Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione IMSA + OnBoard at Imola Circuit - 1988 Giro d'Italia ex Official Car!
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ค. 2024
- Seeing a rare 1988 Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione IMSA ex Official Giro d'Italia was truly extraordinary for me. If we add to this the extreme kindness of the owner who not only allowed us to install an action camera but also provided us with his video complete of data like speed, rpm, etc., well, we couldn't ask for anything better. It's with great pleasure that I show you the most extreme and powerful Alfa-Romeo 75 built to win. In 1988 Alfa Corse, directed by Giorgio Pianta in a short time, starting from 75 Group A, created the 75 Turbo Evoluzione compliant with the American IMSA Endurance regulations. Developed and refined by the pilot and test driver Giorgio Francia, the car became large, lightened (only 960Kg total weight) and with extraordinary engine power. In 1988, the 1.8-litre turbo 4-cylinder engine can produce 335hp which will become about 400hp in the 1989 version with a top speed of over 270 km/h. Three cars are entered in the ninth edition of the Giro Automobilistico d'Italia, a competition that includes track races and rally stages. The victory of the race will go to the Alfa-Romeo crew made up of Riccardo Patrese - Miki Biasion - Tiziano Siviero. In 1989 it will again be an Alfa Romeo 75 IMSA to climb the highest place on the podium with the crew of Giorgio Francia - Dario Cerrato - Giuseppe Cerri. I have to thank my friends and TH-camrs @19Bozzy92 & @davide458italia with whom I collaborated to realise this video. Enjoy! 😉
Vedere una rara Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione IMSA del 1988 ex Ufficiale Giro d'Italia è stato per me davvero straordinario. Se a questo aggiungiamo l'estrema gentilezza del proprietario che non solo ci ha permesso di installare una action cam ma ci ha fornito anche il suo video con i dati di velocità, numero di giri, ecc, beh, non potevamo chiedere di meglio. E' con grande piacere che vi propongo il video della più estrema e potente Alfa-Romeo 75 costruita per vincere. Nel 1988 L’Alfa Corse diretta da Giorgio Pianta in poco tempo, partendo dalla 75 Gruppo A realizza la 75 Turbo Evoluzione conforme al regolamento dell’Endurance americano IMSA. Sviluppata ed affinata dal pilota e collaudatore Giorgio Francia si presenta allargata, alleggerita (solo 960Kg di peso totale) e con una potenza del motore straordinaria. Nel 1988 il motore 4 cilindri da 1.8-Litri turbo sviluppa 335cv che diventeranno circa 400cv nella versione del 1989 con una velocità di punta superiore ai 270 Km/h. Vengono iscritte tre vetture alla nona edizione del Giro Automobilistico d'Italia, competizione che prevede prove in pista e su strade percorse dai rally. La vittoria della gara andrà all'equipaggio Alfa-Romeo composto dai piloti Riccardo Patrese - Miki Biasion - Tiziano Siviero. Nel 1989 sarà nuovamente un'Alfa Romeo 75 IMSA a a salire il gardino più alto del podio con l'equipaggio Giorgio Francia - Dario Cerrato - Giuseppe Cerri. Un grande grazie agli amici e TH-camrs @19Bozzy92 & @davide458italia con cui ho collaborato alla realizzazione del video. Buona visione! 😉
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#alfaromeo75 #75evoluzione #75imsa #alfaromeo #alfa75 #imsa #onboard #75turbo #cuoresportivo
Video Chapters:
00:00 - 00:21 ➪ Preview
00:22 - 01:03 ➪ Engine & Details
01:04 - 07:48 ➪ Track Session + OnBoard 1
07:49 - 10:21 ➪ Track Session + OnBoard 2
Event / Manifestazione: Historic Minardi Day
When / Quando: 27-28/04/2019
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c'era una volta l'Alfa Romeo... quanto mi manca la vera Alfa
A chi lo dici...veramente con la Giulia attuale si sarebbe potuto tornare nei campionati di Turismo e DTM invece di spendere inutilmente i soldi nella F1...ma tantè....
Leggo alfa 75 turbo evoluzione IMSA, metto like preventivo.
hahaha, ringrazio della fiducia 👍
You know the old latin saying:
"If you see an Alfa Romeo 75, the click the like button immediately!".
hahaha, thank you! 😂👍
Emozionante sentire il ruggito del 4 cilindri turbo Alfa. Grazie per aver condiviso questo bellissimo video. Per un giro dove bisogna prenotare?
