ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ว้าว😱 1000กิโล. วิ่งยาวสบายเลย
แบบนี้ที่รอคอย มาใวๆรอ ยุ ❤❤❤❤
ผมเชื่อนะจีนน่าจะใช้ได้ก่อน ไปดูงานมอเตอร์ฯ รถแน่นหนากว่ารถญี่ปุนซะอีก ประตูปิดฟังเสียงแน่น ก็ดูทีวีญี่ปุ่นมา8หมื่น จีนทำ 2หมื่นก็ยังใช้ดี
โซลืทซัมซุง ใส่ลงรถแล้วครับ
คุณภาพของสินค้าจีน สินค้าญี่ปุ่น ไม่เหมือนกัน
@@mozart9052 ที่จริงจะเหมารวมมันก็ไม่ถูกนะ ดูอย่างอย่างหัวเว่ย xiaomi แบรนด์คุณภาพก็มี
สำหรับผมคิดว่า600kmการใช้ง่นจริงเหมาะสมที่สุดแล้วมากกว่านี้มองว่าสิ้นเปลืองเกินไปเท่าที่เคยลองคำนวณระยะเวลาในการชาร์จ20-80แบตเตอรี่600-700ลงตัวที่สุดแล้ว เพราะยังไงเราก็ต้องแวะอย่างน้อย1ครั้งเพื่อทานข้าวพอระยะทาง1000เป็นว่าเราต้องจ่ายค่าแบตเตอรี่เพิ่มเข้าไปอีกค่าตัวรถก็สูงตามไปซึ่งระยะเวลาแบตเตอรี่ก็เริ่มเสื่อมตั้งแต่ตอนรถถูกผลิตออกมาแล้ว
ผมว่าควร 1000 เถอะ เพราะขับรถกลับตอนช่วงเทศการ นิลำบากนะผมว่า
@@chaiy7504 พูดถึงประชากรที่ขับรถกลับบ้าน1000กิโลน้อยคนนะครับแค่รถวิ่งได้600-700ประชากรที่ขับรถกลับบ้านไม่ต้องชาร์จก็มีเกิน70%-80%แล้ว การแย่งหัวชาร์จก็จะลดลง เพราะระยะมันครอบคลุมแล้วคนที่ขับ1000กิโลลากยาวได้มีน้อยมากที่จะไม่แวะจอดพัก อีกอย่างคนที่จะซื้แบตเตอรี่ขนาดนั้นคนชนชั้นกลางเราคงตัดตัวเลือกนั้นตั้งแต่ต้นแล้วสำหรับราคาและเทคโนโลยีปัจจุบัน
เสร็จจีน ผู้นำประเทศสนับสนุน ต่างชาติแทรกแซงไม่ได้ ทำอะไรก็สำเร็จ
ขอให้ทำได้จริงเถอะอย่าเป็นแค่ราคาคุย ถ้าทำได้จริงมันคือจุดจบของรถน้ำมันอย่างแท้จริงเลย
ทำได้จริงแน่นอนครับเท่าที่รู้ตอนนี้จีนผลิตออกมาทดสอบอยู่ครับรอชัดเจนแล้วคงได้ขายคิดว่าไม่น่าเกินปีนี้แหละครับ
ดีที่พี่จีนเข้ามาแข่งนะ..ปล่อยให้ญี่ปุ่นกินราคาแพงๆมาตลอด สุดท้ายพี่จีนเปิดตัวคนไทยร้องว้าวๆ
ที่ผ่านมา ค่ายรถยนต์ญี่ปุ่นก็ไม่ได้ต้องการขายรถแพง แต่เจอมาตรการของรัฐบาลไทยที่ออกกฏหมายบังคับให้ใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตภายในประเทศตามรายการที่กำหนด ในขณะเดียวกันก็ตั้งกำแพงภาษีของการนำเข้าชิ้นส่วนรถยนต์ไว้สูง เมื่อถูกบังคับว่าต้องใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตภายในประเทศ ในขณะที่ในระยะเริ่มแรกประเทศไทยมีผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์เพียงไม่กี่ราย จึงรวมหัวกันขายชิ้นส่วนยานยนต์ให้กับค่ายรถญี่ปุ่นในราคาแพง โดยค่ายรถญี่ปุ่นไม่มีทางเลือก ในยุคนั้นคนไทยจึงต้องซื้อรถยนต์ใช้ในราคาแพง ในขณะที่เป็นยุคทองของบริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ของไทย แน่นอนมีนักการเมืองเข้ามาเกี่ยวข้องกับการออกนโยบาย ปัจจุบันนี้ก็เช่นเดียวกัน รัฐบาลออกนโยบายอีกแล้ว ให้นำเข้ารถจีนเข้ามาได้โดยไม่ต้องเสียภาษีเลย คือภาษีนำเข้ารถยนต์เท่ากับ 0% ซึ่งไม่ให้ความเป็นธรรมแก่ค่ายรถยนต์ของญี่ปุ่นเลย เหมือนกับเป็นการออกนโยบายไล่ค่ายรถญี่ปุ่น นี่เป็นสาเหตุหนึ่งที่โรงงานญี่ปุ่นส่วนหนึ่งย้ายฐานไปอยู่ที่เวียตนาม ความจริงอยากจะให้ญี่ปุ่นถอนการลงทุนออกจากไทยไปให้หมดไม่ต้องเหลือเลย โรงงานของจีนจะได้เข้ามาแทนที่ทั้งหมด คนไทยและแรงงานไทยจะได้เห็นความแตกต่างเรื่องเงินเดือน สวัสดิการ คุณภาพของสินค้าและการรับประกันคุณภาพ การรักษาสภาพสิ่งแวดล้อม ระหว่างโรงงานจีนกับโรงงานญี่ปุ่น
คนไทยบางคนคิดได้แค่ใช้รถราคาถูก และออปชั่นเยอะๆ ไม่เคยคิดที่จะอยากได้เทคโนโลยีมาครอบครองไว้ แล้วเมื่อไหร่จะได้ยกระดับไปสู่ประเทศที่พัฒนาแล้วซะที แบบนี้ไม่ต่างจากประเทศเพื่อนบ้านที่มีรถไฟความเร็วไม่สูงที่ได้มาจากการกู้จีน แล้วมาบอกว่าประเทศเจริญแล้ว
@@จิตติพลทวี แพงเพราะอะไรไม่รู้แต่ผลิตมาขายแบบอันเดอร์สแตนดาร์ดแบบนี้มันไม่เอาเปรียบกันเกินไปหรือ
รัฐบาลจีนมีงบประมาณสนับสนุนโรงงานรถไฟฟ้าเพื่อสนับสนุนให้สามารถส่งออกรถราคาถูกไปตีตลาดในต่างประเทศ ในขณะที่ประเทศในค่ายเสรีประชาธิปไตย มีข้อตกลงร่วมกันห้ามรัฐบาออกเงินช่วยเหลือสนับสนุนโรงงานผลิตสินค้า เพื่อการแข่งขันแบบเสรีที่เป็นธรรมเดียวกัน ส่วนรัฐบาลจีนก็ปากว่าตาขยิบ แม้แต่การละเมิดลิขสิทธิ์การลอกเลียนแบบ ก็ทำเป็นปกติอยู่แล้วในประเทศจีน ทั้งๆที่กฏหมายก็มีอยู่ในขณะเดียวกัน รัฐบาลจีนกับนายทุนคนไทยเชื้อสายจีนก็ล็อบบี้รัฐบาลไทยจนได้รับสิทธิพิเเศษ ภาษีนำเข้ารถอีวีจากจีนเท่ากับ0%ส่วนรถยนต์ญี่ปุ่นที่ว่าราคาแพงนั้นราคารถยนต์ในประเทศญี่ปุ่นถูกกว่าราคาขายในไทยมาก เพราะไทยตั้งกำแพงภาษีรถยนต์(รถนํ้ามันนำเข้าสูงถึง300% จึงต้องเลือกวิธีมาตั้งโรงงานผลิตในไทย ซึ่งรัฐบาลไทยก็ออกกฏระเบียบบังคับให้ใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตภายในประเทศตามรายการที่กำหนด แต่ในครั้งนั้นโรงงานของคนไทยที่มีเงินทุนมากพอที่จะตั้งโรงงานได้มีอยู่ไม่กี่ราย เมื่อรู้ว่าโรงงานญี่ปุ่นไม่มีทางเลือก ก็รวมหัวกันขึ้นราคา(ฮั้วราคา)ขายราคาชิ้นส่วนแพงมากกว่าปกติแบบไม่สมเหตุสมผล ชิ้นส่วนบางชิ้นราคาแพงยิ่งกว่าสั่งซื้อจากญี่ปุ่นเสียอีก แต่โรงงานญี่ปุ่นก็ต้องซื้อเพราะไม่มีทางเลือก ครั้นต้องการต่อรองราคาเพื่อให้ถูกลง ทางผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยก็ไม่ยอมลดราคาให้ นี่คือเบื้องหลังว่า ทำไมผู้ผลิตชิ้นส่วนรายใหญ่ของไทยจึงรํ่ารวยมหาศาล ส่วนราคารถยนต์ที่แพงผิดปกติ ก็ผลักให้เป็นภาระของผู้บริโภคไป การบังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์ใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศได้ถูกยกเลิกไปในปีพ.ศ.2543 ตามนโยบายเปิดเสรีทางการค้าภายใต้WTO แต่กว่าจะยกเลิก ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ของไทยก็รํ่ารวยเป็นมหาเศรษฐีกันไปหลายบริษัทไม่ต่างกับกรณีของราคาน้ำมันของไทย ทำไมจึงแพงมากเมื่อเทียบกับราคาน้ำมันของประเทศมาเลเซีย?
