DAEWOO HONKER - NAJGORSZY POLSKI SAMOCHÓD? // Muzeum SKARB NARODU
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 มี.ค. 2021
- Honker, mimo, że zaprojektowany w PRLu to jednak jego największa produkcja przypadała na pierwsze lata wolnej Polski. To nigdy nie była bulwarowa terenówka czy samochód dla zbuntowanych chłopców to było narzędzie, które w odpowiednich rękach potrafiło spełnić swoje zadanie. Niestety wczesne egzemplarze były naprawdę słabe ale później nie było już tak źle. Zobaczcie jak wypada w naszym teście egzemplarz, który na co dzień stoi na naszej wystawie "Klasyki W FSO".
Zajrzyjcie na naszą stronę muzeumskarbnarodu.pl/ tam cykliczne publikacje o klasykach motoryzacji oraz nowości ze świata motoryzacji.
Oglądajcie, komentujcie i SUBSKYBUJCIE!
* * *
Muzeum Motoryzacji SKARB NARODU
Miejsce dla miłośników klasycznej motoryzacji.
muzeumskarbnarodu.pl/
FB | INSTAGRAM - @skarb.narodu
* * *
Produkcja video: MinimalnaProdukcja;
Kamera: Artur Perzanowski;
Montaż: Michał Olszak Allshack; - ยานยนต์และพาหนะ
Miałem ten plakat powieszony nad łóżkiem 🤩 Byłem zakochany w tym samochodzie.
I miałem także przyjemność jechać w wojsku na poligonie jako pasażer. Po szosie 10 osób 110km/h. Nigdy później nie miałem takiego odczucia prędkości i zbliżającej się śmierci 💪
W sumie jest kilka kwestii, które powinno się wyjaśniać od razu na wstępie, jak się rozmawia o takich autach. Autor pomylił się w drobiazgach (nie ma tu odłączania napędu - to w rzadkich wersjach z reduktorem BW, silnik Iveco sofim był w FSR też w wersji turbo 100 KM, po Andorii nie kładli już Iveco) ale to w sumie pierdoły.
Najważniejsze to okoliczności, w jakich ten samochód powstawał - czyli przesrany kryzys lat 80-tych - i okoliczności, w jakich musiał wchodzić na rynek.
FSR do lat 80-tych była zakładem o prymitywnym wyposażeniu, niezdolnym do sensownej produkcji masowej normalnego samochodu, była zawsze obiektem pogardy przemysłowego establishmentu, ciągle kwestionowano jej istnienie, nie chciano tam inwestować bo to był taki niechciany bękart epoki Gierka. Upór samej załogi i kierownictwa pozwolił to zmienić właśnie wówczas, dokończono budowę nowego obiektu (zaczętą wcześniej na potrzeby uwalonego kontraktu z Fiatem (ta Tarpaniola itd.), wyposażono go, zbudowano własną lakiernię kataforyczną (bez technologii z importu, które były w tym momencie nieosiągalne) itd. I dlatego Honker, nawet wczesny (jeździłem takim 1990, jeszcze bez wspomagania i kataforezy, ależ on gnił :P ) nie wygląda już jak rolniczy Tarpan, jest normalnym samochodem, do którego nie trzeba przymierzać kilku drzwi żeby trafić na pasujące itd.
Do tego same prace nad PW-2. Zauważcie, że to jest JEDYNY poza Lublinem (który powstawał duuużo dłużej i w dużo bogatszych zakładach) naprawdę polski współczesny pełnowartościowy samochód - niebędący licencyjnym klonem ani licencyjnym klonem po czterech liftingach. Od zera zaprojektowany i cierpliwie przebadany. To wszystko kosztowało grube pieniądze. Fabryka już była zadłużona po uszy, ale myśleli, że będzie git, bo przecież wojsko obiecywało zapotrzebowanie na poziomie 20 tys rocznie.
I nagle zaczyna się transformacja. Przypomnijmy:
-Na pełnej k*wie wchodzi Balcerowicz i ustawa o uporządkowaniu stosunków kredytowych, zmieniło się oprocentowanie, wszelkie długi wywaliło w kosmos. Tego typu fabryki nie miały żadnych szans na ich uprzednie spłacenie. Ludność żeby się pospłacać pozbywała się oszczędności i malała jej zdolność konsumpcji, co odbijało się na całej gospodarce, ale to na marginesie.
-Nie zapominajmy, że gdzieś do połowy lat 90-tych obowiązywała Ustawa o przedsiębiorstwach państwowych z 1981 roku, ta wprowadzana przez ekipę Jaruzela żeby zdyscyplinować zarządzanie fabrykami i ciągnąć z nich więcej kasy. Oznaczało to dramatyczne drenowanie przedsiębiorstw podatkami, czy to poprzez tzw. popiwek (podatek od ponadnormatywnych wynagrodzeń - macie odpowiedź, czemu tak nie inaczej pracowano), czy dywidendę liczoną od wartości majątku zakładu - w 1990 te wartości od czapy administracyjnie podniesiono razy dwa.
