@@morenoblue non distruggono niente, semplicemente dicono la verità: dove ci sono dei pregi da elogiare lo fanno, dove ci sono dei difetti da criticare, lo fanno. Che poi le auto italiane degli anni 60-70-80 e anche un po' 90 (specialmente FIAT) erano costruite un po' col culo, è un dato di fatto
@@viper3997 lo chiesi veramente quando la comprai qualche anno fà. Il tipo del concessionario (che aveva questa, una 33, ed una lancia ) mi rispose con una nonchalance impressionante "bah guarda, dipende sicuri 2 c'è ne entrano, altri (si indica) dicono che si possa addirittura arrivare a 4" dopo quella risposta la comprai senza pensarci un secondo in più, alfisti... 😂
Che bei ricordi,75 2000 TS Treviso mare direzione Jesolo by night...SU LE MANIII...ogni tanto ce lo dicevano anche i carabinieri...W gli anni 80/90 e mi dispiace per chi non c'era.
La 75 di Alfiat non ha niente, visto che è un progetto realizzato prima del 86 ed è un affinamento della meccanica di Alfetta/Giulietta. Il video è bello ma ci sono alcune inesattezze o meglio generalizzazioni e tanti falsi miti da sfatare. Primo fra tutti, il consumo di olio. È una reminescenza delle Alfa fino agli anni 80 e poi risolto già sulle ultime Giulietta. La Twin Spark poi non presenta minimamente questo problema, in quanto rispetto alla 2.0 carburatori ha fasce elastiche di profilo, materiale e marca differenti. Il motore 6224 si differenzia dagli altri anche nella pesatura dei pistoni( max differenza ammessa 2 grammi anzichè 4 come il resto dei bialbero). Capitolo freni: Solo i primi esemplari e fino al 88 presentavano problemi al posteriore, per una partita di pinze difettose della Ate, che non recuperavano il gioco e che venne risolto con una pulizia più accurata in fase di produzione. Altra falsa notizia spesso diffusa( non in questo video)è quella che alle Alfa transaxle vanno registrati periodicamente i freni posteriori. Niente di più falso.L'operazione va fatta solo al cambio pastiglie, il recupero del gioco è automatico. Capitolo cambio: I sincronizzatori hanno una durata a volte limitata, non per un difetto costruttivo ne per la lunga leva di innesto. È il comando isostatico che va regolato e ingrassato regolarmente, perchè prende gioco e la leva non resta più coassiale alla boccola posta sul cambio, producendo lo stesso effetto di quando si hanno i silent block del cambio usurati( disallineamento). I giunti della trasmissione( in particolare il primo dei tre) si sfalda perchè spesso si trascurano le perdite di olio del paraolio lato volano. Adesso i Pirelli sono quasi irreperibili e gli Unigom in commercio durano 1/4 degli originali. In conclusione, la 75 è una macchina molto affidabile a patto di essere controllata periodicamente,i cuscinetti mozzi anteriori vanno registrati ed ingrassati nel tempo, altrimenti poi si va in giro a dire scemenze del tipo....ha uno sterzo vago oppure che in frenata tira a sinistra o a destra. In giro ci sono parecchi rottami camuffati e belli lucidi. Io la mia Twin Spark l'ho acquistata nuova nel 91 e so di cosa parlo. 208.000km all'attivo e brucia 500-800ml di olio ogni 10.000km. Candele sostituite come da manuale ogni 20.000km e potevano essere rivendute come nuove. Frizione originale e 2a marcia che non gratta. Se devo trovare un difetto, è quello del cilindretto secondario della frizione che dura in media 4-5 anni. Comunque il video è ok🔝👍
Dai vari video traspare tantissima competenza e passione, ma sopratutto la massima umiltà, recensite vecchie auto da un punto di vista nuovo e diverso, tanto da far appassionare lo spettatore a quel determinato modello, anche la trovata di inserire i vari spezzoni mostra uno spaccato di realizzazione che rende l'andamento del video meno pesante, come se spezzasse la tensione che si crea quando si vanno a giudicare dei modelli di auto che hanno fatto la storia... Dal mio piccolo vi faccio i miei complimenti 👍
Con la scena delle 3 "alfe" (plurale di alfa....ma si può?) 75 davanti alla banca , mi hai fatto capottare con la sedia dell'ufficio. Mannaccia a te....GRANDE
Superlativo! Mio padre guidò una 75 2.4 TD tra l'89 ed il '90, la maledì per la sua plasticosità e la scarsa ripresa. Quando gli venne rubata al Centro Direzionle fu contento, e così fu Lancia Thema (vi ringrazio per averla recensita). Giovanni di Stefano è la ciliegina sulla torta, non si può non amarvi!
Ho avuto L'EVOLUZIONE , difetti ne aveva , ma era tutta un altra macchina rispetto alle altre 75 . Sopratutto di assetto , se non sapevi guidare, eri fuoristrada o girati di 180 °. Comunque pentito di averla svenduta , ad od oggi avrei un assegno in bianco in mano .
Video meraviglioso, la 75 mi è sempre piaciuta molto, anche se a livello stilistico preferisco molto di più la Giulietta prima serie, molto più “pulita”. Ma la 75 che auto, sempre stupendo vederne una passare!
Nel 1986 con l 'aiuto (considerevole) di mio padre acquistai la 75 1800 a carburatori...La rottamai nel 2001 con meno di 100.000 km...e un po' di ruggine...e anche rimpianti (mio padre non c'era più...). Una berlina con soluzione tecniche molto sportive anche se derivate dalla Giulietta...Quanta nostalgia...
Una serie così coinvolgente ed appassionante, per di più fatta da Molisani; complimenti, spero tu possa attirare quanta più gente possibile; hai una officina? Inconfondibile banca di bojano!
Io ho avuto la 75 1800 turbo America nera del 1988 senza servosterzo assetto raso terra e motore portato a circa 200 cv auto fantastica divertente e bellissima. Ancora non vedo linee così sportive in una berlina. Mi sono veramente divertito in quel periodo.😎🇮🇹👍
... Aaahhh, che ricordi... Ho avuto una 75 1800 turbo, ovviamente rosso Alfa, del 1988... Mamma mia... Il vero "canto del cigno" dell'Alfa... Vedere la parte interna dei pannelli delle portiere con l'orripilante e blasfemo marchio ( Sappiamo tutti, purtroppo, a cosa mi riferisco... ), l'iniezione e la turbina su un 4 in linea come lo conosciamo, suonava un po' strano... Andava, sì. Anche troppo. Non frenava un accidente, rispetto alla velocità di cui era capace... Niente ABS e idroguida: la mia, poi, aveva il "volantino"... Parcheggiarla era come parcheggiare un Lancia Esatau. Freno a mano inutile... Freni anteriori da rifare quasi di continuo: posteriori, sempre nuovi. Il Volvo 850 T5R, beveva meno, e parliamo dei 6 a litro... Non scherzo. Demolita, con immensa sofferenza, a causa di un pazzo con una Golf diesel, che mi ha tamponato ai 130 all'ora in autostrada... Il baule, strisciava per terra, e sul tetto, in mezzo, si era creata una dubbia piramide. Ma, era una gran macchina davvero, con tutti i suoi difetti. Ah, dimenticavo, giusto per spezzare la solita lancia: quando l'avevo, ero l'antitesi dei vari delinquere che la usavano per vari scopi malefici. 😉
Maledetti GOLFARI venerdì,sabato e domenica li vedevi tiratissimi e firmatissimi a fare i fighetti e guardare noialtri poveri malviventi ALFISTI come se fossimo stati merde,se li chiadevi cosa facevano lavoravano tutti in banca ed erano PR dei locali più alla moda.Chissa' perché il lunedì li incrociavi in vespetta con la tuta da lavoro che andavano nelle varie officine meccaniche della mia zona.
Un ALFA di quegli anni, che non beve, e come un un anziano che non sputa in terra. Impossibile. Comunque, c'è le siamo godute, le abbiamo guidate come solo un somaro sa fare. Il cambio (diesel a parte) aveva i rapporti da corsa, con la prima lunga e gli altri ravvicinati fra loro.
@@stefanowolf8865 anche noi ne abbiamo avute! Mio nonno in particolare ne ebbe 2: una del 1985 e l'altra del 1987. Grandi macchine! Nonostante i vapor loop continui dei carburatori e le diverse rogne.
@@MAGAM-ital era devastante la prima Maserati molto potente troppo , 183 cv allucinanti, turbine IHI , terribili… avevo appena 23’ anni puoi immaginare, la ebbi nel 1990 , l’altra dopo 4’ mesi ( tanto durò la prima conclusasi con un incidente avventuroso c’è la storia sulla mia pagina FB. tragicomica ) fino al gennaio 1992’ stavolta mi entrò nel fianco una Ford fiesta , che ne compromise il telaio , la permutai con una bellissima e nuova di pacca Duetto Spider 1600 che ho ancora.. appena 85.000 km. Praticamente è nuova nera interni beige.. la puoi vedere su Facebook, I 🍀 portarono fortuna … Adesso ho anche una tremenda Giulietta 🍀.. ma l’anima non c’è ovviamente.
