【全車種出荷停止】ダイハツの不正検査発覚について対応策を解説します！
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- เผยแพร่เมื่อ 23 พ.ย. 2024
- 『クラクションを鳴らせ！変わらない中古車業界への提言』中野優作
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※東京商工リサーチ調べ
2022年度 AS業販台数NO.1、五つ星認定店
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■カメラマン：ガッキー（つくば牛久店）
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■各店舗詳細
BUDDICA(バディカ)本社
住所：香川県高松市六条町187−1 2F
TEL：087-802-2982
営業時間：10:00～19:00
定休日：土・日曜日
BUDDICA(バディカ)高松店
住所：香川県高松市六条町187−1 1F
TEL：087-802-3973
営業時間：10:00～19:00
定休日：水曜日
BUDDICA(バディカ)ルート32号店
住所：香川県高松市西山崎町887-3
TEL：087-813-8595
営業時間：10:00～19:00
定休日：水曜日
BUDDICA(バディカ)姫路店
住所：兵庫県姫路市西今宿３丁目５－２
TEL：079-299-7755
営業時間：10:00～19:00
定休日：水曜日
BUDDICA(バディカ)倉敷店
住所：岡山県倉敷市上東字上砂原1287-1
TEL：086-486-1777
営業時間：10:00～19:00
定休日：水曜日
BUDDICA(バディカ)16号野田店
住所：千葉県野田市船形2857-4
TEL：04-7136-1774
営業時間：10:00～19:00
定休日：水曜日
BUDDICA(バディカ)福岡南店
住所：福岡県みやま市瀬高町文廣1632
TEL：0944-63-2833
営業時間：10:00～19:00
定休日：水曜日
BUDDICA(バディカ)つくば牛久店
住所：茨城県つくば市大井1633-1
TEL：029-896-7043
営業時間：10:00～19:00
定休日：水曜日 - ยานยนต์และพาหนะ
![[MV] A leap of faith...ความเชื่อใจครั้งสุดท้าย (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
そんな昔からの不正なのであれば、いまから買う人だけでなく、既にダイハツ車を保有している人が最も影響が大きく不安とリスクを抱えることになりますよね。。
数年前に大きな不正があったM自動車の対象車に乗ってます。燃費以外の部分を気に入って買ったし下取り出しても二足三文なので乗り潰すつもりです。
担当営業さんは不正発覚後しばらくして休職し退職してしまいました。
今回の件で顧客対応しなければいけない販売店さんやディーラー営業さんが気の毒でなりません。
起こってしまった事になぜこんな事になったんだ。ではなく、起こった事にこれからどうしていくのか。を柔軟に対応し言葉にされているのが理解できました。
もう、一番か可哀想なのはお客さんなんだけれど、最前線で罵声や怒鳴られるディーラーの人がほんと可哀想。
自分のミスとかじゃないからそこまで深刻でもないっすよ
ディーラーや販売店からしたら完全にとばっちりだからね。
確かに気の毒だわ
自分の責任じゃないのに謝り続ける、信頼関係を築いてきたユーザーさんが離れてしまうとか、ストレスでしかないな…
お世話になってるダイハツの店長さんは、半年前のロッキーの衝突実験不正発覚のときも自分のロッキーは対象外だったのにも関わらずめっちゃ謝って事細かに事態の内容を説明してくれた。ちょうど来週ロッキーの半年点検で持ってくんだけど、今回はどんな感じになるのか・・・。ホント可哀想ですね。これからクリスマスや年末年始も楽しくなくなっちゃうよね。
@@enkaa229そう割り切れる人だけじゃないのも事実
とても分かりやすく、聞きやすい説明でした！！
我が家は、まさにムーヴキャンバス納車間近です。既に購入店舗のダイハツディーラーにはうちが注文したキャンバスはあって、スケジュールの都合上納車は年明けすぐの1月4日の予定です。現在ミラココアに10年以上乗っていて特に大きな不具合などもなく快適に乗らせていただきました！
ムーヴキャンバスもデザイン、走りやすさ、機能面全て申し分なくて、不正発覚にはショックを受けましたがキャンバス以外に惹かれる車が現状無くて、これからのダイハツを信じて、予定通り納車を考えています。もう、二度とこんなことをしてほしくないし、車はとても素晴らしいものばかりなので頑張ってもらいたいと思っています。
軽貨物フリーランスです。
昨年ダイハツさんより新車買いました。ディラーさんでも上からのお話しが詳しくない状態でお話が出来ないと言われました。今乗ってる車に問題はないのか凄く不安です…。
マジで氷山の一角だと思う。
動画内と言われている様に日本のものづくりの現場で改ざんしてる会社は沢山あると思います。
今回のダイハツさんだけ叩くのではなく、今回の事件の教訓から日本のものづくり全体の質がさらに強化される事を願います。
問題の本質は、開発費の削減とか、開発期間の短縮とか、安全よりコストと時間を優先させちゃう雰囲気かなと。
