Así se Ganan Guerras: Logística del US Army - M3 Lee - M4 Sherman - M26 Pershing
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Así se ganan conflictos y la curiosa silueta del Sherman.
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Los aficionados estudian táctica, pero los expertos estudian la logística ¡Buen vídeo!
como evoluciono mal este comentario xd
@@queteimportaxD2 por XD???
@@pugpvporiginal5255 por que ahora ambos canales estan peleados
Como asi@@queteimportaxD2
@@Joze_Lanzer1947fue todo por la guerra Ucrania-Rusia, eso es lo que creo
Me encanta tus argumentos. Coincido totalmente contigo en que un pilar muy importante de la victoria en una guerra siempre ha sido la logística. Estoy interesado en buscar mas informacion acerca de la gestión logistica dursnte toda la 2da guerra mundial pero apenas he encontrado detalles sobre la organizacion y produccion salvo lo que tu nos muestras
Ojalá le metan mas complejidad a la logística del HOI4
@@juanmanuelgomezgalvis440 Fascista
@@juanmanuelgomezgalvis440 ya se la pondrán en algún DLC
madre mía que haces aquí compañero wily,?
Ya decia yo que todos los que jugamos hearts of iron estabamos en estos canales UwU
@@juanmanuelgomezgalvis440 de hecho si hace falta,cuando despliego 2.5millones de hombres para invadir el Belnux me marca que no hay suministros,cuando esa fue la totalidad de hombres en la invasión de Francia :(
Me encantaría que después del vídeo del Pershing hicieras unos sobre la importancia de los camiones en la segunda guerra mundial, ya que no son parte de la logística SON LA LOGÍSTICA.
Me uno a la petición de más información sobre logística aunque la afirmación de que los camiones son la logística me parece un poco estrecha de miras pues olvida todo el teatro del pacífico, por ejemplo, donde los cargueros lo eran todo. Además no se puede menospreciar la importancia del ferrocarril a la hora de mover tropas y pertrechos y, aunque nos guste centrarnos en las tropas mecanizadas, el número de animales de tiro, caballos y mulos principalmente, que sirvió durante la segunda guerra mundial sorprende por su elevado número para la poca presencia que tienen en la iconografía de la epoca.
Bueno creo que en un video menciono que Canada hizo mas camiones que todo el Eje XD
Coincido
@@ryancejasnadborny5163 recuerdo eso xD que Canada solita le dio 3 vueltas al eje en hacer Opel blitz
CAMIONES SON LA GUERRA QUE VIENE POR DETRAS
Vaya, desconocía lo mucho que se usaba el chasis M4 o que la aparente estrechez del Sherman se debía a que tenía que adaptarse a la red ferrioviaria estadounidense. Este video de logística me ha gustado mucho, muchas gracias por tu esfuerzo en traernos estos videos.
Tan importante el ancho de vías ferroviarias para los estadounidenses, que con base en esa dimensión desarrollaron el tamaño de los cohetes secundarios del transbordador. Saludos.
Y los ferrocarriles para el monstruo industrial yankee y al corazon de la maquinaria de guerra alemana, muy importantes y los aficionados suelen pasarlo por alto.
siempre han hecho lo mismo, si sigues la evolucion con el m46 a m60... el m60 lo usaron hasta que quedó completamente obsoleto
Otra ventaja de este nivel de estandarización es que facilita muchísimo la preparación del personal de mantenimiento, que se podría reasignar rápidamente de unas unidades a otras porque se iba a encontrar prácticamente con el mismo material.
En cuanto a la logística, me llamó la atención hace tiempo un aspecto en el que nunca había pensado (y creo que casi nadie) hasta que lo vi: la operación de regreso de los soldados americanos a casa. Una operación que se alargó durante meses. Quizá tenga cabida en algún vídeo futuro.
Una excelente muestra de la tremenda logistica norteamericana.
Mismos chasis, para todo... todo en producido en linea y estandarizado.
Asi se los servicios de mantenimiento funcionan mucho mas rapidamente, y se pueden tener un mayor numero de vehiculos operacionales al mismo tiempo. Ademas de como recuperar los vehiculos dañados y ponerlos nuevamente en servicio.
Muy buen video
Los aficionados hablan sobre tácticas, los profesionales estudian logística.
