BMW hat es geschafft, ein E-Auto auf einer Verbrenner Plattform auf die Beine zu stellen, das nicht schlechter ist als der Mercedes EQS auf einer reinen E-Auto Plattform, Chapeau!! BMW hat es einfach drauf.
@@MihaelKoep über das Punktesystem da von ams will ich jetzt mal nicht reden :D und EQS wie EQE sind für mich keine guten BEVs und die Verkaufszahlen geben mir recht
Vielen vielen Dank für den Verweis auf die Generation E38! Wenn man den nochmal neu mit aktueller Technik herausbringen würde, das wäre wirklich der Hammer!
Einfach ein richtig guter Test. Hat sehr viel Spaß gemacht beim Zuschauen. Und das was BMW da zeigt, macht richtig Spaß was die Zukunft der E-Fahrzeuge von BMW sein könnte. Selbst für so ein Schlachtschiff eine so gute Reichweite ist schon eine Nummer.
Ich bin auch mit sehr vielen verschiedenen Autos unterwegs, vorwiegend E. Ich finde den i7 absolut furchtbar hässlich. Und doch ist er bisher das Auto, dass ich am liebsten nehme für lange Strecken. Absolut wunderbarer Komfort, die zur Zeit besten Assistenzsysteme (besser als Tesla, Mercedes, BYD, NIO und Lucid) am Markt, trotz komplexer Ausstattung noch ohne Kopfweh bedienbar. Ok, ich bin den ersten Siebener 1984 gefahren... die Bedienung hatte mit dem E38 ihren Höhepunkt ;) Dazu trotz der irren Dimensionen leichtfüßig, er läßt einen nach einer Stunde vergessen, in welchem Schiff man sitzt. Zügig auf der Autobahn unterwegs bin ich immer 400km weit gekommen. Eins der wenigen Autos, bei dem ich bedauert habe, als es unseren Fuhrpark verlassen hat.
Mal wieder ein super Test! Danke, dass du das alles so anschaulich, transparent und objektiv beurteilst! Eine Sache stört mich aber: wegen dem fehlenden Frunk was abzuziehen ist völlig legitim, aber ich finde du solltest entscheiden, ob du das beim Platzangebot oder den E-Auto-Funktionen machst. Doppelten Abzug finde ich da nicht ganz fair
Wäre, mal so gesagt, ein Ladekabelschacht unter dem Skidack, wo er keinen Mitfahrenden auf den hinteren Plätzen in die Quere kommt, verbaut worden, so würde ich Dir zustimmen. Denn die Kabel müssen seperat an einen Platz wo sie nicht genieren, aus den Augen aus dem Sinn bis zur Ladesäule.
Das Ladekabel im Boden behindert die Ladekapazität etwas. Wer dieses Dilemma 'MEB hat keinen Frunk' gut gelöst hat ist Skoda. Da gibt es eine Ladekabeltasche die man in die beiden Mulden hinter den Radläufen stecken kann. Damit bleibt der Kofferraum sauber, man muss es nicht in den doppelten Boden stecken und der Kofferraum wird gut genutzt. Und man kommt auch bei halbwegs vollen Kofferraum drann. Kostet natürlich 62€ Extra. Hier gibt es einen Abzug dafür das man evtl schwerer an die Kabel herankommt. Punkto E-Auto und einen Punkt dafür abzug das man vorne nicht 40 Liter EXTRA Platz geschaffen hat für die Kabel. Ein kleines Seitenfach wäre zb auf der rechten Seite möglich gewesen, 50 Liter Kofferraum geopfert. Das man dort die Kabel eingerollt hinpacken kann. Oder als rausnehmbares Extra wie beim Skoda. Das wäre dann E-Auto Funktion.
@@Elkarlo77ich frage mich eher, warum er bei dieser Größe kein Frunk hat. Also für was wird der komplette Platz benötigt und warum können andere Hersteller den Platz bieten. Bei 140kmh 29,4 kWh, dass ist ja fern von gut und böse. Als Stadtauto eignet es sich nicht und auf Langstrecke ist der Verbrauch utopisch. Bei Auto Motor Sport wird auch bei sportlicher Fahrweise 39,7 kWh verbraucht. Also ja wofür sollte man sich so ein Auto kaufen? Ein Model S Plaid ist günstiger und hat wesentlich bessere Software und Leistung.
Ich finde es ganz lustig; Beim Mercedes EQS dachte ich mir zuerst "sieht eigentlich ganz cool aus", mittlerweile finde ich ihn aber ziemlich hässlich. Beim I7 war es genau umgekehrt, am Anfang: "Alter was hat BMW da für n Müll hingezimmert" und mittlerweile mag ich das Design sogar. Klar mein Lieblingsauto wird es was Optik angeht nicht (den Taycan finde ich immernoch 10 mal schöner), aber im Vergleich sieht der BMW nicht so langweilig aus wie ein EQS. Geht es jemandem genau so?
Servus Herr Bloch, toller Test und sehr informativ ! Eine kleine Anmerkung, bitte beim Leistungs.- bzw. Verbrauchstest den Mercedes 580 EQS zum Vergleich nehmen. Die Batterie- Kapazität beträgt bei Mercedes 107 KW/h , bei 523 PS. Meine Reichweite beträgt ca. 550Km, und fahre auf der Autobahn zwischen 120 und 160Km/h. Der Verbrauch liegt dabei zwischen 20- 23 Kw. Man sollte halt immer vorausschauend Fahren, dann funzt es.
Interessant. Ich finde man sollte in jedem Fall die gleichen Motorisierungen vergleichen (ähnliche KW). So wie es in vielen Tests aussieht kommt man real mit dem i7 so weit wie mit dem EQs…
Wirklich mal eine ernst gemeinte Frage: Warum bekommen es die deutschen Hersteller einfach nicht auf die Kette, diesen Frunk einzubauen??? Ich verstehs ned. Das kann doch nicht so wahnsinnig schwer sein. Und der Mehrwert ist doch echt gigantisch….
Man geht wohl davon aus, das ein 150.000 Euro plus x Käufer selten mit dreckigen AC Kabeln rumfuchtelt, sondern wenn, dann DC lädt oder die Wallbox mit Kabel dran zuhause hat, oder die Firma eine eigene Ladestation. Und das manuell eine dreckige Motorhaube öffnen eher abschreckt...(da ist der Anzug schnell versaut).....statt begrüsst wird. Nach dem Motto "time is money" .... wer hat beim riesigen Akku Zeit für 11 kw Lader unterwegs.
Das ist bei allen deutschen Herstellern so...siehe Mercedes im Asia-Look, Golf 8 als hässlichster Golf, Audi seit Einführung des Singlefram-Grills usw.
Guten Tag Herr Bloch und ein Danke für diesen Test. Zum Thema Bedienung möchte ich Sie darauf hinweisen, dass Sie bei der Suche nach der Abstandseinstellung im Menü in allen Apps gesucht haben. Vereinfacht wird die Suche, wenn man sich nur Fahrzeug Apps anzeigen lässt. Mit freundlichen Grüßen
Kleine Anmerkung zum Thema Konstantfahrten. Es ist so nicht korrekt, dass sich die Windeinflüssen durch eine Fahrt in zwei Richtungen ausgleichen lassen. Aerodynamisch ist auch ein Seitenwind nachteilig, der sowohl bei Hin- als auch bei der Rückfahrt gleich wirkt.