Grazie, sono felice che sia piaciuto 😉👍 Eh, magari un giro...lo avrei fatto volentierissimo...😅 Il proprietario comunque sia è stato molto gentile e ci ha permesso di inserire una action-cam, inoltre il primo filmato con i dati in tempo reale è il suo, quindi doppiamente amichevole con noi che ci ha permesso di usarlo. Va bene così, la 75 IMSA è una specie di unicorno e finalmente averla vista e filmata è stata una grande conquista 😉👍
Sono bravissimi tutti questi ragazzi a guidare queste favolose macchine complimenti a tutti voi 💯💯
Sono daccordo, avere persone che utilizzano questi gioielli e non li tengono coperti sotto un telo è una grande fortuna per tutti noi appassionati 😉👍
Un capolavoro di auto, ieri come dimostra di essere superiore alle auto di ultima generazione. Incredibile, w Alfa Romeo!
Those slowish gearchanges, with the box sitting in the rear - sounds so nice, almost casual....
So ein schönes Momo Lenkrad. Bis zur Airbag-Zeit hatte ich auch die verschiedensten Momo´s im Auto. Der Alfa geht ja echt ganz gut.
Alfa und BMW waren die beiden besten Hinterradantriebe in Tourenwagen. Schon in diesen Jahren baute der Alpha prächtige Rennwagen. Leider hat, wie wir wissen, das falsche Management der Marke ihre Geschichte verändert.
There will be no more cars like this.
P.S. Beautiful edges of track.
Italian are always artists.
Thanks, I appreciate your comment 👍
Italians from the past. I don’t see any artist nowadays just stupidity from Covid and restrictions
Opera d'arte.. Io lo vista correre hai tempi.. Peccato che l' Alfa Romeo, non ci abbia investito .. Altrimenti non ci sarebbe stata storia.. 75 sempre vincente!
Beh, vincente lo è stata però peccato davvero, avrebbe potuto fare grandi cose. Resta ancora oggi una splendida auto da corsa.
Non è una macchina..bensì un capolavoro,75 evoluzione e la 155 dtm sono il top e rimangono il top anche nel 2020
Era una bella epoca, quando l'Alfa decideva di approntare un progetto per correre in pista ed aveva tecnici all'altezza che creare le migliori auto da corsa, come da sua tradizione.
QUESTE lo erano, mica la merda che ormai FCA tira fuori e cerca di vendere a prezzi vergognosi per quanto valgano
My absolute dream car, thakyou so much for this video. 👌
You're welcome, I'm an Alfa Romeo racing enthusiast; they will always find a place in this channel 😉 If you want, check out this playlist, there are also 155 V6 ti and DTMs: bit.ly/AlfaRomeoLove
i just bought this as killerbody 1/10 for rc driftcar, delicious
Good choice 👍
Bravo!!..puoi permetterti tale gioiello.....e non lo usi come un vecchio cimelio da museo...ma rendi onore all'auto da competizione che hai la fortuna di pilotare....perchè ricordiamoci che queste sono auto da CORSA...sono nate per andare a limitatore!!!!!
Parole sante 👍
L'Alfa Romeo quelle di una volta che auto bel sound 😍👍
Assolutamente, gli anni belli dell'Alfa nelle categorie Turismo.
Very nice car,thanks for the video @italiansupercarvideo
Thanks, you're welcome, I'm glad you like the video 👍
Che bel Biscione cattivo ❤️
I Biscioni, "Quelli belli" 😉
@@Italiansupercarvideo si quelli belli affascinanti e velenosissimi
My dads,s car 30 years ago, love it.
These are nice memories; the 75 was a good car 😉
Godo solo a vederla da fermo!
Mi ricordo a Misano 89 ma era la turbo gr.A......quanto mi manca la mia 75 turbo q.v.😢 a cui avevo montato l'alettone della IMSA!
Pensavo che la risonanza dell'albero di trasmissione in fase di rilascio fosse una prerogativa della mia Alfetta del '74.....mi rincuora il fatto che lo fa pure la 75 Imsa🤣
😂👍
C'era una volta L'Alfa Romeo..
Il mio avatar!! Una grande vettura che credo di averla vista correre in tutte le gare che ha disputato ufficialmente, (Giro d'Italia, Rally di Monza e Motor Show). Erano bei tempi quando il gruppo Fiat si impegnava a costruire pochi esemplari di vettura per delle destinazioni specifiche...
Aspettavo il tuo commento, conoscendo l'avatar che usi 😉 Non posso che concordare con quello che hai scritto. E' davvero un peccato che l'Alfa abbia lasciato il settore del motorsport, potrebbe realmente, con il ritorno di immagine, spingere le vendite del marchio. Lasciamo stare la F1, quello è tutto marketing ed è troppo distante dalla produzione dell'Alfa nelle vetture stradali. La massima serie va bene per la Ferrari (beh...non consideriamo l'imbarazzante 2020...) ma per il biscione le gare turismo sarebbero la soluzione giusta.