Robert H. Barrow
Napoleón: aquí no seguimos las leyes de la logística si no de la táctica
Y por eso Napoleón se quedó con las ganas en Rusia
@@gamerjsba4730 se bastante bien que Napoleón era un individuo excesional en los términos militares y he elogiado sus batallas como austerlitz, Dresde, Marengo, Pirámides, ETC
y campañas como la de Prusia, sus campañas en Alemania e Italia y la campaña de Francia (dentro la misma la campaña de los 6 días)
Sin hablar de sus reformas militares, políticas y sociales, y su ciencia militar (la Francia Napoleónica se destacaba y era superior en cuanto a las formaciones, la estructura de las unidades y comando, moral y coercion de las tropas en contraste con Alemania que utilizó mucho más a la superiodad tecnologíca en el sentido táctico) sin incluir su exagerada cantidad de victorias (54) contra el resto de potencias y grandes rebeliones y relativamente poca cantidad de derrotas (4 o 5 derrotas y 1 o 2 "empates") y que prácticamente se mantuvo invicto por mínimo 10 años y su intuición para determinar e intuir un buen aproximado de la cantidad de tropas enemigas, órdenes y su distribución.
Pero como veo Napoleón tenía el problema en cuanto a las situaciones en las que se ponía principalmente logística y eso lo vemos en la campaña de Egipto (no lo culpó quien podría decir que la armada francesa sería golpeada tan rápido y tan fuerte por la armada británica) y Rusia (en especial este último ya que para ser un muy largo camino y con una gran escala militar se preparó muy pocas contigencias).
Napoleón era un genio táctico pero en cuanto a la estrategia le faltaba logística, utilizar más a sus tropas de elite y un poco más de actividad muchas veces ordenando un asalto frontal contra el enemigo por ejemplo Borondio.
@@joseemmanuelosegueracamare4044 mucho texto.
@@joseemmanuelosegueracamare4044 como Erwin
M3 Lee un rápido acierto, cuando no se tenía nada.
Habrá historias africanas que destacar y contar de éste carro tan extraño?
Y eso que el Sherman se decía que era muy inflamable
esta frase: "el 75 esta disparando pero el 37 esta girando hacia el lado equivocado, la browning se ha atascado. Digo "conductor adelante" en el intercom y el conductor que no me oye pone la marcha atras.
Y mientras miro por la cupula de mi torreta y veo 12 carros enemigos a 50 yardas alguien me pasa un bocadillo de queso"
Teniente Ken Giles, comandante de carro M3
el activo de carros de USA antes del Lee eran algunos cientos de...... Stuart.
Para gustos el Grant, era mejor en cuánto a calidad operacional, pero en sí el Lee no era mala máquina, con ese cañón de 75 al costado y una torreta giratoria con 2 ametralladoras del .30 y un cañón de 37, si hubiese funcionado, el Lee hubiese sido el principal tanque de EU para asaltar puntos clave del enemigo
@@MigueL13343 por algo le decian zippo, un tanque para.apoyar a la infanteria, ya que usa contaba con la superioridad aerea, eso es vital en la guerra moderna
Ha! *Tun tun tun*
Ha! *Tun tun tun*
Ha! *Turuturuturu turuturuturu*
Bienvenidos , amigos :3
¿Cómo se llama la canción de intro?
El segundo conflicto a escala mundial :3
@@EMC3692 pasito tun tun pasito tun tun
Alemania: Mein Furher, de verdad Necesitamos 8 tanques pesados distintos, 7 Cazacarros de distintos modelos y tanques Medianos varios?
Estados Unidos: Si, mira, toma este Chasis, ponle un cañón pesado o un lanzallamas y mandarlo a donde lo necesiten
joder en serio si que me ha encantado tu comentario¡¡¡
Y así amigo mío, has resumido en un sabio comentario el porqué la Wehrmacht no pudo ganar la guerra....
Creo que la desesperación por encontrar un arma que fuera superior y además todos los lambones por agradar al Fuhrer causo ese desastre.
Y si...
