Было у меня три дуранго, 2 экземпляра 2004 г.в и один 2007 г.в не в зиловской морде)), владел всеми с 2009 года и по 2021 год и сегодня ребята я не выдержал и приобрел под восстановление дюрика с легендарным 5.7 хомяком моему счастью нет предела, за три года владея пузотерками соскучился до безумия)))))
Американский массовый автопром самый старый в мире. Он сделал эту по истине великую страну. Американский автомобиль это идеальное сочетание надежности, комфорта и цены!
Езжу на Chrysler 300C 5,7 HEMI и это первый из моих авто, который я вообще не хочу продавать 🫠👍 Удовольствие от владения V8 оправдывает все сопутствующие затраты.
У меня Додж Нитро v6 3.7, выезжает она за 10 секунд на сотку, но когда ты едешь на новой машине 1,5 турбо и по тем же тех. характеристикам как у доджа нитро, эмоций нет вовсе таких как на V6 3,7. Я не знаю с чем это связанно, тот и то мотор одинаково едет, но много объемный дарит очень большой праздник. Теперь для меня остаётся мечтой только хеми 5.7 и я к ней потихоньку иду.
да хеми это просто космос, особенно звук, был у меня 3.5 в крайслере 300 с.. теперь собираюсь покупать дуранго 2017 года с 5.7 хеми)) благо у нас в Литве они не очень дорого стоят, можно взять за 30 000 евро с пробегом до 50 000 км. для хеми это смешно))
есть Grand Cherokee WJ с 4,7 литровым V8 на 220 доналоговых лошадей по паспорту))) правда расход средний 30-33 литра)))) зато как урчит и рвёт с места, просто отвал башки))) но есть такая небольшая вероятность сломать коробку))) товарищ уже две коробки навернул))) на одной контрактной теперь есть только передние передачи, а на второй (старой родной коробке) только задняя)))
@@ТехноПредел 180000 миль, или километров? А вообще оч надежная машина. У меня правда после 200000км коробка потребовала ремонта, но на то есть причина - я много таскал тяжёлые прицепы (более 2т) надо было сразу доп радиатор на коробку ставить. Так же я поменял цепь в раздатке и одну перед ступицу. Это все за более чем 250000 пробега, расходники не в счёт. Да, колодки ходят тыщ по 60км (привет крузакам))) диски на 200000 поменял😜
@@valentingaleanu7214 Благодарю, это обнадёживает. Кузов сразу проверю, потом с электриком по электрике, а потом по ходовой на подъёмнике- тако план...
Ключевое отличие хеми - это за счет полусферических камер - можно разместить больше клапана, чем у конкурентов с двумя клапанами на цилиндр. И у него лучше продувка на высоких оборотах. Если стоит вал с большой фазой и перекрытием. Поэтому он был такой крутой в прошлом веке. Для спорта - это отлично. Для обычной городской езды - не нужно. Поэтому оставили только срт) Сейчас же головки с 4 или 5 клапанами - более эффективны. Особенно с системой регулировки фаз.
Один клапан такого размера, как впускной у ХЭМИ, эффективнее двух небольших клапанов современных многоклапанных головок. Причин тому две: а) увеличение диаметра клапана значительно увеличивает его площадь, поскольку используется окружность большей длины, недостижимая клапаном с меньшим диаметром. Например, при диаметре впускного клапана Гольф GTi 34 мм площадь тарелки клапана будет 907 кв мм, а у 5.7-литрового ХЭМИ при 52-мм клапане площадь составит уже 2 122 мм, что с запасом перекрывает площадь двух впускных клапанов Гольфа GTi. б) один клапан это всего одна ножка, а два клапана это уже целых две ножки. Как известно, ножки с направляющими и отливами под них отбирают пропускное сечение. Для городской и трассовой езды у многих двигателей ХЭМИ предусмотрена система отключения половины цилиндров. А система регулировки фаз на ХЭМИ появилась, если не ошибаюсь, в 2013 году. Всё это позволяет Крайслеру и по сей день укладываться в те же самые нормы по выбросам, которые применяются и к менее объёмным двигателям остальных производителей.
@@Jeeplab проблема в том, что вал один. И регулировка фаз в полном объеме не возможно. В этом плюс 4х вальных v8. А европейцы и японцы пошли еще дальше. И помимо регулировки фаз добавили еще регулировку высоты открытия клапана. Чего нет на хеми. Поэтому в экологии, экономии топлива и эластичности - японцы и европейцы лучше.
