Darum versagt Elektro gegen Diesel! BMW i7 vs. BMW 740d xDrive
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Test: BMW i7 xDrive60 vs. BMW 740d. Elektrisches Fahren verbraucht weniger Energie, als das Fahren mit fossilen Brennstoffen! Das liegt am besseren Wirkungsgrad des E-Antriebs. Aber wie sieht es mit den Kosten aus? Ist das Fahren mit Strom günstiger als das Fahren mit Diesel? In diesem Video findet Daniel Hohmeyer genau das heraus, indem er einen elektrischen BMW 7er mit einem Diesel-7er vergleicht.
#bmw #i7 #diesel
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Den Testbericht zum BMW 7er findet ihr hier: www.carwow.de/...
Und den Testbericht zum BWM i7 könnt ihr hier abrufen: www.carwow.de/...
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6,2l sind schon unverschämt wenig für so ein Schiff!
Yo, sind nur 60,76 kW/h pro 100km. Wirklich unverschämt effizient. Aber günstig.
@@SirAuronYT chill! Dass Verbrenner weniger effizient sind als E-Motoren is jetzt nix neues.
@@SirAuronYT Tja jetzt Vergleich mal beide Verbräuche bei 180-200 km/h Tempomat, gar nicht mal so verschieden ;) Warum Elektroautos immer noch nur einen fixen Gang haben ist mir ein Rätsel.
@@AOTanoos22 Keine Ahnung, hast du denn verlässliche Verbräuche bei 180-200 Durchschnittsgeschwindigkeit für nen Diesel / Elektro?
@@tingeltangelwrzlbrmf9881 Oh ach so. Betrachtet man die ganze Wirkkette, so ist nen Fahzeug mit Dieselmotor noch wesentlich schlechter als 25%. Aber klar bei Solarzellen ist die Verbrennung / Umwandlung von Sonnenenergie natürlich wesentlich umweltschädlicher als die Verbrennung von Kohle oder sonstigen fossilen Energieträgern. Schon rein physikalisch ist die Verbrennung eine der ineffizientesten Möglichkeiten Energie zu erzeugen.
Die Gesten- und Sprachsteuerung würde mich in den Wahnsinn treiben.
Habe ich auch gedacht. Fuchtelst im Auto rum und hast keinen Sender mehr und dann bekommt man noch pampig gesagt wo man sich was selber einstellen kann.
Kann man alles deaktivieren 😅
und dann wird´s erst Recht unlustig... @@TheChriss1301
Aber mitbezahlen musst du den Unfug trotzdem.@@TheChriss1301
@@TheChriss1301 Dann geht doch fast nix mehr einfach. Ich hab 340er... gutes Auto. Nur das ganze Elektronikzeugs ist völlig unnötig
Jetzt versteh ich was Opa mit "früher war alles besser" meint.
War’s ja auch
Ja, was waren das für Zeiten! 7 Tage Woche in Fabriken malochen für nix als wohnen und essen, dann 2 Weltkriege, Hyperinflation, mit nix neu starten. Dann mit mehreren Generationen unter einem Dach zu leben, ein Telefon in der Straße und nur wenige Autos auf der Straße. Freie Fahrt bis Tempo 110 oder 120 (schneller fuhr der Käfer auch bergab nicht). Das war schön. Kein ABS, keine Airbags, da ist man beim Crash noch wie ein Mann gestorben. Und Zwischengas, das war toll. Und Klüttenofen, wie ich den vermisse, jetzt Fussbodenheizung und Wärmepumpe ist doch lahm. Kein Handy, kein Computer und einmal im Leben eine Fernreise. Frauenrechte gabs nicht. Und mit Herzinfarkt ist man noch ganz natürlich übern Jordan gegangen, wie es sich gehört. Und ohne Supermärkte in denen es alles im Überfluss gibt war alles viel entspannter. Schön war auch die Ölkrise, Mensch was hatten wir Spaß am autofreien Sonntag. Und jetzt?! Jeder Elekrokleinwagen ist schneller als damals ein Porsche, viel mehr Menschen können sich überhaupt ein Auto leisten und die Straßen sind dementsprechend voll. Wir leben auf größerer Wohnfläche in besseren Wohnungen, der Anteil der Wohnkosten am Einkommen ist aber nicht gestiegen, Eigenheime sind sogar leistbarer geworden, wir haben Internet, Smartphone, Autos fahren fast von selbst, wir werden fast 20 Jahre älter und können mehr als 2 mal solange das Rentnerleben genießen. Urlaube kann sich sogar die untere Mittelschicht mehrfach im Jahr erlauben, wir haben fast Vollbeschäftigung und Nahrungsmittel sind hier so günstig, wie fast nirgendwo in entwickelten Ländern, selbst einkommensschwache Haushalte zahlen anteilig hierfür weniger als noch 1980. Ohje, wenn ich doch nur die Zeit zurückdrehen könnte, vieleicht sogar bis ins Mittelalter, Mensch das wäre wirklich super😂
@@d.wi6819 2 Weltkriege? Gibt es überhaupt noch Menschen die waehrend des 1 WK nicht Babys waren
@@d.wi6819 tl;dr
😂😂😂
Der gleiche Test im Winter bei Minusgraden oder Durchschnitt 130 Km/h wäre auch mal interessant...
Gleicher Test in der Stadt
@@MegaFregel Ein 7er ist ein Reiseauto für die Langstrecke...Was soll da ein Test in der Stadt?
Warum nicht ein Vergleich wieviel Diesel und Strom nach 6 Monaten Standzeit verbraucht wurde?
@@ursmalo3103 der 7er ist eine Oberklasse Limousine und mehr nicht. Welche Strecken letztendlich damit gefahren werden, bleibt jedem selber überlassen. Da das Fahrzeug aber häufig als Dienstwagen eingesetzt wird, ist auch von regelmäßigem Gebrauch auf Kurzstrecke auszugehen. Also was soll der Test in der Stadt? Frage beantwortet? Was ein Waschlappen.
@@MegaFregelMacher so und nicht anders
@@MegaFregelQuatsch. Das Auto ist eine Reiselimo konzepiert für Langstrecke und nicht für die Stadt aber bitte. Was glauben Sie, was ein drei Tonnen Elektrobrummer im Stadtverkehr an Strom verfeuert? Von daher wäre der Vergleich schon wieder interessant.......
Für die Fahrer von Luxusautos wie BMW 7-er un co. ist eher wichtiger, dass die Strecke 2 Stunden kurzer oder länger dauern kann mit mehr oder weniger Planung als die 20 Euro Betriebskosten.
Nach dem Motto "Zeit ist Geld"..
An den Spruch ist viel wahres dran.
wer fährt denn 7er BMW mit 250km/h max auf der Autobahn 100km/h ? :))
@@ThyEyes ich verstehe dein Kommentar nicht
Ich glaube ab 1000km würde ich auch einfach fliegen. Definitiv nicht umweltfreundlich, aber mit den Baustellen und ein paar Pinkelpausen schafft man wahrscheinlich nur einen Schnitt von 100km/h, da bin ich 10 Stunden unterwegs.
@@janos5555 aber wenn schon fliegen, dann nur im Privatjet. Ich teile mir den Innenraum nur äußerst ungerne mit dem Pöbel. Und dann sieht die Kostenrechnung schon deutlich anders aus.
Das funktioniert ja alles super, ist wirklich ausgereift, zugleich effizient wie umweltschonend und zeigt wie digital innovativ der Laster zum sechsstelligen Preis ist. Ein exemplarisches Beispiel für die Ursache des Niedergangs der deutschen Autoindustrie.
Und hoffentlich des adligen Kapitalismus
Ich mag den leichten ADHS touch sehr angenehm
den leichten ADHS Berührung? Was ist das?
@@kleinerhai11Grundschul-Level Englisch Kenntnisse
@@kleinerhai11 Junge, idk was bei dir falsch läuft, aber dat sollte man wissen
Ist in der Realität wohl gar nicht wirklich zu merken. Hier vermittelt auch der Videoschnitt diesen Eindruck: Schnelle Zwischenschnitte, bei jedem Beistrich ein leicht anderer Bildausschnitt. Das stresst die Augen ein bisschen, und unsere Spiegelneuronen legen das unbewusst auf seine Persönlichkeit um.
Mat Watson: Hold my beer 😂
Ich hätte gerne gewusst wie viel Zeit Ersparnisse der Diesel gegenüber dem Elektro hat für die ca. 900km Autobahn. Also angenommen man macht die 2 Ladestops vs Diesel kurz Toilette + Kaffee Pausen.
Mam darf aber nie vergessen, 900 km ohne Pause ist schon heftig und nach 2 Stunden ist die Aufmerksamkeit im Eimer. Der Elektro zwingt dich zu Pausen, was der Gesundheit sicher nicht abträglich ist.
Viel sparen wird man nicht. 900 km durchfahren, ist schon eine Hausnummer. Mit dem i7 wird man vielleicht zweimal 30 Minuten für diese Strecke laden müssen. Zweimal 30 Minuten sollte man auch beim Verbrenner locker für trinken, essen und Toilette brauchen.
Also wenn wir nach Italien fahren 850 circa 8-12 h machen wir nach 6h eine Pause und essen was, gehen aufs Klo das war’s wenn man sonnst aufs Klo muss gehts halt nicht 😂
@@chrisd3632hmh....und zwingt dich zum Schnellladen, was der Gesundheit des Akkus abträglich sein dürfte...😐
Wenn man schneller fährt, braucht man beim EV deutlich mehr Zeit zum Laden. Wer kauft sich schon eine €150tsd Luxus-Limousine um damit Langstrecke zu schleichen...
Die Gesten und Sprachsteuerung ist ja echt super.😂😂 ich liebe meine Knöpfe und Tasten in meinem alten Auto, die finde ich sogar, dass ich nicht mal von der Strasse wegschauen muss
bester Moderator. sehr unterhaltsam, vor allem auch wenn er plötzlich liegend zwischen den Autos hervorspringt 🤣
schaue mir das super gerne an mit ihm
Ja, der Mann ist top, ich mag seine Art sehr.
schade nur, dass er so ein unsinn hier redet. peinliches anti-elektroauto framing.
@@omgwayne was meinst du genau?
@@Balu3790 Ja genau, das wüsste ich auch gern. Kommentare, welche kritisieren ohne die Kritik zu begründen, kann man sich sparen.
Könnte der Bruder von Mirko Drotschmann alias "MrWissen2Go" sein😅
Fahre regelmäßig Leipzig - München und zurück. Brauche dafür 3.5 - 4 Stunden. Eine 10 Minuten Pause ist dabei. Tanken muss ich dann am Zielort. Fahre so zwischen 160 und 180 km/h. Mit Elektro bräuchte ich wohl länger....
