Eres muy bueno, no me pierdo una, pero esta prueba aclara a gente como yo por qué se siguen haciendo estos motores y el sentido real que tienen para ciertas personas. Muchísimas gracias por tus instrucciones, sobre todo a la hora de dirigirte a todo este público que somos tan complicados y diferentes. Continúa con ese humor y esa rigor, por favor 👏🏻
Agradecerte el fenomenal video eres un gran comunicador y siempre consigues transmitir tu pasion y conocimientos de una manera que engancha y enseña. Sigue asi, eres un crack.Un Abrazo
Estimado Álvaro. Tengo un Audi A3 2.0 TDI del año 2011 con 140 CV y 310.000 km que no deja de darme alegrías. Como tira el amigo aún!!!. Su sustituto sería éste. Un saludo.
Eres un cachondo Álvaro, me ha encantado cuando casi en el minuto 12' te he visto poseído recordando lo mal que lo hace BMW con sus cuadros digitales y ahora opino yo, con los riñones desmedidos en posicion vertical que parece que los diseñadores les haya entrado un apretón con dolor y han acabado el frontal pronto para ir al baño, video excelente, instructivo, divertido, ameno y es un motor como bien dices para hacer kilómetros y no embozar todos sus filtros con un ciclo urbano, un abrazo y un me gusta para tí.
Álvaro ers un showman, me a encantado ver tu reportaje, me e reído y disfrutado mucho. Bueno, creo q a quedado bien claro, para quien este sorprendente coche, y luego q no nos quejemos, q si da fallos, el Fap, o q si la Egr, me tiene harto, o dichoso adblue. Yo q hago 22.000 kms, no es para mi este motor. Muchas gracias x la explicación y x hacerme pasar u buen rato.
Correcto, pero Alvaro ha sido claro: el motor diésel puede ser la mejor elección, en caso de que el uso sea para viajar. Y la peor elección, en caso de usarlo para trayectos cortos por ciudad, pues se atasca el filtro anti-partículas y da problemas. Es el mejor coche posible y también el peor coche posible, según el uso.
Prueba divertida y diferente.El A 3 sigue siendo un gran coche,diría que han mejorado algo el interior,en mi caso no necesito un diesel por los kilómetros anuales pero no me importaría tener uno así,como dices sólo lo notarás en el arranque,luego son muy suaves,aún así escogería el de gasolina con la misma potencia y cambio dsg,tengo por primera vez un automático y seguiré con ello.
Yo creo que, más que por el número de kilómetros, hay que elegirlo por el tipo de uso. Si lo usas poco, pero siempre para hacer viajes, es la decisión correcta.
Bien por la prueba. Sería interesante comparar el acabado Audi con el de sus competidores alemanes, que según se comenta hace tiempo que perdió el paso con ellos. Y la pregunta habitual en éstos casos, ¿En dónde está la diferencia de precio con lo mismo en otras marcas de la casa, tipo León, Golf, Cupra o demás?
Álvaro! Hacía cuánto no hacías una prueba de un coche con reloj de cuco diesel? Has recogido cable? Jajajaj. Por fin reconoces que hay personas que por necesidad les conviene más un coche diesel. Viva la libertad tecnológica!
Hola Álvaro, el otro dia me dieron de alquiler un A3 carrocería sedan con el motor de gasolina pequeño y cambio manual, iba bastante bien, pero lo curioso es que era también un S-line peeeeero solo tenía negro piano alrededor de la pantalla central. En el resto del interior, incluso alrededor de la palanca de cambios, nada de nada, fantástico plástico negro mate. Bien en ese aspecto. Pero creo que no has comentado que los pilares de puerta no están cubiertos en el interior como antiguamente, se ve el color de carrocería desde el interior. Audi, antes molabas…😅
Creo que al diesel le queda mucho más que lo que la gente imagina. Su problema de partículas ya lo tienen solucionado y si mejoran la fiabilidad de todo ese invento, sería la opción preferente de los que hacen mucha carretera.