Klasse test! Würde mich sehr den Test des i5 (sobald verfügbar) freuen. Ich glaube der ist für den deutschen Markt das relevantere Fahrzeug als diese Yacht auf Rädern.
Tolle Vorstellung von Technik der Spitzenklasse verbunden mit mindestens gewöhnungsbedürftiger oder doch eher hässlicher Optik. Ist sicher eher etwas für den nicht europäischen Markt.
😮......das wird wieder gut 🎉. Ganz einfach und ehrlich "Du bist gut" und machst das gut. Ich fahre einen Mach E und habe sehr viel von Dir gelernt 👍 vielen Dank 😄
Je länger ich mir den 7-er anschaue, desto mehr gefällt er mir. Leider noch nicht meine Preisklasse ;) Kleine Frage und Vorschlag. Wann testest Du im E-Supertest Autos, wie Lotus, Zeekr 001, Polstar 3, Polestar 4, etc ;) Vor allem würde mich der Zeekr 001 Privilage interessieren, wie Du den bewertest, da ich den am Donnerstag (14.12.2023) abhole (Dienstwagen NL/PL) ;)
wieder ein sehr schöner Test! Danke! Ich fahre selber den BMW i4 M50 - und war auch kurz mit dem größeren Bruder am liebäugeln - leider konnte mir BMW für mein Profil nicht zusichern, dass ich mit der Reichweite hin komme - daher ist das erst mal dann kein Thema. Was mich an Eurem Test aber schon etwas bei den Punkten stört, warum man die Fahrzeuge nicht direkt in Fahrzeugklassen einteilt. Ist doch klar, dass diese Luxus--Karosse nicht mit einem Kleinwagen um Parkplatzpunkte streiten kann und soll. Das gilt dann eben auch für den Rest, was Größe und Gewicht angeht. Schön wäre ja mal eine Webseite mit allen Testdaten DIE DAZU wie ein Filter (ähnlich dem Wahlomat) genutzt werden kann. Dann kann ich selber auswählen, ob in mein Profil ein Frunk für das Ladekabel gehört (ich brauche es nicht!) - Oder ob Wendekreis etc. für mich relevant ist. Ganz lieben Dank nochmal
Gut, aber es ist ja schon relevant, wenn man vielleicht mit dem Auto in der Stadt unterwegs ist und Parkplätze etc. sucht. Der EQS ist trotz der Größe z.B. ja etwas wendiger durch die deutlich stärkere Hinterachslenkung. Dennoch sind beide Autos im Vergleich gleich schwierig in diversen alten Parkhäusern unterzubekommen.
E38 in modern, das wäre es doch gewesen und damit ist auch alles gesagt. BMW war immer der schlanke, dynamische Gegenentwurf zu Mercedes. Wenn selbst Bloch im Vergleich zu der Karre winzig aussieht, dann ist da was falsch gelaufen. Ach ja, der chinesische Markt und Geschmack. Ich vergaß…🤮
Was ich seit Jahren vermisse sind echte, wegweisende Innovationen die, die Entwicklung deutscher Automobile in der Vergangenheit stets begleitet haben. Es wird nur noch versucht alles Mögliche zu automatisieren um möglichst viel Gehirn des Fahrers oder Beifahrers einzusparen. Wer es nicht mehr schafft eine Tür manuell zu öffnen oder zu verschließen der sollte vielleicht auch gar kein Auto mehr fahren. Auch ein aus meiner Sicht unangenehmer Trend ist die Vervielfachung bereits vorhandener Ausstattungsfunktionen. Aus einem Lautsprecher werden, zwei, dann vier, dann 16, dann 36, dann 280, dann 1000. Was für ein Quatsch, den wenigsten Menschen wird wohl der Unterschied zwischen dem Klang von 20 Lautsprechern und dem Klang von 36 Lautsprechern auffallen. Fazit - Die Kisten werden immer schwerer und die Energie die man durch die immer effizienter werdenden Antriebstechniken einspart wird durch das stetig steigende Gewicht für diese Schwachsinnigkeiten aufgefressen. Ich kann in dieser Entwicklung leider nicht viel Positives erkennen.
Habe bei 7:38 aufgehört. Ich habe den Supertest eigentlich immer gerne geschaut, aber in letzter Zeit geht's leider nur noch um Autos, die verkaufszahlenmäßig quasi keine Rolle spielen werden, da das Preisniveau in entfernten Galaxien beheimatet ist. Anfangs gab es hier mal Opel Corsa, ID 3, Fiat 500, Mini, Dacia Spring usw. zu sehen. Wieso verfolgt man das nicht weiter? Wo sind Smart #1, Ora Funky Cat oder Citroen Berlingo? Oder mal die Zukunft der wirklich sinnvollen E-Mobilität, wie z.B. Elaris Dyo, ARI 902 oder E-GO. Jedenfalls bitte mal wieder Autos, die in der breiten Masse gekauft werden sollen.
Ist gut fürs Image der deutschen Auto-Industrie. Können zwar keine Stückzahlen zeitnah liefern und produzieren, senden aber Lebenszeichen, dass sie auf dem Markt noch Top mitspielen können. In der Preisklasse gibt es nicht so viel Nachfrage und die Lieferzeiten sind dann nicht so kritisch. Autos mit einem Preis über 100.000 € sind weder für Privatleute noch für normale Firmenwagen-Fahrer relevant. Das ist die Chef-Klasse. Der Konkurrent sagt " das Beste oder garnichts". Ob die Klientel reicht die Industrie umzustellen kann man mal überlegen. Für den Alltag bleibt in der Masse nur noch der Verbrenner oder Importfahrzeuge. Schade.
Ist vorgeschaltet. Zur Info es gibt drei Schalter bzw. Zwei und einen mechanischen Hebel um die Tür zu öffnen. Automatisch , elektrisch manuell und zur not den mechanischen.
ich kann sehr viel über die Sprachsteuerug einstellen, bei meinem aktuellen BMW funktioniert z.B. auch "bluetooth aktivieren!" (was man nicht wirklich braucht, nur ein Beispiel für eine Funktion die schon tiefer ins System geht) als Kommando und vieles mehr - ich könnte mir vorstellen, dass "bevorzugten Abstand verringern!" beim i7 auch funktioniert hätte
Ich freue mich schon auf meinen i7. Hatte ihn jetzt 3 tage als Leihwagen und kann sagen...ich arbeite nur noch aus dem auto, ein Büro brauche ich nicht mehr. Unglaublich das auto
Das Design ist bis auf die Front schon recht gelungen, besonders die Ansicht schräg vom Heck überzeugt nach ein paar mal hinsehen. Auch die direkte Seitenansicht versprüht bei realer Betrachtung eine sportliche Eleganz. Die Zielgruppe hat sich ja seit E38 auch deutlich gewandelt, aktuell ist er wohl sehr erfolgreich.