Me imagino que habrá habido varios elementos que influyeron. Tengo entendido que el proyecto original alemán era que todos sus tanques fuesen Panzer III o IV y que éstos tuviesen la mayor cantidad de piezas comunes y estandarizadas posibles. La guerra complicó todo. Su menor capacidad industrial y menor disponibilidad de recursos los llevó a intentar producir "mejores" vehículos que los de sus enemigos ya que no podían competir con éstos en la cantidad. Probablemente ésto y la necesidad de sacarle todo el jugo posible a cada vehiculo que funcionase los llevó a tener muchos modelos distintos. Claramente el plan no funcionó, pero tenía su lógica.
"la belleza no gana conflictos, la operacionalidad si" hermosa frase
Un ejemplo de la fabulosa logística estadounidense fue la batalla de las Ardenas. Las líneas aliadas estaban demasiado estiradas en diciembre del 44 pero en muy pocos días ya estaba en marcha el Red Ball Express que ayudó a aguantar el frente hasta la llegada del ejército de Patton. Los aliados avanzaban en camiones mientras los alemanes retrocedían a pie. En gran parte gracias a su logística.
*siempre se debe de pensar completo al diseñar una maquina*
Me encantó el vídeo. Definitivamente la olvidada Logística es la que lleva a los ejércitos a la victoria, si está coordinada adecuadamente. Palabras como Logística, estandarización, modularidad, y ergonomía, no suenan muy románticas, ni caballerescas, pero ganan conflictos. Los norteamericanos diseñaron sus armas para ser transportadas fácilmente, por eso sus tanques no eran muy grandes, ni muy pesados. Aún sus impresionantes portaaviones y acorazados estaban diseñados para transitar por el canal de Panamá y por el canal de Suez, no les interesaba competir en tamaño con el Tirpitz o el Yamato, solo poder llegar lo más rápido posible a cualquier parte. En fin toda esa organización no suena romántica pero es la que gana las guerras.
@@joseluisquispecuarite3920 Falso, la Guerra no la ganaron solo los rusos, sino los aliados en conjunto.
@@arnold.e113 desde el punto de vista militar y politico si lo gano la URSS quien derroto a todos los paises del eje a excepcion de italia que se habia dividido y traicionado al eje al verse invadida, Finlandia e Irak que decidieron rendirse ante reino unido para no ser anexados por la URSS y por utlimo japon que se rindio ante EEUU,de ahi alemania, hungria, eslovaquia, rumania, estonia, bulgaria,croacia, manchukuo, mengukuo, fueron derrotados por la URSS, despues de eso instauro un gobierno comunista en todas las naciones que invadio y ayudo a la china de mao a tomar el resto de china continental, EEUU solo gano econommicamente porque no fue un campo de batalla directo
@@edgaralexander1998 no es tan asi pero, al final de la segunda guerra mundial, francia hizo una votacion de quienes habian hecho mas, y al final, rusia quedo en un 59 o 49%
y estados unidos en un 25 o algo asi, no me acuerdo de los numeros exactos
@@tinchorb1340 Votación? No habrá sido estudio o estadística?
Excelente y gran video. Muchas gracias por su ilustración respecto a la importancia de la logística. Un gran abrazo y saludos desde Chile! 🇨🇱
Los americanos lo tienen claro. Me subí en un Hammer americano y tenia todo el tablero lleno de los mismos indicadores que montaba el TOA o el M-41, era absolutamente sencillo y fiable, lo que yo llamo un trozo de hierro, duro y fiable, con la electrónica justa, y el minimo de dificultad para su manejo y mantenimiento
Sería un Hammer antiguo, porque los modernos tienen muchas pantallas táctiles y tecnología
@@Asturceltax no sé que Hammer dices. Yo no he visto ninguno con pantallas táctiles en el salpicadero. Y he visto muchos
"Al final, en un conflicto no se trata de ser el mejor individualmente, se trata de ser útil". Con tu permiso, me quedaré con está frase para el siguiente que diga que "El soldado Espartano" es el mejor por X motivo (la mayoria por pura eugenasia) y no la táctica/utilidad tal como sucedió en la batalla de Leuctra.
Como sieeeeemmmpre jn video corto pero con un peso especifico inmeeeenso. No sobra ni falta un punto ni una coma. La argumentacion es sumamente contundente y clara. GRACIAS POR TAN MAGNIFICO TRABAJO!!!!!!