@@จิตติพลทวี 좋은 정보 감사합니다
วันที่เข้าไปดูรถในงานมอเตอร์โชว์ เซลล์รถน้ำมันบางคน ยังปั่นกระแสมิตรรักแฟนรถน้ำมันอยู่เลย ว่ายิ่งคนหันมาใช้รถไฟฟ้าเยอะขึ้น น้ำมันก็ยิ่งถูกลง5555 มันจะเอาอะไรมาถูก ตอนนี้บินซิลจะ 40 แล้ว มรึงเข้าใจคำว่าการค้ามั้ย อะไรที่มันมีน้อยลงก็ยิ่งจะแพงขึ้น และไหนจะภาวะสงครามอีกล่ะ รถถัง เครื่องบินรบโฉบไปนาทีละกี่ลิตร หลายๆประเทศเขาก็ต้องสำรองน้ำมันตุนไว้ในภาวะฉุกเฉิน มีแต่จะแพงๆขึ้นไปอีก ยิ่งจะเป็นตัวเร่งให้คนหันมาใช้รถไฟฟ้า
คนมาเลฯ ราคาน้ำมันถูกกว่าไทย...ยังใช้รถไฟฟ้า เริ่มเยอะขึ้น..
อนาคตต่อไปคือชาร์จ 1 ครั้งขับได้เป็นเดือน
🎉❤แจ๋ววว..รอยุนะ😅🎉
ถ้าประเมินว่า End product ออก 2026-2028 แสดงว่า โปโตไท ของแบตเตอรี่ น่าจะมีแล้ว
วิ่งได้เยอะขึ้น ราคาถูกลง จะดีมากครับ
ถ้าเทียบระยะเวลา 3 ปีที่ผ่านมา แบตเตอรี่ถูกลงต่อเนื่องครับ แม้จะอยู่ในช่วงที่แร่สำคัญพุ่งสูงก็ตาม อาจเพราะมีหลายเจ้าในตลาด เลยไม่สามารถตั้งราคาสูงได้ เพราะลูกค้ามีตัวเลือกเยอะ
IM L6 (บ.ในเครือ SAIC) รุ่นท้อปไงครับ ที่ใช้แบต solid state วิ่งได้มากกว่า 1000 จะเปิดตัวในเดือน พ.ค.2024 นี้ (เปิดตัวขายจริง ไม่ใช่เปิดตัวหายจริงเหมือนบางยี่ห้อ)😊
IM L6 ยังเป็นกึ่งโซลิดสเตทครับ ยังไม่ใช่ All solid state
@@CarRaver ถ้ากึ่งยังได้ขนาดนี้เต็มจะขนาดไหนหนอ
แค่ 700 โลก้อเหลือล่ะแต่ถ้าญี่ปุ่นทำได้แล้วราคาสู้จีนได้คนใช้งานจะไว้ใจญี่ปุ่นมากกว่าจีน แต่ดูท่าทางแล้วญี่ปุ่นไม่น่าจะออกมาเร็วๆนี้และจะไม่สามารถทำราคาแข่งขันกับจีนได้ในเวลาอันไกล้จีนน่าจะไปไกลกว่าญี่ปุ่น ณ ตอนนี้เพราะเห็น bydประกาศภายในปีนี้รถของเค้าจะวิ่งได้ไกลขึ้นและราคาที่ถูกลง
ดีเลยวิ่งได้1000กิโลเมตร คุ้มเลย ถ้าขึ้นค่าไฟแพงก็ติดแผงโซล่าเซลต่อเลย ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ได้เลย
นี่แหละข้อดีของ EV มีทางเลือกให้เราเยอะกว่า ในการหาพลังงานมาเติมให้รถ 😊
คิดเหมือนกัน
ข้อเสียคือ เวลาน่าชาร์จดันไม่อยู่บ้านจะให้ซื้อแบตเตอรี่มาสำรองก็จุดคุ้มทุนราคาสูงเกินไป
@@superbigboss6149 ระบบชาร์ตเดี๋ยวนี้ตั้งโปรแกรมได้ว่าจะใช้ชาร์ตตอนไหน (แต่เราต้องเสียบแช่ไว้ก่อน ถึงเวลามันชาร์ตให้เอง)
@@superbigboss6149 อนาคตน่าจะเป็นซื้อรถถือว่าเช่าแบตฯ โดยจ่ายค่าเช่าล่วงหน้าแล้วใช้วิธีเข้าสถานีเปลี่ยนแบตฯแทนการเข้าชาร์จ(แบบเดียวกับถังแก๊สแหละครับถ้าเป็นแบบนี้เวลาซื้อรถจะจ่ายเฉพาะค่าตัวรถกับค่าเช่าแบตฯ(ภาคบังคับ)ได้ซื้อรถในราคาลงเกือบครึ่ง
แบต.โซลิดสเตต ชนแล้วพังง่ายเกิดอันตรายติดไฟก็ง่ายมากๆควรใช้แบต.กราฟีน&แบต.โซเดี้ยม
ไปเอามาจากไหนว่าติดไฟได้ง่ายๆ ส่วนปัญหาอิเลคโตรไลท์ชนิดแข็งเค้าก็กำลังแก้กันยู่ ถ้าผลิตออกมาในเชิงพาณิชย์นั่นคือแก้ไขได้แล้ว
สองอันนี้ไว้สำหรับรถราคาถูกครับ เพราะหนักกับความจุำพลังงานน้อย
ครับ พี่เคยใช้รถไฟฟ้าแบตโซลิดสเตตรุ่นไหนอยู่ครับ ถึงได้มาเปรียบเทียบและรู้ว่าชนแล้วจะพังง่ายหรืออันตรายกว่าแบตกราฟีน,โซเดียม ??