15:10 Un gasolina de inyección directa al ralentí suena igual que un coche de gasoil de hace 40 años. El funcionamiento de la inyección directa genera ese sonido tan desagradable que al ser el motor más ligero (generalmente de aluminio) llega a fuera con más intensidad que en el diésel que al ser más pesado por tener que soportar más presión absorbe más el sonido.
A ver, eso que has dicho aparece en la Wiki junto a la entrada "exageración". Vale que hay algo de campanilleo... pero deberías coger un Ibiza SDI o un Fiat de inyección directa de aquella época y recordar los buenos tiempos de los petroleros indestructibles y traqueteantes.
Presentación muy original, a que sabe el tapón de la Urea?, jajaja. Lástima que hayan matado el diésel, a mí me vendieron que daban muchos problemas y que se iba a encarecer más que la gasolina, en 2020 y acabé con un tricilindrico que eso sí, no me ha dado ningún problema
Bastante insipido, con un toque de amargor. Ni siquiera saladito. Como condimento no tiene ningún potencial, pero figura como moderadamente toxico y no debería de dar problemas consumido en pequeñas dosis. Te invito a leer la ficha de seguridad, por ejemplo esta: www.bp.com/content/dam/bp/country-sites/es_es/spain/home/pdfs/fichas-seguridad/sds-adblue-ssp%20.pdf Y problemas dan... algunos más que otros, especialmente si se usan de una manera muy urbana. Son sistemas muy sofisticados, y eso incrementa el riesgo de que algún eslabón de la cadena de problemas, no hay mas vuelta.
Tres cosas. Más de 40mil euros y se ve la chapa de la puerta, puff. El día que se averie algún elemento del sistema de escape id pensando en ampliar la hipoteca y, por último, el presentador va a peor y me encanta.
El anterior A3 8P estaba mejor hecho por dentro con mejores plásticos acolchados en su mayoría y con mejores calidades comparado con éste nuevo .....comprobado y visto. Yo no me gasto casi 45.000€ aparte listado de extras de miles de euros más si quieres 4 chuches aparte,en eso ni harto de vino...y la válvula del adblue en el sistema de escape cuando se obstruyen por cristalización,es un gustazo la factura que te clavan por reparación....dando la lata cada 2x3....hay que contar con el gasto de litros de adblue que hacen falta cada X kms.....que eso es otro gasto.... ecológico será,pero tapones en el escape que no falten.....xDD. Los precios de esos coches han subido unos 20000€ en meses de media mismo modelo mismo motor prácticamente....es carísimo para ser el compacto de Audi. Audi de calidad a partir de un A5...lo demás son coches normalitos con 4 aros en el morro ....nada más. Yo tengo un Octavia 1Z, TDi 105 CV del 2006 ,bomba inyector con más de 350.000 kms y medias de 4,2 litros/100 y va como un reloj..más de 1000 kms sin repostar y durando.....espero qye me dures otros 18 años más 😊😊😊😊😊😊😊. Edito: hoy mismo día 24/08/2024 le he pasado la iTv y está todo OK... opacidad de 0,13 en gases, cuando Skoda marca en sus características técnicas máximo de 0,80.....otro año más funcionando y disfrutando de él...hasta el 2025. Larga vida el diésel.....
Es que diésel hay que comprar esos coches, como el que tienes. Los coches diésel nuevos, con tanto aparataje anti-contaminación, no sé yo si van a ser muy fiables
@@alfredomoreno7149 como os digo,a mí me va genial....sus mantenimientos, obviamente,pero averías? Ninguna... Las cosas contra más complejas,más averías .....
Diesel + un montón de tecnología para reducir gases contaminantes + precio desmesurado = que se lo quede la Von Der Leyen que yo me compro un Toyota o Lexus Híbrido que ya de entrada tiene menos piezas que cualquier vehículo convencional + etiqueta azul/verde y rango como cualquier vehículo de explosión y quizás por menos de lo que cuesta este Audi.