Video molto ironico con i riferimenti alle rapine e alle fughe. Mi ha fatto molto sorridere, grazie. A me piaceva (e piace ancora) molto la 75. Ricordo ancora alcuni viaggi in 75 3.0 America: bei cerchi, paraurti più grandi, interni in velluto.
Una gran macchina. Io l'ho avuto per qualche tempo e mi ha fatto piangere il portafogli più di una volta. La mia era pure elaborata. Una volta sul Passo del Foscagno sono dovuto scendere davanti alla Guardia di Finanza,alzare il cofano e regolare i carburatori perchè la scarsità di ossigeno mi faceva soffrire il motore. Però mi sono fatto Venezia Milano attaccato al culo di un BMW 320 quasi tutta a 220 all'ora. Che spasso. Che tempi. Che macchine... Altro che adesso.
Caro Gabriele, complimenti per il video ma permettimi solo un appunto!!! La 75 che hai provato nel video e cioè un modello Twin Spark era già dotata di serie del servosterzo fornito dalla famosa casa ZF già dal 1987 pertanto il volante che giravi era molto leggero rispetto a quelle senza. Ad ogni modo la 75 era e rimane un MITO che pur come hai definito tu fatta da una paccata di ferraccia ma messa assieme con un motore da paura lascia ancora oggi che ha più di 30 anni leggere la targa a queste scatolette in serie che producono oggi. Un saluto a tutti i veri Alfisti e vi raccomando trattare le vostre auto con passione e dedizione.
la thema, la 75, la 33: video spettacolari!! la 75 ti fa capire soprattutto una cosa: ma negli anni 70 l' alfa romeo quanti anni luce stava avanti agli altri? eppure stava per fallire. Peccato davvero. Spero che in futuro riuscirai a fare una puntata su un altra incompresa: l'alfa 164.
@@kmdifo adesso sicuramente molto ma molto di piu' che in passato, comunque mi spiego meglio , premesso che sono sempre stato alfista anche se adesso giro in vw :D : quando e' uscita la 164 , in contemporanea aveva di concorrenza la bmw 520 i a 4 fari ( e 525 tds) la thema e la mercedes classe e. 3 stili diametralmente opposti, ma una cosa me la ricordo davvero bene: a10 anni vivevo a monza, e nella brianza se la 164 al salone mozzava il fiato con quel fascione intero ripreso poi dalla 33, per strada si vedevano in giro tantissime bmw e thema. poi l' allestimento super della 164 e' un altro discorso, col 3.0 busso e' diventata una icona, ma i primi 2.0 a benzina pativano molto il confronto con il 6 in linea bmw. eppure erano entrambi 2.0 , e nonostante il bmw aveva le manovelle anche avanti nella versione base, ne hanno vendute molte.
Alfa 75 era prodotta tra 1985 e 1993, non era degli anni '70, anche se riproponeva uno schema meccanico e assetto gia' presente in alfa da parecchi anni.
@@antoniopalmieri9372 si' ma vecchio non significa di per se' non valido, vedi per esempio i v8 americani o la porsche 911 (come architettura di tutta la macchina) quanto tempo in la' negli anni l'hanno tirata. Ora la 911 puo' piacere come no, comunque non si puo' dire che non sia valida come performance.
Praticamente il mio sogno da bambino dell’86. Nel 2011 acquistai una TS, per una somma che oggi sembra ridicola, 2000 euro passaggio incluso. Prima serie, argento chiaro, strumentazione rossa, mascherina vecchio stile, insomma una spettacolo. Difetti di sicuro ne aveva, ma quelle erano vere Alfa ed erano auto da appassionati…e si sa, il cuore fa passare i difetti per delle caratteristiche, uniche! Viva la 75, una delle ultime vere berline sportive.
@@pochet01 Ho guidato quello che ho guidato, e mi sembra di aver scritto che sono un appassionato. Se devi fare discorsi da ingegnere/pilota/collaudatore/sommo esperto, mi dispiace, non sono in grado di sostenere la conversazione.
Seguo il vostro canale perché i video sono sempre ben fatti oltre al fatto che dimostrate conoscenza e competenza,ma questa volta mi permetto di sottolineare alcune inesattezze clamorose,il progetto della 75 nacque in un periodo di forte ristrettezza economica per l'Alfa tant'è vero che in pratica è una Giulietta ricarrozzata e fu presentata nel 85,quindi la fiat quando subentrò nel 86 se la ritrovò già bella che fatta e ci mise mano solo ritoccando qualche piccolo particolare nel restyling, il cambio con le leve lunghe e con la conseguente difficoltà degli innesti non ha nulla a che vedere con i cambi del gruppo fiat in quanto è il medesimo cambio dell'Alfetta del 72,per quanto riguarda la quinta marcia di potenza quest'ultima era già presente sulla prima serie dell'Alfetta che poi venne sostituita con una quinta di riposo sulla serie successiva e sulla 90,venne invece ripresa sulla 75 perché molti lamentavano che l'alfetta e la 90 con la quinta di riposo oltre che con un assetto più morbido rispetto alla prima alfetta,avevano reso l'auto meno sportiva. All'inizio non fu apprezzata non perché era ritenuta un'alfafiat in quanto di fiat non aveva nemmeno un bullone e conservava tutta la meccanica della Giulietta che a sua volta la mutuò dall'alfetta,ma perchè esteticamente sembrava una 33 più grande,paradossalmente la sua linea con il tempo venne rivalutata diventando un punto di forza tant'è vero che cannibalizzò la 90 e nel recente passato è diventata un'auto di interesse collezionistico perché appunto fu l'ultima vera alfa prima dell'avvento di fiat,la prima alfafiat infatti fu la 164.
Siete troppo simpatici. Vorrei. Guardo i vostri video sorridendo.. E in cetti momento mi sganascio dalle risate. Naturalezza e spontaneita nella narrazione e spiegazione.. Amici cge non ho, 😀. Non vedo l ora di prossimi video. Ps ho una golf 5..fate un video.. Magari lo giriamo insieme.
Mio padre possiede un audi 80 B3 1989/90 1.6 turbodiesel e posso confermare che non è affatto un bidone, tutte le auto di quell'epoca ognuna a modo suo, avevano un certo fascino, se poi voi non sapete apprezzare e avete le preferenze problemi vostri. Fatto sta che sia l'alfa 75, sia l'Audi 80 sia la BMW serie 3 erano auto meravigliose ognuna a modo suo così come tutte le altre.
@@pochet01 Concordo pienamente con tutto ciò che hai detto, cmq io ho 15 anni e ho sempre avuto anche io un debole per le auto d'epoca, sono molto contento perché anche tu avevi dei gioielli di auto peccato poi per la Fiat Tipo mi dispiace molto.😢
Gran bel video, sei troppo comico 😂 Assolutamente iscritto da ora al canale. Attendo con ansia il video della 155(sono possessore di una serie limitata silverstone)
Puzzava sempre di benzina io ho avuto una 2.0 TS stava sempre scarburata fatta in maniera dozzinale e consumava una marea Al giorno di oggi sarebbe impossibile mantenerla sei a livello di Ferrari anzi forse un Ferrari consuma meno
AHAHHAHAHAHHAHAHAHAHHAHAHHHHHAHHHHAHHH quando ti sei impallato... fantastico. Video bellissimi con contenuti molto interessanti ma che mi fanno anche SPACCARE DALLE RISATE!
Comunque posso dire una cosa, seppure fuori dall'argomento? Ragazzi, avete avuto una bella idea co sto canale. Divertenti ma competenti. E poi, basta Co sto politicamente corretto. Viva la sincerità con 4 risate. E pure da non sottovalutate il fatto che siete cugini molisani. Finalmente. Io sono cilentano (SA) per cui apprezzo molto. Bravi uagliò!
Finalmente un canale motoristico che affronta con assoluta competenza e onestà modelli di auto spesso sopravvaluate in tutti i loro aspetti. Sapevo che arrivava la 75. Fate divertire e passate utili informazioni anche sul come sono nati certi modelli. Contestualizzando il periodo storico. I difetti sono fondamentali per conoscere bene il modello. Bravi.
Quanti alfafanatici ho fatto piangere, dimostrandogli che il ponte De Dion con cambio transaxle e freni entrobordo (primizia tecnica esclusiva delle Alfa) era già stato visto sulle Aurelia degli anni '50 (anche se con barra Panhard anziché parallelogramma di Watt)…
Vabbè i fanatici dell'Alfa,in quanto a disagio, sono secondi solo ai teslari. Esiste solo l'Alfa,ha inventato tutto l'Alfa ed ha vinto solo l'alfa, tutto il resto fa schifo secondo loro.
