VW ID.5 - Je teste le planificateur, le travel assist et la màj 3.0 sur long trajet !
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ส.ค. 2022
- Après mon essai il y a quelques semaines de l'ID.5, il est maintenant temps de parler des choses sérieuses !
Je vais tester sur un long trajet entre Paris et Nancy aller-retour le planificateur d'autonomie, le travel assist, le firmware 3.0, l'autonomie, la recharge,...
Est-ce que l'ID.5 est vraiment à la hauteur face à la concurrence ?
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![Volkswagen Golf 8 Travel Assist: real-life test in a city (Traffic Jam Assist) highway :: [1001cars]](http://i.ytimg.com/vi/vnEAuBnmNN8/mqdefault.jpg)
Je me dois de faire une correction au niveau du coût de trajet et surtout en comparaison avec un véhicule thermique à 17:45 de la vidéo.
Effectivement, dans mes calculs je n'ai pas pris en compte le fait que mon ID.5 était full niveau batterie.
En ajoutant donc ce paramètre dans mon calcul, avec une charge complète réalisée au parc presse VW (prix du kWh donc de 0,18€ je suppose) cela fait donc un total de 71,7€ pour mon trajet Paris > Nancy (tout inclus).
Tout comme toi, dans mes vidéos de road trip, j oubliais ce coût...environ 6 euros pour recharge domicile.
Pareil pour une thermique il faut payer le plein
Bonjour, est ce que tu vas faire une petite vidéo avec le nouveau catalogue 2024 ID4/ID5 avec les prix qui ont fortement chutés, les améliorations techniques et pourquoi pas un petit test? Merci
"Le planificateur ne planifie rien"... Aïe ! 😆
Oui ahah c'est dur à entendre 😂
salut Max, globalement cette voiture a la même autonomie que ma Ioniq5, l'avantage c'est le planificateur qui est plus élaboré. Merci pour cette petite vidéo.
Avec la version 3.0 on peut paramétrer la cible de charge souhaitée à destination
Merci pour cette vidéo. Je change de leasing pour cet ID5 l’année prochaine et ça s’annonce vraiment sympa.
Dans le coût, il ne faut pas oublier la recharge initiale avant départ sinon la comparaison avec le véhicule thermique est biaisée.
Correction faite.
Bonne route avec votre magnifique voiture ,et la prudence😊
Tres belle voiture 😊
Super vidéo comme d’habitude mais dommage de ne pas avoir fait le tour complet du véhicule coffre et capot pour mieux se rendre compte de ce qu’offre le véhicule mais Wv en électrique ⚡️ c’est pas encore ça apparemment 🤷♂️
J'en ai volontairement pas parlé car j'ai fait une vidéo essai de la voiture 😉
C'est ici: th-cam.com/video/KYkBPMY_WFg/w-d-xo.html
Cette vidéo a pour objectif de se focaliser sur le planificateur, travel assist et màj 3.0.
Salut, j aime vraiment bien ton montage tu dois y passer pas mal de temps.
Salut Max, petite question sur la borne ionity ! Est-ce qu'on peut payer avec une CB "classique" ou une carte entreprise type "Total" ????
Non le paiement par CB n'est pas possible. Une carte Totale si il s'agit d'une carte de recharge et non de station service, je pense que oui (à vérifier). Très prochainement je vais faire une vidéo sur le paiement des bornes de recharge.
je suis curieux de voir pour le même trajet sans passer par l'autoroute sur la N4 de paris a Nancy c'est possible de faire le trajet ?
Là, ça va être difficile, mais à l'occasion pourquoi pas !
Très bon essai...et encore une fois...je n'ai que du ressentiment vis à vis des constructeurs allemands ! Thermique ou électrique !
Cela fait cinquante ans que j'achète des voitures. Toyota et ses hybrides les meilleurs du monde sur tous points de vu thermique. Sans pannes et basse consommation.
