Syrena Laminat - Zapomniane nadwozie królowej poboczy // Muzeum SKARB NARODU
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Historia powstania FSO Syrena Laminat i modelu 004 który należał do inż Karola Pioniera jednego z konstruktorów Fabryki Samochodów Osobowych, możecie przeczytać na stronie:
muzeumskarbnar...
Oglądajcie, komentujcie i SUBSKYBUJCIE!
* * *
Bluzy, koszulki #GRAT, wlepy #GratyDająRadę w naszym sklepie on-line: sklep.muzeumsk...
Zajrzyjcie koniecznie!
* * *
Muzeum SKARB NARODU
Miejsce dla miłośników klasycznej motoryzacji.
muzeumskarbnar...
FB | INSTAGRAM - @skarb.narodu
#MuzeumSKARBNARODU #skarbnarodu
* * *
Produkcja: Minimalna Produkcja;
Kamera: Artur Perzanowski;
Montaż: Michał Olszak Allshack;
Ale na drodze ten samochód wygląda prześlicznie.
Pamiętam jak pewnej zimowej niedzieli 1970 roku jechałem z K. Pionnierem i jego synem jego laminatką. Kibicowaliśmy wtedy na rajdzie Monte Kalwaria w W-wie. Bardzo stare czasy. Teraz dymam
swoją 105L-ką (pare video jest na moim kanale)
105L. Mój pierwszy samochód, rocznik 82. Kupiłem ją w 92r. Pojechałem oglądać dwa egzemplarze, z czego wybrałem jeden. Przyjeżdżam do domu, chwalę się kuzynowi zakupem. A on się pyta-
-Od kogo to kupiłeś, od dziadka czy od aparata?
Tak się składa, że pierwszy który oglądałem był własnością faceta po 70tce. A koleś od którego kupiłem miał długą rozczochraną czuprynę i w ogóle wyglądał na orginała. W latach 90tych Syrena była wyjątkowo obciachowym samochodem. Mi to nie przeszkadzało. Ważne że jechał i na głowe nie padało.
Jeździłem nim na dyskoteki. Szału na parkingu nie robił, ale dziewuchy i tak wchodziły. No i był tani. Jako dwudziestoletni uczeń, nie mogłem sobię na nic innego pozwolić. Może i mogłem. Ale moi kumple wydawali np. na zawory 700 000zł. słownie siedemset tysięcy. A ja za cały sprawny samochód z nowymi oponami zapłaciłem milion.
Bardzo często pisze się i mówi, że Skarpeta przez wszystkie lata produkcji prawie nie była modernizowana. Nie do końca mogę się zgodzić. O ile nie weszły do produkcji żadne przełomowe modele jak 110 czy silnik 4t zastosowany w Sporcie to jeśli weźmiemy Setkę i 105-kę to okaże się, że prawie nic nie pasuje. Tak naprawdę mają bardzo mało części wspólnych. Silnik, skrzynia, zawieszenie, karoseria. Była modernizowana tylko za późno. Setka w latach 60 była na poziomie przedwojennej dekawki a 105 w 80 na poziomie lat 50. Jakby Syrena na poziomie 104/105 weszła od razu w 57 to na tle ówczesnej konkurencji nie miałby się czego wstydzić.
Dokładnie, powiem więcej - gdyby np 103 weszła do produkcji przed drugą wojną to… wyprzedziłaby epokę! A co by się działo jeszcze wcześniej!
Super film i wspaniała historia pewnego auta.
Życzę właścicielowi jak najwięcej radości z posiadania auta.
Oby zostało w jednych rekach jak najdłużej.
