Замечательно летал как для легкого бомбардировщика 1936 года (момента появления 110-го, модификацией которого 210-й и является). Пользовать его как истребитель в 43-м - проблема в голове командования, а не конструкции. Но даже в 41-м году перехватывать такой машиной американские бомбардировщики, у которых в прикрытии Р-38, - идея адекватная. Просто ситуация изменилась. Напомню, что Пе-3 - тоже истребитель, и тоже не от жиру производился, занимая место формально более удачных машин на сборочных линиях
Это потому что в нацистких уродливых руках ;) У них хорошо летали только уродливые летаки. Будь бы Ме-210 у нас - был бы такой же "хороший", как Пе-2 ))
@@pitermaza7613 не кривляйтесь, вас это не украшает. Хотите говорить как "сотрудник службы безопасности банка" который " фиксирует информацию" родом с Крещатика, можете продолжать. Только летом вам прямой путь в Польшу клубнику собирать
@@MrCARKOREA ну или в Париж сьездить.У Украины и Евросоюза безвизовый режим. Постсовковым за 10 копеек картошку в соседних колхозах придётся собирать...или фрукты: репу , турнепс,брюкву
Блин.., интересно, вроде видео долгое, а начинаешь смотреть, в одно дыхание. Мне нравится Ваша кропотливая работа с материалами до которых , жду продолжения
Не, у Автора канала просто содержательно очень. У него иногда в полчаса, как нынче, укладывается 1,5 часа рассказов по иным каналам того же Ютуба. За что и ценю Автора: не торопясь, но быстро. Без суеты, но по основным вопросам всё! Отличная подача материала! Автор - огромное спасибо!
Как всегда лайк Фьюриосу! Во время засилья политики, женских и мужских коучей, автообзорщиков и прочей бабуйни Ваши материалы как бальзам на душу.. Огромная благодарность!
Только одна придирка, чисто внешняя- у немцев V это- фау и зачастую она применяется, чуть ли не как дублёр F. Такая же картина и у датчей (нидерландцев и фламандцев...)
Про эту модель мессершмитт знал много но не всё. Теперь на 100% знаю что узнал намного больше и не надо мне уже сунуться в какую-то монографию. Спасибо Bам господин Furious!
Well compiled video. I published a bilingual book about Hungarian Me 210s back in 2008 and I uploaded a video in this summer to my TH-cam channel about Hungarian Me 210 fast bombers (along with many other aviation materials, interesting from Russian point of view).
То есть Мессершмит шел по костям,как и Яковлев? И пропишивал все свои истребители Як-1,Як-7,Як-9,Як-3. И даже едва не закрыли ОКБ Лавочкина,ведь Лагг был снять с производства,и ему предписывалось перебазироваться в Тбилиси,где строит самолеты Яковлева.И лишь быстрая постройка Ла-5 с двигателем М-82 воздушного охлаждения,кстати первоначально он производился под обозначение ЛаГГ-5.
На самом деле Вилли был агентом из будущего и работал над саботажем люфтваффе. Мильх был его начальником, но чтобы их не раскрыли пришлось на людях изображать взаимную ненависть. С заданием товарищи удачно справились.
@@dmitryshustrov7942 В том то и дело что он был лучшим на 1941-ый год. Запас модернизации в нём хоть и был заложен большой, но пик улучшений был пройден уже в начале 43-го. Спитфаер в этом плане только в 45-ом исчерпал свой запас по улучшению без существенного ущерба для каких-либо показателей.
Дядя Вилли поймал звезду, распылил силы, деньги и время соответственно. 30 🍋🍋рейхсмарок 🗑После провала под Москвой думаю, что надо было объединить все 3 КБ и работать совместно на общую победу.
@@kokukao точка тут не получается. Самолет плохой, потому что немцы считали что на нем летать тяжело, а венгры тем не менее летали и даже не безуспешно.
