Спасибо за разжеванный материал. Все понятно. До этого ролика смотрел штук пять других. Ни че не понятно, а вот этот все разъяснил по полочкам, как я люблю.
Видео-не формат ютуба. Современные "учителя" специально не договаривают часть информации, чтобы у обучаемого ничего не получилось, а здесь все подано просто идеально! Спасибо!
@@DarkhanOteu да теперь все правильно работает все по технологии сделал нечего не перепутал фреона залил норму. Испаритель поставил от Дэу матиз компрессор тоже от него а вот конденсатор от прохлады бо валялся в гараже когда-то был снят с инкассаторской нивы. Кронштейн и Колесо шкива вала мне сделал токарь теперь все по науке. Мозги управления сделал сам из двух реле и двух тумблеров. Там нечего сложного одна реле отвечает за электромуфту а другая за время так как долго компрессору работать нельзя. Карбюратор справляется с нагрузкой машина на холостых не глохнет. А если бы соликс автомат стоял бы то он бы сам регулировал бы заслонку но увы они дорогие. Так еще одно забыл сказать конденсатор надо ставить так шоб щелей не было шоб воздух проходил четко через радиаторы бо иначе будет не хватать на охлаждение радиатора двигателя и вообще продувка обоих радиаторов будет не эффективной. По этому все щели боковые проклеить лентой и материей и проверять на тягу тяга должна быть хорошей и четкой негде не должно быть по бокам подсосов воздуха все должно быть четко проходить через оба радиатора.
@@стефанкапинос для стабилизации холостого хода я использовал вакуумный привод второй камеры карбюратора ваз 2105. Принцип работы такой, берется вакуум из впускного коллектора и через электромагнитный клапан холостого хода, от того же ваз 2105, который нужно подключить паралельно муфте компрессора. Далее вакуум поступает на мембрану, которая тянет "газульку". Я именно так сделал на своем Форде 88го года.
Ни в одном видео не разбирают проблемы возникшие в периоде эксплуатации: как поставить "диагноз" и как его "вылечить, а так вполне хорошая информативность данного материала.
Так учат студентов и не один год. Знания необходимы. Инженер ПКО. Хоть кто-то показал немного людям. Но не все поймут.Так нас учили и первый космонавт наш был.
Да конечно интересно , но самое интересное в конце мне не понятно , а фреон который вышел из испарителя в жидком виде куда делся? Жидкость должна привести к гидроудару компрессора , по моему так?
Фильм отличный. Но не сказанно о снежной шубе на испарителе, которая препятствует прохождению воздуха, при недозаправке? И гидроудар в компрессоре, при перезаправке?...
Про шубу и гидроудар в учебниках.... Тут же просто показали что количество фреона должно быть "по шильдику".... как закладывали конструктора... Компрессор не может сжимать жидкость, залей в свой кондей побольше фреона и увидишь гидроудар. Ну или слей большую часть фреона, и увидишь обмерзание...
бро, куда девается фреон? как по мне- фреон не должен никуда деваться, при исправной системе. (в холодильнике же не меняем, не доливаем). у меня 2008 год авто, покупалась новой. кондей до сих пор работает исправно, ничего не делалось не смотрелось по кондею. (возможно проситься подшипник).
спрашиваю: если после замены компрессора добавить соответствующее масло и случайно превысить его объем (допустим в 1.5 раза от того что положено заливать в систему). вопрос: что произойдет и как это отразится на работе компрессора? и системы кондиционирования в общем
12:38 Не понял, почему давление существенно снижается когда хладагент доходит до регулирующего вентиля. "Теплочувствительная трубка посылает сигнал на регулирующий вентиль"... ага
Потому что после клапана он уже идёт под меньшим давлением, и он начинает расширяться, т.е испаряться теряя внутреннею энергию. А горячее на выходе потому что его нагрел набегающий поток воздуха, проходящий через испаритель.
До тех пор пока фреон в испарителе испаряется, его температура одинаковая, но когда фреон пройдёт в испарителе ~90 процентов его длины (трубок), то оставшиеся ~10% пути, фреон проходит уже полностью в газообразном состоянии, и соответственно не испаряется, а значит чуток нагревается(за счёт проходящего через испаритель тёплого воздуха). Если фреона чересчур много, до этого участка (где фреон уже полностью превратился в газ) не будет, и есть угроза попадания жидких капель фреона на вход компрессора. Последнее чревато гидроударами и выходом компрессора из строя.
@@antoniom7771 роскажите плз, а почему будет ледяная шуба при малом количестве фриона? каков физический ее процес образования? ибо если фриона мало, значит и охлажение будет мало (что и сказано в фильме)....то откуда братся льду на испарителе?