Gibt es die Konstanttempo-Verbräuche irgendwo zum Nachlesen? Evtl. gesammelt für alle Elektroauto-(Super)tests? Als regelmäßiger Langstreckenfahrer suche ich gerade nach dem richtigen E-Auto und finde den Punkt extrem interessant. Ladekurven bekommt man ja bei Fastned.
Zum Thema Qualitätsanmutung: Ich finde das Display wirklich nicht schön - lang, schmal, aber leider frei im Raum stehend. Das ist Tesla Model 3 oder VW ID3 Stil. Das gehört für mich ordentlich ins Armaturenbrett eingebaut.
Traurigerweise hat BMW nach dem 7er jetzt auch den neuen 5er vom Design her vermurkst. Was waren das für schöne Autos früher, E39, E34, E32, E38... und heutzutage bekommt man so einen optischen Blindgänger
also wie kann man in dem outfit so ein fahrzeug präsentieren... sorry aber kaputzenpullover, jeans, unrasiert, zerwuschelte haare... sieht sehr nach hangover aus... besonders ab 11:03 fällt das auf....
Diese E-Autos lösen doch keinerlei Begeisterung aus. Wer soll denn 150.000 Euro für so eine Elektrokiste hinlegen? BMW sollte V6 / V8 Diesel, Benzin oder Hybrid bauen.
In diesem Fahrzeug kann man seine Beifahrerin nicht ordentlich befummeln, weil der Mitteltunnel viel zu hoch und zu breit ist. Immo: Luxus spaltet oder soll spalten.
Kann das sein, dass er sich bei der Lateralfläche von 2,6qm verguckt hat? Mit 2m Breite müsste das Gerät doch schon bis zur Motorhaube etwa 2qm haben. 3,6qm sind vielleicht realistisch.
Absolut richtig! Der E38 ist der schönste aller BMWs. Wenn nicht sogar das schönste klassische Design überhaupt. Warum die deutschen Hersteller jedoch alle neuerdings auf „globig“ setzen kann ja nur damit zusammenhängen, dass der deutsche Geschmack für die deutschen Hersteller absolut drittrangig ist. Offenbar sieht es in Asien hier anders aus. Meine Meinung ist dass die Briten und Amerikaner, ja selbst die Italiener in Puncto Design deutlich mehr auf dem Kasten haben. Aber der asiatische Käufer ist offenbar einfach wichtiger.
Der E38 ist ein schönes Auto. Aber das schönste Design niemals. Generell finde ich den Z8 schöner. Aber Designtechnisch spielen Ferrari, Maserati, Alfa, Jaguar und Aston Martin in einer ganz anderen Liga
Beim Design bin ich auch komplett der gleichen Meinung, hier ist BMW über das Ziel hinausgeschossen. Der gezeigte E38 hat ein absolut gefälliges Design, was ich sogar als Zeitlos einstufe. Was BMW jetzt gemacht hat, hätten sie bei RR unterbringen können und diese Fahrzeuge stehen ja nicht unter dem Motto „Freude durch Fahren“.
Sorry, aber 5,39m Länge in der Stadt sollten immer 0 Sterne sein - Standard-Parkboxen sind 5m - der passt entweder nirgendwo rein oder parkt immer wie ein Arsch
Den E38 finde ich sackhässlich, den i7 saugeil und bosslike. So unterschiedlich sind die Geschmäcker 😂 Aber dieser Luxus, den der i7 bietet, ist schon der Kracher
Wie immer ein toller Test, auch wenn ich kein E-Mobil Fan bin. Sicher kann man die Bedienung immer verbessern, aber das war schon jammern auf sehr hohem Niveau. Die Optik spaltet. Ich finde sie toll und was die Größe angeht wird das Besitzer dieses tollen BMW nicht wirklich Interessieren, 1. haben Sie zu Hause Privat Parkplätze und 2. sicher mehrere stadttaugliche KFZ in den Garagen.
Der James Bond E38 war halt die goldene BMW Reitzle Zeit. Ein Auto für die Ewigkeit mit Doppelverglasung etc. . Mein Vater hat den 750 iL 6 Jahre gefahren über 300.000 km. Da muckte nichts, der lief einfach.
Unser Bundesrat hat sich scheinbar 3 stück davon gegönnt. Nach der ersten Woche sind 2 nach einer Woche in der Werkstatt. Software Probleme heisst es. Aber einer fährt komischer weise.
Gibt es beim Stauraum festgelegte Werte? Denn es wird ja immer Fahrzeuge geben, die mehr Platz haben. Hätte ein elektrischer Van weniger Sterne als nun z.B. ein Tesla Model 3, weil das einen Frunk hat und der Van nicht? Oder wird gesagt, dass ab X Liter eine 6-Sterne-Wertung vergeben werden kann? Den Stauraum in Türen für Flaschen nun mal außen vor gelassen.
Die bauten doch mal schöne Autos. Was wurde aus denen? Um den Preis soll es ja auch gefallen. Der Gasgrillrost vorne, ist das Absicht oder hatten die Designer Rosenmontag beim Entwurf.
Ich finde die Monsternieren inzwischen geil, auch beim i4 und iX, obwohl ich die am Anfang einfach nur fürchterlich fand. Vielleicht auch deshalb, weil es so herrlich polarisiert und sich so viele darüber aufregen. Wenn ich jetzt die alten BMW sehe, finde ich die fast schon langweilig.
wenn ihr die Skala nochmal anpasst, macht doch nen 7. Stern dazu für Autos die in einer Kategorie in ein paar Jahren ganz krass abliefern. Ist dann vergleichbarer! Große Busse bei Platz, Hypercars bei Dynamik etc.
Von der Front her wünschte ich mir die Zeiten vom 635 CSI …ja ist ein Coupé aber die 7er sahen genauso aus…mir fehlt das Haifisch-Näschen…trotzdem tolle Leistung dem Neuen…
Prima Test - der ist gut. Wenn man das Budget hat, Fond-Passagier ist und keinen Parkplatz suchen muß passt es. Auch fand ich gut, dass man mal für eine Pause nach 400 km geworben hat. Autofahren ist keine Hetz-Jagd, sondern in dem Auto sicher ein Genuß.
Guter Punkt am Ende mit dem E38! Überall geht das Design hin zu einfacheren, klaren Linien und Formen: Bei modernen Häusern, Möbeln, Computern, insbesondere bei Software-Oberflächen. Nur neue Autos werden seit ca. 20 Jahren immer verschnörkelter, verspielter und für meine Begriffe hässlicher. Woran liegt das?
gerne auch mal die automatischen türen in der parklücke öffnen und mit einem bein draussen schliessen ;-) leider auch das hartplastik an der lenksäule übersehen.. hatte mein 7er aus den 90ern schon nicht mehr 😲
Bei der Ladegeschwindigkeit sind einzig und alleine die km pro Minute wichtig. Das ist das, was man an der Säule wartet. Ob da 3 Megawatt reingehen oder nur 2kW interessiert keinen.