Всё же разница между Яковлевым и Вилли в том, что Мессершмитт сначала создал 109, а потом методично профукивал авторитет, а Яковлев изначально делал либо фейки (ББ) либо то что не могло пройти госиспытания. Тут бы конечно понять, почему Вилли 309 до серии не довёл... Ну да это совершенно другая история:)
Ха! Был уверен что выйдет выпуск про боевое применение линкоров типа Литторио, а тут бац!... Вот так удивил... Спасибочки, хороший фильм получился, успехов и здоровья!
Устойчивостью управления заплатили за великолепную манёвренность, наверное. Помнится, за счёт раздельного управления тягой двигателей, у 210-го радиус виража был как у И-16.
Похоже читал, то ли Кожедуба ,то ли Покрышкина (мемуары) столкнулся кто-то из них в небе. Так тот просто чухнул от него.Я ошибся.Кто-то из них встретился с 262м (реактивным).прошу прощения.
Тому Штирлицу, врагу народа Третьего Рейха, нужно памятник поставить за вклад в победу союзников над Германией и её сателитами за саботаж путём лоббирования сией красивой, но мертворожденной, вундервафли.
Bf.109, Bf.110, Me.210, Me.410, Me.264 и Me.262 - нужно сказать большое спасибо старине Вилли за его маниакальную упоротость в однолонжеронную схему крыла. Если бы он был более восприимчив к мнению других конструкторов своего коллектива, то самолеты его КБ попортили бы нам гораздо больше крови.
То то смотрю такой конструктор плохой был что его Me.262 по винтикам СССР с США растащили ) Ещё хочется вспомнить хреновых немецких конструкторов что двигатели для ту-95 делали.
@@spektr9 тут гдето в комментариях сидит скрепное чмо .которое решили восхвалить совдеповских конструкторов . которые создали наимощнейший двигатель который стоит на ту 95 и ан22 .)))хотя даже в рашен вики написанно кто его делал))
@@lopatovod я имел ввиду как его в принципе преодолевали. Правильней было написать как немцы столкнулись со звуковым барьером и как авиаторы его преодолевали .
Модель этого самолета собрал еще в 91-м году.красивая машина,но увы, очередной раз опровергающая афоризм,приписанный Туполеву: ,,красивый самолет-красиво летает,,.извиняюсь,если что-то перефразировал.
Благодарю за труд! Интерес к Вашему творчеству не угасает. :) А есть ли какие данные о эффективности смешных бортовых пулеметов 13,2 мм с дистанционным управлением?
Отличный видос, добавить нечего. Кроме того, что на 19:35 как раз самолет, который заказали себе японцы. Они проводили испытания, а не румыны или немцы.
Вот опять... ЕСли обратиться к истории компании ,,Мессершмидт" то мы знаем, что до 1938г. компания называлась ,,Баваришен Флюхтверк цойге". Соответственно все машины этой компании имели обозначение ,,bf" далее шла нумерация выпускаемой модели. Компания специализировалась на выпуске спортивных машин и не имела больших и долгосрочных заказов. Исключение составили 4-х местный bf 108, который пошёл в мелкую серию. А при объявления конкурса на перспективный истребитель для люфтваффе, компания из баварии просто переделала свой bf 108 в одноместный, вооружив его 4 пулемётами винтовочного калибра и предоставили комиссии в Рохлине, где машина показала прекрасные результаты и была заключена договорённость на создание пилотной партии в 60 машин, которые в 1937г. попали в испанию в легионе ,,Кондор".Именно высокие эксплуатационные показатели позволили заключить на серийное производство bf109 в серию и принятие его на вооружение в люфтваффе. У фирмы появились огромные суммы. В это же время терпит банкротство знаменитая с большим КБ и наработанными технологиями компания ,,Мессершмидт". Для компании из баварии это стало реальным шансом выйти в лидеры по производству боевых машин. Произошло слияние в 1938г. С этого момента все модели фирмы получили обозначение ,,Ме" с цифровым обозначением модели. Соответственно, последняя модель с обозначением фирмы из баварии был bf109. А уже с 110 модели шло обозначение ,,Ме", так как компания переселилась на площади компании Мессершмидт. Исходя из выше сказанного, утверждаю, что обозначение Ме 110 как bf 110 - является грубой ошибкой.