Pamiętam syrenę 105L jaką miał mój ojciec. Byliśmy nią kilka razy nad morzem ze Śląska. Fajny samochód, panie Robercie super się Pana słucha, zaraża Pan swoją pasją 👍😄
Miałem 105L od nowości od 1978 do 1986 roku... :)
105l do remontu znalazlem niedawno w Wawie
"Sto trójka miała bardzo zbliżona ramę do sto trójki" 6:40
Jakiś błąd?
powiem więcej stotrójka ma takie samo podwozie jak stotrójka
A tylnych drzwi nie wyłapałeś? ;)
@@MuzeumSkarbNarodu Fajnie, że to w końcu wyjaśniliście, ja całe życie byłem w błędzie i myślałem, że to było na bazie podwozia ze 103. Dzięki i czekam na kolejne odcinki :)
No miała była bardzo zbliżona A nawet taka sama
Mając na uwadze technologię, ciągłą walkę z brakami oraz inne przypadłości słusznie minionego systemu - tego bym się właśnie spodziewał: że ramy poszczególnych stotrójek mogły być całkiem zbliżone do siebie.
Syreną 105L jeździliśmy do 1993 roku. Potem zgniła w krzakach, jak wiele innych egzemplarzy. A trochę szkoda.
Super opowieść i tyle wiedzy!
Ciekawe opowieści no i eksponat - widać że w każdej dziedzinie inżynierowie "kombinowali" bo nie dało się inaczej. Mamy sporo takich opowieści dotyczących produkcji polskich komputerów. Pozdrawiam z Katowic!
Pytanie za 100 punktów: czy syrena laminat to jeszcze bardziej syrena, czy już bardziej samochód?
właśnie odkryłem ten kanał i odrazy dałem suba. życzę powodzenia i kibicuję dalszej działalności.
Takimi samochodami naprawdę trzeba było umieć jeździć i kierowcy mieli umiejętności prowadzenia, nie miały wspomagania, abesów, komputera, czy innych gadżetów jak współczesne plastiki. I co najważniejsze tamte samochody miały duszę... Ogromny szacun dla Pana który tak wspaniale odrestaurował tą laminatkę👍😉
Uważam, że o ile pod względem mechanicznym można mieć do Syrenki duże zastrzeżenia (co nie dziwi, biorąc pod uwagę w jakich warunkach i w jakim okresie powstawało to auto), o tyle pod względem wyglądu naprawdę nie było wstydu. Klasyczna bryła była w latach 50. wciąż modna, a wóz miał ładne proporcje i nienachalnie elegancką linię. Do tego smaczki stylistyczne jak listwa ozdobna, chromowane lusterka i kołpaki, białe felgi, dach w innym kolorze, a także śliczne podwójne światła tylne w pierwszych wersjach. Można było wówczas bez wstydu postawić Syrenkę obok zachodnich wozów tej klasy.
Tak się zdarzyło, że w ciągu kilku lat klasyczne nadwozie się znudziło klientom, a modny stał się "ponton". Nadwozie do Syreny Laminat w pełni odpowiadało tym trendom; gdyby nie licencja na Fiata, zapewne weszłoby do seryjnej produkcji. I znowu miało wygląd modny, elegancki i porównywalny do zachodnich modeli z lat 60.
Natomiast arcydziełem polskiego designu samochodowego była Syrena Sport. Ona nie była już nienachalnie elegancka, tylko wręcz nachalnie piękna. Ostra, odważna i przykuwająca uwagę linia, za którą każdy by się wtedy obejrzał na ulicy, a która do dzisiaj zachwyca wszystkich miłośników motoryzacji.
Jaka szkoda, że historia naszego kraju potoczyła się w taki smutny sposób. Gdyby nie zniszczenia wojenne i nieludzki ustrój który nam przywieziono na czołgach, Polska miała szansę nadrobić zapóźnienia i stać się poważnym graczem na rynku motoryzacyjnym. I proszę się nie śmiać, bo przypominam że w latach 50. czy 60. na świecie dominowali producenci amerykańscy i brytyjscy, a politowanie budziły samochody niemieckie i japońskie. Gdzie Japonia i Niemcy są dzisiaj, tłumaczyć nie trzeba.