แบตกราฟีนเนี่ยด้านเทคนิคดูดีครับ แต่การผลิตเนี่ยยากมากๆ ครับ การจัดวางชั้นฟิล์มต้องมีความแม่นยำสูงมากๆ ในระดับนาโนเมตร ซึ่งบริษัทที่มีความสามารถวางชั้นฟิล์มที่แม่นยำขนาดนั้นได้ ก็คือเหล่าบริษัทที่ผลิตเซมิคอนดักเตอร์ จึงเป็นไปได้ยากครับในตอนนี้ แต่หากมีการพัฒนาต่อเนืือง ก็อาจสำเร็จได้ในอนาคต ส่วนนี้เราก็ต้องเอาใจช่วยทีมพัฒนาครับ
แบต.กราฟีน ปลอดภัย ไทยทำไร้วี่แวว การสนับสนุนจากรัฐคงดับ หายวับไป แบบ ธานินทร์ขายกิจการให้ญี่ปุ่นเหมือนเดิมๆ
ไม่น่ามีใครอยากเอาชัวิตไปฝากไว้กับของไทยทำนะ
มีแค่คำอวดอ้างแต่ยังไม่ยอมเปิดเผยรายละเอียด ความหนาแน่นพลังงานเท่าไหร่ อายุใช้งานแค่ไหน อัตราชาร์จ/ดิสชาร์จเป็นอย่างไร ก่อนจะอวยขอดูดประสิทธิภาพก่อนนะ 😂แบตโซเดียมที่ม.ขอนแก่นทำออกมา Energy density ยังต่ำมากๆ ตอนนี้เค้าไปถึง 160-200Wh/kg. กันแล้ว
1,000 km.ต่อการชาร์จ น่าสนใจมาก 😂
ไปกลับสบายไม่ต้องเเวะเต็มให้เสียเวลา
รถไฟฟ้าแบตเตอรี่🔋ไม่ว่า ลิเธี่ยมไอออน โซลิดสเตด ก็ตามจะให้ดีต้องผลิตในไทยตอบโจทย์คนไทยและแบตเตอรี่🔋ต้องทนต่อสภาพแวดล้อมเมืองไทยราคาต้องถูกลง
จีนทำเสร็จออกขายเลยมีปัญหาค่อยแก้ เอา😂😂😂
สารพัดรู้จริงๆ 555รู้แบบนี้...ไม่รู้บ้างก็ดีนะ 555
ขอพูดในฐานะประชาชนคนไทย (รถไฟฟ้าจีน ราคาเข้าถึงง่ายกว่า รถค่ายอื่นที่มีราคาแพงเว่อร์ ไม่แปลกที่รถจีนขายดีกว่านะครับ) ราคาพลังงานไฟฟ้าที่ถูกกว่าคือสาเหตุสำคัญ รัฐบาลไทยไม่ปรับลดราคาน้ำมันเพราะเอื้อแต่นายทุน (รัฐมนตรีกระทรวงพลังงานท่านพูดความจริง ประชาชนคนไทยถูกรีดเงินมานาน) น้ำมันแพง ทักอย่างแย่ไปหมด ถามจริงๆรัฐบาลคิดไม่ได้หรือไง?
Solid State ได้ยินมาหลายปีแล้ว แต่ก็ยังไม่เห็นเอาออกมาใช้หรือทดลองให้รับรู้สักที่ ... ดูเหมือนมันเป็นราคาคุย ที่เกทับกันไปมาหลายปีแล้ว
เทคโนโลยีทันกันแต่ราคาแต่ละที่ไม่เท่ากัน
ใช่เลยครับ
ทำได้ก็ดีนะถูกลงเยอะ
ค่ายที่เปิดตัวก่อน ใช่ว่าจะเป็นของมีคุณภาพเสมอไป
ค่ายที่เปิดตัวทีหลัง ก็ใช่ว่าจะดีกว่าค่ายที่เปิดตัวก่อน
@@methaasi4097แต่ก็ดีกว่าที่ขายก่อนแต่พังง่ายไม่ได้ทดสอบจนถึงจุดสูง
ค่ายจีนผลิตออกขายจริง ค่ายญี่ปุ่นออกข่าวอย่างเดียวไม่รู้ขายจริงเมื่อไหร่😂😂😂
ญี่ปุ่นไม่มีอะไรเลย ราคาคุยโม้ จีนขายแล้ว
ปรัชญาการขายต่างกัน จีนรีบทำรีบขายมีปัญหาก็แก้ไปขายไป ญี่ปุ่นต้องสมบูรณ์ถึงขาย
เท่าที่รู้เทสล่าก็ตามแก้เรียกรถคืนในอเมริกาและยุโรปบ่อย......สวนญี่ปุ่นtoyota ก็ประกาศเรียกคืนรถใน...ถึงได้มีข่าวทุบรถฟอร์จูนเนอร์...honda ลูกค้าก็ทุบรถที่ศูนย์ hondaไม่รับผิดชอบ
@@thammzmeez671 จีนไม่เคยออกมาบอกน่ะครับ ลูกค้าคิดกันเอง
ยุ่นเน้นคุย ไม่เน้นขาย🤣🤣🤣🤣🤣
รอครับ
จัก 500 กม วิ่งจริงๆแต่ราคาไม่แรงก็โอแล้วครับ
😂555จีบมือกันแต่ออกใช้ปี27-28😊😊😊,..จีนก็ทิ้งห่างไปถึงไหนๆละ😊
จะออกได้หรือเปล่า ให้ปี30 เลยเอา จะได้หรือเปล่า🤣🤣🤣🤣🤣🤣
มันอยู่ในระยะเปลี่ยนผ่านพลังงาน ผมจึงไม่เห่อตามกระแส ผมขอใช้เครื่องสันดาบไปก่อน เพราะมันมีประสิทธิภาพดีอยู่แล้ว คอยดูว่าตอนนี้แบตลิเธียมไออ้อนกำลังถูกใช้งาน แต่มีข้อเสียไม่น้อยเช่นใช้เวลาชาร์จนาน และวิ่งได้สี่ถึงหกร้อยกิโลที่วิ่งได้ไกลก็ราคาจะแพงขึ้น ทีนีแบตโซลิตสเตทกำลังอยู่ในระยะพัฒนา ตัวนี้วิ่งไกลเวลาชาร์จสั้น แค่สิบนาที แต่ข้อเสียของแบตสองชนิดก็มีอยู่ คือพอแบตเสื่อมตามระยะประกัน เปลี่ยนทีต้องใช้เงินก้อนโต.
Solid state ใครจะผลิตก่อน อัดไฟแบตเร็ว10นาที ขนาดเล็ก ชาร์จไฟ1พันกิโล!!!ได้ข่าวจีนจะเริ่มใช้ 2568????
1 ชาร์ท 1000 กม.ก็พอแล้ว เกินกว่านั้นเปลืองเงิน จบน่ะ !
วันนี้ทำยังไม่ได้ แต่วันหน้าก็จะทำได้เอง อาจมีแบตนิวเคลียร์ก็ได้ ใช้ได้แบบไม่มีวันหมด.....
แบบนี้รถยนต์ที่มาจากความภาคภูมิใจของพี่เวียดนาม ก็จะล้าหลังลงไปอีกน่ะสิ
อยากให้ออกมาขายเร็วๆ น้ำมันแพงมาก หน้ามืดๆ
ต้องทนต่อไป ..เพราะเป็นคนไทย...เราจะลดราคาทันที เมื่อเป็น รัฐบาล..
