Nie przekonuje mnie ten odcinek. W żaden sposób. Gdyby to były dokładnie dwa takie same oleje w skali SAE, to ja rozumiem. Ale skoro lejemy dwa różne oleje o różnej lepkości... to bardziej bym powiedział, że to mówimy o różnicy mięcy 5w-30 a 5w-40 a nie o cenie oleju. To nie jest odcinek olej gorszy ws lepszy, tylko odcinek olej 5w-30 a 15-w40. A chciałbym zobaczyć odcinek raczej o dwóch olejach o tych samych parametrach, ale jeden najtańszy, a drugi jakiś drogi. Jak to wpływa na silnik, jak wpływa na osiągi, na kondycję silnika itd. Z odcinka tego dowiedziałem się jedynie, że lejąc olej dedykowany do danego silnika ułatwiamy mu pracę. Wsjo. Ale nie dowiedziałem się, nic na temat wpływu taniego oleju i drogiego oleju. To ja poproszę jeszcze taki odcinek...
problem w tym że by takie porównanie było miarodajne to potrzebne by były dwa identyczne silniki, zalane różne oleje i praca obu w takich samych warunkach dokładnie niestety testy olejowe zazwyczaj są takie na oko i nie wiele wnoszące
Michu właśnie o tym powiedział , oleje 15 w40 są tańsze bo są mineralne. I kosztują ok 70 zł 5w40 czy tam 5w30 który zalał kosztuje ok 190zl. Bo jest syntetyczny a nie HC Hydrocrakinogowy.Powinno być jeszcze przypomnienie że ta jednostka jest z 90 lat to spokojnie wytrzyma jazdę na 10w40 czy 15w40 ale nie można zalewać takich olejów do jednostek silnikowychy po 2000 roku. Tak jak się mówi żeby nie zalewać 5w50 czy 10w60 do sportu tak jak w m power bo jest bardzo duży film olejowy wtedy auto dużo spala paliwa.Silnik dostaje najbardziej przy rozruchu.Te filmy są po to żeby otworzyć oczy i się tym zainteresować. Polecam obejrzeć filmy z próbkami jak spływa różne lepkości w zimowych warunkach.
Cześ Michu oglondam twoje filmy na YouTubie i jestem pełen podziwu dla ciebie i twojej ekipy robisz mega robotę twojimi filmami ja bardzo dużo nauczyłem się z twoich filmów i często korzystałem z twoich wskazówek i się nigdy nie zawiodłem mam VW T4 2003 r kupiłem w salonie dbam o niego ale potrzebuje odnowienia jak byś się podioł jego odnowienia to bym był bardzo wdzięczny i dum że został zrobiony w tak pożądne firmie jak twoja pozdrawiam Dariusz
Ostatnio szukam śmietnika by wyrzucić kiepa i patrze jest.. cyk kiepa do śmietnika.. A ten śmietnik zaczyna krzyczeć że to samochód i co ja robię ? Dla mnie żadna różnica.. i to śmietnik i to śmietnik
tyle sie nasluchalem o plukankach i mojej swiezo nabytej skodzie octaci 2009r 1.6 zrobilem plukanke i motor zaczol kopcic,zeby nie bylo mechanik z doswiadczeniem blisko 20 lat to pisze.pozdrawiam
Nic szczególnego ten test nie pokazał. Zróbcie test na silniku, który jest o wiele bardziej czuły na klasę i jakość oleju. Turbodiesel z filtrem DPF. Wyższa temperatura spalin podczas wypalania DPF, mocniejsze nagrzewanie się głowicy i jej elementów, wyższa temperatura pracy turbiny i osadzanie się popiołu w filtrze DPF. Kupiłem Volvo V70 z silnikiem D5 z zalanym olejem najzwyklejszym 10W-40... 17 tyś km i auto musiało przejść remont silnika - na zaworach wydechowych było tyle spalonego nagaru, że wyszlifowało o 0,1 mm na średnicy prowadnicy zaworowej. Auto żłopało olej, zasyfiło turbo i zatkał się DPF. Koszt naprawy 8 tyś zł. Warto lać to co zaleca producent...
Dokładnie. Robienie takich testów na gruzach jest mało miarodajne. W Bawarce 10% różnicy a w autach zaawansowanych technologicznie jest to kwestia życia lub śmierci motorów.
@@pawelg1172 Powiedz mi jedno. Czy uważasz siebie za debila? Czy może uważasz innych za debili. To poważne pytanie bo skoro uważasz że ten test nie jest miarodajny bo tu różnica 10% a w nowoczesnych silnikach to będzie trumna, to robisz z siebie debila. Bo jesteś świadom tego, że tak będzie, a ten test ma na celu pokazanie jak to ma się właśnie na silniku konstrukcyjnie dość wytrzymałym. I każdy logicznie myślący jest w stanie sobie wyobrazić że im większy downsizing tym bardziej dewastujące dla silnika będą zmiany zalecanego oleju. I większość zrzędzi, że test był niemiarodajny, oczekując, że co? Może michu ma zasponsorować nowoczesne auto i je zajechać, bo jaśnie Pan chce to zobaczyć? Masz wolne fundusze? zrób taki test. Ostatnio gość zajechał samsunga folda na żywo prawie 420 tys. złożeń przy deklarowanych 200 tys. Tu też możesz pokazać skoro uważasz, że taki test nie wystarczy. Albo po prostu piszesz żeby pisać i udawać inteligenta. Nie wyszło. Udowodniłeś, że jesteś masz wyobraźnię. I szukasz poklasku wśród tych, którym zawsze coś się nie podoba. Jesteś jak mój ojciec. Wiecznie mistrz piłki nożnej, sędzia każdego meczu. A jak poszedł grać to jakoś dziwnie nie zastosował ani jednej ze swoich "cennych" rad. A więc powtarzam. Uważasz że test był do d00py? zrób i zaprezentuj swój, jeszcze na tym zarobisz. Może nawet zrekompensujesz sobie koszty poniesione przy teście. I nie nie uważam, że nie masz prawa głosu. Ale jest różnica między konstruktywną krytyką, gdzie wykazujesz szereg rzeczy, które uważasz za błędnie wykonane, a pisaniem że coś jest źle bo tak... To drugie podchodzi pod zwykły trolling
Teoretycznie jest to dobry punkt wyjściowy, ale używając oleju zalecanego przez producenta zajeździłbyś nie jeden fajny silnik. Np. fabryczny olej, taki jaki ci wlewają w ASO i jest zgodny z książką serwisową zabije ci silniki w nissanie 350Z i 370Z. Do normalnej emeryckiej jazdy 5W30 jest spoko, ale do upierdalania już nie, po prostu zatrzesz silnik i takich przypadków jest pełno, a właściciele wiedzą jaki olej lać. Chyba nie muszę dodawać że zetki to typowe samochody do upierdalania. Tak więc temat nie jest taki łatwy. Moja zasada, nie kupuję olejów z dolnej półki, bo one ci zanagarują i zasyfią nawet dobry i zdrowy silnik. Do zwykłego dupoprzemieszczacza leję olej ze średniej półki, zgodny z normami producenta samochodu, a do perełki motocykla, i w przyszłości do perełki samochodu tylko najwyższa półka - w moim przypadku i moim zdaniem Liqui Molly i Motul. Oczywiście olej zmieniam co rok (nawet jak motocyklem przejadę 1.5 tys km), i przy każdej wymianie stosuję płukanki. Do "zwykłego" samochodu zalewam naftę, do motocykla specjalną płukankę do motocykli z mokrym sprzęgłem. Chyba tylko LM taką robi. No i oczywiście tylko pełny syntetyk.
