02 Oct 2023 Kuala Lumpur (KUL) Jakarta (CGK) 8B678 1:44 20:35 21:22 21:45 Landed 22:06 02 Oct 2023 Jakarta (CGK) Kuala Lumpur (KUL) 8B677 1:54 16:50 17:42 20:05 Landed 20:36 02 Oct 2023 Johor Bahru (JHB) Jakarta (CGK) 8B652 1:30 15:45 16:06 16:20 Landed 16:36 02 Oct 2023 Jakarta (CGK) Johor Bahru (JHB) 8B651 1:25 12:30 12:43 15:15 Landed 15:08 02 Oct 2023 Kuala Lumpur (KUL) Jakarta (CGK) 8B672 1:42 10:40 10:58 11:50 Landed 11:40 02 Oct 2023 Jakarta (CGK) Kuala Lumpur (KUL) 8B671 1:57 07:00 07:07 10:10 Landed 10:04 01 Oct 2023 Kuala Lumpur (KUL) Jakarta (CGK) 8B678 1:43 20:35 21:11 21:45 Landed 21:53 01 Oct 2023 Jakarta (CGK) Kuala Lumpur (KUL) 8B677 1:51 16:50 17:31 20:05 Landed 20:21 01 Oct 2023 Johor Bahru (JHB) Jakarta (CGK) 8B652 1:29 15:45 15:52 16:20 Landed 16:20 01 Oct 2023 Jakarta (CGK) Johor Bahru (JHB) 8B651 1:26 12:30 12:35 15:15 Landed 15:02 01 Oct 2023 Kuala Lumpur (KUL) Jakarta (CGK) 8B672 1:48 10:40 10:55 11:50 Landed 11:43 01 Oct 2023 Jakarta (CGK) Kuala Lumpur (KUL) 8B671 1:48 07:00 06:49 10:10 Landed 09:37 30 Sep 2023 Kuala Lumpur (KUL) Jakarta (CGK) 8B678 1:47 20:35 21:49 21:45 Landed 22:35
![[ENG SUB] CRJ700 in Japan! Domestic Flight of IBEX Airlines from Osaka to Fukuoka](http://i.ytimg.com/vi/r3wwKE3v6EM/mqdefault.jpg)
飛行記錄本購買由此去
myship.7-11.com.tw/general/detail/GM2307070759082
中国大陆的制造业满满的 好像貌似已经比日韩台高出一个档次了，比如 大飞机的制造 日韩台还不能造，全球北斗导航系统 ，或者五代机 都已经大幅度领先 ，造船也也已经大幅度超越韩国，电动车 等
@@行动的巨人 日韓台各有所長，就是不長於面子工程，所以都是扎扎實實的發展符合自己所需的工業實力，不會妄想越級打怪，一步登天。否則硬要像C919一樣，造個殼子再拚上外國的引擎﹑動力操控系統、航電飛控系統、燃油系統、電源系統、起落架﹑輪胎﹑雷達﹑通訊系統﹑駕駛艙儀表﹑APU﹑飛行記錄儀﹑模擬機、除冰系統。。。等等，只要不計經濟效益地砸錢，願意合作的外國廠商只會更多，但是這對本身經濟完全無益。回頭看ARJ-21也是一樣，重要零件都是外國貨，但是好歹有受教於麥道，使用成熟的氣動力外型與美製的發動機、航電系統、飛行控制系統，連機翼也是精於流體動力學的老俄設計的，應該是蠻安全的。至於它的噪音程度與控制面板都停留在大約20多年前，也就是MD-80停產時，也是相當正常的。
@@行动的巨人但是他们造不出小小的高端IC...
請問現在還有嗎
因为油箱阻燃的豁免是到2021年底为止，很有可能延迟交付就是在做最后改造😂
ARJ21的设计还是相当保守的，据说机身模具是麦道留下的DC-9，立项2002年，首飞2008年，如果交付及时，其实可以赶上尾吊式喷气发动机的末流，但是最终大批量交付是到2020年，可见初期问题还是很多的，没有十足把握也不会大批量生产。
利用率的话中国大陆的航空公司操作下一般一天能有5个航段。航程2225km是商载9吨的情况下，并非空载航程。
其實當初就是以MD-80氣動外形及相關技術為研發核心，主要是避免開發失敗。再者當初麥道也曾與大陸合作生產MD-80，有相關技術儲備，所以老美也不可能制裁或是阻擾之類的。
I think Delta should buy some, it’s operating great, and quiet 😊
20:17 有時候在聽印尼人講話時，感覺他們講話好像都不用換氣😂，講的速度好快
印尼有很多種族，如果說土話，可能其他人都聽不懂。印尼總統自己說的發音也不是官方的標準發音。
我以爲我開2*倍速了
造福廣大機迷，不再只是開箱大家膩而乏味且那些廣為人知的機型👍🙂
那架IL96其實是莫斯科直飛印尼雅加達的，不知道為什麼po主查出來說是石河子飛雅加達，石河子花園機場並不能保障IL96機型
多謝分享，特別是安全卡和祈禱文卡！祝平安順飛
以前常搭立榮的MD, 大部份是坐前排,沒有噪音問題, 直到有一次補位搭遠航的MD,坐在引擎旁邊,空姐發耳塞給我,才知道真的很吵.