Questo conferma che lo schema specifico dell'Alfa è prerogativa delle Alfa, chiunque abbia fatto un brevetto industriale sa che la geometria cambia i giochi e da o toglie l'esclusività. Comunque sappiamo tutti che la Lancia non era seconda a nessuno in quanto ad innovazioni tecnologiche ed efficacia dei sistemi adottati...Fulvia HF, Stratos, 037, Deltone... campionissimi
Tu sei il giornalista automobilistico Che mancava. Follia pura il tuo modo di parlare di dati e fatti. A seguirti Mi si e' stampato un sorriso perpetuo in faccia. Davvero molto informativo, ma con quella tua ilarita' qualche volta Mi fai piegare dal ridere. Sei/ Siete grandi . Davvero tanta roba 👏👏👏👏
Ho scoperto da poco il vostro canale (von il video della mia conpianta stilo)ed ho cominciato a guardare compulsivamente tutti i vostri video. Nel panorama yt italiano, per me emergete prepotenti. Solo applausi , continuate così!
Ebbi occasione di viaggiare lungamente sia sulla prima (1.8 carburatori) sia sulla seconda serie (1.8 I.E.) da Roma a Vienna con la prima e Roma, Parigi (con sosta a Montecarlo e giro completo del circuito di formula 1, aperto al traffico), Barcellona e Madrid con la seconda. Che dire, eccezionali. A pieno carico sulle autobahn tedesche (e non solo) lunghe tratte a 180 km/h senza problemi (consumo a parte) e c'era ancora da spingere. Un pò rumorosa, ma piantata a terra come sui binari. Check control come l'albero di natale (mai riusciti a sistemarlo)
Avrà anche tanti difetti, ma per me resta una vettura fantastica! Io ho una modesta 1.6, ovviamente senza idroguida, infatti in manovra ci vuole un bel po’ di energia, specie se si montano cerchi 7x15. Il difetto del cambio è dovuto in particolar modo alla lunghezza del leveraggio, che sommato ai supporti magari usurati possono creare non pochi problemi in cambiata. Se si vuole limitarne il beccheggio ed il rollio, basta abbassare l’assetto di qualche centimetro, installando anche ammortizzatori Koni o Bilstein.
@@pasqualedisanto7804 da possessore anche per me è il top, ma se vogliamo parlare con cognizione di causa bisogna anche ammettere le varie problematiche. Ho anche un 166, che per me è il top, ma se vogliamo ragionare in modo obiettivo, è un bidone. I difetti vanno sempre elencati e giudicati in modo appropriato senza cadere nel tifo da stadio. 👍
Sarebbe interessante un video sulla Mercedes w124. È vero che sono macchine indistruttibili che durano chilometraggi talmente alti che noi umani non possiamo nemmeno immaginare?
Gran video complimenti!!! Mio padre tanti anni fa aveva la 75 seconda serie con il 2.0 TD da 95cv, una belva!!! Aveva un'accelerazione impressionante per quegli anni. Giusto per puntualizzare mio padre è carabiniere (ora in pensione)!!! 🤣🤣🤣
Mio padre l ha amata fin da quando nacque, non ha potuto comprarla fino al 1997 dove prese la versione 1.8ie Indy è una bella macchina ragazzi io stesso a 18 anni nel 2006 mi sentivo un boss alla guida di quella macchina andava come un treno non c'era chissà che potenza sotto ma quando saliva il conta giri ti metteva alla prova e non aspettava altro lei, che emozioni traversi e numeri mi faceva fare. Per me è stata l'ultima Alfa.
Complimenti. Veramente complimenti. Hai creato un format originale con bellissimi contenuti. E poi tu sei simpaticissimo. Finalmente un canale TH-cam come si deve.
video stupendo, mi piacerebbe vedere un video sulla giulietta turbo delta perchè su internet non ne parla nessuno, tutti parlano della 75 ma nessuno caga la giulietta 116😂
Motore che avevano provato a montare anche sulla GTV 6 poi per questioni di piacere di guida manutenzione ecc fu preferito il Busso 2.5 V6 160Cv e lo stesso motore in versione aspirata 130Cv.
Il video non è male ma ci sono alcune imprecisioni, le versioni per gli Stati Uniti si chiamavano Milano ed erano solo V6 Busso da 2.5 e 3.0l,l'idroguida era quasi montata su tutte, tranne le primissime serie e poche altre, la TS che sta utilizzando ha l'idroguida, le sospensioni anteriori non hanno molle ma delle barre di torsione che fungevano da molle ,insomma un pò di imprecisioni ci sono,ps ne ho avute 7 di Alfa 75 adesso ho una Milano V6 2.5 Q.O ,quindi credo di conoscerla un pochino.
Ma se aveva l idroguida, perché io non ce la facevo a girarla? Sto discorso delle molle credo che io l abbia spiegato in modo fraintendibile. Ovvio che o ha le barre o le molle non ti pare?
Ottimo video. Mi piacerebbe parlassi della sala Saab 900 la prima e la seconda serie. Auto meravigliosa per l'epoca a mio parere e dalle prestazioni più che entusiasmanti per l'epoca... altro che Alfa 75...
@@carloM635csi ecco appunto delle turbo volevo parlare. 175 cavalli per la prima serie e 185 cavalli per la seconda. Roba che la 75 se la sogna senza parlare del piacere di guida e della sicurezza che altro che la 75
@@carloM635csi Ma anche la Saab 900 2.0 Turbo mi sembra 145Cv prendeva paga Dalla 75 2.0 Twin Spark che era aspirata 148Cv, per non parlare della 1.8 Turbo 155Cv ma effettivi erano sui 163/164Cv quelle da 175Cv erano 16 valvole non 8 Valvole come la 75, quindi in quella categoria il punto di riferimento era la Sierra Cosworth uscita nel 1986 204Cv.
C'è l'ho! Turbo America! Mi ha fatto penare pee i lavori da fare, però da tante soddisfazioni in curva! Confermo per l'altezza, sono alto 1,90 metri, ma ci si adatta
Per chi se lo stesse chiedendo, TUTTE le 75 2.0Ts ora non hanno più i cerchioni originali poichè tutte le case produttrici di pneumatici non creano più gomme che possano essere montate sui cerchioni originali. E' una tristezza ma purtroppo è "il progresso"
Ciao, ricorda sempre che la cavalleria fino all'ultima trazione posteriore è sempre stata dichiarata e garantita "alla Ruota"...! per aspirati e non. Qualunque Alfista PURO, ovviamente supercampanilista, lo sa. Sempre troppo bello ascoltare i tuoi commenti.👍 Ma perchè cacchio non ti ho visto prima? Il ponte De Dion con paralelogramma di watt insieme al cambio portava ad un bilanciamento dei pesi quasi perfetto ed insieme al tipo di sospensioni anteriori delle A.L.F.A. dava una impronta a terra per cui le ruote stavano sempre perfettamente a contatto con l'asfalto lasciando la carrozzeria libera di assecondare il rollio. Vorrei sfatare un mito... La MIA GTV nonostante fosse un pò nervosa NON HA MAI CALZATO GOMME DA NEVE e nel baule non ho MAI messo nessun peso aggiuntivo (io vivo sulle valli di Nord-Est del Verbano), solo gomme buone, nuove e dolcezza! I Tedeschi oggi le cercano e pagano a peso d'oro!!! Eppure loro di neve...... Inoltre il bialbero A.L.F.A., concepito tantissimi anni prima con una filosofia costruttiva di tipo sportivo, aveva, se opportunamente modificato, la capacità di non smettere mai di salire di giri. Un pò come un certo motore B.M.W. portato in formula1. Motivo per il quale è sempre stato aggiornato ma mai riprogettato. Ed i fatti lo hanno sempre dimostrato. Pure ai tedeschi (B.M.W. in primis). La scelta del gruppo (bei somari!) di abbandonare certe caratteristiche per sportivizzare delle (belle e ben fatte) utilitarie è il vero motivo del disamore che c'è stato nei confronti della casa del Biscione che ha però acquisito una nuova (e forse più vasta) clientela; che di guida sportiva non ne sa assolutamente nulla. Come fai bene notare la 75 come TUTTE le vere A.L.F.A. devono essere "guidate" e se ne sei in grado, sovrasterzano o sottosterzano come vuoi Tu! Miki Biasion, (concittadino e coetaneo di mio suocero) è un'ottimo pilota e certamente apprezzava quelle caratteristiche ma le A.L.F.A. erano concepite per un'utilizzo sportivo ad alta velocità (circuito chiuso o pista) . Mio suocero è stato, oltre ad altri posti, all'Autodelta e oltre ad avermi "passato" GTV2000, 75IMSA e una SPAVENTOSA 33Permanent4 opportunamente strapompate!!! prima mi fece solo stare al fianco su una Giulietta "turbodelta" con modifiche alle camme da pista che, se riuscivi a partire, (impossibile sotto i 2700-2800) giri potevi solo tirarla in autostrada! La prima volta che ho avuto sotto il naso una Giulietta Q.V., aperto il cofano e alzata sul ponte in officina, ho avuto l'impressione di stare guardando una "specie" di deltona addolcita nelle linee. I tempi cambiano e per tanti motivi bisogna adeguarsi, ovviamente, a normative, stili, gusti e purtroppo anche costi. Le nuove alfa sono dei bei giocattolini, veloci, sicuri, ed anche fatti con un certo gusto e forse A.L.F.A. ci ha pure guadagnato in quanto a finiture e qualità interna, ma bisogna riconoscere che sono guidabili da chiunque. Come tutte le utilitarie sportive che abbiamo oggi, infatti, se togli tutti gli aiuti alla guida, sono pochi quelli che fanno i "ganassa" senza finire ad abbracciare i paracarri... Ciao
@@RealCarProject Ahahhaaa...!!!🤣Ma meno male che c'è gente come te!!! Pari 'nu formaggiaro ma mi sembra di stare ancora con il caro vecchio Clay...😂. Regazzoni in privato era così..."perchè almeno quando ti parlo Forse capisci qualcosa, sennò stai messo proprio male😝! Pan' allu pan', vinu allu vinu. Dici le cose alla tua maniera "da pirla"👍. Ma guarda che i veri PIRLA forse non lo capiscono lo stesso. Ma almeno sai quello che dici, invece si vedono in giro solo -megatecnicingegnerisupergenidistocazzochelecoselesosoloio- che non se ne può piu! Parlassero come mangiano e dicessero quello se sanno. Ma oggi con Masterchef mangiano tutti delle gran cagate e mi sa che non sanno proprio un c....!😂 Per non parlare di chi vuol far vedere come si guida o modi fica. Ho collaudato prototipi in stress test sulla durata (ma ogni tanto sparavo di brutto con permesso per lo stress sospensioni), e ti assicuro che non ce li vedo proprio. Viva tutti i formaggiari del mondo!!!👍👍👍👍👍 Peccato che ci sta solo 'nu like.