A ja w A4B7 2.0T FSI (kontynuacja 1.8T, nie prawdziwe TFSI) miałem pobór oleju związany z long life stosowanym przez poprzedniego właściciela, lany Castrol 5W30 i zmiana co 30 tys. Po płukance od Tec'a i długich godzinach czytania, szukania i rozmowy z użytkownikami tych silników wlany Ravenol VST 5W40, który wedle zgodnych wielu opinii do tego silnika pasuje bardziej od 5W30 (silnik generuje wysokie temperatury, a przebiegu nie ma sporego) problem praktycznie ustał do zera, wcześniej litra ubywało na około 1100-1300 km, teraz po 1300 nadal jest bagnet na maksie. Jedyny minus to płukanie silnika zrobienie w tym samym czasie co zmiana oleju więc nie mogę stwierdzić w 100% ile dała płukanka, a ile sama zmiana oleju. W każdym razie samochód chodzi normalnie, jest na pewno trochę bardziej energiczny i co zauważyłem to kultura pracy na tym oleju znacznie wzrosła. A z tym pisaniem, że lać to co mówi producent to też w moim przypadku nie do końca trzeba słuchać, jak każdy wie 5W30 a 5W40 w zimie lepkość ma identyczną, w wysokich temperaturach 5W40 zachowuje lepsze parametry, a skoro silnik to piec, który faktycznie temperatury generuje spore to błędem jest lać 5W30, a nie 5W40. edit: Jeszcze taki mały przykład z mojego lokalnego podwórka z A3 8V 2015 po modach, olej zmieniany regularnie, silnik po remoncie generalnym i modach na 380 km i lany Castrol, turbina dosłownie pękła po roku, jaka ocena dobrego mechanika i wysokiej klasy tunera? Lany zły olej, po pierwsze 5W30 w ich opinii również powinno zostać zmienione przy modyfikacjach na 5W40, bo prawdziwe TFSI też się grzeje i drugie to to, że to Castrol i pomimo wymiany co 10 tys nagaru się też nazbierało trochę. Dwa przykłady, które odradzają oleju tej firmy i dają do myślenia co do lepkości akuratnie do TFSI, czy to pierwszego, które tylko ma wspólną nazwę czy kolejnych, które miały już wady olejowe.
Zrezygnowałem z 5w30 na rzecz 5w40 z tych samych powodów. Zalewam Valvoline Synpower. Olej w pełni syntetyczny a nie wyprodukowany w technologi syntetycznej jak większość tzw. syntetykow.Olej wymieniam samodzielnie co 7 kkm.
I widać braki niektóre 5w30 maja lepsza lepkosc niż 5w40 😅 Nie wziąłeś pod uwagę kanałów olejowych i wydatku pompy olejowej... Systemu start stop itp... Potem góra zatarta....
Po rozgrzaniu 15w40 i 5w 40 maja podobna lepkość wiec albo płukanka pomogła albo silnik był chłodniejszy albo błąd pomiaru lub wszystkie czynniki razem.
Ten silnik ma jezdzic TYLKO I WYŁĄCZNIE na 5W-40! I ludzie co Wy macie z tym 5W-30.. tłusta woda jest dobra do klekota gdzie temperatury są o wiele niższe... Zalej sobie 5W-30 i przeleć piecem autostradą tak z 50km.. później pozbieraj korby po sobie ;) M43B16/18 ma jezdzic na 5W-40, jeszcze raz powtorze.
Mineralny 15w40 vs. syntetyczny 5w30 to jednak spora różnica na plus tego drugiego pomimo gorszych właściwości w wysokiej temp. Miałbyś rację gdyby porównywali 5w30 vs 5w40, oba na tej samej bazie
Myślę nawet że ten olej Veco Agri 1500 mógł by zastąmpić remont silnika pod względem braku ciśnienia oleju w silniku napewno na krótki okres by podniósł by ciśnienie oleju w arterii
Taka ciekawostka co do oleju u mnie też na kanale liquid miły ma olej top tec 4100 5w40 i spełnia on normy zarówno dla silnika benzynowego Reno Megan ale też dla 1.9 TDI PD
Mamy cytryna wypiła litra w 2 tygodnie valvoline, zmieniłem na castrola srebrny poprawa o 2 tygodnie następnie kupiłem zielony i kolejna poprawa. Po kielonie co 2, 3 dni popija. Michał czy zrobisz film instruktażowy na temat Lubryfikacji zaworów LPG, bardzo potrzebny materiał.
I co, nie zrobił... Ja np leje 50 ml oleju do lubryfikacji na 50 litrów benzyny, moje auto nie posiada LPG a mam spokojne sumienie że coś przesmaruje wytryski i jeśli producent nie kłamie to zadba o zwory 🙂
Zjecie mnie, ale od kilku lat zalewam samochody w domu Lotosem lub Orlenem i jest git. Nie są to samochody "wyścigowe", ale moc trzymają, ciśnienie też... Nie wiem, może tylko ja mam takie szczęście :P
Ja nie wspominałem nic że VW produkuje olej, po prostu zajeżdżam do salonu VW kupuje dobrej jakości olej. Ale porównywając olej PMO vs VW wybieram ten drugi
Ten silnik wygląda jak był by mocno zastany. Nie dość że nie trzyma mocy, to jeszcze olej czarny jak smoła. Nie wiadomo jak był wcześniej wymieniany olej, bo po jego wyglądzie raczej rzadko i silnik ma dużo nagaru.
Masz 100 procent racji odpowiedni olej dba o silnik i wydłuża jego żywotność a hamulce i opony ratują życie tak było w moim przypadku gdzie nie oszczędzałem na oponach, wymieniałem płyn hamulcowy, tarcze i klocki oraz regularnie olej z płukanką - auto się odwdzięczyło ,raz że działało niezawodnie, dwa że teraz żyję bo dbałem o auto-więc warto posłuchać Łysego
A nawet kazali lać W50 w cieżkich warunkach ( pałowanie ) a dziś lejcie W30 bedzie git i tak co 15kkm.. a później nagle : Rachunek dla Pana za remont silnika tyle a tyle..... Jak łysy nie widzi różnicy w lepkosci kinematycznej miedzy W30 A W40 a CST 10 a 15mm2/s to dla niego nic to już wiadomo po co to robi...
@@MarekLewarek Oczywiście że masz rację. A ostatnio któryś mechanik mi mówił że gość przyjeżdża mu co 5 tysi na olej i filtr oleju a co 15 tysi na płukankę bo te eko boosty są tak brudne że i nagar zalepia odmę imo prawilne 1,6 litra daje radę i jest bardziej Eco niż nie jeden litrowy boost ...
@@cichyyt7195 Jezus tylko nie ta padlina ecozlomm ( zrobili tak wyzyłowany silnik + wady konstrukcyjne ) ale dobrze że co 5kkm to robi ( ciekawe czy smok czyści z mułu ) a to niestety cholernie ważne w tym silniku ...zapłon czy chłodzenie to może pominę...
@@cichyyt7195 Czyli user świadomy " żywej padliny" to będzie mu służył.. ( jeszcze jak by go skręcić na mocy to całkowicie normalna jednostka by się zrobiła )
Miałem Nissana Primerę P10 2,0 jednopunkt z dołożonym LPG. 400 tysięcy i oleju nie brał raz wymiana raz do roku po ok 17 tys. km. Co roku zostawało mi 0,5 l Mobila 1 5W50. Moja żona miała malucha i ostatniej jesieni Maluch który raczej oleju nie brał , nie pamiętam by brał, dostał FULL Syntetyk Mobil 5W50 -zlewki z kilku lat. Nic się nie rozszczelniło- w te bajki nigdy nie wierzyłem silniczek pracował poprawnie zimą lekko zapalał aż do wiosny i wiosną pojechał na złomowisko- dziś tego ząłuję -byłby cenny. Nie miałem jednak gdzie go trzymać. Żona po maluchu miała nieduże Suzuki. Do aut zawsze stosowaliśmy full syntetyki i żaden silnik nie brał nam oleju- nie dolewamy. I wszystko co o syntetykach mówił Michał jest prawdą. Te oleje nie rozszczelniają , chyba że mineralne "zupy" zniszczyły uszczelnienia wcześniej. Dwa przy 90stopniach - żaden nie jest gęsty proszę sobie poczytać jakie mają wtedy parametry. Po co więc upierać się przy gęstym mineralnym? A gdy mineralne są zimne to gęste -tak i skutecznie opóźniają właściwe smarowanie.