我從澳門坐到高雄1小時10幾分引擎靠窗位沒發耳塞,坐完整個腦袋嗡嗡叫.
@@金哥-z6d 這家服務不及格,可能要開口向空姐索取,噪音傷害是永久且不可逆.
謝謝您的分享!我也是飛機迷!
我從加拿大坐過 幾個 螺旋槳 以及 continental jet 到隔壁. 雖然吵 但是上次飛過來晚點 機場又把我們排在跑道上排了近2小時 最後飛機超快 30分鐘飛到 原定2小時的航班...而搭螺旋槳那次 沒有晚點 但真的飛了近兩小時.
至於你說的適航証 lol 説得好像 boeing不是自己給自己當裁判一樣
憑中必反. 沒有靠背.
EASA 亦是給 空客 先開綠燈
然後 EASA 對 FAA = 空客 對 波音
官官相畏 官官相惠 官官相衛 而己！
为什么TJA會延後那麽久交機，主要是受當時疫情的影響，而非技術性問題
真心佩服您的專業
美國的波音，歐洲的空巴，會大力讚揚未來的潛在競爭者嗎?
整个ARJ21和C919燃油系统是进口的。运20的燃油系统是国产的。ARJ21走过了所有FAA和EASA的认证项目，贸易战开始后就没下文了。
題材好豐富 👏
可能大冰奶生效時，已經下飛機😂
那個是美錄，東南亞常見的飲品，主成分是可可粉
不像，它有點像MD-80,90縮短版+龐巴迪CRJ1000機尾跟引擎再加上自己畫的機翼
推冒險精神
不錯的飛機！沒覺得和歐美的有何不同啊！拍摄者說的俄國味是啥樣的味？
想請問各位，會建議在什麼情況下交出自己的flight log呢，上機時亦或是起飛穩定後呢？想了解如何降低對機組人員們的影響，能禮貌的交出flight log ！
一上飛機
6:30 為什麼空服員講完話還要敲兩下麥克風 後面一位只敲一次?
14:56 應該是佛教而非儒教
很特別，謝謝紀錄~~
@@KMonRails Confucianism is one of 6 legal religion recognise by Indonesian gov..
ARJ21在中国国内已经交付超过100架，营运几年没有事故，安全系数应该还算不错。
中國國產的重型機械(包括飛機、火車等)、新交付的頭幾年絕對沒問題、但時間一長就會有考驗😅
主要是高铁十几年了，也就发生过一次事故， 还是因为调度问题导致的事故。@@laihangng3592
@@laihangng3592台湾华航被美国参议员逼着买了不少b737max，祝你出入平安😂
這年來 接客量 超過 5百萬 安全運行突破20萬小時 (截至 2023年 4月)
感觉印尼的机场，基础设施建设要远远超过台湾。
不是感覺，是本來就是。這個問題我們自己台灣人都轟到爛了，沒什麼好奇怪。
台灣很多基礎建設都已2、30年沒有更新
看起來確實相當老舊
@@ming7682 为何不改造升级旧设施？可以拉动经济和就业
@@ming7682近幾年有更新了啦
@@duoweisa1974因為某民進黨在搞😂
印尼买过新舟60，记得事故不少摔过一架，不知道现在还在不在飞？Arj21就是基于麦道80的设计，为了降低技术风险，尾吊式发动机导致噪音大，这没办法，本身是让商飞练手的项目。
汶萊下了大單：
Aerospace & Defense
Brunei's Gallop Air places $2 bln order for China-made C919, ARJ21 jets
By Reuters
September 22, 2023
剛好前幾天7/27才搭ARJ21飛 KUL-CGK
座位是20E真的超級無敵吵，機票是家人一起訂，完全是意外遇上這架稀有的飛機😂
馬來西亞有發適航證給ARJ21嗎？所以他們才能用ARJ21執飛吉隆坡？
@@tangivan1335bongok la awak sertifikat tak kluar mana boleh fly kan pesawat
Nama nya suara mesin, kalau mau tidak berisik naik kuda saja 😂
@@tangivan1335 我感覺他是乘坐到麥道了吧。。。ARJ21又不吵
@@tangivan1335文莱confirm 买这款飞机了。就目前还不知道飞那里。
