Новый Мотоцикл Днепр 11 1994 г.в. Без пробега. Капсула времени. 29 лет под замком.Обзор, тонкости..
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Если вы так же, как и мы, интересуетесь ретро-мото техникой, с нами
вы гарантировано окунëтесь в увлекательный мир поисков, неожиданных и эксклюзивных находок, реставрации, комплектации мотоциклов, запчастей и комплектующих к ним!
Обязательно нажиайте кнопочку "ПОДПИСАТЬСЯ", чтобы ничего не пропустить!
А также непременно делитесь вашим мнением, мыслями и идеями, что касается всего происходящего на нашем канале. Ждем обратную связь от вас. Для нас это очень важно.
Наши контакты: katerinaromanova111@gmail.com
⭐Мы в Instagram: www.instagram....
⭐Мы в Facebook: www.facebook.c...
капсула времени
новый мотоцикл днепр
новый днепр 11
Днепр без пробега
If you are interested in retro-moto technique like we, stay with us and guaranteed you will find yourself in a fascinating world of searches, unexpected and exclusive finds, restoration, complete set of motorcycles, spare parts and components to them!
Be sure to press the "SUBSCRIBE" button so as not to miss anything!
And also certainly share your opinion, thoughts and ideas, as for all that is happenings on our channel. We are waiting for your feedback. For us it is very important.
Our contacts: katerinaromanova111@gmail.com
⭐We are on Instagram: www.instagram....
⭐We are on Facebook: www.facebook.c...
.
.
.
#retromotoED #ретромототехника #oldsovietmotorcycle #ретромото #мотоцикл #ретроцикл #russianmotorcycle #мотоциклыссср #советскиемотоциклы #оппозит #bobber #боббер #uralmoto
Вот этот мне нравиться
Новый красный и красивый👍
хоть один лестный комментарий к этому мотоциклу)
Брал с завода днепр одиночку под 93 бензин был сделан. В 1992г. С Киева до Днепра еле доехал, разобрал притер, все сальники под замегу, подогнал, электрику переделал, электростартер, дисковый передний тормоз и тд. Проехал почти 70тыс. по всей Украине без единой поломки. На то время был норм мот.
Сохран бомбический хозяину уважуха что так все сохранилось
Спасибо. у меня он 4 года. до этого стоял в кооперативном гараже. учитывая что 50 % кооперативных гаражей текут то ему повезло
@@retromototechniqueussr1974 да повезло Днепру такое хранение только в музее найдешь
У меня был Днепр мт10 неубиваемый мотоцикл
Да, сочувствую тому кто будет его ставить на ход, неблагодарное это дело. Свой Днепр 1993 г.в я забрал в далёком 2007 году с пробегом 1000км, стоял он в сыроватом гараже с 1995 года. Качество покраски такое с завода что цензурных слов не хватает, нецензурных тоже. О сварных швах вообще молчу, но ничего, со временем перелопатил его весь, и мот до сих пор на ходу. Но ещё раз такое пройти я бы не согласился, не с нынешним качеством запчастей.
согласен, все кривое на этом мотоцикле, в европе бы он не прошел ОТК
@@retromototechniqueussr1974 сам мотоцикл для села и энтузиастов оппозитно-колясочного движения самое то, тем более его можно бесконечно дорабатывать, но блин вечный поиск качественных запчастей это что-то. Сам сейчас ищу нормальный шток сцепления, уже три штуки купил в интернете, и все три бракованные. Жаль что на Метеоре моторынок закрыли.
Ооо, так вы с Днепра!))) после метеора он на Паникахи вроде был, амсейчас е через инет вся торговля
@@retromototechniqueussr1974 с области. После того как с метеора убрали закупался в Новомосковске, на рынке есть разборка, но там сейчас цены так повысили как за качественное новое.
Мне родители купили такой в 1992 году, я на нём с большим удовольствием проездил без проблем 4 года и продал в 1996 г за 500 уе
то что без проблем проездили это удивительно, хотя может в 92 качество было лучшим
Днепр МТ 💪.