@@GGrtygcvveэто довольно сложная тема, на самом деле К примеру возьмём мотор от крайслер "магнум" объёмом в 5,2л с одним распредвалом и по 2 клапана на цилиндр Преколдэс в том, что на холостом ходу ~20% топливо-воздушной смеси просто улетает в трубу, не сгорая, и это просто из-за узкой возможности регулировки фаз Тоесть в атмосферу летит ~20% несгоревшего бензина
Отличнейшее видео, познавательно и информативно! Большое спасибо за труды от обладателя авто с таким двигателем, желаю побольше просмотров и подписчиков!)
А кто то говорил, что BMW и Mercedes это хорошие автомобили?)))) Ничего не могут против этих монстров!!! Не зря HEMI -Легенда. Спасибо за такой ролик!!!
@@НиколайМакеев-к4б Европа ето более жлобские авто, как на счёт комплектаций так и на счёт двигателей. Говорю как человек у которого было 10европейцев, 2 японца и уже 5й американец.
Видео 2020 года, сейчас ещё вышла ограниченная серия Додж Дуранго хэлкэт на компрессоре и 800+ сильный Додж Челленджер демон. Но как будто бы это последнее поколение, всё идёт к экологии и электрокарам.
По тюнингу космос решений, гоночный hemi очень надёжный, удовольствий море мощный и крутибельный реализация на колёсах - это прежде умение и навык машину необходимо чувствовать чтобы поехать 3.5 сек. вместо 4.4 ...
Да нафиг они не нужны эти малолитражки, особенно а России. Национализировать всю топливную индустрию, ввести смертную казнь за воровство к государства и взяточничество. И всё вопрос решён. Цены зафиксировать как в нефтедобывающих странах. Короче вернуть страну. И всё. Хоть 50 литров на сто км.
"...электрички за ними будущее ..." только на проводе. АКБ как при производстве, так и при утилизации наносят гораздо больший вред экологии чем ДВС за весь цикл жизни.!!! Как бы нас не обманывали "экологичностью" электричек. Это совсем не так. Просто гейропа методично уходит от нефтяной зависимости. Своей то нефти у них нет.
@@vovchenski8912 большинство из этих машин были овощами. И в принципе Ауди всегда на несколько шагов отставали от Мерседесов и бмв. Только в последнее время они начали делать нормальные машины, а не хуету с перегруженной мордой за передней осью.
А теперь сравни размер hemi и v12 тех же бмв. Они по размеру одинаковые почти. Теперь представь какого размера нужен моторный отсек под предполагаемый V12 Hemi
Люди на немецких автобанах эти "легенды" после 180 км/ч становятся неуправляемые. На этих тачках только по прямой резину жечь. В 2015 началась мода в германии на такие тачки . Я много раз ездил сам и рядом . И мода эта так же неожиданно прошла. И дело не в цене на бензин. Поэтому и в сша все авто гонки по прямой или по кругу и ещё с уклоном на поворотах. 😅
@@pashamitro7255 была такая мода и"мутка" битые перебитые с копарда сша приходили эти тачки на литву . Там из говна и на казахско-киргизско-узбеко-таджико-туркмено сварки 😅😅😅 т.е на ПРОВОЛОКЕ эти тачки из литвы потом ехали по европе . Даже пластик в моторном отсеке или внутри тачки говнище какое то . И эти 460 ps на V8 моторе на 90% выглядел как у ЗиЛ-130 😅😅😅 . Абсолютно не пригодные к ремонту . И знакомого печка потекла на додж ... какой то там на 560ps . Так пришлось три дня её разбирать по 10-12 часов в день , вырезать лобовое и выпустить газ в климе - печки . Собрал я её за один день но 16 часов ушло . И в чём проблема была ??? То что вместо резины как прокладки по шву печки (она из 3-х частей сделана) там был ....... ACHTUNG ACHTUNG 😅😅😅 ---- ПАРАЛОН ЛИПУЧКА . И кто мне скажет что это дебилы сделали так разработчики то он ошибается , хитрые дяди капиДЕРАСЫ таким способом харабатывают денюжку . Чем быстрее сломается тем шустрее побегут новую покупать и они дешевые за 35 К американских рублей новый мустанг или додж стоит
А чем тебе конструкция москвича не нравится? Если бы этот мотор производили не рукожопы и в нормальной стране, то это был бы неплохой мотор для своего времени. Но в стране где нормальные прокладки поддона сделать не могли этот потенциал реализовать было невозможно.
