In letzter Zeit findet man wieder vermehrt 12V Content hier bei TH-cam und das freut mich ungemein. Das System war, bis auf die nervigen stromführenden Mittelschienen, wirklich das bislang Beste. Schade eigentlich, dass LEGO die ferngesteuerten Weichen, Signale, Entkoppler und den Bahnübergang nicht in das nachfolgende 9V System übernommen hat. Das wäre meiner Meinung nach mit Abstand das coolste LEGO-Eisenbahnsystem überhaupt geworden... und wenn man sich nun ansieht wo wir letztendlich gelandet sind... oh jeh... nichts gegen die Züge der letzten Jahre (Power Functions/Powered Up) aber Batterieboxen und Fernsteuerungen haben halt so gar nichts mit einer bespielbaren Eisenbahnanlage zu tun. Ich bin derzeit wirklich am Überlegen, ob ich meine alte 12V-Anlage nicht wieder rauskrame und ein wenig auf Vordermann bringe. Da stünde doch noch ein 7745, ein 7725 und mein Favorit der 7740 bei mir im Keller rum. ;-)
Hallo @kexysbrickbuilts Ich bin zwar ein Kind der 9V-Ära, daher "wusste ich es nicht besser" :) Aber die verschiedenen Ergänzungsmöglichkeiten der 12V-Welt fehlen mir als Erwachsener natürlich sehr. Deshalb baue ich nach und nach für meine Kinder diese Sachen für's 9V-System um. PU gibt's bei uns nicht, und PF wird auch ins 9V-System integriert wo nötig, siehe dazu die anderen Videos ;) Die 12V-Züge sind glücklicherweise ja einfach auf 9V umgebaut. Die erwähnten sind mit angepassten Rädern auch bei uns ihre Runden am drehen.
Vielen Dank für das sehr informative Video, aber da ist mir noch vieles unklar. Ich versuche es mal zu formulieren: Frage 1) 1:47 Dieses "Manual Control Set 1" (Art. Nr. 1039) hat doch den 4,5V Technic Batteriekasten von damals, und Du schliesst eine 9V Power Functions Batteriebox an die Taster-Bank an. Meines Wissens betrieb der 7864er Trafo die Taster-Bank aber mit 12V Gleichspannung. Genügen denn 4,5V und 9V überhaupt für das Umschalten? Frage 2: Mich verwirrt dieses 9V-Lämpchen zur Demonstration, weil es einmal blinkt und einmal permanent leuchtet. Ich dachte, es geht hier nur um verschiedene Stromrichtungen, die via Taster/Schalter eingestellt werden? Ich kenne nur 4,5V und 12V Lampen und die 9V-Lampen für Zuglichter. Keine von denen blinkt, weswegen man ja beim 7866-Taster auch zusätzlich den Blinkgeber anschließen muß. Vielleicht wäre es besser, die Demonstrationen im Video mit einer weißen 12V-Lampe durchzuführen anstatt mit dieser komischen 9V-Lampe. Daß die blinkt, war mir völlig unbekannt, da die Sets vom Anfang der 90er Jahre in meinen Dark Ages lagen. Frage 3: Es gab doch noch einen fünfte Art von Schalter, nämlich genau den aus diesem 1039 Technic Control Center. Was hat der denn genau für Anschlüsse und welches Verhalten zeigt er? Ist er wie der Weichentaster und der Entkupplungstaster? Frage 4: Du drückst jeweils recht lange auf die beiden Weichentaster. Bei einer realen Weiche 7858, 7859 oder 7856 plus 7863 sollte man aber nur ganz kurz auf den Taster drücken, denn sonst wird der Elektromagnet des Weichenantriebs zu lange belastet und dann könnte die Spule durchbrennen, oder?
Gerne, und super dass du fragst. So lerne ich auch, was ich beim nächsten Video verbessern könnte! Zu 1) Genau, es ist eigentlich egal, woher der Strom kommt, ob von Trafo oder einer Batteriebox. Es ist auch immer Gleichstrom (DC), egal ob ab Batteriebox oder Trafo. Ob 12v, 9v oder 4.5v spielt für den Taster keine Rolle. Die Taster leiten den Strom bloss weiter, entsprechend kommt es auf den Verbraucher an, den du anschliesst. Ein Motor dreht entsprechend schneller oder langsamer, eine Lampe leuchtet mehr oder weniger - halt je nach Spannung, die du einspeisst (die kann auch zu hoch werden und der Motor/die Lampe geht kaputt). Der Weichenschaltmotor ist zwar auf 12v konzipiert, schaltet aber auch noch bei 9v problemlos. Unter 7v wird es aber schwierig, da der Impuls zu schwach ist. Zu 2) Die 9v-Lampen haben eine Flipflop-Schaltung, deshalb blinkendes und ruhendes Licht, je nach Stromflussrichtung. Hier dienen sie optimal zum demonstrieren dieser Fliessrichtung, da die 12v-Leuchte einfach dunkel bleiben würde, obwohl Strom fliesst. Deshalb auch die Plates oben auf den Tastern, um die Fliessrichtung zu visualisieren. Zu 3) Diesen Taster besitze ich leider noch nicht, deshalb hat er es nicht ins Video geschafft. Er verhält sich aber gleich wie die Weichenschalt- und Entkupplungstaster. Also richtungsabhängiger Strom, sobald man die eine oder andere Taste gedrückt hält. Zu 4) Das könnte sein, dass die Spule bei zu langem Drücken durchbrennt. Mir ist es aber bisher zum Glück noch nicht passiert, aber ich gebe auch nur 9v drauf. Aber man kann einen Weichenschaltmotor reparieren, wollte ich auch mal ein Video dazu machen. Vielleicht als nächstes? Mal schauen :-)