He venido más rápido que los Liberty Ships saliendo de la cadena de producción.
Yo un poco tarde como el general de Los Héroes De kelly
:)
Brooo, no entiendo esa referencia pero quiero que me expliques pls
@@aldovilla4535 esos eran barcos mercantes americanos muy rápidos de producir (se botaban 3 por dia)
@@enalche2 y si mal no recuerdo eran como los patitos feos
Simple, sencillo y con mucha lógica tus comentarios son fáciles de entender y ponen a pensar. Saludos cordiales desde Costa Rica.
Alemania intentó hacer lo mismo con la serie "Entwicklung" o "Serie E".
Demasiado tarde.
Si, esa serie en el papel era buenísima, el chasis del panther, mejorado ligeramente, al que se le montaba el sistema de cadenas y suspensiones del Panzer IV , mientras que la versión pesada usando el chasis del tiger 2, cambiaba radicalmente su sistema de cadenas y suspension.
Pero como todo, demasiado tarde, y aunque hubiese llegado, habría tenido que batirse contra los is3 y Pershing que eran igual o mejores
Felicidades, esto no fue un video, sino una clase magistral, sobre la importancia de standarizacion y su complementacion con la logística, dicha unión mejora las probabilidades de éxito
Cada día estoy más contento de haber descubierto tu canal, tus vídeos y la información que transmites es lo mejor de la Red. Aparte de esto, tengo que corroborar tus palabras acerca de la importancia de la logística. Yo he estado treinta años en el ejército y más de 27 en logística. Las cadenas logísticas es algo que muchos generales todavía no logran entender. La existencia de diferentes modelos del mismo vehículos (sobre todo hablo ahora de vehículos de ruedas ) que incorporan pequeños cambios según el año de fabricación es un auténtico problema ya que un mismo elemento (por ejemplo una bomba de combustible) no siempre es compatible con todos los vehículos del mismo modelo. Si multiplicamos este problema por el número de vehiculos de que dispone un ejército......podéis imaginar el tren logístico que requiere una unidad de carros (con todos sus elementos de apoyo al combate). Cuanto más personal y medios necesita la logística, menos fuerza tendrán nuestrasUnidades de combate.
Te doy las gracias por ilustrarme, maestro!
Gracias por el vídeo. El diseño no solo contempla aspectos con los estéticos, también los funcionales. Por ejemplo los tanques alemanes comparados con sus equivalentes, se veían modernos, roboticos, futuristas, pero eran diferentes unos de otros. Alemania en su afán de figurar presentó al mundo un sinnúmero de avances y genialidades a nivel de armamento, pero resultaron ser un esfuerzo desperdiciado por la dispersión de su esfuerzo bélico. Luego de la guerra se vio el verdadero genio industrial alemán, práctico y racional, la derrota les enseñó.
Buen video ( Como siempre ).
Algún día harás un vídeo sobre los mejores bombarderos de la WW2 ?
Gracias
Todos los dias se aprende algo nuevo. Gracias por el video amigo!! Muy bueno como simpre.
Un vídeo realmente interesante e informador! El sherman fué un vehículo muy robusto e increíblemente bien diseñado, incluso sin tener en cuenta lo relativo a la logística, de por sí una de las facetas más importantes de cualquier conflicto Bélico. Esto me ha dado una nueva perspectiva y apreciación. Gracias!
Sencillamente increible !!!! el mismo chasis para todo eso, alguno mas pero ya conocidos muy listos !!!
Gracias por el video al fin un video en su canal q habla un poco por el piershing gracias q bn explicado
Saludos desde España
Gracia spor tu regreso!!! Todos te extrañamos!!!!
Pues a mi el Sherman, el T34 y el Tiger me parecen bonitos.... como dice el dicho.... «de tan feo llega a ser bonito»
Por eso existe la expresión "belleza rara" 😂😂😂😂😁😁
Excelente video la logística no siempre.gana.batallas.pero.si.Que gana.guerras. a parte tener a a tropas con.provisiones y repuesto ayuda a mantener la moral
Impresionante. Felicitaciones muy bueno
Siempre claro y sólido en tus argumentos GmitU. Bravo!