とりあえず今はトヨタ、ダイハツだから
それは真面目にやってるメーカーに失礼
トヨタはリコール放置（隠し）昔にもやってるのも事実だし。
１９歳からダイハツ車オンリーで３７年間で6台のダイハツ車に乗り続けてきたダイハツ愛のわたしには今回は非常にショックでした もちろん今もダイハツに乗ってます オイル交換も定期的にして大切に乗ってます 車は家族と同じで思い出もたくさんありますからこれからも乗り続けます 不正は正して社員さんが胸を張って製造販売できる会社に取り戻してほしい
販売側は悪くありませんからね。
自動車メーカーでは無いですが、メーカーの安全担当者なのでダイハツさんの報告書を社内でシェアしました。納期、コストの問題は何処でも往々にあり、他山の石ではないという反応でした。あとはもう技術者倫理ですね。
一度これを出荷できるかは怪しいものが来たことがありますが、それは私がストップを掛けさせ、それでも工程の圧力がありそうだったのは認証を出せないように手を打って諦めさせたことがあります、こういうのを見て、周りから見たら邪魔者にあのとき見えたのかもしれませんが、結果として正しかったと思いました。
ものは設計したとおりに動きます、試験をパスできないということはクライテリアがおかしいかきちんと設計できていないのどちらかしかありません。そして設計の正しさを検証できなれば、以降の流用開発などの製品の品質は下がる一方です。
必要なリソースを削って目先の利益を出しても市場の信頼を失えば、将来の損失は図りし得ないものになる、それを経営者の人は理解してほしいですし、中間管理職の私は現場の変化を見落とさないようにしようと心に誓いました。
友人や知人にライズ、ロッキーやルーミー、トール乗ってる人多いけど、不安を煽らず、犯人探しをせず建設的な意見を客観的に説明されていてわかり易かったです。
大変分かりやすいコメントでした。
実は私はトヨタルーミーを所有しており、来月が初車検です。
昨日トヨタデーラーに車検について問い合わせたところ、車検は大丈夫との説明でしたが、
国交省が不正認証車だと認定されたら、そもそも不良車両を国が車検を認めるのか？と
なってしまいます。
食品業界では直ちに健康には問題ないとしながらも食品メーカーでは自主回収をしますし、
家電メーカーなども過去製品に問題が見つかれば、自主回収の広告を見かけます。
要は国の認証を不正に習得した車両を国が車検を認めるのか？が大変気になっております。
また、ルーミー事態はリコールがありましたが、問題なく使用しております。
オ一トハイビームも調整不良で眩しい車が多いし対向車は非常に迷惑です。
合わせて改善してほしい。
わかる‼️(;´д｀)💦
何度目眩ましを食らったか‼️
😊((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ハイビ一ムは対向車の視野に入る前に下向きにするのが礼儀であるはずです。
オ一トハイビ一ムは対向車の光を感知してから下向きに切り替わるために対向車に一瞬眩しい光を充ててしまいます。
感知の性能が悪いボロ車は1〜3秒下向きになりません。大迷惑です。
@@人暇-j9yそんな礼儀どこに書いてあるんすか
@@och850
礼儀というものはどこかに書いてあるわけではありません。
@@och850いや当たり前のことだろ
いち早い配信好感が持てます。商売をするうえで初動は大切。
「車だけなのなのか、ほかの物は大丈夫なのか」のご意見に大いに共感。
豊田氏の「逃げない、嘘をつかない、誤魔化さない」はとても大切な言葉と思うがこれがまた難しいという現実…
その言葉の人の下請けで働いてましたが酷いもんでしたよ😅
逃げない、嘘つかない、誤魔化さない、１つも無かったですね
逃げてるやん。嘘ついてるやん。誤魔化してるやん。
日本の自動車産業の終焉の始まり に感じるけど。
人生初の車はダイハツの初期型ミラジーノでした。あのレトロな感じが好きで色んなところに遊びに行きました。貰い事故にあって廃車になってしまいましたが、色んな経験をさせてくれた相棒です。どうか誰もが認める素晴らしい企業になって再スタートして欲しいです。
疑って掛かるショッピングでなくて、ウキウキ楽しいショッピングができる世の中になって欲しいという考えに感銘しました。
そういう考えが出来る中野さんホント凄い‼️
素晴らしいですよね👍
政治家のキックバック事案の
注目すり替え案😢
ダイハツ ユーザーです。
私が今回のコトで心配してるのは、実は乗ってるクルマの安全性よりも、"ダイハツ警察"みたいな輩が現れて｢危険なダイハツに乗ってるヤツは犯罪者だ!!｣ って感じで、駐車中に傷を付けられたり走行中に投石されたりしないよね...ってコトですかね(汗&笑)。
私もほんとそれ心配しています。
さすがにそれは無いでしょう。
ロッキー納車されて1ヶ月ですが、楽しい気持ちが踏みにじられて残念でなりません。
慰めにならないかもだけどロッキーは逆に買取価格上がっているという情報もある模様。何社か打診していい値がつくようなら手放して気持ちよく乗れる違う車を探すのもありかもしれません。
安全性含めた値段で買ってる訳だから、数値改竄してるってある意味卑劣な詐欺よね。
減価償却もあって、難しいだろうけど既に購入してる人にも何らかの補償はあるべきだと思う
燃費とか走行能力は極端な話どうでもいいと思うんだけど
エンジン止まるとかブレーキ部分とか破損 安全装置の問題ってそれはしょうが無いであんま済まない部分で