Во вторых- нет никаких 425 лошадей у 426 Хеми. Вернее- эта мощность есть если мерить по устаревшим методикам. В момент своего выхода в 64м году- мощность действительно была 425 лошадей, но сейчас уже не так. Реальная его мощность- около 300 лошадей. Ибо те же самые 5.5-6 секунд разгоняется с 0 до 100 км в час тойота чейзер с двигателем 2jz-gte мощность у которого по паспорту 280 лошадей, по стенду- 309 лошадей. Если бы у 426 хеми было 425 лошадей- то разгон до сотни был бы 4.5- 5 секунд- зависит от мастерства водителя не срывать колёса в пробуксовку.
Извините а сколько весит таета чайник и сколько весит Додж чарджер с движком хеми под капотом??по мимо замеров без навесного оборудования.тогда ещё использовали бензин с тетраэтилсвинцовой присаткой
@@petr_3064 сама по себе присадка не играет роли- важна ведь устойчивость бензина к детонации. это может быть как и бензин 80й с добавленной присадкой, так и 95й- без присадки. по поводу массы- чейзер легче на 180-200 кг, зависит от массы водителя и количества бензина в баке
Ты, если пишишь тарабарщину, то хоть попытайся сделать вид, что разбираешься в вопросе. Расскажи-ка, что это за Chaser с турбодвигателем от Supra? На них НИКОГДА они не ставились. Там, в Chaser, как и в его близнецах Mark 2 и Cresta, стоят 1JZ GTE. И чтобы 309 лошадей, в стоковом состоянии, ему выдать(а мы, ведь, про сток говорим), ему нужно быть с конвеера, а не полумертвым, отжатым, как они, обычно, приходят, к нам, из Японии.
@@Sinner2388 что не так в моих словах то? Двигатель и у супры и у чейзера одинаковый. Отличие только в турбинке. Она является навесным оборудованием, аналогично как катушка зажигания к примеру. Речь идёт про исправный двигатель, а не с пробегом под 400 тысяч. Да именно речь про стоковое состояние. В самом двигателе все заводское: поршни, шатуны, коленчатый вал, распределительные валы, блок, головка, масляный насос
@@Makezzila Мощность масл каров занижали , потому что после 60-х в начале 70-х объявили закон который запрещал иметь мощные машины , из-за экологии , много выбросов в атмосферу. На бумаге Hemi 426 выдавал 425лс, а в на диностенде все 500
Честно говоря- обзор не о чем. Частью фактов нужно не гордиться, а наоборот- плакать. Например наличие 2 больших клапанов на цилиндр, вместо 4 или 5. Проблема клапанов классического двс в том, что выпускной клапан омывается потоком выхлопных газов, температура которых выше 1000 градусов, когда клапан открыт. Когда клапан закрыт- то его грани соприкасаются с головкой блока, и тот остывает. Однако с ростом оборотов- число циклов открытия растёт, а время на остывание- падает. Как результат- двигатель с 2 клапанами не может быть оборотистым. При 8000 оборотов- клапан уже может прогореть, из за того что не поспевает остыть. Проблему можно решить- уменьшив диаметр клапанов, и увеличив их количество. Тогда риска прогара не будет и при 9 тысячах оборотов.
Было у меня три дуранго, 2 экземпляра 2004 г.в и один 2007 г.в не в зиловской морде)), владел всеми с 2009 года и по 2021 год и сегодня ребята я не выдержал и приобрел под восстановление дюрика с легендарным 5.7 хомяком моему счастью нет предела, за три года владея пузотерками соскучился до безумия)))))
У нас в стране мало любителей Американской техники и по большому счету многие не знают и недооценивают Американский автопром ☝️ Спасибо за видео!👍
Это очень хорошо пусть ездят на своих пресловутых немцах, а нам достанутся настоящие легенды
Его начнут ценить, когда до РФ докатятся евронормы и любовь к розеткам и газонокосилкам с 1,2Турбо.