Siema Michu, a nie uważasz że te 3 Qnie to nie zasługa płukanki w szczególności po smalcu? żeby nie było nie jestem zwolennikiem tanich olejów ale różnica na ciepłym oleju max 1qń. A pomyślał byś może na konfrontacji płukanki, moze jakis test płukanka, nafta i ON ? Dzieki za twoją prace i łapka w górę
Potwierdzam. Do Celicy VII lali mi 10W40. Nie mam pojęcia czemu ktoś miał taki pomysł. Fabrycznie jest 5W30 Sae A5/B5. Pobór był spory. Przepłukałem, zmieniłem na rekomendowany, zalałem do tego ceratec, pobór jest bo te piece mają wadę konstrukcyjną, ale z dolewki 2L na 10K km zeszło do braku dolewek. Po co kombinować i być mądrzejszym od fabryki? Bardzo dobry materiał. A olej Toyotowski wręcz tańszy od jakichś LiquiMoly czy o zgrozo Motuli
Ciekawe, ciekawe, tylko to co mówisz jest normalne - przynajmniej dla mnie. Dobry olej, co 10-12 tyś, plus filtry- wszystkie i można jeździć. Tak robią ludzie świadomi, których stać nie tylko na kupno auta ale też na jego utrzymanie, a w Polsce różnie już z tym bywa.😁.
@@CynicznyNonkonformista no wtedy zrozumiałe ale nie każdy kuouje co 3 lata czy bierze w leasing. Większość zwyczajnie ma to w d. I nadal żyją mentalnością lat 90 że olej to olej byle tłuste
Z tym 10-12 k to Cię poniosło. Maksymalnie do 8 tys. możesz dobić. Załóż sobie wskaźnik temperatury oleju i zobacz sobie jak się zachowuje dobry olej przy 10 tys. km. Do 110 stopni w mieście dobijesz bez problemu. A to już za dużo. Ja testowałem w Audi 80 bez chłodnicy oleju, różne oleje od Motula po LM i powyżej 8 tys. km po dwudziestu kilometrach, na obrotach rzędu 3,5 tys. olej potrafi osiągnać nawet 120 stopni.
Może pochodzi z rynku belgijskiego i ma fabrycznie obniżoną moc ze względów podatkowych, w BMW wystarczy rozkodować Vin, jeśli jest tam kod S843A "Leistungsreduzierung" POWER REDUCTION to jest zdławiona, najczęściej poprzez oprogramowanie ECU, a np. Lexus w is220d na ten rynek obniżał moc ze 130kw na 119kw za pomocą "dławika" wpiętego przed przepływomierz, wystarczyło wypiąć z niego wtyczkę i wpiąć bezpośrednio w przepływkę aby moc katalogowa powróciła.
Miałem magika młodego na warsztacie i mówili mu zalej oleju na maxa do silnika bo pali olej i co zrobił.? No oczywiście zalał do maxa ale pod korek. Uf dobrze że kierowcy sprawdzają olej przed pracą:)
Hehee to zleć mu wymianę płynu chłodniczego w 126p w wersji 650cc... albo klucz do bujania resorów niech przyniesie ... szczerze -- dzisiejsi to by to zrobili... Miałem takiego " yyyyyy yntelygenta " na warsztacie...
Prodeucent a co powiesz na temat jeepa grand cherokee gdzie so diesela producent deklarował 5w30 i silniki do 100 tysięcy się zacierały dopiero po kilku latach producent przyznał się do błędu i zaczęto łac 5w40 a do dzisiaj możemy spotkać serwis aso jeepa gdzie deklarują 5w30 :) nie zawsze się słucha producenta :)
Jak to w końcu jest z tym "lepszy" i "gorszy" olej ? Chodzi o lepkość , "syntetyczność" czy producenta ? Jest tyle mitów i teorii że można oszaleć. Czy olej np. Orlen czy Lotos spełniejący konkretną normę danego producenta jest gorszy od np. PMO, Mobila, Motula, LM itd. ?
Siema,Michał to tu też już kręci, olej 30 czy 40 w wysokiej temperaturze już tak bardzo się nie różni, nie prawdą też jest że za nagaruje Ci silnik. Wręcz moim zdaniem zapewnia grubszy film olejowy dlatego do wysilonych silników lejesz nawet 60. Temat rzeka. Olej mineralny po prostu zgodnie z tym co Michał mówi olej mineralny trzeba by wymienić co 7,5 tys. Ja zjeździłem ma 15w40 lotos i Orlen 200 tys i czasem wpadł Shell i nagaru w silniku nie było, czysty był jak na diesla lecz wymiana co 7,5 tys zgodnie z zaleceniami.
A pytanie które zadałeś on tego nie wie jak ma to sprawdzić. Najważniejsze by olej był świeży. Dobrany z głową. Olej o niskiej lepkości przed W czyli np 5w40 zapewnia dobre smarowanie i lekki rozruch zima i dobry film olejowy przy jeździe na max np na autostradzie latem.
@@szymonrekowski witaj. No właśnie, ciekawe skąd się wzięło to 5w30 czy nawet 0w20. Nikt mi nie powie że to lepiej chroni silnik niż 5w40 czy 5w50, bo tak jak mówisz im wyższa lepkość tym "grubszy" film olejowy, a tak naprawdę trudniejszy do zerwania. Myślę że te niskie wartości służą zmniejszeniu tarcia i obniżeniu zużycia paliwa a nie trwałości silnika. Producenci dawno przestali dbać o trwałość pojazdów, wręcz w interesie ich jest to aby częściej się psuły, a cyferki na papierze ładnie wyglądały.
A co w wypadku jak producent dla 1.4TSI zmienił specyfikację oleju LL III z 5w30 na 0w30 i ASO zaczyna lać ten nowy? JAKI JEST BŁĄD POMIAROWY TEJ HAMOWNI?
Witam. Czy pomiar czsu wtrysku wtryskiwaczy paliwa przy tych testach tez by cos pokazala, moze tu tez by jakies wnioski mozna by wyniesc? Moze ktos odpowie??
Czy mozesz takze cos powiedziec o olejach faktycznie syntetycznych oraz takich podszywajacych sie do syntetycznych i jak to rozpznac moze zwykly kierowca???
Lepiej kupić olej za 100 zł i wymienić po 10 -15 tys niż olej za 200-250 zł i wymienić po 30 tys, na to samo wyjdzie a silnik będzie w lepszej kondycji
Kochasz swoje auto? Zalej markowy olej.. Kiedyś zalałem Orlen z Biedronki 5w30 do e39… po paruset kilometrach zaczął klekotać w przedziale 1k-2k obrotów… po kilku wymianach (po 2/3latach) na Motul/Liquy problem zniknął… kto wie czy to miało związek, przypuszczam że tak.
Łysy, Ty sluchasz czasem odcinkow przed publikacją? Juz wiele razy słyszalem błedy językowe. Teraz chodzi o wyważanie otwartych drzwi. "Mozś nie będę wyważał otwartych drzwi". Właśmie powtórzenie po kimś tematu to jest Wyważanie otwartych drzwi :)
😂😂😂 chyba strzeliłeś sobie w kolano swoją interpretacją 🤣🤣🤣 Ale jak już się delikatnie czepiamy, to pisząc komentarz bądź konsekwentny i używaj polskich znaków i składaj te literki poprawnie. 😂🤣😂🤣
Pytanie z tego tematu… mianowicie mam crv 1,5 turbo 193 kucyki w LPG. Około 80 tys przejechane i jeździ na 0w20 - jaki olej najlepszy? Producent przewiduje jw… lecz przy LPG zastanawiam się nad 0w40 lub 0w30. Prosił bym o podpowiedź
Pewnie ktoś już to zauważył ale jak nie to napiszę.. To autko nie tylko trzyma serię ale i ją przekracza - to nie żadne 1.8 tylko 1.6 M43 w wersji 105PS(KM) 1.8 inaczej wygląda. Pozdrowienia z Gdyni - swoją drogą rejestracja w autku prawilna.
Kupiłem auto volkswagen golf 4 1.6. 16v było zalane jakimś guwnem,zrobiłem remont silnika/wymiana pierścieni,honowanie cylinderow,remont generalny głowicy mechanik zalał 10 w40 autko niebralo oleju 100mnl na 1000km,po tym płukanka i wymiana oleju na 5w40 total i okazało się że silnik zaczął brać olej no i jaki morał z tego pozdrawiam.
