Масло в системе охлаждения Chevrolet, Opel. Доработанный теплообменник. Холодный термостат.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 พ.ย. 2020
- В этом видео мы расскажем Вам о распространенной проблеме GM группы-масло в системе охлаждения, причины появления, как бороться, как сделать так, чтобы повторно не появилась проблема.
#стоэкс,#opel,#chevrole,t#astra,#cruze,#орландо,#заменамаславакпп,#маслоакпп,#gm,#частичнаязаменамасла,#холодныйтермостат,#ремонтопель,#ремонтшевроле,#ремонткруз,#ремонтdaewoo,#ремонткаптива,#доработанныйтеплообменник,#масловрасширительномбачке,#теплообменник,#toyota,#camry
Дубеют они не из за качества а из за того что теплообменник установлен в неудачном месте под коллектором. Обычно меняют катализатор на пламягаситель и ставят рубашку между колетором и теплообменником.
Да, место неудачное и напрашивается тепловой экран между коллектором\катализатором и теплообменником. И сбоку у сайлентов стоит тепловой экран, а для теплообменника не поставили, по этой причине прокладки долго не живут. На ютуб кто то разбирал тему с установкой теплового экрана для теплообменника (с температурами) после чего прокладки живут значительно дольше.
Это не доработаный теплообменник, это кастрированный теплообменник, но в будущем он отомстит ))))) всем кто решиться на такой тюнинг. Удачи 🤝
Можете описать Вашу позицию технически?
@@stoexmsk здравствуйте, Я проходил эту процедуру , помимо заварки , нужно ставить холодный термос и менять температуру срабатывания вентилятора,.и то не во всех случаях это даст хороший результат. Теплообменник позволяет машине быстрей прогревается, а на горячую остужает масло это надо ,так как двигатель получился очень горячий в угоду экологии , инженеры отнюдь не глупые люди, спасибо , удачи 🤝
@@user-cz4cw6xt9w У меня нет задачи Вас переубедить, инженеры Шевроле Опель приняли множество спорных решений, по поводу кастрированного теплообменника ясно объясняет Иван TigTula на своём канале, у него же мы и берём эти теплообменники. Также хочу заметить, что в нашем автосервисе НИ один клиент не пожаловался на доработанный теплообменник, хотя после нашей установки люди проехали не одну сотню тысяч км. Получается парадокс, люди в комментариях пишут что это плохо, мотору придет конец, но почему то наши клиенты ездят и проблем не возникает...
Естественно каждый принимает сам для себя решение о такой доработке, просто меняем прокладки тоже без проблем)) И Вам удачи🤝
Где вы, находитесь@@stoexmsk
Тем более прокладки эти поменять два часа делов, просто смешно, а люди из-за этих прокладок Опеля продают.
Ты меняй, а людей это делать за*#ло. Это промах инженеров, что свойственно немцам.
Есть такие двигатели без теплообменника почему? У них нет масляных фарсунок охлаждения поршневой. Но на двигателях где имеется теплообменник как в данном случае.И если применить ваш дельный совет в кавычках, произойдет следующее. Масло в двигателе будет перегреваться вплоть до 170 градусов, из за этого будет образовываться ласковые отложения и кокс. Почему в этих двигателях допуск по маслу dexos 2. В итоге со временем забьёт каналы фазовращателей и клапанов.И вот оно дизеление. Я понимаю что у Вас бизнес заварить оргоном и заработать, бизнес не чего личного. Так говорите владельцам к чему может ваша переделка привести? Об этом подробно говорилось на канале теория ДВС. Да ваше решение убирает одну проблему но делает в будущем катастрофу кошельку!!! Пусть и не быстро это произойдет. Так что за вашу работу лайк а за то что людям не говорите к чему в будущем это может привести дизлайк.
Двигатель этот в наше время просто чудо долговечное.
Поддерживаю комент! Сам двиг высокотемпературный, масло форсы остужают юбку поршня, далее это горячее масло отправляется в теплообменник чтоб остыть... А там заваренно! Добрый вечер! - сказало масло двигателю!
Добрый день! Как повел холодный термостат зимой, машина также греет? Стоит ставить вообще?
Менять вовремя, и никаких проблем! А заварить лучше голову таким советчикам! Ну ладно фазики голову делают, но это детский сад!
Всем здорова,была пленка масло в бочке антифриза,вчера поменял теплообменник,проверил сегодня утром та уже не пленка а густое масло антифриз ушел
Херня это всё заварка,минус одна основная прокладка но есть и другие на теплообменнике,через них может по течь,там же тоже прокладки резиновые и не золотые.Решение:Снижать температуру двигателя в целом, поставив термостат на 92 градуса и перепрошить что вентилятор что бы включался на 97 градусах а не 108, как сделал я,дальше планирую ставить тепмощиток 2х слойный с воздушной прослойкой с внутренней стороны выхлопного коллектора,так как теплообменник расположен за выхлопным коллектором,от него же теплообменник получает не хилую порции жара.И будет вам счастье.
можно было сразу его вылить готовый на джиэм. сволочи)))
Так и не понял, заваренный все равно есть риск что побежит в антифриз масло ?