-Sprywatyzowano sektor bankowy przez potworzenie pierdyliarda małych banków (wiadomo, nomenklatura miała kogo uwłaszczać), które bały się kredytowania chwiejących się na nogach zakładów, potem wiele sprzedano i zagraniczne już banki miały swoją politykę. Oznaczało to w praktyce odcięcie od nowych kredytów.
-FSR to nie dotknęło bezpośrednio, ale każdy taki zakład miał masę kooperantów. W tym czasie od czapy dzielono przedsiębiorstwa w sposób rozrywający łańcuchy zaopatrzenia i produkcji, cześć likwidowano po prostu bo tak itd., to powszechnie wiadomo. Długo można by wymieniać inne czynniki.
Na wstępie więc połamano rodzimemu przemysłowi nogi, kazano stawać do wyścigu z obcym, a potem mądrzono się, że no wicie, to wszystko takie złe, nierentowne, upada. Tak wyglądał krajobraz gospodarczy tamtych lat. Dziś można na to patrzeć z niedowierzaniem, wtedy, tak to ujmijmy, koła rządzące wpadły w jakiś szał, wszystko miało zostać sprywatyzowane nawet kosztem upadłości, mówiono, że lepiej jak przyjdzie inwestor i zbuduje od nowa - gotowi na takie gargantuiczne marnotrawstwo mogli być tylko doktrynerzy całkowicie oderwani od realnego świata. Tzn. możemy domniemywać jeszcze innych motywacji ale już zostawmy to, bo po co się denerwować, chyba za późno na konopne krawaty.
Silnik poloneza był w pierwszym modelu (4011) bo innego nie było. Andoria była spóźniona, bo Andrychów musiał konstruować ją wbrew Warszawie, za własną kasę, bo pierwszeństwo miał ten zafajdany nigdy nie ukończone 4DX ze świętego FSO.
No to wsadzono w 1991 Iveco, z turbo i bez (100/75 KM) robił robotę, ale cena Honkera wystrzeliła w kosmos, a pamiętajcie, jakie to były nędzne czasy. To dlatego nikt go prawie nie kupował, bo kto, jak prawie wszystko co państwowe na skutek świadomej polityki padało a ludzie sami nie mieli siana? Nie dlatego, że był jakiś zły, przecież przy zatrzymanym w latach 50-tych Uazie to jest kosmos, a od Defendera (owianego u nas legendą, choć na zachodzie to tani gruz do roboty - ależ to typowe dla utwierdzanych a kompleksach tubylców z peryferiów) wcale nie wygląda gorzej.
Honkera zbudowano w pierwszej kolejności jako pojazd dla wojska, stąd spartańskie rozbieralne, nadwozie, szyby otwierane w bok itd., to jest generalnie pojazd mało strawny dla cywila. Tymczasem wojsko bierze tego bardzo mało, choć w Jugosławii potem te wozy zbierały świetne opinie - no bo tam użyto ich zgodnie z przeznaczeniem, a nie jako pojazdów bojowych na patrole jak w Iraku. Jest idiotyzmem czepianie się braku opancerzenia - nigdy nie miało go tam być, to za lekki pojazd.
W 1995 roku okazuje się, że firma Sobiesław Zasada Centrum pożycza eleganckie Mercedesy G trepom ze Sztabu Generalnego - pisała o tym prasa, poszukajcie sobie np. w archiwum GW. Któregoś generała dziennikarze przyłapali z taką furą na nartach. Zakładowa Solidarność w FSR próbowała o to robić dym, pisali apel do prezydenta Wałęsy, a MON sobie rozpisywał przetargii pod Merce, w końcu jak przepchnięto Honkera to odmówiono finansowania produkcji i w 1996 fabryka upada.
Potem bierze to Daewoo. Wchodzą nowe mosty i Andoria. Potem kolejna modernizacja - wchodzi ten brzydki jeepopodobny przód, mocniejsza andoria, stabilizator na tył i opcjonalna blokada na tył. I to jest ok. 1999 i właściwie to koniec modernizacji. Daewoo upada, przez chwilę prawa dzierżawi sama Andoria, potem jest Intrall zarżnięty przez włoski wówczas bank Peako (ten sam, z którym mała kłopoty fabryka makaronów Malma, po tym, jak ośmieliła się mieć sukcesy na włoskim rynku, swego czasu głośna sprawa).
Pozbyliśmy własnego przemysłu i kapitału, sprowadziliśmy do roli zagłębia taniej siły roboczej, reszta to po prostu rezultat. Smarkacze, co ledwo od ziemi odrośli rechoczą, że o jakie prymitywne auto, nie rozumiejąc w ogóle swojego położenia. Jesteśmy biedni i spłacamy po 30 lat klitki z widokiem na suszące się gacie sąsiada bo nic nie produkujemy. A powinniśmy, choćby to było jeszcze bardziej prymitywne i trzeba byłoby to opychać Ameryce Płd. czy innej Afryce (w sumie tak robią duże koncerny... Euro 6 to w Europie, a kasę się robi w reszcie świata nadal na projektach sprzed 30, 40 lat...) Nie zgarniamy właściwych marż na żadnym produkcie, nie sprzedajmy wytworów pracy własnego umysłu, tylko samą tanią pracę. Nawet jak mamy nasze (małe zwykle) zakłady to robimy proste komponenty, które jadą do Niemiec, tam dostają naklejkę z rozpoznawalnym brandem albo trafiają do końcowego wyrobu i nagle stają dużo droższe, ale to już nie my tą kasę zgarniamy. 65% naszego eksportu to nie jest żaden eksport, tylko wewnętrzne przepływy koncernów, nasze PKB to fikcja, bo duża części jego wartości w ogóle nas nie dotyczy, jest tylko wypracowywana naszymi rękami na naszym terytorium.
