На руле у к-750 и к-650, а также ранних мт-9 не обогатитель, а ручная регулировка опережения зажигания старого образца. С 1973 года рычажок упразднили, в виду установки зажигания нового образца с автоматом опережения.
@@ziu-6826 , спасибо за информацию ! Хорошо что по есть адекватные люди , которые могут поправить , а не пишут гневную ерунду по поводу незнания технических мелочей )
По собственному опыту, из тех, что прошли через меня, из Днепров самые надёжные были МТ9. Попадались экземпляры с пробегами более 70 тысяч без особых вмешательств.
Да, у меня мт9 73 года, купил в 2005 году с пробегом 9873 км, поменял тогда кольца поршневые по дурному совету одного человека, хотя смысла особо не было. Все остальное по движку на месте, правда пробег к сегодня около 13500 ))
Красавец! Сам сейчас восстанавливаю такой аппарат 72 года. Там и манетка обогатителя и головы с увеличенным оребрением, и бак капля. P. S. Очень похоже что всё таки один горшок работает у тебя. То что у тебя из глушителя воздух выходит вообще не показатель ибо поршень-то в цилиндре ходит туда сюда и качает воздух как насос, но воспламенения смеси нет. Проверь работу подергав поочередно тросы газа на каждом цилиндре, сразу понятно будет
@@sergeyrumyantsev1491 оба цилиндра работают , тут проблема в другом , нету синхронности при подачи газа с низов , а на верхах все чётко , главные жиклёры разные в карбюраторах , и настроить синхронность с низов не получается , + левый цилиндр слышно чётко , так как уставшая восходосвкая выхлопная , а на правом цилиндре , ижевская , в хорошем сохране , и звук искаженный . Мотоцикл изначально действительно работал только на левом цилиндре , виною было не герметичное посадочное место для клапана , что не давало малейшей регулировки карбюратора , в этом видео уже все исправлено , кроме синхронности , в дальнейшем просто поставлю К-68 и забуду эти нюансы ) А вы большой молодец , мало кто восстанавливает такую технику . Я вот попутно Урал из мусора собираю еще ) Нравиться эта техника . Удачи вам !
@@Мих-з9р у вас скорее всего шел из последних ранних партий , ну или у вас бак поменяли на более старый , так как с 74 года они почти все поздние партии уже с квадратным баком
@@siberiandrive228 К-68 тоже синхронить надо. Мне больше советские ,,кирпичи" К-63 нравились - свечи кирпичного цвета и движок резкий. Только у них ,,болезнь" - стареют силиконовые колечки на игле поплавка.
Все правильно сказал, кроме манетки, ну тебя уже поправили. Номер двигателя и коробки не должен совпадать, так что думаю коробка стоит родная. Тоже восстанавливаю мт-9, 1972 года, с каплей и старым зажиганием с опережением и другим оребрением голов. Жаль, что документы не сохранились на него, но нашел донора с доками, но уже 1974 года.
@@АлександрМельчаков-д2ж ну не чего , на новую раму все перекиньте , и поставите на учёт , вы большой молодец , мало кто восстанавливает подобную технику . Удачи вам !
@@АлександрМельчаков-д2ж везет , у меня только Днепр , Урал из хлама и восход начал собирать , тоже из того что есть 😅 , некоторые люди говорят , зачем собирать этот чермет , вообще не понимаю их)
@@ДмитрийПетрович-ъ4у ну про то что номер на шильдике и двигателе совпадает я соглашусь, но чтобы номер коробки совпадал с номером рамы полный бред или ты имел ввиду, что номер коробки выбит на шильдике?
@@predator-5000ru , да вот тоже это мысль пришла , но было уже поздно ) только за место киянки , я использовал резиновый молоток , правильно говорят 7 раз отмерь , один раз отрешь )
@@Wermanifitylity я же в видео все разжевал , объяснил , это поздний мт9 74года , у них баки начали ставить как на всех последующий днепрах , к тому же в видео я заснял шильдик на раме , на нем все написано
@@siberiandrive228 вообще из всех проблем было: собачка с грузиками опережения зажигания разболталась и зажигание сбилось на раннее, отчего при запуске сломался механизм кика (гнездо в крышке коробки выломало под вал), так же отвалился резиновый буфер который в коробке останавливает ножку, он плавал в масле. Не очень давно завизжал редуктор, износились подшипники и интересно что ведомая шестерня на болтах начала расшатываться (болты съедались), поменял, все сделал. Зуб на шестерне второй передачи сломался и красиво выпал не задев ни чего, шестерню нашел в инете (блин моя 73 года вообще идеальная с виду и кулачки на ней, только зуба нет, это по сравнению с которой купил).Ну и в целом это все за это продолжительное время
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
На руле у к-750 и к-650, а также ранних мт-9 не обогатитель, а ручная регулировка опережения зажигания старого образца. С 1973 года рычажок упразднили, в виду установки зажигания нового образца с автоматом опережения.
@@ziu-6826 , спасибо за информацию !
Хорошо что по есть адекватные люди , которые могут поправить , а не пишут гневную ерунду по поводу незнания технических мелочей )
Молодчина!!!!!
Ну что блин, уважуха!!
По собственному опыту, из тех, что прошли через меня, из Днепров самые надёжные были МТ9. Попадались экземпляры с пробегами более 70 тысяч без особых вмешательств.