ช้าเร็วไม่สำคัญ เพราะยังผ่อนคันเดิมอยู่😂
ล่าสุดรัฐบาลญี่ปุ่นอนุมัติให้โตโยต้าผลิตแบตเตอรี่ solid ในเชิงอุตสาหกรรมแล้ว
ใครจะสำเร็จ😊ใครจะไม่สำเร็จ😊
เหมือนแบตมือถือ
จีนขายแล้ว ญี่ปุ่นมีแต่ปล่อยข่าว😂😂😂😂
👍🇨🇳👍
Bz4x อยู่ไหน ไอ้ที่มีขายจริงเอามาโชว์ก่อน
เหมือนจะมีข่าวออกมาแล้วว่า CATL จะไม่ทำวิจัย Solid state Batt. ต่อ
จีนทำไม่ได้
😂ไม่ควรไปใช้ชื่อเดิมกันยุ่นเขา ควรทำไห้ดีขึ้นอีกนิดแล้วใช้ชื่อใหม่ว่า โซลิดสเตรทเอ็กเพรสไปเลย จะดูดีกว่าเยอะ😅😅😅😅
Toyota.
อย่าลืมว่าวิ่งได้1,000 กิโล แต่ใช้เวลาชาร์ตกี่ชั่วโมง🤔🤔🤔🤔
ตามข่าวชาร์จ10นาทีครับ
มองในแง่ความเร็ว #ไม่สนเรื่องคุณภาพ จีนทำเสร็จก่อนอยู่แล้ว เพราะจีน เป็นประเภทว่า ขอแค่ใช้ได้ ก็รีบทำขายเชิงพาณิชย์แล้ว เรื่องคุณภาพเป็นยังไง ก็ให้ #คนที่ซื้อรถไป #เป็นหนูลองยา เอง โดยเฉพาะคนไทยบางคน ชอบอยู่แล้ว ไม่สนหรอกคุณภาพ
รอ 1,000 km ราคา 1 ลบ
ออกก่อนได้ใช้ก่อน
ปะทาน CATL บอกว่า แบัด Solite state ยังไม่สะเถียน ยังใช่ไม่ได้
แต่ Semi-Solid State (SSSB) ทำได้จริงแล้ว ประกอบเป็นรถขายจริงแล้ว ถ้าพัฒนา (SSSB) ให้ดีขึ้นเรื่อยๆ อาจไม่จำเป็นต้องมี Full-Solid State ก็ได้
ญี่ปุ่นทำได้แล้วหรอ😂😂😂
เค้าว่ามันไม่ดีทำยาก
ถึงอย่างไรไม่เคยไว้ใจสินค้าจีนแดง
ใช้มือถือยี่ห้อไรอยู่เหรอครับ
ในบ้านพี่ผมพนันเลยของจีนแดงเกิน10ชิ้นเคยไปจีนมายังครับบูลี่เค้าเนี่ย 😂😂
สำเร็จแล้วแต่ยังต้องรออีก 2ปี ก็คือยังไม่เสร็จรึเปล่า?
สำเร็จด้านวิจัยและพัฒนาครับ เหลือด้านไลน์การผลิตในรูปแบบจำนวนมาก(โรงงานผลิต)
😂😅
น่าจะจีน เพราะ คนแก่ มีน้อย
จีนไม่ต้องรีบผลิตก่อนหรอกครับ ต่อให้ใครผลิตออกมาก่อน จีนตามก๊อปทีหลังก็จบแล้วครับ เพราะสุดท้ายมันอยู่ที่กำลังการผลิตมากกว่า เพราะถ้าจีนผลิตทีหลังแต่ผลิตได้มากกว่าถูกกว่า ลองคิดดูว่าใครจะขายได้มากกว่า🤣
ครูดใต้ท้องที ชิปร้าวแตกกระจายพังทั้งแผ่น แก้ไม่ได้ 😂
ไฟติดง่าย ใช้แบบเดิมแหละดีแล้ว
1000 กม. มาตรฐานจีนวิ่งแบบมาตรฐานสูงสุดก็ได้ 570 กม. ก็พอได้นะ.....ถ้าเป็นแท๊กซี่ก็วิ่งได้ 1 วันเต็มๆ....
ซัมซุง ใส่ลงในรถแล้ว ไม่รอใครจร้า
ดูราคากับความปลอดภัยก่อน ตอนนี้ถูกอย่างเดียวไม่ไหวแล้ว ข่าวรถมีแบตชาร์จกับชนแล้วไฟไหม้เริ่มมีในไทยเยอะขึ้น ส่วนข่าวนอกถูกปิดหมดหาข่าวยาก แต่ที่จีนปีหนึ่งหลักร้อย ญี่ปุ่นก็มีแต่ข่าวเงียบมาก
จีน ญี่ปุ่น คิดค้น แล้วบ้านเราล่ะ ง.มือทำไรอยู่หรอ ?
ไม่ดีจิงๆ ญี่ปุ่น ไม่เอามาขายให้ เกิดปัญหา ปวดหัวแน่
เป็นที่รู้กันว่าแบตโซลิดสเตทถึงจุดทางตันทางด้านวิศวกรรม เพราะชาร์จได้ไม่กี่ครั้ง รวมทั้งสารเคมีที่ใช้ทำติดไฟได้ง่ายจึงน่าเป็นห่วงเวลาเกิดอุบัติเหตุ ผทไม่เชื่อว่าจีนจะทำได้
คงไม่พ้นจีนทำก่อนแน่ ญี่ปุ่นมาก็แพงเกินใช้ เป็นไงจีนทำมาก็พอใช้ได้ เค้าปรับตัวจนเดี๊ยวนี้ตัวถังดีกว่ารถญั่ปุ่นอีกดูมือถือซิจีนใช้ก็โอเคนะ
@@VivoVivo-js7gh "พอใช้ได้" เห็นตัวอย่างมาเยอะแล้วครับ เต็มซาเล้งเลย หม้อไห เครื่องใช้ไฟฟ้า กาต้มน้ำร้อน มอเตอร์ เครื่องเป่าผม ปลอม จากเวปดังจีน จึงไม่ขอเสี่ยงกับรถยนต์ครับ บายล่ะ
@@VivoVivo-js7gh คำว่า"พอใช้ได้"นี้แหละครับ หม้อไห เครื่องใช้ไฟฟ้า มอเตอร์ ปั้มน้ำ ไม้ตียุง จากเวปจีน ทิ้งเต็มบ้านตอนนี้ ใช้ไม่ทันไรชอร์ต ชาร์จไม่เข้า นี้รถยนต์ทั้งคัน ขอบายล่ะ ส่วนมือถือน่ะเท่าที่ทราบคนจีนที่มีเงินเยอะ ใช้ไอโฟนกัน ไม่ใช้แบรนด์จีน เพราะอะไรผมไม่ทราบ
สินค้าจีนยังไม่ให้ราคารอดูไปก่อนถ้าดีก็จะขายได้เอง
ญี่ปุ่นช้าแต่คุณภาพเหนือกว่าจีนแน่นอน
![แบตใหม่เปลี่ยนโลก? เปิดตัวแบตกำมะถัน Li-S จุไฟมากขึ้น 5 เท่า แต่ต้นทุนถูกลงด้วยนะ! - [ที่สุด]](http://i.ytimg.com/vi/FvnHRuumwYw/mqdefault.jpg)
![แบตใหม่เปลี่ยนโลก? เปิดตัวแบตกำมะถัน Li-S จุไฟมากขึ้น 5 เท่า แต่ต้นทุนถูกลงด้วยนะ! - [ที่สุด]](/img/tr.png)
ว้าว😱 1000กิโล. วิ่งยาวสบายเลย
แบบนี้ที่รอคอย มาใวๆรอ ยุ ❤❤❤❤
ผมเชื่อนะจีนน่าจะใช้ได้ก่อน ไปดูงาน
มอเตอร์ฯ รถแน่นหนากว่ารถญี่ปุนซะอีก ประตูปิดฟังเสียง
แน่น ก็ดูทีวีญี่ปุ่นมา
8หมื่น จีนทำ 2หมื่น
ก็ยังใช้ดี
โซลืทซัมซุง ใส่ลงรถแล้วครับ
คุณภาพของสินค้าจีน สินค้าญี่ปุ่น ไม่เหมือนกัน
@@mozart9052 ที่จริงจะเหมารวมมันก็ไม่ถูกนะ ดูอย่างอย่างหัวเว่ย xiaomi แบรนด์คุณภาพก็มี
สำหรับผมคิดว่า600kmการใช้ง่นจริงเหมาะสมที่สุดแล้วมากกว่านี้มองว่าสิ้นเปลืองเกินไปเท่าที่เคยลองคำนวณระยะเวลาในการชาร์จ20-80แบตเตอรี่600-700ลงตัวที่สุดแล้ว เพราะยังไงเราก็ต้องแวะอย่างน้อย1ครั้งเพื่อทานข้าวพอระยะทาง1000เป็นว่าเราต้องจ่ายค่าแบตเตอรี่เพิ่มเข้าไปอีกค่าตัวรถก็สูงตามไปซึ่งระยะเวลาแบตเตอรี่ก็เริ่มเสื่อมตั้งแต่ตอนรถถูกผลิตออกมาแล้ว
ผมว่าควร 1000 เถอะ เพราะขับรถกลับตอนช่วงเทศการ นิลำบากนะผมว่า