結果的にそうだったならしょうが無いけど意図的に捏造してはいけない部分かなぁと思いますねぇ。
補償に関しては難しいかなと。
エアバックの作動試験をして、誤動作の可能性があるならリコールでしょ。
衝突安全試験を再度行ってみて、問題があるならそこには交換や補修を含めて補償が必要かと。
安全性能的に問題がないのなら、補償は必要なんでしょうか？
取り扱ってる販売店の人たちの現状の話を知りたかったからすごく役立ちました。
話方もわかりやすくてよかった。
この問題について現時点でセンセーショナルなタイトルつけて
不安を煽るような事言ってる発信者も散見されますが
中野社長の客観的で解りやすい解説はとても参考になりました。
いちおう外部のJNCAPの衝突安全試験も合格してるんでしょ。
確かに試験内容が違うからどうかって思う所もありますが、世の中に出て問題になるような事はなかったのも本当ですからね。
どっかのクルマみたいにタイヤが外れるとかだと困るのですがね。
ハイゼットジャンボ乗ってます。買って一年ちょいです。まったく気にしてません
そのうち連絡くるのかな。リコールになれば出すまでです。よく走るいい車ですわ
20年前より全然透明性はある業界にはなって来てるとは思います。
昔は情報がなかった。
今は情報は自分で探して選べるし。
しかしディーラーや大手のやらかしデカいと少なからず影響受けるから周りは大変だ。
正直者が馬鹿を見る様な業界にはなってほしくないですね。
いつもと声色が違う、一点を見つめている集中力を感じます。いち早い動画投稿流石です有難うございます
この社長かっこいいな
こんな車屋が地元にあれば、お世話になりたいわ
ほんそれ
会社の通勤途中にある
素晴らしく分かり易い説明に感動しました。中野社長には顧客第一主義を貫いて欲しいです。
ダイハツタントを24日に納車予定です。
販売店から連絡あってキャンセルもできますよと言われましたが
なるべく早く乗り換えたかったので、キャンセルはせず
そのまま納車してもらうことにしました。
残念なのは買ったばかりだけど市場価値が下がりそうなところだけです。
「逃げない、ごまかさない、嘘をつかない」
でもトヨタの社長交代と、この不正の内部告発があったのがほぼ同時期ってのも、何だか闇ですなあ。
そのトヨタも エアバッグの鮮不具合で
全世界112万台リコール発表がされました
んで、自民党の政治資金問題ね。これ撹乱しにきてるでしょ。
平成1前後から不正が続いていた、、ってことは、、ﾀﾞｲﾊﾂ側だけでなく、国交省も無関係じゃないはず？
車のデジタル化がそのご、一気に進められたけど、、
昭和天皇が亡くなり、本願寺の東西対立が急に！消え、紀子さんは喪中なのに結納が急がれ、皇室入りした。。平成1、、ジャパ行きさんたち、移民が増え、難民のボートピープルがのニュースで世の中が異常であるけど、でも、未だ日本人は24時間働けますか〜♪で、家電、パソ、ワープロも好調で、海外へ出張することも多かった。。 ただ、、天下のトヨタの車はS57ですでに！エンジン内のディスクのオイルにゴミが製造時に入ってるというので？路上で急に動かなくなったことがあって、驚いたけど、、平気な態度で驚いた。。自分の車を保険修理しようと思ったというのであからさまに無理な割込みしてきたり、、昭和51、2にはアメリカでは回避されてるホリゾンという眠剤（日本名）が頑固な不眠症にも効くというので日本の大学病院では使われていたようですが、、それまでの日本では中枢神経に作用する薬物には非常に神経質で使用されていなかったこと、かつ、おそらく？こういう中枢神経系の薬物と同時期に人間のクローン技術が血液内科という当時の日本では未だ浸透していない医療分野の医師？医学研究者らの元で始められてる。。？ 未だ、アイドルへの追いかけもコンサートホールなどの建築も少なく、、奈良公園でシルクロード博が井上ひさし氏と新聞社により開催されるというので、太古からの微生物や昆虫、植物がサバイバルしてる猿沢池周辺を駐車場にするとか多くの人の通行路にするというので大阪市自然史博物館の学芸員の先生や関西の専門家の方たちが署名運動をされたけど、押し切られ、東南アジアの人たちが日本にやって来て、男尊女卑文化が強いことに驚いた。
でも、未だ、今の移民社会の日本は想像だにできないで、昭和60に未だ日本人がs快適にもインテリが多く、かつ、当時の米シリコンバレエのように精神的な病気と韓中の大量の留学生を受け入れでその分野の技術を支えてるということはなく、それが日本の産業技術に遅れさせてるというのでメディアからもアメリカからもバッシングがあった時期で、この時期に、アメリカで中国人が一人っ子政策で最高の受精卵を得ようと精子バンクで人工妊娠をしてるという報道があり、アメリカでのAIDS流行と共に医療倫理に大きな不安も感じ出した時期でもあり、アメリカがクシャミすると日本は風邪をひくとﾒﾃﾞｨｱでも謳われ、そのアメリカへの危険視が必死で日本人識者（戦後の文壇、手塚治虫氏もその中の一人）がテレビにも出演されたりして啓蒙されてらした。。彼らが急に亡くなったり、新聞で記事を見なくなったのが阪神大震災がきっかけだった。。昭和60に矢島欽二氏がユダヤ人という題だから出版可能な実は暴露本がベストセラーになってる。。