Всех псевдо конкурентов упомянули, а про настоящего ни слова. А он был тем не менее. He 219 Uhu, очень удачная машина и если бы не интриги, и особое положение Мессершмитта в рейхе, быть ему главным кандитатом на эту роль
Он - некрасивый. А некрасивый самолет летать не может. Ему бы убрать ф-цию бомбардировшика, и тогда нос с хвостом можно было привести в чувство. Или делать как все люди: бомбы - в центре тяжести (но тогда он бы не был истребителем).
На вкус и цвет товарищей нет. Как по мне, самолет довольно красивый. Бомбоотсек находится конечно же под центром тяжести. Центр тяжести смещен к носу сразу по многим вполне обьективным на то время причинам: Хорошая управляемость, требовала максимального разнесения крыльев и стабилизаторов, оно же решало проблему с путевой устойчивостью(автопилотов тогда не было). Гермокабины были тяжелыми, потому их также старались сместить назад. Размещение и пилота, и шасси возле передней кромки самолета упрощало взлет-посадку.
@@lightmetal9623 В видо говорится как раз о плохой управляемости. Бомбы, подозреваю, не в центре тяжести, а так, чтобы длинный хвост компенсировал половину нагрузки. С бомбами или без - компенсация не полная и в том, и в другом случае. Это тоже не добавляло управляемости и устойчивости. Моторы - далеко за центром тяжести - опять хвост должен работать. Центральная часть самолета постоянно в турбулентных потоках от двигателей. И все вместе - некрасивое. Личинка какая-то )
@@sc0or Крыло толстое, стабилизаторы маленькие - вот и плохая управляемость. 3/4 массы поршневого самолета , это двигатели с топливом. Еще в носу тяжелая гермокабина. Хвостовая балка пустая и весит очень мало . Двигатели не меняют собственный вес на протяжении полета, потому не их центруют, а наоборот ими центруют.
Яковлев был придворным конструктором. А Туполев в тюрьме сидел. Хотя конечно разобраться в советской системе взаимоотношений сложнее, чем в Византийской 😒
Невероятный по качеству ролик! Столько информации, анализа и сравнения, что нет слов. Нужно денежку послать автору, только пока не знаю как. Да, на сколько всё это интересно - Удет, Мильх, конструкторы, пилоты... Разбирать германский авиапром и люфтваффе можно ещё долгими годами. Впрочем как и панцеры всякие, и Кригсмарине. За какие-то 10 лет они столько наворотили 😮 Автору нижайший поклон и всяческое уважение. Давайте ещё 🤗
Удивительно, как такой красивый самолёт настолько плохо летал. Не по фэн-шую!
Ошиблись, с углом передней кромки крыла.
Замечательно летал как для легкого бомбардировщика 1936 года (момента появления 110-го, модификацией которого 210-й и является). Пользовать его как истребитель в 43-м - проблема в голове командования, а не конструкции. Но даже в 41-м году перехватывать такой машиной американские бомбардировщики, у которых в прикрытии Р-38, - идея адекватная. Просто ситуация изменилась. Напомню, что Пе-3 - тоже истребитель, и тоже не от жиру производился, занимая место формально более удачных машин на сборочных линиях
@@mikeflynt5182 замечательно летал имея неустойчивость по всем осям? Так то да, ТТХ норм.
Это потому что в нацистких уродливых руках ;) У них хорошо летали только уродливые летаки. Будь бы Ме-210 у нас - был бы такой же "хороший", как Пе-2 ))
По фэн-шую не задалОсь.
Начали делать в стиле хай - тек.
