิดดูนะคะ แต่ราคาค่อนข้างสูงอยู่ค่ะ😌
รถคันต่อไปของผมจะต้องเป็นรถไฟฟ้าครับ ทนใช้คันเก่าไปอีก2-3ปี เชื่อว่าเทคโนโลยีรถไฟฟ้าจะเป็นเทคโนโลยีแบบก้าวกระโดดอย่างที่เวลเคยกล่าวไว้ครับ
อยากให้ผลิตรถยนต์กระบะไฟฟ้าแบบตอนเดียว แคป หรือ4ประตูบ้างคับ
ในอนาคตหวังว่า
1. รถไฟฟ้าจะใช้เวลาในการชาร์จแบตใกล้กับเติมน้ำมัน
2. สถานีชาร์จจะมีเพียงพอ สามารถเอาเป็นรถคันที่1ได้ เวลาเดินทางช่วงเทศกาลจะได้ไม่ต้องวางแผนมาก
3. สถานีชาร์จสามารถชาร์จข้ามยี่ห้อได้อย่างขับฮุนไดไอออนิกสามารถชาร์จสถานีเทสล่าได้หรือขับเทสล่าก็ชาร์จที่สถานีเอ็มจีได้
ถ้าสามารถพกแบ็ตสำรองไว้ในรถ1-2อัน โดยผู้ใช้รถสามารถเปลี่ยนแบ็ตสำรองได้เองแบบง่ายๆ ก็สามารถวิ่งทางไกลได้เกินพันกิโลครับ
รอชาติหน้าครับ.
ปีนี้ว่าจะซื้อ Good Cat ฟังพี่เต้ยพูด ความคิดเปลี่ยนเลย พักคอนโด ชาร์จที่ไหนถ้า5ชั่วโมงรอกันตาย คงหวัง E-Power ไปก่อน Note E-Power ขับ4 เข้ามาทีเถอะ
คลิปสัมนาเต็มๆดูได้ที่ไหนครับพี่
ได้ความรู้มากครับ
ยินดีเลย
ถูกต้องครับท่าน
คนติดแค่ที่ราคา และความสะดวกครับ วิ่งในเมือง ok แต่เดินทางต่างจังหวัด เหนื่อยครับ ต้องคำนวณตำแหน่งปั๊มตามทางที่จะไป เสียเวลาชาร์จต่ำๆ 1 ชั่วโมง ถ้าเจอหัว CHAdeMO เจอหัวปกติ 3-4 ชั่วโมง แถมบางที่หัวพังอีก
รถดีครับ ขับสนุกมาก(ใช้ Leaf อยู่) ข้อเสียมีตรงระยะทางที่จำกัดเท่านั้นแหละครับ
รัฐลดภาษีหน่อย ผู้ผลิตลดราคาลงได้อีกให้ราคาขายไกล้เคียงกับรถน้ำมันเป็นจุดใหญ่ที่ผู้บริโภคพิจารณาซื้อ ส่วนความประหยัดทั้งค่าซ่อมบำรุงและต้นทุนในการวิ่งต่อ กม. ตอนนี้รับได้แล้ว.....ราคา5-6แสน ชาตเต็มวิ่ง400กม+เป็นจุดนึงที่จะพิจารณาซื้อได้
ที่ชาร์จ อย่างน้อยผมมองว่า ต้อง 100/150 kw. ครับ น้อยกว่านั้นจะทำให้เสียเวลามากเกินไป
หลายครั้งที่ไทยประกาศอยากเป็นผู้นำในด้านนั้นด้านนี้ แต่ในทางปฏิบัติรัฐชอบคิดแบบผู้ตาม คือ กังวลเรื่องผลกระทบกับอุตสาหกรรมเกี่ยวข้องมากเกินไป กว่าจะได้เริ่มเราก็ตกขบวนแล้ว
นั่นดิ จนอินโดเซ็นสัญญาผลิตแบตไปล่ะ
ปี 65 น่าจะเดินหน้าได้จริงๆ เพราะต้องรอการผลิตไฟในประเทศเพื่อนำมารองรับการใช้งาน ไม่งั้นจะมีผลกระทบกับไฟบ้าน อาจราคาสูงขึ้น ต้องอดทนครับผม
ถ้าตากแดดนานๆ จะเหมือนเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นๆ ไหมคะ แบบเครื่องจะรวนๆหน่อยน่ะค่ะ
สาย review รถยนตร์ทุกท่าน พูดได้ดีมากครับ ยกเว้นคนแรก
พี่ใช่ไหม 555
มากันให้เร็วครับ บ้านเมืองจะได้สอาดขึ้นซ่ะที pm 2.5 งี้ มลพิษต่างๆนานา
คลิปนี้ all star เลย ดูคลิปของทุกคนเลยครับ
ดีใจเลยครับ
รอให้ชาจน์ไฟฟ้าเร็วๆพอๆกับการเติมน้ำมัน ค่อยว่ากันครับ ตอนนี้ปัจจุบันนี้ ขอ พวก ไฮบริดดีกว่า คห.สตนะ
เปรียบเทียบแบบชาวบ้านๆ
ง่ายๆ....เหมือนร้านขายข้าวแกง
ถ้าชุมชนไหน มีขายแค่ร้านเดียว
ก็จะรอ นานหน่อย (แต่หิว..นานก็รอกิน)....แต่เปรียบเทียบแบบนักการตลาด ก็ ดีขม..เฮ้ยย ดีมาน ซับพลาย...ยกตัวอย่าง รถยนต์ใช้NGV..เมื่อ สิบกว่าปีก่อน ก็ต้องแวะ ปั๊ม ปตท. ต่อ คิว เติมNGV นับชั่วโมง ก็ยังรอ......พอทุกอย่างลงตัว
เดี่ยวนี้ไม่ต้องต่อคิวแล้ว...........
หลักง่ายๆ..ไม่ต้องคิดมากถึงเวลามันจะมาเเปลี่ยนโลกเอง....(จบ)
รอเทสล่าเจ้าเดียวเท่านั้น เพราะมั่นใจของฝลั่งว่าดีไม่ทำแบบเก๊ๆแน่นอน