@@Italiansupercarvideo Hai pienamente ragione! Il gruppo FCA è da troppo tempo che non investe più in categorie che non siano la F1. L'ultimo impegno serio fu lo sviluppo della Punto S2000. Ci vorrebbe in carica un presidente con la passione, che creda nello sviluppo tecnologico che forniscono le gare, invece di far solo manovre economiche...
@@YuriBruschi Sono daccordo, se penso quanti soldi costa gestire una stagione di F1, con quel denaro si potrebbero organizzare diverse stagioni in più campionati turismo. Sia ben chiaro, è bello e storicamente importante rivedere l'Alfa in F1, ma se deve fare da comprimaria in questa maniera (con tutto il bene che voglio a Kimi e Giovinazzi, tifo sempre per loro) allora meglio lasciar stare e concentrarsi su diversi ambiti motorsport. Dopotutto marchi come BMW e Toyota se ne sono andati dalla F1 con un bel niente di fatto, se colossi come loro hanno ritenuto il bagno di sangue economico troppo alto, non ci troverei nulla di male per Alfa nel cercare lidi a lei più appropriati.
@@Italiansupercarvideo Guarda, dal mio punto di vista trovai ridicolo che presentarono e produssero la bellissima Alfa 4C, senza pensare neppure di fare una fiches di omologazione in GT. Cosa ci voleva per un gruppo industriale come la Fiat? Mica dovevano fare chissà cosa, bastava proponessero le due alternative di cambio, (automatico e manuale), e si andava a correre. Invece purtroppo di 4C ce ne sono solamente due che sono state sviluppate in privato, e che corrono in salita.. Che tristezza!
@@YuriBruschi Eh, come darti ragione, oltretutto con quella disposizione del motore centrale ed il telaio in carbonio, quest'ultimo una cosa unica nel suo settore, sarebbe stata un'ottima base per un modello da competizioni e perchè no, un monomarca. Mi viene in mente la recente Fiat 124 Abarth di cui si era approntato un programma Rally, ma poi? Finito tutto? Si e no 2 anni e basta? Non lo so, sembra proprio che al gruppo FCA non interessino gli sport motoristici aldilà della F1.
santo graal
Eh già...
The sound is better in the second onboard, even if the engine is in the front of the car, the exhaust pipe is in the midle right behind... 👍‼️💯🏁🏎️🤓
Yes, you're right. The second onboard is the one I put together with my two friends. The owner of the car, however, was very kind and also provided us his clip with all the data in real-time, which is the first of the two. I liked it a lot. Also, his driving was good, and I decided to use both. For such a rare car, I'm happy to share any footage 😉
Ah yeah, my dad crashed his at Zandvoort back when he was a young guy going for his race-license, his brakes were too hot and he got put on the grass through Gerlach, he span amd smacked into the outside of Hugenholtz
Oh sorry. I hope he wasn't hurt.
Wow, those gear changes are just painful!
I have no idea; maybe he needs that strength to engage the gears, even if the gearbox has been completely redone. It is probably all tough because it is new. I guess the clutch plates are racing too and shifting is probably a physical exercise that requires some degree of force.
Panico e paura!!!
Eh si, tanta roba 👍
Perde un sacco con la cambiata, un innesti frontali si può montare su questo spettacolo di macchina?chiedo perché non so'
Non so risponderti però ho visto Lancia Delta con cambio sequenziale. Mi verrebbe da dire che volendo ogni modifica si può fare ma si perderebbe l'originalità di questa vettura che è stata restaurata e riportata alle sue migliori condizioni dell'epoca.
Con un bel cambio sequenziale farebbe paura
Dal lato delle prestazioni hai ragione, sarebbe un'auto ancor più competitiva. Dall'altra parte invece, guardando all'originalità ed al fatto di tenerla così come è stata costruita all'epoca, sono felice che tutto sia rimasto uguale 😉
@@Italiansupercarvideo certo hai perfettamente ragione,dal lato dell'originalità è giusto così...la mia era solo una considerazione di quanto guadagnerebbe in prestazione
@@micheleruggine5886 Ma hai perfettamente ragione, dal lato delle prestazioni ci guadagnerebbe molto, la tua non era certo una considerazione sbagliata. Ho visto della Lancia Delta Proto con il cambio sequenziale ed è un'altro mondo, immagino che miglioramento avrebbe anche quest'Alfa. Poi chiaro che ritorna il discorso dell'originalità, penso che questo esemplare sia troppo raro ed importante per metterci mano con cose del genere, mi sembra di capire che siamo daccordo 😉
@@Italiansupercarvideo credo proprio di sì 😁,macchine così rare e con un passato agonistico così bisogna solo salvaguardarle...grazie per renderci partecipi di tutto ciò 👍
@@micheleruggine5886 😉👍
Mi chiedo ,ma questo che guida è alla prima uscita in pista? Sembra stia passeggiando...
