Essai Yamaha MT-07 2021 (A2) : la même ?!? En mieux !!!
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ม.ค. 2021
- #Yamaha #YamahaMt07 #Roadster
La moto la plus vendue en France est à l'essai sur Moto-Station ! Un essai qui a débuté sur le mouillé et c'est bien terminé sur le sec. Lifting esthétique et technique, elle conserve ses atouts principaux : moteur plein de punch et légèreté.
Le casque porté sur cet essai : Roof R0 200 Carbon
Son test sur Moto-Station : moto-station.com/moto-revue/t...
Le site du fabricant : www.roof.fr/fr/
Le groupe Blackfeet Revolution : / @theblackfeetband - ยานยนต์และพาหนะ
![[YAMAHA MT-07 A2] La même en (un peu) mieux](http://i.ytimg.com/vi/nLatVnQI1z8/mqdefault.jpg)
Le seul essayeur à rappeler que le prix canon de départ c'était *sans ABS.* Il était en option à 500 €. Ça réduit l'augmentation !
Très Bonne vidéo de présentation 👌🏼
Tu as réparé Z ?
Très drôle la présentation 😁. Sinon il faut faire plus de vidéo de présentation moto, à chaque fois c'est un régal à regarder, bien expliqué, images de la moto superbes, etc etc. Merci
..oui tout à fait d'accord 👍✌️
Meme si pas fan de la moto reportage toujours au top! Avec Christophe c'est toujours un plaisir a regarder.
Avec plaisir ! C'est un travail d'équipe avec notre cadreur et monteur !
@@MotoStationTV Bravo a toute l équipe alors!
Ravissante 😍 content de l'avoir commandes ✌️😍
J’ai trop adoré l’intro franchement ça mérite plus de like tout ça.
Merci MotoStation pour cette vidéo.
C'est impressionnant de voir l’évolution du prix au détriment d'une qualité / équipement qui n'a quasiment pas bougé !
Le meilleur test de la MT07 que j’ai vu. Y’a pas à dire avec des commentaires en voix off c’est quand même bcp plus agréable
Merci ! En fait, pour votre info, les commentaires ne sont pas en voix off, disons, que les commentaires sont enregistrés en plateau extérieur. Mais je comprends ce que vous voulez entendre par voix off et voix embarquée
Comme d’habitude... complet, clair ... très pro ! Nickel Christophe..👍✌️
Pas mieux 👍✌️
Je ne suis pas fan de la mt07 (encore moins avec ce restylage), mais de tout les essais que j'ai vu de cette version 2021, celui ci est vraiment le plus vendeur ! Très objectif et bien filmé, bravo
Merci à toi Moutarde noire !?!
Toujours la même vision objective qui fait mouche. Encore une essai de qualité! Bravo, 'y a pas de meilleur conseiller que toi pour se faire une opinion avant achat!
Un grand merci !
Très bel essai👍l'optique me va très bien, c'est tranchant et singulier, c'est une signature de sa forte personnalité qui lui va bien je trouve 👌
Dommage pour l'optique avant, ça reste très particulier, beaucoup attendaient à mon avis un double optique d'inspiration R1/tracer 700, mais je pense qu'il continueront à en vendre par palette, content néanmoins d'avoir opter pour une 2020 euro 4
Intéressant ! Oui, une double optique en reprenant le design des lentilles de la R1, ça aurait pu être pas mal !
Très bon test !
Bonsoir , merci pour cette essaie de cette Yamaha MT07 , c'est vrai l'optique avant dommage, mais elle reste pour moi une superbe moto , et cette couleur est sympa , big like 283 et bon week end
superbe le casque roof :)
Relativement bien comme essai
Rien que pour l’intro, la vidéo vaut déjà le coup ^^
Et la suite est très bonne, on a tout ce qu’il faut savoir sans être chiant pour autant
Nickel
Merci beaucoup 😁
@@MotoStationTV En même temps tu es l'un des meilleurs présentateurs moto sur TH-cam, on devrait pas s'étonner, mais on s'en lasse pas
le truc de fou, une selle sur laquelle on peut s'asseoir et deux cligno led de chaque côté! C'est dingue! ;-)
Le phare, c'est clair ça va être, on aime ou on n'aime pas, mais avec le temps on s'habituera. Comme le regard de la R1 en 2015, comme les faces avants asymétriques ou le bec de canard des BMW que l'on trouve même en accessoire maintenant pour de nombreuses machines. Le moteur, le fun, la légèreté restent les atouts majeurs de cette MT07. Et par les temps qui court, ça fait franchement du bien.
