Bravo Olivier pour ces tutos qui vulgarisent l'entretien et l'optimisation de nos moteurs. A bien y voir et écouter cela paraît simple........Mais je préfère venir te voir..😂 Ce sera plus sûr.. Bravo encore et merci.
Slt Olivier, je viens de changer mon segment pour un upgrade, j'avais un jeu à la coupe de 0,55mm , après avoir mis dans le cylindre le nouveau segment, le jeu est inférieur à 0,04mm, je n'ai pas de cale plus fine 🙄🙄. On ressent la compression déjà en tournant à la main. Je vais rôder à présent sur banc, 1l à 4% de minérale, en 4x, puis je remettrais le moteur sur l'avion en passant encore 1L à 3% sans forcer. Je repasse à 2% de synthèse après. Merci pour toutes tes explications. Michel
Bravo pour ce travail de qualité, très clair. Merci de nous partager ta passion. Bien que je ne fasse pas de modélisme, j'adore regarder tes vidéos. Merci à Pascale pour la qualité de la vidéo. Pas facile de voir la façon de mettre la cale à l'intérieur du moteur.
Bonjour Olivier Dans le cas d'un bicylindres type DLE111, est ce qu'une différence de compression peut être la source de vibrations trop fortes, notamment à bas régimes? Merci pour tes vidéos et tes explications extrêmement claires.
Bonjour, une différence de compression peut bien sûr provoquer des vibrations, mais bien moins qu'un vilebrequin désaligné par exemple suite à un cassé d'hélice !
![30 ชั่วโมงคนเดียว บนรถไฟชั้น 3 โซเวียต [Around The World Ep. 2]](http://i.ytimg.com/vi/MlE9boAVqDA/mqdefault.jpg)
Bravo Olivier pour ces tutos qui vulgarisent l'entretien et l'optimisation de nos moteurs. A bien y voir et écouter cela paraît simple........Mais je préfère venir te voir..😂 Ce sera plus sûr.. Bravo encore et merci.
Slt Olivier, je viens de changer mon segment pour un upgrade, j'avais un jeu à la coupe de 0,55mm , après avoir mis dans le cylindre le nouveau segment, le jeu est inférieur à 0,04mm, je n'ai pas de cale plus fine 🙄🙄. On ressent la compression déjà en tournant à la main. Je vais rôder à présent sur banc, 1l à 4% de minérale, en 4x, puis je remettrais le moteur sur l'avion en passant encore 1L à 3% sans forcer. Je repasse à 2% de synthèse après. Merci pour toutes tes explications. Michel
Merci Olivier pour cette démonstration clairement instructive !
Bonjour Olivier, super les vidéos, claires , nettes et précis. 👍
Bravo pour ce travail de qualité, très clair. Merci de nous partager ta passion. Bien que je ne fasse pas de modélisme, j'adore regarder tes vidéos. Merci à Pascale pour la qualité de la vidéo. Pas facile de voir la façon de mettre la cale à l'intérieur du moteur.
Un grand merci !
Merci Olivier pour toutes ces leçons magistrales. 👍
Merci à vous
Bravo Olivier pour ce travail, on te soutient.
merci beaucoup😘
Bonjour Olivier
Dans le cas d'un bicylindres type DLE111, est ce qu'une différence de compression peut être la source de vibrations trop fortes, notamment à bas régimes?
Merci pour tes vidéos et tes explications extrêmement claires.
Bonjour, une différence de compression peut bien sûr provoquer des vibrations, mais bien moins qu'un vilebrequin désaligné par exemple suite à un cassé d'hélice !
Merci l'ami. voilà des infos utiles! mais c'est pas la meuh qui explique?
Boa noite ,ótimo trabalho você poderia me dizer qual é o RL desse motor dle
Une question m'est venue en regardant la vidéo : peut-on upgrader soi-même le segment ?
les segments upgrades et outils sont en stock a ma boutique web : www.modelisme-micromoteurs-service.com/boutique/
Are these piston ring made by Bjorn Baal (Bowman rings)
No, those rings are made by Gavin CARTER (Gaviscool) in UK
Boa noite qual e folga minima e máxima para funcinamento perfeito do motor ,um abraço
Bonsoir, minimum 0,07 mm idéal entre 0,10 et 0,15 et maxi au-dessus de 0,20 mm c'est excessif
@@eulboyington obrigado pela informação um abraço
un jeu trop grand induit un manque de compression mais un jeu trop petit induit une surchauffe ou au pire un serrage .