Der i7 hat zwar ein höheren Verbrauch aber er kommt weiter als der EQS. Auch hat er einen TV. In meinen Augen ist in dieser Generation BMW (Rank1) über Mercedes (Rank2). Ich freue mich schon zu sehen, was Mercedes als nächste S-Klasse herausbringen wird. Die werden das nicht auf sich sitzen lassen.
Also Thema Bedienung. Du kannst dem sprach assistenen alles sagen. Und wenn du die touch Tasten mal genau anguckst hast du extra für die fahr Assistenz ein extra Knopf
Beim Vergleich mit dem EQs hätte man aber ein gleiches Modell nehmen sollen. Wenn man es schon wissenschaftlicher gestaltet wäre das wichtig gewesen. Hier wäre der edrive50 ggü. dem eqs450 bzw. Der m60 vs.eqs580 richtig gewesen. Erstaunlicherweise kommen die Autos in der Realität gleich weit. Das ist mal abseits der Theorie sehr interessant und schreit nach einem Vergleich…
Habe jetzt erst das Fazit geschafft. Ich finde es unsauber zu sagen, dass der eqs effizienter ist. Hierfür müssen die ebenbürtigen Modelle verglichen werden.
Design finde ich mittlerweile ganz ok mit M Paket und der richtigen Farbe. Den EQS finde ich definitiv nicht schöner. Man muss halt einsehen wo diese Autos größtenteils verkauft werden und dass dort ein anderer Geschmack vorherrscht. Die Verkaufszahlen werden es mal wieder zeigen dass die Designer es besser wissen als die Experten aus der Kommentarspalte. Wäre ja nicht das erste mal. 😉
Ah, das neueste Model der Biberischen Motoren Werke. Natürlich mit den mächtigen Schneidezähnen, um jeden Baum am Straßenrand zu zerlegen, bevor das Auto reinkracht.
Ein beeindruckendes Auto - Der I7 / 7er sieht ab der B-Säule richtig gut aus. Besonders die Seitenlinie zitiert den ersten 7er E23 von 1977. Nur die Front hat BMW versemmelt. Fraglich ist auch, ob ein 7er tatsächlich die Verkehrsfläche eine Mercedes Sprinter oder Fiat Ducato beanspruchen muss.
Hat er eigentlich erwähnt das der i7 auf Winterreifen steht und das die Geestensteuerung deaktiviert werden kann (und dabei immer wieder mit der Hand rumfuchteln)? Nerviger Bericht.
Ich bezweifle stark das man in Deutschland mit dem Bildschirm mit Verdunklung der Scheiben Fahren darf , was bedeuten würde das man dies nur im stehen nutzen kann und somit ist der für den Hintern ^^.
BMW hat es geschafft, ein E-Auto auf einer Verbrenner Plattform auf die Beine zu stellen, das nicht schlechter ist als der Mercedes EQS auf einer reinen E-Auto Plattform, Chapeau!! BMW hat es einfach drauf.
oder der andere ist einfach so schlecht trotz reiner BEV Plattform ;)
@@micha8765 Schlecht und Testsieger in einem Satz ist schon interessant....
@@MihaelKoep über das Punktesystem da von ams will ich jetzt mal nicht reden :D
und EQS wie EQE sind für mich keine guten BEVs
und die Verkaufszahlen geben mir recht
Ist halt ein Batterie Auto. Nach dreimal Laden, ist es vorbei mit Chapeau. 😅
Bmw ist King
Vielen vielen Dank für den Verweis auf die Generation E38! Wenn man den nochmal neu mit aktueller Technik herausbringen würde, das wäre wirklich der Hammer!
Einfach ein richtig guter Test. Hat sehr viel Spaß gemacht beim Zuschauen.
Und das was BMW da zeigt, macht richtig Spaß was die Zukunft der E-Fahrzeuge von BMW sein könnte. Selbst für so ein Schlachtschiff eine so gute Reichweite ist schon eine Nummer.
Ich bin auch mit sehr vielen verschiedenen Autos unterwegs, vorwiegend E.
Ich finde den i7 absolut furchtbar hässlich.
Und doch ist er bisher das Auto, dass ich am liebsten nehme für lange Strecken.
Absolut wunderbarer Komfort, die zur Zeit besten Assistenzsysteme (besser als Tesla, Mercedes, BYD, NIO und Lucid) am Markt, trotz komplexer Ausstattung noch ohne Kopfweh bedienbar. Ok, ich bin den ersten Siebener 1984 gefahren... die Bedienung hatte mit dem E38 ihren Höhepunkt ;)
Dazu trotz der irren Dimensionen leichtfüßig, er läßt einen nach einer Stunde vergessen, in welchem Schiff man sitzt.
Zügig auf der Autobahn unterwegs bin ich immer 400km weit gekommen.
Eins der wenigen Autos, bei dem ich bedauert habe, als es unseren Fuhrpark verlassen hat.
Warum bekommt er "nur" 5 Sterne im Kapitel E-Auto-Funktionen? Nach all dem Lob in dem Kapitel finde ich das nicht nachvollziehbar.
Vorallendingen das FAZIT fand ich sehr gelungen!!!!👍👍👍👍👍👍👍
14:44 Ich will schnell beschleunigen. 20 Sekunden lang alles richtig einstellen und schon kann es losgehen. ;)
Fand ich nicht, Sport Boost und ab gehts. Ich denke das der i7 gegen den i4 nur schwerer ist aber die drei Modi sind durch direkt Tasten erreichbar.
Mal wieder ein super Test! Danke, dass du das alles so anschaulich, transparent und objektiv beurteilst!
Eine Sache stört mich aber: wegen dem fehlenden Frunk was abzuziehen ist völlig legitim, aber ich finde du solltest entscheiden, ob du das beim Platzangebot oder den E-Auto-Funktionen machst. Doppelten Abzug finde ich da nicht ganz fair
Wäre, mal so gesagt, ein Ladekabelschacht unter dem Skidack, wo er keinen Mitfahrenden auf den hinteren Plätzen in die Quere kommt, verbaut worden, so würde ich Dir zustimmen. Denn die Kabel müssen seperat an einen Platz wo sie nicht genieren, aus den Augen aus dem Sinn bis zur Ladesäule.
*wegen des
Das Ladekabel im Boden behindert die Ladekapazität etwas. Wer dieses Dilemma 'MEB hat keinen Frunk' gut gelöst hat ist Skoda. Da gibt es eine Ladekabeltasche die man in die beiden Mulden hinter den Radläufen stecken kann. Damit bleibt der Kofferraum sauber, man muss es nicht in den doppelten Boden stecken und der Kofferraum wird gut genutzt. Und man kommt auch bei halbwegs vollen Kofferraum drann. Kostet natürlich 62€ Extra. Hier gibt es einen Abzug dafür das man evtl schwerer an die Kabel herankommt. Punkto E-Auto und einen Punkt dafür abzug das man vorne nicht 40 Liter EXTRA Platz geschaffen hat für die Kabel. Ein kleines Seitenfach wäre zb auf der rechten Seite möglich gewesen, 50 Liter Kofferraum geopfert. Das man dort die Kabel eingerollt hinpacken kann. Oder als rausnehmbares Extra wie beim Skoda. Das wäre dann E-Auto Funktion.