Solo tienen un complejo sistema hibrido con su cara bateria y un doble sistema de refrigeracion con sus 2 vasos de expansion,muy sencillos y sin piezas 😂😂😂😂
@@Cobo86 Si, cuya fiabilidad (estadísticamente demostrada), está muy por encima de la de un simple sistema turbo ya sea en motor diesel o gasolina y de compararlo con un vehículo eléctrico por ejemplo de Tesla, la goleada en fiabilidad pasa a ser épica.
@@Cobo86 Yo ni he dicho ni pienso eso, toda mecánica es susceptible de averiarse pero la estadística dice que hay más probabilidades de sufrir un accidente de tráfico que un accidente aéreo y de la misma forma, estadísticamente hablando, las mecánicas híbridas de Toyota y Lexus se encuentra a la cabeza mecánica en cuestiones de fiabilidad junto con las mecánicas de Suzuki y Subaru. No lo digo yo, lo dice el informe de la OCU de coches más fiables 2024. Esto no quita para que cada cual tenga sus preferencias y gaste su dinero donde quiera.
@@yoyyaesta4808 Lo que fue un error es que hubiese cohes como un Kia Picanto de gasoil. En esa época se compraba un coche de gasoil para usos en los que son nefastos. Hoy pasa al contrario, ves a gente que se compra Suvebordillos enormes de gasolina para hacer un porrón de kilómetros al día. Tan estúpida es una cosa como la otra.
@@SergioElDeAlemania El diesel es (era) adecuado a transporte pesado donde ese motor más grande encaja mejor, las emisiones venenosas son menos importantes al hacerse en carretera y el consumo es ligeramente menor. En coches es un absurdo, ya que pesa más, genera 10-40 veces más emisiones venenosas, requiere por tanto más filtros, y solo se sostiene por un artificial precio del gasóleo, que tiene menos impuestos. El gasóleo y la gasolina cuestan lo mismo antes de impuestos. Si tuvieran los mismos impuestos no saldría nunca rentable un diésel moderno, ya que su mantenimiento y precio es superior. Ahora Todo debe sustituirse por eléctrico puro a baterías, que es 100% sostenible.
@@yoyyaesta4808 Ni siquiera tubte crees que los eléctricos son 100% sostenibles 🤣🤣🤣 Puedes ver toda la tele que quieras que nunca llegarás a creerte eso.
Es la leche apenas cambia algo respecto al anterior 😂. Me reafirmo en que creo que en mi caso hice buena compra con el 200cv híbrido enchufable de generación anterior los están saldando en los concesionarios como km0 gerencia etc! ( lo enchufo en casa y trabajo) etiqueta 0 emisiones paquete geniun después de ayudas a 30000€ lo tengo 2 meses 100km hago al día y sigo con el depósito de gasolina al 95% el mismo depósito que cuando me lo entregaron.
@@vasilituich ¡Gracias! A veces me sorprende cómo una simple compra puede convertirte en una figura mitológica. Quizás la verdadera sabiduría está en elegir un buen coche y no en tener oráculos a la mano. 😉
@@Travianbart Eres un crack haces 100km y consigues no gastar gasolina cuando en modo 100% electrico su autonomia real no llega a 50km y por supuesto ni los findes ni en vacaciones pasas de 50 km al dia
@@vasilituich Es un crack ya que el anterior A3 Phev homologaba en ciclo Nedc 50km de autonomia (ciclo irreal) por lo que si hace 100km no salen las cuentas
@@Cobo86 ¡Vaya, qué precisión en tus cálculos! Debes tener un futuro brillante como matemático. Pero déjame aclararte algo: si lo enchufas en casa y en el trabajo, es un juego de niños recorrer esos 100 km al día sin gastar gasolina ya que el coche hace 60-66 km reales estando cargado. Y sobre las vacaciones, no te preocupes, que estoy seguro de que puedo dedicar un ratito entre un cóctel y otro para actualizarte sobre mi consumo de gasolina. Prometo que te contactaré personalmente, solo para que puedas tranquilizarte y descansar bien. ¡No sufras! 😉🚗🔌 ¡A disfrutar de la vida !