Просто абалденный материал !!! Не знаю на сколько нужно быть тупым что бы не понять рассказанное в этом видео. Тут в принципе всё понятно уже на 9-ой минуте, а на 16-ой вообще всё понятно. Но авторы не остановились и ещё раз всё разжевали, чё будет если не долить/перелить т.е максимально понятно. Большое спасибо. Жаль только что качество оригинала было утеряно...
Ролик хороший, но на 16:23 какая-то ересь прозвучала. 4 градуса температура на входе испарителя, 6 - на выходе. С какого фига воздух охладится до меньшей температуры (36 градусов) на входе и большей (34 градуса) - на выходе?))) И вообще какая-то странная математика. Я так понимаю хотели сказать, что на входе переохлаждение воздуха составило 36 градусов, а на выходе 34 градуса.
недостаток хладагента в системе приводит к образованию снежной шубы на части испарителя. а каковы методы определения избытка хладагента в системе? кто поделится? СПАСИБО!
нет универсального способа. кроме померить температуру везде , давление везде, составить графики и таблицы))) но портов обычно только два в лучшем случае. бывают еще смотровые окна в трубках и на компрессоре, очень удобно.
роскажите, а почему оно будет (шуба) каков физический ее процес образования? ибо если фриона мало, значит и охлажение будет мало (что и сказано в фильме)....то откуда братся льду на испарителе?
@@grazhdaninUSSR01 Да,я тоже по 2000 заправляю.В это входит опрессовка электронным сканером системы азотом 17 бар,заправка станцией и чистка,продувка радиаторов.Чистота радиаторов так же важна,как и наличие номы фреона.
Что толку от 1080p или выше, если обучающий материал дан непонятно для большинства интересующихся. Здесь же толку намного больше, даже при таком маленьком разрешении
Какая школа!!!! Вот это информативность! И как на уроке так поданный материал не запомнить? Отлично, вот это подача!
настолько подробно на сколько это вообще возможно,лучше бы в школе так разъясняли
Филь просто произведение искусства,в плане обучения .Автору канала,огромное спасибо,за такой видос.
Спасибо за разжеванный материал. Все понятно. До этого ролика смотрел штук пять других. Ни че не понятно, а вот этот все разъяснил по полочкам, как я люблю.
Видео-не формат ютуба. Современные "учителя" специально не договаривают часть информации, чтобы у обучаемого ничего не получилось, а здесь все подано просто идеально! Спасибо!
Интересное видео, очень информативно, хоть ему уже лет 30-35 примерно. Сейчас так не разжовывают.
На специалистах это сказалось. Нормальных автоэлектриков раз два и обчёлся. Остальные только ошибки читают и лампочки в фарах меняют.
Голос классный, как на ВВС, приятно слушать
Отличный фильм ! Данная информация поможет мне установить в ваз 2103 кондиционер.
Установили?
@@DarkhanOteu да теперь все правильно работает все по технологии сделал нечего не перепутал фреона залил норму. Испаритель поставил от Дэу матиз компрессор тоже от него а вот конденсатор от прохлады бо валялся в гараже когда-то был снят с инкассаторской нивы. Кронштейн и Колесо шкива вала мне сделал токарь теперь все по науке. Мозги управления сделал сам из двух реле и двух тумблеров. Там нечего сложного одна реле отвечает за электромуфту а другая за время так как долго компрессору работать нельзя. Карбюратор справляется с нагрузкой машина на холостых не глохнет. А если бы соликс автомат стоял бы то он бы сам регулировал бы заслонку но увы они дорогие. Так еще одно забыл сказать конденсатор надо ставить так шоб щелей не было шоб воздух проходил четко через радиаторы бо иначе будет не хватать на охлаждение радиатора двигателя и вообще продувка обоих радиаторов будет не эффективной. По этому все щели боковые проклеить лентой и материей и проверять на тягу тяга должна быть хорошей и четкой негде не должно быть по бокам подсосов воздуха все должно быть четко проходить через оба радиатора.
@@стефанкапинос модно видео подробными комментариями?
@@стефанкапинос для стабилизации холостого хода я использовал вакуумный привод второй камеры карбюратора ваз 2105. Принцип работы такой, берется вакуум из впускного коллектора и через электромагнитный клапан холостого хода, от того же ваз 2105, который нужно подключить паралельно муфте компрессора. Далее вакуум поступает на мембрану, которая тянет "газульку". Я именно так сделал на своем Форде 88го года.
Авторам спасибо. Действительно всё подробно рассказано.
Огромнейшее спасибо за видео! Гениально и просто рассказано!