@@Elkarlo77ich frage mich eher, warum er bei dieser Größe kein Frunk hat. Also für was wird der komplette Platz benötigt und warum können andere Hersteller den Platz bieten.
Bei 140kmh 29,4 kWh, dass ist ja fern von gut und böse. Als Stadtauto eignet es sich nicht und auf Langstrecke ist der Verbrauch utopisch.
Bei Auto Motor Sport wird auch bei sportlicher Fahrweise 39,7 kWh verbraucht. Also ja wofür sollte man sich so ein Auto kaufen? Ein Model S Plaid ist günstiger und hat wesentlich bessere Software und Leistung.
Ich finde es ganz lustig; Beim Mercedes EQS dachte ich mir zuerst "sieht eigentlich ganz cool aus", mittlerweile finde ich ihn aber ziemlich hässlich.
Beim I7 war es genau umgekehrt, am Anfang: "Alter was hat BMW da für n Müll hingezimmert" und mittlerweile mag ich das Design sogar.
Klar mein Lieblingsauto wird es was Optik angeht nicht (den Taycan finde ich immernoch 10 mal schöner), aber im Vergleich sieht der BMW nicht so langweilig aus wie ein EQS.
Geht es jemandem genau so?
Mir gehts auch so. Der 7er in Person ist ziemlich beeindrückend, die E-Mercedes finde ich einfach hässlich.
@@xzst Vor allem das Heck mit den Silber Elementen finde ich eigentlich echt schick.
Lustig finde ich den Brabus EQS😂
Nein
Den EQS finde ich eigentlich wirklich schick! Man muss ihn natürlich auch mal in echt gesehen haben
Servus Herr Bloch, toller Test und sehr informativ ! Eine kleine Anmerkung, bitte beim Leistungs.- bzw. Verbrauchstest den Mercedes 580 EQS zum Vergleich nehmen. Die Batterie- Kapazität beträgt bei Mercedes 107 KW/h , bei 523 PS. Meine Reichweite beträgt ca. 550Km, und fahre auf der Autobahn zwischen 120 und 160Km/h. Der Verbrauch liegt dabei zwischen 20- 23 Kw. Man sollte halt immer vorausschauend Fahren, dann funzt es.
Interessant. Ich finde man sollte in jedem Fall die gleichen Motorisierungen vergleichen (ähnliche KW). So wie es in vielen Tests aussieht kommt man real mit dem i7 so weit wie mit dem EQs…
Du Einheitenvergewaltiger!
Es heißt kWh! 🙈
Hab mir auch den i7 bestellt - einen 13700K ;-)
Das ist ein Anfang.
Krass. Ich hab nur den i7 12700K :D
@@fanolade Ist halt der Nachfolger. Wirklich Land sehen gegen die AMDs sehen die aber nicht momentan.
Den nächsten 7er kann man dann vom Gewicht her mit Führerscheinklasse B gar nicht mehr fahren
Das liegt aber weniger am Auto, sondern an den immer behinderter werdenden Führerscheineinschränkungen.
Früher™ reichte B bzw 3 noch bis 7.5 Tonnen.
Was waren doch der E32 und E38 noch ein understatement. Heutige Technik in diesen beiden Modellen: We would love it!
Danke für deinen Kommentar zum Design! Ich bin 100% deiner Meinung. Warum müssen moderne Autos so geschmacklos designet werden?
Weil Hässlichkeit heutzutage Trumpf ist?!
Weil es den Chinesen gefallen soll.
"7 dB leiser als ein Model Y", den Vergleich mit einem EQS hätte ich gerne mal gewußt.
Wieso vergleichst du es mit einem Model Y?
Wirklich mal eine ernst gemeinte Frage:
Warum bekommen es die deutschen Hersteller einfach nicht auf die Kette, diesen Frunk einzubauen???
Ich verstehs ned. Das kann doch nicht so wahnsinnig schwer sein.
Und der Mehrwert ist doch echt gigantisch….
Man geht wohl davon aus, das ein 150.000 Euro plus x Käufer selten mit dreckigen AC Kabeln rumfuchtelt, sondern wenn, dann DC lädt oder die Wallbox mit Kabel dran zuhause hat, oder die Firma eine eigene Ladestation. Und das manuell eine dreckige Motorhaube öffnen eher abschreckt...(da ist der Anzug schnell versaut).....statt begrüsst wird. Nach dem Motto "time is money" .... wer hat beim riesigen Akku Zeit für 11 kw Lader unterwegs.
Oh man, die Bieberzähne werden immer größer.
Warum steht das Auto für einen Test Ende Juni auf Winterrädern?
Unvorstellbar, dass man es bei BWM mal geschafft hat, schöne Autos zu bauen. Ist aber 20 Jahre her...
Das ist bei allen deutschen Herstellern so...siehe Mercedes im Asia-Look, Golf 8 als hässlichster Golf, Audi seit Einführung des Singlefram-Grills usw.
Guten Tag Herr Bloch und ein Danke für diesen Test. Zum Thema Bedienung möchte ich Sie darauf hinweisen, dass Sie bei der Suche nach der Abstandseinstellung im Menü in allen Apps gesucht haben. Vereinfacht wird die Suche, wenn man sich nur Fahrzeug Apps anzeigen lässt. Mit freundlichen Grüßen
SUPER tolles Video!!! Vielen Dank!! WEITER SO!!!! 👍👍👍👍👍👍
Kleine Anmerkung zum Thema Konstantfahrten. Es ist so nicht korrekt, dass sich die Windeinflüssen durch eine Fahrt in zwei Richtungen ausgleichen lassen. Aerodynamisch ist auch ein Seitenwind nachteilig, der sowohl bei Hin- als auch bei der Rückfahrt gleich wirkt.
Es muss auch Autos geben für Leute die schon alles haben.
Wie hässlich soll die Front sein? BMW: Ja! Zusammen mit Fingerabdrücken auf dem Klavierlack. 3 Sterne.
Klasse test! Würde mich sehr den Test des i5 (sobald verfügbar) freuen. Ich glaube der ist für den deutschen Markt das relevantere Fahrzeug als diese Yacht auf Rädern.
Hoffentlich! Darauf warte ich auch schon! 😉
Tolle Vorstellung von Technik der Spitzenklasse verbunden mit mindestens gewöhnungsbedürftiger oder doch eher hässlicher Optik. Ist sicher eher etwas für den nicht europäischen Markt.
Wie immer ein guter Test, vielen Dank dafür.
😮......das wird wieder gut 🎉. Ganz einfach und ehrlich "Du bist gut" und machst das gut.
Ich fahre einen Mach E und habe sehr viel von Dir gelernt 👍 vielen Dank 😄
Je länger ich mir den 7-er anschaue, desto mehr gefällt er mir. Leider noch nicht meine Preisklasse ;)
Kleine Frage und Vorschlag.