Bueno, hay gente que necesita viajar ñ, sobre todo por trabajo, y encontrará esta tecnología interesante. Sobre todo porque, al usarlas de manera continuada, sin interrupciones e intensiva, conseguirán hacer muchos km antes de que algo casque e incremente el coste por kilómetro, que es el asunto alrededor del que gira todo.
Eres muy bueno, no me pierdo una, pero esta prueba aclara a gente como yo por qué se siguen haciendo estos motores y el sentido real que tienen para ciertas personas. Muchísimas gracias por tus instrucciones, sobre todo a la hora de dirigirte a todo este público que somos tan complicados y diferentes. Continúa con ese humor y esa rigor, por favor 👏🏻
Eres muy bueno, no me pierdo una, pero esta prueba aclara a gente como yo por qué se siguen haciendo estos motores y el sentido real que tienen para ciertas personas. Muchísimas gracias por tus instrucciones, sobre todo a la hora de dirigirte a todo este público que somos tan complicados y diferentes. Continúa con ese humor y esa rigor, por favor 👏🏻
De los pocos canales donde el redactor/probador no es un anti algo, done solo se prueba un producto.👍
Gracias!!!! 🎉❤
Mis dieses. Sólo por esa intro ya se los merece 😂
Me parto con este señor,estilo único muy entretenido sin renunciar a hacer un trabajo muy bien hecho 👏
Me quito el sombrero Don Álvaro. El coche me da igual. Solo entro a escucharte. Imposible superarte en cada vídeo? Lo haces👌
Eres muy bueno, no me pierdo una, pero esta prueba aclara a gente como yo por qué se siguen haciendo estos motores y el sentido real que tienen para ciertas personas. Muchísimas gracias por tus instrucciones, sobre todo a la hora de dirigirte a todo este público que somos tan complicados y diferentes. Continúa con ese humor y esa rigor, por favor 👏🏻
Enhorabuena Alvaro, tus videos cada dia son mejores, y eso no es facil...
Agradecerte el fenomenal video eres un gran comunicador y siempre consigues transmitir tu pasion y conocimientos de una manera que engancha y enseña. Sigue asi, eres un crack.Un Abrazo
Estimado Álvaro. Tengo un Audi A3 2.0 TDI del año 2011 con 140 CV y 310.000 km que no deja de darme alegrías. Como tira el amigo aún!!!. Su sustituto sería éste. Un saludo.
Aupa, eres un grande, de lo mehor que he visto en el último año.
Sinceramente un vídeo muy ilustrativo, entretenido y bien hecho. Un diez.
Llevo 2 minutos y ya es putamente glorioso.
Vaya intro !!! Da igual el coche, voy a volver a verla... en bucle.
Es la primera vez que veo uno de tus vídeos y me has parecido un crack. Gracias por decir lo que otros no se atreven.
Avarito, me lo he comprado en gasolina y estoy muy contento, saludos cordiales
Eres un cachondo Álvaro, me ha encantado cuando casi en el minuto 12' te he visto poseído recordando lo mal que lo hace BMW con sus cuadros digitales y ahora opino yo, con los riñones desmedidos en posicion vertical que parece que los diseñadores les haya entrado un apretón con dolor y han acabado el frontal pronto para ir al baño, video excelente, instructivo, divertido, ameno y es un motor como bien dices para hacer kilómetros y no embozar todos sus filtros con un ciclo urbano, un abrazo y un me gusta para tí.
Como siempre, muchas gracias por tus magníficos vídeos 😊.
Muy buena prueba, un placer escucharte!
Muy buen video y sobretodo me gustaría que hablarás de anticristalizante de adblue para diésel modernos. Un saludo y gracias.
Se te echaba de menos
Vídeo fantástico, como siempre
Que joya y sin etiqueta cuñado .