Американский массовый автопром самый старый в мире. Он сделал эту по истине великую страну. Американский автомобиль это идеальное сочетание надежности, комфорта и цены!
Дело в том, что здесь проблема с заградительными пошлинами.
Цена из за таможни неподъемная.
Либо брать через Армению
@@alexandershestakov4106 смотрите глубже, страна богатая, а народ нищий
Езжу на Chrysler 300C 5,7 HEMI и это первый из моих авто, который я вообще не хочу продавать 🫠👍 Удовольствие от владения V8 оправдывает все сопутствующие затраты.
Классно. Сам владею Dodge Charger Hellcat 16 года.
О повезло-повезло
Думаю о Гранде 6.4 срт 2016 года
Как Фанат этих Маслкаров я уважаю вас выбор
Не свисти 🤦
У меня Додж Нитро v6 3.7, выезжает она за 10 секунд на сотку, но когда ты едешь на новой машине 1,5 турбо и по тем же тех. характеристикам как у доджа нитро, эмоций нет вовсе таких как на V6 3,7. Я не знаю с чем это связанно, тот и то мотор одинаково едет, но много объемный дарит очень большой праздник.
Теперь для меня остаётся мечтой только хеми 5.7 и я к ней потихоньку иду.
да хеми это просто космос, особенно звук, был у меня 3.5 в крайслере 300 с.. теперь собираюсь покупать дуранго 2017 года с 5.7 хеми)) благо у нас в Литве они не очень дорого стоят, можно взять за 30 000 евро с пробегом до 50 000 км. для хеми это смешно))
Ничего особенного, Тойота 5,7 технологичнее
Хоть кто то кайфанул, у меня такого нет. На плимуте роад раннере бы прокатиться или на додж чарджере
Каждый 5 американец был заделан на заднем сиденье Маслкара
ну хоть не на кровати где был заделан батя, дед, и еще кто-то умер
Сухопутной яхты*
На заднем сиденье жука
Alex Blare культовые автомобили
Нет. Их делали на шестиметровых кадиллаках. И эти сделанные американцы уже покупали маслкары
Хочу V8 и не думать о транспортном налоге и бензине!
есть Grand Cherokee WJ с 4,7 литровым V8 на 220 доналоговых лошадей по паспорту))) правда расход средний 30-33 литра)))) зато как урчит и рвёт с места, просто отвал башки))) но есть такая небольшая вероятность сломать коробку))) товарищ уже две коробки навернул))) на одной контрактной теперь есть только передние передачи, а на второй (старой родной коробке) только задняя)))
@@xm4dn355x и даром такая повозка не нужна!
И нафига??
@@ДмитрийПогонин-у5у я имел возможность эксплуатации V8, это надо прочувствовать...
@@АлександрКу-ш3х на пазике можно почувствовать
Я 5 лет отездил на дюранго 2004 года с хеми 5,7. Супер мотор👍
Приветствую! А я собираюсь на днях приобрести додж Дюранго 5.7 2008 года с пробегом 180000. Как-то волнительно и боязно по надёжности.
@@ТехноПредел 180000 миль, или километров? А вообще оч надежная машина. У меня правда после 200000км коробка потребовала ремонта, но на то есть причина - я много таскал тяжёлые прицепы (более 2т) надо было сразу доп радиатор на коробку ставить. Так же я поменял цепь в раздатке и одну перед ступицу. Это все за более чем 250000 пробега, расходники не в счёт. Да, колодки ходят тыщ по 60км (привет крузакам))) диски на 200000 поменял😜
@@valentingaleanu7214 180000 км- пробег. Думаю это не много для Дюранго.
@@ТехноПредел ещё столько же безпроблемного ресурса, как минимум, если машину не убивали.
@@valentingaleanu7214 Благодарю, это обнадёживает. Кузов сразу проверю, потом с электриком по электрике, а потом по ходовой на подъёмнике- тако план...
Ключевое отличие хеми - это за счет полусферических камер - можно разместить больше клапана, чем у конкурентов с двумя клапанами на цилиндр. И у него лучше продувка на высоких оборотах. Если стоит вал с большой фазой и перекрытием. Поэтому он был такой крутой в прошлом веке.
Для спорта - это отлично. Для обычной городской езды - не нужно. Поэтому оставили только срт)
Сейчас же головки с 4 или 5 клапанами - более эффективны. Особенно с системой регулировки фаз.