Очень хороший материал. Очень круто. Спс
Ни в одном видео не разбирают проблемы возникшие в периоде эксплуатации: как поставить "диагноз" и как его "вылечить, а так вполне хорошая информативность данного материала.
все я стал мастером....принимаю закази ремонта всех видов кондиков
Очень наглядно. Такое всегда интересно смотреть
Огромное спасибо за этот видео урок.
Так учат студентов и не
один год. Знания необходимы. Инженер ПКО. Хоть кто-то показал немного людям. Но не все поймут.Так нас учили и первый космонавт наш был.
Эх такое видео мне бы да лет 10 назад !!! Очень хорошие пособие 👍
Шикарный материал ,спасибо ))
Великолепный ролик, большое спасибо. От СТО-шников не добьешся пояснений, только плати.
Потому что ничего не понимают.
Очень полезная информация спасибо вам что показали старались
Благодарю, очень интересно.
Отличное обучающее видео!!!!
посмотрите про вибрацию от тойота фильм-это шедевр с этим же переводом.
невероятно качественное видео
Самый толковый фильм в Мире!
Королла)). Класс как будто побывал на уроке физики)
Мне бы такого лектора в школу и институт. Все что найдешь сводится, тут газ тут жидкость, а на фига никто не объясняют
Спасибо большое!
Да конечно интересно , но самое интересное в конце мне не понятно , а фреон который вышел из испарителя в жидком виде куда делся? Жидкость должна привести к гидроудару компрессора , по моему так?
Один из ранних фильмов Цоя 17:03
Очень интересно. Жаль не сказали выходит ли из строя компрессор при пониженном количестве хладагента. Также про масло ничего не сказали.
Отличное видео пособие
Лайк без комментариев)
Не какой блогер из под ютуба так не объяснял как это ролик . Все понял за один просмотр
Никакой блогер из ютуба...
Фильм отличный. Но не сказанно о снежной шубе на испарителе, которая препятствует прохождению воздуха, при недозаправке? И гидроудар в компрессоре, при перезаправке?...
это наверно пугалка заправщиков..
Про шубу и гидроудар в учебниках.... Тут же просто показали что количество фреона должно быть "по шильдику".... как закладывали конструктора...
Компрессор не может сжимать жидкость, залей в свой кондей побольше фреона и увидишь гидроудар.
Ну или слей большую часть фреона, и увидишь обмерзание...
@Mercedes w202 да да - не поршневая... учи дальше устройство компрессора
бро, куда девается фреон? как по мне- фреон не должен никуда деваться, при исправной системе. (в холодильнике же не меняем, не доливаем). у меня 2008 год авто, покупалась новой. кондей до сих пор работает исправно, ничего не делалось не смотрелось по кондею. (возможно проситься подшипник).
@@numeritq1352есть маленький ньюанс , по компрессорам : в авто через сальник есть вероятность утечки , а в холодильнике нет такого
Тойота делится своими секретами а другие нет
поэтому больше всех продают.
супер чётко
пошел работать с авто кондиционерами !!!!!! я мастер !!!!!!!!!!!!!!
Это всё хорошо но вы один момент упустили про управлающи цепь (электричскии часть)
Можно ли проверить работу вентиля на снятом (отсоединенном от системы) испарителе?
ну по сути можно, дави на вход 12-15 атмосфер, а с помощью регулятора пытайся открыть клапан...
В моем Паджеро 2 - 2 конденсатора (внешних радиатора), соединенных последовательно. Зачем так?
Да, супер!
Спасибо
Спрашивайте у меня,я с 2000 г ремонтирую автокондиционеры.Учился в ,,Даичи"
спрашиваю:
если после замены компрессора добавить соответствующее масло и случайно превысить его объем (допустим в 1.5 раза от того что положено заливать в систему).
вопрос: что произойдет и как это отразится на работе компрессора? и системы кондиционирования в общем
12:38 Не понял, почему давление существенно снижается когда хладагент доходит до регулирующего вентиля.
"Теплочувствительная трубка посылает сигнал на регулирующий вентиль"... ага
👏
Как понять какое количество хладагента нужно заправить?
Читать инструкцию к автомобилю (ищите под капотом). Или ориентироваться по давлению манометров.
я не понял, почему на входе в испаритель фреон уже остывший а на выходе он наоборот чуть теплее чем на входе
Потому что после клапана он уже идёт под меньшим давлением, и он начинает расширяться, т.е испаряться теряя внутреннею энергию. А горячее на выходе потому что его нагрел набегающий поток воздуха, проходящий через испаритель.
из жидкого в газообразный переход вещества осуществляется с охлаждением
@@dimone73mailru ну и?