Álvaro ers un showman, me a encantado ver tu reportaje, me e reído y disfrutado mucho.
Bueno, creo q a quedado bien claro, para quien este sorprendente coche, y luego q no nos quejemos, q si da fallos, el Fap, o q si la Egr, me tiene harto, o dichoso adblue.
Yo q hago 22.000 kms, no es para mi este motor.
Muchas gracias x la explicación y x hacerme pasar u buen rato.
Eres un cachondo. ¡Vivan los diesel! Orgulloso propietario de un TDCi de 167k Km
Correcto, pero Alvaro ha sido claro: el motor diésel puede ser la mejor elección, en caso de que el uso sea para viajar. Y la peor elección, en caso de usarlo para trayectos cortos por ciudad, pues se atasca el filtro anti-partículas y da problemas.
Es el mejor coche posible y también el peor coche posible, según el uso.
@@alfredomoreno7149
Claro porque los gasolina o los hibridos jamas fallan ni llevan filtro de particulas 🤦♂️
@@Cobo86 no tienen el problema de los diésel en ciudad. Eso lo sabe todo el mundo.
Prueba divertida y diferente.El A 3 sigue siendo un gran coche,diría que han mejorado algo el interior,en mi caso no necesito un diesel por los kilómetros anuales pero no me importaría tener uno así,como dices sólo lo notarás en el arranque,luego son muy suaves,aún así escogería el de gasolina con la misma potencia y cambio dsg,tengo por primera vez un automático y seguiré con ello.
Yo creo que, más que por el número de kilómetros, hay que elegirlo por el tipo de uso. Si lo usas poco, pero siempre para hacer viajes, es la decisión correcta.
Hola,al canal!!!
Me suscribo.
Muy ameno,Alvaro.
Lo podrían ver nuestros dirigentes……🤔
Un saludo.🤝🐳
Maravilla de prueba
Cada día mejor!
Álvaro tío eres el mejor😂😂
Buena información, bien comunicada. Gracias Álvaro.
Bien por la prueba. Sería interesante comparar el acabado Audi con el de sus competidores alemanes, que según se comenta hace tiempo que perdió el paso con ellos.
Y la pregunta habitual en éstos casos, ¿En dónde está la diferencia de precio con lo mismo en otras marcas de la casa, tipo León, Golf, Cupra o demás?
Lo que me he reído con el ciclo virtuoso de la urea 😂😂😂😂
Álvaro! Hacía cuánto no hacías una prueba de un coche con reloj de cuco diesel? Has recogido cable? Jajajaj. Por fin reconoces que hay personas que por necesidad les conviene más un coche diesel. Viva la libertad tecnológica!
Bimmer, DIYer y ahora Autofáciler.
Long Life to ICE Engines
BimmerN53
Bravo.... bravo. . .👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Jajajajaja Genial inicio!😂
Hola Álvaro, el otro dia me dieron de alquiler un A3 carrocería sedan con el motor de gasolina pequeño y cambio manual, iba bastante bien, pero lo curioso es que era también un S-line peeeeero solo tenía negro piano alrededor de la pantalla central. En el resto del interior, incluso alrededor de la palanca de cambios, nada de nada, fantástico plástico negro mate. Bien en ese aspecto. Pero creo que no has comentado que los pilares de puerta no están cubiertos en el interior como antiguamente, se ve el color de carrocería desde el interior. Audi, antes molabas…😅
Cierto es q ha perdido los junquillos y, tal como explicábamos en el Lexus LBX, eso es punto negativo.
Seria un 8v no un 8y
Un diésel paso..... Espera que es Álvaro, hay q verlo....
Efectivamente estos diésel son actos para ciertas necesidades.
El color es azul ascari?
Creo que al diesel le queda mucho más que lo que la gente imagina.
Su problema de partículas ya lo tienen solucionado y si mejoran la fiabilidad de todo ese invento, sería la opción preferente de los que hacen mucha carretera.