Io l'ho avuta la 1.8 Twin Sparks e pure la 155 2.0 ..come la 75 non me ho più avute...una bestia..poi a me piaceva la trazione posteriore.. ovviamente bisognova saperla.guidare....una volta mi fermarono i carabinieri a un posto di blocco, e mi chiesero se stavo andando a fare una rapina, la stavo tirando e mi hanno sentito arrivare.. ricordo il posteriore che si abbassava a ogni accelerata, bellissimo.....mai più ho avuto una macchina con quelle prestazioni....
Questo servizio è fenomenale❤. Io da piccolo la amavo ,ma a mio papà non piaceva. L'Alfa è stata sempre nel cuore mio. Ho avuto la mia rivincita. Ne ho comprate due❤. La scena della banca 🏦 mi fa morire😅😅😅😂😂😂. Siete troppo forti. Chiamatemi per la mia 164.❤.
Ne ho guidate 3,ne ho usata una spesso, da pendolare, motori straordinari specialmente il 2.5 e il 1.6 carburatori. Mi piaceva un filo meno il ts. Cambio non all'altezza per i rinvii, rapporti cambio corti(1.6)consumi normali, troppo stretta dietro, sul bagnato scoda. Devo dire che era una gran buona auto, anche se pagando un po' di più ne esisteva una con il multilink 5,che andava meglio.
Severo ma GIUSTO!!!! Avevo un 75 turbo ed era una vera e probabilmente ultima Alfa (salverei la Alfa C4 ma dovrei provarla ...)!!! Ma ci voleva manico!!!Si poteva recuperare sempre e più veloce si andava più era piantata a terra ... mi dispiacque molto... quando me la sequestrarono....
![I regni dell'ombra - Elden Ring: Shadow of the Erdtree [Veteran Run] #01 w/ Sabaku](/img/n.gif)
Complimenti davvero, spero che tu possa continuare in questa tua "opera" che definisco: vera e semplice!
Luca lucazzo ahahahaha
Quale opera? Distruggere la storia dell’automobile italiana? Felice tu con la tua Volkswagen e…
@@morenoblue non distruggono niente, semplicemente dicono la verità: dove ci sono dei pregi da elogiare lo fanno, dove ci sono dei difetti da criticare, lo fanno. Che poi le auto italiane degli anni 60-70-80 e anche un po' 90 (specialmente FIAT) erano costruite un po' col culo, è un dato di fatto
@@morenoblue hahahahaha il classico fiattaro limitato
@@maxpazziell5215zitto tedescaro
La scena delle tre 75 sotto la banca con tanto di arrivo dei carabinieri è troppo epica
Una delle auto di cui puoi misurare il baule non in litri, ma in numero di cadaveri che può contenere.
La richiesta che sento più spesso da quando l'ho comprata... "Quanti cadaveri ci stanno?"
@@viper3997 lo chiesi veramente quando la comprai qualche anno fà. Il tipo del concessionario (che aveva questa, una 33, ed una lancia ) mi rispose con una nonchalance impressionante "bah guarda, dipende sicuri 2 c'è ne entrano, altri (si indica) dicono che si possa addirittura arrivare a 4" dopo quella risposta la comprai senza pensarci un secondo in più, alfisti... 😂
@@art1cwlf299 eh siamo fatti così, la sto adorando da quando ce l'ho sta macchina, tra alti e bassi
🤣🤣🤣🤣
Beh,un bel bagagliaio ce l'ha,altro che audi 80!!!!!
La 75 non la puoi confondere con nessun' altra automobile. Sempre affascinante.
Che bei ricordi,75 2000 TS Treviso mare direzione Jesolo by night...SU LE MANIII...ogni tanto ce lo dicevano anche i carabinieri...W gli anni 80/90 e mi dispiace per chi non c'era.
La 75 di Alfiat non ha niente, visto che è un progetto realizzato prima del 86 ed è un affinamento della meccanica di Alfetta/Giulietta.
Il video è bello ma ci sono alcune inesattezze o meglio generalizzazioni e tanti falsi miti da sfatare.
Primo fra tutti, il consumo di olio.
È una reminescenza delle Alfa fino agli anni 80 e poi risolto già sulle ultime Giulietta.
La Twin Spark poi non presenta minimamente questo problema, in quanto rispetto alla 2.0 carburatori ha fasce elastiche di profilo, materiale e marca differenti.
Il motore 6224 si differenzia dagli altri anche nella pesatura dei pistoni( max differenza ammessa 2 grammi anzichè 4 come il resto dei bialbero).
Capitolo freni:
Solo i primi esemplari e fino al 88 presentavano problemi al posteriore, per una partita di pinze difettose della Ate, che non recuperavano il gioco e che venne risolto con una pulizia più accurata in fase di produzione.
Altra falsa notizia spesso diffusa( non in questo video)è quella che alle Alfa transaxle vanno registrati periodicamente i freni posteriori.
Niente di più falso.L'operazione va fatta solo al cambio pastiglie, il recupero del gioco è automatico.
Capitolo cambio:
I sincronizzatori hanno una durata a volte limitata, non per un difetto costruttivo ne per la lunga leva di innesto.
È il comando isostatico che va regolato e ingrassato regolarmente, perchè prende gioco e la leva non resta più coassiale alla boccola posta sul cambio, producendo lo stesso effetto di quando si hanno i silent block del cambio usurati( disallineamento).
I giunti della trasmissione( in particolare il primo dei tre) si sfalda perchè spesso si trascurano le perdite di olio del paraolio lato volano.
Adesso i Pirelli sono quasi irreperibili e gli Unigom in commercio durano 1/4 degli originali.
In conclusione, la 75 è una macchina molto affidabile a patto di essere controllata periodicamente,i cuscinetti mozzi anteriori vanno registrati ed ingrassati nel tempo, altrimenti poi si va in giro a dire scemenze del tipo....ha uno sterzo vago oppure che in frenata tira a sinistra o a destra.
In giro ci sono parecchi rottami camuffati e belli lucidi.
Io la mia Twin Spark l'ho acquistata nuova nel 91 e so di cosa parlo.
208.000km all'attivo e brucia 500-800ml di olio ogni 10.000km.
Candele sostituite come da manuale ogni 20.000km e potevano essere rivendute come nuove.
Frizione originale e 2a marcia che non gratta.
Se devo trovare un difetto, è quello del cilindretto secondario della frizione che dura in media 4-5 anni.
Comunque il video è ok🔝👍
Complimenti, Andrea 👍
Ottima desamina
Dimmi dove hai l'officina che vengo a darti il trofeo del meccanico dell' anno.
Il consumo d’ olio era dovuto allo stelo delle valvole privo di o~ring , almeno nella mia alfa 90 1.8.
semplicemente un piacere leggere questo post.