Fand den Vergleich interessant. Bin beide 7-er testweise gefahren. Der Sound des normalen 740d ist echt mega. Der Abzug des i7 mehr als beeindruckend. Wenn ich wählen müsste, würde ich den Diesel nehmen. Insbesondere weil es Autos fur lange Strecken sind. Ich mags zudem einfach und will nicht vor der Fahrt erstmal vergleichen müssen, welcher Stromtarif für mich der beste ist...
Vielen Dank für den aufschlussreichen Vergleich
Warum muss man den Stromtarif vergleichen? Die Preise für Ladetarife ändern sich vielleicht einmal im Jahr.
@@Excel-Rattle im Bericht hieß es doch das es Unterschiede bei den Tarifen gibt... habe mir nicht gemerkt, was es war und wie die hießen, da für mich das Thema aktuell unwichtig ist
Tanken an der BAB ist 20-30 Cent teurer, als wenn man abfährt und meist bis zu einem Dorf fahren muss. Beim Elektriker fährt man meist 1 km ab von der BAB und hat dann bei den großen Anbietern deren bundesweite Preise.
@@c.a.5588 aber man hat eine große Auswahl. Beim Benzin und Diesel hat man die nicht. Aber das ist kein Hexenwerk mit ein bisschen Informationen.
Wenn man regelmäßig eine Strecke Leipzig- München zu fahren hat, dann sollte man sich mal grundsätzlich fragen, ob man das nicht mit dem Zug organisiert bekommt anstatt mit welchem Auto auch immer zu fahren. Da kann man nebenbei dann sogar arbeiten oder entspannen. Ganz ohne Pause. Klar, manche Leute sind stolz auf ihre vielen Auto-Langstrecken-Fahrten. Aber für mich ist das einfach ein Verhalten aus der Vergangenheit. Man sollte sich die Mühe machen und im Denken und Handeln flexibler werden. Wenn man sich darauf einlässt, fährt man keine Langstrecke mehr regelmäßig mit dem Auto.
13300 mehr?! Mein Mechaniker hat mir einen Polo verkauft um 1800 Euro.
Mit dem bin ich schon mehr als 100000 km gefahren, und der fährt wahrscheinlich nochmals so viel !
Das ist nicht sehr wirtschaftlich. Also Volkswirtschaftlich.
@@joshuanebgen4589
Ich gebe 1200 Euro/Jahr für Treibstoff aus.
Selbst wenn die kWh null Euro kostet, rechnet sich das erst jenseits meiner Lebenserwartung.
Also Quatsch !
@@fritzlehner9060 Ich bin Jahre lang einen alten Berlingo mit Gas gefahren. Für 950€ gekauft, nach 6 Jahren 70.000km und insgesamt 314.000km für 950€ wieder verkauft. Einziger größerer Reperaturpunkt die Kupplung. Kosten inklusive Einbau 350€. Alle Anderen Teile super günstig und einfach selber zu erledigen. Gaspreis damals zwischen 49ct und 69ct hieß zwischen 4,5€ und 6,5€ auf 100km.
@@joshuanebgen4589 Ja, super !
Man sieht, Verbrenner sind sehr ausgereift.
Betanken ist unproblematisch und Reichweiten über 1000 km.
Der ganze digitale Firlefanz würde mich verrückt machen! Mein Auto von 2004 macht einfach das, was ich will. Und das ist auch gut so!
Kannst du ja ausschalten 😉
Ja, aber warum dann dafür viel Geld bezahlen, wenn man es ausschaltet? @@DaCrazychriss
@@Deichwolf14sehe ich genauso, den ganzen Scheiß braucht doch kein Mensch, das Auto soll mich bequem von A nach B bringen und ich möchte dabei einfach nur das Fahren genießen. :)
Genau so ist das! @@j.w.0157
Genau das habe ich gerade auch gedacht. Ein Auto welches mir reinpfuscht??? Nein Danke! Und das Schlimme dabei ist.... Dieser ganze elektronische Firlefanz kann nur kaputt gehen und dann wird es richtig teuer. Dann lieber ohne. Ich fahre seit über 30 Jahren Auto, hab immer am Rad gedreht wenn die Musik lauter sein soll.... Ich muss mich jetzt nicht wirklich zum gestikulierenden Affen machen um das zu erreichen. Mein Nachbarn, nochmal 15 Jahre älter macht das aktuell in seinem BMW und findet das voll toll. Wenn er aber seinen Hänger dran hat und mit offener Tür auf dem Hof rückwärts rangieren möchte dann sagt ihm sein Auto: Darfste nicht!!! Der BMW bewegt sich keinen Zentimeter, die Tür muss zu sein!!! Was fürn Scheiss!!! Sowas braucht doch kein Mensch!!!
Das Problem ist einfach, dass der Strom absurd teuer ist.... Wir müssen hier mal wieder in den Bereich von 18-24 Cent / kWh kommen.... Das wäre auch für die gesamte Wirtschaft in Deutschland wichtig und nicht nur fürs E-Auto.
Bei 25 Cent sind wir ja schon 👍
schauen wir mal wie es im Winter sein wird...
@@ursmalo3103 , wie soll es da sein ?
Mein Vertrag läuft bis nächstes Jahr August 😉
nöö, wir werden wohl auf 2€ pro KwH kommen müssen, wenn die immensen Öl-und Gas-Abgaben nach Umstellung alles auf Strom, diesen nicht mehr subventioniren können. Denkt nach Leute! S war immer so. Rechte Tasche heute, morgen aus der linken wieder heraus!!!
Die Zeitersparnis des 740D, hättest du beide Fahrzeuge so schnell als möglich gefahren, wäre allerdings massiv. Beim Elektro schwindet die Reichweite natürlich enorm, sobald du auf den Pinsel trittst, dann noch die längeren Ladestopps - ich tippe der Zeitunterschied läge bei 3h 😉
Aber nur, wenn man die für Rechtsanwälte und Gerichtsverfahren benötigte Zeit ignoriert, welche man zwangsläufig hat, wenn man "auf den Pinsel tritt". Mir gehen diese Raser sowas auf den Senkel.
Das ist vollkommen korrekt und ich würde mal meinen, wer sich so ein Automobil zulegt ist die Zeit wichtiger als irgend eine Ideologie zu unterstützen
Ideologie 🙄
Und die ewige Frage - woher kommt der Strom? Wie viel CO2 Ausstoß verursacht das E-Monster global, wenn man richtig Strom gibt?
@@paulressl5230Selbst beim deutschen Strommix mit der Kohle kein Problem. Zumal für die Herstellung von Benzin/Diesel ebenso Strom gebutzt wird, aber dann meist fast komplett fossil. Und wenn man sehr schnell fährt, verbraucht man auch beim Verbrenner ordentlich mehr Sprit. Geht schließlich exponentiell nach oben…
Starkes Video . Bitte noch mehr solche Vergleiche ,aber wenn es geht mit Autos, die mehr im Focus stehen von Otto-Normalverbraucher .( Habe vor kurzem einen Fiestadiesel gekauft und muss deshalb nur noch so alle 3 Wochen tanken , bei etwa 250- 300 km pro Woche.)
Schonmal als Anhaltpunkt. Ein E-Auto ( Ioniq classic) kostet 3,6€ auf 100 km mit Hausstrom von Tibber.
@@knutgit und die Herstellungskosten, die Umweltschädigung der Akku Herstellung, die Transportkosten..... Grüner Unsinn der uns vorgegaukelt wird.
@@ModellcenterSpur0 gähn...bitte selber dazu googlen und feststellen, dass das E-Auto das wesentlich kleinere Übel ist.
@@knutgit Du drittklassiger Kirchenmusiker scheinst ja das Leben mit deinen beiden Töchtern ganz schön zu genießen, aber die armen Menschen im Kongo, welche das toxische Kobalt für deine dreckige Autobatterie abbauen müssen, tun dies nicht. th-cam.com/video/OBGinowoYu4/w-d-xo.htmlsi=iGvn8y5dBzptHYGX
Langsam erfährt mich ein fremdschämen so viel Unwissenheit über Ladetarife von BMW . Oder ist das Absicht.
Für einen BMW Kunden kostet Ionity nicht 79 Cent - sondern 35 Cent. Dann liegt die ganze Berechnung flach. Denn dann wären die Kosten des i7 auf maximal 50-60 Euro auf diese Strecke.
Wenn der Dieselpreis nicht künstlich angehoben wäre, hätte der Stromer noch weniger Sinn :).. einfach mal abwarten was die Zukunft bringt. Ich persönlich bin auf ein Pferd umgestiegen, der Verbrauch liegt bei etwa einem Strohballen/100km. Das ist ok.
@@omuller3814du bist so kurz davor zu verstehen, dass das Problem unsere Abhängigkeit von den OPEC-Staaten ist.
ich fahere fuer 3cm/kw (EV6 GT) mit strom das schaft KEINER diesel
@@omuller3814 Der Strompreis ist doch genauso durch Steuern angehoben... sogar mehr als der Dieselpreis.
Der BMW Kunde ist nicht die Referenz. BMW ist nicht die einzige Marke. Der Vorteil kann jederzeit verschlechtert oder verschwinden
Ich bin begeistert von dem Video ! 🤩 Habe selbst gerade den 740D für 2 Wochen gefahren und war begeistert von der Reichweite, unglaubliche 1.270 km mit einem Tank und das bei einem Dickschiff 7er, sparsamer geht´s kaum in der Luxusklasse. Und der freundliche BMW Händler haut auch noch ordentlich Prozente raus für einen Neuwagen😁
Die geben schon lange keine Rabatte mehr. Die verkaufen die Autos nur noch im Auftrag für den Konzern.
Ohne Pause durchgefahren? Und wenn nicht....braucht man diese Reichweite dann?
nice to have und peace of mind@@knutgit
@@generalrodcocker1018 Das verwechselst du wohl mit Mercedes, der BMW Händler gibt aktuell 10-15% auf Neuwagenbestellung bei Gewerbetreibenden😉
@@knutgit Nein, mit Pausen nicht am Stück durchgefahren.
Also ich zahle bei Ionity für 35 Cent die kWh…. Ich kenne niemanden,der für 79 Cent lädt, wenn er ein Elektroauto besitzt…
Bei ENBW zahle ich als ADAC Mitglied nur 0,51 Cent.
Der Diesel ist in unserer Region wesentlich teurer.
Bitte auch die Steuern beim Diesel beachten. Auch die Thg Quote beim i7 mit einrechnen…
Finde ich nicht so gut recherchiert…
Ähm in 2 Jahren zahlst du auch Steuern für das Elektro Short
@@Them340dguy in 2? Nein. 2030
@@Them340dguykeine Ahnung. Aber davon viel. Ne?
@@Them340dguy bist Du ein schlechter Hellseher?