Mówiono, że tak trzeba, że nastąpił koniec historii, już się nie liczą narodowe interesy, teraz będzie jedna gospodarka itd. i trzeba wszystko oddać, żeby nastąpił postęp i rozwój. Tylko w ramach tej jednej gospodarki w Polsce pracuje w działach B+R kilka tys. osób, gdzie w 1989 było to 54 tys. No postęp jak diabli. Dlatego mamy prawie najgorszą innowacyjność w UE a dotacje wydajemy na chodniki po wsiach, bo na innowacje nie ma gdzie.
Ale dobra, rechoczcie sobie dzieci jutuba, próbujcie się dowartościować ostentacyjnie dystansując do krajowego złomu (nikt nie twierdzi, że był idealny, ale był, był po prostu narzędziem, które mogło posłużyć do rozwoju) i wzdychając do zachodniego. Tylko, że wy się tym zachodem od tego nie staniecie.
I na ulice wtedy nie wychodzili a teraz du.a i protesty !!!
Brawo za rzeczowy komentarz, który gimbazie może choć trochę rozjaśni wyzwania stojące przed polskim przemysłem - w tym motoryzacyjnym - końca lat 90. Miałem Honkera 4012 z silnikiem Iveco 2.5 td, fabrycznie z reduktorem Borg-Warner i skrzynią Tremec. Na swoje czasy silnik + układ przeniesienia mocy potrajał cenę samochodu:) Teraz mam H2000 z ostatnim wypustem Andorii (produkcję silników 4cti-90 i chyba ADCR też - zakończono:(
Pracowałem w Andorii przez pół roku i między innymi przy produkcji tych silników 4C-90. Fajni ludzie , pozdrawiam Andrychów .
Co prawda pracuje,, za miedzą w fabryce obrabiarek afm to miło gdy ktoś pisze o andorii, Pozdrawiam z Andrychowa
Działa to jeszcze? Wiem, że koło 2014 Rosjanie chcieli kupować silniki lub licencję pod ADCR do następcy Uaza czyli pojazdu Skorpion ŁSzA- B (Скорпион-ЛША Б). Projekt upadł przez sankcje.
@@marcobanderas3306 działa ale silnikow 4ct 90 już nie robią , produkują tzw esy do motopomp a produkcja została przestawiona na usługi pozdrawiam.
@@marcobanderas3306 ¹
@@dyrekcjadzwonkowtramwajowy1113 Czy chcesz, żeby Rosjanie uwolnili Cię od wolności i dobrodziejstw cywilizacji?
Wg mnie ten Honker radził sobie w owym terenie właśnie dlatego że był śnieg i pewnie mróz który związał piasek. Mogę się mylić ale pewnie w lecie nie było by już tak kolorowo. Na piach trzeba mocy zwłaszcza pod górki. Wg mnie wymiękł by ten silnik w letnich warunkach na piachu. Nie mniej jednak może to pudło nie jest takie straszne jak go malują
Wąskie opony mogą robić robotę.
@@lesnyludz8316 nie wkluczone :)
Ale pan jest super i jakie żywe te opisy i wiedza.wspaniały.
Jest ! To będziemy oglądali 😁😁
Lepszy od Defendera..Cały rok na misji użytkowałem defendera samochód,był używany na patrole.w kompanii mieliśmy 2 Honkery w plutonie logistycznym i w plutonie łączności,ten z pl.łacznosci był najbardziej eksploatowany ponieważ trzeba było utrzymywać łączność w górach i prawie zawsze towarzyszył Land Roverom,mam nadzieję że zdajesz sobie sprawę ile waży taki wóz łączności?Jeżeli chodzi o awaryjność to drobne usterki które można było środkami kompanii naprawić,natomiast usterki Land Rovera wyłączały go całkowicie z eksploatacji..Następny plus to zachowanie w terenie..na piach jest lepszy..po za tym jest o wiele wygodniejszy w środku...Podsumowując..."nie szata zdobi człowieka" albo "nie wszystko złoto co się świeci"
W Kosowie sprawdziły się rewelacyjnie wjechałem na każdą górę A i o dziwo na trasie potrafiłem zamknąć licznik, znowu te w PL psuły się często
Fajnie by było porównać go z Rumuńskim Aro
Bardzo fajny pomysł
Aro jest o wiele bardziej zjebane.
Jeździłem jednym i drugim Aro 240 gorsze w grząskim terenie zwłaszcza z ciężkim silnikiem 3.1 przód się zapadał ma za to lepszy i mocniejszy tylny most a deklasuje je oba Uaz lepiej wyważony nawet energetycy i leśnicy wspominają jego możliwości z rozrzewnieniem względem dzisiejszych strucli :-)
Silnik 3.1 diesel z Aro musiał być ciężki, bo pochodził z ciągników rolniczych marki UTB (Universal). Ciągniki te były produkowane w Rumuni na licencji Fiata.