@@chaiy7504 พูดถึงประชากรที่ขับรถกลับบ้าน1000กิโลน้อยคนนะครับแค่รถวิ่งได้600-700ประชากรที่ขับรถกลับบ้านไม่ต้องชาร์จก็มีเกิน70%-80%แล้ว การแย่งหัวชาร์จก็จะลดลง เพราะระยะมันครอบคลุม
แล้วคนที่ขับ1000กิโลลากยาวได้มีน้อยมากที่จะไม่แวะจอดพัก อีกอย่างคนที่จะซื้แบตเตอรี่ขนาดนั้นคนชนชั้นกลางเราคงตัดตัวเลือกนั้นตั้งแต่ต้นแล้วสำหรับราคาและเทคโนโลยีปัจจุบัน
เสร็จจีน ผู้นำประเทศสนับสนุน ต่างชาติแทรกแซงไม่ได้ ทำอะไรก็สำเร็จ
ขอให้ทำได้จริงเถอะอย่าเป็นแค่ราคาคุย ถ้าทำได้จริงมันคือจุดจบของรถน้ำมันอย่างแท้จริงเลย
ทำได้จริงแน่นอนครับ
เท่าที่รู้ตอนนี้จีนผลิตออกมาทดสอบอยู่ครับ
รอชัดเจนแล้วคงได้ขาย
คิดว่าไม่น่าเกินปีนี้แหละครับ
ดีที่พี่จีนเข้ามาแข่งนะ..ปล่อยให้ญี่ปุ่นกินราคาแพงๆมาตลอด สุดท้ายพี่จีนเปิดตัวคนไทยร้องว้าวๆ
ที่ผ่านมา ค่ายรถยนต์ญี่ปุ่นก็ไม่ได้ต้องการขายรถแพง แต่เจอมาตรการของรัฐบาลไทยที่ออกกฏหมายบังคับให้ใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตภายในประเทศตามรายการที่กำหนด ในขณะเดียวกันก็ตั้งกำแพงภาษีของการนำเข้าชิ้นส่วนรถยนต์ไว้สูง เมื่อถูกบังคับว่าต้องใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตภายในประเทศ ในขณะที่ในระยะเริ่มแรกประเทศไทยมีผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์เพียงไม่กี่ราย จึงรวมหัวกันขายชิ้นส่วนยานยนต์ให้กับค่ายรถญี่ปุ่นในราคาแพง โดยค่ายรถญี่ปุ่นไม่มีทางเลือก ในยุคนั้นคนไทยจึงต้องซื้อรถยนต์ใช้ในราคาแพง ในขณะที่เป็นยุคทองของบริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ของไทย แน่นอนมีนักการเมืองเข้ามาเกี่ยวข้องกับการออกนโยบาย ปัจจุบันนี้ก็เช่นเดียวกัน รัฐบาลออกนโยบายอีกแล้ว ให้นำเข้ารถจีนเข้ามาได้โดยไม่ต้องเสียภาษีเลย คือภาษีนำเข้ารถยนต์เท่ากับ 0% ซึ่งไม่ให้ความเป็นธรรมแก่ค่ายรถยนต์ของญี่ปุ่นเลย เหมือนกับเป็นการออกนโยบายไล่ค่ายรถญี่ปุ่น นี่เป็นสาเหตุหนึ่งที่โรงงานญี่ปุ่นส่วนหนึ่งย้ายฐานไปอยู่ที่
เวียตนาม ความจริงอยากจะให้ญี่ปุ่นถอนการลงทุนออกจากไทยไปให้หมดไม่ต้องเหลือเลย โรงงานของจีนจะได้เข้ามาแทนที่ทั้งหมด คนไทยและแรงงานไทยจะได้เห็นความแตกต่างเรื่องเงินเดือน สวัสดิการ คุณภาพของสินค้าและการรับประกันคุณภาพ การรักษาสภาพสิ่งแวดล้อม ระหว่างโรงงานจีนกับโรงงานญี่ปุ่น
คนไทยบางคนคิดได้แค่ใช้รถราคาถูก และออปชั่นเยอะๆ ไม่เคยคิดที่จะอยากได้เทคโนโลยีมาครอบครองไว้ แล้วเมื่อไหร่จะได้ยกระดับไปสู่ประเทศที่พัฒนาแล้วซะที แบบนี้ไม่ต่างจากประเทศเพื่อนบ้านที่มีรถไฟความเร็วไม่สูงที่ได้มาจากการกู้จีน แล้วมาบอกว่าประเทศเจริญแล้ว
@@จิตติพลทวี
แพงเพราะอะไรไม่รู้
แต่ผลิตมาขายแบบอันเดอร์สแตนดาร์ดแบบนี้มันไม่เอาเปรียบกันเกินไปหรือ
รัฐบาลจีนมีงบประมาณสนับสนุนโรงงานรถไฟฟ้าเพื่อสนับสนุนให้สามารถส่งออกรถราคาถูกไปตีตลาดในต่างประเทศ ในขณะที่ประเทศในค่ายเสรีประชาธิปไตย มีข้อตกลงร่วมกันห้ามรัฐบาออกเงินช่วยเหลือสนับสนุนโรงงานผลิตสินค้า เพื่อการแข่งขันแบบเสรีที่เป็นธรรมเดียวกัน ส่วนรัฐบาลจีนก็ปากว่าตาขยิบ แม้แต่การละเมิดลิขสิทธิ์การลอกเลียนแบบ ก็ทำเป็นปกติอยู่แล้วในประเทศจีน ทั้งๆที่กฏหมายก็มีอยู่
ในขณะเดียวกัน รัฐบาลจีนกับนายทุนคนไทยเชื้อสายจีนก็ล็อบบี้รัฐบาลไทยจนได้รับสิทธิพิเเศษ ภาษีนำเข้ารถอีวีจากจีนเท่ากับ0%
ส่วนรถยนต์ญี่ปุ่นที่ว่าราคาแพงนั้น
ราคารถยนต์ในประเทศญี่ปุ่นถูกกว่าราคาขายในไทยมาก เพราะไทยตั้งกำแพงภาษีรถยนต์(รถนํ้ามันนำเข้าสูงถึง300% จึงต้องเลือกวิธีมาตั้งโรงงานผลิตในไทย ซึ่งรัฐบาลไทยก็ออกกฏระเบียบบังคับให้ใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตภายในประเทศตามรายการที่กำหนด แต่ในครั้งนั้นโรงงานของคนไทยที่มีเงินทุนมากพอที่จะตั้งโรงงานได้มีอยู่ไม่กี่ราย เมื่อรู้ว่าโรงงานญี่ปุ่นไม่มีทางเลือก ก็รวมหัวกันขึ้นราคา(ฮั้วราคา)ขายราคาชิ้นส่วนแพงมากกว่าปกติแบบไม่สมเหตุสมผล ชิ้นส่วนบางชิ้นราคาแพงยิ่งกว่าสั่งซื้อจากญี่ปุ่นเสียอีก แต่โรงงานญี่ปุ่นก็ต้องซื้อเพราะไม่มีทางเลือก ครั้นต้องการต่อรองราคาเพื่อให้ถูกลง ทางผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยก็ไม่ยอมลดราคาให้ นี่คือเบื้องหลังว่า ทำไมผู้ผลิตชิ้นส่วนรายใหญ่ของไทยจึงรํ่ารวยมหาศาล ส่วนราคารถยนต์ที่แพงผิดปกติ ก็ผลักให้เป็นภาระของผู้บริโภคไป การบังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์ใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศได้ถูกยกเลิกไปในปีพ.ศ.2543 ตามนโยบายเปิดเสรีทางการค้าภายใต้WTO แต่กว่าจะยกเลิก ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ของไทยก็รํ่ารวยเป็นมหาเศรษฐีกันไปหลายบริษัท
ไม่ต่างกับกรณีของราคาน้ำมันของไทย ทำไมจึงแพงมากเมื่อเทียบกับราคาน้ำมันของประเทศมาเลเซีย?