¡Enseñanza maestra! ¡qué nutritiva! ¡Gracias GmitU! Fuerte abrazo desde mi Perú
Gran vídeo impecable la verdad cómo todos se agradece el esfuerzo y tiempo invertido muchas gracias!
No me canso de recomendar este canal. EXTRAORDINARIO!!!! Gracias!!
Fantástico vídeo GmitU , frases magnificas para saber por que se inclino la balanza hacia un lado en concreto , me quedo con estas 3 premisas "" Funcionalidad,sistema y logística"" gracias de nuevo, un abrazo para todos los incondicionales de GmitU.
Un saludo guerreros.
Cada frase que dice se termina convirtiendo en profetica gran trabajo me encanta el canal y el contenido
me encantas tus vídeos, resumes muy bien los temas difíciles gracias por seguir haciendo estos vídeos
Vaya, el m4 Sherman ofrecía una gran oportunidad de desarrollar distintos vehículos a partir de su chasis eso es lo que lo hizo uno de los mejores de la segunda guerra mundial
Pedazo de video, buenísimo, muchas gracias.
Hace mucho tiempo sigo su canal.
Es muyyyy profesional usted 👍👍👏👏. La logística es fundamental.
Muchas gracias por tomarte este trabajo para difundir este tema tan interesante.
El canal que más me gusta de este tema, divertido, informativo y variado, con videos cortos y concretos
Lo felicitó por tocar un tema tan importante como es los abastecimientos logísticos. El Mariscal Kesserling dijo en la campaña de Italia : la logística norteamericana nos ha ganado la campaña....ellos pueden traer desde miles de kilómetros todo el armamento y repuestos que necesitan.
Buen video, sin duda en impresionante el esfuerzo bélico y logistico que llevaron a cabo los aliados.
Excelente trabajo. Y me explicó varias cosas sobre las que tenía algunas dudas.
Excelente buen video Gmitu por eso se mucho sobre la ww2 porque tu explicas todo detalladamente
cada vez que haces un video sobre la realidad de la guerra mostrando numeros, tecnologias , doctrinas y hechos, le quitas a muchos documentales hechos con el afan de mostrar un espectaculo las bases para ser tomados en serio, el sherman era a todas luces un vehiculo muy sofisticado, pero ese nivel de mejoras se logra si se tiene una buena base, no me imagino a los fabricantes de autos cada año reinventando todos sus vehiculos, lo del motor es muy cierto, las empresas no gastan años y años de desarrollo para terminar descartando todo por un nuevo vehiculo (alemania de los 40's) . buen video
Si en los documentales se vieran solamente camiones, barcos, trenes, cadenas de montaje y te hablaran sobre cómo homogeneizar modelos y piezas, serían muy aburridos y no los vería nadie. xD
Brillante análisis como nos tienes acostumbrados; felicitaciones y esperamos con ansias el próximo video !!!!!!!
nunca me imagine lo maleable que era el sherman y sus variantes, cada vez que sacas un video me sorprendo mas, y eso que ya paso hace muchos años.
Muy buen video. Logística la base de toda operación.
Algo mismo se podría decir del frente del Este con el T-44.
Me encantó esta explicación, me hizo cambiar la forma de ver la logística bélica.
Llevo 30 años esperando este video
Gracias a hora puedo morir en paz xd
Claro preciso y conciso!!
Muy buen trabajo
Saludos
En tonces el Sherman sería un MBT porque tiene un balance de todo lo que necesita para combatir. Saludos y espero el vídeo del M 26 Pershing. 140 mm de blindaje frontal.
Hasta tenía estabilizador
Si mal no recuerdo creo que tenia 100mm, creo que la versión que dices es el T26 Super Pershing con placas adicionales
Le falta el uso eficiente del blindaje.... En sus versiones posteriores se mejora, pero no del todo.
@@rickyarg5298 Pues el t34 hacía lo mismo, más barato y antes...
@@alfonsoalvarado6312 no, el super pershing da un total de 300mm, no 140
Buenísimo Alex... yo fui uno de los que te pedí un video del Pershing, y no sólo uno, si no dos....jajajaj Muchas Gracias!!!! (impaciente quedo para la próxima "terça feira")
Muy buen video y como de costumbre muy claro!!!