Les teutons sont des margoulins...sans culture client, plus du mépris (le pire Mercedes) et qui au delà de deux ans de garantie , n'assument jamais la fiabilité de leurs produits ! Maintenant avec Ionity ...c'est le même comportement !
Je n'ai jamais eu de panne avec les super chargeurs Tesla !! Jamais personne parle de la commande vocale de la Tesla ...c'est extra !!
Etc, etc, etc...et j'ai une T3LR ...et Paris-Lyon en une seule charge ...sans surprises sur les super chargeurs. Je ne fais jamais de calculs. Je fais 25000 km par an avec !!!
Salut Max, vidéo sympa bien détaillé… juste une remarque sur le comparatif de coût du trajet ! Tu compares le coût d’un trajet d’une thermique avec le prix d’une recharge unique alors même que ton véhicule était quand même déjà plein au départ… donc c’est plus complexe que cela… mais bon pas de souci… 🙂
Effectivement je n'ai pas pris en compte le fait que ma voiture soit full au départ, je vais corriger ça !!
Merci beaucoup pour ta remarque 😉
Merci pour ton essai Max, très bonne présentation.
Je trouve cet ID5 très beau, l intérieur est vraiment sympa en clair comme ça. Alors ce planificateur 3.0 ? A t il vraiment des améliorations par rapport aux versions précédentes ? Apparemment ça a coûté la place au PDG de Volkswagen....
Au niveau tarifaire on est au niveau du modèle Y n est ce pas ?
Je suis déçu par toutes ces pannes de IONITY, c est quand même tendu de ne pas se sentir 100% confiant vis a vis de ce réseau...
Ensuite pour ce qui est de la borne de LIDL, le pire c est qu il y a une forte probabilité que la borne soit fermée ou en panne, cela arrive trop souvent sur les bornes de supermarché, et t envoyer au casse pipe pour ta recharge c est vraiment pas top.
L autonomie que tu annonces pour cette batterie de 77kw me parait faible, je tablerais plutôt sur du 300 à 350km non ?
Pour finir une dernière question, est ce que le véhicule prévoit le préchauffage de la batterie ? En effet sur les vidéos tu atteinds bien les 133kwh, mais en hiver c est une tout autre histoire et l impact du froid sur les VE est synonyme de très grosses déceptions.
Merci à toi !
Je n'ai pas testé les version précédente du logiciel... je ne sais donc pas ce que ça vaut.
Oui 300 km toute l'année mixte je dirais avec la marge de sécurité ahah !
À mon avis lorsqu'on rentre dans le GPS un superchargeur, le préchauffage se lance automatiquement, c'est à vérifier.
La Y est plus cher si on compare à la ID5 gtx (pour avoir l'équivalent) mais pas de beaucoup. Même si je n'aime pas cette TMY (extérieur comme intérieur), c'est un bien meilleur choix en tout point :)
Je trouve votre essaie très favorable à l'électrique, un véhicule thermique type megane de votre comparatif à une autonomie de 1000 km, avec votre ID5 vous coûtera pour la même distance 3 fois 35 euros. Donc un peu près le même montant de combustible avec les prix actuels et probablement moins quand le litre d'essence baissera.
J'ai une id3 que je trouve super mais je trouve le planificateur volkswagen catastrophique : pas d'estimation de la consommation en fonction du tracé (autoroute, route) il ne se base que sur la consommation récente, il est capable de proposer un demi tour sur autoroute avec une rallonge de 50km alors qu'il y a une aire de recharge dans 30km, je ne trouve pas très simple de modifier ses propositions de bornes... Bonjour l'agoisse ! Bref, ABRP a de beaux jours, en tout cas ses estimations sont bien plus fiables que celle du planificateur embarqué (bizarre quand même !)
Bonne vidéo.