Z licencją Fiata chodziło o możliwość sprzedawania samochodów na zachód za twardą walutę i pod ogólnie kojarzoną marką. Mieliśmy prototypy Syreny 110 i Warszawy 210, ale inwestycja, która nie miała szans się spłacić była zupełnie bezsensowna. Koniec lat 60 był zmierzchem ery dwusuwa w samochodach, nawet najbardziej chłonna na tanie wynalazki Wielka Brytania zakazała rejestracji nowych samochodów z takimi silnikami już w 1974, co zupełnie ubiło eksport Wartburga poza granicę bloku wschodniego, choć jeszcze wtedy nie był to taki zły wóz.
@@vp122176 Zgodzę się, że w realiach PRL nie było lepszego rozwiązania niż licencja. Nie tylko można było sprzedawać wozy za walutę, ale dodatkowo przemysł dostał zastrzyk technologiczny, a polscy kierowcy nowoczesne wozy. Natomiast żal mi wszystkich straconych przez komunę szans, które kraje wolnorynkowe wykorzystały, a nam nie było to dane. I nie tylko w dziedzinie motoryzacji.
@@FrankFast-ps6ck dokładnie!!! Do piachu!!!!
W latach 60 tych ubiegłego wieku produkowano w Polsce samochód polski , jaki był taki był . W latach 20 tych XXI wieku w Polsce nie produkuje się już nic własnego . W czasach globalnej okupacji Polska została montownią. Taki jest sukces transformacji własnościowej.
Na twoje fobie to już chyba nawet psychiatra nie pomoże.
Większości błędów nie usunięto aż do końca produkcji.
Z tym wydechem coś nie pasuje.
Papryk ma projekt "Polskie Porsche", może czas na projekt "Budujemy Syrenę Sport"?
Hahaha ja też się uczyłem jeździć syreną to nie zapomniane wrażenia.
Pozdrawiam
...mam pewne skojarzenia stylistyczne z Fiatem 850...
38 lat chodzę po tym świecie i pierwszy raz widzę taką Syrenę, szoking.
Syrene laminat kupilbym jeszcze dzisiaj
Syrena Sport oraz Laminat to są bardzo udane pod względem wzornictwa projekty. Szkoda , że nie pokazaliście wnętrza i różnicy względem protoplasty.
Jan Garbacz i Motobieda pokazywali wnętrze.
@@jant.5233 Ale to nie jest jakiś motobieda czy garbacz tylko film MSN. Ja wiem jak wygląda to wnętrze , ale fajnie by było pokazać je także na tym filmie.
@@hoody3758 Uwaga do naszego montażysty. Nagraliśmy to ale niestety nie znalazło się filmie. Teraz niestety juz nie dorzucimy
@@MuzeumSkarbNarodu Spoko. I tak będę Was dalej oglądał:]
@@MuzeumSkarbNarodu To zawsze daje możliwość nagrania kolejnego filmu z Syreną laminat gdzieś tam w przyszłości. :) Czyli taki plus przykrywający minus. ;)
Wychowalem sie w Syrenie 105L. Wczasy nad morze wyprawy po calej Polsce a zeby bylo ciekawej to moj ojciec wygral ja w loterii :D
P.S
Zawsze uwazałem ze pierwsze syreny mialy ladniesza atrape. Pozniejsze juz maja taka ordynarna siate.... Te pierwsze sa jakies bardziej stylowe.
Tak już jakoś jest, że przeważnie liftingi nie bronią się z czasem - pierwszy model okazuje się po latach najładniejszy. Jednym z bardziej bolesnych przykładów jest Polonez. Natomiast w przypadku Syreny, te "liftingi" miały w wielu przypadkach po prostu uprościć i potanić produkcję, więc czego się spodziewać...
Szkoda ze w tym kraju nic nie mogło się udać , ledwie coś zaprojektowali , zbudowali to trafiało do archiwum albo do kosza , albo brak kasy albo blokada polityczna - koszmar motoryzacyjny ... z wielką zazdrością patrzę na małe socjalistyczne Czechy gdzie nie mieli tych problemów tylko tworzyli piękną historię do dziś
Jak by FSO było sprzedane Niemcom jak.skoda to byśmy mieli swoje polonezy...mamy inne gałęzie przemyslu w.ktorym jesteśmy mistrzami. Nie ma co biadolic na przeszłość od tego nic.dobrego nie wychodzi .