Byłoby to porównanie gówna z gnojówką 😜
Do zobaczenia. Wytrwałości w działaniu. Pozdrawiam
Posiadam honkera sanitarkę i jestem z niego zadowolony, używam go jako kampera i naprawdę daje rade
Wrzuć jakoś materiał o nim, ciekawy projekt może być.
Hej, a masz może fb albo instagram, żeby zobaczyć ten projekt?
również posiadam z takim zamiarem, ale jeszcze nie używam. Do zobaczenia na trasie
Jeżdziłem sanitarką na silniku 1.5 z gaźnikiem, to wcale nie jechało. Takim z silnikiem VM w zwykłej budzie na mniejszych kołach to było dobre zapierdalanie, w zimie to bokiem po jednostce każdy zakręt i wprowadzenie z kąta 45 było bajecznie proste.
Dobry materiał :D muszę się takim kiedyś przejechać :)
Zamarznięte to jak ma się zakopać?
W Jugosławii w KFOR wchodził Honker wszędzie tam gdzie Toyota Hilux Gromu i Defender z lat 90. Wadą była głośność - przeciwnik cie nie widział a już słyszał klekot diesla. Podobnie jak ARO to nie był zły samochód - adekwatny do ceny. Tyle że wielu Polaków nie rozróżnia samochodu dla cywila od czysto wojskowego samochodu taniego w produkcji i prostego jak cep - w Jeppie Willysie kierownica jest z zwykłego stalowego pręta i nie dlatego że nie mogła była inna a dlatego że była tania w produkcji. Podobnie nadwozie jest z prostych arkuszy blachy. Komfort jest rzeczą pomijalną.
Honker to odpowiednik Dodge WC-42. Dodge WC-42 zabierał 10 żołnierzy, miał 90 KM, i jechał maksymalnie 75 km/h. W WP brakowało takiego samochodu - większego od UAZa.
Honker miał być tanim samochodem w teren dla wojska a nie na miasto. W latach 90 Japończycy nadal używali Jeppa Wyllsa produkowanego przez Mitshubishi bo był wystarczający. I każdy kto tego nie rozumie niech zostanie przy SUVach. Polskich generałów nie warto cytować bo w większości są pośmiewiskiem Europy a teraz w Rangerach to będą naprawdę zabawnym widokiem. Armia na Pick Upach z Ameryki Południowej lub Afryki.
Szacun za to co robicie !!!
coraz regularniej ogladam kanał 🙂. pozdrawiam. 👍
Czekam aż wszytko otworzą to album będzie zapełniony super zdjęciami 😁😁
Wg książki Zdzisława Podbielskiego pt. "Łaziki" (wydawnictwo AUTO, Warszawa 1994) skrót PW oznaczał "pojazd wielozadaniowy", a nie "pojazd wojskowy" jak to pada na filmie.
Co do testu w terenie to chyba faktycznie niezbyt miarodajny. Zamarznięty piasek i trochę śniegu nie stwarzają szczególnie trudnych warunków.
Pojazd wielozadaniowy. Masz rację. Test powtórzymy wiosną choć miejsca, w ktore wjeżdżałem nie były łatwe ale rozumiem wątpliwości
Terenwizja czeka 😁
Świetnie ogląda się wasze filmy
Jak pierwszy raz go zobaczyłem no to myślę że przekozak po pierwszej jeździe byłem pewien że powinienem na kleczkach iść na jasna górę za dar przeżycia - ttam szatan maczał pazuryy w jego powstanie😀
Świetne materiały. Kawał dobrej roboty. Jak dla mnie przejmujecie pałeczkę po Patryku Mikiciuku i Legendami PRL.
Robert, Maciek, szacunek za Honkera i przede wszystkim za PW1!
Prowadzący ma serio wielkie serce dla tego czym się zajmuje
Polacy mają specyficzne podejście do samochodów - mają być szybkie i przez to niebezpieczne dla innych, ale dające frajdę. A to jest dostawczy samochód wojskowy, czym wyższe prędkości tym większe ryzyko przewrócenia się, moc tutaj szkodzi, Dla tego pojazdu max to 90km/h ale zalecana jest niższa prędkość. Tutaj brakowało mocniejszych elementów nadwozia (za miękkie jak na gabaryty) oraz większych kół i obszerniejszych opon. Silnik o stabilnej mocy około 75 KM z 2-2,5 litra byłby bardzo dobry , lekki, to ważne w terenie. To nie ma być pojazd wyczynowy który psuje się co chwilę a pojazd na przetrwanie, zupełnie inne zasady projektowania. W stosunku do ceny te pojazdy były za dobre, były mega tanie, patrząc dziś na nowe samochody tego typu tylko ludzi zamożnych na nie stać a honkera można było dużo łatwiej kupić, to był naprawdę tani samochód jak na ten typ. W wojsku mieliśmy różne terenówki, wszystkie się psuły, bez wyjątku, był awaryjne, rosyjskie też bardzo słabe nadwozia, delikatne, miękkie blachy, skrzynie padały - małe koła zębate nie dostosowane do mocy i obciążeń (błoto, duże koła). Obecnie samochody są dużo lepiej obliczone ale też produkowane przez roboty przez co stać i klientów i fabryki na zrobienie tego lepiej i taniej. Przy ręcznej produkcji (kogo dziś stać na auto robione ręcznie ?) cena powstania była gigantyczna zatem oszczędzano bardzo mocno także na zarobkach pracowników a wtedy jak wiadomo ludzie byli poważniejsi niż dziś i (prawie) nikt nie kupował samochodu dla przyjemności, a do pracy - czyli mało chętnych.