До тех пор пока фреон в испарителе испаряется, его температура одинаковая, но когда фреон пройдёт в испарителе ~90 процентов его длины (трубок), то оставшиеся ~10% пути, фреон проходит уже полностью в газообразном состоянии, и соответственно не испаряется, а значит чуток нагревается(за счёт проходящего через испаритель тёплого воздуха). Если фреона чересчур много, до этого участка (где фреон уже полностью превратился в газ) не будет, и есть угроза попадания жидких капель фреона на вход компрессора. Последнее чревато гидроударами и выходом компрессора из строя.
@@antoniom7771 роскажите плз, а почему будет ледяная шуба при малом количестве фриона? каков физический ее процес образования? ибо если фриона мало, значит и охлажение будет мало (что и сказано в фильме)....то откуда братся льду на испарителе?
Просто абалденный материал !!!
Не знаю на сколько нужно быть тупым что бы не понять рассказанное в этом видео.
Тут в принципе всё понятно уже на 9-ой минуте, а на 16-ой вообще всё понятно.
Но авторы не остановились и ещё раз всё разжевали, чё будет если не долить/перелить т.е максимально понятно.
Большое спасибо.
Жаль только что качество оригинала было утеряно...
Ну ты же тупой, не понял ошибок из видео
Безупречно! Вот что значит старые советские обучающие фильмы.
Вообще-то американский, но с русским дубляжом
Это японский фильм,у них целая серия таких фильмов
Вам повсюду мерещится старое советское????
Так при союзе везде учили. Почему первый космонавт наш.
Советские обучающие фильмы,,🤣🤣🤣
Голос! Кто озвучивает перевод????
Этот человек озвучивал многие советские учебные фильмы.
Ролик хороший, но на 16:23 какая-то ересь прозвучала. 4 градуса температура на входе испарителя, 6 - на выходе. С какого фига воздух охладится до меньшей температуры (36 градусов) на входе и большей (34 градуса) - на выходе?))) И вообще какая-то странная математика. Я так понимаю хотели сказать, что на входе переохлаждение воздуха составило 36 градусов, а на выходе 34 градуса.
Нет
недостаток хладагента в системе приводит к образованию снежной шубы на части испарителя. а каковы методы определения избытка хладагента в системе? кто поделится? СПАСИБО!
Обмерзает всас .
нет универсального способа. кроме померить температуру везде , давление везде, составить графики и таблицы))) но портов обычно только два в лучшем случае.
бывают еще смотровые окна в трубках и на компрессоре, очень удобно.
Ну блэть! Показали же манометры на компрессоре.
роскажите, а почему оно будет (шуба) каков физический ее процес образования? ибо если фриона мало, значит и охлажение будет мало (что и сказано в фильме)....то откуда братся льду на испарителе?
Тойота рулит
скажите как называются переходники что подуть компрессором в кондиционер и мылить все и искать утечку?
хладген уже заправляли и без краски он сдулся
инжектор масла он зовется, масло 1-2 миллиграмма с УВ для поиска утечки
@@xp62530 эжектор
Не знаю по чем в этом году будет заправка кондиционера.Фреон подорожал в 3 раза.В РФ его не производят ни одной капли.
1950 взяли за 650 г фреона
@@grazhdaninUSSR01 Да,я тоже по 2000 заправляю.В это входит опрессовка электронным сканером системы азотом 17 бар,заправка станцией и чистка,продувка радиаторов.Чистота радиаторов так же важна,как и наличие номы фреона.
Снято на домофон. Очень четкое видео что там происходит с фреоном так и не увидел.
там фильм 80-х на пленку 16мм, оцифровали тапком, перевели
👀👀👀🍉
Возил Хладон 12
🤙🏻🤙🏻🤙🏻🤙🏻🤙🏻🤙🏻🤙🏻😄
розу жалко
Жалко розу😂
+1000500
Urdhu
І тут цей совковий голос. Звідки воно ото знає про кондиціонер взагалі?)))
Хладогент.
Качество мороз!!! Не в нашу эру смотреть 240р
olfex holfex Элита смотрит в 240р
Что толку от 1080p или выше, если обучающий материал дан непонятно для большинства интересующихся. Здесь же толку намного больше, даже при таком маленьком разрешении
честно говоря я трудно понимаю эту систему! неужели не льзя было придумать что ни будь по проще как в холодильнике?
Точно так же и в холодильнике
Никаких проблем. Многие холодильники оборудованы колёсами, можете ездить в них.
В 2024 даже руководить страной один чёрт пытается из холодильника.
Тупой бестолковый ролик. Такой ученикам 3го класса надо показывать, а не на ЮТуб выставлять. Дизлайк.