15:10
Un gasolina de inyección directa al ralentí suena igual que un coche de gasoil de hace 40 años.
El funcionamiento de la inyección directa genera ese sonido tan desagradable que al ser el motor más ligero (generalmente de aluminio) llega a fuera con más intensidad que en el diésel que al ser más pesado por tener que soportar más presión absorbe más el sonido.
A ver, eso que has dicho aparece en la Wiki junto a la entrada "exageración". Vale que hay algo de campanilleo... pero deberías coger un Ibiza SDI o un Fiat de inyección directa de aquella época y recordar los buenos tiempos de los petroleros indestructibles y traqueteantes.
Videazo!!
Por qué no pruebas el Omoda 5 de gasolina, me lo estoy planteando y me echarías una mano bien buena...
Secundo la mocion!
Gran video!!!
@@alejandreton Venga ahí. Vamos a fundar un partido político!!
Like por la entrada 😂😂
El video que todo coche diesel está esperando que le hagan en estos tiempos de eléctricos compulsivos…El precio es peliagudo y eso ya no tiene remedio
16:00 te va a caer un multon del copon
Uy, de esas infracciones administrativas tengo alguna que otra. Quien no, verdad? 😅
Presentación muy original, a que sabe el tapón de la Urea?, jajaja. Lástima que hayan matado el diésel, a mí me vendieron que daban muchos problemas y que se iba a encarecer más que la gasolina, en 2020 y acabé con un tricilindrico que eso sí, no me ha dado ningún problema
Bastante insipido, con un toque de amargor. Ni siquiera saladito. Como condimento no tiene ningún potencial, pero figura como moderadamente toxico y no debería de dar problemas consumido en pequeñas dosis. Te invito a leer la ficha de seguridad, por ejemplo esta: www.bp.com/content/dam/bp/country-sites/es_es/spain/home/pdfs/fichas-seguridad/sds-adblue-ssp%20.pdf Y problemas dan... algunos más que otros, especialmente si se usan de una manera muy urbana. Son sistemas muy sofisticados, y eso incrementa el riesgo de que algún eslabón de la cadena de problemas, no hay mas vuelta.
@@autofacil jajaja, gracias por la respuesta
Hoy has estado sembrao.... 😂
El FAP, egr y adblue lo único que limpia es tu bolsillo
joe Álvaro que mal estas de lo tuyo jajajajajajajaja
Tres cosas. Más de 40mil euros y se ve la chapa de la puerta, puff. El día que se averie algún elemento del sistema de escape id pensando en ampliar la hipoteca y, por último, el presentador va a peor y me encanta.
El anterior A3 8P estaba mejor hecho por dentro con mejores plásticos acolchados en su mayoría y con mejores calidades comparado con éste nuevo .....comprobado y visto.
Yo no me gasto casi 45.000€ aparte listado de extras de miles de euros más si quieres 4 chuches aparte,en eso ni harto de vino...y la válvula del adblue en el sistema de escape cuando se obstruyen por cristalización,es un gustazo la factura que te clavan por reparación....dando la lata cada 2x3....hay que contar con el gasto de litros de adblue que hacen falta cada X kms.....que eso es otro gasto.... ecológico será,pero tapones en el escape que no falten.....xDD.
Los precios de esos coches han subido unos 20000€ en meses de media mismo modelo mismo motor prácticamente....es carísimo para ser el compacto de Audi.
Audi de calidad a partir de un A5...lo demás son coches normalitos con 4 aros en el morro ....nada más.
Yo tengo un Octavia 1Z, TDi 105 CV del 2006 ,bomba inyector con más de 350.000 kms y medias de 4,2 litros/100 y va como un reloj..más de 1000 kms sin repostar y durando.....espero qye me dures otros 18 años más 😊😊😊😊😊😊😊.
Edito: hoy mismo día 24/08/2024 le he pasado la iTv y está todo OK... opacidad de 0,13 en gases, cuando Skoda marca en sus características técnicas máximo de 0,80.....otro año más funcionando y disfrutando de él...hasta el 2025.