J'ai aussi une Id3 Pro S, soit avec la même batterie 77kw en version 3.0, je retrouve ce qui a été dit précédemment, consommation 20.6 à 130 km/h avec clim, en conduite confort mais en hiver (mi février 2024) le retour avec 2 personnes sur une batterie à 80% Agen > Saintes soit 250 kms, l'arrivé avec 15% de batterie, c'est faisable, pour la planification ellel prend la moyenne de ce qui à été réalisé en conduite précédente, oui Ionity est paramétrable, mais pas les Chargeurs TES...La, Dommage...😢
Le planificateur est toujours approximatif au départ et s’adapte en fonction de la conduite, c’est connu ..l
D'accord, mais sur l'ID.5 (et le reste de la gamme) c'est beaucoup trop approximatif est un incorrect.
J'aurais aimé au moins que la voiture m'indique une seule recharge sur mon trajet...
Travel assist: elle te propose pas le changement de voie quand elle a pas une distance de sécurité correcte par rapport au véhicule qui se trouve dans la nouvelle voie. Il marche beaucoup mieux de celui de Tesla, on peut lui faire plus de confiance. Tesla n'a pas de radars, seulement des cameras. donc en cas de forte pluie, brouillard ou soleil en face la camera déconne ou ne marche plus.
On voit bien que Renault a un coup d'avance avec son plannificateur Google. Les bornes ionity qui ne fonctionnent pas ça fait peur, moi qui hésite à reprendre une hybride ou une Mégane e tech en début d'année prochaine
Les bornes IONITY qui ne fonctionnent pas ça reste quand même assez rare, ici même en plein mois de juillet ça ne m'a pas posé de problème.
Vraiment bizarre ce planificateur 🤔 surtout quand on sait que Volkswagen fait partie du consortium Ionity !
Et rouler à 110 km/h ? quand on aime prendre son temps !
Effectivement, c'est ce que j'ai fait au retour, c'est plus agréable et on consomme moins (thermique comme électrique ahah)
Et pourquoi pas 90 km/h tant qu'on y est !
@@sandys4185 j'ai fait Besançon Toulouse à 110 maximum par les nationales et j'ai bien profité du paysage...
Je suis pas d’accord sur certaines choses que tu as dit
On peut en parler 😉
Très mauvais essai. Avant de prendre une voiture pour faire un essai faudrait prendre le temps d’étudier un minimum le mode d’emploi. Le planificateur prends en compte l’utilisation du véhicule en amont donc si le conducteur précédent à utiliser la voiture en mode sport et à des vitesses élevées l’autonomie affichée sera plus faible que si l’utilisateur précédent n’a fait que de la ville à une vitesse faible et en mode Éco. Ensuite on peut dans les réglages Navigation indiquer les bornes de recharge que l’on veut utiliser comme par exemple IONITY il est également possible de lui dire à quel niveau de batterie on veut arriver à une borne et celui à l’arrivée à destination. Ceci permet de rouler encore plus sereinement. J’ai un ID4 1st Max avec le logiciel 2.4 (en attendant le 3.0 en OTA (over the air). Sur de long trajet je fais des étapes de 250km et je m’arrête pour recharger jusqu’à 80% et en profite en général pour aller aux toilettes ou prendre un café ou manger un morceau. L’arrêt prends en moyenne 20 minutes. J’ai fait 22000km et je n’ai jamais eu de problème avec ma voiture. Suis super content 🙂 👍
Merci pour ton retour Patrick.
L'objectif dans cette vidéo était de prendre en main le planificateur effectivement sans aucune préparation en amont, volontairement.
C'est un moyen de voir comment la voiture est paramétrée par défaut, est-ce qu'elle nous amène bien là où on souhaite aller ? et ceci sans toucher aux paramètres de la voiture.
Effectivement il y aura bien une màj 3.1 avec des fonctions supplémentaires.
Tu parles trop et tu n'as pas les réponses à tes interrogations ? C'est dommage pour nous.
Peux-tu développer ? Ça m'intéresse.