Simplement le meilleur essai français de cette nouvelle MT07 2021. Franchement bravo. 👍
Personnellement après avoir déchiré le bon de commande d’une Tracer 700 2020 j’ai jeté mon dévolu sur une plus homogène F800R euro4 d’occasion et son confort pullman et son châssis imperturbable . La Tracer 700 est une super moto mais pas parfaite et quand même très chère en neuf. J’en avais pour un peu plus de 9k€.
La MT07 est aussi moins adaptée à l’ergonomie d’un grand pilote.
Sur les trois (MT07 tracer 700 €5 et f800r €4) il faut passer par un échappement adaptable (avec chicane) pour avoir un son homologué plus sympa. Mais pour les Yamaha euro5 c’est très très très cher.
Dommage aussi de faire plus sobre dans les coloris, je trouve que les anciennes jaunes fluorescentes sont superbes et collent parfaitement à l’esprit décalé de la machine.
✌️
Bonjour et Merci.
La BMW F800R est une moto confortable et ultra saine en châssis. C'est pas la plus glamour en moteur, mais avaler les kilomètres avec elle se fait sans problème et comme elle est confortable, on peut se faire des road trips assez longs et comme une Tracer 700, elle consomme très peu. La F800R n'est pas un mauvais choix du tout, mais attention, elle devrait perdre un peu de cote en raison de la nouvelle F900R.
Excellent production. I love the wheelie shots! One suggestion. May I request for English subtitles. Thank you : )
Ok, we will do it
La mienne arrive mi juillet full black trop hâte la phase 3 est bien plus agressive je trouve même avec ce nouveau phare si ils avaient laissé l’ancien ça aurait été beaucoup moins en adéquation avec le reste de la moto 😁👌
Merci
Un petit comparatif à la trident serai top car moto de référence mais la concurrence s en rapproche de plus en plus.....bonne vidéo comme d hab !!!
Ca va peut être se faire !
Super chat !
Merci, salut à toi Max Reportage !
On a finit par s'y faire à ce nouveau phare avant qui est dans l'air du temps. Dommage qu'elle n'ait pas repris le tableau de bord TFT de sa grande soeur MT09 2021 car c'est sans doute une grande demande des plus jeunes et que c'est livré sur sa concurrente directe la Kawa Z650. La Triumph 660 va sans doute être une rude adversaire qui a un sacré joli look. On espère à bientôt pour un comparatif de ces trois machines. Je n'y ai pas mis la Suzuki qui est malheureusement recallée à cause de son look devenu désuet alors que la marque pourrait jouer sur une évolution vu leur titre de champion moto GP.
Très bonne présentation merci
La politique de Suzuki c'est de faire des motos très simple pour afficher un prix de vente très attractif. Ils ne feront jamais de motos de qualité. Leur créneau sur le marché de la moto c'est le bas gamme. Le SV650 restera pourrave encore longtemps. L'écran TFT couleur de la MT-09 ferait trop grimper le prix du MT-07. Il va falloir encore patienter 5 ans pour que ça se démocratise sur toutes les motos du segment moyenne cylindrée +/- 70 chevaux 👍😉 Kawa arrive certainement à faire des économies quelque part sur le Z650 pour réussir à mettre l'écran TFT. Faut dire que le moteur existe depuis 2005, ils ont eu le temps d'économiser beaucoup d'argent en R&D. Les petites modifs pour passer les normes anti pollution ça coute pas trop cher.
ce qui me gene un peut c'est l'augmentation de prix de plus de 1000€ entre 2014 et 2021 pour finalement assez peut de reel gros changement, plus le temp passe, moin elle et interessante rapport qualité prix. Yamaha le sais bien et surf sur le faite qu'elle soit a la mode
Il y a certainement de cela. Mais on ne peut blâmer un constructeur de "surfer sur son succès", après tout, ils l'ont tous fait : Suzuki avec la Bandit, Kawasaki avec la Z750 pendant des années, etc.
@@MotoStationTV ah mais je suis totalement d’accord avec eux, ils ont bien raison je ferait pareil à leurs place.
C’était juste mon point de vue
j'ai acheté une tracer 700 2020. le moteur est vraiment fun. par contrepour le cas du roadster, la trident est plus "sexy"
@MotoStation
Bonne réalisation, bons commentaires.