Larga vida el diésel.....
Es que diésel hay que comprar esos coches, como el que tienes. Los coches diésel nuevos, con tanto aparataje anti-contaminación, no sé yo si van a ser muy fiables
@@alfredomoreno7149 como os digo,a mí me va genial....sus mantenimientos, obviamente,pero averías? Ninguna...
Las cosas contra más complejas,más averías .....
@@kal-El774 eso es evidente
Diesel + un montón de tecnología para reducir gases contaminantes + precio desmesurado = que se lo quede la Von Der Leyen que yo me compro un Toyota o Lexus Híbrido que ya de entrada tiene menos piezas que cualquier vehículo convencional + etiqueta azul/verde y rango como cualquier vehículo de explosión y quizás por menos de lo que cuesta este Audi.
Solo tienen un complejo sistema hibrido con su cara bateria y un doble sistema de refrigeracion con sus 2 vasos de expansion,muy sencillos y sin piezas 😂😂😂😂
@@Cobo86 Si, cuya fiabilidad (estadísticamente demostrada), está muy por encima de la de un simple sistema turbo ya sea en motor diesel o gasolina y de compararlo con un vehículo eléctrico por ejemplo de Tesla, la goleada en fiabilidad pasa a ser épica.
@@jorgegonzalez2952
Si te crees que los Toyota por ser Toyota no rompen vas mal y si te crees que sus baterias son de por vida peor me lo pones
@@Cobo86 Yo ni he dicho ni pienso eso, toda mecánica es susceptible de averiarse pero la estadística dice que hay más probabilidades de sufrir un accidente de tráfico que un accidente aéreo y de la misma forma, estadísticamente hablando, las mecánicas híbridas de Toyota y Lexus se encuentra a la cabeza mecánica en cuestiones de fiabilidad junto con las mecánicas de Suzuki y Subaru. No lo digo yo, lo dice el informe de la OCU de coches más fiables 2024.
Esto no quita para que cada cual tenga sus preferencias y gaste su dinero donde quiera.
Error muy grave acabar con el diesel
Nunca debieron existir coches diesel.
Un error de la UE promover y seguir promoviendo diesel para coches.
@@yoyyaesta4808
Claro que si cuñaoooo 😂😂😂😂😂😂😂
@@yoyyaesta4808
Lo que fue un error es que hubiese cohes como un Kia Picanto de gasoil.
En esa época se compraba un coche de gasoil para usos en los que son nefastos.
Hoy pasa al contrario, ves a gente que se compra Suvebordillos enormes de gasolina para hacer un porrón de kilómetros al día.
Tan estúpida es una cosa como la otra.
@@SergioElDeAlemania El diesel es (era) adecuado a transporte pesado donde ese motor más grande encaja mejor, las emisiones venenosas son menos importantes al hacerse en carretera y el consumo es ligeramente menor.
En coches es un absurdo, ya que pesa más, genera 10-40 veces más emisiones venenosas, requiere por tanto más filtros, y solo se sostiene por un artificial precio del gasóleo, que tiene menos impuestos.
El gasóleo y la gasolina cuestan lo mismo antes de impuestos. Si tuvieran los mismos impuestos no saldría nunca rentable un diésel moderno, ya que su mantenimiento y precio es superior.
Ahora Todo debe sustituirse por eléctrico puro a baterías, que es 100% sostenible.
@@yoyyaesta4808
Ni siquiera tubte crees que los eléctricos son 100% sostenibles 🤣🤣🤣
Puedes ver toda la tele que quieras que nunca llegarás a creerte eso.