Impresionante, realmente tu canal es demasiado educativo e informativo. Tus análisis son siempre muy acertados y agradezco que exista este tipo de información histórica. Felicidades y un aplauso por tan buen trabajo.
Fue un aciertazo de los aliados al usar un mismo modelo de base porque podían hacer grandes cantidades de piezas a un precio más barato además de que si en el frente un carro quedaba inutilizado cualquiera podría utilizar las piezas servibles que quedarán
Heyy GMITU...¡¡¡BUEN VIDEO!!!, me gustó muchísimo las importantes diferencias entre blindados y el incapié que haces en ello, para que todos podamos entenderlo de mejor manera, estaré muy pendiente de tu próx. video, ¡sigue adelante!, ¡saludos desde VENEZUELA!
Muchas gracias por tan buen vídeo, aprendí algo más de las máquinas que me fascinan, desde que era niño, un saludo desde Valdivia Chile.
La practicidad, gana conflictos sobre eso no hay dudas.. Pero lo " ronson", no se lo quitó nadie, con todo y la caterva de testimonios alrededor de dicho vehículo. Y seguimos con los blindados. gracias por compartir.
Exelente video como nos tiene acostumbrado
Es usted genial....hace tiempo que lo sigo por lo interesante de sus análisis pero ahora....Soy una fan...Saludos desde chile
Excelente análisis y punto de vista muy acertado. Saludos y pendientes de tus videos...
Excelente, excelente y excelente, muy buen análisis
Como siempre un buen video... Saludos desde CHILE
Siempre sigo tus videos son muy buenos... Tienes un video sobre el avión alemán stuka??
Exelente video, increíble investigación. Un saludo
He visto muchas cosas sobre la segunda guerra y este video es sobresaliente, gracias por todo el trabajo.
Por fin, un vídeo que hablara sobre M26, un tanque que necesitaban los aliados 🇲🇽🇲🇽🇲🇽
Me encantan tus videos, son muy lógicos y prácticos
Excelente video acá la argentina hasta 1994 tuvo operativo al último sherman en el ejercito
Magistral analisis... como siempre..
Excelente informe que trae al frente ésa gran olvidada como lo es la logística; cuyo principio es "el soldado no debe mirar hacía atrás para ver dónde están sus abastecimientos, todo debe ser colocado delante de él.
Con respecto al Sherman una consulta: tenía entendido que el blindado usaba cinco motores de camión lo que generaba su alta silueta posterior y otra era que la resistencia de construir un carro .así pesado también tenía como razón que pocas grúas podían manejar más pesos que los que tenia el Sherman lo que también complicaría el transporte. Gracias.
Nomás me despierto temprano cuando toca lección de la segunda guerra.
¡Buen video!
“La belleza no es lo más importante”
*risas en KV-2*
Según el propio ejército soviético el KV-2 no era fiable y se veía fácilmente
Pero si el KV-2 fue uno de los peores tanques xd
El kv2 solo es bueno en world of tanks🤣🤣🤣
En la vida real estaba sobrecargado y muy voluminoso 🙄 aparte de poco fiable
No le gira la torreta XD
@@MrX-ni3tp Exacto, sólo es Bueno en World of Tanks, lo mismo con el IS-2, pero en la vida real eran pesimos tanques
Muy interesante video. Saludos desde Argentina!
Te lo "curras" un monton!!!! gRacias!
Estos videos son los que mas me fascinan, deberias hacer uno hablando pura y exclusivamente de la logistica.
Los norteamericanos le metían la ametralladora de .50 a todo, los alemanes tenían en un mismo avión tres tipos y marcas diferentes de ametralladoras o cañones. Puede verse en la simpleza del entrenador Piper Cub, todavía vuelan en casi todos los aeroclubes de argentina y otros países. Fácil de reparar, mantener, volar. Aquí se usaron los Sherman hasta casi los 80tas.
Grandioso momento para ver este video mientras curso el ramo de Gestión de la cadena de abastecimiento, poder conectar cosas que me gustan
Para mi el "Shermy" es el mas bonito de los carros de la 2GM (entre los feos debemos ser solidarios). Excelente exposición y razonamiento, gracias.