In letzter Zeit findet man wieder vermehrt 12V Content hier bei TH-cam und das freut mich ungemein. Das System war, bis auf die nervigen stromführenden Mittelschienen, wirklich das bislang Beste. Schade eigentlich, dass LEGO die ferngesteuerten Weichen, Signale, Entkoppler und den Bahnübergang nicht in das nachfolgende 9V System übernommen hat. Das wäre meiner Meinung nach mit Abstand das coolste LEGO-Eisenbahnsystem überhaupt geworden... und wenn man sich nun ansieht wo wir letztendlich gelandet sind... oh jeh... nichts gegen die Züge der letzten Jahre (Power Functions/Powered Up) aber Batterieboxen und Fernsteuerungen haben halt so gar nichts mit einer bespielbaren Eisenbahnanlage zu tun. Ich bin derzeit wirklich am Überlegen, ob ich meine alte 12V-Anlage nicht wieder rauskrame und ein wenig auf Vordermann bringe. Da stünde doch noch ein 7745, ein 7725 und mein Favorit der 7740 bei mir im Keller rum. ;-)
Hallo @kexysbrickbuilts
Ich bin zwar ein Kind der 9V-Ära, daher "wusste ich es nicht besser" :) Aber die verschiedenen Ergänzungsmöglichkeiten der 12V-Welt fehlen mir als Erwachsener natürlich sehr. Deshalb baue ich nach und nach für meine Kinder diese Sachen für's 9V-System um. PU gibt's bei uns nicht, und PF wird auch ins 9V-System integriert wo nötig, siehe dazu die anderen Videos ;)
Die 12V-Züge sind glücklicherweise ja einfach auf 9V umgebaut. Die erwähnten sind mit angepassten Rädern auch bei uns ihre Runden am drehen.
Vielen Dank für das sehr informative Video, aber da ist mir noch vieles unklar. Ich versuche es mal zu formulieren:
Frage 1) 1:47 Dieses "Manual Control Set 1" (Art. Nr. 1039) hat doch den 4,5V Technic Batteriekasten von damals, und Du schliesst eine 9V Power Functions Batteriebox an die Taster-Bank an. Meines Wissens betrieb der 7864er Trafo die Taster-Bank aber mit 12V Gleichspannung. Genügen denn 4,5V und 9V überhaupt für das Umschalten?
Frage 2: Mich verwirrt dieses 9V-Lämpchen zur Demonstration, weil es einmal blinkt und einmal permanent leuchtet. Ich dachte, es geht hier nur um verschiedene Stromrichtungen, die via Taster/Schalter eingestellt werden? Ich kenne nur 4,5V und 12V Lampen und die 9V-Lampen für Zuglichter. Keine von denen blinkt, weswegen man ja beim 7866-Taster auch zusätzlich den Blinkgeber anschließen muß. Vielleicht wäre es besser, die Demonstrationen im Video mit einer weißen 12V-Lampe durchzuführen anstatt mit dieser komischen 9V-Lampe. Daß die blinkt, war mir völlig unbekannt, da die Sets vom Anfang der 90er Jahre in meinen Dark Ages lagen.
Frage 3: Es gab doch noch einen fünfte Art von Schalter, nämlich genau den aus diesem 1039 Technic Control Center. Was hat der denn genau für Anschlüsse und welches Verhalten zeigt er? Ist er wie der Weichentaster und der Entkupplungstaster?
Frage 4: Du drückst jeweils recht lange auf die beiden Weichentaster. Bei einer realen Weiche 7858, 7859 oder 7856 plus 7863 sollte man aber nur ganz kurz auf den Taster drücken, denn sonst wird der Elektromagnet des Weichenantriebs zu lange belastet und dann könnte die Spule durchbrennen, oder?
Gerne, und super dass du fragst. So lerne ich auch, was ich beim nächsten Video verbessern könnte!
Zu 1) Genau, es ist eigentlich egal, woher der Strom kommt, ob von Trafo oder einer Batteriebox. Es ist auch immer Gleichstrom (DC), egal ob ab Batteriebox oder Trafo. Ob 12v, 9v oder 4.5v spielt für den Taster keine Rolle. Die Taster leiten den Strom bloss weiter, entsprechend kommt es auf den Verbraucher an, den du anschliesst. Ein Motor dreht entsprechend schneller oder langsamer, eine Lampe leuchtet mehr oder weniger - halt je nach Spannung, die du einspeisst (die kann auch zu hoch werden und der Motor/die Lampe geht kaputt). Der Weichenschaltmotor ist zwar auf 12v konzipiert, schaltet aber auch noch bei 9v problemlos. Unter 7v wird es aber schwierig, da der Impuls zu schwach ist.
Zu 2) Die 9v-Lampen haben eine Flipflop-Schaltung, deshalb blinkendes und ruhendes Licht, je nach Stromflussrichtung. Hier dienen sie optimal zum demonstrieren dieser Fliessrichtung, da die 12v-Leuchte einfach dunkel bleiben würde, obwohl Strom fliesst. Deshalb auch die Plates oben auf den Tastern, um die Fliessrichtung zu visualisieren.
Zu 3) Diesen Taster besitze ich leider noch nicht, deshalb hat er es nicht ins Video geschafft. Er verhält sich aber gleich wie die Weichenschalt- und Entkupplungstaster. Also richtungsabhängiger Strom, sobald man die eine oder andere Taste gedrückt hält.
Zu 4) Das könnte sein, dass die Spule bei zu langem Drücken durchbrennt. Mir ist es aber bisher zum Glück noch nicht passiert, aber ich gebe auch nur 9v drauf. Aber man kann einen Weichenschaltmotor reparieren, wollte ich auch mal ein Video dazu machen. Vielleicht als nächstes? Mal schauen :-)