Mais (oui, je suis comme ça...lol)
ça manque d'éléments comparatifs face à la concurrence (positionnement prix, souplesse comparée à un 4 pattes...car Christophe, tu parles de moins de couple).
C'était l'occasion d'en parler, puisqu'au final, il y a peu de changement.
Idée :
pourquoi ne feriez-vous pas un essai sur les distances de freinage, notamment entre catégories ?
Les derniers essais freins datent des années 90 et de la démocratisation de l'abs sur les routières....voici donc plus de 20 ans !
Merci pour votre taf, on se régale toujours,
...malgré mes éternels "mais". LoL
C'est noté David Illigot.
Pour évoquer la concurrence, je pense qu'il y avait moyen de déraper et perdre trop d'audience en fait. Il y a beaucoup de concurrentes dans la catégorie.
D'après moi il vaut mieux allonger au niveau tarifaire et s'orienter sur une Triumph Trident qui fait tout de même bien plus quali.
Belle vidéo !
Cette version 2021 est bien sympa, l’optique fait débat mais uniquement parce que à l’opposé de l’attente à mon avis. Il n’est pas moche, juste surprenant au premier regard.
C’est surtout la ligne d’échappement qui me dérange ! C’est quoi ces finitions toujours aussi mauvaises ?
Merci à vous.
Il y a des soudures malheureuses, c'est vrai.
Vu l'esthétique, les finitions et la fiche technique... Je préfère largement la nouvelle Triumph Trident 660.
Merci pour cet essai. Comment jugez-vous le caractère moteur par rapport au V2 du Suzuki SV 650?
Bonne question ! Avec le calage à 270°, le bloc bicylindre en ligne de la MT-07 se rapproche du comportement d'un moteur en V, sans l'atteindre vraiment. Le Bloc de la Suzuki SV 650 est toujours très bien en usage quotidien, très rond, aussi souple que le bloc de la MT-07 et la boîte est même meilleure sur la Suzuki. Au fil des ans, le moteur de la SV 650 a perdu un peu de couple à mi régime et a renforcé son allonge. Il est devenu juste un poil creux à mi régimes et envoie bien en haut. Mais, clairement, en agrément, couple, performances et même consommation, le moderne bloc MT-07 est devant.
@@MotoStationTV . Merci pour ces précisions, vous êtes au top!
I dont understand what you are saying but i just want to see the new MT07
Super video une question a votre avis F900R ou MT 07 A2 les mecs ?
Pour faire du duo, de la balade, un peu de circuit, BMW F900R. Pour le fun, surtout, MT-07
@@MotoStationTV merci chef
L'optique n'est pas a mon goût mais ça doit surement plaire a certains, par contre cette ligne d'échappement.. Elle est immonde en plus d'avoir l'air mal finie
C'est particulier comme optique, l'ancienne génération était plus jolie je trouve mais ceci n'est que mon humble avis.
troubles de latéralité à 0:40...va falloir consulter...😁
Un p’tit comparo avec la nouvelle Trident de chez Triumph serait sympa.
Y'a même pas besoin de match là. Le MT-07 c'est une moto pleine de compromis techniques (suspensions, matériaux, etc.) pour afficher un tarif compétitif. Le Trident 660 c'est un cran au dessus en terme de qualité à tous les niveaux.
Essai vraiment top👍👍✌️ mais mt07 vraiment moche , seul les clignotants sont sympas. Après cela reste que mon avis ✌️✌️✌️✌️
tu peux toujours changer l'optique avant , mais bon tu te retrouves proche du prix d'une CB650R ou Trident 660 avec un équipement moindre :D
Tom Tipiak je préfère largement là trident à la mt07. Vraiment très déçu du design et pas de changement des suspensions qui sont à la ramasse
@@bullrott9288 Bien d'accord ! c'est pour cette raison que je vais m'orienter sur une Trident. J''ai pu tester la MT07 2020 en concession personnellement à part le moteur qui est génial le reste ne suit pas. A une époque jadis ^^ Quand les prix étant proche des 6000€ pourquoi pas mais là 7300€ sur une base 2014 peu évolutif. Yam aurait pu faire un effort sur équipement et finition.
« Pas de mode moteur, cartographie, traction contrôle que l’on retrouve chez la concurrence » la z650, cb600r en sont équipé du coup ?