Продолжили в стиле - пусть так.
Закончили в стиле - х@й с ним!
Здорово ! Просто больше нечего добавить ! Как всегда лайк, ждём продолжения, спасибо за ваш труд !
Нихрена немцы философию не изучали. Пытались сделать универсальную щётку: для зубов, сапог и унитазов.
Ну наконец то взор обратился в небо, правда самолет не той системы, хотелось бы Bf-109
Как всегда интересное и познавательное видео. Автору большое спасибо!!
Да, редкая птица на просторах Ютуба. А про Хеншель 129 ещё бы вот...
С противотанковой пушкой?
,,Хейншель,, Без обид?
@@ЕвгенийДегтярев-я6ю Без. Почему то по нему не особо много чего попадалось. Визуально похожи с 210, видимо навеяло.
Да, про хеншель-129 с,, оглоблей,, было бы интересно посмотреть
@@Олександр-е5д и
Много всего слышал за разную технику и историю, но за 210 ничего, теперь понятно почему. Немецкая расчётливость дала осечку)
По-русски правильно писать ПРО . ЗА - это украинизмы
@@MrCARKOREA В русском языке русских слов нет, есть украинизмы, полонизмы, тюркизмы, германизмы, англо и франконизмы и так дальше.
@@pitermaza7613 не кривляйтесь, вас это не украшает. Хотите говорить как "сотрудник службы безопасности банка" который " фиксирует информацию" родом с Крещатика, можете продолжать. Только летом вам прямой путь в Польшу клубнику собирать
@@MrCARKOREA Будто что-то плохое.
@@MrCARKOREA ну или в Париж сьездить.У Украины и Евросоюза безвизовый режим.
Постсовковым за 10 копеек картошку в соседних колхозах придётся собирать...или фрукты: репу , турнепс,брюкву
Видео от Furious'а раз в неделю? Что за чудная перспектива!
Спасибо за труд и за знакомство с такой необычайной техникой)
Это редкость
Как говорил Козьма Прутков--"Амбиции превозмогают всё,даже рассудок!"
Идея с универсальным самолетом ведет к провалу.
А с 210-ым сработали "протеже" и попил бабла с расчетом на будущее.
Но не фартануло.
Блин.., интересно, вроде видео долгое, а начинаешь смотреть, в одно дыхание. Мне нравится Ваша кропотливая работа с материалами до которых , жду продолжения
Аналогично.
Не, у Автора канала просто содержательно очень. У него иногда в полчаса, как нынче, укладывается 1,5 часа рассказов по иным каналам того же Ютуба.
За что и ценю Автора: не торопясь, но быстро. Без суеты, но по основным вопросам всё!
Отличная подача материала!
Автор - огромное спасибо!
И да - где долгое то видео: 26 минут, 12 секунд. Всего то!
@@mikesar1306 Ну, так показалось..., мне нравится видео ФУРИОСА, если он берёт "тему", то разложит её по "полочкам" с видео и фото..
Как всегда лайк Фьюриосу!
Во время засилья политики, женских и мужских коучей, автообзорщиков и прочей бабуйни Ваши материалы как бальзам на душу.. Огромная благодарность!
ага, в наше время не хватает подобной видеожурналистики с научным подходом
Только одна придирка, чисто внешняя- у немцев V это- фау и зачастую она применяется, чуть ли не как дублёр F. Такая же картина и у датчей (нидерландцев и фламандцев...)
Про Та.154 - очень интересно было бы послушать! 🙏 💪 ✈️ 👍
Так почитай сам. Хватит говорить авторам видео что им делать. Они делают то, что им самим интересно
@@player1GR а кто говорит автору что делать? Ты не в себе что ли? Прими таблеточку. 😂
@@player1GR чего заткнулся сразу?
Удали свой высер и больше не позорься!
Большинство блогеров тупо переносят в ютуб с отех старых военых журналов и статей в интернете.