Bis 2030 zahle ich nix... Bis dahin ist mein Auto weg 😌
tja, bitte willkürliche Subventionen (Belastung der Straßen/Feinstaub bei Mehrgewicht) und fragwürdige Ungleichbehandlung der Besteuerung (z.B) CO2 einrechnen.
Macht den gleichen Test auch mal in der Stadt, oder Mischverkehr. Würde mich interessieren!
Dann macht aber ein Diesel kein Sinn
@ für Autobahnlangstrecke macht n E-Auto in meinen Augen aktuell auch keinen Sinn😉
@@tingeltangelwrzlbrmf9881Der 7er wird auch durch den Stadtverkehr bewegt.
@@tingeltangelwrzlbrmf9881Preislich wäre es aber schon sinvoll gewesen bei Tesla zu laden wenn schon unteewegs.
So ist der Test kostenmäßig ein Bisschen verzerrt weil das Elektroauto unterwega bei den beiden teuersten Anbietern abgebildet wird und der Diesel innerstädtisch. Wir fahren bei Tesla ladend günstiger als mit Diesel & Benuin sowieso (brav bis 130kmh).
Wer viel Langstrecke fährt (berufliches Pendlerauto) kauft aber aktuell wohl in der Regel einen Diesel.
Aber es ist nicht ohen Risiko. Die Kraftatoffpreise waren schon immer nennen wir es mal „dynamisch“.
Und jetzt kommt die CO2 Bepreisung drauf.
Mich würde es nicht wundern wenn in ein paar Jahren ein Verbrenner preislich die „Premium Lösung“ ist,
@@tingeltangelwrzlbrmf9881 Oder man hat seinen Chauffeur, der einen absetzt und wieder abholt. 👨✈️
61ct/kwH is brutal. Wir haben früher am Supercharger 0ct gezahlt und zahlen jetzt durchschnittlich 36ct.
Evtl. Tankkarte?
Ja BMW Tankkarte hab ich auch da kostet es 35ct
Bei Elektro ist es immer noch wichtig die Außentemperatur mit anzugeben für entsprechende Vergleichswerte :)
Auf Langstrecke weniger relevant als man glaubt.
bei billig stromern ist das . so . kauf billig kauf 2 mal . enjoy
Solange die Außentemperatur für ein Auto so relevant ist kann die Technik nicht die Zukunft sein!
Nein, die Angabe ist nicht wichtig, da beide Antriebe zusätzliche Energie fordern. Der Verbrauch bei Diesel steigt genauso wie bei Elektro während des heizen oder kühlens.
Da beide Fahrzeuge unter gleichen Bedingungen gefahren sind, ist die Temperatur unerheblich, meiner Meinung nach.
@@kuydikuydi8727 Der Diesel produziert aber die Abwärme für das Heizen frei Haus. Vielleicht wäre beim Stromer ein dieselgetriebenes Zusatzaggregat zum Heizen sinnvoll.
Unabhängig von Diesel oder Elektro - die beiden Dinger sehen einfach nur Scheiße aus. Gut, dass ich mir sowas nie leisten kann :-)
Wenn man die 3. Ladung des E-Autos am Ende mit einrechnet, muss man doch auch das erneute Auftanken des Diesels mit in die Gesamtrechnung nehmen, oder was habe ich da nicht verstanden?
Wurde doch auch gemacht. Der Diesel ist voll losgefahren und wurde am Ziel wieder vollgetankt. Gleiches mit dem Elektromodell.
der diesel ist am ziel mindestens halb voll und der elektro ist leer am ziel.
@@LieberSelbstgespraeche Dass der Diesel nach 900 km noch halbvoll ist, wage ich dann doch leicht zu bezweifeln.
6:20 "Dieser Fettsack" 😂
Besonders lustig, weil er auch noch so unförmig ausschaut wie ein Sumoringer😅
Heut nochmal für mich überschlagen. Auto: BMW i4 M50. 544 PS. Jetzt 16.000km seit Januar.
Steuer: 0 ( die nächsten 8 Jahre)
Thg Quote: 300€ dieses Jahr bekommen
Service: in 2 Jahren irgendwann Bremsflüssigkeit und mikrofilter (dürfte etwa 200€ ausmachen).
Verbrauch ab Werk: 18,5 kWh / 100 km bei Hausstrom 0,29 Cent / kWh.
Langstrecke bei Ionity 35 Cent. Aber was fährt der Normalbürger schon Langstrecke? War in Italien / Österreich und hab einfach mit der BMW Karte geladen. Fertig. Ob das nun 15 oder 20€ kostet juckt mich im Urlaub nicht. Ist sogar im teuersten Tarif noch billiger als nen vergleichbaren Benziner zu tanken.
Wenn mir jemand nen Verbrenner mit 544 PS zeigt der sich günstiger bewegen lässt - bitte um Nachricht und ich Verkauf den Eimer Instant.
Junge was stimmt mit dir nicht!?
Bist hier am aufen Putz haun wie unglaublich günstig dein Hobel ist im Unterhalt und wie clever du bist ... kaufst aber oder halt im Leasing so eine E-Auto Ballerbude mit 500> PS und freust dich das du durch gewisse steuerliche Vergünstigungen kaum oder nur wenig Betriebskosten hast... 😱👏
Höst du dir auch mal selber zu: ich bin der geilste beste und muss nur 29 Cent dafür bezahlen 😆👍
Mach das doch aber geh anderen nicht aufen Sack mit deiner Weltanschauung das E- Mobilität und du das geilste ist und nix anderes für die Zukunft möglich ist 😭
Und der Taycan von T&T emobility Ove Kröger hat laut eigener Aussage nur 16,4 kWh/100 km Schnitt auf 70000 km verbraucht. 🤯
Tja, aber was wird wohl der tatsächliche Verkaufswert/Restwert der beiden Fahrzeuge in sagen wir 8 Jahren (Ende der Garantie auf die Batterie) sein? Die Osteuropäer werden sich sicher um den E- reißen, der Diesel muss dann halt noch 10 - 15 Jahre gefahren werden, bevor ein Taxifahrer im Iran ihn importiert....🥴
Sehr unterhaltsamer Test, vielen Dank. Bisher habe ich vermutet, dass E wenigstens in den Energiekosten viel billiger ist. Wenn ich mit 105 km/h über die Autobahn fahren möchte dann kaufe ich mir für die Hälfte der Preisdifferenz einen vernünftigen Gebrauchtwagen 😂. Warum Öko Heuchelei wenn man sinnlos mehr als 2 Tonnen bewegt um eine Person zu transportieren. Wäre interessant zu sehen wie die Verbräuche im Stadtzyklus liegen, bei dem die Masse immer wieder beschleunigt wird. Das Sahnehäubchen ist der begriffstutzige Bordcomputer, da wird Rechenleistung wie ein Großrechner vor 20 Jahren verballert um einen simplen Drehknopf für die Lautstärke zu ersetzen. Ich liebe nützliche Innovationen aber so einen Kappes brauche ich echt nicht.
Das Problem ist, das die Preis für Strom speziell beim Schnellladen massiv unterschiedlich sind. Aktuell kann man (auch als nicht Tesla Fahrer) an den Tesla Superchargern um 35Cent laden, während Ionity bei 69Cent ist. Zuhause ist zwischen 20Cent(bei einem dynamischen Stromanbieter und laden zu günstigen Zeiten) bis hin zu >40Cent auch alles möglich. Man muss sich da einfach mehr Gedanken machen, dann kann man aber durchaus günstiger mit dem E-Auto fahren.
i7 Kunden laden im ersten Jahr bei IONITY sogar kostenlos
Wer sich so ein Auto leisten kann, interessiert sich nicht für Diesel- oder Strompreise.
@@flybywire5866 Und genau deswegen ist dieser "Test" für die meisten Autofahrer völlig irrelevant.
Willst du etwas sagen: Wir Elektrofahrer müssen besonders schlau sein? 🙂 Aber mal im ernst. Wenn man erstmal ein E-Fahrzeug hat, bekommt man das relativ leicht auf die Kette. Ist ja keine Raketenwissenschaft. Ich würde fasst darauf wetten, dass die Leute im Allgemeinen mehr Zeit aufwenden, um ihren neuen Handytarif zu vergleichen.
@@peterrinke7052 Korrekt. Beim VW-, Opel-, Hyundai-Fahrer aber nicht. Es geht hier ums Prinzip und nicht um das Fahrzeug oder den Hersteller!
Mach den gleichen Test im Winter bei 0 Grad, da könnte die Reichweite nach meinen E Auto Erfahrung deutlich kürzer sein. Also bei unserem ZOE sind das je nach Temperatur 20%, da würde es auf dieser Strecke auch nicht mit 2 Ladungen reichen.
Zoe ist kacke weil die Batterie gemietet werden muss oder die Karre absurd teuer ist
Eine Zoe sollte man da nicht nehmen also Vergleich nimm da doch einen Tesla S LR dann passt das besser!!
Ich habe das gleiche Fahrzeug gemeint, der Zögern nur als Beispiel für das Verhalten im winter
ZOE
Rechthaberische Computer sind schon geil, was? Jetzt vergurken die auch die Rechtschreibung, wenn man nicht aufpasst. @@rawe0648
Cooler Test, bin selbst Besitzer von einem I4 40 und ich fahr ihn im Winter mit .19 kw/h . Bei Maximal 130 km/h Was wirklich gut ist . Die Rechnung geht vor allem auf wenn man Hauptsächlich daheim tankt in meinem Fall 28 Cent . Und man Solar auf dem Dach hat. Klar kostet das auch alles Geld deshalb ist es halt wieder kompliziert. 😂 Viele Gruesse
Dein kommentar bringt absolut nichts, wenn du wie in diesem Test, Vielfahrer bist und nicht nur Kurzstrecken von Haus zur Arbeit fährst. Da haben Elektroautos nichts als Nachteile. Noch schlimmer sind die Außenbedingungen bei Minusgraden für Elektroautos, das wurde ja in diesem Test nicht einmal erwähnt.
Die meistens sind aber keine vielfahrer... Wann kapiert ihr das endlich 😂
Carwow ist ein gutes Format.. mit dir als Moderator in Deutschland.. top! ❤
Und genau den Test nochmal im Winter bei
ja und 1000km im Stadtverkehr wäre auch mal toll :D
@@tromtrom009safe schaffe ich in meinem c7 ja auch 😉
@@theaymen2011 ja ich sogar zu fuß. Die Frage ist hier ja, zu welchem Preis
@@tromtrom009 hahahaha stimmt auch, aber mit einem volltank meint ich
Ja, und dann? E hat wegen der Akkuthematik bis zu 20/25% weniger Reichweite. Der Verbrenner hat 15-20% mehr Verbrauch und eine fürchterlich schlechte Abgasreinigung. Ich finde letzteres schlimmer.