Piękna , super kadrowana , szacunek dla właściciela i Pana Roberta brawo!!
Kawał męskiej przygody!
W Jelczu 315 jeszcze lepiej ☺☺To dopiero maszyna i ten głos i zapach ehhhh ❤❤❤
Nadwozie laminat zdecydowanie nowocześniejsze od zwykłej Syreny. Mi się kojarzy z zachodnimi autami z lat 60-tych jak Audi 60, BMW Neue klasse, Volvo 122
Syrena Sport ma takie piękne proporcje, widzę w niej pod maską wzdłużny R6 i tylny napęd. Wtedy może i Bond zainteresowałby się tym autkiem.. Uczyłem się jeździć na 105. Kiedyś przejechała w jeden dzień trasę Augustów-Jelenia Góra. Koledzy, których rodzice byli badylarzami i mieli Mercedesy, oraz tacy, których rodzice byli w PZPR i mieli duże Fiaty, albo Skody śmiali się z naszej Syrenki.
Każde autko z tamtego okresu zasługuje na szacunek 😀
Raczej 'boxer' z subaru...
Pozdrawiam z Augustowa ;)
Piękne syrenki no ale niestety jebana komuna ;/ mogliśmy być jak skoda połączyć się nawet z VW a nie składać ople dla Niemców ;/
@@tadzikowyypl2727 sory ale to nie komuna zablokowala połączenie z ktorymkolwiek wiekszym koncernem i wybrała daewo...
Linia faktycznie o niebo lepsze niż "tradycyjnej" Syreny. Szkoda, że nie weszła do produkcji na szerszą skalę.
Akurat Syrena to zawsze miała świetna linie więc i ta musi być piękna
@@daniello5810 linia była ładna ale w latach 70 przestała być modna.
@@rafi22000 zgadza się była już nie modna w latach 70, ale nie patrząc na modę to była piękna. Ładna, zgrabna, myślę że stylistyki na lata 50 czy 50 Włosi by się nawet nie powstydzili
taka uboga alfa junior gt z 72go, ale pełna zgoda, wygląda kapitalnie!
W latach 70 to tam juz ws-ystko z mody wyszlo...
105-tką jeżdziłem 9 lat,też modernizowałem,został sentyment,pozdrawiam
Pamiętam taką syrenę na warszawskim Rakowcu, ale klamki chyba miała już od fiata. Chociaż widywałem też z tymi od warszawy.
Normalna skarpeta nie nadawała się do jeżdżenia, laminat nie nadaje się nawet na złom:)
Był przypadek, że pewien młody kierowca zesrał się ze strachu jak miał pojechać samochodem bez automatu i bez klimy.
@@dwusuwfan5118 I jaki z tego morał?
@@sawomirdoraczynski9685 że gimbus się obsrał
@@dwusuwfan5118 płyta ci się zacięła? Piszesz ten sam tekst pod każdym komentarzem krytykującym tę patologię motoryzacyjną jaką była syrena.
Nie zgadzam się, ale to jednak przedni suchar!
Pamietam taką syrenę. Parkowała w okolicy ul. Remiszewskiej na warszawskim Targówku . Ciekawe czy to ta
Bardzo ładne, unikatowe autko. Zazdraszczam😉
To jest jakiś dramat, mam Żuka z '84 i nie jest w nim tak głośno, jak tej syrenie
Świetne ujecia w trakcie jazdy.
POLSKI Trabant można powiedzieć . Jest bardzo ładna ❤💙❤💙❤💙
Robert, piękny samochód, tylko ten silnik... Trabant był... lepszy...co ile można tak powiedzieć. Ten laminat bym kupił
Piękne auto szkoda że nie weszło do produkcji....