Течь прокладок еще зависит от качества антифриза. Хотел от ваз- 99 залить дешевый, продавец сказал что все ппокладки быстро протекут, раз' ест.
Синтек разъедает вообще металл
Тоже постигла такая беда, плюнул, заварил теплообменник тоже. Завтра установка. Но, комплект резиновых прокладок все равно пришлось купить за 800 грн, поменять на трубках и боковинах.
Да, комплект прокладок необходим, зато проблема попадания масла в антифриз не вернется))
@@stoexmsk если не разъело прокладку масло насоса, как на видео. :(
После токой переделки у машины зимой будет не много больше расходов топлива ( не значительно). В так называемых экологических моторах инженеры поднимают температуру двигателя чтобы повысить эффективность сгорания топлива. Но при этом страдает масло, решили эту проблему путем теплообменника. У теплообменника свои минусы как и говорил автор. Это правильное решение, путем снижения температуры охлаждающей жидкости и продлили срок службы двигателя. Просто не будет соответствовать нормам экологии
Здравствуйте, стоит ли ставить холодный термостат ? Как это влияет на двигатель ? И как зимой
надо
Доброго дня всем, мужики скажите пожалуйста поставил обменик завареный но все ровно масло попадает в систему. До этого менял прокладки обменика и тогда попадала, потом решил заварить но и после заварки результат такой же. Или может я не промыл систему нормально?
Добрый день, сложно ответить на Ваш вопрос, так как не вижу сколько масла появляется в бачке после промывки и за какой период, также не знаю где Вы варили теплообменник, хорошо его заварить могут не все, к тому же наш сварщик периодически бракует теплообменники, которые мы привозим к нему на сварку, возможно Ваш теплообменник не пригоден. Начните с дополнительной промывки системы.
Откуда прокладка подскажите
Здравствуйте как можно купить ув вас теплообменник
Хотите задиры как на корейца ставьте заварки тепло обменник не просто так туда поставили туда просто надо теплошиток между котализатором и теплообменником
Умеете поднять настроение, спасибо)
фигня все это заварки. раз в 40-50к (не дожидаясь когда потечет) менять прокладки и все будет ок!
К таким спецам, я ни ногой
На 1,4 турбо??!
Диаметр пропускных каналов уменьшили это не есть хорошо👎
Только менять на новый в сборе. Или завареный.
А как промыть систему охлаждения после попадания масла?
Водой, с промывкой системы охлаждения, один раз, и пару раз просто водой. Вода желательно дистиллированная, можно очисченой, в системе 7,5 л.
Лимонной кислотой
@@user-tq4mb9cz9w промыл лавром согласно инструкции. Получилось очень неплохо
Лучше завари выхлопную трубу!
Прошивка сколка стоит скажитп пжл
В Караганде почти 100$ 🤯
А я вот не в Москве живу,1000км до вас😒😒
Переезжайте жить в Москву))
Ага инженера немцы тупые видно раз не додумались тоже заваривать😂😂😂
НЕМЦЫ ?😮
Ни в коем случае не заваривать!!! Сколько можно мусолить
Очень "грамотный" специалист, заварил масляный канал и всем советует это сделать. Оно бы посмотрело как как нормальные люди заваривают.
В точку!
Как же вы любите свё это иностранное гавно. Приятного аппетита ребяты !
Спасибо))
Хорошие спецы категорически запрещают заваривать!!!
😎🥸🤔👍ПОСТАВИЛ ЗАВАРЕННЫЙ ТЕПЛООБМЕННИК. И ЗАБЫЛ О ВСЯКОЙ ЭТОЙ ГАДОСТИ. 👍👍👍
Тоже пару лет назад поставил заваренный теплообменник, сейчас масло опять в антифриз попало из какой-то прокладки. пока поняли что не головка, разбираемся дальше. Советую смотреть в антифриз, при малейшем загрязнении начинать искать причину.
@@artemgaliaskarov8270 Прокладка маслонасоса?
Я тоже приобрёл себе заваренный теплообменик в дальнейшем его установлю. Но если честно то радиатор теплообменика современем коробится и тогда надо обязательно шифровать и только после этого ставить прокладки. Ну а лучше заверить как делают уже многие, и не будут у вас геморроя.
Какой такой радиатор теплообменника это он и есть
@@sergeykhabarov6729 теплообменик состоит из двух частей, одна из них радиатор теплообменика, его выкидывают если заваривают.
Причем тут теплообменник и разъем). И то что масло в системе охлаждения ничего плохого нет, можно забить.
😡😡👎У ВАС НЕ ПРАВИЛЬНО ЗАВАРЕННЫЙ ТЕПЛООБМЕННИК. 👺👺👺👺
Рили?
По моему хуйня какая-то.
В теплообменнике стоит прокладос, который цельный. Соответственно материал разделяющий масло и антифриз один и тот же. И если масло попадает в антифриз оно начинает разрушать прокладки???
А ниче, что антифриз куда агрессивнее масла? А прокладки и там и там с одного материала?
В движок антифриз врят ли попадет. Давление масла выше чем давление антифриза. В систему охлаждения масло попадёт. Да. Ну промоешь водой систему охлаждения после щамены прокдюладок. И все на этом