@@จิตติพลทวี 좋은 정보 감사합니다
วันที่เข้าไปดูรถในงานมอเตอร์โชว์ เซลล์รถน้ำมันบางคน ยังปั่นกระแสมิตรรักแฟนรถน้ำมันอยู่เลย ว่ายิ่งคนหันมาใช้รถไฟฟ้าเยอะขึ้น น้ำมันก็ยิ่งถูกลง5555 มันจะเอาอะไรมาถูก ตอนนี้บินซิลจะ 40 แล้ว มรึงเข้าใจคำว่าการค้ามั้ย อะไรที่มันมีน้อยลงก็ยิ่งจะแพงขึ้น และไหนจะภาวะสงครามอีกล่ะ รถถัง เครื่องบินรบโฉบไปนาทีละกี่ลิตร หลายๆประเทศเขาก็ต้องสำรองน้ำมันตุนไว้ในภาวะฉุกเฉิน มีแต่จะแพงๆขึ้นไปอีก ยิ่งจะเป็นตัวเร่งให้คนหันมาใช้รถไฟฟ้า
คนมาเลฯ ราคาน้ำมันถูกกว่าไทย...ยังใช้รถไฟฟ้า เริ่มเยอะขึ้น..
อนาคตต่อไปคือชาร์จ 1 ครั้งขับได้เป็นเดือน
🎉❤แจ๋ววว..รอยุนะ😅🎉
ถ้าประเมินว่า End product ออก 2026-2028 แสดงว่า โปโตไท ของแบตเตอรี่ น่าจะมีแล้ว
วิ่งได้เยอะขึ้น
ราคาถูกลง
จะดีมากครับ
ถ้าเทียบระยะเวลา 3 ปีที่ผ่านมา แบตเตอรี่ถูกลงต่อเนื่องครับ แม้จะอยู่ในช่วงที่แร่สำคัญพุ่งสูงก็ตาม อาจเพราะมีหลายเจ้าในตลาด เลยไม่สามารถตั้งราคาสูงได้ เพราะลูกค้ามีตัวเลือกเยอะ
IM L6 (บ.ในเครือ SAIC) รุ่นท้อปไงครับ ที่ใช้แบต solid state วิ่งได้มากกว่า 1000 จะเปิดตัวในเดือน พ.ค.2024 นี้ (เปิดตัวขายจริง ไม่ใช่เปิดตัวหายจริงเหมือนบางยี่ห้อ)😊
IM L6 ยังเป็นกึ่งโซลิดสเตทครับ ยังไม่ใช่ All solid state
@@CarRaver
ถ้ากึ่งยังได้ขนาดนี้
เต็มจะขนาดไหนหนอ
แค่ 700 โลก้อเหลือล่ะแต่ถ้าญี่ปุ่นทำได้แล้วราคาสู้จีนได้คนใช้งานจะไว้ใจญี่ปุ่นมากกว่าจีน แต่ดูท่าทางแล้วญี่ปุ่นไม่น่าจะออกมาเร็วๆนี้และจะไม่สามารถทำราคาแข่งขันกับจีนได้ในเวลาอันไกล้จีนน่าจะไปไกลกว่าญี่ปุ่น ณ ตอนนี้เพราะเห็น bydประกาศภายในปีนี้รถของเค้าจะวิ่งได้ไกลขึ้นและราคาที่ถูกลง
ดีเลยวิ่งได้1000กิโลเมตร คุ้มเลย ถ้าขึ้นค่าไฟแพงก็ติดแผงโซล่าเซลต่อเลย ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ได้เลย
นี่แหละข้อดีของ EV มีทางเลือกให้เราเยอะกว่า ในการหาพลังงานมาเติมให้รถ 😊
คิดเหมือนกัน
ข้อเสียคือ เวลาน่าชาร์จดันไม่อยู่บ้านจะให้ซื้อแบตเตอรี่มาสำรองก็จุดคุ้มทุนราคาสูงเกินไป
@@superbigboss6149 ระบบชาร์ตเดี๋ยวนี้ตั้งโปรแกรมได้ว่าจะใช้ชาร์ตตอนไหน (แต่เราต้องเสียบแช่ไว้ก่อน ถึงเวลามันชาร์ตให้เอง)
@@superbigboss6149
อนาคตน่าจะเป็นซื้อรถถือว่าเช่าแบตฯ โดยจ่ายค่าเช่าล่วงหน้าแล้วใช้วิธีเข้าสถานีเปลี่ยนแบตฯแทนการเข้าชาร์จ(แบบเดียวกับถังแก๊สแหละครับ
ถ้าเป็นแบบนี้เวลาซื้อรถจะจ่ายเฉพาะค่าตัวรถกับค่าเช่าแบตฯ
(ภาคบังคับ)
ได้ซื้อรถในราคาลงเกือบครึ่ง
แบต.โซลิดสเตต ชนแล้วพังง่าย
เกิดอันตรายติดไฟก็ง่ายมากๆ
ควรใช้แบต.กราฟีน&แบต.โซเดี้ยม
ไปเอามาจากไหนว่าติดไฟได้ง่ายๆ ส่วนปัญหาอิเลคโตรไลท์ชนิดแข็งเค้าก็กำลังแก้กันยู่ ถ้าผลิตออกมาในเชิงพาณิชย์นั่นคือแก้ไขได้แล้ว
สองอันนี้ไว้สำหรับรถราคาถูกครับ เพราะหนักกับความจุำพลังงานน้อย
ครับ พี่เคยใช้รถไฟฟ้าแบตโซลิดสเตตรุ่นไหนอยู่ครับ ถึงได้มาเปรียบเทียบและรู้ว่าชนแล้วจะพังง่ายหรืออันตรายกว่าแบตกราฟีน,โซเดียม ??