題材越來越多，看那天能不能有西伯利亞鐵路或美國鐵路啊😊
看以後人口老化東北亞還是要靠印尼的人力資源來補啊🙄
美國鐵路沒什麼好看的, 車老, 設備老, 軌道老, 全不準時 🤣
@@ybing Caltrain 電氣化換 KISS 還是有睇頭的, Northeast Corridor 的 Acela 也差不多換新車了
@@ybing 有一个优点，就是座位很宽敞
空服員的語速驚人😅 能見到Il-96外加體驗ARJ21 真的是很難得的機會！
看了真汗顏，我們的國際機場？？？？
这飞机其实是香港上市的CALC买来租给自己的子公司，就是集团自己买自己飞，不同子公司而已，主要目的就是要拿中国政府给的补贴，买国产飞机有补贴，找不到人租，就买家印尼小航空公司来飞。我买过CALC的股票，它每年拿的各式各样中国补贴还真不少。
好家伙。印尼高铁 马上开通了 为印尼人感到高兴
log book 除了艙等座位以外都是要請教官填的歐，這是給教官的尊重，別問我為什麼知道?就是前輩的指教
说噪声高，做过三个小时ATR就觉得都不高。
這飛機比波音737安全100倍以上
ARJ-700 差不多和日本三菱的MRJ/
SpaceJet 項目同時起步研發，後者在2023年已關門大吉。ARJ 越做越好。
感觉日本政府不愿意全力支持，单凭一个三菱投入不了那么多研发基金也协调不了不同公司的参与，而且三菱的飞机一直拿不到美国适航证最后没有订单。目前波音空客中国商飞全是有政府强力支持。
ARJ只不過是中國製造的抄襲垃圾😂
@@IMTF_710
“ 抄襲” ？ 有本事的 就 起訴 ARJ-21吧！
此時此刻 “抄襲” 聲 應該閉嘴了！
1:50眼睛俯視
最近出差多，不知道為什麼會看到八個月前的影音，八個月內，美國FAA認證的737max都出包多少事故，大陸在人命關天的項目，會更注重安全，這款飛機要是出事故，大陸很多人會倒大霉。大陸對無事故得了記錄很看重，之前東方航空廣西出得事故，就讓很多人直接退休
说不定将来C919也会出口印尼？ARJ 21经过几年的运行，总飞行了数十万小时，运载了几十万乘客没有故障，应该被证明是安全而物美价廉的飞机
如果轉機transnusa無法托運行李喔
arj21已经安全运载约1500万乘客，零安全事故
感謝冒著各種風險（？）拍攝，造福航迷們❤
不冒著各種風險應該改搭 獅航 737 MAX 應該可以稱心如意.😌
@@sagaao2436獅航610: 你確定？
好奇版主有沒有拍攝華航737-800搭乘紀錄的計畫啊？畢竟華航的737也在慢慢退役了，之後台灣的航空公司再也沒有737這個經典短程機型
應該還不會那麼快退，華信跟華航租用738飛金門跟澎湖超好用的（ 身為松山的航勤員每天都跟738為伍，人工上下貨物行李搬到很厭世 ）
@@tangivan1335 了解，先感謝你的辛苦工作，但有好幾架華航的737已經卸塗裝飛走了，而華航預計替代737的A320也陸續在交機，雖然我是很喜歡737這個機型的，但好奇華信不能用ATR機隊飛金門跟澎湖嗎？ATR的油耗應該比737來得好吧？所以華信現在飛金門跟澎湖的班機都用737是嗎？我只知道之前用ERJ只是ERJ退役後用什麼機型我不太了解
@@sean53337 因為金門跟澎湖兩島都是很熱門的旅遊渡假勝地，往返台灣本島的旅運需求越來越大（ 不管是國旅或是外國遊客來台觀光 ），光靠華信現有機隊的ATR72是沒辦法滿足載客需求的，所以近年來華信除了自己的ATR72以外還租用了好幾架華航的738以及一兩架虎航的A320來載客，而且噴射客機貨艙更大也能載運更多的貨物，例如包裹 花卉跟海產往返台灣與澎金兩島。
華信跟立榮兩家現有的國內航空業者都已經放大機型在飛國內線，華信租用華航的738，立榮則是租用不少長榮的A321執飛，暑假旺季幾乎都班班客滿。
兩岸航線還是會有738，738是數量最多的機型
@@TGSA100 我是說華航的，華航的738已經慢慢退役用A321替換了
估計接下來留言會很精彩😂