@dragonwolfgold correcto!! Ver a un sólo chasis hacer tantas cosas es realmente reconfortante
@dragonwolfgold mentira, si tiene buena apariencia, está bonito
Con el Tumbnail me imagine un JagdSherman
Jajaja muy buena esa
Ufff, me has hecho reír muchísimo jajaja
es interesante como lo tactico como lo estrategico no son lo unicos sino que tambien lo opercional son importante. vi mucho documentales pero tus video me hace entender mucho mejor porque los aliados ganaron y las potencias del eje no. muy buen video!!
Muy buen video como siempre maestro!!!
Otro interesante vídeo, muy detallado y ameno. Quisiera darte la idea para otro vídeo (o vídeos porque el tema tiene mucho recorrido) La Batalla del Atlántico. Es la batalla más larga de la guerra y dependió de ella el resultado de la guerra, porque si hubieran perdido Inglaterra se habría rendido y La URSS también habría tenido muchas más dificultades para enfrentar al Eje. Como explicaste en un vídeo anterior, gracias a los suministros americanos (principalmente camiones, alimentos y ropa) los soviéticos pudieron centrarse en producir más armas para enfrentarse al Eje.
Pues eso mismo deberian de hacer nuestros políticos, estrategas y gestores de nuestro Ministerio de defensa. Actualmente hay decenas de modelos de vehículos y camiones todos distintos y de distintas marcas, incluso siendo de la misma marca, por ejemplo IVECO, hay modelos distintos de vehículos incluso perteneciendo a la misma familia. Hay una dificultad infinita en cuanto al suministros logístico y piezas de recambio. Hace años cuando existía nuestra añorada empresa PEGASO o ENASA, habia centenares de piezas comunes, relojes, indicadores, alternadores motores de arranque ruedas, sistemas eléctricos, pilotos luces, componentes del sistema de frenos....en fin una gran variedad. Un faro era común desde un Land Rover hasta un M-60, un alternador podría ser montado en un Camion pegaso hasta un Land Rover. Ahora es un auntentico disparate
No se de que país eres, pero totalmente de acuerdo, al querer abarcar demasiado tambien se abarcan muchos problemas.
@@kennywiller soy español y te aseguro que estoy muy enterado de lo.que hablo. Un saludo
Concerteza um canal de excelente qualidade assisto várias vezes cada episódio. 👏👏👏 no Brasil não tem igual.
Agradeciéndole por su acostumbrada objetividad y análisis, es interesante que se mencione la logística ( abastecimientos de repuestos, municiones, medicinas, alimentos, agua, etc. ), ya que el propio mariscal Kesserling indicó que los EEUU ganaron aún estando a miles de km. de sus bases, fabricas, etc. por su inmejorable sistema de abastecimiento, gracias nuevamente por ampliar con este tema un análisis tan completo.
Muy buen video, me gustaría que relataras bajo tu punto de vista el incidente de colonia con un Pershing
El Sherman no era "feo", al menos creo que su diseño era práctico y para maquetas se ven bien, a nivel de utilidad es de los ejemplos claros, que la estrategia, la logística y poder industrial usado de forma de correcta, dieron como resultado finalmente la derrota de Hitler.
Genio, excelente programa!! No te hagas problema por los nazis o comunistas que vienen a hacer política, fíjate que tus números de me gusta son muy muy superiores a los de no me gusta, así que quédate tranquilo, haces un excelente trabajo y este es es mejor canal de análisis de la segunda guerra de habla hispana, y creo está en el top 3 mundial en calidad y analisis. Keep the good work!
El Gran factor olvidado en las discusiones informales sobre los conflictos, la logística, aquí explicado rápida concisa y sencillamente, contundente, exelente vídeo, esperando el video del Pershing.
Exlente explicación buen video
Muchas gracias, como siempre
muy buen informe como siempre, el Sherman fue un excelente carro, de hecho con actualizaciones fue utilizado por Israel muchos años mas luego de la IIWW, ademas el radial de 9 cilindros de las primeras versiones suena como los dioses..... Pero por sobre todas las cosas sencillez, para la suspension, boogies de facil reparación y mantenimiento, de hecho la mayor complicación del Sherman primario era cambiar las bujias de los cilindros inferiores, para lo que habia que levantar el motor. Hablando de logística un reconocimiento a Canada, el proveedor de camiones por excelencia de todo el conflicto.