W latach 80 tych jedna taka jeździła w Chorzowie , bardzo ciekawie to wyglądało i gdyby nie znaczek nie wiedział bym że to syrena
Jest piękna i ten dźwięk silnika 😆
Ciekawe co z syrenką laminat która była opisana w moto magazynie...
Pewnie należy do prywatnej kolekcji
Panie Robercie, świetny materiał. Sporo pokazałeś, sporo opowiedziałeś. Liczę, że będzie więcej tego typu rozbudowanych materiałów o konkretnych pojazdach.
Wcale prawie nie dymi 👏 pewnie dlatego że teraz są nowocześniejsze i lepsze oleje do dwusuwów
I nie leje się ich do paliwa tyle, co CPN Mixolu.
Jeździłem 105L prosto z fabryki. Silnik dobrze dotarty wyciągał o 10km więcej, niż było cyfr na szybkościomierza, czyli licznikowe 150. Oczywiście chwilowo, bo bezpieczne to nie było. Ale setka na liczniku to była normalna prędkość podróżna.
Auto miało dwa poważne mankamenty: trzeba było mieć kanał lub - jak ja - kołyskę do obracania auta na bok. Bo jeśli się 2x w roku nie wcisnęło smaru we wszystkie kalamitki to się robił wielki problem. A kalamitki się zapiekały... Drugi problem to hamulce. Marna jakość elementów gumowych to ciągła walka z zapowietrzonymi hamulcami. Jedna osoba tego nie naprawiła.
Ale co do jazdy, to auto było naprawdę wygodne. W stosunku do popularnych i podobnych cenowo trabantów, syrena to była prawdziwa limuzyna i nawet 5 osób nie miało problemu, żeby przejechać 600km na wczasy nad morze. Nawet bagażnik był wystarczająco duży, choć miałem też dachowy.
Napis "królowa poboczy" jest obraźliwy i niczym nie uzasadniony. Nigdy nie zdarzyło się, żeby auto mi nie dojechało do domu. Było tak proste, że wszystkie naprawy dało się zrobić w garażu. Ale poza hamulcami i smarowaniem w zasadzie nie było co przy nim robić.
Fakt, że zimą podczas mrozów ciężko odpalało. Miałem z przodu silnika dokręcone podwójne koło pasowe. Ta druga część koła była na linkę do ręcznego odpalania. Można było odpalić jak kosiarkę nawet, jak już akumulator padał.
Gdybym miał ten laminatowy egzemplarz, to miałbym do dziś syrenę. Powodem zakończenia kariery syreny u mnie, była rdza.
Bardzo podobna do Seata/ Fiata 850
Świetny model Syreny . Szkoda , że nie kontynuowano produkcji . Piękna prezentacja .W latach 80-tych miałem 105 i wracam pamięcią i sentymentem do tego samochodu .
Za pięćdziesiąt lat powstaną podobne filmy i Izerze . Wtedy znowu wszyscy bedą się zachwycać polską myślą techniczna ( oczywiscie ta wirtualna )i pisać o bezdennej głupocie polskich polityków .
Na początku lat 70 tych Syrena laminat miała piękne nadwozie, szkoda że wschodni dyktator ingerował we wszystkie dziedziny życia naszych rodziców i nie weszła do produkcji.
Chyba nie za bardzo zrozumiałeś film
Nadać FORMĘ nie KSZTAŁT . W kształcie koła ( 2D ) w formie kuli ( 3D ) . Samochody są w 3D .
Rodzice jako pierwsze auto, kupili 25 letnią syrenkę, nie miała rdzy, model 104, taką też uczyłem się jeździć, jest sentyment.