Спасибо за видео - как всегда все подробно и интересно!
Про эту модель мессершмитт знал много но не всё. Теперь на 100% знаю что узнал намного больше и не надо мне уже сунуться в какую-то монографию. Спасибо Bам господин Furious!
Восхищаюсь твоим упорством по исследованиям исторических фактов. Каждый ролик-шедевр.Это сколько надо времени и ,,фанатизма,,. Подписался и не жалею.
Well compiled video. I published a bilingual book about Hungarian Me 210s back in 2008 and I uploaded a video in this summer to my TH-cam channel about Hungarian Me 210 fast bombers (along with many other aviation materials, interesting from Russian point of view).
Без вариантов лайкос и всего наилучшего дружище... спасибо...от души
Очень часто так бывает когда создаёшь универсальное средство от всего. Редкие исключения типа швейцарский нож -:) да и то чисто в туристических целях.
Ножик неудобен во всем. Но красив и изящен)))
Это к вопросу: делали ли немцы универсальное оружие, или под каждую задачу выпускали что-то своё.
В тундре 410ка-один из любимейших самолетов)
То есть Мессершмит шел по костям,как и Яковлев? И пропишивал все свои истребители Як-1,Як-7,Як-9,Як-3. И даже едва не закрыли ОКБ Лавочкина,ведь Лагг был снять с производства,и ему предписывалось перебазироваться в Тбилиси,где строит самолеты Яковлева.И лишь быстрая постройка Ла-5 с двигателем М-82 воздушного охлаждения,кстати первоначально он производился под обозначение ЛаГГ-5.
Молодец! Как реальную документалку посмотрела! 👍👍👍
Вообще конечно странно видеть самолёт столь же красивый внешне, сколько отвратительный в управлении...
Можно сделать программу, чтобы лайки ставились одновременно на все комментарии? Ну нету времени клацать каждому😒
На самом деле Вилли был агентом из будущего и работал над саботажем люфтваффе. Мильх был его начальником, но чтобы их не раскрыли пришлось на людях изображать взаимную ненависть. С заданием товарищи удачно справились.
Офигенно справились, создав лучший на начало войны истребитель Bf 109.
@@dmitryshustrov7942 В том то и дело что он был лучшим на 1941-ый год. Запас модернизации в нём хоть и был заложен большой, но пик улучшений был пройден уже в начале 43-го. Спитфаер в этом плане только в 45-ом исчерпал свой запас по улучшению без существенного ущерба для каких-либо показателей.
@@dmitryshustrov7942 он и в конце войны был отличным, в топовых модификациях G-10 и К-4
@@Alina_Khanikaeva Поздние густавы и кюрфюст уже перетяжелённые были
Про ,,попаданцев,,начитался? Ты поокуратней с этим
Отличный фон, кстати, хорошо прижился. А видео как всегда интересное, особенно про такую редкую птицу
Лётчики-испытатели это отчаянные ребята, сесть за штурвал такой нелетайки...
Мне интересно как эти костыли в 41 42году сумели сбивать и 16 по пару штук за вылет.
Мне одному кажется, что Курт Танк был более компетентен в планеровке самолётов..?
Ждём видео немецкой техники которая только попилила бюджет и ресурсы
Дядя Вилли поймал звезду, распылил силы, деньги и время соответственно. 30 🍋🍋рейхсмарок 🗑После провала под Москвой думаю, что надо было объединить все 3 КБ и работать совместно на общую победу.
В шарашку всех засунуть...
концепция двухмоторного дальнего поршневог истребителя показала свою порочность авоот мустанг с мерлином заиграл
По итогу войны, двухмоторные истребители имелись у всех стран-победителей. Так себе у вас логика о порочности.