「ユダヤ人のプロトコール 今後10年後に起こること」で阪神大震災以降、起こり出す異常事態、というより、、日本人のインテリ層、教授と言っても、、阪神大震災以降のように乱立する大学、医歯薬学部だけでなく、未だ大学生がネットが無いけれど非常に古代からの基礎教養書を読まされていた時期で、彼らがその著書を読むから矢島氏が言わんとしてることと、当時の世界の異常な状況と結びつける能力があり、日本の産業の指導者もパナソニックが時流にのり、他方、自衛隊関係が無線衛星通信や情報のデジタル化リスクへの防衛対策がとられ、京大医学概論とコンピュータ研究所長の品川嘉也教授も脳神経生理学とデジタル頭脳との違いと将来を宇宙物理学の分野にまで視野を広げて教鞭をとっておられたので、矢島欽二氏が警告された1995には未だ、日本の良識は辛うじて持ち堪えられていた、という状態？ でも、、大手企業の役職者ばかりが躍起になってるものの、、若者はそろそろ始まった居酒屋文化で二重労働をしたりする勤労者も居る一方で、セレブ化して悪事を役職者に使う人たちも出始め、、そういうの中で、紀子さんの皇室入りがあった。。その直後から、それまで、あたたかい皇室文化が、英国のように？スキャンダル報道に掲載され始める。。
美智子妃が声を失われてた数年間があり、、とうとう！911テロで大学人事まで一変し尽くす！？ 大学は国公立は私学がしない利益を直接産みはしないけれどあらゆる未来への指針となる情報を作ることで、長期予想、長期展望を持つこと、判断することが可能な基礎と呼ばれる学問があらゆる分野で地味だけれど大切にされて来ていたのが、、国公立の民営化、産官学合同の研究開発を重視され、基礎が無駄な存在としてメディアされた。。メディアは阪神大震災で人材が一変し、確か、朝日新聞事件というのがその前にあって、結果記事しかネット上で2001頃に読んだけでしたが、読売新聞の人材と実態は共同でメディア・テロに対抗していたという風であったことは私は理解できた。保守野党といえども、日本の場合は、国を思う人たちの思いはアイデンティティがあったということ、、それが一変したのが阪神台以後で、そこからは明らかに国盗り族と日本国民との戦いになっていく。。って視点で、諸事件や成立法案や日銀総裁人事含め、大企業役員も見ていくと、、少しは現実的な視点で考えることができ、メディアに踊らせられることもマシかもしれない？
@@Quasimoto420 あと「ウクライナに6500億円支援」というニュースと同じ日ってのもですなあ。
最近デンソーの燃料ポンプ大規模リコールもありましたが、個人的にダイハツに限った話ではなく、自動車に限った話でもないと思います。
政界も含め色々な業界で過去の膿出しがされる時期にあるのでしょうね。今は世の中が大きく変わっていくタイミングなので。
早い段階で中野さんの意見が聞けてよかったです。
色々製造業回りましたが、どこも品質第一・安全第一と言いながらコストカットが最優先事項になっています。
もはや日本の体質ですね。
数十年続けたこの体質、これから色んなアラが出てきそうで不安ですね。
続報、お待ちしております。
素早い動画投稿ありがとうございました！
うちの会社も寸法外れてても、これくらいなら問題ないって結論になりチェックシートの数値を規格内に改ざんしている。
製品をかなり流している
製造業の転職歴数回あるけど
どこの会社もやっている
自分の会社(自動車がメインの部品製造工場）も やってた
品物によって長いものでは創業当時からで40数年前から
パワハラ受けた社員が腹いせで内部告発したことによって
データの改ざんと隠ぺい 未検査品を良品として出荷 他諸々が明るみになり
メディア報道までされた。会社からはメディア報道前日に大まかな話をされただけ
当然 製品の出荷が一切ストップ。自分は検査部門にいたので、仕事は途切れなかったが
製品が溜まってく一方でイライラはしていた
営業や事務方は取引先の対応で大変だったと聞いた
のちに 親会社が民事再生を申請して、工場は倒産した
これが原因の一つとなり、
中野さんごもっともの意見ありがとうございます。自分も全くその通りの考えです。自分は長年ダイハツユーザーで昨年新車でタフトを購入しましたがこういう報道が起きても一転の曇りもなく乗り続けようと思ってます。考え方は人それぞれ何でそれに合わせて対応するしかないですね❗私はドン底から這い上がってくる復活のダイハツを長い目で見守っていきたいと思います‼️
実は来年３月納車予定でタフトを契約しています。
初DAIHATSUだったのに。
本当に楽しみにしていたのに。
担当者の方からどうするか?と問合せきましたがどうしたらいいか分かりません。
私はルーミーに乗ってますが冷静に見守っいきたいと思っています。車種一つ一つに状況が違うようなので。しっかりした対処をお願いしたいと思っています。
同じくルーミーユーザーですが、エンジン本来の性能を出すためにはポート研磨という高額な加工が必要だそうで。
もやもやしたまま乗るのは楽しくないのでリセールが崩壊しないのであれば乗換を検討したいと思います。
情報ありがとうございます。ポート研磨ですか、メーカーがどの様な対処をするかでまた考えてみたいと思います。
自分は最近トールを買ったのですがルーミーもやばいならトールもやばいんですかね？
本当冷静見守る大事。いまの報道は不安ばかり大きくなるような内容ですからね。
工場ではしっかり作ってくれています。
認定申請における不正行為したら認定取り消し、受験で替え玉受験したらダメでしょ。その位厳しくしないと無くならないよ。
分かりやすい解説、ありがとうございました。メーカーからの新車の提供がしばらく止まるとなると、やっぱり気になるのが、最近の軽キャンブームですね。