Egal ob Verbrenner oder E-Auto diese ganzen TV Displays lenken doch nur ab im Alltag. Es gibt E-Autos da geht alles nur über diese Tablets. Zu viele Einstellungen was für ein Gedöns.
10:00 du lädst auch im Vorfeld optimalerweise voll. Also 2x hausstrom und 1x schnellladen
Ja, aber nicht wenn man den Diesel gutrechnen will. Dann muss man das schon so machen wie gezeigt.
Das wären dann 1x Hausstrom (mit vollem Akku losfahren), 2x unterwegs Schnellladen, 1x Hausstrom am Zielort.
Wenn man bei solchen Berechnungen immer davon ausgeht, das Auto am Ende einer Tour vollzutanken/vollzuladen, dann braucht man das Laden im Vorfeld nicht mit einrechnen.
Man tankt den Verbrenner aber auch voll bevor man losfährt .
@@drakoanima Das geschieht mit dem Tanken am Schluss vom 900km Trip
@@drakoanima Jepp, aber wohl eher nicht aus der eigenen Ölquelle wo der Diesel die Hälfte bis ein Sechstel kostet, oder?
Was ein Schwachsinn! Die aktuellen Stromkosten sind viel günstiger. Man kann auch für 0,34 Euro an der Autobahn laden. Aber Carwow tankt extra teuer. Hauptsache ein schöner Clickbait Titel.. 👎
Nun ja, man sollte mal die 200 durchgehend damit fahren, dann ändert sich das extrem. Während der Diesel bei etwa 9-11 bleibt. Hat der Elektro 35-40 kw. Dan sind die Kosten sehr vorteilhaft für den Diesel.
@@Spacemanxfulalso ich zahle 5€ pro 100km mit meinen m3P. Teslas sind einfach viel effizienter und stärker als deutsche Hersteller^^
@@Spacemanxful
ja die E Boys.... wenn das mit dem Gewicht bei den -E-Autos so weitergeht braucht man einen LKW Führerschein:-))
@@Spacemanxful Das wäre dann auf 100km rund 17€ für diesel und 12€ für Strom 😂😂😂 Der Diesel verliert sogar in seiner paradedisziplin. Je öfter man bremsen muss, desto schlechter der diesel. auf der Landstraße und in der stadt siehts für den elektro noch besser aus.
@@Spacemanxfulin germany you have no speed limit on the autobahn
So you drive at 160 180 km/h in this case thé Electric car is irrelevant
Interessanter Vergleich, allerdings ist die Rechnung beim E Auto nicht ganz fair. Bei Enbw und Ionity kann man Abos buchen. Bein Enbw mit dem M Paket für 5,99 / Monat bekommt man dann den Strom für 49 ct/kwh.
Sehr netter Vergleich 🙂- Um die Komplexität noch etwas zu erhöhen könnte man den Diesel mit eFuel betanken, dann fiele die CO2 Bilanz für den Diesel….
Lassen wir das. Abgesehen davon das der 7er von vorne eine geschmackliche Bankrotterklärung seines Besitzers ist, ein sehr guter Vergleich. Passend moderiert - Gern mehr davon.
Wenn man den Diesel mit E-Fuels betankt explodieren gleichzeitig auch die Tankkosten
@@DerNudels …nur wenn der eDiesel nicht… deshalb: Lassen wir das. E-Fuels sind in Deutschland von den Grünen aus Prinzip nicht gewollt, wird also nix damit. Alternativ könnte man auch Sun-Diesel nehmen (gemacht aus Bioabfällen, auch der wäre CO2 - neutral) Eine Minderheit wird hier wider der technischen Realitäten ihr Dogma durchsetzen wollen, Wir brauchen verschiedene Antriebsarten und nicht entweder/oder …. Aber dies ist der falsche Kanal für diese Diskussion 🙃
Gibt es neben der FDP echt immer noch Menschen, die unbedingt in diese E-Fuels-Sackgasse rennen wollen? Warum kippt ihr keinen Single Malt Scotch in eure Diesel, wenn ihr zu viel Kohle habt?
@@mariokrings …der sehr qualifizierte Kommentar belegt deutlich, daß die Fähigkeit des Leseverstehens deutlich auf dem Rückzug ist… schade..
E-Fuels sind eine unfassbare Mogelpackung: Erwähnt wird ständig Strom aus erneuerbaren Energien und CO2 aus der Luft. Was aber tatsächlich der Fall ist: Der Strom ist immer noch ein Mix und CO2 aus der Luft ist viel zu teuer, weswegen man CO2 aus den Raffinerien nimmt (also weitere Unterstützung von Erdöl). Schaut man sich die Unternehmen an, die E-Fuels unterstützen, sind alle im Bereich Mineralöle unterwegs.
Ein Liter E-Diesel benötigt übrigens 24-27 kWh Strom. Damit fährt dieser i7 bereits bis zu 200km.
Super Video! ich mag die angenehme und klare Sprechart wirklich sehr.
Bei den Elektro-BMWs gibt es für ein Jahr das Ionity Paket umsonst. Da lädt man dann aktuell mit 46cent pro kWh. Damit wäre es wiederum günstiger.
Interessant wäre dann auch die Rechnung mit dem Ionity Tarif und der regulären Monatsgebühr von, ich glaube aktuell, 13 Euro gewesen.
Am Ende sind die Lade- und Spritkosten für eine Person, die sich so ein Schiff leisten kann, sowieso Peanuts.
Ja super , für den Vergleich aber uninteressant den die Tarife sind ja begrenzt. Somit ist der Vergleich richtig ohne Rabatte zu rechnen, den es gibt auch Rabatte auf das tanken mit entsprechender Karte.
@@djjarekjarek8082 naja, der Vergleich wird ja auch mit einem momentan Dieselpreis gerechnet. Der ist heute und morgen auch schon wieder anders. Bspw. heute in Flensburg bei billigstens 1.80 und maximal 1.90 Euro.
@@tromtrom009 Monat später kann der Strom auch teurer sein … oder ist der etwa gedeckelt ??
@@djjarekjarek8082 Es geht ja mehr darum, ob es dann günstiger wird, wenn man dieses Paket nimmt oder ab wann es günstiger wird.
Die meisten Viellader werden sich bestimmt so einen Ionity Tarif gönnen. Da würde mich einfach mal interessieren ab wann sich so ein Tarif rechnet.
@@djjarekjarek8082 klar. wobei sich halt die strompreise vielleicht einmal im jahr ändern. und wenn man hier willkürlich einen diesel-preis vom tag der ankunft annimmt und nicht einen bspw. jahresdurchschnittswert, dann kann man natürlich auch mit fug und recht einen rabatt beim e-auto mit einrechnen. mal ganz davon abgesehen, dass man hier tatsächlich beim e-auto die teuersten ladetarife mit einfließen hat lassen anstatt "clever" zu laden. Aber hier ging es ja darum, den diesel/Verbrenner-Fans den Bauch zu pinseln :D
Top video. Wieviel tonnen co2 wird beim producieren von 120.000 km. electra produciert ?
Ich mochte gern die diesel haben.
Wie viel Tonnen CO2 wird beim Fördern, Produzieren, Transport und Vorhalten (Tankstellenbetrieb) zusätzlich zum Ausstoß noch für den Diesel erzeugt? Plus steuerliche Subventionen von uns Steuerzahlern.
Gibt es tatsächlich Menschen welche dieses Frontdesign als ästhetisch schön empfinden? Was haben sich die Produktdesigner dabei gedacht? Das Heck ist gut gelungen aber das ist auch wirklich die einzige schöne Seite an diesem unglaublich hässlichen Blechklumpen. Desweiteren sollte demjenigen welcher sich Gestensteuerung in einem Fahrzeug ausgedacht hat lebenslang die Arbeitserlaubniss entzogen werden, absolut unnütze Erfindung in einem Auto.
Um die Rechnung noch komplizierter zu machen, könnte man Verschleiß Versicherung etc. mit berücksichtigen
Und die unterschiedlichen Ladeverluste bei AC und DC…
Und die Lebensdauer des Akkus, das ist doch am interessantesten. @@rflach42
@@rflach42 Ach komm erzähl nichts von Ladeverlusten 😂 70% der Energie im Diesel geht einfach durch wärme Flöten xD
Dazu noch das du den Diesel irgendwoher aus Saudi Arabien quer über die Erdkugel hierher schiffst 😉
@@rlBrave Ich habe ja nicht gesagt, dass Benzin/Diesel besser oder effizienter ist. Nur, dass die Rechnung beliebig kompliziert werden kann.
Bei Benzin/Diesel muss man die ganzen Kosten/Energieaufwendungen für Raffinerien, Pumpen und Transport noch mit einbeziehen…
Und den Wiederverkaufswert nicht vergessen!
11:18 ist aber ebend nicht so das der strom aus der steckdose kommt - c02 verursacht auch die produktion von solar und wind und der meiste strom ist eh aus kohle, also da hinkt es etwas
Letztes Jahr waren über 50% unseres Stroms aus EE, dieses Jahr zeichnet es sich ab das es deutlich über 50% werden.
Der Rest ist übrigens nur zum Teil aus Kohle.
Ich werde (und will) mich nicht an diese fahrenden Notebooks gewöhnen, das nervt mich schon beim Zusehen.
Ich hoffe, man kann noch lange gute Gebrauchtwagen, ohne Gelaber, Touch-Gedöns und Stinkefinger-Erkennung kaufen...
Bin wirklich kein Technikgegner, aber ich will Auto fahren und nicht Ipad.
Und Akkus sind ne tolle Sache...
in Handys, Taschenlampen und Akkuschraubern.
😂die Videos mit Daniel sind einfach die besten
Aber für einen Experten doch enttäuschend über das nicht Wissen!!! Siehe Ladekosten!!!
warum, er hat doch gesagt je nach Tarif. Was war denn falsch? Bist bisschen leicht reizbar, weil auf den Eletromist reingefallen bist? ^^@@rievershl
Naja wir laden das ganze jahr Zuhause an der Steckdose inkl PV.... die Zeit und Geldersparnis übers Jahr sind enorm gegenüber den Verbrennern. Das macht die 2x Langstrecke an Schnelladelsäulen locker gut...... auf Langstrecke machen wir auch mit dem Verbrenner nach 3 std eine Pause. Also von einer Zeitersparnis kann man da nicht wirklich reden wenn man Verbrenner fährt 🤷🏻♂️
Top Video! Bitte mehr transparente Vergleiche. Auch mit Ladezeiten und im Winter.
Das Video ist nicht „transparent“. Das ist Verdummung der Zuschauer. Sorry dass ich’s so hart ausdrücken muss.
@@Beamer_i4_M50warum? Klär uns auf
Leider nicht transparent, ein Extremtest ist nicht repräsentativ.
@@poppelzeiwie oft fährst du 1000km am Stück? In der Regel fährt man durchschnittlich 20-200km mit Wallboxstrom. Mit Hausstrom kosten die 1000km 60€ mit PV-Strom nur 12€. Das ist leider kein guter Vergleich.