А чем был плох,к примеру,Р-38?. Кстати,Ричард Бонг на нем воевал
Венгры не знали, что самолет плохой, поэтому летали на нем хорошо :)
"Венгры не знали, что самолет плохой, поэтому летали на нем" ТОЧКА. Предложение окончено :)
@@kokukao точка тут не получается. Самолет плохой, потому что немцы считали что на нем летать тяжело, а венгры тем не менее летали и даже не безуспешно.
Спасибо за видос! А вот тема бомболюка не раскрыта.
Всё же разница между Яковлевым и Вилли в том, что Мессершмитт сначала создал 109, а потом методично профукивал авторитет, а Яковлев изначально делал либо фейки (ББ) либо то что не могло пройти госиспытания.
Тут бы конечно понять, почему Вилли 309 до серии не довёл... Ну да это совершенно другая история:)
Ха! Был уверен что выйдет выпуск про боевое применение линкоров типа Литторио, а тут бац!... Вот так удивил... Спасибочки, хороший фильм получился, успехов и здоровья!
полную версию про ме209 а и в и про ме109тл реактивный у тебя супер получается
Вечер перестает быть томным! Хороший сюрприз! Спасибо!
По костям шёл Туполев, а не Яковлев!
А я всё жду продолжения войны на Тихом океане. Не будет?
Устойчивостью управления заплатили за великолепную манёвренность, наверное.
Помнится, за счёт раздельного управления тягой двигателей, у 210-го радиус виража был как у И-16.
Самый интересный технический канал. Супер профессионально
Похоже читал, то ли Кожедуба ,то ли Покрышкина (мемуары) столкнулся кто-то из них в небе. Так тот просто чухнул от него.Я ошибся.Кто-то из них встретился с 262м (реактивным).прошу прощения.
Тому Штирлицу, врагу народа Третьего Рейха, нужно памятник поставить за вклад в победу союзников над Германией и её сателитами за саботаж путём лоббирования сией красивой, но мертворожденной, вундервафли.
19:38. Так это получается Me210 доставленный в Японию?
Да
Супер! Очень интересно.
А расскажите про эти парашюты для выхода из штопора. И вообще побольше про оборудование, подвесы, оружие. Спасибо.
О, вечер субботы обещает быть познавательным! Спасибо за труд!
Фуриос, лампа 💡, очумительные истории. Приятного вечера😀
Про 210 вообще не слышал. Спасибо за обзор этого самолёта! Вилли тоже ошибался!
Спасибо.
Как всегда всё на уровне.
Bf.109, Bf.110, Me.210, Me.410, Me.264 и Me.262 - нужно сказать большое спасибо старине Вилли за его маниакальную упоротость в однолонжеронную схему крыла. Если бы он был более восприимчив к мнению других конструкторов своего коллектива, то самолеты его КБ попортили бы нам гораздо больше крови.
авиационный специалист высказался??или диванный пердучий эксперд))
То то смотрю такой конструктор плохой был что его Me.262 по винтикам СССР с США растащили ) Ещё хочется вспомнить хреновых немецких конструкторов что двигатели для ту-95 делали.
@@spektr9 тут гдето в комментариях сидит скрепное чмо .которое решили восхвалить совдеповских конструкторов . которые создали наимощнейший двигатель который стоит на ту 95 и ан22 .)))хотя даже в рашен вики написанно кто его делал))
@@spektr9 не делали, а внесли некоторый вклад на начальных этапах разработки. Изучайте историю.
@@dmitryshustrov7942 да, да примерно такой же, какой германия внесла в создание первого советского реактива Як-15
Буду краток, РЕСПЕКТ.
Как всегда, очень познавательно, спасибо.
коментарии полныя очень здорово
Красивый самолёт
Жду с нетерпением продолжения
Спасибо Автор! Отличная лекция! Жду с нетерпением лекцию о Me 410.
16:10 - Отто фон Штирлиц за это Орден Красного Знамени получил... И звание полковника.
Автор може отойти от канона и рассказать допустим про адмирала Нельсона и его последний бой?
Автор может всё.
Нужно время только.
Я так думаю.