Beh, non è che vada poi piano eh...inoltre l'auto in quel periodo era da pochissimo uscita da un restauro completo, anche meccanico. Come di diceva in altri commenti, questa 75 IMSA ha un valore storico/economico molto elevato e non ha senso strapazzarla e rovinarla. Quando si è in pista e ci si fa prendere la mano poi è un'attimo che per una disattenzione si arriva troppo forte ad una curva facendo o si fa un fuori pista con il rischio di far danni. Francamente non mi sembra il caso di azzardare troppo. Apprezzo moltissimo che il proprietario l'abbia portata in circuito invece di tenerla chiusa da qualche parte sotto un telo.
Ma è veramente luna delle tre Patrese-Nannini-Larini? Oppure una replica...
Dalle riprese non sembra il mostro da 400 cv per 960 kg ...forse tarata per salvaguardare il motore
Comunque macchina da brividi! 👏
Posso assicurarti che questa è una vetture originale del giro d'Italia, ho chiesto anche al proprietario e non mi ha saputo dire con certezza quali fossero i piloti che gareggiarono con questa. I 400cv erano riferiti all'ultima versione, ma comunque sia minimo 330cv ci dovrebbero essere, sicuramente è stata tarata in modo conservativo. Questo stesso modello ha preso parte al concorso di eleganza al museo dell'Alfa-Romeo di Arese nel 2019 ed è al 100% genuina, su questo non ci sono dubbi. Spero di rivedere il proprietario in futuro, non solo per fare ancora qualcos'altro se è possibile, ma anche per poter parlare con chi l'ha restaurata e scoprire qualcosa di più sulla sua storia agonistica nello specifico.
Io credo che il pilota stia guidando in modo conservativo :D L'auto di per sè sembra averne da dare, ci impiega comunque un attimo ad arrivare a 200km/h.
@@RaptorArk Sono daccordo. Ricordo che quel giorno in pista ad Imola mi dissero che era aveva da poco finito il restauro. Certamente c'era la voglia di provarla e mostrarla al pubblico, oltretutto su un tracciato ricco di storia come quello. Ma sicuramente non era loro intenzione di usarla al massimo e strapazzarla. Come ho scritto altrove nei commenti, queste auto hanno un valore storico ed economico molto importante, bello rivederle in circuito e non dentro ad un museo per prendere polvere ma è anche buona cosa non rovinarle 😉👍.
@@Italiansupercarvideo approvo, infatti. Buone feste!
@@RaptorArk Grazie, anche a te 😉
la leggenda Alfa-Romeo poi venne la fiat....
I love Alfa Romeo cars. They are built similar to FIAT but optimized. The 4 cylinder engines are similar to Kawasaki's KZ1000 of the 1970s but liquid cooled. This particular car looks like a baby version of the Milano sold in the US with a V6 5 speed. That was a glorious car, just enough luxury but a nasty engine and capable chassis. They sound like Dinos! But they bent the trunk area upwards, dooming the sales in the US. The first car I ever drove stick shift was a Spider, in Chicago of all places.
I agree with what you wrote. I like to read your opinions, you are a fan, you have driven Alfa, and from America, you always give me information that I often don't know 👍
@@Italiansupercarvideo
You too give me information that I didn't know before. I appreciate your videos. I get to see what I would love about Italia while living in Mena, Arkansas! Watch the movie "American Made" to get a realization of where I am at. And yes, I work at the airport.
@@upsidedowndog1256 Ok, thanks for the advice, I'll watch the movie you recommended. I'm inquisitive about the Italian cars marketed in the United States and what you write to me, living in America, is an excellent source of information for me.
@@Italiansupercarvideo
My Italian grandparents came from Bari and Roccopolumbo, Sicily. I work on aircraft but dreamed of being an F1 driver since I was 3. No gocart for me at 5 so no dice. I ride motorcycles instead. Fast ones, no cruisers for me.
@@upsidedowndog1256 Life rarely goes in the direction of dreams. The important thing is to experience the real state to the fullest 😉
Need to be driven harder.
I understand what you mean, but it must be considered that it's a very rare car, a piece of Alfa-Romeo history, its economic value is very high, and therefore I can understand the owner in using it but without exaggerating. That said, however, he wasn't walking around there, and I still appreciate that he used it quite fast on the track 😉
Scusatemi un attimo.. In basso c'è la spia dei freni... Ma non li tocca mai?? Cioè, sò che per essere veloci ed avere la migliore tenuta, bisogna essere fluidi ed evitare di scomporsi.. Ma proprio non toccarli, mi sembra un esagerazione...