Michu, jest opcja aby zrobić test diesla z turbiną w automacie, kiedy silnik się rozbiega? Oraz czy jest realna opcja zgaszenia silnika przy kinematyku oraz DSG.
Już trzeci raz wymieniłem olej w Renault Megane na taki jaki być powinien. Efekt jest taki, że od wymiany do wymiany auto nie zużywa oleju. Wymieniam co 10 tyś km.
U mnie w Reno Scenic RX4, producent ma naklejkę na przednim pasie pod maską, gdzie zaleca elf 10w-40...a ty na te konsystencję jedziesz....🧏🤷💁, coś leży na rzeczy że akurat tylko trzydziestka?...☝️😁
Różnica w mocy może wynikać z różnicy w temperaturze w pomieszczeniu bądź samego silnika. Na hamowni różnica 15KM może o czymś świadczy ale 3% jest w granicy błędu pomiarowego.
Witam, nie wiem czy odcinek był, ale czy możesz powiedzieć gdzie kupować oleje, aby mieć pewność informacji z etykiety, jak i ich oryginalności? W internecie pierwszego lepszego oleju rozrzut cenowy jest duży, o sklepach stacjonarnych nie wspominam. No i czy beczki czy bańki 5l? Jak do tego podejść? Pozdrawiam
Ja wlewam PMO 5w30 juz drugi raz z rzędu. Przyciągnęło mnie do tej marki polecanie ze strony Kickstera i dudy. Niby wszystko spoko, po wymianie slychac ze silnik lepiej oddycha (wymiany byly robione co 8-10k) silnik 2.0 tsi 200km, passat cc. Ale po kazdym zlaniu tego oleju jest on taki dość gesty, czego nie mialem w stuacji jak uzywalem motula albo lique moli. Cholera wie czemu tak, ale moze ktoś mi to wyjaśni:) Pozdrawiam, Super odcinek
Świeży olej i dopasowana klasa, najważniejsze. A kupowanie tanich opon "chińskich nonejmow", aby zaoszczędzić 50 dych przez 3 lata jazdy na bezpieczeństwie , bez komentarza...
Nie przekonuje mnie ten odcinek. W żaden sposób. Gdyby to były dokładnie dwa takie same oleje w skali SAE, to ja rozumiem. Ale skoro lejemy dwa różne oleje o różnej lepkości... to bardziej bym powiedział, że to mówimy o różnicy mięcy 5w-30 a 5w-40 a nie o cenie oleju. To nie jest odcinek olej gorszy ws lepszy, tylko odcinek olej 5w-30 a 15-w40.
A chciałbym zobaczyć odcinek raczej o dwóch olejach o tych samych parametrach, ale jeden najtańszy, a drugi jakiś drogi. Jak to wpływa na silnik, jak wpływa na osiągi, na kondycję silnika itd. Z odcinka tego dowiedziałem się jedynie, że lejąc olej dedykowany do danego silnika ułatwiamy mu pracę. Wsjo. Ale nie dowiedziałem się, nic na temat wpływu taniego oleju i drogiego oleju. To ja poproszę jeszcze taki odcinek...
15w40
problem w tym że by takie porównanie było miarodajne to potrzebne by były dwa identyczne silniki, zalane różne oleje i praca obu w takich samych warunkach dokładnie
niestety testy olejowe zazwyczaj są takie na oko i nie wiele wnoszące
@@maxmakary6070 pewnie i masz rację. Tym bardziej jest to ciekawe. :)
@@michapietras4770 racja. Mój błąd.
Michu właśnie o tym powiedział , oleje 15 w40 są tańsze bo są mineralne. I kosztują ok 70 zł 5w40 czy tam 5w30 który zalał kosztuje ok 190zl. Bo jest syntetyczny a nie HC Hydrocrakinogowy.Powinno być jeszcze przypomnienie że ta jednostka jest z 90 lat to spokojnie wytrzyma jazdę na 10w40 czy 15w40 ale nie można zalewać takich olejów do jednostek silnikowychy po 2000 roku. Tak jak się mówi żeby nie zalewać 5w50 czy 10w60 do sportu tak jak w m power bo jest bardzo duży film olejowy wtedy auto dużo spala paliwa.Silnik dostaje najbardziej przy rozruchu.Te filmy są po to żeby otworzyć oczy i się tym zainteresować. Polecam obejrzeć filmy z próbkami jak spływa różne lepkości w zimowych warunkach.
Chrustem z lasów państwowych podgrzewać miskę 😄
Cześ Michu oglondam twoje filmy na YouTubie i jestem pełen podziwu dla ciebie i twojej ekipy robisz mega robotę twojimi filmami ja bardzo dużo nauczyłem się z twoich filmów i często korzystałem z twoich wskazówek i się nigdy nie zawiodłem mam VW T4 2003 r kupiłem w salonie dbam o niego ale potrzebuje odnowienia jak byś się podioł jego odnowienia to bym był bardzo wdzięczny i dum że został zrobiony w tak pożądne firmie jak twoja pozdrawiam Dariusz
18.00 - ten olej jest czarny WŁAŚNIE dlatego, że jest po płukaniu, a nie pomimo rozcieńczenia płukanką
No dokładnie XDD
Takie małe przejęzyczenie Micha. Jakich wiele 😜.
Hmm dziwne rzeczy gadacie
L8
jak patrzę na tą betę to mi się łezka w oku kręci z tęsknoty za moją starą e36. Jak się tym fajnie jeździło.
Aż żal że taki egz na smalec... Mogli wziąć jakieś trupisko szpachel itd
Ostatnio szukam śmietnika by wyrzucić kiepa i patrze jest.. cyk kiepa do śmietnika..
A ten śmietnik zaczyna krzyczeć że to samochód i co ja robię ?
Dla mnie żadna różnica.. i to śmietnik i to śmietnik
Rzetelność takich wyników pozostawia wiele do życzenia
tyle sie nasluchalem o plukankach i mojej swiezo nabytej skodzie octaci 2009r 1.6 zrobilem plukanke i motor zaczol kopcic,zeby nie bylo mechanik z doswiadczeniem blisko 20 lat to pisze.pozdrawiam
Nic szczególnego ten test nie pokazał. Zróbcie test na silniku, który jest o wiele bardziej czuły na klasę i jakość oleju. Turbodiesel z filtrem DPF. Wyższa temperatura spalin podczas wypalania DPF, mocniejsze nagrzewanie się głowicy i jej elementów, wyższa temperatura pracy turbiny i osadzanie się popiołu w filtrze DPF. Kupiłem Volvo V70 z silnikiem D5 z zalanym olejem najzwyklejszym 10W-40... 17 tyś km i auto musiało przejść remont silnika - na zaworach wydechowych było tyle spalonego nagaru, że wyszlifowało o 0,1 mm na średnicy prowadnicy zaworowej. Auto żłopało olej, zasyfiło turbo i zatkał się DPF. Koszt naprawy 8 tyś zł. Warto lać to co zaleca producent...
Nie odpowiedzą bo to jest u nich nie po drodze i twój komentarz ich nie interesuje. Już to przerabiałem .
Zgadza się np 1.5 dCi.z Filtrem Mający przejechane ok 200tys
Dokładnie. Robienie takich testów na gruzach jest mało miarodajne. W Bawarce 10% różnicy a w autach zaawansowanych technologicznie jest to kwestia życia lub śmierci motorów.