@@noah925 wenn die subvention aufhören wird sich auch noch vieles ändern. Siehst ja mit der Zeit wird es immer härter am anfang konntest du noch gratis parken in der stadt und kosten los laden. Mit der Masse der autos wird auch der Steuervorteil sich ändern.
Auch ist dir e Mobilität einfach nicht massenweise einsetztbar. Das Stromnetz in Deutschland ist schlichtweg nicht dafür ausgelegt. Und es gibt einfach keine Rohstoffe um es europaweit einzusetzen ich mein in den Tesla Batterien sind 2 Unzen Silber drin das verdammt viel.
Jeder kann e fahren juckt mich nicht aber wenn der hype rum ist wird man merken das es nicht umsetzbar ist.
Ohne den ganzen politischen Druck und Hilfe
Bei welchem der beiden Kandidaten, besteht in den nächsten 5 Jahren die Chance auf eine 30-50% Effizienzsteigerung?
Stand der Diesel nicht mal für Druck und Dampf gegenüber einem Benziner? Wie sieht es da gegen den Elektro aus?
eine 30-50% Effizienzsteigerung - meinen Sie, dass ein E-Auto in 5 Jahren weniger Strom brauchen würde? Phantasie!
Preisvergleich: Wenn die Heizöl-Version am Ende der Fahrt an der "Haustankstelle" aufgetankt wird, kostet es nur ca. 1€ pro Liter... So lange Diesel anders als Heizöl besteuert wird, ist der Vergleich mit Strom nicht möglich. Wo bleibt die exorbitante Besteuerung von "Fahr-Strom" für E-Autos? Oder muss für E-Autos etwa kein Straßennetz gebaut und erhalten werden?
😂🤣😂 Informieren dich mal wie hoch Strom besteuert ist 🙄
Und was soll Fahrstrom sein ?
Beim Strom gibt es lediglich die Stromsteuer 2,05 Cent/kWh und 19% MwSt.
Diesel 🥳kein Stress , kein Vergleich an preisen sondern tanken und fahren 😂und 13300€ sparen ja happy Birthday
Man kann auch einfach immer bei Tesla tanken und ist dann immer am günstigsten. Schade, dass Carwow keine Ahnung hat…
@@mulimuli9844 trotzdem muss man immer gucken wo eine Ladestation ist und laden und dadrauf hätte ich schon kein Bock
I agree completely
@@jasiekkobra2183 Bei BMW schon, es gibt aber auch Autos, die die günstigste Ladesäule selbst finden
@@jasiekkobra2183 Steht er, lädt er. CEE-Steckdosen gibts, behaupte ich mal, überall wo man so hinfährt und wenn man mehr als 400km fährt - naja, dafür ist halt die Ladeplanung da, da sagt dir das Auto schon, wo du mal einstöpseln kannst.
Oh mein Gott, wie schön war die Steuerung des 7er im e38 mit den 1000 Knöpfen. Alles klar und übersichtlich.
Da hatten die Designer auch noch keine Scheiße im Hirn
Beide FZ im Preis jenseits von Gut und Böse...Wen spricht das Video an bei diesem Preis? Das schmälert nicht das Video selbst.
Im Vergleich zu einem Tesla viel zu komplex und kompliziert und nicht wirklich besser!
Oh doch, vorallem ein 7ner ist im Vergleich zu jedem Tesla durchgehend das bessere Auto, bis auf 2 dinge. Preis/leistung und effizienz/reichweite
Sehr unterhaltsam zum Frühstück gerade. Aber ich kann den modernen BMW‘s optisch nichts mehr abgewinnen. Auch der M2 ist so unfassbar hässlich🫣
Wo ist der e46 wenn man ihn braucht 😂
Ich habe mich damals ganz bewusst für ein sehr häsliches Auto entschieden, damit mich alle Menschen hasen :-)
Aber es fährt gut; darauf kommt es mir an.
Man merkt das du Vegetarier bist. Mögen Hasen dein Auto. 😂
Mich hätte auch der Zeitfaktor für das Laden interessiert
Ach deutsche Spitzentechnick beim Autoladen kannst du da nicht verlangen bei so einem Preis bieten andere bei halben Prteis 50 KW und mehr an!!!
@@rievershl50kW? Du hast die 2 davor vergessen.
Mittlerweile sehr schnell. Geh einmal auf die Toilette und vielleicht noch einen Kaffee trinken und schon ist beinahe wieder voll, bzw. genug für den nächsten Abschnitt.
@@p.zeller sind wir nicht durch die E-Autos im KW-Wahn? Waren vor nicht langer Zeit 200 KW schon Oberklasse? Wu zu 500 KW?
LOL "für den nächsten Abschnitt" Sie merken gar nicht wie idiotisch dies klingt.
Mit dem Diesel fahre ich in einer Tour durch mit 1 Kaffee Pause.
@@p.zeller
Der Preisvergleich der Strom- vs. Dieselkosten gilt hier nur für die Langstreckenfahrt, was für die meisten Nutzer der seltenste Fall sein dürfte. Im Alltag kann man im Normalfall immer vom Hausstrom laden und kommt dann wirklich deutlich günstiger raus. Auch öffentlich AC Ladesäulen, die also nicht schnellladen, liegen preislich nicht weit vom Hausstrom entfernt (ca. 35ct/kWh)
… und außerdem kommt es ja nicht nur auf die Kosten an.
So ein Flaggschiff ist auch eher was für Langstreckenfahrten gedacht. Daher wohl nur der Test auf der Autobahn. Die meisten E-Autos, die in der Stadt fahren, sind eher klein oder Mittelklasse Fahrzeuge.
Ich stelle mir da gerade bildlich eine Großstadt mit Neubauten und vollen Parkplätzen vor, wo die Bewohner ihre Verlängerungskabel von den Balkonen bzw. aus den Fenster bis zu ihren Autos verlegen, um sie dann mit "Hausstrom" zu laden...
Ein Spinnennetz wäre der durchlässiger ;)
Frage bleibt da: schafft das überhaupt das Stromnetz oder schaltet sich der Trafo ächtzend ab?
@@mikepioskowik1151 Du hast natürlich Recht. Eine Karre für über 120.000 € ist für diese Parkplätze natürlich sehr viel realistischer. Oh Mann.
@@mikepioskowik1151 wenn du Mal dein Hirn ein schaltest BV würdest du nicht auf solche schwachsinnigen Thesen kommen
Man darf aber nicht vergessen das man die Möglichkeit hat sich für 18 € Grundgebühr pro Monat den Ladetarif L bei EnbW holen kann und somit 39ct pro KW an der Schnelladesäule zahlt. Sollte Also mit der Ladung am Ende also 3 Stück um die 85 € kosten. Die Ladung zuhause abgezogen wären das um die 60 €.... schon billiga aber verbrenner auch sehr pornös
85€ plus 18€ Gebühr? Das ist doch dann mehr als vorher, oder nicht? 😊
@@natteem5127 Nur für diejenigen, die solche Strecken nur 1x pro Monat fahren. Und dann wäre so ein Auto absolut pervers.
Es ist immer wieder erstaunlich, wie hässlich der 7er mittlerweile geworden ist.
Ich habe gerade bei verivox nachgeschaut, habe aber keine 29 Cent Strompreis gesamt Deutschland entdeckt, ach so, zuhause ist laden sowieso langsamer und dadurch auch teurer (ladeverlusten).
Dazu kommt noch, das die strom Anbieter der Abschlag erheblich erhöhen, wenn monatlich ein mehr Verbrauch zu erkennen ist.
Ich rede aus Erfahrung.
Den Abschlag erhöhen macht ja bei einem erhöhten Verbrauch auch Sinn.
Ich zahle seit August 25 Cent für die kWh, vorher waren es 27 Cent 😉
@@michaelp.4458 Schön für Sie aber derzeit ist der Durchschnittliche deutscher Strompreis 36 Cent und bei manchen Postleitzahl sogar 40 Cent und mehr pro kwh, individuelle Glück ist nie Gemeinschaft Glück gewesen.
Nach Tesla hat auch Ionity gerade den Tarif auf 69 Cent gesenkt, was trotzdem viel zu teuer ist. Für ADAC Mitglieder sind es bei EnBW 51 Cent pro kWh. Die Spritpreise gehen eher kräftig nach oben. Falls ich mir so ein Kollossalfahrzeug zulegen wöllte, wäre es der i7. Der Elektro bietet ohne großen Aufwand mehr Sparpotential. Wenn man PV zu Hause hat, ist die Sache eh klar.
Am Ende stellt sich immer die Frage, steht der Kostenfaktor bei solchen Fahrzeugen noch im Mittelpunkt?
Wer ein Haus mit PV Anlage besitzt und sich dann noch ein 120+ k € Auto auf den Hof stellt, schaut doch nicht wirklich aufs Geld... ;)
@@jerrydenton007
seh ich auch so. Da hat man eher Luxusprobleme. Die Mehrzahl hat halt kein Eigenheim mit PV Anlage auf dem Dach und kann sich für 60 k plus X ein E Auto leisten. Nicht umsonst ist ein Dacia so erfolgreich und das ist kein E Auto...
@@marcburger3636Dacia Spring ist kein E-Auto?
@@ev_now8419
geh mal zum Dacia Händler. Der ist ein Ladenhüter im Vergleich zu den anderen Dacia Modellen.
@@marcburger3636 Das Model Y von Tesla. Meistverkauftes Auto weltweit, nicht nur E-Autos. Nur mal so als Anregung.
Zum Glück kann man die lästige Gestensteuerung und die Permanentbelauschung ausschalten, sodass die Sprachsteuerung nur mehr durch den Mikrophonbutton am Lenkrad aktiviert wird! Zum Glück hat BMW in den oberen Modellen den iDrive beibehalten, aber leider einige wichtige Direktwahltasten aufgegeben. Jetzt muss man - sofern man eingeschult ist - 4x im Menü touchen, wo früher eine Taste gereicht hat. Diese Ablenkung vom Verkehr halte ich (wie bei den meisten anderen Marken auch) für brandgefährlich. Ja, das geht teilweise auch mit der Sprachsteuerung, aber ehrlich, ich will nicht dauernd mit dem Auto reden und die „Dame“ versteht auch nicht immer alles richtig.
Ist doch bei 250km/h auf der linken Spur kein Problem. Mit der Masse dieses Autos gibt es da keine ernstzunehmende Hindernisse.
Mal 2jahre warten was das e Auto gebraucht kostet? Der Markt wird es hoffentlich richten
2,7 T und 13,3k mehr? In der Preisregion sieht man den Euro anders an als bei uns Fußvolk, dennoch sollte man den E nicht als das Non plus Ultra sehen!