軽キャンのベース車両として、「ハイゼット」や「アトレー」は、いろんなキャンピングカービルダーで使われているので、ただでさえ納期が長いキャンピングカーの供給がどうなるか心配ですね。中には1年以上の納期の軽キャンなどもあり、「ようやく来月納車だ！！」と楽しみにされていた方などは、（恐らく既に「車体番号」は払い出されているので自己判断で購入可能かと思いますが...）これからのキャンピングカーライフに、一抹の不安が残ってしまうのは、ホントに気の毒です。
やっぱり中野社長は車の話をしてる時が一番輝いていると思います。
より大事なのは、
エアバｯグが使われるような
事態に ならないようにする為の
運転補助システムのほうであり、
その点では、今のダイハツは
日進月歩で進化してきている。
(当方、現在進行形の新車ユーザー)
今日タフトキャンセルしました。高い買い物なので、気持ちよく買いたいと思いました。
検査云々はどこもそんなもん
物自体は悪くはないから使用に際しての問題はさしてないからなあなあで済ましてきたが、本来やる事になっている事をやらないと後々このように大事になるという良い例でしたね。
それでも人の振り見て我が振り直せが出来ないのが今の社会気質ですし、表面上だけ取り繕う体質を改善出来なければただただ環境が厳しくなっていくだけで他は変わらないままですね
ほぼ、購入するつもりで明日ディーラーで見積書を貰う予定で動いていました。
まさかこんなことが起こるとは思わず…子供が喜んでくれそうだったので悲しさもあるのですが、起こったことは仕方ないので、他を検討しています。
国土交通省が仕事してないから
メーカーが大丈夫って言ってるから大丈夫なんやろみたいな検査だし
まさに。国公省の穀潰しどもも反省せえや
冷静なご意見
今現在安全に走ってればいいやっていう需要はあるよね。
日本製を信頼したい。
新車販売について、購入できるかどうかの基準が打刻がある無しではないと思います。
今回の出荷停止は指定自動車制度における初回車検の代行業務を停止したという事なので完成検査成績表が出せません。
よって、基準は車両工場の最終検査を通ったかどうかだと思います。
なお、車体への打刻は製造の初期段階(塗装前)で刻印してると思います。
冷静な説明ありがとうございます。とはいえ、人命に関わる不正をしたダイハツに対しては適切に対処頂きたいです。
半年少々前にガソリンのライズ納車しました。納車後すぐにハイブリッドの問題が明るみになって、心配になってたところにこの件なので車種選択ミスったかなぁ…と思ってます。
大衆車でこのご時世で安いとは言え、200万少々かけてるのでリセール含めてどうすんのよダイハツ…と思いますねぇ。
自分は納車間近の身です
不正は残念ですが、逆にこのタイミングではハズレ車は回されないかなと、楽観的にすら考えてしまっています
過去は何ともならないので、これからの将来に向かって、改善・前進していただきたいですね！
開発段階で不正はありましたが、クルマ自体は工場がしっかり作ってくれています。
どうせ再来年にはみんな何もなかったように忘れてるよ
ダイハツだけの不正じゃないだろうし騒いだ結果落とし所どうするの？ってなって有耶無耶にして終わり
コロナ騒動と同じ
社長の誠実さが出た動画ですね！
メーカーの不正が事故で誰かが亡くなってから発覚しなくてよかった。内部告発した人は命を救った。ありがとう。
内部告発って美談にされますが、現実は厳しいですよ
内部告発しても秘密は守られますとありますが
結局 誰がリークしたのか、なぜかどこからか情報が流出してバレるんですよ
で、リークした人間は会社を辞めて行き、同じ業界内で再就職が困難となります
辞めるつもりでリークする人間もいますが
自分の会社がそうでした
パワハラされた社員が腹いせに 長年のデータ改ざんと隠ぺい・未検査品の出荷の内部告発をし
メディア報道される事態になり結果 民事再生法の適用で倒産しました
対象車両と事故内容を全て洗い出してからでないと、被害者がいなかったとは言えません。
長期に渡る不正なので、被害者がいないと考える方が厳しいのでは。。。
@@sazanami7133
昔は何故か報道はされなかったが人死も普通にあったからね
規模大きい工場はそんなもんよ
不正が出来ない第三者の試験ではちゃんとした結果が出来ているから、実際の問題があるって話じゃないんだけどな。
こういう先入観でしか考えられない人が多いのは残念だけど、不正した事自体は事実だしみんながみんなリテラシがあるわけじゃないから仕方ないんだろうけど。
事故死はこれまで数多くあっただろうけど不正が明るみになったのは最近だから過去の事故と因果関係調べるのは無理だろうね、結局不正からの事故死の可能性はじゅうぶんあるんじゃないかと思ってます。
自分もt社の下請けの部品工場で働いてた事ありますがかなり劣悪な環境でした、勿論不正まがいな事はよくありました
色々な不正がありすぎて今後、車を買う事に不信感が出てます。
オススメのメーカーはどこなんでしょうか？
親戚がスズキアリーナとダイハツディーラー兼ねているようなお店やってますが、特にハイゼットなどの商用車の納車待ちのお客様の対応で昨日から本当に大変とのことでした。まだ、ダイハツから具体的な話が出てないので、困り果てているそうです。
話聴いてるだけで伝わりますね。出来る人間感。
こういうことが起きて発覚してこれから安心して買える業界になるといいな。
でも売れたぶん現場は捌かなきゃいけないし、検査も怠れない。大変。
色んな人が関わって自分の元に来た車。