@@pawelg1172 Powiedz mi jedno. Czy uważasz siebie za debila? Czy może uważasz innych za debili. To poważne pytanie bo skoro uważasz że ten test nie jest miarodajny bo tu różnica 10% a w nowoczesnych silnikach to będzie trumna, to robisz z siebie debila. Bo jesteś świadom tego, że tak będzie, a ten test ma na celu pokazanie jak to ma się właśnie na silniku konstrukcyjnie dość wytrzymałym. I każdy logicznie myślący jest w stanie sobie wyobrazić że im większy downsizing tym bardziej dewastujące dla silnika będą zmiany zalecanego oleju. I większość zrzędzi, że test był niemiarodajny, oczekując, że co? Może michu ma zasponsorować nowoczesne auto i je zajechać, bo jaśnie Pan chce to zobaczyć? Masz wolne fundusze? zrób taki test. Ostatnio gość zajechał samsunga folda na żywo prawie 420 tys. złożeń przy deklarowanych 200 tys. Tu też możesz pokazać skoro uważasz, że taki test nie wystarczy. Albo po prostu piszesz żeby pisać i udawać inteligenta. Nie wyszło. Udowodniłeś, że jesteś masz wyobraźnię. I szukasz poklasku wśród tych, którym zawsze coś się nie podoba. Jesteś jak mój ojciec. Wiecznie mistrz piłki nożnej, sędzia każdego meczu. A jak poszedł grać to jakoś dziwnie nie zastosował ani jednej ze swoich "cennych" rad. A więc powtarzam. Uważasz że test był do d00py? zrób i zaprezentuj swój, jeszcze na tym zarobisz. Może nawet zrekompensujesz sobie koszty poniesione przy teście. I nie nie uważam, że nie masz prawa głosu. Ale jest różnica między konstruktywną krytyką, gdzie wykazujesz szereg rzeczy, które uważasz za błędnie wykonane, a pisaniem że coś jest źle bo tak... To drugie podchodzi pod zwykły trolling
Fajnie było by jeszcze zrobić test czy ma sens dodawanie do oleju dwusiarczku molibdenu
Jeżeli masz wpływ na reklamy podczas filmu to szacun. Zajebiste.
Według mnie najlepszy olej to świeży olej spełniający normy producenta danego samochodu ;)
👍💪💯
Na 10k nie 30 - 40 - 50
@@miKserO14 Dokładnie 💪
Teoretycznie jest to dobry punkt wyjściowy, ale używając oleju zalecanego przez producenta zajeździłbyś nie jeden fajny silnik. Np. fabryczny olej, taki jaki ci wlewają w ASO i jest zgodny z książką serwisową zabije ci silniki w nissanie 350Z i 370Z. Do normalnej emeryckiej jazdy 5W30 jest spoko, ale do upierdalania już nie, po prostu zatrzesz silnik i takich przypadków jest pełno, a właściciele wiedzą jaki olej lać. Chyba nie muszę dodawać że zetki to typowe samochody do upierdalania.
Tak więc temat nie jest taki łatwy.
Moja zasada, nie kupuję olejów z dolnej półki, bo one ci zanagarują i zasyfią nawet dobry i zdrowy silnik. Do zwykłego dupoprzemieszczacza leję olej ze średniej półki, zgodny z normami producenta samochodu, a do perełki motocykla, i w przyszłości do perełki samochodu tylko najwyższa półka - w moim przypadku i moim zdaniem Liqui Molly i Motul. Oczywiście olej zmieniam co rok (nawet jak motocyklem przejadę 1.5 tys km), i przy każdej wymianie stosuję płukanki. Do "zwykłego" samochodu zalewam naftę, do motocykla specjalną płukankę do motocykli z mokrym sprzęgłem. Chyba tylko LM taką robi.
No i oczywiście tylko pełny syntetyk.
@@vmaxguy2610 LM i Motul to nie jest górna półka 😛
Ja tam leje 10w40 z Valvoline 5 litrów za 100 zł do 2.0 duratec benzyna. Wymiana raz do roku lub max 15 tys km i jest git
1:06 źle jest założony siłownik gazowy😁 teraz wygląda że jest ok ale po zamknięciu jest do góry nogami
Sławek w zajebistej formie 😁 tak trzymac 👊👊
Jak syn po wywiadówce :D
Weszła siłka miętko tuż przed kamełowaniem. Żyły jak postronki :D
A ja w A4B7 2.0T FSI (kontynuacja 1.8T, nie prawdziwe TFSI) miałem pobór oleju związany z long life stosowanym przez poprzedniego właściciela, lany Castrol 5W30 i zmiana co 30 tys. Po płukance od Tec'a i długich godzinach czytania, szukania i rozmowy z użytkownikami tych silników wlany Ravenol VST 5W40, który wedle zgodnych wielu opinii do tego silnika pasuje bardziej od 5W30 (silnik generuje wysokie temperatury, a przebiegu nie ma sporego) problem praktycznie ustał do zera, wcześniej litra ubywało na około 1100-1300 km, teraz po 1300 nadal jest bagnet na maksie. Jedyny minus to płukanie silnika zrobienie w tym samym czasie co zmiana oleju więc nie mogę stwierdzić w 100% ile dała płukanka, a ile sama zmiana oleju. W każdym razie samochód chodzi normalnie, jest na pewno trochę bardziej energiczny i co zauważyłem to kultura pracy na tym oleju znacznie wzrosła. A z tym pisaniem, że lać to co mówi producent to też w moim przypadku nie do końca trzeba słuchać, jak każdy wie 5W30 a 5W40 w zimie lepkość ma identyczną, w wysokich temperaturach 5W40 zachowuje lepsze parametry, a skoro silnik to piec, który faktycznie temperatury generuje spore to błędem jest lać 5W30, a nie 5W40.
edit: Jeszcze taki mały przykład z mojego lokalnego podwórka z A3 8V 2015 po modach, olej zmieniany regularnie, silnik po remoncie generalnym i modach na 380 km i lany Castrol, turbina dosłownie pękła po roku, jaka ocena dobrego mechanika i wysokiej klasy tunera? Lany zły olej, po pierwsze 5W30 w ich opinii również powinno zostać zmienione przy modyfikacjach na 5W40, bo prawdziwe TFSI też się grzeje i drugie to to, że to Castrol i pomimo wymiany co 10 tys nagaru się też nazbierało trochę. Dwa przykłady, które odradzają oleju tej firmy i dają do myślenia co do lepkości akuratnie do TFSI, czy to pierwszego, które tylko ma wspólną nazwę czy kolejnych, które miały już wady olejowe.
Zrezygnowałem z 5w30 na rzecz 5w40 z tych samych powodów. Zalewam Valvoline Synpower. Olej w pełni syntetyczny a nie wyprodukowany w technologi syntetycznej jak większość tzw. syntetykow.Olej wymieniam samodzielnie co 7 kkm.
I widać braki niektóre 5w30 maja lepsza lepkosc niż 5w40 😅
Nie wziąłeś pod uwagę kanałów olejowych i wydatku pompy olejowej...
Systemu start stop itp...
Potem góra zatarta....
@@Owenage1000 Nie miałem nigdy do czynienia z system start/stop więc go nie biorę pod uwagę, bo nie mam o nim wystarczającej wiedzy.
Po rozgrzaniu 15w40 i 5w 40 maja podobna lepkość wiec albo płukanka pomogła albo silnik był chłodniejszy albo błąd pomiaru lub wszystkie czynniki razem.
mega odcinek , mam E36 Touring 1.6 , no i zamówilem 5W-30 bo tak kazdy co innego mówil jaki tam Olej BMW poleca :)
Ten silnik ma jezdzic TYLKO I WYŁĄCZNIE na 5W-40! I ludzie co Wy macie z tym 5W-30.. tłusta woda jest dobra do klekota gdzie temperatury są o wiele niższe... Zalej sobie 5W-30 i przeleć piecem autostradą tak z 50km.. później pozbieraj korby po sobie ;)
M43B16/18 ma jezdzic na 5W-40, jeszcze raz powtorze.
@@Pajel55 dzieki , mam jakis Fuchs 5W-40 albo Motul , to zaleje :)
Porównaliście olej o lepkości 40 vs 30, więc to nie jest porównanie między słabym a dobrym tylko pomiędzy lepkościami
Mineralny 15w40 vs. syntetyczny 5w30 to jednak spora różnica na plus tego drugiego pomimo gorszych właściwości w wysokiej temp. Miałbyś rację gdyby porównywali 5w30 vs 5w40, oba na tej samej bazie
@@bially33 Dokładnie! 👍
Ja się z waszym testem trochę nie zgadzam bo mówiliście o gęstszym oleju więc polecam test oleju. Veco Agri 1500
Nie było mowy o naj tańszym tylko gęstszym sam jestem ciekaw co by zrobił ten ,, gęsty olej " he he
Myślę nawet że ten olej Veco Agri 1500 mógł by zastąmpić remont silnika pod względem braku ciśnienia oleju w silniku napewno na krótki okres by podniósł by ciśnienie oleju w arterii
Łysy: płukanka do turbodiesla? Polecasz odradzasz? Zrobisz film?