Wann testest Du im E-Supertest Autos, wie Lotus, Zeekr 001, Polstar 3, Polestar 4, etc ;)
Vor allem würde mich der Zeekr 001 Privilage interessieren, wie Du den bewertest, da ich den am Donnerstag (14.12.2023) abhole (Dienstwagen NL/PL) ;)
Video mit Blochi immer super
wieder ein sehr schöner Test! Danke! Ich fahre selber den BMW i4 M50 - und war auch kurz mit dem größeren Bruder am liebäugeln - leider konnte mir BMW für mein Profil nicht zusichern, dass ich mit der Reichweite hin komme - daher ist das erst mal dann kein Thema. Was mich an Eurem Test aber schon etwas bei den Punkten stört, warum man die Fahrzeuge nicht direkt in Fahrzeugklassen einteilt. Ist doch klar, dass diese Luxus--Karosse nicht mit einem Kleinwagen um Parkplatzpunkte streiten kann und soll. Das gilt dann eben auch für den Rest, was Größe und Gewicht angeht. Schön wäre ja mal eine Webseite mit allen Testdaten DIE DAZU wie ein Filter (ähnlich dem Wahlomat) genutzt werden kann. Dann kann ich selber auswählen, ob in mein Profil ein Frunk für das Ladekabel gehört (ich brauche es nicht!) - Oder ob Wendekreis etc. für mich relevant ist. Ganz lieben Dank nochmal
Gut, aber es ist ja schon relevant, wenn man vielleicht mit dem Auto in der Stadt unterwegs ist und Parkplätze etc. sucht. Der EQS ist trotz der Größe z.B. ja etwas wendiger durch die deutlich stärkere Hinterachslenkung. Dennoch sind beide Autos im Vergleich gleich schwierig in diversen alten Parkhäusern unterzubekommen.
E38 in modern, das wäre es doch gewesen und damit ist auch alles gesagt. BMW war immer der schlanke, dynamische Gegenentwurf zu Mercedes. Wenn selbst Bloch im Vergleich zu der Karre winzig aussieht, dann ist da was falsch gelaufen. Ach ja, der chinesische Markt und Geschmack. Ich vergaß…🤮
Was ich seit Jahren vermisse sind echte, wegweisende Innovationen die, die Entwicklung deutscher Automobile in der Vergangenheit stets begleitet haben. Es wird nur noch versucht alles Mögliche zu automatisieren um möglichst viel Gehirn des Fahrers oder Beifahrers einzusparen. Wer es nicht mehr schafft eine Tür manuell zu öffnen oder zu verschließen der sollte vielleicht auch gar kein Auto mehr fahren. Auch ein aus meiner Sicht unangenehmer Trend ist die Vervielfachung bereits vorhandener Ausstattungsfunktionen. Aus einem Lautsprecher werden, zwei, dann vier, dann 16, dann 36, dann 280, dann 1000. Was für ein Quatsch, den wenigsten Menschen wird wohl der Unterschied zwischen dem Klang von 20 Lautsprechern und dem Klang von 36 Lautsprechern auffallen. Fazit - Die Kisten werden immer schwerer und die Energie die man durch die immer effizienter werdenden Antriebstechniken einspart wird durch das stetig steigende Gewicht für diese Schwachsinnigkeiten aufgefressen. Ich kann in dieser Entwicklung leider nicht viel Positives erkennen.
Habe bei 7:38 aufgehört. Ich habe den Supertest eigentlich immer gerne geschaut, aber in letzter Zeit geht's leider nur noch um Autos, die verkaufszahlenmäßig quasi keine Rolle spielen werden, da das Preisniveau in entfernten Galaxien beheimatet ist.
Anfangs gab es hier mal Opel Corsa, ID 3, Fiat 500, Mini, Dacia Spring usw. zu sehen.
Wieso verfolgt man das nicht weiter? Wo sind Smart #1, Ora Funky Cat oder Citroen Berlingo?
Oder mal die Zukunft der wirklich sinnvollen E-Mobilität, wie z.B. Elaris Dyo, ARI 902 oder E-GO. Jedenfalls bitte mal wieder Autos, die in der breiten Masse gekauft werden sollen.
Ist gut fürs Image der deutschen Auto-Industrie. Können zwar keine Stückzahlen zeitnah liefern und produzieren, senden aber Lebenszeichen, dass sie auf dem Markt noch Top mitspielen können. In der Preisklasse gibt es nicht so viel Nachfrage und die Lieferzeiten sind dann nicht so kritisch. Autos mit einem Preis über 100.000 € sind weder für Privatleute noch für normale Firmenwagen-Fahrer relevant. Das ist die Chef-Klasse. Der Konkurrent sagt " das Beste oder garnichts". Ob die Klientel reicht die Industrie umzustellen kann man mal überlegen. Für den Alltag bleibt in der Masse nur noch der Verbrenner oder Importfahrzeuge. Schade.
Öffnet die Tür dann automatisch ins Gesicht des nächsten Radfahrers, oder ist der Totwinkel-Warner zwischengeschaltet?
Letzteres soll der Fall sein
die Radler Interessieren keinen
Jetzt mal ganz scharf nach denken
Die Tür haut alles weg was ihr in die Quere kommt
Ist vorgeschaltet. Zur Info es gibt drei Schalter bzw. Zwei und einen mechanischen Hebel um die Tür zu öffnen. Automatisch , elektrisch manuell und zur not den mechanischen.
ich kann sehr viel über die Sprachsteuerug einstellen, bei meinem aktuellen BMW funktioniert z.B. auch "bluetooth aktivieren!"
(was man nicht wirklich braucht, nur ein Beispiel für eine Funktion die schon tiefer ins System geht)
als Kommando und vieles mehr - ich könnte mir vorstellen, dass "bevorzugten Abstand verringern!" beim i7 auch funktioniert hätte
So eine riesen Motorhaube und kein Kofferraum vorne. Das muss man erst mal schaffen.
Ich freue mich schon auf meinen i7. Hatte ihn jetzt 3 tage als Leihwagen und kann sagen...ich arbeite nur noch aus dem auto, ein Büro brauche ich nicht mehr. Unglaublich das auto
für den Preis würde ich nen Model S Plaid kaufen
Das Design ist bis auf die Front schon recht gelungen, besonders die Ansicht schräg vom Heck überzeugt nach ein paar mal hinsehen. Auch die direkte Seitenansicht versprüht bei realer Betrachtung eine sportliche Eleganz. Die Zielgruppe hat sich ja seit E38 auch deutlich gewandelt, aktuell ist er wohl sehr erfolgreich.
Ich steig in den 7er, es ändert nichts aber es macht mich zufriedener.
100% Zustimmung. Grüße aus einem 740d LCI 😇
Oldschool Bushido
Gibt es die Konstanttempo-Verbräuche irgendwo zum Nachlesen?
Evtl. gesammelt für alle Elektroauto-(Super)tests?
Als regelmäßiger Langstreckenfahrer suche ich gerade nach dem richtigen E-Auto und finde den Punkt extrem interessant. Ladekurven bekommt man ja bei Fastned.