大事にしたい
もう乗っている人は？とても不安です。 安全基準で不正ってことは安心して乗れないってこと。通常の買取金額より上乗せして買取りしてほしい。
過去に他メーカーで完成検査の不正や燃費計測の不正もあったので業界の体質に問題有りなのかもしれませんね…
自動車に求める性能を決めるお偉いさん達、自動車の開発計画をたてるお偉いさん達、現場で実際に開発する平社員達、この3つの認識には大きな乖離があり、さらには大きな力関係があります。
無理がある自動車の性能が求められ、更に無理がある開発計画のもと自動車をつくらなければいけない、となるとそりゃ不正はたくさん起きますね。
これが自動車業界に蔓延る不正の本質だと思います。
根本のシステムやビジネスモデルから見直さないことには変わらないと思いますね。
どれだけ対策をしても本質は変わっていないので、あくまで対症療法をやってるだけですね。
ガキか情弱か？綺麗な事だけで世の中回って無いよ ダイハツの車乗っても問題無いよｗこう言う奴がディーラーに文句漬けてるのだろうｗ
業界どころか行政までグルじゃないと30数年も不正を続けるのは無理だと思う
今年のMVPはビッグモーターだと思っていましたが、ダイハツが全部持っていくとは、、、
真面目に働いている、販売店の方が気の毒に思います。
そして、今乗っておられるダイハツユーザーの皆様も
この件で査定すごく厳しくなりそうですね
ダイハツ買わんくてよかったースズキ信じてるぞ頼む😭
流石中野さん、意見表明が早いですね。
結果合ってる合ってないは別に、早いだけで姿勢含めてプラス評定されると思います。
有言実行ですね。
売ったら駄目でしょ🙅♂️部品交換の話じゃない！
さすが中野社長、早くて助かります！
9:23
これですね
ダイハツが普通か、もしくは良い方なのかもしれないという可能性を私達は考えないといけない
大企業への妬みやらストレスの捌け口 で視界が狭くなるようなことがあってはいけないなと感じます
安全やエンジン改造までしてごまかしたのはダイハツだけだと信じたい。
それにダイハツは元から二流メーカー・・乗って比べたら一流メーカーとは使ってる材質・品感が明らかに違うから。
これはススギも一緒・・値段が違うから使ってる材質は明らかに違う。
@@吉田邦彦-y6i
まぁそう信じたい気持ちは分かります
ただ現実は異なることも知っておいてください
@@ash8ib8
ほかも大なり小なりやってるとは思います。
ただ・・ダイハツは明らかにやっては行けない事をやり過ぎました。
それにダイハツが内部告発されたのは何か裏があるのでは？。
電気自動車を推進してる政府にとってトヨタが目障りだったので嵌められた可能性もあるのでは・・と密かに思ってます（笑）。
大阪ダイハツ販売（おそらくダイハツ出資の正規ディーラー）の前を通ったら、外やショールームに展示車が１台もありませんでした…
早速の発信ありがとうございます！！
世の中、社長さんみたいな良い方ばっかりやったら、めっちゃ平和なんですけどねぇ。。。
なんでこんなに長い間不正が罷り通っていたのかが非常に気になります🙁
癒着、馴れ合い…上層部の社員への圧力もあったのでしょうけど、悪い膿は徹底的に出さないと😠
認証試験の不正が簡単に罷り通るシステムであり、メーカー側が提出したデータが実際の試験データであるかは確認されないようなシステムだからですね。
現在の衝突安全評価試験は性善説のもと成り立っていて、メーカー側が不正したデータを出しても内部告発がない限り、それが表に出ることはありません。
安全評価のシステム自体が変わらないと、今後も自己保身によって不正が行われることは防げないと思います。
それ以外にも見直すべきところはたくさんあると思いますが………
ルール通りやると時間が足りなくなる
→上は納期までにやれと言う
→しかし人員を増やす等の対策なし
→現場は手を抜く
→管理職は手を抜いても黙認
→抜いてはいけないところまで抜き出す
→管理職は再び黙認
→経営層まで話が行く
→事が大きすぎるので黙殺
かつて私の業界で起きた不正の顛末です。
流石の速さ！！説得力爆発ですね！
私も先々週、タントを契約した者の1人です。
報道を受け不安にもなりましたが第三者委員会の報告書を見る限り、その多くは型式認証を早く得たいがための工作であったことが伺えます。
とは言え、「量産車において基準を満たしていない部分があるのでは？」と思っていたところ、昨日ダイハツ本社の方と直接話す機会を得、個人的に気になった、「制動装置に関する事」と「排ガス（触媒）に関する事」の2点について聞いたところ、ドイツに本社のあるTUVの日本法人にて検査を受けており、量産車において車両に問題がない事が確認されました。
確かにこのような不正は許されるべき事ではありませんし、何らかの処分が下されて然るべきですが、その一方で使い勝手の良い車が多いのも事実です。購入を考えていたが、車両に関して不安要素をお持ちの方は（第三者委員会の報告書を良く読み、購入予定の車の何が問題であったのか）を理解することが購入するしないの判断要素になるのではないでしょうか。
11月にタント キャンパス納車しました！危なかった！
もう新車購入できないなら チョット嬉しいです。
先陣切って発言するのがとても勇気のいる中、さすがだと思いました。消費者側、メーカー側、ディーラー側、全ての目線に立った中立的な意見で、この不安な状況の中、関わる人皆安心できたと思います。
車業界問わず、水面下で潜んでいる不正は表に出ていないだけで、大小問わずあると思います。