แบตกราฟีนเนี่ยด้านเทคนิคดูดีครับ แต่การผลิตเนี่ยยากมากๆ ครับ การจัดวางชั้นฟิล์มต้องมีความแม่นยำสูงมากๆ ในระดับนาโนเมตร ซึ่งบริษัทที่มีความสามารถวางชั้นฟิล์มที่แม่นยำขนาดนั้นได้ ก็คือเหล่าบริษัทที่ผลิตเซมิคอนดักเตอร์ จึงเป็นไปได้ยากครับในตอนนี้ แต่หากมีการพัฒนาต่อเนืือง ก็อาจสำเร็จได้ในอนาคต ส่วนนี้เราก็ต้องเอาใจช่วยทีมพัฒนาครับ
แบต.กราฟีน ปลอดภัย ไทยทำ
ไร้วี่แวว การสนับสนุนจากรัฐ
คงดับ หายวับไป แบบ ธานินทร์
ขายกิจการให้ญี่ปุ่นเหมือนเดิมๆ
ไม่น่ามีใครอยากเอาชัวิตไปฝากไว้กับของไทยทำนะ
มีแค่คำอวดอ้างแต่ยังไม่ยอมเปิดเผยรายละเอียด ความหนาแน่นพลังงานเท่าไหร่ อายุใช้งานแค่ไหน อัตราชาร์จ/ดิสชาร์จเป็นอย่างไร ก่อนจะอวยขอดูดประสิทธิภาพก่อนนะ 😂
แบตโซเดียมที่ม.ขอนแก่นทำออกมา Energy density ยังต่ำมากๆ ตอนนี้เค้าไปถึง 160-200Wh/kg. กันแล้ว
1,000 km.ต่อการชาร์จ น่าสนใจมาก 😂
ไปกลับสบายไม่ต้องเเวะเต็มให้เสียเวลา
รถไฟฟ้าแบตเตอรี่🔋ไม่ว่า ลิเธี่ยมไอออน โซลิดสเตด ก็ตามจะให้ดีต้องผลิตในไทยตอบโจทย์คนไทยและแบตเตอรี่🔋ต้องทนต่อสภาพแวดล้อมเมืองไทยราคาต้องถูกลง
จีนทำเสร็จออกขายเลยมีปัญหาค่อยแก้ เอา😂😂😂
สารพัดรู้จริงๆ 555
รู้แบบนี้...ไม่รู้บ้างก็ดีนะ 555
ขอพูดในฐานะประชาชนคนไทย (รถไฟฟ้าจีน ราคาเข้าถึงง่ายกว่า รถค่ายอื่นที่มีราคาแพงเว่อร์ ไม่แปลกที่รถจีนขายดีกว่านะครับ) ราคาพลังงานไฟฟ้าที่ถูกกว่าคือสาเหตุสำคัญ รัฐบาลไทยไม่ปรับลดราคาน้ำมันเพราะเอื้อแต่นายทุน (รัฐมนตรีกระทรวงพลังงานท่านพูดความจริง ประชาชนคนไทยถูกรีดเงินมานาน) น้ำมันแพง ทักอย่างแย่ไปหมด ถามจริงๆรัฐบาลคิดไม่ได้หรือไง?
Solid State ได้ยินมาหลายปีแล้ว แต่ก็ยังไม่เห็นเอาออกมาใช้หรือทดลองให้รับรู้สักที่ ... ดูเหมือนมันเป็นราคาคุย ที่เกทับกันไปมาหลายปีแล้ว
เทคโนโลยีทันกันแต่ราคาแต่ละที่ไม่เท่ากัน
ใช่เลยครับ
ทำได้ก็ดีนะถูกลงเยอะ
ค่ายที่เปิดตัวก่อน ใช่ว่าจะเป็นของมีคุณภาพเสมอไป
ค่ายที่เปิดตัวทีหลัง ก็ใช่ว่าจะดีกว่าค่ายที่เปิดตัวก่อน
@@methaasi4097แต่ก็ดีกว่าที่ขายก่อนแต่พังง่ายไม่ได้ทดสอบจนถึงจุดสูง
ค่ายจีนผลิตออกขายจริง ค่ายญี่ปุ่นออกข่าวอย่างเดียวไม่รู้ขายจริงเมื่อไหร่😂😂😂
ญี่ปุ่นไม่มีอะไรเลย ราคาคุยโม้ จีนขายแล้ว
ปรัชญาการขายต่างกัน จีนรีบทำรีบขายมีปัญหาก็แก้ไปขายไป ญี่ปุ่นต้องสมบูรณ์ถึงขาย
เท่าที่รู้เทสล่าก็ตามแก้เรียกรถคืนในอเมริกาและยุโรปบ่อย......สวนญี่ปุ่นtoyota ก็ประกาศเรียกคืนรถใน...ถึงได้มีข่าวทุบรถฟอร์จูนเนอร์...honda ลูกค้าก็ทุบรถที่ศูนย์ hondaไม่รับผิดชอบ
@@thammzmeez671 จีนไม่เคยออกมาบอกน่ะครับ ลูกค้าคิดกันเอง
ยุ่นเน้นคุย ไม่เน้นขาย🤣🤣🤣🤣🤣
รอครับ
จัก 500 กม วิ่งจริงๆแต่ราคาไม่แรงก็โอแล้วครับ
😂555จีบมือกันแต่ออกใช้ปี27-28😊😊😊,..จีนก็ทิ้งห่างไปถึงไหนๆละ😊
จะออกได้หรือเปล่า ให้ปี30 เลยเอา จะได้หรือเปล่า🤣🤣🤣🤣🤣🤣
มันอยู่ในระยะเปลี่ยนผ่านพลังงาน ผมจึงไม่เห่อตามกระแส ผมขอใช้เครื่องสันดาบไปก่อน เพราะมันมีประสิทธิภาพดีอยู่แล้ว คอยดูว่าตอนนี้แบตลิเธียมไออ้อนกำลังถูกใช้งาน แต่มีข้อเสียไม่น้อยเช่นใช้เวลาชาร์จนาน และวิ่งได้สี่ถึงหกร้อยกิโลที่วิ่งได้ไกลก็ราคาจะแพงขึ้น ทีนีแบตโซลิตสเตทกำลังอยู่ในระยะพัฒนา ตัวนี้วิ่งไกลเวลาชาร์จสั้น แค่สิบนาที แต่ข้อเสียของแบตสองชนิดก็มีอยู่ คือพอแบตเสื่อมตามระยะประกัน เปลี่ยนทีต้องใช้เงินก้อนโต.
Solid state ใครจะผลิตก่อน
อัดไฟแบตเร็ว10นาที ขนาดเล็ก ชาร์จไฟ1พันกิโล!!!
ได้ข่าวจีนจะเริ่มใช้ 2568????
1 ชาร์ท 1000 กม.ก็พอแล้ว เกินกว่านั้นเปลืองเงิน จบน่ะ !
วันนี้ทำยังไม่ได้ แต่วันหน้าก็จะทำได้เอง อาจมีแบตนิวเคลียร์ก็ได้ ใช้ได้แบบไม่มีวันหมด.....