Kolejny fajny film. Pozdrawiam
Co by było gdyby..... Nieważne. Cieszmy sie i szanujmy to co mamy.
Za samą tę jazdę terenową zrobiłbym mu choć zabezpieczenia, żeby rdza nie szła dalej :)
W latach 90 Honker też był moim marzeniem. Największym był Jeep Wrangler, ale Honker był dla mnie właśnie polskim wcieleniem samochodu MacGyvera.
Co do rdzy. Wie Pan jakie są były wymogi hal na których przetrzymoje się blachę do produkcji aut? A jak było w naszym kraju. Leżało to pod gołym niebem. Wzięli przetarli rdze szmatką i dawaj na prasę. Jak to miało nie gnić po latach?
U nas ileś lat temu w wersji dźwig jeździł w pogotowiu energetycznym.
Bardzo fajny materiał. Dziękuję i serdecznie pozdrawiam.
To prawda! Razem z Aro stworzyły nową kategorię pojazdów dobrych inaczej!
Koment: ZŁOTO!
Dwa najgorsze złomy udające auta terenowe
@@januszsolecki6023 Czyli twierdzisz że te auta nie radzą sobie w terenie?
@@wiktorkowalik7383 nie pisałem, że nie radzą sobie w terenie. Tylko były tak marnej jakości, że był strach gdzieś wyjeżdżać tymi autami, bo nigdy nie wiadomo, co mogłoby się przydarzyć nieprzewidzianego. Mój kolega jeździł tymi autami jako policjant i mi powiedział jakie to były "wspaniałe wozy" 😏
W 1989 roku do WUSW(później Komendy Wojewódzkiej Policji) w Chełmie przyszły dwa nowiutkie Honkery z silnikiem Poloneza.W pierwszy kurs zostały wysłane z pełną obsadą funkcjonariuszy na zabezpieczenie Chmielaków w Krasnymstawie. Jak ktoś zna drogę z Chełma do Krasnegostawu to wie,że za Rejowcem jest dosyć stromy podjazd. Oni nie mogli nimi tam podjechać!!! Jakoś na jedynce się wyskrobali,ale po powrocie, nikt tym już nie chciał jeździć.Z tym silnikiem to był niewypał-grzał sie,palił dużo i nie jechał!!!
@@AVE_LUCIFERUS_666
"Chmielaki" to coroczne święto producentów chmielu i piwowarów odbywające się od wielu lat w Krasnymstawie zwykle pod koniec sierpnia lub na początku września.
4:09 widać jak aż śnieg sam ucieka z felgi Honkera
He he, faktycznie, zmyj tę sól bo za dwa tygodnie honker 'dehonkest' zniknie 😁
Kolejny fajny film, pozdrawiam!
Kiedys 15 lat temu oglądałem program, gdzie mowili że był honker z silnikiem landrover i jeszcze z silnikiem bmw, jako seria dla wojska. Te maszyny pobiły w testach w terenie wszystkie terenówki pod względem kąta podjazdu i zjazdu, przejazdu w błocie. Czy ktoś da link do tego porównania honkera ?
To był tylko sen
Rewelacyjny materiał
Walka z mitami przez ich potwierdzanie :D
Wspomnienie z wojska. Według mnie świetny samochód, Jako pojazd dla wojska słabo doposażony , ale dawał rady na poligonie ;)
no właśnie na poligonie, a chciałbyś nim wyjechać na pole bitwy i przedostać się na drugą stronę ?
@@k.s.2219 To nie jest pojazd do tego specjalisto xD
@@k.s.2219 To był pojazd do wożenia dowódcy ewentualnie;)
@@Radoslaw58 to wszystko zmienia 😁
8:25 moja miłość do żółtych samochodów wzięła się z filmu Młode Wilki, może tu jest pies pogrzebany :)
Bardzo Fajny Filmiki😀😀😀
To co robicie jest fajne!
W magazynie Auto Sukces ponad 20 lat temu byl test Aro, Uaz, Honker. Kolega z klasy opowiadal, że to Honker to polski Hummer :)
Robiłem zdjęcia do tego artykułu.
@@MuzeumSkarbNarodu chyba wybiorę się do piwnicy by go sobie odświeżyć.