Добрый вечер. Можете сделать видео о том, как немцы столкнулись со звуковым барьером и как его преодолевали?
А они его преодолевали?
@@lopatovod я имел ввиду как его в принципе преодолевали. Правильней было написать как немцы столкнулись со звуковым барьером и как авиаторы его преодолевали .
Кто успевал выпрыгивали.
Носом в землю, как все.
Никак не преодолевали
Модель этого самолета собрал еще в 91-м году.красивая машина,но увы, очередной раз опровергающая афоризм,приписанный Туполеву: ,,красивый самолет-красиво летает,,.извиняюсь,если что-то перефразировал.
Так красота в глазах смотрящего. Надо знать, какой самолёт красивый, а какой нет.
Дождался наконец то. Спасибо. Лайк.
Классное видео. Про ФВ "Раму" будет ??
Интересно было бы более детально про менеджмент боеприпасов послушать. Зря этот момент стороной обошли.
Что за менеджмент?
@@FuriousHistory Попробуй рассказать про проекты кораблей. H, O, A-150 и др.
Благодарю за труд! Интерес к Вашему творчеству не угасает. :) А есть ли какие данные о эффективности смешных бортовых пулеметов 13,2 мм с дистанционным управлением?
Арадо 240, если и похож на кого, то, больше всего на Хенкеля Хе-219 "Уху"/"Ови"
В полумертвой игре про самолетики на 5 лвл он неплохо карает :)) Спасибо, Артур за видео!
Спасибо! Понравилось. Интересно и познавательно.
Отличный видос, добавить нечего. Кроме того, что на 19:35 как раз самолет, который заказали себе японцы. Они проводили испытания, а не румыны или немцы.
Вот опять... ЕСли обратиться к истории компании ,,Мессершмидт" то мы знаем, что до 1938г. компания называлась ,,Баваришен Флюхтверк цойге". Соответственно все машины этой компании имели обозначение ,,bf" далее шла нумерация выпускаемой модели. Компания специализировалась на выпуске спортивных машин и не имела больших и долгосрочных заказов. Исключение составили 4-х местный bf 108, который пошёл в мелкую серию. А при объявления конкурса на перспективный истребитель для люфтваффе, компания из баварии просто переделала свой bf 108 в одноместный, вооружив его 4 пулемётами винтовочного калибра и предоставили комиссии в Рохлине, где машина показала прекрасные результаты и была заключена договорённость на создание пилотной партии в 60 машин, которые в 1937г. попали в испанию в легионе ,,Кондор".Именно высокие эксплуатационные показатели позволили заключить на серийное производство bf109 в серию и принятие его на вооружение в люфтваффе. У фирмы появились огромные суммы. В это же время терпит банкротство знаменитая с большим КБ и наработанными технологиями компания ,,Мессершмидт". Для компании из баварии это стало реальным шансом выйти в лидеры по производству боевых машин. Произошло слияние в 1938г. С этого момента все модели фирмы получили обозначение ,,Ме" с цифровым обозначением модели. Соответственно, последняя модель с обозначением фирмы из баварии был bf109. А уже с 110 модели шло обозначение ,,Ме", так как компания переселилась на площади компании Мессершмидт. Исходя из выше сказанного, утверждаю, что обозначение Ме 110 как bf 110 - является грубой ошибкой.
В РФии в 2022 году то же собрались за год собрать 1000 аэропланов ГА....
Всех псевдо конкурентов упомянули, а про настоящего ни слова. А он был тем не менее.
He 219 Uhu, очень удачная машина и если бы не интриги, и особое положение Мессершмитта в рейхе, быть ему главным кандитатом на эту роль
Благодарим, за интересное видео, про этот "обиженный" самолёт! Стоит такой, в витрине, 1:72.
Спасибище!!!!
Как всегда очень познавательно. Спасибо. Ударение в фамилии Удет на падает на у.