แบบนี้รถยนต์ที่มาจากความภาคภูมิใจของพี่เวียดนาม ก็จะล้าหลังลงไปอีกน่ะสิ
อยากให้ออกมาขายเร็วๆ น้ำมันแพงมาก หน้ามืดๆ
ต้องทนต่อไป ..เพราะเป็นคนไทย...เราจะลดราคาทันที เมื่อเป็น รัฐบาล..
ช้าเร็วไม่สำคัญ เพราะยังผ่อนคันเดิมอยู่😂
ล่าสุดรัฐบาลญี่ปุ่นอนุมัติให้โตโยต้าผลิตแบตเตอรี่ solid ในเชิงอุตสาหกรรมแล้ว
ใครจะสำเร็จ😊
ใครจะไม่สำเร็จ😊
เหมือนแบตมือถือ
จีนขายแล้ว ญี่ปุ่นมีแต่ปล่อยข่าว😂😂😂😂
👍🇨🇳👍
Bz4x อยู่ไหน ไอ้ที่มีขายจริงเอามาโชว์ก่อน
เหมือนจะมีข่าวออกมาแล้วว่า CATL จะไม่ทำวิจัย Solid state Batt. ต่อ
จีนทำไม่ได้
😂ไม่ควรไปใช้ชื่อเดิมกันยุ่นเขา ควรทำไห้ดีขึ้นอีกนิดแล้วใช้ชื่อใหม่ว่า โซลิดสเตรทเอ็กเพรสไปเลย จะดูดีกว่าเยอะ😅😅😅😅
Toyota.
อย่าลืมว่าวิ่งได้1,000 กิโล แต่ใช้เวลาชาร์ตกี่ชั่วโมง🤔🤔🤔🤔
ตามข่าวชาร์จ10นาทีครับ
มองในแง่ความเร็ว #ไม่สนเรื่องคุณภาพ จีนทำเสร็จก่อนอยู่แล้ว เพราะจีน เป็นประเภทว่า ขอแค่ใช้ได้ ก็รีบทำขายเชิงพาณิชย์แล้ว เรื่องคุณภาพเป็นยังไง ก็ให้ #คนที่ซื้อรถไป #เป็นหนูลองยา เอง โดยเฉพาะคนไทยบางคน ชอบอยู่แล้ว ไม่สนหรอกคุณภาพ
รอ 1,000 km ราคา 1 ลบ
ออกก่อนได้ใช้ก่อน
ปะทาน CATL บอกว่า แบัด Solite state ยังไม่สะเถียน ยังใช่ไม่ได้
แต่ Semi-Solid State (SSSB) ทำได้จริงแล้ว ประกอบเป็นรถขายจริงแล้ว ถ้าพัฒนา (SSSB) ให้ดีขึ้นเรื่อยๆ อาจไม่จำเป็นต้องมี Full-Solid State ก็ได้
ญี่ปุ่นทำได้แล้วหรอ😂😂😂
เค้าว่ามันไม่ดีทำยาก
ถึงอย่างไรไม่เคยไว้ใจสินค้าจีนแดง
ใช้มือถือยี่ห้อไรอยู่เหรอครับ
ในบ้านพี่ผมพนันเลยของจีนแดงเกิน10ชิ้น
เคยไปจีนมายังครับบูลี่เค้าเนี่ย 😂😂
สำเร็จแล้วแต่ยังต้องรออีก 2ปี ก็คือยังไม่เสร็จรึเปล่า?
สำเร็จด้านวิจัยและพัฒนาครับ เหลือด้านไลน์การผลิตในรูปแบบจำนวนมาก(โรงงานผลิต)
😂😅
น่าจะจีน เพราะ คนแก่ มีน้อย
จีนไม่ต้องรีบผลิตก่อนหรอกครับ ต่อให้ใครผลิตออกมาก่อน จีนตามก๊อปทีหลังก็จบแล้วครับ เพราะสุดท้ายมันอยู่ที่กำลังการผลิตมากกว่า เพราะถ้าจีนผลิตทีหลังแต่ผลิตได้มากกว่าถูกกว่า ลองคิดดูว่าใครจะขายได้มากกว่า🤣
ครูดใต้ท้องที
ชิปร้าวแตกกระจาย
พังทั้งแผ่น แก้ไม่ได้ 😂
ไฟติดง่าย ใช้แบบเดิมแหละดีแล้ว
1000 กม. มาตรฐานจีนวิ่งแบบมาตรฐานสูงสุดก็ได้ 570 กม. ก็พอได้นะ.....ถ้าเป็นแท๊กซี่ก็วิ่งได้ 1 วันเต็มๆ....
ซัมซุง ใส่ลงในรถแล้ว ไม่รอใครจร้า
ดูราคากับความปลอดภัยก่อน ตอนนี้ถูกอย่างเดียวไม่ไหวแล้ว ข่าวรถมีแบตชาร์จกับชนแล้วไฟไหม้เริ่มมีในไทยเยอะขึ้น ส่วนข่าวนอกถูกปิดหมดหาข่าวยาก แต่ที่จีนปีหนึ่งหลักร้อย ญี่ปุ่นก็มีแต่ข่าวเงียบมาก
จีน ญี่ปุ่น คิดค้น แล้วบ้านเราล่ะ ง.มือทำไรอยู่หรอ ?
ไม่ดีจิงๆ ญี่ปุ่น ไม่เอามาขายให้ เกิดปัญหา ปวดหัวแน่
เป็นที่รู้กันว่าแบตโซลิดสเตทถึงจุดทางตันทางด้านวิศวกรรม เพราะชาร์จได้ไม่กี่ครั้ง รวมทั้งสารเคมีที่ใช้ทำติดไฟได้ง่ายจึงน่าเป็นห่วงเวลาเกิดอุบัติเหตุ ผทไม่เชื่อว่าจีนจะทำได้
คงไม่พ้นจีนทำก่อนแน่ ญี่ปุ่นมาก็แพงเกินใช้ เป็นไงจีนทำมาก็พอใช้ได้ เค้าปรับตัวจนเดี๊ยวนี้ตัวถังดีกว่ารถญั่ปุ่นอีก
ดูมือถือซิจีนใช้ก็โอเคนะ
@@VivoVivo-js7gh "พอใช้ได้" เห็นตัวอย่างมาเยอะแล้วครับ เต็มซาเล้งเลย หม้อไห เครื่องใช้ไฟฟ้า กาต้มน้ำร้อน มอเตอร์ เครื่องเป่าผม ปลอม จากเวปดังจีน จึงไม่ขอเสี่ยงกับรถยนต์ครับ บายล่ะ
@@VivoVivo-js7gh คำว่า"พอใช้ได้"นี้แหละครับ หม้อไห เครื่องใช้ไฟฟ้า มอเตอร์ ปั้มน้ำ ไม้ตียุง จากเวปจีน ทิ้งเต็มบ้านตอนนี้ ใช้ไม่ทันไร
ชอร์ต ชาร์จไม่เข้า นี้รถยนต์ทั้งคัน ขอบายล่ะ ส่วนมือถือน่ะเท่าที่ทราบคนจีนที่มีเงินเยอะ ใช้ไอโฟนกัน ไม่ใช้แบรนด์จีน เพราะอะไรผมไม่ทราบ
แต่ Semi-Solid State (SSSB) ทำได้จริงแล้ว ประกอบเป็นรถขายจริงแล้ว ถ้าพัฒนา (SSSB) ให้ดีขึ้นเรื่อยๆ อาจไม่จำเป็นต้องมี Full-Solid State ก็ได้
สินค้าจีนยังไม่ให้ราคารอดูไปก่อนถ้าดีก็จะขายได้เอง
ญี่ปุ่นช้าแต่คุณภาพเหนือกว่าจีนแน่นอน