Dai vari video traspare tantissima competenza e passione, ma sopratutto la massima umiltà, recensite vecchie auto da un punto di vista nuovo e diverso, tanto da far appassionare lo spettatore a quel determinato modello, anche la trovata di inserire i vari spezzoni mostra uno spaccato di realizzazione che rende l'andamento del video meno pesante, come se spezzasse la tensione che si crea quando si vanno a giudicare dei modelli di auto che hanno fatto la storia... Dal mio piccolo vi faccio i miei complimenti 👍
con la 75 TS serie numerata ci ho fatto Napoli - Barcellona... niente da dire proprio, o meglio, tutto da dire: eccezionale! 💙💙
Che storia indimenticabile! Tra 30 anni lo ricorderai ancora...75 a vita
Confermo 💙💙💙
Era meraviglioso🩵. Mamma mia🩵.
Con la scena delle 3 "alfe" (plurale di alfa....ma si può?) 75 davanti alla banca , mi hai fatto capottare con la sedia dell'ufficio. Mannaccia a te....GRANDE
Superlativo!
Mio padre guidò una 75 2.4 TD tra l'89 ed il '90, la maledì per la sua plasticosità e la scarsa ripresa. Quando gli venne rubata al Centro Direzionle fu contento, e così fu Lancia Thema (vi ringrazio per averla recensita).
Giovanni di Stefano è la ciliegina sulla torta, non si può non amarvi!
questo signore ha competenza simpatia e originalità i sui test sono imperdibili due spanne sopra gli altri complimenti.
Ho avuto L'EVOLUZIONE , difetti ne aveva , ma era tutta un altra macchina rispetto alle altre 75 .
Sopratutto di assetto , se non sapevi guidare, eri fuoristrada o girati di 180 °.
Comunque pentito di averla svenduta , ad od oggi avrei un assegno in bianco in mano .
Video meraviglioso, la 75 mi è sempre piaciuta molto, anche se a livello stilistico preferisco molto di più la Giulietta prima serie, molto più “pulita”. Ma la 75 che auto, sempre stupendo vederne una passare!
Seconda serie forse, quella del 77.
Ne ho avute 3, dalla 1006 a carburatori alla 2000 twin Spark, alla 1800 turbo, e sono contento che mi ha strappato la patente proprio con quelle 🤜🤛
Nel 1986 con l 'aiuto (considerevole) di mio padre acquistai la 75 1800 a carburatori...La rottamai nel 2001 con meno di 100.000 km...e un po' di ruggine...e anche rimpianti (mio padre non c'era più...).
Una berlina con soluzione tecniche molto sportive anche se derivate dalla Giulietta...Quanta nostalgia...
Una serie così coinvolgente ed appassionante, per di più fatta da Molisani; complimenti, spero tu possa attirare quanta più gente possibile; hai una officina? Inconfondibile banca di bojano!
Io ho avuto la 75 1800 turbo America nera del 1988 senza servosterzo assetto raso terra e motore portato a circa 200 cv auto fantastica divertente e bellissima. Ancora non vedo linee così sportive in una berlina. Mi sono veramente divertito in quel periodo.😎🇮🇹👍
Troppo bravi! È un piacere guardare i vostri video
... Aaahhh, che ricordi... Ho avuto una 75 1800 turbo, ovviamente rosso Alfa, del 1988... Mamma mia... Il vero "canto del cigno" dell'Alfa... Vedere la parte interna dei pannelli delle portiere con l'orripilante e blasfemo marchio ( Sappiamo tutti, purtroppo, a cosa mi riferisco... ), l'iniezione e la turbina su un 4 in linea come lo conosciamo, suonava un po' strano... Andava, sì. Anche troppo. Non frenava un accidente, rispetto alla velocità di cui era capace... Niente ABS e idroguida: la mia, poi, aveva il "volantino"... Parcheggiarla era come parcheggiare un Lancia Esatau. Freno a mano inutile... Freni anteriori da rifare quasi di continuo: posteriori, sempre nuovi. Il Volvo 850 T5R, beveva meno, e parliamo dei 6 a litro... Non scherzo. Demolita, con immensa sofferenza, a causa di un pazzo con una Golf diesel, che mi ha tamponato ai 130 all'ora in autostrada... Il baule, strisciava per terra, e sul tetto, in mezzo, si era creata una dubbia piramide. Ma, era una gran macchina davvero, con tutti i suoi difetti. Ah, dimenticavo, giusto per spezzare la solita lancia: quando l'avevo, ero l'antitesi dei vari delinquere che la usavano per vari scopi malefici. 😉
Maledetti GOLFARI venerdì,sabato e domenica li vedevi tiratissimi e firmatissimi a fare i fighetti e guardare noialtri poveri malviventi ALFISTI come se fossimo stati merde,se li chiadevi cosa facevano lavoravano tutti in banca ed erano PR dei locali più alla moda.Chissa' perché il lunedì li incrociavi in vespetta con la tuta da lavoro che andavano nelle varie officine meccaniche della mia zona.
Analisi perfetta. Io me la sono ricomprata. Il pensiero finale è verissimo. Viva la 75
17:56 i costruttori non capivano che le gambe sono più lunghe delle braccia. Comunque grazie di tutte queste informazioni, sei unico.
Un ALFA di quegli anni, che non beve, e come un un anziano che non sputa in terra. Impossibile. Comunque, c'è le siamo godute, le abbiamo guidate come solo un somaro sa fare. Il cambio (diesel a parte) aveva i rapporti da corsa, con la prima lunga e gli altri ravvicinati fra loro.
Madonna I carabinieri che passano insospettiti sono il massimo
Aspetto la Maserati Biturbo… ne ebbi 2’ ragazzi !!, ….sono ancora indenne
L’altra era la S’
@@stefanowolf8865 anche noi ne abbiamo avute! Mio nonno in particolare ne ebbe 2: una del 1985 e l'altra del 1987.
Grandi macchine! Nonostante i vapor loop continui dei carburatori e le diverse rogne.
@@MAGAM-ital era devastante la prima Maserati molto potente troppo , 183 cv allucinanti, turbine IHI , terribili… avevo appena 23’ anni puoi immaginare, la ebbi nel 1990 , l’altra dopo 4’ mesi ( tanto durò la prima conclusasi con un incidente avventuroso c’è la storia sulla mia pagina FB. tragicomica ) fino al gennaio 1992’ stavolta mi entrò nel fianco una Ford fiesta , che ne compromise il telaio , la permutai con una bellissima e nuova di pacca Duetto Spider 1600 che ho ancora.. appena 85.000 km. Praticamente è nuova nera interni beige.. la puoi vedere su Facebook,
I 🍀 portarono fortuna …
Adesso ho anche una tremenda Giulietta 🍀.. ma l’anima non c’è ovviamente.
Ma dove hai visto che erano insospettiti?
Video molto ironico con i riferimenti alle rapine e alle fughe. Mi ha fatto molto sorridere, grazie.
A me piaceva (e piace ancora) molto la 75.
Ricordo ancora alcuni viaggi in 75 3.0 America: bei cerchi, paraurti più grandi, interni in velluto.
Una gran macchina. Io l'ho avuto per qualche tempo e mi ha fatto piangere il portafogli più di una volta. La mia era pure elaborata. Una volta sul Passo del Foscagno sono dovuto scendere davanti alla Guardia di Finanza,alzare il cofano e regolare i carburatori perchè la scarsità di ossigeno mi faceva soffrire il motore. Però mi sono fatto Venezia Milano attaccato al culo di un BMW 320 quasi tutta a 220 all'ora. Che spasso. Che tempi. Che macchine... Altro che adesso.
Caro Gabriele, complimenti per il video ma permettimi solo un appunto!!! La 75 che hai provato nel video e cioè un modello Twin Spark era già dotata di serie del servosterzo fornito dalla famosa casa ZF già dal 1987 pertanto il volante che giravi era molto leggero rispetto a quelle senza. Ad ogni modo la 75 era e rimane un MITO che pur come hai definito tu fatta da una paccata di ferraccia ma messa assieme con un motore da paura lascia ancora oggi che ha più di 30 anni leggere la targa a queste scatolette in serie che producono oggi. Un saluto a tutti i veri Alfisti e vi raccomando trattare le vostre auto con passione e dedizione.
Quello nel video è Fabrizio, Gabriele sta dietro la videocamera
Sulla TS il servo era un optional " obbligatorio".
Praticamente lo pagavi a parte ma uscivano di fabbrica tutte servoassistite.
@@andreagargiulo6230 sulla 75 del video è stata tolta l'idroguida in fase di restauro
@@pasqualepagliuca6697 È stato lei a concedere la macchina?
@@MaScalo4508 si è mia la 75
la thema, la 75, la 33: video spettacolari!! la 75 ti fa capire soprattutto una cosa: ma negli anni 70 l' alfa romeo quanti anni luce stava avanti agli altri? eppure stava per fallire. Peccato davvero. Spero che in futuro riuscirai a fare una puntata su un altra incompresa: l'alfa 164.
Non mi sembra l'Alfa 164 si stata una vettura incompresa...tutt'altro.