Он - некрасивый. А некрасивый самолет летать не может. Ему бы убрать ф-цию бомбардировшика, и тогда нос с хвостом можно было привести в чувство. Или делать как все люди: бомбы - в центре тяжести (но тогда он бы не был истребителем).
На вкус и цвет товарищей нет.
Как по мне, самолет довольно красивый.
Бомбоотсек находится конечно же под центром тяжести.
Центр тяжести смещен к носу сразу по многим вполне обьективным на то время причинам:
Хорошая управляемость, требовала максимального разнесения крыльев и стабилизаторов, оно же решало проблему с путевой устойчивостью(автопилотов тогда не было).
Гермокабины были тяжелыми, потому их также старались сместить назад.
Размещение и пилота, и шасси возле передней кромки самолета упрощало взлет-посадку.
@@lightmetal9623 В видо говорится как раз о плохой управляемости. Бомбы, подозреваю, не в центре тяжести, а так, чтобы длинный хвост компенсировал половину нагрузки. С бомбами или без - компенсация не полная и в том, и в другом случае. Это тоже не добавляло управляемости и устойчивости. Моторы - далеко за центром тяжести - опять хвост должен работать. Центральная часть самолета постоянно в турбулентных потоках от двигателей. И все вместе - некрасивое. Личинка какая-то )
@@sc0or Крыло толстое, стабилизаторы маленькие - вот и плохая управляемость.
3/4 массы поршневого самолета , это двигатели с топливом. Еще в носу тяжелая гермокабина.
Хвостовая балка пустая и весит очень мало .
Двигатели не меняют собственный вес на протяжении полета, потому не их центруют, а наоборот ими центруют.
о боже, как много мистеров шмитов)
да забавно
А я слышал про Туполева, а не про Яковлева. Про то что как Вы говорите Шёл по костям.
Яковлев был придворным конструктором. А Туполев в тюрьме сидел. Хотя конечно разобраться в советской системе взаимоотношений сложнее, чем в Византийской 😒
Одно другому не мешает.
"И на Солнце бывают пятна"...
чтотакое истребитель бомбардировщик этоне истребитель ине бомбардировщик
Сперва показалось что за лампой спрятался Гордон )))
Очередное "гениальное творение немецкого гения" для недалеких фанатов.
Я парень простой: вижу ролик Фуриозы - сразу лайк, а потом смотреть)
Хороший обзор , спаибо.410 будет на канале?
Воооо наконец-то))) Спасибо, люфтваффе это очень увлекательный контент)
Как в старые добрые времена до 2.0. Фуриос и самолеты. А хорошо.
Вот это было блять внезапно
Невероятный по качеству ролик! Столько информации, анализа и сравнения, что нет слов. Нужно денежку послать автору, только пока не знаю как.
Да, на сколько всё это интересно - Удет, Мильх, конструкторы, пилоты...
Разбирать германский авиапром и люфтваффе можно ещё долгими годами. Впрочем как и панцеры всякие, и Кригсмарине. За какие-то 10 лет они столько наворотили 😮
Автору нижайший поклон и всяческое уважение.
Давайте ещё 🤗
О немецких самолетах должны писать немцы.
😆
Они и пишут. Но вы ведь не читаете...
очень надо и про френсиса гебрески а то американцы зделали а мы нет про корею всю тему
Всё ещё жду выпуска про Хортен 229.
Давай больше таких видео, единственный правдивый канал!
Спасибо! Специфическая машина.
Разумеется сразу ЛайкоцЫт и уважуха!
Никак Петров и Баширов постарались.
Интересная машина, спасибо
Спасибо). Не ожидал, что этот самолет по сути оказался никаким.
я один глу хой: Мистершмит ?
Как всегда шикарный рассказ. Товарищи подскажите пожалуйста, что обозначала аббревиатура BF в маркировке моделей нескольких самолётов Luftwaffe?
Грубо говоря, так раньше назывался Мессершмитт - Байеришфлюгцойгверке