Pamiętam ten artykuł.
w legendach prl był test krótkiego honkera z dieslem iveco pod maską
Właśnie strzeliłeś sobie w kolano po tym odcinku ceny 50% w górę!
to będzie jakieś 120zł
Ceny i tak nie są za niskie
Moj znajomy ktory jest mechanikiem w wojsku zawsze mawia żebym tego nie kupował bo on to codziennie naprawia. Ale po tym filmie chce go jeszcze bardziej ;)
Niezły mechanik z tego twojego znajomego hehe
posiadam honkera który był pogotowiem technicznym w pkp
Moj był pogotowiem technicznym w enei
Kurcze, sprawiłeś że chcę mieć takiego Honkera. Żona mnie z domu wyrzuci :)
I wcale się jej niedziwię
Zmarznięty piach zmieszany z odrobiną śniegu ma prawie idealną trakcję. Nawet tak kiepska opona w tym trochę gryzie. Bardzo ciężko by się było w tym zakopać. Co innego piach suchy i kopny, wtedy trzeba niskiego ciśnienia w oponie, opony z lepszym bieżnikiem i co najważniejsze mocy. Gwarantuję, że latem było by sukcesem gdyby ten samochód wjechał pod choćby jedną z tych górek.
Pamiętam w czasie Pustynnej Burzy, pokazywano reportaże z pobytu polskich wojsk w Iraku, i jedną z rzeczy jaką opowiadano to to że wojska z innych krajów sie jarały Honkerem że taki odporny i skuteczny prawie jak Hammer, a przy tym kosztował jakiś ułamek tego i nie mogli uwierzyć że coś tak dobrego jest aż tak tanie. Teraz pierwszy raz słyszę że miał złą opinię. :)
MOZE PROPAGANDA SUKCESU TO BYŁA XD
U mnie pod blokiem jest żółty Honker. Warszawa Ursynów :).
Tak czy siak przy ciągłęj produkcji i finansowaniu rozwoju mielibyśmy coś w rodzaju merca G. A dla ciekawostki co się dzieje z prototypem Funtera 4x4x4. W zamiarze PiMOT-u prototypu typoszeregu, następcy Honkera, a i skandalu z jego udupieniem
Zaprosić Motobiedę i mamy Fame MMA ;)
tylko gdzie to Fame... Motobieda zbudował sobie "marke" na jebaniu wszystkiego wokolo chyba ze to auta ktore sam kupil...wiec jego opinie sa tak miarodajne jak spytac sie slepego co sadzi o obrazach Matejki... tym bardziej ze 90% aut ktore "testuje" sa w stanie agonalnym.
@@EneOneOne to tak nie działa, jeśli podejdziesz do filmów "motoniedostatka" w sposób obiektywny dla siebie, to zauważysz że jechanie po każdym aucie ma jakieś uzasadnienie. A stan samochodów w odcinkach? Przecież to są graty, a taki graciarski cel właśnie przyświeca tym filmom
@@PixelFilipposDuet Dlatego nie odbieram "recenzji" motobiedy na poważnie i nie zestawiał bym tutaj tych recenzji honkera tym bardziej że motobieda... Człowiek który nie doprowadził żadnego projektu odbudowy do finału :)
@@EneOneOne ale co ma "piernik do wiatraka"? To, że Muzeum Skarbu robi ciekawe odbudowy, to jest zdecydowanie na plus, ale nie przypominam sobie, żeby motobieda specjalizował się w odrestaurowaniu i wystawianiu starych samochodów :)
@@PixelFilipposDuet po pierwsze to wiatrak może się spierniczyć a po drugie pokazuje to jak bardzo brak mu konsekwencji w dzialalaniu :) zdecydowanie się nie specjalizuje bo mechanicznie jest zerem :)
5:08 dokładnie to samo pomyślałem, widząc tego krótkiego Tarpana na Międzynarodowych Targach Poznańskich, szkoda, że nie wszedł do produkcji
Lubię was oglądać
To jest miłość do aut z PRL! Robert zawsze jakiś pozytyw znajdzie😊
Czekam na 20 tysięcy z niecierpliwością
Żółte Honkery lata temu były na służbie w Rejonie Energetycznym Kęty.
PE w Czechowicach-Dziedzicach miało na stanie żółtego Honkera :)
@@silesiasurvival o ile pamiętam miały dodatkowe orurowanie w białym kolorze i coś w stylu bagażnika platformy na dachu.
@@Jabucasidi tak miały orurowanie , tak samo miały podwyższone laminatowe dachy. Laminat dachowy był koloru białego. Wiele razy jeździłem czechowickim honkerem ;) ponieważ mój Tato pracował w PE w Czechowicach. I nie raz jeździł tym konkretnym Honkerem. Zapytam się Taty czy gdzieś nie ma zdjęcia tego konkretnego egzemplarza. W końcu jeździł nim ponad 10 lat.
@@silesiasurvival moi rodzice też pracowali w energetyce. Tata jeździł Żukiem z silnikiem Andorii i Lublinem Daewoo.
@@Jabucasidi w instytucjach państwowych trochę tego jeździ. PE PKP w CZ-DZ i Tychach, ma jeszcze na stanie, z zabudową specjalistyczną. Jeszcze w listopadzie 2020 widziałem je w służbie.
Tylko gdyby nie ta RDZA.
Świetny kanał.Dobrze się Pana słucha.
Honker jest ulepiony z czarciego gówna i zawiera ogniska blachy na korozji, garażowane gniją od środka, a o półosiach które taktycznie wypierdalały się, nawet nie wspomnę. No, zajebiste auto.
Jak srasz tak spłukujesz.