Precio???? La de dios seguro!!!! Y lo del adblue da problemas. Hay que echarle aditivos
Falso
40y
Estás muy equivocado, aquí no hay "autofacilers". Semos "alvarosaurers" 😂😂😂😂
Quiero una botella de boca ancha de Zunder para llenarla
El último mohicano
ponte una gorra que te da mucho el sol que peligro tienes
😂
¿Loco por los motores diesel? 😂
😂😂😂😂
¿Carreteras parcheadas y gravilla suelta? ¿En este país? Nooooooo.....nunca.....como conductor de moto, ni te digo la de sustos q llevo....
Es la leche apenas cambia algo respecto al anterior 😂. Me reafirmo en que creo que en mi caso hice buena compra con el 200cv híbrido enchufable de generación anterior los están saldando en los concesionarios como km0 gerencia etc! ( lo enchufo en casa y trabajo) etiqueta 0 emisiones paquete geniun después de ayudas a 30000€ lo tengo 2 meses 100km hago al día y sigo con el depósito de gasolina al 95% el mismo depósito que cuando me lo entregaron.
Eres un Dios Griego!. Que suerte tener tu sabiduría.
@@vasilituich ¡Gracias! A veces me sorprende cómo una simple compra puede convertirte en una figura mitológica. Quizás la verdadera sabiduría está en elegir un buen coche y no en tener oráculos a la mano. 😉
@@Travianbart
Eres un crack haces 100km y consigues no gastar gasolina cuando en modo 100% electrico su autonomia real no llega a 50km y por supuesto ni los findes ni en vacaciones pasas de 50 km al dia
@@vasilituich
Es un crack ya que el anterior A3 Phev homologaba en ciclo Nedc 50km de autonomia (ciclo irreal) por lo que si hace 100km no salen las cuentas
@@Cobo86 ¡Vaya, qué precisión en tus cálculos! Debes tener un futuro brillante como matemático. Pero déjame aclararte algo: si lo enchufas en casa y en el trabajo, es un juego de niños recorrer esos 100 km al día sin gastar gasolina ya que el coche hace 60-66 km reales estando cargado. Y sobre las vacaciones, no te preocupes, que estoy seguro de que puedo dedicar un ratito entre un cóctel y otro para actualizarte sobre mi consumo de gasolina. Prometo que te contactaré personalmente, solo para que puedas tranquilizarte y descansar bien. ¡No sufras! 😉🚗🔌 ¡A disfrutar de la vida !
Un diésel ni que tenga que estar todo el día conduciendo.....
Cómo odio ése ronroneo
Bueno, hay gente que necesita viajar ñ, sobre todo por trabajo, y encontrará esta tecnología interesante. Sobre todo porque, al usarlas de manera continuada, sin interrupciones e intensiva, conseguirán hacer muchos km antes de que algo casque e incremente el coste por kilómetro, que es el asunto alrededor del que gira todo.
Diesel , la vanguardia .
Con el ciclo virtuoso de la urea 😂😂😂
Llevamos 30 años haciendo los diesel mal 😅
No importa
Ya esta el cuñado
@@Cobo86 Ya está mi fan 😍
@@ivanchu5574
Me encantan los bufones😂😂😂
@@Cobo86 tendrás la casa llena de espejos ehhh
@@ivanchu5574
Con tu foto cuñaoooo
Un multón del copón 🤣
Etiqueta "c" by by 🙄
Depende de donde vivas. En una inmensa parte de la geografía española aún no entienden la preocupación por eso de la etiqueta ECO.
Eres muy bueno, no me pierdo una, pero esta prueba aclara a gente como yo por qué se siguen haciendo estos motores y el sentido real que tienen para ciertas personas. Muchísimas gracias por tus instrucciones, sobre todo a la hora de dirigirte a todo este público que somos tan complicados y diferentes. Continúa con ese humor y esa rigor, por favor 👏🏻
Eres muy bueno, no me pierdo una, pero esta prueba aclara a gente como yo por qué se siguen haciendo estos motores y el sentido real que tienen para ciertas personas. Muchísimas gracias por tus instrucciones, sobre todo a la hora de dirigirte a todo este público que somos tan complicados y diferentes. Continúa con ese humor y esa rigor, por favor 👏🏻