здравствуйте его надо весть разбирать в нем браку процентов 90 я в апреле этого года купил такойже только черный во всех колесах ступицы были прослаблены на один два милиметра в каждой детали брак и по двигателю и по коробке кпп кордан биение 8мм на генираторе шестерня тоже биение грм тоже биение я еле его собрал даже краник безобака тоже менять пришлось
добрый день. пусть уже разбирает новый хозяин))
Правильно поставити його як музейний експонат тільки , а для їзди і реставрації знайти 10-36 із 70- х
згода на всі 100
Поставьте его где он был и забудьте аки сон страшный.Гарантирую-если оно даже заведёться то 9 из 10 деталей рассыпятся а про шлангочки резиночки я вообще молчу
думаю , что так и будет, поэтому не завожу
Дебіл ти . Ця техніка стое як 2 а то і 3 Японці які нінахуй нікому не нужні . А ця техніка год через 10 15 стоятиме не одну нову іномарку
Последние года выпуска - это 2006 и дальше.
в каких годах выпускался Днепр Соло вы не знаете ?
@@retromototechniqueussr1974 1991-1999. Там было 2 модификации: 8.157-01 и 8.157-02 (типа с улучшением и доп.ништяками) Практиковались на них также КПП 5 ступки в малых количествах, стартеры и двигатели с автомобильным маслофильтром.
Спасибо. доводилось мне общаться с владельцами Днепр соло, то довольно хорошо о них отзывались, не то что об этом новом Днепре. Как будто на разных заводах выпускались.
@@retromototechniqueussr1974 ну это даже видно не то что по качеству там лакокрасочного, к примеру, а по самой расцветке. Ну это ж надо додуматься рамы и колёса хаки лепить на красную облицовку. И это не единичный случай. Такое было в серии с 92 года. Видимо, детали одного цвета заканчивались и начали ещё на сотню мотоциклов ставить уже других цветов. А проводка - все провода белого цвета, на руле уже не было кембриков, всё шло оголённым по рулю. Упрощение, экономия, тяп-ляп. Попадался мне движок Днепра 1996 года с сырыми толкателями, которые на 2 тыс.км пробега уже покрошились. Ещё говорят шестерни ГРМ сырыми попадались. В принципе, подтверждению моих слов есть видосик на канале Олег АС, про кадры сборки Днепров на заводе в 1992 году. Там всё видно и кто собирает, и как собирает, и в каких условиях, и на каких станках 50-ти летней давности.
Интересно зачем на ступицах три отверстия?была задумка под установку заводом дисковых тормозов?
Таким образом барабаны фиксировались в станке во время обработки
@@ziu-6826 а почему их нет на более ранних моделях?
@@СтасНазарьев-т3ф логично что технология поменялась
Даже бесплатно не взял бы его,был опыт...Ну его,сырой и это мало сказано
согласен на 100%
Сколько будет стоить иото.
уже продан
Вы все "грамотеи" без ума! Если все так озабочены плохим качеством деталей,не заводя ни 1 раза его,то заранее подскажу незнайкам! Купите двигло от 10-36 и поставьте.А ходовая и на этом как на динозавре,не убиваема.Если об дубы её на прочность не проверять.Сия идея не приходила а голову не 1 из " экспертов"?
Да пулю собрали с говна. Катаюсь на мт-10- 36 82г одиночка.
При чем тут закос под старину? Собирали из того, что оставалось на складах
если так судить то сиденья такие должны были закончится гдето в 75 года....Нет, эти сиденья целенаправлено ставили , маркетинговый ход был такой
@@retromototechniqueussr1974 На складах оставались не только сиденья, но и моторы К750, они не закончились ни к 75 году, ни к 85.
Днепр он любого года не может быть качественным! Это хлам!
Лишь один Днепр выпускался эскортником для правительства СССР, есть ответ "Почему?"
@@IIIIMARLONIIII по качану, сказано хлам он и есть хлам! Хоть какой!