@@kmdifo adesso sicuramente molto ma molto di piu' che in passato, comunque mi spiego meglio , premesso che sono sempre stato alfista anche se adesso giro in vw :D : quando e' uscita la 164 , in contemporanea aveva di concorrenza la bmw 520 i a 4 fari ( e 525 tds) la thema e la mercedes classe e. 3 stili diametralmente opposti, ma una cosa me la ricordo davvero bene: a10 anni vivevo a monza, e nella brianza se la 164 al salone mozzava il fiato con quel fascione intero ripreso poi dalla 33, per strada si vedevano in giro tantissime bmw e thema. poi l' allestimento super della 164 e' un altro discorso, col 3.0 busso e' diventata una icona, ma i primi 2.0 a benzina pativano molto il confronto con il 6 in linea bmw. eppure erano entrambi 2.0 , e nonostante il bmw aveva le manovelle anche avanti nella versione base, ne hanno vendute molte.
Alfa 75 era prodotta tra 1985 e 1993, non era degli anni '70, anche se riproponeva uno schema meccanico e assetto gia' presente in alfa da parecchi anni.
@@emanemanrus5835 la base e' molto ma molto simile all' alfetta, il concetto era semplice, far sembrare nuovo un concetto vecchio, ma super efficace.
@@antoniopalmieri9372 si' ma vecchio non significa di per se' non valido, vedi per esempio i v8 americani o la porsche 911 (come architettura di tutta la macchina) quanto tempo in la' negli anni l'hanno tirata. Ora la 911 puo' piacere come no, comunque non si puo' dire che non sia valida come performance.
Praticamente il mio sogno da bambino dell’86. Nel 2011 acquistai una TS, per una somma che oggi sembra ridicola, 2000 euro passaggio incluso. Prima serie, argento chiaro, strumentazione rossa, mascherina vecchio stile, insomma una spettacolo. Difetti di sicuro ne aveva, ma quelle erano vere Alfa ed erano auto da appassionati…e si sa, il cuore fa passare i difetti per delle caratteristiche, uniche! Viva la 75, una delle ultime vere berline sportive.
@@pochet01 Ho guidato quello che ho guidato, e mi sembra di aver scritto che sono un appassionato. Se devi fare discorsi da ingegnere/pilota/collaudatore/sommo esperto, mi dispiace, non sono in grado di sostenere la conversazione.
@@pochet01 forse ho qualche problema di comprensione, hai avuto la 75? Cioè la stessa macchina che ho avuto io?
Seguo il vostro canale perché i video sono sempre ben fatti oltre al fatto che dimostrate conoscenza e competenza,ma questa volta mi permetto di sottolineare alcune inesattezze clamorose,il progetto della 75 nacque in un periodo di forte ristrettezza economica per l'Alfa tant'è vero che in pratica è una Giulietta ricarrozzata e fu presentata nel 85,quindi la fiat quando subentrò nel 86 se la ritrovò già bella che fatta e ci mise mano solo ritoccando qualche piccolo particolare nel restyling, il cambio con le leve lunghe e con la conseguente difficoltà degli innesti non ha nulla a che vedere con i cambi del gruppo fiat in quanto è il medesimo cambio dell'Alfetta del 72,per quanto riguarda la quinta marcia di potenza quest'ultima era già presente sulla prima serie dell'Alfetta che poi venne sostituita con una quinta di riposo sulla serie successiva e sulla 90,venne invece ripresa sulla 75 perché molti lamentavano che l'alfetta e la 90 con la quinta di riposo oltre che con un assetto più morbido rispetto alla prima alfetta,avevano reso l'auto meno sportiva.
All'inizio non fu apprezzata non perché era ritenuta un'alfafiat in quanto di fiat non aveva nemmeno un bullone e conservava tutta la meccanica della Giulietta che a sua volta la mutuò dall'alfetta,ma perchè esteticamente sembrava una 33 più grande,paradossalmente la sua linea con il tempo venne rivalutata diventando un punto di forza tant'è vero che cannibalizzò la 90 e nel recente passato è diventata un'auto di interesse collezionistico perché appunto fu l'ultima vera alfa prima dell'avvento di fiat,la prima alfafiat infatti fu la 164.
In effetti era una alfa-lancia industriale
Finalmente un nuovo video😍
Siete troppo simpatici. Vorrei. Guardo i vostri video sorridendo.. E in cetti momento mi sganascio dalle risate. Naturalezza e spontaneita nella narrazione e spiegazione.. Amici cge non ho, 😀. Non vedo l ora di prossimi video. Ps ho una golf 5..fate un video.. Magari lo giriamo insieme.
Secondo me la 75 era una vera alfa in tutto!! Complimenti per il video siete unici!! Grazie ciao
1.8 a iniezione, ho una 75 con quel motore del 1992, grande Auto e grande motore
Non c’è nient’altro da dire
Comprata per passione
Confermo
@@pochet01 alternativa all 75? Quei bidoni di bmw serie 3 o le Audi 80.....ma per piacere.....
@@pochet01 e lei si veste da metrosessuale?
Mio padre possiede un audi 80 B3 1989/90 1.6 turbodiesel e posso confermare che non è affatto un bidone, tutte le auto di quell'epoca ognuna a modo suo, avevano un certo fascino, se poi voi non sapete apprezzare e avete le preferenze problemi vostri. Fatto sta che sia l'alfa 75, sia l'Audi 80 sia la BMW serie 3 erano auto meravigliose ognuna a modo suo così come tutte le altre.
@@pochet01 Concordo pienamente con tutto ciò che hai detto, cmq io ho 15 anni e ho sempre avuto anche io un debole per le auto d'epoca, sono molto contento perché anche tu avevi dei gioielli di auto peccato poi per la Fiat Tipo mi dispiace molto.😢
Finalmente dopo tanto😍😍😍
Sempre bravi come al solito!!!!
Gran bel video, sei troppo comico 😂 Assolutamente iscritto da ora al canale.
Attendo con ansia il video della 155(sono possessore di una serie limitata silverstone)
Questa macchina è meravigliosa, l’ho sempre sognata, ha una linea ancora attuale e ti potevi pure divertire.
Puzzava sempre di benzina io ho avuto una 2.0 TS stava sempre scarburata fatta in maniera dozzinale e consumava una marea
Al giorno di oggi sarebbe impossibile mantenerla sei a livello di Ferrari anzi forse un Ferrari consuma meno
@@massimoforli6866 anche tu non so cosa parli a fare....roba da matti!!
@@luigistrina3176 tu non sai perché ignori
Bel video come sempre, notizie e news d epoca in più con la tua simpatia e spiegazioni che il tempo scorre veloce... 😂😂
Amo questo canale mi dispiace averlo scoperto solo ora😍😍😍
Funfacts:
Giulietta e Alfa75 condividono lo stesso telaio (gli sportelli addirittura sono intercambiabili)
Ma si tutte derivate dall'Alfetta
AHAHHAHAHAHHAHAHAHAHHAHAHHHHHAHHHHAHHH
quando ti sei impallato... fantastico. Video bellissimi con contenuti molto interessanti ma che mi fanno anche SPACCARE DALLE RISATE!
Grazie per averlo sottolineato ste.... 😂😂😂😂
Bellissimo! Fatevi vedere più spesso! Mi piacerebbe un video sulla 147 e sul gtv
Comunque posso dire una cosa, seppure fuori dall'argomento? Ragazzi, avete avuto una bella idea co sto canale. Divertenti ma competenti. E poi, basta Co sto politicamente corretto. Viva la sincerità con 4 risate. E pure da non sottovalutate il fatto che siete cugini molisani. Finalmente. Io sono cilentano (SA) per cui apprezzo molto. Bravi uagliò!
Finalmente un canale motoristico che affronta con assoluta competenza e onestà modelli di auto spesso sopravvaluate in tutti i loro aspetti. Sapevo che arrivava la 75. Fate divertire e passate utili informazioni anche sul come sono nati certi modelli. Contestualizzando il periodo storico. I difetti sono fondamentali per conoscere bene il modello. Bravi.
Davvero simpatici e professionali hahahaha iscritto
Quanti alfafanatici ho fatto piangere, dimostrandogli che il ponte De Dion con cambio transaxle e freni entrobordo (primizia tecnica esclusiva delle Alfa) era già stato visto sulle Aurelia degli anni '50 (anche se con barra Panhard anziché parallelogramma di Watt)…
Vabbè i fanatici dell'Alfa,in quanto a disagio, sono secondi solo ai teslari.
Esiste solo l'Alfa,ha inventato tutto l'Alfa ed ha vinto solo l'alfa, tutto il resto fa schifo secondo loro.
@@francescovalenti8207 Per alcuni le Tesla, le 75 ed i Deltoni non sono auto, sono manifestazioni del Volere Divino.
@Massimo Borrelli Mai sottovalutare una Opel GSI.