W wojsku jeździłem Honkerem właśnie z silnikiem Andorii. Bardzo fajnie mi się nim jeździło ale gorzej hamowało. Potwierdzam, że powyżej setki było trudno go rozbujać. Ale w tym samochodzie nie chodziło o prędkość tylko właśnie o super terenową jazdę.
Uuu, motobieda tego nie wytrzyma.
Motobieda ma rację kupa złomu i szkoda się nad nim pochylać
Nie no samochód fajny... Z wyglądu.. że ta buda nie odleciała od ramy, to chyba tylko zasługa ciężaru budy.
A może sprobojecie ogarnąć syrenę 607?
Świetny kanał. Fajny material i fajny samochód. Pozdrawiam.
Nie doceniona polska terenówka, bo to ,że zagraniczne to nie oznacza od razu lepsze. Czy na przykład Gelenda,czy Defender,nawet Discovery,to są takie cudowne terenówki? Może trochę lepsze silniki, może ,trochę dokładniej zrobione ,ale czy solidniejsze?
Fajne bardzo fajne. Powodzenia.
A ja takiego żółtego jak z plakatu w Motorze (którego plakat tez mam) widziałem na żywo na pochodzie 1-Majowym w Środzie Wlkp., gdy byłem jeszcze w podstawówce, właśnie w tym czasie promocji Honkera. Plandekę miał złożoną, gdyż cieplo i słonecznie. Mnie także marzy się ten Honker, ale potem słuch o nim zaginął i nie wiem czy jeszcze istnieje. Te koła to chyba były w tym modelu i chyba jeszcze w czerwonym z białym laminatem... mega fajny Tarpan!!!
Jest moc 💪
fajnie to opowiedziales...lux
Jak juz terenówki to musi coś byś o Daewoo Musso dla miłośników Musso ;)
Warto jeszcze dodać,że inżynierowie mieli jeszcze jeden ciekawy pomysł. Otóż w pierwszych egzemplarzach przedni most napędowy był... odwróconym tylnym mostem. Auto jeżdżąc na przednim napędzie w charakterystyczny sposób wyło... jeden z pierwszych Honkerów był testowany w Milicji w mojej okolicy
Fajny odcinek 💪
Fajny blog. Daje suba i dzwonek. A. I poproszę więcej o polskiej motoryzacji
Fajnie że nagrywacie bez dubli bo
wkradła się mała pomyłka odnośnie włączników. W maluchu takich nie było😉.
Świetnie że pokazujecie motoryzacje naszej rodzimej produkcji.
Niebawem będzie to poszukiwany klasyk 💸💪.
Pozdrawiam serdecznie
niektóre były :-)
Ten wzór przełączników był w 126 , przynajmniej przed fl
@@k-7500
O których dokładnie przełącznikach mowa?
Jeździłem maluchem z 76, 89, 97 więc dobrze wyposażenie wnętrza pamiętam 😉
@@piotrkudynowski2727 to chyba jednak słabo pamiętasz, mieliśmy kaszla z 83 i 85 r z kapliczką i na środku deski były włączniki od świateł pozycyjnych/mijania , awaryjnych , przeciwmgielnych załączane przełącznikami tego typu jak w 16:02
Na targach w Poznaniu rozmawiałem z gościem od producenta na temat Honkera, spytałem się o zabezpieczenie antykorozyjne, facet odparł "po co", no właśnie po co zabezpieczać antykorozyjnie samochód terenowy dla wojska? nadwozie wyglądało na pomalowane farbą plakatową
Ale bym pojeździł 🥰
Korek od worka na mocz gdzie się podział? 😛
Świetny kanał, świetne materiały a prowadzący jak był mały musiał być smerfem 😄
Siema Misza, czemu smerfem?😅
Ta krótka wersja wyglądem przypomina muskularniejszego Samuraia
Akurat ścięty mrozem piach ułatwił zadanie. W kopnym byłaby inna rozmowa. Przyjemny materiał.
Ten samochód to dramat, miałem bardzo wątpliwą przyjemność jeżdżenia tym jako nowy na trasach Łódź-Wrocław. Tam wiecznie coś nie działało, a to światła a to dmuchawa. Najgorzej było zimą, bo mimo koców na kolanach i tak się marzło a szyby trzeba było non stop skrobać od środka podczas jazdy.
W końcu ktoś rzetelnie opowiedział o tym samochodzie. Na drugim miejscu jest irytujący historyk :)
Naprawdę nie mogę czuć się źle z powodu większości tych nieudaczników… Cechą wspólną dla większości tych ludzi jest brak samokontroli, chcę tego wszystkiego i chcę tego teraz nastawienia, a potem to nie moja wina i ja”. Nie biorę żadnej odpowiedzialności za mój sposób myślenia o życiowych wyborach... Będę się z tego powodu bardzo nienawidził, ale pościelili łóżka, a teraz muszą w nich leżeć...
Mam podobne zdanie. Polityka jak wszędzie i parcie na wymianę tego auta w armii połączone z lobby bo kontrakt na następcę byłby gruby plus kilku internetowych popularnych ostatnio "ekspertów" i zrobiono z niego taką pokrakę i taka mitologia krąży cały czas.