Taka ciekawostka co do oleju u mnie też na kanale liquid miły ma olej top tec 4100 5w40 i spełnia on normy zarówno dla silnika benzynowego Reno Megan ale też dla 1.9 TDI PD
Mamy cytryna wypiła litra w 2 tygodnie valvoline, zmieniłem na castrola srebrny poprawa o 2 tygodnie następnie kupiłem zielony i kolejna poprawa. Po kielonie co 2, 3 dni popija. Michał czy zrobisz film instruktażowy na temat Lubryfikacji zaworów LPG, bardzo potrzebny materiał.
I co, nie zrobił... Ja np leje 50 ml oleju do lubryfikacji na 50 litrów benzyny, moje auto nie posiada LPG a mam spokojne sumienie że coś przesmaruje wytryski i jeśli producent nie kłamie to zadba o zwory 🙂
Dziękuję bardzo dobra robota Mnichu
W wersjach skandynawskich były grzałki w misce olejowej 😉
Nie bez powodu 😉 zimniejsze zimy to wymusiły 😉
Nawet FSO Polonez był wyposażany w grzałki na tamten rynek ;)
Zjecie mnie, ale od kilku lat zalewam samochody w domu Lotosem lub Orlenem i jest git.
Nie są to samochody "wyścigowe", ale moc trzymają, ciśnienie też... Nie wiem, może tylko ja mam takie szczęście :P
To nie wiesz, że chłopy siedzą tam w fabryce i zły olej robią?🤣
Ja leje od 400k w autolawecie total 5w40 i zmieniam co 10k. Jeździ i jeździć będzie :D
@@xby2918 jaki motur koligo?
@@ryanverbinski2040 generalnie citroen jumper 2.2hdi 120km silnik puma. Na blacie 700k i wszystko ok :p
@@xby2918 elegancko nalatane, szacun. A jak DPF?
Najlepsza żywotność silnika?? Tanio a często. Pozdrawiam
Mam silnik 1.6mpi w tamtym roku zalałem olejem PMO, ale w tym roku zalałem go olejem VW i będę go tym zalewał
Olej VW🤔Od kiedy VW produkuje olej silnikowy 🤯
Ja nie wspominałem nic że VW produkuje olej, po prostu zajeżdżam do salonu VW kupuje dobrej jakości olej. Ale porównywając olej PMO vs VW wybieram ten drugi
Oleje dla VW obecnie produkuje Shell
Ten silnik wygląda jak był by mocno zastany. Nie dość że nie trzyma mocy, to jeszcze olej czarny jak smoła. Nie wiadomo jak był wcześniej wymieniany olej, bo po jego wyglądzie raczej rzadko i silnik ma dużo nagaru.
Masz 100 procent racji odpowiedni olej dba o silnik i wydłuża jego żywotność a hamulce i opony ratują życie tak było w moim przypadku gdzie nie oszczędzałem na oponach, wymieniałem płyn hamulcowy, tarcze i klocki oraz regularnie olej z płukanką - auto się odwdzięczyło ,raz że działało niezawodnie, dwa że teraz żyję bo dbałem o auto-więc warto posłuchać Łysego
Dobre, dzięki za wrzutkę. Będę dbał o zawieszenie, amory, hamulce, opony i o silnik, pozdrawiam serdecznie 🍻
Ten test powinien być wykonany odwrotnie. PMO na początek a potem taka sama gęstość najtańszego i wtedy hamownia. To by wykazało czy PMO daje radę
Może Michał zrobiłbyś test skuteczności płukanek np amsoil vs tec vs k2....
Króciutki odcinek🤣
Super odcinek pozdrawiam serdecznie
w starszych autach producenci zalecali co 4,5k km -6k km wymieniać olej 😅 dziś nie jest inaczej.
A nawet kazali lać W50 w cieżkich warunkach ( pałowanie ) a dziś lejcie W30 bedzie git i tak co 15kkm.. a później nagle : Rachunek dla Pana za remont silnika tyle a tyle.....
Jak łysy nie widzi różnicy w lepkosci kinematycznej miedzy W30 A W40 a CST 10 a 15mm2/s to dla niego nic to już wiadomo po co to robi...
@@MarekLewarek Oczywiście że masz rację. A ostatnio któryś mechanik mi mówił że gość przyjeżdża mu co 5 tysi na olej i filtr oleju a co 15 tysi na płukankę bo te eko boosty są tak brudne że i nagar zalepia odmę imo prawilne 1,6 litra daje radę i jest bardziej Eco niż nie jeden litrowy boost ...
@@cichyyt7195 Jezus tylko nie ta padlina ecozlomm ( zrobili tak wyzyłowany silnik + wady konstrukcyjne ) ale dobrze że co 5kkm to robi ( ciekawe czy smok czyści z mułu ) a to niestety cholernie ważne w tym silniku ...zapłon czy chłodzenie to może pominę...
@@MarekLewarek smok czyści co 10 tysi bo pytalem
@@cichyyt7195 Czyli user świadomy " żywej padliny" to będzie mu służył.. ( jeszcze jak by go skręcić na mocy to całkowicie normalna jednostka by się zrobiła )
Miałem Nissana Primerę P10 2,0 jednopunkt z dołożonym LPG. 400 tysięcy i oleju nie brał raz wymiana raz do roku po ok 17 tys. km. Co roku zostawało mi 0,5 l Mobila 1 5W50. Moja żona miała malucha i ostatniej jesieni Maluch który raczej oleju nie brał , nie pamiętam by brał, dostał FULL Syntetyk Mobil 5W50 -zlewki z kilku lat. Nic się nie rozszczelniło- w te bajki nigdy nie wierzyłem silniczek pracował poprawnie zimą lekko zapalał aż do wiosny i wiosną pojechał na złomowisko- dziś tego ząłuję -byłby cenny. Nie miałem jednak gdzie go trzymać. Żona po maluchu miała nieduże Suzuki. Do aut zawsze stosowaliśmy full syntetyki i żaden silnik nie brał nam oleju- nie dolewamy. I wszystko co o syntetykach mówił Michał jest prawdą. Te oleje nie rozszczelniają , chyba że mineralne "zupy" zniszczyły uszczelnienia wcześniej. Dwa przy 90stopniach - żaden nie jest gęsty proszę sobie poczytać jakie mają wtedy parametry. Po co więc upierać się przy gęstym mineralnym? A gdy mineralne są zimne to gęste -tak i skutecznie opóźniają właściwe smarowanie.
Siema Michu, a nie uważasz że te 3 Qnie to nie zasługa płukanki w szczególności po smalcu? żeby nie było nie jestem zwolennikiem tanich olejów ale różnica na ciepłym oleju max 1qń. A pomyślał byś może na konfrontacji płukanki, moze jakis test płukanka, nafta i ON ? Dzieki za twoją prace i łapka w górę
Bardzo dobry, wartościowy film! Poszła łapka w górę! Dzięki za film! Pozdrawiam serdecznie
To nie zasługa oleju tylko wymycia silnika wpłynęło na jego poprawę,w odwrotnej kolejności efekt byłby ten sam
Potwierdzam. Do Celicy VII lali mi 10W40. Nie mam pojęcia czemu ktoś miał taki pomysł. Fabrycznie jest 5W30 Sae A5/B5. Pobór był spory. Przepłukałem, zmieniłem na rekomendowany, zalałem do tego ceratec, pobór jest bo te piece mają wadę konstrukcyjną, ale z dolewki 2L na 10K km zeszło do braku dolewek. Po co kombinować i być mądrzejszym od fabryki? Bardzo dobry materiał. A olej Toyotowski wręcz tańszy od jakichś LiquiMoly czy o zgrozo Motuli
Ciekawe, ciekawe, tylko to co mówisz jest normalne - przynajmniej dla mnie. Dobry olej, co 10-12 tyś, plus filtry- wszystkie i można jeździć. Tak robią ludzie świadomi, których stać nie tylko na kupno auta ale też na jego utrzymanie, a w Polsce różnie już z tym bywa.😁.