Fahre gerne Diesel und wenn ich alleine unterwegs bin, gibt es in 900 km 1 Pause zum tanken und 2 Pausen zum "den Kaffee wegbringen" und dan meistens an Parkplätzen auf der AB wo es keine Ladesäule gibt.
Muss jeder selber entscheiden.
Danke für das Video, sehr informativ und nichts geschönigt!
Alleine 900 km unterwegs? Mit so einer Karre? Da wäre ja fliegen umweltschonender ("Im Jahr 2018 lag der durchschnittliche Kerosinverbrauch der deutschen Flugzeugflotte bei knapp 3,6 Litern pro Passagier und 100 km.")
Ok das war jetzt der Test für die 2% im Jahr, in denen sich der Normalo auf der Autobahn bewegt. Jetzt bitte noch ein Vergleich der restlichen 98%... Berufsverkehr, Stau, Stop&Go, Stadt, Überland, täglich daheim laden, evtl. mit PV usw.... und auf einmal ist das E Auto nämlich deutlich günstiger. Im übrigen kostet nicht nur Strom überall anders. Hier an der Tanke kostet Diesel gerade 1,81.... und das ändert sich 5 mal am Tag
Da würde aber dann raus kommen dass das E Auto sparsamer ist und die Diesel-Dieter würden Amok laufen ;-)
no, 80% AB auf dem Weg zur Arbeit
@@lapin46 heißt aber 20% weg von der AB, was das Ergebnis zu gunsten des e Autos schon deutlich verschrieben wird. Und ich gehe auch davon aus, sie fahren keine 900km zur Arbeit. Daher können Sie entweder daheim oder beim Arbeitgeber günstiger laden. Deshalb ist dieser Test hier für den Popo. Er beschreibt die Urlaubsfahrt oder den Außendienstler, nicht aber die normale tägliche Nutzung
@@harrybo1422 bin da völlig bei ihnen. Also alter Priusfaher ist man es aber gewöhnt, dass das Auto immer gleich wenig verbraucht, also auch in der Stadt. EV kommt als nächstes.
was kostet die kfz steuer für so einen diesel?
"Wenn der normale Strom für den Pöbel zu teuer ist, dann soll er halt Tesla fahren*" - Marie Antoinette, nicht 😀
*Preis Tesla Supercharger (tageszeitanhängig), aktuell 35-39ct/kWh
Zu Fuß gehen 😢
Subventioniert. Das hört bald auf
105km/h ist auch ziemlich geschickt für den i7, realistisch wären ja deutlich höhere Geschwindigkeiten, würde mich interessieren, wie das ganze bei 130 oder 150 ausfällt :)
Greenwashing kann der i7 am Ende genauso sein, strom kommt ja nicht selten aus kohle 🤑
Na und ? Diesel kommt immer aus Öl 🤷♂️
@@michaelp.4458 und deine mom kommt immer auf asylanten c0cks
@@michaelp.4458 und nun? Stellen wir fest, es ist egal, welche form der Energie wir verbrauchen, grün ist nur zuhause bleiben 🫢
@@michaelp.4458Ganz nebenbei: Zur Herstellung von Diesel und Benzin wird auch Strom benötigt. Laut ARAL und SHELL ca.1,6 kWh Strom pro Liter Kraftstoff. Förderung und Transport vom Rohöl kommen noch oben drauf.
Ja leider wird das von allen Seiten vollends ignoriert, dass wir nach Polen die meiste Braunkohle verstromen was ein ultraüblen Beigeschmack für ALLE E - Autos beinhaltet!!!!!!!!!
krass das der neue 5er so viel besser ist mit gesten und sprachsteuerung als der 7er hier
Interessant war auch der Test bei Automobil auf VOX vom Sonntag dem 17. 09. Dort hat man einen VW ID4 mit einem Tiguan 2.0 TSI auf Langstrecke verglichen. Getankt hat man in den Tiguan nur den Gegenwert welchen der ID4 für eine Ladung auf 100% an einer öffentlichen Schnellladesäule kostet (ohne Rabatte und Abos). Benzin gab es dann für 1,82/ Liter und der Tiguan hatte dennoch die größere Reichweite.
Man Stelle sich nun die Reichweitenvorteile vor wenn a) die Bundesregierung nicht die Spritpreise in die höhe treiben würde und b) man einen Tiguan 2.0 TDI zum Vergleich gezogen hätte.
Ich hab die Sendung zwar nicht gesehen aber ich bin davon überzeugt das man auch dort den teuersten Ladestrom bei Ionity oder ähnlichen geladen hat 😂
Keine Energieart ist dermaßen mit Steuern und Gebühren belastet wie Strom. Auch Benzin nicht.
Sehr gut gemacht! Allerdings sieht der Test ganz anders aus, wenn man es wirklich praxisgerecht gestaltet - sprich, du bretterst mit dem Diesel volle Lotte und schlürfst angenommen max. 9 L/100km durch. Heißt 1 1/2 mal tanken mit dem Diesel - mit dem i7 - naja, volle Lotte geschätzt 5-6 mal min. an die Säule + Zeitverlust! Aber am Ende bedeutet das neue Konzept e ja auch ein Umdenken und Reisen statt Rasen, oder?
Apropos, wann gibt es mal endlich einen Praxischeck - e-Auto ist am Ende, was kostet das Entsorgen plus Schlussrechnung? Traut sich keiner???
Geschichten aus dem Paulanergarten 🤣😂🤣
Warum soll das Entsorgen was kosten? Das geht ins Recycling. Für den alten Akku gibts in der Regel noch eine Gegenwert, gerade, wenn man sich einen neuen einbauen lässt. Kommt halt immer noch sehr selten vor, weswegen man davon auch fast nichts hört.
Was kostet wohl das Recycling eines Akkus, dessen Materialwert auch nach völligem Zusamenbruch immer noch Tausende von Euro beträgt? Wenn es einmal nennenswerte Mengen an zu recyclenden E-Auto-Akkus geben wird, wird es auch die entsprechenden Anlagen geben. Daran kann man sich dumm und dusselig verdienen.
Wertstoffhof -> Elektroschrott ganz einfach
@@user-Mark750 Dann wäre es beim Verbrenner Sondermüll. So einfach ist es eben nicht. Aber möglich.
Egal ob Diesel oder Elektro: Was grundsätzlich versagt ist der gute Geschmack was Design angeht 😄
Schöner Vergleich und sehr unterhaltsam. Allerdings finde ich die Ladepreise sehr hoch, bei ENBW mit dem ADAC Tarif zahle ich 0,51€ und bei BeCharge 0,38€, auch bei Ionitiy oder mit Elli 0,50€. Als E-Auto Fahrer sucht man sich die besten Ladetarife, wie beim Verbrenner die günstigste Tankstelle 🙂
Naja die Dieselpreise unterscheiden sich um ein paar Cent (dafür fahre ich keinen Umweg), der Strompreis kann locker mal doppelt so hoch sein...
Danke für den Tipp mit dem ADAC-Tarif. ENBW-App hatte ich eh installiert, dass es den ADAC-Tarif gibt, war mir nicht bewusst.
Du bleibst bei deiner Analyse auf dem halben Weg stehen. Warum wohl hat sich der Tester teuere Ladesäulen ausgesucht? Weil ein typischer Langstrecken-E-Auto-Fahrer keinen günstigen Ladetarif hat oder keine Ahnung von den Kosten hat (wie wahrscheinlich ist das wohl) oder weil er ein bestimmtes Ergebnis erzielen wollte? Mit diesem für die Praxis der allermeisten Autofahrer völlig irrelevanten Test soll der Verpenner schöngerechnet werden, nichts sonst. Und die Kommentare hier zeigen, wie viele Leute dem auf den Leim gehen. Mission completed.
@@hermannmatthes3221 Bei 120km/h geradeaus gewinnt Elektro bei den Kosten (darunter erst recht). Aber selbst wenn man für (derzeit) "nur" 50ct/kWh lädt, ist man bei (deutschen) Autobahnfahrten Faktor 2 bis 3 gegen Benzin unterwegs. Aber bei Überlandfahrten und Stadtgebummel ist ein klarer Vorteil da (nicht so massiv derzeit, aber ich geh mal davon aus, dass die Strompreise wieder fallen während die Benzinpreise eher steigen dürften). Im Drittelmix kann man also sagen: Wenn man Stadt und Land elektrisch bezwungen hat, dann kann man sich die Autobahn auch wieder leisten. :)
Für eine "normale Privatperson" ist Elektro also ein no-brainer. Als Außendienstmitarbeiter mit 60kkm im Jahr sollte man aber noch die Finger davon lassen.
@@hermannmatthes3221 Und die rosarote EV-Brille passt dir dafür auch ganz gut. Die EnBW Ladekarte ist wahrscheinlich die meist verbreitetste, daher ist es schon legitim diese als Vergleichswert zu nehmen. Natürlich hat der Elektro-Fanboy 6 Karten im Handschuhfach und immer an jeder Ladesäule den besten Tarif im Gepäck. Inklusive der entsprechenden Grundgebühren natürlich. Klar gibt es auch regionale Anbieter mit sehr günstigen Tarifen, aber weder EnBW noch Maingau noch BeCharged oder wer auch immer kann flächendeckend ihre Tarife anbieten. Wenn ich jetzt mit der EnBW Karte und dem ADAC Tarif vor einer "nicht"-EnBW Säule stehe, weil keine andere da ist kostet mich die kWh dann plötzlich doch 60 statt 51 Cent. Natürlich kann ich auch solange durch die Gegend tingeln bis ich endlich ne EnBW Säule finde. Merkst du auf was es rausläuft? Der ganze "Bums" mit dem "günstigen" Laden ist so kompliziert, dass da keiner drauf Bock hat und mal nebenbei, dass sage ich obwohl ich ein EV und ein PHEV im Haushalt habe. Das EV nuckelt nur AC für 27 Cent aus der eigenen Wallbox. Ändert aber am hier angesprochenen Thema gar nichts.
Ich kenne keinen BMW 7-er Fahrer der nur 105 km/h im Durchschnitt fährt. Ein 7-er wird auf der Autobahn im Bereich 200 bis 250 km/h gefahren, und dann hat der i/ total verloren, dann steht er nur noch an der Ladesäule. Für Schnellfahrer auf längeren Strecken kommt nur ein Diesel in Frage.
Da kennst du dich aber nicht wirklich aus. Ich bin jahrelang über die Autobahn geballert und oft 250 oder wenigstens über 200 km/h, wo immer es ging. Ende vom Lied: Der Bordcomputer zeigt dir nach 2 Stunden Autobahnfahrt nur 120km/h Durchschnittsgeschwindigkeit an. Ergo: Wäre ich nur 160 km/h gefahren, wäre ich vielleicht auf 105 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit gekommen. Da kannste du reintreten, wie du willst, die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt dramatisch darunter. Viele 120er-Bereiche, 80er-Baustellen, dazu das, was du auf Landstraße oder innerorts gefahren bist. Und 250 km/h fährt man keine 5 Minuten am Stück. Das geht vielleicht 30 Sekunden und schon biste wieder unter 200.