Zabezpieczenia przed korozją były słabe bo syreny jeździły jeszcze w latach 90 tych a teraz nowe auta wytrzymują nawet 5l 😂🤣😂🤣😂
18,14 ja miałem 104 a benzynę kupowałem od ruskich sałdatów mieszkałem niedaleko ruskiego lotniska a sołdaty często karasinę dolewali żeby więcej beczek benzyny bylo karasina to po prostu nafta lotnicza no wiadomo olej lux 10 no bo mixol to byl już wydatek i lało się do mz lub simsona no ale przez co najmniej 10 km to z tylu dym niebieski był taki ze drogi nie było widać potem miałem syrenę R20 miałem potem kupić syrenę bosto ale milość do skarpet mi przeszła bo tak w owym czsie ją nazywano sam nie wiem dlaczego czy z wzwiązku z zapachem czy ze można do niej dużo załadować
coś masz lużnego pod maską bo skarpeta chodiła ciszej.może coś s lużnym tłumikiem Moteriał spoko.
@Muzeum Skarb Narodu a może jakiś filmik o Syrenie 103S???
W tamtych czasach gdyby do tego dodać silnik 4T... To kto wie jakby wyglądała nasza motoryzacja dziś? Może by w ogóle istniała.
Pewnie wszyscy kierowcy którzy mijali tą Syrenę w czasie kręcenia tego odcinka zastanawiali się co to za auto , czy np. to Opel , Ford , itp. , a nikt pewnie nie przypuszczał ,że to tylko Syrena :)
Hej zróbcie plakat tej syreny.
Bardzo ładna :)
To prawda są śliczne ☺☺☺
Super historia laminatu. Szkoda ze wiecej egzemplarzy nie powstaly ale coz cieszmy sie z tego co mamy.Pozdrawiam
Powstalo lacznie okolo 20 szt z czego 4 w fabryce - reszta poza
Syrenka po prostu jest piękna, a drgania kiery są bo chyba jest krzywa felga z prawej na przodzie 17:08. Pozdrawiam
Nie rozumiem dlaczego tyle czasu jest pokazywana twarz kierowcy, a nawet sekundy nie poświęcono pokazaniu wnętrza.
Nie działa jedna lampka tylnej tablicy. Za to lewa lampa (od stara?) ma na dole okienko do podświetlania, bo tam tablica była montowana pod nią.
A przecież można by założyć lepszy silnik do laminatu. Po prostu tak z ciekawości.
Szkoda że nie robili takiego nadwozia była dużo ładniejsze.
Piękna...
"Sto trójka miała zbliżoną ramę do sto trójki". Czemu tylko zbliżoną?
jak ogladam ten materiał i jak walczysz za kierownica syreny, to sobie mysle ze chyba wiekszy komfort był w zuku pierwszym niz w syrenie. Co juz jest ironiczne bo zuk to auto dostawcze a nie osobowe.
Jak miałem 6 lat to skakałem po dachu syrenki która stała u dziadków za stodołą. W 2006 jakoś tak oddali ją na złom
Ale ona jest piękna
Super historia i odcinek :)
Ale czad pomniejszony rr fantom angole skopiowali dali prostokątne lampy na przód
Najładniejsza Syrena❤ kupił bym ten laminat
syrena to fajna maszyna jak sie dbało to sie nie psuło w mojej rodzinie było kilka takich i duzo sie nimi jezdzilo
Czyż by tylne lampy pochodziły z Jelcza Ogórka puznej produkcji ? ❤ Śliczna jest
Raczej od przyczepy rolniczej.
Eee Tak,te laminaty wszystkie pękały,łamały i wyginały się z pewnością w czasie kolizji,bo nic innego jak tylko włókno szklane z domieszką plastiku,nie ma w tym nic bezpiecznego,no to i nawet dobrze w sumie,że syrena laminat i sport nie weszły do produkcji,bo obie były z laminatu.
Laminat jest fatalny jeśli chodzi o bezpieczeństwo - tego wtedy jeszcze nie wiedziano. Natomiast oryginalna buda to też nie czasy gwiazdek ncap, więc wcale nie musiała być taka znowu lepsza.
ciekawy odcinek , dziękuję , dk
Podziwiam ludzi którzy kiedyś musieli syrenami jezdzic czesto w ciezkich warunkach.