近年これだけSNSも普及してきたので、どんな小さな不正でも必ず表に出て、情報も一瞬で広まってしまいます。
中野社長が言われるように、これからの時代は「透明性があること」が何よりも大事で、それが消費者からの信用・安心に繋がり、企業が生き残る唯一の方法ではないかと思います。
ダイハツだけなのか他のメーカーもやってるのか疑問です。
BUDDICA高松店さんの近くの販売店さんでダイハツの新車を購入して5日前に納車されました。何ヵ月も待ちに待った納車でもう嬉しくてワクワクでした！3日後にこんな事が起こるなんて…
不正車みたいに見られるのかなと思いましたが、やっと届いた自分の車がとても気に入ってます。これから愛車にしたいので、この件の中野社長のご意見、参考させていただくのでまた聞きたいです。よろしくお願いします。
認証取得での安全性が今後NGとなった場合、部品交換では済まなくなりますよね。数年前に問題になった燃費不正や完全検査不正の比じゃないくらい大問題で、もはやダイハツという会社の存続にも関わりますね。
特にダイハツは、他の自動車OEMと違い売上の約6割を日本が占めるほど日本市場に依存してますから、日本でこれだけ評判が落ちるとマジでヤバいですね。
とりあえずメーカー側は市場に出回っている出荷停止のすべての車種を様々なところからかき集めて衝突実験してエアバックが正常に作動するのか否か早急に公表して欲しい。
本当それです。
エアバックが確実に作動するのか、衝突安全性能はどうなのか。試験結果を公表してほしい。
私の妄想では、合格範囲内じゃないかと。
トヨタは日本背負ってると言っても過言じゃないんだからしっかりしてくれ。
下請けは酷いもんですよ😅そのうちリークされると思います
まさに11月末にムーヴキャンバス納車したばっかりでした。
毎日ルンルンで乗ってましたがこのニュースが出てから乗ってて恥ずかしいと思ってしまいます😢
同じユーザーとしては確かにショックですが、好きで買った車なので自分の家族同様、大事にしてあげて欲しい。
せっかく出逢った愛車なのだから…😣
絶対に関係者は言わないだろうけど、何故改ざんしたのか？ってところに検査の妥当性があるのか？！みたいなのはないのかなぁ。それやっても厳しすぎて意味なくね？とか思われてるとか。
これによる実害が認められるのか否かで変わるでしょうね。
私も本当にダイハツだけなのかなぁと思います。車に限らず他業種でも不正はあった訳で何を信用すれば良いのかなんて分からない。
外部機関など第三者的な組織で定期的に監査、調査が無いとユーザーレベルではどうしようも無いと思います。
JNCAPでは斜め方向からの衝突試験は項目になさそうですね。
そうゆうのをメーカーにまかせっきりにして、あとから発覚したら一斉に叩くからな。
春のハイブリットの件が気になって、、ライズを買わなかった、、
それは正解だったのかもしれないし、、
しかし全然それより前から不正があったのには驚きで、、、
全く同じ。先にライズの不正が発覚してくれて良かった。じゃなかったら、多分購入してたし。
信頼できる方の意見をすぐ聞けるとは、ありがたいことです。
一番判りやすいです。私の住む地域と言うか、実家があった地域の隣町にダイハツのエンジン工場があるんですが、今回の件で、ここもしばらくの間、操業停止になるみたいです。確かに起きた事実は覆らないけども、今後、こうしたことが起きないために、どう改善していくかを今一度、追究して、今後に活かして欲しいかなと言うところですね。
過去にH社に勤めてましたがこの問題はダイハツさんだけじゃ無いと思います……実際に自分が携わってた車種の燃費のデータはカタログに記載されてる数字よりもっと低いです💦
自分はもぉ退職していますがもしかしたらこの問題がきっかけで芋づる式に他社にも影響が及ぶ…もしかしたら自動車産業だけじゃ済まないかもしれません。
航空機も完全手作業な部品もありますからその辺が心配です。
先週ダイハツ車予約したのですが本日キャンセルいたしました。
中野社長すご
こういう方に政治家なって欲しいです
実績もあることながら
発言とか見せ方とかも上手だし
すごいと思います
こういうシビアな問題の時はなるべく平素な空間で黒メガネもして
シートベルトともして1人で撮るという見せ方と、色んな視点での発言が
すごく視聴者を惹きつけます
素晴らしいですね
DAIHATSUと言い、ビッグモーターも然り、今年はクルマ業界にとって激動な一年でしたね💦
ボッタくりやすい業界ですしね、ばんばん膿でてほしいです！
ビッグモーターでダイハツ車を買った人がかなり不幸な気がする。
発覚したのが今年なだけで両社とも昔っからやってたようですけどね。
TOYOTAピクシスエポックを今年の8月に新車で購入しました。この車はTOYOTAですが、ダイハツミライースのOEM🥺長くなっていたプリウス1号の部品生産中止のため、買い替えたばかりです。安心して乗っていて良いのか？今後どうなるのか？車専門家さん達の恐ろしい話に不安が募ります。車検に通らないとか、リコールにもならないとか、下落するとか。せっかく慣れてきたところに不安しかないって😢ユーザーへの反応も鈍くて怖いです。事故が起きてからでは遅いし、何らかの対応をして欲しいです。TOYOTAにもお問い合わせをしていますが、状況が全く分からない。安心させて欲しいです
コメントありがとうございました。すごくわかりやすい意見で良かったです。今、車の購入を検討していたので、参考になりました。