У меня мт11 ,привезли с россии его с пробегом до двух тысяч ,это ужасно мотоцикл просто ужасный,я сам обожаю днепры и фанат КМЗ но это чудо просто металолом какой то и главное на всем штампы отк но детали брак сплошной , сколько он сне выпил крови не в обиду уже руки опускаются,короче сделал вывод что для меня самая лучшая модель это мт 10-36 даже убитый вхлам заклинитый после колхозников он будет лучше чем таклй новый мт11
100%
найти бы Днепр 10 с таким пробегом как этот ))
@@retromototechniqueussr1974 да действительно вот те модели раз собрал как положено и оно едет и все везде стыкуется литьё ровное никаких подгонок а с мт11 руки опускаются
@@retromototechniqueussr1974 десяток (10/36)капсул времени почти нет просто-напросто из-за того, что люди на них ездили постоянно. Приходиться наблюдать что на более старых мотоциклах накатывали по 40-50 тыс.км и даже больше. Всё сказывалось более высоким качеством сборки и более-менее неплохим обслуживанием, так как работали ещё автопарки, с которых можно было взять нового масла и каких-то запчастей. А вот с продукцией 90х годов всё намного печальнее. Наблюдаю постоянно как такие мотоциклы с пробегом 3-10 тысяч км уже стоят мёртвым грузом в разбор, при том имеют ужасную коррозию. А почему так много капсул времени 90х годов - всё гораздо проще, думаю вы со мной согласитесь. Во-первых надо было на что-то потратить деньги, пока они не сгорели, и после этого мотоцикл никому не нужный отправлялся в гараж. А во-вторых ужасное качество и после нескольких пройденных км мотоцикл просто ломался. Мне даже рассказывали что их с магазина тянули на буксире ибо он не хотел заводиться, а продавцы всё спихнули на покупателя, мол "в гараже сами отрегулируете и будет работать". А кто их там умел толком регулировать... После таких регулировщиков то и дело наблюдаешь кучу колхозных решений и убитый мотор. Я сам больше люблю поздние Днепры, из-за дизайна более современного да и разнообразия цветов окраски. Но вот вышеперечисленные факты действительно печалят)
Лучше запуск сделал бы
сборка днепров топорная, проблемный шлак одним слово
чтото в этом есть
Кому-то он представляет чисто историческую ценность, а по сути - говнище. Хотелось бы увидеть как работает двигатель, если он работает вообще...
Обычно все работает,но не долго, двигатель изнашивается даже стоя на месте работая на холостых,с каждой минутой его ресурс значительно снижается.
тяжело не согласится
Кому как а мне эти сундуки что днепр что урал никогда не нравились. Причин дохера. Тяжеленный, прожорливый как бегемот, 8 литров на сотню это как жигуль жрет. И нахер он надо? По всей логике выгоднее автомобихль иметь чем такое мотосцыкло. В авто все преимущества на лицо. И комфорт, и грузоподьемность при том же расходе горючки. Хотя и авто и моцатыкля имеют кучу недостатков.
Вопрос спорный конечно, при всех их недостатках все таки определенным спросом они пользовались...например свезти с огорода чтото )
@@retromototechniqueussr1974 Пользовались они определенным спросом потому что ничего лучшего небыло, а купить автомобиль тем более новый с нуля было очень сложно в то время. Годами в очередях стояли. Потому мотык был альтернативой тачке. Как ни как транспорт, купить проще и без всяких десятилетних очередей и по цене дешевле.А что касается качества, то выбора особо небыло. В 90-х когда стали завозить б/у мопеды и скутеры из за границы то люди стали избавляться от хлама типа верховина, карпаты и прочего подобного шкраба, потому как появилось лучшее железо.
Это дрова.
Нормальные "дрова") Чутка мозгов и рук приложить и будет катать ещё лет 40-50!!
Урал 8 Днепр 9 ест бенза
АЛКОГОЛИК А НЕ МОТОКЛ НЕ ТИ ВРЕМЕНА ЩО БЕНЗИН ЛИВСЯ СТРУМКОМ И СТОЯВ КОПИЙКИ
😆