Był przypadek, że pewien młody kierowca zesrał się ze strachu jak miał pojechać samochodem bez automatu i bez klimy.
Jak na tych tablicach legalnie sie poruszac tak się zastanawiam.
Co głupie prawo? Weszły tablice nowy wzór to sie na takich jezdzi a nie januszuje
I tak 105 to najlepsza Irenka...
6.08.Syrene laminat robiono w małym pokoju?!😁.i przez okno czy drzwi jechała do klienta.🤔
W kawałkach w paczce. Przez drzwi🙂
A jednak przeczytał mój komentarz
Wszystko O.K. tylko po co tyle politykowania, szczególnie w ustach człowieka który (z powodu swojego wieku) nie pamięta tych czasów.
A może warto znać historię swojego kraju?
Historia Syrenki zaliczona.
Witam czy udało się kupić lancię do kolekcji czekam na film.Ten o Syrenie Laminat super ciekawy.
kombi jeszcze nie
Syrena jest śliczna jeszcze w latach 90 moi rodzice mieli 105l . Potem Polonez 1500 to był luxus . Ehhh piękne czasy były bardzo tęsknię za dzieciństwem ❤❤❤❤❤❤
Ten zapach dwusuwa wspomnienia
Lewe przednie koło wygląda na niewyważone. Może stąd te drgania?
Tam nawet bębny powinno sie wyważać
Mega rzadko spotykana fura - podobnie zresztą jak trzydrzwiowe wersje Polonezów. Niby powstała jakaś tam krótka seria, [na internecie piszą że ok 30-50 egzemplarzy] ale chociaż mam swoje lata to NIGDY laminatki ani Poldka coupe na żywo nie spotkałem. Na pewno jako dzieciak bym sobie coś takiego zapamiętał, tym bardziej, że wyławiałem każdego Seata 850, Trabanta 600 czy Nyskę z krótkim ryjem i pytałem się rodziców co to pojechało. Miałem oko do samochodów.
Miałem 105 od nowości w 1973 r., kosztowała 73 tys. zł na raty. Sprzedałem w 1983 r. za 69 tys. zł. Jako młody człowiek byłem bardzo dumny. Przed 40. mieszkaniowym blokiem stała tylko moja i trabant. Dzisiaj nie ma gdzie palca wcisnąć. Uważam, że nawet jak na tamte czasy był to bardzo prymitywny, badziewny samochód.
Syrena to nie ponton, tylko jajo, ale laminat jest całkiem ładna.
Super odcinek 👍👍👍
Dawid zrobił niesamowitą robotę... szacunek! znamy się z internetów/forum i gadaliśmy daaawno temu głównie przez GG. Cieszę się, że zrealizował swoje marzenie. Czapki z głów
Jakos nie tak pamiętam dźwięki ze Syrenki.
W Chorzowie był rzemieślnik produkował błotniki do wszystkich syrenek, w tych czasach materiały dla rzemislnikow były trudno dostępne, poza tym do wykonania dobrego błotnika potrzebny był dobry laminater takich trzeba szkolić 1rok i dobry surowiec np polimal 103 lub 109, producent Nowa Sarzyna mogły wyprodukować dziennie 1 do 3 to była kropla w morzu potrzeb Polski
Dźwięk jakbym śmietnik zamykał...
nadwozie z laminatu nigdy nie rdzewieje /Trabant
Ale trochę inaczej pracuje
Ciekawe nadwozie.
Myślę że jak by więcej wyjechało takich syrenek laminatów to było by ich sporo więcej na drogach choć mechanika i tak była bardzo prymitywna. Ja jak przez mgłę pamiętam białe syrenki moich wujków. Mój tata miał już malucha. Ale pamiętam z opowiadań za dzieciaka jak każdy narzekał na syrenke, że przeguby się urywaja, że głośna, trzeba mieszać olej z paliwem itd. No ale syrena już w latach 70tych była pojazdem mocno przestarzałym dlatego szybko znikały na korzyść fiatów.