@@MrZillasalso wenn man so Forbes geht 200 fährt , kommt man locker auf einen 130 Schnitt. Bei einer 500 km Strecke habe ich auf die prognostizierte Ankunft des Navigationsgerät schon 1h raus gefahren 😂😂😂😂
@@MrZillas als ich schaffe 130-er schnitte 🙂 Bein uns auf der A5/67 zwischen Karlsruhe und Frankfurt kann man abseits des Berufsverkehrs richtig durchballern. Auch die A9 zwischen Nürnberg und München ist für 200 optimal, wenn du da ganz links nur 160 fährst, musst du ständig Platz machen.
Man müsste auch noch andere Kosten in die Rechnung nehmen, die man beim Elektro nicht hat. Wie wegfallen der Steuer, weniger Verschleißteile, jährliche THG Prämie von ca.380€ usw.
Beim elektro Auto ist Wertverlust größer
Daniel wie ich ihn mag! Btw. Am Supercharger sind die Preise aktuell zwischen 32 und 34ct.
Super Video mal wieder von dir. Zum Thema Laden: da du hier den S Tarif von EnBW genommen hast, würde ich tatsächlich einen anderen Tarif vorschlagen. Es gibt den ADAC Tarif in Kooperation mit EnBW. Ich würde einfach mal davon ausgehen, dass du ADAC Mitglied bist. Dadurch zahlst du nämlich nicht 61ct/kWh, sondern lediglich 51ct/kWh und das ebenfalls ohne Grundpreis. Dadurch wird die Elektrorechnung nochmal ein ganzes Stück weniger
Oder einfach am Tesla SuC laden denn da ist es sogar nch preiswerter.
Ja ja, NUR 51 Cent / kWh! Da rennt dir verbrauchskostenmäßig doch jeder VErbrenner davon! Oder wie rechnest du dir das schön?
Wenn ich bei Ionity Lade zahle ich 48 cent....macht bei seiner Rechnung 97,77E für die Strecke...Beiu Tesla mit sagen wir 40 Cent noch weniger
BMW BEV Fahrer zahlen im ersten Jahr: 35 Cent/kWh bei IONITY. (BMW Active Paket inkludiert)
Du gehst davon aus, dass der "Tester" günstige Verbrauchskosten für das E-Auto erzielen wollte. Ist das tatsächlich so?
Der Vergleich zeigt eigentlich nur, das die Ladekosten auf der Autobahn Wucher sind, zuhause lade ich für 35cent und auf der Autobahn für mindestens 60cent (eher mehr) wenn der Diesel auf der Autobahn auch um fast 100% teurer wäre, würde im vergleich das E-Auto gewinnen. Ein E-Auto lässt sich nur mit maximal 200km am Tag und zuhause laden günstiger fahren als ein Verbrenner.
Und jetzt mal einen Vergleich wenn man die gleiche Strecke mit 250 über die Autobahn prügelt 😅 Würde mich tatsächlich interessieren
Die kannst du wo und wie lange fahren ?
🤣😂🤣
Über Stunden zu versuchen Bleifuß zu fahren kann mir keiner erzählen dass er da noch entspannt unterwegs ist. Auch nicht in nem 740d Panzer. Vergiss die Entspannung… bei 250 musst du auf deutschen Autobahnen voll konzentriert unterwegs sein. Dad hält doch niemand über Stunden durch…
@@chieferson2000 Das muss man ja auch nicht über Stunden durchhalten, weil davor der Tank bzw. Akku leer ist. 😅 Und natürlich ist es unrealistisch konstant 250km/h zu fahren. Aber mich würde mal ein Vergleich interessieren, bei dem auf leerer Autobahn mit hoher Geschwindigkeit gefahren wird. (Sofern es sicher ist)
Das geht relativ entspannt auf der A3, A5, A9, A8, und auf der Fahrt in den hohen Norden. Zu verkehrsarmen Zeiten kann man auch gut 140 km/h Durchschnittstempo erzielen. Und das wird in der Einkommensklasse, in der solche Fahrzeuge gefahren werden, auch ehrlich gesagt gefordert.
@@jonassimon2412 Beim Elektro kannst du bei vollem Tempo davon ausgehen, dass 1km=1% Akku bedeutet. Da du ja auch mal vom Gas musst, wirst du irgendwo bei deutlich über 30kWh/100km landen. Beim Diesel habe ich bisher nie über 11l im Schnitt geschafft, egal wie ich gefahren bin. Maximal erreichter Schnitt auf einer 450km Autobahnfahrt war 145km/h, viel mehr geht auf einer deutschen Autobahn nur sehr selten. Bei Vollgas geht der Momentanverbrauch natürlich Richtung 20l, aber selbst dann reicht es noch für 300km. Fahre einen älteren X3 30D mit 258PS, also im Grunde der selbe Motor wie im Video, nur älter und weniger Leistung.
Letztens einen nackten 7er bmw auf der Straße gesehen, sah aus wie ein 20.000€ billig Koreanerauto aus 2005. Oh man 😢
Gut das er nicht gesagt hat wie viel länger die Fahrt mit der Elektro Version gedauert hat
😂😂😂 sehr schön, wirklich unterhaltsam und informativ
Interessante wäre zu wissen wann muss das E-Fahrzeug eine neue Batterie bekommen und wie teuer ist sie.
500.000km sind mit 1000 Ladezyklen kein Problem, da liegt der Dieselmotor schon auf dem Schrottplatz 😂
@@michaelp.4458Genauso es. Nebenbei braucht ein E Auto keine regelmäßige Ölwechsel. So was kostet alleine schon immer um die 100 Euro, teilweise mehr. Dazu keine regelmäßige Zahnreimen Wechsel oder ähnlichen. Der E Motor ist quasi Wartungsfrei. Die Bremsen halten beim E Auto deutlich länger
900km konstant mit 105kmh zu fahren grenzt an Wahnsinn.
Zu DDR-Zeiten vollkommen normal
Ist nur rechnerisch 105
105 KM/H sind aber auch sehr unrealistisch
ist als DURCHSCHNITT schon recht normal wenn man wenn frei ist 130 kmh fährt.
@@andreasmuller6591mitbringen 7-er fährt man aber 200 wenn frei ist 😊
Bloch hat auch gesagt das wäre etwa deutscher Autobahnschnitt (Baustellen, Staus...)
@@andreasmuller6591 Nein, Durchschnitt ist das mit Sicherheit nicht bei einer normalen Fahrt, wenn man nur die reine BAB Geschwindigkeit nimmt mag das sein aber niemand wohnt direkt an der BAB und hat sein Ziel dort, also von Start bis Ziel sind realistisch 80-100km/. Wer eine durchschnittsgeschwindigkeit von 105 km/h haben will muss reel immer wieder 180km/h fahren
Viel interessanter währe der Vergleich der beiden Autos wenn die Strecke in eine Geschwindigkeit gefahren wird wie sie Besitzer eines 7er BMW normalerweise fahren. Das heißt so zügig wie irgend möglich. Da ich aber auf unseren Autobahnen kaum e-autos auf der 3.Spur sehe denke ich das man alle 2 stunden an der Ladesäule ist und der Stromer den Vergleich haus hoch verliert.
Er verliert ja auch diesen Test haus-hoch.
Nein, der Vergleich wäre nicht interessanter. Vom 7er BMW wurden im Januar dieses Jahres gerade einmal 100 Stück verkauft. Wen interessiert dieses Nischenfahrzeug? Den durchschnittlichen Autofahrer sicher nicht. Der ist wahrscheinlich eher kurz vorm Herzinfarkt, wenn so ein Panzer "so zügig wie irgend möglich" von hinten angebrettert kommt.
quasi das sinnloseste E-Auto?
Ja, so Vergleiche hinken schon irgendwie immer ein bisschen. Wer fährt denn jeden Tag über 400km? Wenn ich regelmäßig zuhause lade und nur in Ausnahmefällen unterwegs am Schnelllader sieht das ja ganz anders aus. Mal abgesehen davon, dass Geld ohnehin zweitrangig sein dürfe wenn man einen 7er fährt. Aber lässt sich ja auch auf kleiner Modelle übertragen.
ein Benziner mit weniger Leistung z.B Prius 5 Hybrid (Plug in ) braucht mit absoluter Sicherheit noch
viel weniger.
Solltest mal Apfel mit Kirsche testen, weil auch mit dem Prius reist es sich sehr bequem.
Hab selbst den Prius 4 Plug in und bei 105 km/h im Schnitt braucht der noch unter 4 Liter Super.
Das war auf einer 1900 km Tour ohne elektrisch nachzuladen und halten des Ladestand.
Über Sprit nachzuladen war noch nie wirklich sinnvoll. Und hier ging es explizit um den 7er BMW und nicht um Prius und co
Nichts für ungut aber einen Prius mit den Fahrleistungen eines 7ers zu Vergleichen ist Quatsch. Das ist eine gänzlich andere Zielgruppe und der 7er oder eine S-Klasse oder ähnliche Fahrzeuge fahren ohne Probleme wie ein fahrendes Wohnzimmer, haben gleichermaßen aber auch die Möglichkeit ein dynamisch / sportliches Fahrprofil abzurufen. Das will und muss der Prius auch gar nicht können
@@E38Bimmer35
hier stehen die Fahrleistungen nicht im Vordergrund, sondern um effiziente, günstige Fortbewegung.
Und da hat kaum einer den Prius auf dem Radar.
Super Video 🙂 jetzt bin ich nochmals "KLÜGER" geworden 😵💫 Keep on the good work 🙂
Wie sieht die Rechnung aus, wenn der Strom (entsprechend der Mineralölsteuer) versteuert wird.
Gut, denn die meisten Abgaben gehen in den nächsten Jahren auf Diesel und Benzin drauf 😂
Ab 1.1.24 auf Diesel 12 Cent, und das ist noch nicht das Ende, Rohöl wird aktuell auch teurer 👍
Schön, daß man während der Fahrt beobachtet und abgehört wird. Welche Daten werden an den Hersteller übertragen?
Bei Tesla ist die Datenübertragung großzügig.
Dafür sind zumindest deutsche Autohersteller zu blöd. Übertragung geht zu Google oder Amazon. Es wird sicher alexa geben fürs Auto.
Testet doch bitte richtige Autos und keine Luxus Protz Karossen.
das nenntst du luxus? oh man
@@ChefkochBabaist luxus. Kannst du es dir leisten? Mal gesehen wie viel der Hobel kostet? Mal gesehen was da alles an technik drinn ist? Leute die keine ahnung haben sind mir die liebsten ey.