@@КротЪ я купил мт9 с 68400 пробегом , щас уже 72 с копейками
Да, у меня мт9 73 года, купил в 2005 году с пробегом 9873 км, поменял тогда кольца поршневые по дурному совету одного человека, хотя смысла особо не было. Все остальное по движку на месте, правда пробег к сегодня около 13500 ))
❤лучший
Красавец! Сам сейчас восстанавливаю такой аппарат 72 года. Там и манетка обогатителя и головы с увеличенным оребрением, и бак капля.
P. S. Очень похоже что всё таки один горшок работает у тебя. То что у тебя из глушителя воздух выходит вообще не показатель ибо поршень-то в цилиндре ходит туда сюда и качает воздух как насос, но воспламенения смеси нет. Проверь работу подергав поочередно тросы газа на каждом цилиндре, сразу понятно будет
@@sergeyrumyantsev1491 оба цилиндра работают , тут проблема в другом , нету синхронности при подачи газа с низов , а на верхах все чётко , главные жиклёры разные в карбюраторах , и настроить синхронность с низов не получается , + левый цилиндр слышно чётко , так как уставшая восходосвкая выхлопная , а на правом цилиндре , ижевская , в хорошем сохране , и звук искаженный .
Мотоцикл изначально действительно работал только на левом цилиндре , виною было не герметичное посадочное место для клапана , что не давало малейшей регулировки карбюратора , в этом видео уже все исправлено , кроме синхронности , в дальнейшем просто поставлю К-68 и забуду эти нюансы )
А вы большой молодец , мало кто восстанавливает такую технику .
Я вот попутно Урал из мусора собираю еще ) Нравиться эта техника .
Удачи вам !
Поправлю автора, не манетка обогатителя, а манетка опережения зажигания.
@@siberiandrive228у меня каплевидный бак 74 года. Почему у тебя квадратный? Наверно не родной?
@@Мих-з9р у вас скорее всего шел из последних ранних партий , ну или у вас бак поменяли на более старый , так как с 74 года они почти все поздние партии уже с квадратным баком
@@siberiandrive228 К-68 тоже синхронить надо. Мне больше советские ,,кирпичи" К-63 нравились - свечи кирпичного цвета и движок резкий. Только у них ,,болезнь" - стареют силиконовые колечки на игле поплавка.
Ай молодец 🔥 продолжай в том же духе❤️
Спасибо большое ❤😅😊
Красивый мот👍
@@ТёмаТёмный-ю7г спасибо )
Все правильно сказал, кроме манетки, ну тебя уже поправили. Номер двигателя и коробки не должен совпадать, так что думаю коробка стоит родная. Тоже восстанавливаю мт-9, 1972 года, с каплей и старым зажиганием с опережением и другим оребрением голов. Жаль, что документы не сохранились на него, но нашел донора с доками, но уже 1974 года.
@@АлександрМельчаков-д2ж ну не чего , на новую раму все перекиньте , и поставите на учёт , вы большой молодец , мало кто восстанавливает подобную технику .
Удачи вам !
@@siberiandrive228 у меня много такой техники 😉
@@АлександрМельчаков-д2ж везет , у меня только Днепр , Урал из хлама и восход начал собирать , тоже из того что есть 😅 , некоторые люди говорят , зачем собирать этот чермет , вообще не понимаю их)
Про номера не факт. У меня 1036 рама без номера, только шильдик. Номера на шильдик, двигателе и коробке одинаковые.
@@ДмитрийПетрович-ъ4у ну про то что номер на шильдике и двигателе совпадает я соглашусь, но чтобы номер коробки совпадал с номером рамы полный бред или ты имел ввиду, что номер коробки выбит на шильдике?
К-301
Зачем пилить трубу.когда надо было завести.головка силуминовая нагреется ,расширится и стальная труба выйдет под кияночку!
@@predator-5000ru , да вот тоже это мысль пришла , но было уже поздно ) только за место киянки , я использовал резиновый молоток , правильно говорят 7 раз отмерь , один раз отрешь )
@@siberiandrive228 Да, гайки выхлопа там своеобразные с ребрами охлаждения, не ломанные тяжело найти.
Это. Предохранитель. В. Фаре
Странный бак, у 9 го был капля с лючком, похож врбще на мт10 мотик
@@Wermanifitylity я же в видео все разжевал , объяснил , это поздний мт9 74года , у них баки начали ставить как на всех последующий днепрах , к тому же в видео я заснял шильдик на раме , на нем все написано
@@siberiandrive228 ну видео смотрел перемотками, на ходу так сказать )
@@siberiandrive228 вообще из всех проблем было: собачка с грузиками опережения зажигания разболталась и зажигание сбилось на раннее, отчего при запуске сломался механизм кика (гнездо в крышке коробки выломало под вал), так же отвалился резиновый буфер который в коробке останавливает ножку, он плавал в масле. Не очень давно завизжал редуктор, износились подшипники и интересно что ведомая шестерня на болтах начала расшатываться (болты съедались), поменял, все сделал. Зуб на шестерне второй передачи сломался и красиво выпал не задев ни чего, шестерню нашел в инете (блин моя 73 года вообще идеальная с виду и кулачки на ней, только зуба нет, это по сравнению с которой купил).Ну и в целом это все за это продолжительное время
Да это переходная модель . Скорее всего 12в по заводу , точно не помню уже .
@@adam81499на переходном тоже все оборудование 6v , 12v начали ставить на мт-10-36