Questo conferma che lo schema specifico dell'Alfa è prerogativa delle Alfa, chiunque abbia fatto un brevetto industriale sa che la geometria cambia i giochi e da o toglie l'esclusività. Comunque sappiamo tutti che la Lancia non era seconda a nessuno in quanto ad innovazioni tecnologiche ed efficacia dei sistemi adottati...Fulvia HF, Stratos, 037, Deltone... campionissimi
Io non ho mai visto tutti sti difetti nella 75 anzi il contrario pochi per quando mi riguarda... Per me la 75 rimane sempre il top
Tu sei il giornalista automobilistico Che mancava. Follia pura il tuo modo di parlare di dati e fatti. A seguirti Mi si e' stampato un sorriso perpetuo in faccia.
Davvero molto informativo, ma con quella tua ilarita' qualche volta Mi fai piegare dal ridere.
Sei/ Siete grandi . Davvero tanta roba 👏👏👏👏
uahuhauhauhaauh oddio "Fabrizio è prolisso" sono crepato, LE FRECCIATINE QUELLE BELLE
C'è l hanno detto quelli della pagina fb "Paride Cedroni draiv expiriens"
@@RealCarProject e che non lo so, t'ho commentato anche su FB :)
75 TS 2.0 color Canna di fucile naturalmente , presente , e si facevano dei tondi meravigliosi
Ho scoperto da poco il vostro canale (von il video della mia conpianta stilo)ed ho cominciato a guardare compulsivamente tutti i vostri video. Nel panorama yt italiano, per me emergete prepotenti. Solo applausi , continuate così!
Grandeeee!!
La prossima Pandino 🤙🤙
Che fai ci leggi nel pensiero?
Alfa 75 la mia prima auto con cui ho imparato a guidare❤
Però i carabinieri hanno sentito l’odore della 75 quando erano sotto alla banca 😂😂😂
E nessuno di noi li ha avvisati
Grandi i tuoi video sulla 75, complimenti per la simpatia e grazie.
Quando uscirà il video sulla punto prima serie magari una sx55 o 75?...Tipo come lo avete fatto per la fiat UNO bianca...
Ebbi occasione di viaggiare lungamente sia sulla prima (1.8 carburatori) sia sulla seconda serie (1.8 I.E.) da Roma a Vienna con la prima e Roma, Parigi (con sosta a Montecarlo e giro completo del circuito di formula 1, aperto al traffico), Barcellona e Madrid con la seconda. Che dire, eccezionali. A pieno carico sulle autobahn tedesche (e non solo) lunghe tratte a 180 km/h senza problemi (consumo a parte) e c'era ancora da spingere. Un pò rumorosa, ma piantata a terra come sui binari. Check control come l'albero di natale (mai riusciti a sistemarlo)
complimenti! altre parole sono superflue
Avrà anche tanti difetti, ma per me resta una vettura fantastica! Io ho una modesta 1.6, ovviamente senza idroguida, infatti in manovra ci vuole un bel po’ di energia, specie se si montano cerchi 7x15. Il difetto del cambio è dovuto in particolar modo alla lunghezza del leveraggio, che sommato ai supporti magari usurati possono creare non pochi problemi in cambiata. Se si vuole limitarne il beccheggio ed il rollio, basta abbassare l’assetto di qualche centimetro, installando anche ammortizzatori Koni o Bilstein.
Tanti difetti non esageriamo..... Alfa 75 top per me
@@pasqualedisanto7804 da possessore anche per me è il top, ma se vogliamo parlare con cognizione di causa bisogna anche ammettere le varie problematiche. Ho anche un 166, che per me è il top, ma se vogliamo ragionare in modo obiettivo, è un bidone. I difetti vanno sempre elencati e giudicati in modo appropriato senza cadere nel tifo da stadio. 👍
@@gianluca7577 non si tratta di tifo anzi... Non ho dtt che sia perfetta ma che semplicemente non vedo tutti sti difetti citati
Ciao bel video, puoi fare la Fiat Ulisse del 98 sarebbe interessante visto che è poco conosciuta
Mi ricordo ancora il rumore della antenna che si alzava quando accendevi la radio…
Finalmente il video è uscito 🤩🤩
l'esemplare nel video è magnifico. pare nuova
È nuova ed in vendita
È stato fatto un restauro totale della carrozzeria e motore completo di canne,pistoni ecc
Bravissimi. Provate la BMW 318i e46.. grazie saluti
Mitico, i migliori video su TH-cam
Detto da tesla è tanta roba
Sempre Complimenti !!! 👍🥇 ....
Sarebbe interessante un video sulla Mercedes w124. È vero che sono macchine indistruttibili che durano chilometraggi talmente alti che noi umani non possiamo nemmeno immaginare?
Certo , da possessore ti confermo che sono dei carri armati
A Milano c’è ancora in servizio una Mercedes W 124 familiare taxi del 1995!!!!!!
Gran video complimenti!!! Mio padre tanti anni fa aveva la 75 seconda serie con il 2.0 TD da 95cv, una belva!!! Aveva un'accelerazione impressionante per quegli anni. Giusto per puntualizzare mio padre è carabiniere (ora in pensione)!!! 🤣🤣🤣
Mio padre l ha amata fin da quando nacque, non ha potuto comprarla fino al 1997 dove prese la versione 1.8ie Indy è una bella macchina ragazzi io stesso a 18 anni nel 2006 mi sentivo un boss alla guida di quella macchina andava come un treno non c'era chissà che potenza sotto ma quando saliva il conta giri ti metteva alla prova e non aspettava altro lei, che emozioni traversi e numeri mi faceva fare. Per me è stata l'ultima Alfa.
Un amico mio Alfista sciroccato insisteva che l'Evoluzione aveva 280 cv🤣
ho sempre preferito le Lancia, ma la 75 e' un'auto speciale
Complimenti. Veramente complimenti. Hai creato un format originale con bellissimi contenuti. E poi tu sei simpaticissimo. Finalmente un canale TH-cam come si deve.
Sei un grande!! Complimenti!
Che regalo che mi hai fatto grazie
Troppo forti 😄davvero un bell,video bella però la 75 x non parlare della 155 👍👍
video stupendo, mi piacerebbe vedere un video sulla giulietta turbo delta perchè su internet non ne parla nessuno, tutti parlano della 75 ma nessuno caga la giulietta 116😂
Eh... Concordo
Motore che avevano provato a montare anche sulla GTV 6 poi per questioni di piacere di guida manutenzione ecc fu preferito il Busso 2.5 V6 160Cv e lo stesso motore in versione aspirata 130Cv.
Il video non è male ma ci sono alcune imprecisioni, le versioni per gli Stati Uniti si chiamavano Milano ed erano solo V6 Busso da 2.5 e 3.0l,l'idroguida era quasi montata su tutte, tranne le primissime serie e poche altre, la TS che sta utilizzando ha l'idroguida, le sospensioni anteriori non hanno molle ma delle barre di torsione che fungevano da molle ,insomma un pò di imprecisioni ci sono,ps ne ho avute 7 di Alfa 75 adesso ho una Milano V6 2.5 Q.O ,quindi credo di conoscerla un pochino.
Ma se aveva l idroguida, perché io non ce la facevo a girarla? Sto discorso delle molle credo che io l abbia spiegato in modo fraintendibile. Ovvio che o ha le barre o le molle non ti pare?
@@RealCarProject la 75 é il top tutto il resto sono cavolate
Dalle tue parole si sente che hai conosciuto la gente dell'epoca della 75.! E ho detto tutto
Hai un deltone come immagine profilo ho detto tutto
Fabrizio io ce l ho avuta e non vedo l ora di ricomprarla
finalmente!!!
Finalmenteeeeee..... Mi avete fatto crepare dalle risate 😂😂😂😂😂
Finalmente!!!
Ottima recensione 👌
Io, alle 3 Alfa parcheggiate sotto la banca son letteralmente morto dal ridere. Credo che incorniceró il fotogramma ,😂😂
Se le vuoi ci sono anche in altre angolazioni
@@RealCarProject le tieni o te le devo mandare?
Chiedilo a Cavour qui sopra
@@RealCarProject volentieri, è un'immagine poetica
Eh inutile Fabrizio, la 75 davanti a una banca fa solo paura 😱
Il momento più bello del video è quando tutte e 3 sono davanti la banca. Top
Ti giuro quella macchina dei carabinieri non l abbiamo chiamata noi
@@RealCarProject ci credo 😀
Bellissimo video sei estremamente competente!...Macchina davvero bella...
Ottimo video.
Mi piacerebbe parlassi della sala Saab 900 la prima e la seconda serie.
Auto meravigliosa per l'epoca a mio parere e dalle prestazioni più che entusiasmanti per l'epoca... altro che Alfa 75...
Prestazioni !!!??? Allora parliamo solo delle turbo !!! Il resto natura MORTA!! Saluti
@@carloM635csi ecco appunto delle turbo volevo parlare.