Die Türen sollte von außen auch automatisch öffnen. Sogar mit Sensoren, die prüfen ob etwas im Weg ist.
Ja, dafür gibt es einen Knopf in der Klinke. Den hat Alex wohl übersehen
Bin 8 Jahre E38 740i und 5 Jahre Tesla S/X gefahren.
Mein ideales E-Auto: Das Design des E38 mit cw
Guter Test, und auch ne schöne Werbesendung....Dieser Wagen ist definitiv nichts für Deutsche Innenstädte...
Das Image vom Ehrenmann wird auch das Stromauto nicht mehr los.
Zum Thema Qualitätsanmutung: Ich finde das Display wirklich nicht schön - lang, schmal, aber leider frei im Raum stehend. Das ist Tesla Model 3 oder VW ID3 Stil. Das gehört für mich ordentlich ins Armaturenbrett eingebaut.
Ich halte es für etwas übertrieben zu einer Navigation "bitte" zu sagen....
Traurigerweise hat BMW nach dem 7er jetzt auch den neuen 5er vom Design her vermurkst. Was waren das für schöne Autos früher, E39, E34, E32, E38... und heutzutage bekommt man so einen optischen Blindgänger
also wie kann man in dem outfit so ein fahrzeug präsentieren... sorry aber kaputzenpullover, jeans, unrasiert, zerwuschelte haare... sieht sehr nach hangover aus... besonders ab 11:03 fällt das auf....
Insofern nur 1,5 Sterne für Bloch.
Guters Video!
Ich musste bei " Seit Tesla muss ich auch den Kofferraum kontrollieren" etwas schmunzeln XD
Diese E-Autos lösen doch keinerlei Begeisterung aus. Wer soll denn 150.000 Euro für so eine Elektrokiste hinlegen? BMW sollte V6 / V8 Diesel, Benzin oder Hybrid bauen.
Machen sie doch.
In diesem Fahrzeug kann man seine Beifahrerin nicht ordentlich befummeln, weil der Mitteltunnel viel zu hoch und zu breit ist.
Immo: Luxus spaltet oder soll spalten.
Kann das sein, dass er sich bei der Lateralfläche von 2,6qm verguckt hat?
Mit 2m Breite müsste das Gerät doch schon bis zur Motorhaube etwa 2qm haben. 3,6qm sind vielleicht realistisch.
Absolut richtig! Der E38 ist der schönste aller BMWs. Wenn nicht sogar das schönste klassische Design überhaupt.
Warum die deutschen Hersteller jedoch alle neuerdings auf „globig“ setzen kann ja nur damit zusammenhängen, dass der deutsche Geschmack für die deutschen Hersteller absolut drittrangig ist. Offenbar sieht es in Asien hier anders aus.
Meine Meinung ist dass die Briten und Amerikaner, ja selbst die Italiener in Puncto Design deutlich mehr auf dem Kasten haben. Aber der asiatische Käufer ist offenbar einfach wichtiger.
Der E38 ist ein schönes Auto. Aber das schönste Design niemals. Generell finde ich den Z8 schöner. Aber Designtechnisch spielen Ferrari, Maserati, Alfa, Jaguar und Aston Martin in einer ganz anderen Liga
Germoney ist eh am verarmen, warum sollte man dafür konstruieren?
Beim Design bin ich auch komplett der gleichen Meinung, hier ist BMW über das Ziel hinausgeschossen. Der gezeigte E38 hat ein absolut gefälliges Design, was ich sogar als Zeitlos einstufe. Was BMW jetzt gemacht hat, hätten sie bei RR unterbringen können und diese Fahrzeuge stehen ja nicht unter dem Motto „Freude durch Fahren“.
Sorry, aber 5,39m Länge in der Stadt sollten immer 0 Sterne sein - Standard-Parkboxen sind 5m - der passt entweder nirgendwo rein oder parkt immer wie ein Arsch
Warum Komfort gegen Taycan vergleichen wenn es auch ein EQS oder NIO ET7 gibt?
ist Chris Bangle zurück? Neuer Level des Grauens.
Den E38 finde ich sackhässlich, den i7 saugeil und bosslike.
So unterschiedlich sind die Geschmäcker 😂
Aber dieser Luxus, den der i7 bietet, ist schon der Kracher
25:00 20 Zoll?! Das sieht ja aus wie 17 Zoll, die Radhäuser sind ja riesig.
Wie immer ein toller Test, auch wenn ich kein E-Mobil Fan bin. Sicher kann man die Bedienung immer verbessern, aber das war schon jammern auf sehr hohem Niveau. Die Optik spaltet. Ich finde sie toll und was die Größe angeht wird das Besitzer dieses tollen BMW nicht wirklich Interessieren, 1. haben Sie zu Hause Privat Parkplätze und 2. sicher mehrere stadttaugliche KFZ in den Garagen.
Der James Bond E38 war halt die goldene BMW Reitzle Zeit. Ein Auto für die Ewigkeit mit Doppelverglasung etc. . Mein Vater hat den 750 iL 6 Jahre gefahren über 300.000 km.
Da muckte nichts, der lief einfach.
Hat mit dem, was ich unter nem BMW verstehe, absolut nichts mehr zu tun.
Ist ja in Ordnung, aber ich finde dass man nicht leugnen kann, dass BMW ein super E-Auto gebaut hat (auch wenn es sehr teuer ist).
Verstehst du unter BMW immer noch Hinterradantrieb + 6 Zylinder Sauger + Handschaltung? Wie alt bist du? 90?? Komme mal im Heute an.
Schön für dich.
Was denn. Dass er nicht brummbrumm macht und alle paar Monate in die Werkstatt muss?
@@frankdatteln-westhausen3093 ja genau, dürfen aber auch 8 oder 12 Zylinder sein!
Was sollen immer diese Tests auf Rennstrecken für Strassensportwagen? Geht doch mal in der Seealpen oder Hamburg-München auf der Autobahn!
Unser Bundesrat hat sich scheinbar 3 stück davon gegönnt. Nach der ersten Woche sind 2 nach einer Woche in der Werkstatt. Software Probleme heisst es. Aber einer fährt komischer weise.
Gibt es beim Stauraum festgelegte Werte? Denn es wird ja immer Fahrzeuge geben, die mehr Platz haben. Hätte ein elektrischer Van weniger Sterne als nun z.B. ein Tesla Model 3, weil das einen Frunk hat und der Van nicht? Oder wird gesagt, dass ab X Liter eine 6-Sterne-Wertung vergeben werden kann? Den Stauraum in Türen für Flaschen nun mal außen vor gelassen.
Jetzt fehlt nur noch ein Ladenetz, das auch wirklich gut ist, Laden ohne Kartenchaos etc. Das kann halt derzeit nur ein Hersteller.
Wieso ein Ladenetz - es gibt so viele die man nutzen kann.
Dann lad halt bei dem.