Москвич 412 тоже HEMI
Один клапан такого размера, как впускной у ХЭМИ, эффективнее двух небольших клапанов современных многоклапанных головок. Причин тому две:
а) увеличение диаметра клапана значительно увеличивает его площадь, поскольку используется окружность большей длины, недостижимая клапаном с меньшим диаметром. Например, при диаметре впускного клапана Гольф GTi 34 мм площадь тарелки клапана будет 907 кв мм, а у 5.7-литрового ХЭМИ при 52-мм клапане площадь составит уже 2 122 мм, что с запасом перекрывает площадь двух впускных клапанов Гольфа GTi.
б) один клапан это всего одна ножка, а два клапана это уже целых две ножки. Как известно, ножки с направляющими и отливами под них отбирают пропускное сечение.
Для городской и трассовой езды у многих двигателей ХЭМИ предусмотрена система отключения половины цилиндров. А система регулировки фаз на ХЭМИ появилась, если не ошибаюсь, в 2013 году. Всё это позволяет Крайслеру и по сей день укладываться в те же самые нормы по выбросам, которые применяются и к менее объёмным двигателям остальных производителей.
@@Jeeplab проблема в том, что вал один. И регулировка фаз в полном объеме не возможно.
В этом плюс 4х вальных v8.
А европейцы и японцы пошли еще дальше. И помимо регулировки фаз добавили еще регулировку высоты открытия клапана.
Чего нет на хеми.
Поэтому в экологии, экономии топлива и эластичности - японцы и европейцы лучше.
@@Jeeplabтолько каким образом регулировка фаз и кол-во клапанов уменьшают выбросы
@@GGrtygcvveэто довольно сложная тема, на самом деле
К примеру возьмём мотор от крайслер "магнум" объёмом в 5,2л с одним распредвалом и по 2 клапана на цилиндр
Преколдэс в том, что на холостом ходу ~20% топливо-воздушной смеси просто улетает в трубу, не сгорая, и это просто из-за узкой возможности регулировки фаз
Тоесть в атмосферу летит ~20% несгоревшего бензина
БлагоДарю , приятно услышать лестные слова о движке в своей машине.
Что происходит на 10й минуте? :"блок цилиндров сделали чугунным, с использованием АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ"
Спасибо за видео!Люблю американскую технику!!!
Отличнейшее видео, познавательно и информативно! Большое спасибо за труды от обладателя авто с таким двигателем, желаю побольше просмотров и подписчиков!)
Спасибо за пожелания!
@@Pro-ix5mw из за музыки - невозможно слушать! Для чего, зачем? Чтоб в памяти ничего не оставалось?
А кто то говорил, что BMW и Mercedes это хорошие автомобили?)))) Ничего не могут против этих монстров!!! Не зря HEMI -Легенда. Спасибо за такой ролик!!!
Спасибо за отзыв!
Хлам американски. Европа в 100раз лучше.
@@НиколайМакеев-к4б Европа ето более жлобские авто, как на счёт комплектаций так и на счёт двигателей. Говорю как человек у которого было 10европейцев, 2 японца и уже 5й американец.
Этот автопром просто шедевр
а двигатели Hemi действительно очень хорошие!!!
Надеюсь у меня будет автомобиль с Hemi)
Видео 2020 года, сейчас ещё вышла ограниченная серия Додж Дуранго хэлкэт на компрессоре и 800+ сильный Додж Челленджер демон. Но как будто бы это последнее поколение, всё идёт к экологии и электрокарам.
Не как будто то бы, а так и есть. Это их последний год выпуска. Дальше только электрочайники.
@@rustblood6718 ='(
4:35 нижневальный, а не верхневвльный, верхнеклапанный
Здорово. Молодцы.
По тюнингу космос решений, гоночный hemi очень надёжный, удовольствий море мощный и крутибельный реализация на колёсах - это прежде умение и навык машину необходимо чувствовать чтобы поехать 3.5 сек. вместо 4.4 ...
Лишь бы не скатились до одноразовых зажигалок как эвропа
в ЕС ещё любят авто с двигателями от газонокосилок, 1,2 Турбо.