175 cavalli per la prima serie e 185 cavalli per la seconda. Roba che la 75 se la sogna senza parlare del piacere di guida e della sicurezza che altro che la 75
@@pietrogialloschifano4515 CONCORDO !! MA LA 75aveva anche il suo fascino ,in particolare con il V6 BUSSO altro che !! Saluti
Si auto estremamente affascinante...ma vuoi mettere la Saab 900 turbo coupé prima serie.
Semplicemente meravigliosa. Da vedere e da guidare.
@@carloM635csi Ma anche la Saab 900 2.0 Turbo mi sembra 145Cv prendeva paga Dalla 75 2.0 Twin Spark che era aspirata 148Cv, per non parlare della 1.8 Turbo 155Cv ma effettivi erano sui 163/164Cv quelle da 175Cv erano 16 valvole non 8 Valvole come la 75, quindi in quella categoria il punto di riferimento era la Sierra Cosworth uscita nel 1986 204Cv.
Una delle skills di quest'auto era sicuramente il poter installare il radio jammer 🤑
Twin Spark era ad iniezione. E a dire il vero i motori a carburatore sono scomparsi presto con l'adozione delle nuove normative antinquinamento.
Me encanta este video! El Alfa 175 se vendía en mi país Uruguay. Es un auto estupendo. Saludos!
Alfa 75
C'è l'ho! Turbo America! Mi ha fatto penare pee i lavori da fare, però da tante soddisfazioni in curva! Confermo per l'altezza, sono alto 1,90 metri, ma ci si adatta
Finalmente, ma ne è valsa la pena 👍👍👍👍👍👍
Per chi se lo stesse chiedendo, TUTTE le 75 2.0Ts ora non hanno più i cerchioni originali poichè tutte le case produttrici di pneumatici non creano più gomme che possano essere montate sui cerchioni originali. E' una tristezza ma purtroppo è "il progresso"
Ma mi sa che ti fonondi coi cerchi trx della giulietta
È verissimo.
La Michelin però l'anno scorso ha commercializzato uno stock di MXV 195/60 r14V ma a un prezzo esorbitante.
Più di 200€ a pezzo.
@@RealCarProject no no te lo dico perché possiedo una 2.0ts e una 1.8 indy
Ciao, ricorda sempre che la cavalleria fino all'ultima trazione posteriore è sempre stata dichiarata e garantita "alla Ruota"...! per aspirati e non.
Qualunque Alfista PURO, ovviamente supercampanilista, lo sa.
Sempre troppo bello ascoltare i tuoi commenti.👍
Ma perchè cacchio non ti ho visto prima?
Il ponte De Dion con paralelogramma di watt insieme al cambio portava ad un bilanciamento dei pesi quasi perfetto ed insieme al tipo di sospensioni anteriori delle A.L.F.A. dava una impronta a terra per cui le ruote stavano sempre perfettamente a contatto con l'asfalto lasciando la carrozzeria libera di assecondare il rollio. Vorrei sfatare un mito... La MIA GTV nonostante fosse un pò nervosa NON HA MAI CALZATO GOMME DA NEVE e nel baule non ho MAI messo nessun peso aggiuntivo (io vivo sulle valli di Nord-Est del Verbano), solo gomme buone, nuove e dolcezza! I Tedeschi oggi le cercano e pagano a peso d'oro!!! Eppure loro di neve......
Inoltre il bialbero A.L.F.A., concepito tantissimi anni prima con una filosofia costruttiva di tipo sportivo, aveva, se opportunamente modificato, la capacità di non smettere mai di salire di giri.
Un pò come un certo motore B.M.W. portato in formula1.
Motivo per il quale è sempre stato aggiornato ma mai riprogettato. Ed i fatti lo hanno sempre dimostrato. Pure ai tedeschi (B.M.W. in primis).
La scelta del gruppo (bei somari!) di abbandonare certe caratteristiche per sportivizzare delle (belle e ben fatte) utilitarie è il vero motivo del disamore che c'è stato nei confronti della casa del Biscione che ha però acquisito una nuova (e forse più vasta) clientela; che di guida sportiva non ne sa assolutamente nulla. Come fai bene notare la 75 come TUTTE le vere A.L.F.A. devono essere "guidate" e se ne sei in grado, sovrasterzano o sottosterzano come vuoi Tu! Miki Biasion, (concittadino e coetaneo di mio suocero) è un'ottimo pilota e certamente apprezzava quelle caratteristiche ma le A.L.F.A. erano concepite per un'utilizzo sportivo ad alta velocità (circuito chiuso o pista) . Mio suocero è stato, oltre ad altri posti, all'Autodelta e oltre ad avermi "passato" GTV2000, 75IMSA e una SPAVENTOSA 33Permanent4 opportunamente strapompate!!! prima mi fece solo stare al fianco su una Giulietta "turbodelta" con modifiche alle camme da pista che, se riuscivi a partire, (impossibile sotto i 2700-2800) giri potevi solo tirarla in autostrada! La prima volta che ho avuto sotto il naso una Giulietta Q.V., aperto il cofano e alzata sul ponte in officina, ho avuto l'impressione di stare guardando una "specie" di deltona addolcita nelle linee.
I tempi cambiano e per tanti motivi bisogna adeguarsi, ovviamente, a normative, stili, gusti e purtroppo anche costi. Le nuove alfa sono dei bei giocattolini, veloci, sicuri, ed anche fatti con un certo gusto e forse A.L.F.A. ci ha pure guadagnato in quanto a finiture e qualità interna, ma bisogna riconoscere che sono guidabili da chiunque. Come tutte le utilitarie sportive che abbiamo oggi, infatti, se togli tutti gli aiuti alla guida, sono pochi quelli che fanno i "ganassa" senza finire ad abbracciare i paracarri...
Ciao
Perché non c'ero
@@RealCarProject Ahahhaaa...!!!🤣Ma meno male che c'è gente come te!!!
Pari 'nu formaggiaro ma mi sembra di stare ancora con il caro vecchio Clay...😂. Regazzoni in privato era così..."perchè almeno quando ti parlo Forse capisci qualcosa, sennò stai messo proprio male😝! Pan' allu pan', vinu allu vinu.
Dici le cose alla tua maniera "da pirla"👍.
Ma guarda che i veri PIRLA forse non lo capiscono lo stesso. Ma almeno sai quello che dici, invece si vedono in giro solo -megatecnicingegnerisupergenidistocazzochelecoselesosoloio- che non se ne può piu!
Parlassero come mangiano e dicessero quello se sanno. Ma oggi con Masterchef mangiano tutti delle gran cagate e mi sa che non sanno proprio un c....!😂
Per non parlare di chi vuol far vedere come si guida o modi fica. Ho collaudato prototipi in stress test sulla durata (ma ogni tanto sparavo di brutto con permesso per lo stress sospensioni), e ti assicuro che non ce li vedo proprio.
Viva tutti i formaggiari del mondo!!!👍👍👍👍👍
Peccato che ci sta solo 'nu like.
Grazie mille per il video e complimenti per la qualità. mi unisco al pensiero che meriTi molti più iscritti.
La preferita dai rapinatori di banche o poste✌️👍😉💪🔝💯
Io l'ho avuta la 1.8 Twin Sparks e pure la 155 2.0 ..come la 75 non me ho più avute...una bestia..poi a me piaceva la trazione posteriore.. ovviamente bisognova saperla.guidare....una volta mi fermarono i carabinieri a un posto di blocco, e mi chiesero se stavo andando a fare una rapina, la stavo tirando e mi hanno sentito arrivare.. ricordo il posteriore che si abbassava a ogni accelerata, bellissimo.....mai più ho avuto una macchina con quelle prestazioni....
Questo servizio è fenomenale❤. Io da piccolo la amavo ,ma a mio papà non piaceva. L'Alfa è stata sempre nel cuore mio. Ho avuto la mia rivincita. Ne ho comprate due❤. La scena della banca 🏦 mi fa morire😅😅😅😂😂😂.
Siete troppo forti.
Chiamatemi per la mia 164.❤.
Ne ho guidate 3,ne ho usata una spesso, da pendolare, motori straordinari specialmente il 2.5 e il 1.6 carburatori. Mi piaceva un filo meno il ts. Cambio non all'altezza per i rinvii, rapporti cambio corti(1.6)consumi normali, troppo stretta dietro, sul bagnato scoda. Devo dire che era una gran buona auto, anche se pagando un po' di più ne esisteva una con il multilink 5,che andava meglio.
Fossimo stati veneti, tutti a farci i complimenti a suon di bestemmie 😂😂😂😂😂😂
Severo ma GIUSTO!!!! Avevo un 75 turbo ed era una vera e probabilmente ultima Alfa (salverei la Alfa C4 ma dovrei provarla ...)!!! Ma ci voleva manico!!!Si poteva recuperare sempre e più veloce si andava più era piantata a terra ... mi dispiacque molto... quando me la sequestrarono....