これからも頑張ってください。
知らなければ幸せだったのに世の中の汚い部分があからさまになると世の中腐ってるなぁーと思ってしまうこの頃
型式指定が取り消しされたら、車検通らなくなるらしいですがどうなんでしょうか？
ロッキー乗って3年になりますが、何の不満もなくコスパ最高、5ナンバーサイズ最高、税金安い、走り不満なし、故障なし、3年乗っても飽きずにお気に入りです。
この不正問題で怒りとか不安な気持ちというのは特に起きないですし今後も乗っていきますが、ただ世間の目だけは気にすると気になるかもというところですかね。
今後ダイハツがどういう対応、対策をするのかという点はしっかり見ていきたいとは思います。
普通は不安になるものですけれどね。
それだけロッキーが良いクルマだってことでしょうかね。
ダイハツの関係者がこのコメント見たら喜ぶと思うな。
@@いちごあいす-e7p
そうかもしれませんね。たしかに街中を走っていて、ダイハツの車がOEM車含めて感覚だけですが減ったような気がします。不安に思ったり乗り控えする方も多いのではないでしょうか。
ロッキーの質は軽自動車に毛が生えた程度でしかないですが、コスパ、大きさ、荷室容量、走りなど、総合的に私にとっては本当に「良い車」と言えます。
今後さらなる不正だったりその内容次第ではこれだけロッキーに惚れこんでる自分でもどうなるかわかりませんがｗ
流石トップ営業マンは説明が上手い
マスコミでは、エアバック試験（衝突作動ではなくタイム作動）、ヘッドレスト試験（運転席ではなく、後部座席の衝突数値）、空気圧偽装記載、全車種出荷停止が報道されてます。
空気圧は、空気圧検査やタイヤ交換で対応出来る思いますが、エアバックが衝突時に正常に作動するかや衝突時の運転席の安全性対策・問題を早く示して欲しいです。他の問題や車種も特定出来るのかどうかなど、期待・影響の大きいメーカーですので、早く対応して頂きたいです。
まさに軽自動車購入を検討中だったので、とっても気になっていたし、タイムリーな配信ありがとうございます。
私は、あえてダイハツを選ぶのはやめておこうかなと思っています。タントも候補でしたが😢
なんで 普通車より構造的に弱い軽自動車を買うのです？
@@sazanami7133 通勤だけしか使わないので…
タントかっこよかったのにね、残念だ
@@sazanami7133
経済力って人それぞれ違うの知らないの？
@@sazanami7133さては、一度も軽自動車試乗したことないな。まずは試乗しましょう。せめてヤリス、アクア、フィット、エヌボックス、スペーシア、くらいは試乗して、値段と税金確認してから言わんと。おそらく試乗したら、軽自動車人気な理由に気付けるかも
ちょうど車を買い換えようと思っていた矢先にこのダイハツのニュースが出て、ダイハツのキャンバスともう一社の車で迷っていたのですが、何かあると怖いのでもう一社の方に決めました。
修理工場の方もダイハツの車がこれから安くなると思うから今が買うのも手じゃないかと言われたけどやっぱり買ってすぐリコール対象車になるのも嫌だし。
安全第一なんで😅
買う前でよかったと思っています。
私はダイハツが好きです。
こんな時こそ頑張って欲しいです。
中古車業界大手ビッグモーターの問題発覚からの大手メーカーの不正は本当に業界の信頼度がガタ落ちだよな
不特定多数の真面目に働いてた人間が不憫でならない
某国のいーぶ いよりよっぽどいい車ではないかと思いますが？真面目が一番です！
さすが中野社長は鋭いですね。
私も製造現場で働いてますが、工程検査なんてほとんどやってないようなもんです。
そんな事してたら仕事が終わらないし、材料費が上がってもコストを上げる事もできませんからどうしようもない事です。
安全性より、コストと開発期間を優先させる体質ですね。まあ、どのバランスをとるかってのは大事だと思います。
2:49 完成間近で車台番号は決められません。間違いです。プレスで加工されたワークをボデーにより組み付け時にアンダーフロントフロアに車台番号を記載されます。その後塗装→組立→検査となり、完成間近とは到底言えないです。また、稼働自体は金曜日まで又は月曜日まで生産される為会見後2日間はまだ打刻(車台番号)作業が行われています。またtuv第三者委員会(会社から独立した公正な組織)立ち会いのもと正しく社内テストを行い安全が確認されているため後は当局(政府)立ち会いのもと再テストを行い安全が政府により確認された車種より生産が開始されるとの事です。どの車種から再テストされるかは政府が決める事になっている為どの車種から納品が始まるから不明となっています。
皆様はネットで分かってるふうの情報に騙されないように注意しましょう。🪃
先月ダイハツのタントカスタムで事故って、前がペチャンコになったけどエアバッグ出なかったのが不思議だった😢
またダイハツで新車買うって話をした夜に不正発覚😢
ディーラーの人からは、新車は販売できないですが
新車以外ならと言われた…😢
どうせなら、新車買いたいし…｡
私が他社で好む車がダイハツ生産でマジ詰んだ😢
本当は、タントカスタムが欲しかったけど。
トールとかもいいなって。
トヨタのルーミーとかスバルのシフォンとか😢
はぁー、どうしよう😢😢😢
国交省の責任ですよ😊
国交省は解体ですね😊
国交省の大臣の座を 長年務めてきたのは、どこの政党ですっけ？
そこの政党の支持基盤は？ ○○学会ですよね？
最悪 あなた、消されますよ😂
氷山の一角かも
他企業からも内部通報が出ないかピリピリでは😅