1.2 это много. 0.7 турбо вот это мотор
@@nakajima_k2 этот 1,2 будет производительнее 4 литрового мамонта 😊
@@ДмитрийПогонин-у5у но не долго
Топ видео! Странно, что так мало просмотров
Спасибо! Может позже будет больше.
ProМоторы конечно будет!!! Спасибо за видос,и за ваш труд!
Мы же не пересекаемся с этими моторами никак
👍 Fuck the fuel economy !
Были же времена, не то что щас с этими ценами на бензин
V8 👍
Информативно . Спасибо !
И вам спасибо!
Держи палец 👍
Как происходит отключение цилиндров для экономии топлива?на днях купил Крайслер c300 5.7
Ещё не продал?
У нас был прорыв с 1.3 на 1,6 мощность а экспортная девятка 1.7
Экспортная девятка для европы 1.1л
@@Cthulhu262 может в разные страны . 1.7 для Америки , там любят большие обьемы 😁😁. Может была секретная 9-ка V8 5,7 hemmi
@@АлександрКоваленко-в6ю =))))) посмотрел бы я на такой советский МАСЛКАР)
@@Cthulhu262 на педаль нажмёшь , и мотор оторвётся с передней частью и уедет 😁
@@АлександрКоваленко-в6ю ахах, точно точно))
Хэми топчик двигатель
Какой же он верхневальный, он верхнеклапанный и нижневальный.
Спасибо за замечание, буду внимательней.
Понравилось. Спасибо!
Крутой материал для начинающего канала, удачи в развитии! А я жду новые видео))
Да нафиг они не нужны эти малолитражки, особенно а России. Национализировать всю топливную индустрию, ввести смертную казнь за воровство к государства и взяточничество. И всё вопрос решён. Цены зафиксировать как в нефтедобывающих странах. Короче вернуть страну. И всё. Хоть 50 литров на сто км.
Заметил, что ни один кандидат куда либо за коррупцию в любом виде смертную казнь не предлагает?
Суперр
нету кованных поршней у 6.1
только колено
Хорошо рассказал
Спасибо!
Автор фатально ошибся.у Р47 двигатель был 18 цилиндровый и он был не v-образный,а это была 2х рядная звезда
Покормите автора пожалуйста, он записывает видео из последних сил))) Речевые обороты на уровне, но безжизненный голос напрочь всё перечеркивает(
Отличный видос, у самого Чероки 5.7HEMI 😎👍
Спасибо!
Какого года ? Задумался брать 2008 года 5.7 . Или како год лучше?
А я катаю старичка power Tech 4.7 v8 jeep. Тоже не плохой мотор
Супер! А у меня Коммандер с 5.7
@@alexanderbondar467 это ништяк🤘💯
Америка V8 Моторы Пушки Ресурсы Большие Тачки Хорошие Вот Умеют Делать И все На Счёт Европы Не знаю Ни разу Не катался Только Америка 😁 👍
Информация хорошо изложена, голос... грузит
Красавчик!
Отличное видео!
Спасибо !
Мечта
Только именно 5.7 6.1 и 6.4 в Чирках начали выпускать с 2005го года...
у меня 6.1 пушка мотор лучше чем новый 6.4
6.1 без mds. и без фазовращалок!
самое то что б наваливать и не парится
@@simanov25 не, мне 5.7 хватает с мдс, по трассе если не наваливать 14 литров расход и постоянный полный привод, для рыбалок охот самое оно☝️😉
Езжу на grand cherokee wk3 3.7 делаю под 6.1 srt8. Из тюнячек пришли уже молдинги, рейлинги и ручка кпп)
А не дешевле было сразу srt взять?
@@ХаиХам нет, не дешевле
@@ВаняГригорьев-щ1г , если не трудно, поясни почему?
@@ХаиХам бро, как по мне их оч мало живых осталось, + платить налог огромный не хочется.
@@ВаняГригорьев-щ1г дуранго с хеми надо было брать года 2017 + ))
Я ни когда не поменяю свой чарджер 1970 года с хэми на 4 цилиндра
Ниче чё сё, на моем т30 мотор хеми )))))
Про LS можно рассказать
Автор,на grand cherokee wj не ставили hemi их ставили на WK!
Только Чероки это не внедорожник, а SUV
Ок, учту
Жаль гражданского v12 hemi нету, хотел бы на это посмотреть
Давай теперь про м113 от мерседеса
да и современные моторы максимально не ресурсные забил ты сказать
А что значит область использования ограничивалась дочерним подразделением srt?