我在广州坐过这种 ARJ21, 感觉上怪怪的，因为听到冰块的声音可能是在空调的管道中随着飞机抬头和摆动而流动。其他没有什么不同。这些飞机比737还小，遇到风雨其实是感觉比737更摇晃。如果怕坐飞机的人，还是选择A330以上的大飞机，就算遇到气流，也会稳一些。
你的这些评价没有任何意义，ARJ21本来就是支线客机，737是干线客机，330是干线长途客机。
@@starfucks5327他根本就不懂飞机。拿arj 21比较a330。够力咯。。。 小轿车比大型豪华巴士。😂
arj21是个支线客机啊，能这么比较的吗，价格也差了好多
以前在成都上班天天能看到双流起飞的21，声音跟其他客机比确实很有特点，而且感觉后置发动机抬升效率比737和320都高很多。（ps：这玩意起飞远远的看着跟a10一样）
@@cyzhang1199 您说对了，A-10的发动机也是CF-34
6:30莫名的有節奏感
是上世纪1986年与家人首次到中国旅游。从广州飞桂林是乘中国民航前苏联的旧款4台螺旋桨伊留申客机。机上不知是没有空调还是空调损坏，登机时每位乘客获分配一把折扇。飞机飞行时噪声大得连广播的声音都听不清楚，但是乘客似乎不在乎噪声，手上的折扇拼命扇风驱热才更重要。飞机在飞行时有如乘过山车，一忽爬高一忽骤降，乘客个个都在心里祈求神明上帝或是阿拉保佑。煎熬了两个多小时，所幸平安抵达。几天后回到新加坡，新闻报告说昨天一架中国民航客机在桂林降陆时撞毁在群山之间，乘客与机组人员无一生还。后来听说该类型的苏联制造客机早已停产，因为中国被苏联老大哥制裁，不再提供零件。当时中国民航维修旧苏联客机，都是采用拆东墙补西墙的方式进行。所以说，当阎罗王还没有点到你的名时，你是不会去拜见他老人家的，生死有命，不得不信。
哈哈，八九十年代，中国是引进了一批苏联飞机，估计是贪便宜。那时候还有所谓首富牟其中用几火车车皮服装换俄罗斯飞机的报道！所以那时候我们出差订飞机，都得先排除千万不要定：Tu xxx的航班.
你的记忆应该有误，桂林飞机撞山发生了两次，1982年三叉戟撞山和1992年波音737撞山，这两次事故很著名，跟你在大陆的经历发生了记忆模糊。
我小时候坐过一回西南航空的Tu154,也是空调出问题发的折扇...
欢迎来上海搭乘东方航空C919去成都
来做c919 第三架也快交付了
I'm sure you're much safer on a Chinese made plane than Boeing Made planes these days so yea.
出勤率低，會不會跟燃油效率或飛行成本有關？
燃油效率應該不是主因，畢竟整體外型規劃和發動機都和同級對手相同
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30 Sep 2023 Kuala Lumpur (KUL) Jakarta (CGK) 8B678 1:47 20:35 21:49 21:45
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印尼这两架出勤率一点都不低
@@weiye8830印尼人1挺敢飞的，中国航司使用强度低得多。
md90 事故率高，好像說是設計的關係
以前上海和麦道合作生产过md80,但是md80是一款长度超过45米的大飞机，可以乘坐172个人。。arj21只是一款长度33米的小飞机，只能乘坐78个人。。所以，md80和arj21完全是不一样的飞机，这个大小差异，可以说它的结构之类是完全不同的。
arj21设计的时候，为了降低安全风险，确实参考了md80的一部分外形设计，所以外观有点相似而已，机翼，翼尖，机身之类是完全不一样的。
这是中国商飞设计的第一款飞机，作为一个刚成立的公司，飞机的飞行安全是最重要的，不能出安全事故导致商飞面临困境。所以，参考成熟技术降低风险是很重要的选项。
所以，md80和arj21虽然外观有点相似，但其实它们是完全不同的。
MD-80是细长铅笔，ARJ-21沿袭了MD-80的客舱尺寸和5座布局，升级了机翼和记载设备，最大限度的控制风险。第一次造飞机，不求有功，但求有过，按时间交出来就好。
很中肯
比起引擎、空服員廣播還比較吵
飛航安全竟敢隨便開後門...哀...