CB650R a le contrôle de traction. Pas la Z650, mais elle a un tableau de bord plus moderne et connecté. La MT-07 a moins d'équipement, mais l'essentiel est là et le rapport plaisir/agrément est au top.
Je veux en avoir un
la moto facile pour apprendre et passer le permis.
C’est bien de reparler du prix de lancement 5700 et maintenant +7000 ça fait bcp.
On dirait que la bavette et la plaque veulent s en aller
Je veux vendre des en ligne grâce à votre entreprise aider moi
Il faut aimer le look avec un optique bien bizarre mais je pense qu’ils visent surtout les moins de 35 ans ? Vous avez qu’elle âge les possesseurs de là MT07 ?
Dans la trentaine, je pense que c'est leur cœur de cible avec les jeunes permis
@@mehdidgh4046 je pense aussi après un motard reste un motard ✊
@paul richard je suis entièrement d’acore avec toi c’est juste les constructeurs qui cible leur acheteurs
En moyenne, les possesseurs de MT-07 ont entre 24 et 35 ans, mais elle touche les extrêmes aussi.
le prix des mt-07 ancienne génération vont augmenter
Je suis déçu de la mt 09 et la mt 07 2021 il sont pas pareil les phares avant son pas comme je l'imaginais😔 leur forme aussi
La Triumph Trident 660 est beaucoup plus attirante, tant visuellement que mécaniquement, que ce MT07, un tas de plastique au style jouet.
👍👍👍
Tu as déjà posé les miches sur un moteur cp2 ? Même si la sonorité du 3 pattes de la trident est plus qu'envoûtante...
@@mehdidgh4046 J'ai eu un 1290 Superduke, je ne salirai jamais mon honneur à monter sur un MT-07 😄
@@lensoprezole5322 ton honneur en resteras intact... Ton ego peut-être un peu moins... On peut reprocher à la mt d'être à l'origine de tout les maux de cette planète... Mais ce moteur... Ce cp2... Il est vraiment exceptionnel... Après il faut rajouter un billet supplémentaire pour l'obtenir sur une xsr, tracer ou même tenere, la mt reste la proposition la plus abordable
@paul richard l'honneur c'était de l'humour. 18 000 euros c'est rien d'extraordinaire, j'ai un salaire correct. Des roadsters 1000+ il s'en vend plusieurs milliers chaque année en france, c'est pas réservé aux millionnaires. Navré pour toi si tu es au smic ou exploité par ton employeur.
Comme quoi, les goûts et les couleurs. Personnellement, je n'aime pas la trident. J'ai 50 ans, 30 ans de moto, 410.000Kms et le pseudo néo rétro n'est pas pour moi. La Triumph n'a pas d'arrière, un support de plaque déporté que je déteste, je trouve ça vraiment moche. Concernant l'avant, même si le phare est à LED, et bien il est simplement rond, c'est sûr ils n'ont pas pris de risques. En tous cas, elle ne me fera pas me retourner quand elle passera devant moi. Et d'après les essais, le moteur manque franchement de couple sous 5000trs/mn. Sûr qu'elle ne sera pas aussi fun que le CP2. Une fois dans les tours je pense que le 3 cylindres sera un peu mieux mais on sera déjà à des vitesses auxquelles nous ne pouvons aller donc donc la majorité des cas le couple du CP2 est un plus indéniable. Je parle par expérience puisque je viens de faire 74000kms avec ma MT07 de 2014. Après je peux comprendre que le phare avant de cette nouvelle MT07 peut repousser. Moi même je ne suis pas fan. A l'heure actuel aucune ne me plaît. Du coup, j'ai pris la nouvelle Tracer7.
Une mt07 ça boit bcp faut pas se mentir mdrr
pas belle.. mal finie.. yamaha est un spécialiste des augmentations de tarif !
Encore un rageux bon juste pour critiquer, si vous n'aimez pas Yamaha il y a juste à pas regarder les vidéos de cette marque.
@@Rems2674 mais non voyons lol c'est laid tout court!