Ну а что здесь не понятно? Конкретно тот двигатель ставился на машины доработанные отделением SRT.
Рекоммендую смотреть на скорости х1.5)
Хороший мотор.)
Dodge 😍❤️🇺🇸
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
👍👍👍👍
Легендарный сука мотор. Просто бомба.
Достойный мотор , электрички за ними будущее ❤, спасибо за видео.
"...электрички за ними будущее ..." только на проводе. АКБ как при производстве, так и при утилизации наносят гораздо больший вред экологии чем ДВС за весь цикл жизни.!!!
Как бы нас не обманывали "экологичностью" электричек. Это совсем не так.
Просто гейропа методично уходит от нефтяной зависимости.
Своей то нефти у них нет.
Давай видос про 5 цилиндровые ауди моторы, у них тоже огромный потонциалти большая история
Мусор
Да так себе у них потенциал, особенно с их больной системой впрыска которую физически невозможно настроить.
@@rustblood6718 не путай атмоовощи на КЕ
И 20v 2.2t
@@rustblood6718 2.2 турбо не имел КЕ джетроник не неси чушь
@@vovchenski8912 большинство из этих машин были овощами. И в принципе Ауди всегда на несколько шагов отставали от Мерседесов и бмв. Только в последнее время они начали делать нормальные машины, а не хуету с перегруженной мордой за передней осью.
Ну конечно, V12 не разместить. И как семерки и S классы ездят с V12)
А теперь сравни размер hemi и v12 тех же бмв. Они по размеру одинаковые почти. Теперь представь какого размера нужен моторный отсек под предполагаемый V12 Hemi
911 турбач с четверть мили проходит 10.2 секунды.
Самодельные драгстеры из РФ у некоторых мастеров и гонщиков, проходят 1/4 мили за 8-8.5 секунд
У меня Charger 5,7 Hemi
У меня на мотоцикле Урал мотор получается тоже HEMI. У него камера сгорания такая же.
500 миль в час это почти 900 км/ч. Тут ошибочка. Поршневые тех времён быстрее 750 км/ч не летали
Миля равна 1,609 км. Значит 500 миль/ч равно 805 км/ч.
@@valfed7632 он в морских считал)
@@dimav975 Морская в час называется "узел". 100 узлов = 100 морских миль в час =185,2 километра в час.
@@valfed7632 в курсе,-20 лет в морях)
Мда...я уже думаю что мой 3uz это перделка, в сравнении с этими монстрами, сука это мощь 6, 7, 8 литров под капотом🤦♂️
Люди на немецких автобанах эти "легенды" после 180 км/ч становятся неуправляемые. На этих тачках только по прямой резину жечь. В 2015 началась мода в германии на такие тачки . Я много раз ездил сам и рядом . И мода эта так же неожиданно прошла. И дело не в цене на бензин. Поэтому и в сша все авто гонки по прямой или по кругу и ещё с уклоном на поворотах. 😅
Американские машины умеют только ехать прямо и поворачивать только налево)
Да и аэродинамику придумали те кто не умеет делать мощные движки
@@pashamitro7255 была такая мода и"мутка" битые перебитые с копарда сша приходили эти тачки на литву . Там из говна и на казахско-киргизско-узбеко-таджико-туркмено сварки 😅😅😅 т.е на ПРОВОЛОКЕ эти тачки из литвы потом ехали по европе . Даже пластик в моторном отсеке или внутри тачки говнище какое то . И эти 460 ps на V8 моторе на 90% выглядел как у ЗиЛ-130 😅😅😅 . Абсолютно не пригодные к ремонту . И знакомого печка потекла на додж ... какой то там на 560ps . Так пришлось три дня её разбирать по 10-12 часов в день , вырезать лобовое и выпустить газ в климе - печки . Собрал я её за один день но 16 часов ушло . И в чём проблема была ??? То что вместо резины как прокладки по шву печки (она из 3-х частей сделана) там был ....... ACHTUNG ACHTUNG 😅😅😅 ---- ПАРАЛОН ЛИПУЧКА . И кто мне скажет что это дебилы сделали так разработчики то он ошибается , хитрые дяди капиДЕРАСЫ таким способом харабатывают денюжку . Чем быстрее сломается тем шустрее побегут новую покупать и они дешевые за 35 К американских рублей новый мустанг или додж стоит
Чистый маркетинг получается Москвич 412 тоже HEMI ,явных преимуществ нет надпись и расход -есть
Сравнил жопу с пальцем)
А чем тебе конструкция москвича не нравится? Если бы этот мотор производили не рукожопы и в нормальной стране, то это был бы неплохой мотор для своего времени. Но в стране где нормальные прокладки поддона сделать не могли этот потенциал реализовать было невозможно.