Dokładnie ale taka mentalność kupił auto za kilka dziesiątk czasem set tysięcy
A żal wydać na olej 2 stówki
@@CynicznyNonkonformista no wtedy zrozumiałe ale nie każdy kuouje co 3 lata czy bierze w leasing. Większość zwyczajnie ma to w d. I nadal żyją mentalnością lat 90 że olej to olej byle tłuste
Ja osobiście w swoim volvie zmieniam co 6.5k 2.4d5 210 koni i autko śmiga bez niczego tylko ze jak się dba tak się ma xd
Z tym 10-12 k to Cię poniosło. Maksymalnie do 8 tys. możesz dobić. Załóż sobie wskaźnik temperatury oleju i zobacz sobie jak się zachowuje dobry olej przy 10 tys. km. Do 110 stopni w mieście dobijesz bez problemu. A to już za dużo. Ja testowałem w Audi 80 bez chłodnicy oleju, różne oleje od Motula po LM i powyżej 8 tys. km po dwudziestu kilometrach, na obrotach rzędu 3,5 tys. olej potrafi osiągnać nawet 120 stopni.
@@rudyproh910 profesor Chris robił badania a nie tyle on co jakiś ziomek z laboratorium się zaoferował. Do 10k olej trzymał fabryczne parametry
Może pochodzi z rynku belgijskiego i ma fabrycznie obniżoną moc ze względów podatkowych, w BMW wystarczy rozkodować Vin, jeśli jest tam kod S843A "Leistungsreduzierung" POWER REDUCTION to jest zdławiona, najczęściej poprzez oprogramowanie ECU, a np. Lexus w is220d na ten rynek obniżał moc ze 130kw na 119kw za pomocą "dławika" wpiętego przed przepływomierz, wystarczyło wypiąć z niego wtyczkę i wpiąć bezpośrednio w przepływkę aby moc katalogowa powróciła.
10 minuta filmu
Bagnet Pan odłożył na szafkę po czym zamknął maskę :D
Miałem magika młodego na warsztacie i mówili mu zalej oleju na maxa do silnika bo pali olej i co zrobił.? No oczywiście zalał do maxa ale pod korek.
Uf dobrze że kierowcy sprawdzają olej przed pracą:)
Hehee to zleć mu wymianę płynu chłodniczego w 126p w wersji 650cc... albo klucz do bujania resorów niech przyniesie ... szczerze -- dzisiejsi to by to zrobili... Miałem takiego " yyyyyy yntelygenta " na warsztacie...
Lejemy olej firmy nie ważne jakiej 😀 A Kuba podchodzi do BMW z bańka PMO 😂😎 Pozdro Michu dla całej ekipy 😀
Prodeucent a co powiesz na temat jeepa grand cherokee gdzie so diesela producent deklarował 5w30 i silniki do 100 tysięcy się zacierały dopiero po kilku latach producent przyznał się do błędu i zaczęto łac 5w40 a do dzisiaj możemy spotkać serwis aso jeepa gdzie deklarują 5w30 :) nie zawsze się słucha producenta :)
Słuchasz ksiegowego ( producenta ) i dlatego kazali lać W30.... i interwały co 15kkm może ? Teraz już wiesz co i kto za tym stoi
Jak to w końcu jest z tym "lepszy" i "gorszy" olej ? Chodzi o lepkość , "syntetyczność" czy producenta ? Jest tyle mitów i teorii że można oszaleć. Czy olej np. Orlen czy Lotos spełniejący konkretną normę danego producenta jest gorszy od np. PMO, Mobila, Motula, LM itd. ?
Jak spełnia ta sama klasa jakosciowa to niczym się nie różni.
Siema,Michał to tu też już kręci, olej 30 czy 40 w wysokiej temperaturze już tak bardzo się nie różni, nie prawdą też jest że za nagaruje Ci silnik. Wręcz moim zdaniem zapewnia grubszy film olejowy dlatego do wysilonych silników lejesz nawet 60. Temat rzeka. Olej mineralny po prostu zgodnie z tym co Michał mówi olej mineralny trzeba by wymienić co 7,5 tys. Ja zjeździłem ma 15w40 lotos i Orlen 200 tys i czasem wpadł Shell i nagaru w silniku nie było, czysty był jak na diesla lecz wymiana co 7,5 tys zgodnie z zaleceniami.
Zalecenia były producenta.
A pytanie które zadałeś on tego nie wie jak ma to sprawdzić. Najważniejsze by olej był świeży. Dobrany z głową. Olej o niskiej lepkości przed W czyli np 5w40 zapewnia dobre smarowanie i lekki rozruch zima i dobry film olejowy przy jeździe na max np na autostradzie latem.
@@szymonrekowski witaj. No właśnie, ciekawe skąd się wzięło to 5w30 czy nawet 0w20. Nikt mi nie powie że to lepiej chroni silnik niż 5w40 czy 5w50, bo tak jak mówisz im wyższa lepkość tym "grubszy" film olejowy, a tak naprawdę trudniejszy do zerwania. Myślę że te niskie wartości służą zmniejszeniu tarcia i obniżeniu zużycia paliwa a nie trwałości silnika. Producenci dawno przestali dbać o trwałość pojazdów, wręcz w interesie ich jest to aby częściej się psuły, a cyferki na papierze ładnie wyglądały.
Dzięki byczku Ty jesteś spoko gościu
Dzieki za dobry odcinek
Plukanka i nowy olej. A ceratec/ ceramizer ?
Najlepsza , Mordeczka,na YT
Oglądamy o i Pozdrawiam serdecznie
Jak się chcę zrelaksować i poprawić humor to oglądam twoje Filmy
Pozdrowienia
A co w wypadku jak producent dla 1.4TSI zmienił specyfikację oleju LL III z 5w30 na 0w30 i ASO zaczyna lać ten nowy?
JAKI JEST BŁĄD POMIAROWY TEJ HAMOWNI?
Witam. Czy pomiar czsu wtrysku wtryskiwaczy paliwa przy tych testach tez by cos pokazala, moze tu tez by jakies wnioski mozna by wyniesc? Moze ktos odpowie??
oo a może własnie taki test co sie stanie po zalaniu pod korek :D
Czy mozesz takze cos powiedziec o olejach faktycznie syntetycznych oraz takich podszywajacych sie do syntetycznych i jak to rozpznac moze zwykly kierowca???
łysy zrób test polegający na zalaniu silnika olejem pod korek i odpaleniu, pozdro M4K
juz taki test był.
dobrze Ci idzie z pracą nad Sobą wytrwałości
mam nadzieję że będzie mi kiedyś dane Wypić łyk dobrej Szkockiej herbaty z tobą pozdrawiam cała ekipę
Witam mam pytanie czy można płukać silnik diesla z filtrem DPF z góry dziękuje.
Felgi super !
Czyli co płukanka za każdym razem pomimo że wymiana na ten sam olej np. Millera 0W30 jak w moim przypadku
Kochajmy stare samochody zanim Unia Europejska zafunduje nam elektryki, które wciskają nam na siłę, totalny paradoks
Nie uczą się, GM próbowało już wprowadzać takiego EV1, ale im nie pykło :)
Łysy jaki najlepiej lać do Seata Leona 1.9 TDI 150km
Panie w nowych autach nie raz wiecej ubytku jest co ty chcesz od 25letniego auta jeszcze po smalcu xd
Lepiej kupić olej za 100 zł i wymienić po 10 -15 tys niż olej za 200-250 zł i wymienić po 30 tys, na to samo wyjdzie a silnik będzie w lepszej kondycji
Lepiej kupić za 200zł i wymieniać co 10-15 tys :P
Idąc tym tokiem rozumowania lepiej kupić smalec i wymienić raz na miesiąc
A w najlepszej kondycji będzie po 10-15 tys z dobrym olejem :)
Masz rację ale są gorsze oleje które po 3 miesiącach nie trzymają parametrów i są te lepsze które rok przy normalnej jeździe wytrzymają
@@rafagorczyca1560 jeszcze zależy kto jak jeździ, dla spokojnej jazdy nie potrzebny jest jakiś drogi olej....