Ja kann ich, fahre aber dann garantiert kein Diesel oder 7er😂😂😂
Ja ich kann mir so ein auto leisten. Ist aber kein luxus.@@TrinityX-01
@@ChefkochBaba Ich denke ein Auto, ganz egal welches, ist Luxus und Freiheit. Alles andere ist Ansichtssache, oder?
"Elektrisches Fahren verbraucht weniger Energie, als das Fahren mit fossilen Brennstoffen! Das liegt am besseren Wirkungsgrad des E-Antriebs. Aber wie sieht es mit den Kosten aus?"
Wie sieht es mit den Kosten aus - diese Frage ist doch eigentlich irrelevant.
Wir müssen aufhören, fossile Stoffe zu verbrennen. Es kann doch nicht sein, das man tatsächlich der Meinung ist das eben das gefahren wir was billiger ist.
Angenommen, nur mal so ein Gedankenspiel - eine Firma würde einen Treibstoff für Verbrenner auf den Markt bringen, der bei gleichem Verbrauch nur 20 Cent den Liter kostet - allerdings ist dieser um den Faktor 10 klimaschädlicher als Benzin - wahrscheinlich würde es der Verkaufsschlager werden - mit dem Argument Klima ist ja auch nur Wetter und das macht bekanntlich, was es will oder so.
Ja,nach uns die Sintflut.😊
@@drsiggi313
Das ist die allgemein anerkannte und praktizierte Lebensweise von uns im Westen.
Also ein 740d hat mehr als die hier angegeben 286ps. Der aktuelle x30d Motor hat 286 ps… der x40d hat glaube um die 340ps
Falsch. Der neue 740 G70 ist nur 286+13 PS. Deine Aussage ist für G11 G12
Das große Problem ist für mich die sinnlose Zeitverschwendung an der Ladesäule. Man kann nicht die ganze Zeit mit voller Leistung laden. Ich brauche für die ersten 80% tatsächlich nur 30min. Nur leider für die letzten 20% eine Stunde!!!
If you chargé 100%,you can damage the battery
Wo ist das Problem damit, für den Alltag macht es keinen Unterschied die meisten Leute sitzen nicht neben ihrem Auto und warten bis er vollgeladen ist, das passiert über Nacht Während man Schläft und auf langen Strecken ist es sicher nicht schädlich alle ca. 400km mal 30minuten Pause zu machen. Natürlich wäre es besser wenn die E-Autos noch schneller laden und 0-100% in einer halben Stunde machen aber das ist technisch nicht möglich die selbe Ladegeschwindigkeit über alle SOC zu halten. Man muss ja auf langen Strecken nicht darauf warten, dass das E-Auto komplett vollgeladen ist, man fährt mit 100% los und dann wird halt immer nur auf maximal 80% geladen sind immernoch knapp 400km die man so am Stück fahren kann nach dem ersten Ladestop.
@@philippelemaire2887 depends on the cell structure
Gehörst du in dem Fall zu den Leuten, die bei jedem Schnelllader auf 100% laden und alles blockieren? Es gibt sie also immer noch
@@mariemuller838 du meinst bei Tempo 120kmh alle 170km eine Pause weil der Akku leer ist 😂. Sorry, ich habe ein E Auto hier seit 13000km aufm Hof stehen. Das taugt nur als Zweitauto. Und nicht jeder kann sich ein Zweitauto leisten.
Wie hoch sind die Folgekosten nach z.B. ca. 150.000 Kilometer? Sprich, hält der Accu dann immer noch, bzw. ist die Kapazität dann auch noch ausreichend? Ich (als Dieselfreund) gehe davon aus, das dieser Dieselmotor dann erst richtig eingefahren ist.
Bei deinem BMW hat noch nie die Steuerkette den Motor zerlegt? Glückwunsch.
@@hermannmatthes3221 noch nie und mit keinem meiner etwa 10 Diesel jemals Probleme gehabt. Dann ist die Neigung zum Wechseln nicht ausgeprägt.
Oh ja, die Folgekosten...Steuerzahlungen, AdBlue, Öl, höhere Inspektionskosten, generell mehr Maintenance/Ersatz für den Antriebsstrang etc. 😉
@@timpospischil425 Schön das du AdBlue aufzählst. Das Zeug kostet einen 10er im Jahr. Echt der Rede wert :D
Inspektion nach Ablauf der Garantie kann man sich sparen. Für eine Durchsicht und Wechsel des Öls braucht man nicht über 300€ auszugeben.
Schau dir mal lieber den Wertverlust der E-Autos an. Für Gebrauchtwagenkäufer ist das gut. Die Verkäufer heulen derzeit alle.
Gutes Video um ein Gefühl für die Strompreisunterschiede zu bekommen 👍🏽
Falsch es geht noch besser! Fast alle Automarken haben günstige Stromtarife für ihr E-Auto im Angebot und dann sieht es anders aus! Und 900 KM ohne Pause ist der wahre Wahnsinn u7nd sollte verboten werden!!!
@@rievershlWas zahlt man denn an Schnellladesäulen mit so einem Werksvertrag?
@@xXAlmdudlerXx das kommt auf das Fabrikat und den vertrag an den man dort dann abschließen kann! das geht von 30 Cent bis 80 Cent. man muss da ein wenig nachrechnen was zu seiner Situation am besten passt ob nur für den urlaub mit Ausland oder nur für den täglichen bedarf wenn keine möglichkeit bestehen sollte an einer eigenen steckdose zu laden!
Auch wenn für den "gemeinen 7er Fahrer" die Betriebskosten vermutlich eher nachrangig sind, da der reale Wertverlust/1000km deutlich höher ausfällt, fehlt mir die Berechnung des "Bestcase Elektro". Was kommt wohl raus, wenn man den IONITY PASSPORT hat und zuhause nicht mit Netzstrom sondern PV-Strom lädt?
Autobahnschnellladen spielt die Kostenvorteile der E-Mobilität nicht aus. Wer aber wie die meisten Anwender überwiegend als Tagespendler unterwegs ist und im besten Fall eine ordentlich dimensionierte PV-Anlage hat senkt mit E-Mobilität die Betriebskosten massiv im Vergleich zu einem Diesel. Bei Autos die nicht 150t€ sondern 50t€ kosten spielt das dann auch eine herausragende wirtschaftliche Rolle.
Bei Tesla hättest du ca. 85€ für alle Ladungen bezahlt. (die 13€ Monatsgebühr sind da schon mit dabei)
203,7kWh * 0,35€ + 12,99€ = 84,29€
05:15 die basispreise sind echt der hammer - das aussehen muss halt naja ihr wisst was ich sagen will, es muss weh tun wenn man sowas kauft - der vergleich ist gut, der diesel ist mega effizient und mit e fuel wäre sowas die LÖSUNG!
Wie häufig ich in den Kommentaren gut Gerede von E-Autos lese ist echt der Hammer. Es kommt mir so vor, als würden einige auf Biegen und Brechen versuchen für E-Autos zu werben, obwohl Diese im Kontext von diesem Test gar keine Chance haben.
84% aller Oberklassefahrzeuge werden neu zugelassen auf gewerbliche Halter. Daraus lässt sich ableiten, dass diese sehr wahrscheinlich im Fahrzeugpool der Firma oder direkt als Dienstwagen zum Einsatz kommen.
Was machen die im Fahrzeugpool? > Stehen Mitarbeitern für Dienstreisen außerhalb des Geschäftssitz zur Verfügung.
Wer hat Anspruch auf einen Dienstwagen? > Diejenigen, die zur Ausführung Ihres Jobs häufig weite Distanzen fahren müssen.
Es lässt sich also ableiten, das gewerblich zugelassene Fahrzeuge der Oberklasse insbesondere für lange Reisen in Frage kommen.
Gerade wenn Oberklasse Fahrzeuge im geschäftlichen und professionellen Umfeld zum Einsatz kommen geht es a: um Geld und b: um Zeit.
Poolfahrzeuge und Dienstwagen werden getreten (so die Kritiker des sog. "Dienstwagenprivilegs"), da der Fahrer den Sprit oder Strom nicht zahlen muss. Wenn der Dienstwagenfahrer mit Tempomat 150 in seinem Diesel fährt muss er wesentlich weniger Stopps einplanen und spart somit Zeit. Diese Fahrer lassen sich nicht schikanieren von dummen Aussagen wie das Elektroautos Pausen provozieren würden, die der Aufmerksamkeit dienen. Ganz im Gegenteil, wenn man lange hohe Geschwindigkeiten fährt, ist die Aufmerksamkeit höher und man schläft nicht fast ein weil man mit 100 Km/h auf der Autobahn entlang gurkt um die Batterie zu schonen.
Der Firma hingegen geht es darum einen möglichst effizienten und günstigen Fahrzeugpool zu haben. Dies erreichen sie vor allem durch Diesel, welche trotz günstigerem Preis mit deutlich besserem Ausstattungsumfang daherkommen und dementsprechend günstiger im Leasing sind als die meisten Elektroautos. Die Firma weiß auch, dass es die Mitarbeiter im Poolfahrzeug häufig eilig haben und lange Distanzen auf den Autobahnen zurücklegen. Die Suche nach Ladestationen, der Ladevorgang und die Unterweisung sind eher Gängeleien, mit denen sich die Firma nicht auseinandersetzen möchte.
Wieso Elektroautos dennoch in Massen gewerblich zugelassen werden hat auch seine Gründe:
Firmen können Greenwasching betreiben und diese Fahrzeuge vor dem Firmensitz auf ihre Parkplätze stellen.
E-Autos als Dienstwagen sind für den individuellen Mitarbeiter unheimlich günstig, da diese mit 0,25% des Neuwagenpreises besteuert werden anstatt mit 1% bei Verbrennern.
Jedes Fahrzeug hat seinen Use-Case, allerdings sollten sich einige Kommentarschreiber in der Kommentarsektion hier Fehler eingestehen und erkennen, dass das Elektroauto wie wir es heute kennen keine Alternative zum Diesel auf Langstrecken ist unabhängig von der Fahrzeugklasse. Der Use-Case Dienstwagen oder Vielfahrer ist einer, der die Schwächen des Elektroauto hervorhebt und dies sollte man akzeptieren. Wir werden in den kommenden Jahren so viele unzählige Innovationen im Bereich Mobilität erleben und es wird einen Wendepunkt geben, an dem Subventionen und Prämien nicht mehr nötig sind um Fahrzeuge zu bewerben.
Top Video!! Mehr davon bitte 🎉🙏🏻 Andere Witterungsverhältnisse, mehr Geschwindigkeit, Gebirge, evtl auch Mittelklassewagen. And don’t forget. Time is money. Dauer der Fahrt E vs Verbrenner mit Tank-/Ladestoppzeiten könnten in die Kalkulation einfließen. Danke!