@@catch_me_if_you_can1147 tue ich achon, seit 4 Monaten:D
Die bauten doch mal schöne Autos. Was wurde aus denen? Um den Preis soll es ja auch gefallen. Der Gasgrillrost vorne, ist das Absicht oder hatten die Designer Rosenmontag beim Entwurf.
Ich finde die Monsternieren inzwischen geil, auch beim i4 und iX, obwohl ich die am Anfang einfach nur fürchterlich fand. Vielleicht auch deshalb, weil es so herrlich polarisiert und sich so viele darüber aufregen. Wenn ich jetzt die alten BMW sehe, finde ich die fast schon langweilig.
6:17, und die cupholder kann man doch heizen oder kühlen
wenn ihr die Skala nochmal anpasst, macht doch nen 7. Stern dazu für Autos die in einer Kategorie in ein paar Jahren ganz krass abliefern. Ist dann vergleichbarer! Große Busse bei Platz, Hypercars bei Dynamik etc.
Von der Front her wünschte ich mir die Zeiten vom 635 CSI …ja ist ein Coupé aber die 7er sahen genauso aus…mir fehlt das Haifisch-Näschen…trotzdem tolle Leistung dem Neuen…
Danke Alex, geb ich dir absolut Recht mit der Reisetauglichkeit. Zumal man nach 4std Fahrt allein aus Sicherheitsgründen eine Pause machen sollte
Prima Test - der ist gut. Wenn man das Budget hat, Fond-Passagier ist und keinen Parkplatz suchen muß passt es.
Auch fand ich gut, dass man mal für eine Pause nach 400 km geworben hat. Autofahren ist keine Hetz-Jagd, sondern in dem Auto sicher ein Genuß.
Das Display wirkt mir etwas klein oder liegt es am Bild? Kann man unterschiedliche Größen von Displays auswählen?
Guter Punkt am Ende mit dem E38! Überall geht das Design hin zu einfacheren, klaren Linien und Formen: Bei modernen Häusern, Möbeln, Computern, insbesondere bei Software-Oberflächen. Nur neue Autos werden seit ca. 20 Jahren immer verschnörkelter, verspielter und für meine Begriffe hässlicher. Woran liegt das?
gerne auch mal die automatischen türen in der parklücke öffnen und mit einem bein draussen schliessen ;-) leider auch das hartplastik an der lenksäule übersehen.. hatte mein 7er aus den 90ern schon nicht mehr 😲
Der G11/12 Vorfacelift finde ich ist der letze schöne 7er.
Nur G11...
Und auch der machte schon keinen Spaß in der Stadt.
Ist Ihnen beim Dreh nicht das Dauerpiepen aufgefallen?
Wieso hat der Preis bei einer rein absoluten Bewertung hinsichtlich Verarbeitung eine Bewandtnis ?
Weil der Kommentar, den er abgibt, nichts mit der Bewertung direkt zu tun hat. In seinen Worten hat er die Bewertung immer eingeordnet
Weil man natürlich erwartet, dass ein Hochpreisiges Fhzg. besser abschneidet als günstigeres. Ändert ja nichts an der Absolutheit der Bewertung.
Bei der Ladegeschwindigkeit sind einzig und alleine die km pro Minute wichtig. Das ist das, was man an der Säule wartet. Ob da 3 Megawatt reingehen oder nur 2kW interessiert keinen.
Der i7 hat zwar ein höheren Verbrauch aber er kommt weiter als der EQS. Auch hat er einen TV. In meinen Augen ist in dieser Generation BMW (Rank1) über Mercedes (Rank2). Ich freue mich schon zu sehen, was Mercedes als nächste S-Klasse herausbringen wird. Die werden das nicht auf sich sitzen lassen.
Also Thema Bedienung. Du kannst dem sprach assistenen alles sagen. Und wenn du die touch Tasten mal genau anguckst hast du extra für die fahr Assistenz ein extra Knopf
Elrktrokönig ist und bleibt Sven Väth! Punkt👍
Beim Vergleich mit dem EQs hätte man aber ein gleiches Modell nehmen sollen. Wenn man es schon wissenschaftlicher gestaltet wäre das wichtig gewesen. Hier wäre der edrive50 ggü. dem eqs450 bzw. Der m60 vs.eqs580 richtig gewesen. Erstaunlicherweise kommen die Autos in der Realität gleich weit. Das ist mal abseits der Theorie sehr interessant und schreit nach einem Vergleich…
Habe jetzt erst das Fazit geschafft. Ich finde es unsauber zu sagen, dass der eqs effizienter ist. Hierfür müssen die ebenbürtigen Modelle verglichen werden.
Hmmm wie teilt sich denn hier so die Meinung über die Superniere? Ist das schön?
Design finde ich mittlerweile ganz ok mit M Paket und der richtigen Farbe. Den EQS finde ich definitiv nicht schöner. Man muss halt einsehen wo diese Autos größtenteils verkauft werden und dass dort ein anderer Geschmack vorherrscht. Die Verkaufszahlen werden es mal wieder zeigen dass die Designer es besser wissen als die Experten aus der Kommentarspalte. Wäre ja nicht das erste mal. 😉
Mittlerweile gibts eigentlich keinen Grund mehr nen Audi zukaufen. Entweder BMW oder Benz.
Audi ist definitiv seit einigen Jahren komplett überholt worden. Innovationen bedeuten bei Audi eine "coole Leuchtgrafik" einzubauen
Es gab nie einen Grund Audi zu kaufen
Ah, das neueste Model der Biberischen Motoren Werke.
Natürlich mit den mächtigen Schneidezähnen, um jeden Baum am Straßenrand zu zerlegen, bevor das Auto reinkracht.
Das muss auch also sein, sonst bekommt man die Linksschläfer nicht von der Bahn.
Ein beeindruckendes Auto - Der I7 / 7er sieht ab der B-Säule richtig gut aus. Besonders die Seitenlinie zitiert den ersten 7er E23 von 1977.
Nur die Front hat BMW versemmelt.
Fraglich ist auch, ob ein 7er tatsächlich die Verkehrsfläche eine Mercedes Sprinter oder Fiat Ducato beanspruchen muss.
mein 20 Jahre alter E39 Dieselstinker hat im innenraum auch damals kein Hartplastik gehabt, und sieht im innenraum immer noch neuwertig aus.
Traumauto, aber einfach unbezahlbar und gar nix für die Stadt. Wie immer sehr guter Test von Alex Bloch.
Hat er eigentlich erwähnt das der i7 auf Winterreifen steht und das die Geestensteuerung deaktiviert werden kann (und dabei immer wieder mit der Hand rumfuchteln)? Nerviger Bericht.
Ich bezweifle stark das man in Deutschland mit dem Bildschirm mit Verdunklung der Scheiben Fahren darf , was bedeuten würde das man dies nur im stehen nutzen kann und somit ist der für den Hintern ^^.
Rheinmetall fühlt sich kopiert beim Design des i7
Best of BMW👍👍
130.000€ für ein Auto ??? 😂😂😂
*Für 70.000€ würde ich lieber 7 E-bikes kaufen !*
Schön zu sehen dass deutsche Hersteller ab so 100tsd Euro prima E Autos bauen 😂😂😂