不過麥道-80我好像曾經坐過一次，感覺非常擁擠
題外話，最近經過南港車站的時候有看到上面寫「禮賓候車室」施工中，好期待它啟用以後的樣子
但我對於台鐵的這個新設施有種「既期待又害怕受傷害的感覺」，我怕就跟3000型列車一樣外表亮麗內部(椅子乘坐舒適度、充電位置設置的部分)卻...
花蓮車站也有禮賓候車室，已經完工了還有上新聞網路上也已經有照片了，我覺得至少台鐵有進步學習日本跟機場的成功模式，至於假如開放後真的椅子不好坐充電位置不好等等問題可以再改善，至少現在思想有進步了
“飛航安全竟敢隨便開後門...哀...”是指波音跟FAA的屁眼交易吗？
不要偷工減料亂做都是可以的，很多零組件都是國外的引擎也是美國的。連巴西都能做出很多中小型客機了。日本MRJ都做出來試飛了，卻突然說不賣了才神奇，三菱重工如果不是日本政府扶持應該早就倒了。只會做軍武跟航空相關的，而且都是日本政府砸一堆錢還還一直做不出來真的廢到笑
MRJ的機體結構有強度缺陷，算是娘胎裡帶出來的毛病，後續幾經改進也沒能根治，再研發下去，訂單收入根本撐不起研發經費，衹能結束了事。
瞧不起巴西？巴西航空 没人敢小瞧
MRJ都已經在美國被挖掘機拆解了，完全失敗的項目。
航空产业可是高福利垄断产业，美国会舍的把它核心利益分给附庸国吗？日本想要各种核心竞争力选错了合作对象
我一看评论时间，两个月前，居然2023年还在吹MRJ，MRJ都在美国被拆解了。。。。。。。
👍
這是中國商飛子公司因印尼的航空公司對他沒有信心只好商飛先做榜樣
你多坐波音737就好了
这机场是不是中国大陆修的，这么像国内机场。
很多援建，应该是
ARJ21型国产机，极似俄制图54型机。
前段座位吵是還好，但滑行時的低頻噪音實在很難聽
也有可能是录音设备问题，手机录安静教室也有非常大的杂音。
这个飞机因为要双机长飞行。
从呼和浩特到北京做过这个飞机，除了噪音大没啥大毛病。
尾吊布局天生的噪音大
20:41 啊啤酒勒…
雖然峇里島是印度教的地盤，但印尼畢竟是回教徒為主的國家，酒精飲料貴之外取得也不是非常容易
@@parallelsthetransport3849 感覺印尼即使有歷史因素的影響，風俗相較其他有相同經歷的國家保守(文化交流沒這麼頻繁)
GE是美国通用的发动机当然安全，如果那天换上中国制造的发动机就要担心了, 这飞机的内装看起来是蛮差的没通过欧美的认证只能在国内飞
运20是国产发动机没掉下来， 最近美国产地可是满天飞啊！
1
如果你坐過 MD80的話，完全不同，MD較長，像一條臘腸。
整個班機他在講什麼沒人聽得懂，念經啊！
怕.
其实没有问题的 中国制造的新飞机一般一天只飞一个来回， 先积攒经验然后才加大运营速度。
用生命作賭注...
已造的非常的不錯了！台灣還沒有能力造出來！
2023-04-21 大公報：
" 工信部總工程師、新聞發言人趙志國4月20日在國新辦就一季度工業和信息化發展情況舉行的發布會上披露，ARJ21客機已經累計安全運送旅客超過655萬人次，近期並已投入海外商業運營**。
截至今年3月18日，ARJ21飛機已經安全運行突破20萬小時。
4月13日，中國商飛公司透露，ARJ21已經累計交付101架。"
～ 大公報記者張帥、夏微
**印尼翎亞航空
FAA 及 EASA 當然不會這麽容易批準 適航証 給大陸客機的
特別是 前者
國產機 審核 先從 國內做起 很正常
這也說明了 為什麽 國產機 採購 外國產的 裝備/零部件 的其中一個主因
而 C919 將會獲 EASA 批準的！
那間公司是中資佔大股的公司…所以根本不算什麼海外用戶
ARJ21飛行棺材
????
改搭 737 max 吧, 那才是你夢寐以求的飛行棺材.