Kochasz swoje auto? Zalej markowy olej..
Kiedyś zalałem Orlen z Biedronki 5w30 do e39… po paruset kilometrach zaczął klekotać w przedziale 1k-2k obrotów… po kilku wymianach (po 2/3latach) na Motul/Liquy problem zniknął… kto wie czy to miało związek, przypuszczam że tak.
Łysy, Ty sluchasz czasem odcinkow przed publikacją? Juz wiele razy słyszalem błedy językowe. Teraz chodzi o wyważanie otwartych drzwi. "Mozś nie będę wyważał otwartych drzwi". Właśmie powtórzenie po kimś tematu to jest Wyważanie otwartych drzwi :)
Profesorem Miodkiem nie jestem, ale dzięki że mam Was. PIONA i miłego weekendu! :)
😂😂😂 chyba strzeliłeś sobie w kolano swoją interpretacją 🤣🤣🤣 Ale jak już się delikatnie czepiamy, to pisząc komentarz bądź konsekwentny i używaj polskich znaków i składaj te literki poprawnie. 😂🤣😂🤣
@@dotartesofixy9126 XDD
Już na samym początku filmu łysy jest w błędzie olej 15W40 a 0W40 w tej samej temperaturze, np. około 0 stopni C mają różną gęstość.
a będzie test olei na agregatach? co był zapowiadany w 2019?
Pytanie z tego tematu… mianowicie mam crv 1,5 turbo 193 kucyki w LPG. Około 80 tys przejechane i jeździ na 0w20 - jaki olej najlepszy? Producent przewiduje jw… lecz przy LPG zastanawiam się nad 0w40 lub 0w30. Prosił bym o podpowiedź
taki test to jak test whisky ;) co za różnica czy ma 40 czy 50 % , jak i tak efektem końcowym będzie że sie padnie ;)
Mam pytanie ile płukanki trzeba kupić ??? 1 puszka , 2,3
1
Pewnie ktoś już to zauważył ale jak nie to napiszę.. To autko nie tylko trzyma serię ale i ją przekracza - to nie żadne 1.8 tylko 1.6 M43 w wersji 105PS(KM) 1.8 inaczej wygląda.
Pozdrowienia z Gdyni - swoją drogą rejestracja w autku prawilna.
Kupiłem auto volkswagen golf 4 1.6. 16v było zalane jakimś guwnem,zrobiłem remont silnika/wymiana pierścieni,honowanie cylinderow,remont generalny głowicy mechanik zalał 10 w40 autko niebralo oleju 100mnl na 1000km,po tym płukanka i wymiana oleju na 5w40 total i okazało się że silnik zaczął brać olej no i jaki morał z tego pozdrawiam.
Michu, jest opcja aby zrobić test diesla z turbiną w automacie, kiedy silnik się rozbiega? Oraz czy jest realna opcja zgaszenia silnika przy kinematyku oraz DSG.
Już trzeci raz wymieniłem olej w Renault Megane na taki jaki być powinien. Efekt jest taki, że od wymiany do wymiany auto nie zużywa oleju. Wymieniam co 10 tyś km.
Co w tym nadzwyczajnego?.
Scenic 2 , 480 kkm { 230 k km po kapitalnym remoncie }, leję co 10 k olej 5w30 , i nie ubywa - i wleję tyle wyleję . polecam 1.5 dci .
@@krisppp9096 w polskich warunkach nie wolno łac oleju na 30 tylko na 40
@@krisppp9096 Nie zastanowił cie remont po 230kkm i to generał ? Dalej lej mu w30... aż może korbe wystawi....( co widziało się nie raz.. )
Pozdrawiam serdecznie całą ekipę 👍 dobre porównanie
A co jak olej do DPF lub FAP to co oleje z taniego salepu.
najpierw dobry olej potem tanszy czyli teoretycznie gorszy,pozdrawiam serdecznie cale m4k
Mam pytanie . Kiedy nie używać plukanki ?
Turbodiesla też zalewać płukanka? Takie 1.9 150 KM CDTI mianowicie. Nie zdechnie turbo?
Pozdrawiam serdecznie całą ekipę m4, i wszystkich pozdro z Mazur✌
Dawno nie było tak fajnych konkretnych filmów, ja to czekałem. Oby więcej takich pozdrawiam
Pytanko czy można zamienić olej Mobile 1 0w40? Opel Astra G 1.7 cdto
U mnie w Reno Scenic RX4, producent ma naklejkę na przednim pasie pod maską, gdzie zaleca elf 10w-40...a ty na te konsystencję jedziesz....🧏🤷💁, coś leży na rzeczy że akurat tylko trzydziestka?...☝️😁
Różnica w mocy może wynikać z różnicy w temperaturze w pomieszczeniu bądź samego silnika. Na hamowni różnica 15KM może o czymś świadczy ale 3% jest w granicy błędu pomiarowego.
Oczywiście że jest to błąd pomiarowy
Witam, nie wiem czy odcinek był, ale czy możesz powiedzieć gdzie kupować oleje, aby mieć pewność informacji z etykiety, jak i ich oryginalności? W internecie pierwszego lepszego oleju rozrzut cenowy jest duży, o sklepach stacjonarnych nie wspominam. No i czy beczki czy bańki 5l? Jak do tego podejść? Pozdrawiam
Witam, jaki olej zalecany byłby do Avensis silnik 2WW 143 KM, przebieg 100 tys km?
super odcinek .
Ja wlewam PMO 5w30 juz drugi raz z rzędu. Przyciągnęło mnie do tej marki polecanie ze strony Kickstera i dudy. Niby wszystko spoko, po wymianie slychac ze silnik lepiej oddycha (wymiany byly robione co 8-10k) silnik 2.0 tsi 200km, passat cc. Ale po kazdym zlaniu tego oleju jest on taki dość gesty, czego nie mialem w stuacji jak uzywalem motula albo lique moli. Cholera wie czemu tak, ale moze ktoś mi to wyjaśni:)
Pozdrawiam,
Super odcinek
Wg mnie mialo by to sens sprawdzic olej platinium 5w30 vs lepszy 5w30 a nie dwa rozne oleje
Mam pytanie czy mogę wlać olej 5w40 czy 5w30 syntetyk do audi a3 1, 6 benzyna,, albo wogule jaki ten olej ma być do tego silnika
Super odcineczek
Świeży olej i dopasowana klasa, najważniejsze. A kupowanie tanich opon "chińskich nonejmow", aby zaoszczędzić 50 dych przez 3 lata jazdy na bezpieczeństwie , bez komentarza...
Zależy jakie bo np Sunfull są bardzo spoko opony
Bez przesady że 50zl. Cena marek premium to X2 na komplecie.
michu mówi "źle się odżywiasz, zawały" - a obok puszka coca-coli
do mojego auta "chińskie" kosztuja za komplet 1000, a Goodyear które mam kosztuja ponad 2k wiec nie 50zł :p
@@tipsss85 to tylko odrdzewiacz.
Nie zależnie od oleju sama płukanka by dała podobny wynik ---> podsumowania z iinych waszych odcinków. NIE MNIEJ JEDNAK DOBRY OLEJ ZDROWE SERCE !
Wg mnie trzeba zmienić olej w skrzyni i sprawdzić katalizator.
Olej w skrzyni 🤯Chyba,że masz 500 000km na budziku przejechane🦠
@@erikgundersen1 po 8-10 latach to konieczność nie zależnie od przebiegu.
@@erikgundersen1 ja olej wymieniam w skrzyni co 100k lub 5-6lat
@@xby2918 no chyba,że w automacie 🤔
@@erikgundersen1 manual 6 biegów, citroen jumper. Niestety skrzynie są tak wrażliwe, że w sumie co 50k mógłbym zmieniać ten olej.
Michu a co z nagarem jeśli przepłukam motor płukanką?
A co z olejem do 1.4 benzyna w passacie? Kupiłem rok temu , ale myślę że trzeba wymienić bo nie wiadomo co gość zalał, co mylicie?
18:22 no dobra cenzura,wcale nie PMO :)
Pan Sławek też po tuningu jak widać po łapkach ;)