Zajebisty kanal . Szkoda ze 90 km nie mozna nim cicho i spokojnie latac
Fajny wóz
Fajnie się ogląda, dużo ciekawostek, bez udawanego, wyuczonego dziennikarstwa. Na pewno odwiedzimy wasze muzeum.
Bardzo lubię Honkery
Piasek był zmrożony więc dawał radę
Honker z silnikiem poloneza - słabizna, z iveco - bardzo powolny, ale już Honker 2000 z silnikiem Andoria i zmienionym wyglądem wnętrza i z zewnątrz, to już inne auto - miałem sztukę z mikroprzebiegiem, brat miał drugiego - to były fury :) ale bezapelacyjnie trzeba nimi potrafić jeździć, bo jazda w terenie to nie jazda miejska. Dlaczego sprzedałem swojego? Wtedy był jedynym moim autem, a żona była w ciąży więc wsiadanie do niego przez tylne drzwi (Z przodu jeździła córka w foteliku) i jazda na ławeczkach, to był jednak przegięcie.
Ktoś wie gdzie są te górki na których był testowany ten Honker ?
Ciekawe czy TERENWIZJA by sie podjeła testu HONKERA!!!???
Jak miałem to chciałem im udostępnic ale za daleko.
Te hujo stwo na ich testach rozleciało by się po częściach
Świetny odcinek! Szkoda, można było nadal ten samochód produkować w ulepszonej/nowszej wersji. Zawsze mi się te auta podobały.
Wpisz w wyszukiwarkę Autobox Honker
Co powiecie o odpadających kołach z tyłu?
Fajna wyprawówka by z tego była, sporo miejsca.
Służbowo pare razy używałem....... Mam mieszane uczucia, zależnie od egzemplarza którym jeździłem. Niektóre były badziewiaste, a niektóre były całkiem solidne.
tak zwana polska jakość...
@@MuzeumSkarbNarodu ale jak się poprawi po fabryce. Honker potrafi pokazać pazur. Co nie zmienia faktu, że jakość tych wozów, jest dramatycznie różna.
Andoria była montowana do samego końca produkcji. Silniki dostały intercooler. A pod maskę trafiła również ostatnia wersja silnika 4CT90 czyli Andoria ADCR (Andoria Diesel Common Rail). Silnik ten miał pojemność 2.6 litra i wtrysk CommonRail firmy BOSCH. Największą wadą Honkerów była kiepska jakość wykonania. Mam tu zarówno na myśli wnętrze jak i zabezpieczenie antykorozyjne. A największą zaletą to że jest to prawdziwy samochód terenowy - rama, klasyczny układ napędowy, mosty, blokady itp. Na filmie widać jak sobie radzi z najsłabszym 4CT90 z kiepskimi oponami. Polecam stronę jak i kanał Honker Team - skarbnica wiedzy na temat Honkera. A prywatnie chciałbym mieć Honkera z końca produkcji.
Współpracujemy z Honkerteam. Zawsze nz wystawie jest jakiś samochód od nich. Jak się zrobi cieplej nagramy nowszego Honkera z ich kolekcji w konfrontacji z Wolfem
@@MuzeumSkarbNarodu Nie możemy się już doczekać :) serdecznie pozdrawiamy! :)
@@MuzeumSkarbNarodu No to może wspólnie poprowadzony odcinek z HonkerTeam? Honkery z silnikami: poloneza, Andoria 4CT90, ADCR oraz któraś z wersji Iveco. A do tego może wspomniany Honker z krótkim rozstawem, pickup z podwójną kabiną, wersja czterodrzwiowa, sanitarka i inne wersje specjalne z HonkerTeam. A może Honker MAX lub prototyp Honkera AH20 z AutoBoxu? Bardzo ciężko byłoby zgrać tyle osób naraz, bardzo dużo sił i środków by taki film pochłonął. Ale byłyby to materiał który na zawsze by został jako praktyczne kompendium wiedzy na temat Honkera i różnic jakie w nim występowały. Byłoby to świetne dopełnienie poradnika kupującego. P.S. Warto by zaprosić też Michała Koziara (Motobiedę) i odczarować mu Honkery. P.S.2. Jest Pan Panie Robercie najlepszym dziennikarzem który mógłby tego typu materiały tworzyć.
@@wodzimierzknapik6741 Myślę, że jeżeli Muzeum będzie w przyszłości zainteresowane takim filmem(filmami) to jesteśmy w stanie zorganizować większość z wymienionych przez Pana pojazdów. Pozdrawiamy
Podobno z mocnym silnikiem i dobrze złożony jest zupełnie ok 👍
Ciekawe co chłopaki z Terenwizji by o tym aucie powiedzieli.
Trzeba ich wyprosić o test Honkera :D
Jestem z nimi już umówiony
@@MuzeumSkarbNarodu Fantastycznie, będzie ciekawie!
Honker może i jest przestarzały, ale za to szybko rdzewieje.
Czyli nie tylko same wady. Jest jedna zaleta i to kluczowa w tym wypadku.
A ja mam pytanie. Czy da radę połączyć Lublina 2 z zawieszeniem i napędami Honker a?
widziałem parę Lublinów z przednim mostem z Honkera ale było to w czasie jazdy samochodem