У меня додж грандкараван5, и таунмкантри 5
Нет форд выкатил каммер, и их обоих забанили
Идеш и покупаеш себе газ3307🤣🤣🤣v8
Да что с тобой не так?! В алфавите не символы а буквы! Просто БУКВЫ!
Все хорошо, кроме голоса и тембра, очень печальный, автор, обрати внимание
Во вторых- нет никаких 425 лошадей у 426 Хеми. Вернее- эта мощность есть если мерить по устаревшим методикам. В момент своего выхода в 64м году- мощность действительно была 425 лошадей, но сейчас уже не так.
Реальная его мощность- около 300 лошадей. Ибо те же самые 5.5-6 секунд разгоняется с 0 до 100 км в час тойота чейзер с двигателем 2jz-gte мощность у которого по паспорту 280 лошадей, по стенду- 309 лошадей.
Если бы у 426 хеми было 425 лошадей- то разгон до сотни был бы 4.5- 5 секунд- зависит от мастерства водителя не срывать колёса в пробуксовку.
Извините а сколько весит таета чайник и сколько весит Додж чарджер с движком хеми под капотом??по мимо замеров без навесного оборудования.тогда ещё использовали бензин с тетраэтилсвинцовой присаткой
@@petr_3064 сама по себе присадка не играет роли- важна ведь устойчивость бензина к детонации. это может быть как и бензин 80й с добавленной присадкой, так и 95й- без присадки.
по поводу массы- чейзер легче на 180-200 кг, зависит от массы водителя и количества бензина в баке
Ты, если пишишь тарабарщину, то хоть попытайся сделать вид, что разбираешься в вопросе. Расскажи-ка, что это за Chaser с турбодвигателем от Supra? На них НИКОГДА они не ставились. Там, в Chaser, как и в его близнецах Mark 2 и Cresta, стоят 1JZ GTE. И чтобы 309 лошадей, в стоковом состоянии, ему выдать(а мы, ведь, про сток говорим), ему нужно быть с конвеера, а не полумертвым, отжатым, как они, обычно, приходят, к нам, из Японии.
@@Sinner2388 что не так в моих словах то? Двигатель и у супры и у чейзера одинаковый. Отличие только в турбинке. Она является навесным оборудованием, аналогично как катушка зажигания к примеру.
Речь идёт про исправный двигатель, а не с пробегом под 400 тысяч.
Да именно речь про стоковое состояние. В самом двигателе все заводское: поршни, шатуны, коленчатый вал, распределительные валы, блок, головка, масляный насос
@@Makezzila Мощность масл каров занижали , потому что после 60-х в начале 70-х объявили закон который запрещал иметь мощные машины , из-за экологии , много выбросов в атмосферу.
На бумаге Hemi 426 выдавал 425лс, а в на диностенде все 500
Честно говоря- обзор не о чем.
Частью фактов нужно не гордиться, а наоборот- плакать.
Например наличие 2 больших клапанов на цилиндр, вместо 4 или 5.
Проблема клапанов классического двс в том, что выпускной клапан омывается потоком выхлопных газов, температура которых выше 1000 градусов, когда клапан открыт.
Когда клапан закрыт- то его грани соприкасаются с головкой блока, и тот остывает.
Однако с ростом оборотов- число циклов открытия растёт, а время на остывание- падает.
Как результат- двигатель с 2 клапанами не может быть оборотистым. При 8000 оборотов- клапан уже может прогореть, из за того что не поспевает остыть.
Проблему можно решить- уменьшив диаметр клапанов, и увеличив их количество. Тогда риска прогара не будет и при 9 тысячах оборотов.
Комментатор ничего не понимает о чём говорит
Да нахуй эту экономичность и экологичность . Даёшь хеми на компрессоре
👍