@ber rol : yamaha subit peut etre lui meme les augmentations de tarif de ses fournisseurs de pièces et matières premières. C'est pas dans leur interet d'augmenter les tarifs. Ils ne sont pas idiots 👍
@@lensoprezole5322 fort probable ;)
Moins chère que Honda ,finition + mais motorisation moins.
moto de caractère chez Yamaha avec des tarifs plus accessibles.🤮👍
La vérité sur ce model, c'est qu'il ne marche pas tant que ça. Mettre des fausses entrées d'air ???? Ça donne l'état d'esprit du modèle... Jeune nubile naïf tu chevauchera cette monture... 😏 Les motos écoles françaises utilisent la mt-07 en grande majoritées... En Allemagne c'est pareil et si d'autres pays européens l'utilise ça fait forcément augmenter les ventes sur le papier... Mais à part ça c'est pas un modèle acheté en premier par les particuliers et encore moins dans le monde 😉 Car c'est bel et bien harley davidson qui a vendu le plus de bécane dans le monde en 2020 et continuera en 2021... A tous les nombrilistes qui pensent que harley est en train de mourir bah non ! En fait harley France est en train de mourir car harley davidson se casse juste du marché européen. Ils ont pas besoin, ils disposent du marché en Inde 😁. De plus de 1 milliard d'êtres humains 😂
désolé je sais ou vous avez vos infos mais regardez les chiffres de ventes harley monde!! ça va pas fort depuis 4 ans et ça licencie a tour de bras, ils se sont cassé les dents avec une moto electrique qui ne marchent pas fort et stop la production de leur modèles qui se vendent comme les softail et pas de renouvellement.
www.caradisiac.com/harley-davidson-affiche-de-nouveau-des-ventes-en-baisse-181130.htm
en inde ils ne jurent que par royal enfield! et c'est yamaha le 1er constructeur mondial en + de 125CC
C'est dingue cette meule... Au moindre virage tu le vois qu'elle a des mouvements parasites sur l'angle, que ça pompe à n'en plus pouvoir... Fichus merguez pour prolo les roadsters yam...
MT 07 2018 are better
Triumph 660 est largement mieux et son 3 cylindres
Le prix n'est pas le même : 7300e pour la mt 07 et pour la triumph 7990e sans option, tu rajoutes quelques options tu en as pour 9000e, perso pour une moto A2 c'est un peu chère
@@joshuadupuis5931 9000 euros tu exagères. En option il n'y a que le shifter/blipper à prendre sur le trident. Les autres options non triumph c'est pour les ksos merdasses jacky tuning 😉 Donc on est vers les 8200 euros environ (j'ai pas le prix du shifter en tête). Le plus important c'est que le Trident 660 ne va pas se démoder avec le temps. Alors que le MT-07 ressemblera à une horreur dépassée niveau look au bout de 5 ans seulement. Déjà que c'est une horreur dès sa sortie. Tout le monde le dit. La je viens de donner une leçon de bon goût et de classe, prends en de la graine. Bonne journée 👍
@@lensoprezole5322 J'ai configurer le trident, je te dit exact ce que j'ai mit : prix de base 7 995e + le pack protection ( vu que je serai jeune permis vaut mieux protéger la moto) 398e + kit de bridage 119e + chaîne et cadenas 175e + un bloc disque avec alarme 175e le tout fait 8987,01 e, c'est bien ce que je dis 9000e
@@joshuadupuis5931 Ok, je savais pas que tu es jeune permis. Doucement en accélerant sur sol mouillé en virage et quand tu sors de la station de lavage et que tu as les pneus mouillés sinon c'est calin avec le bitume à la 1ère acceleration en courbe (sortie de rond point ou autre). Regarder très loin en conduite sportive pour anticiper les freinages et ne pas finir dans le fossé. 👍✋
@@lensoprezole5322 merci des conseil ( j'ai pas encore le permis il me reste deux leçon de plateau mais ya moyen que je l'ai)
Trident gagne haut la main. Yamaha c’est cheap et moche
la seule bonne chose dans cet hideux tas de plastique, c'est l'absence de TC et d'electronique. quand on voit que meme sur une V9 et une v7, ces idiots foutent un TC sur 3 niveau , qu'on peut meme pas desactiver ( enfin si mais il se reset à chaque redemarrage )^^..
Oui, je suis d'accord avec vous. Le Contrôle de Traction se justifie sur des motos puissantes, ou un peu brutales, voire très très coupleuses. Sur une Yamaha R1 c'est indispensable, surtout sur circuit. Sur route et en roulant normalement, déjà, il ne se déclenche pas. Sur une MT-07 ou MT03, c'est superflu. Sur une MT-09, d'accord, c'est justifié, ça commence à pousser sévèrement... mais le couple est gérable, donc, cela implique un TC assez fin pour ne pas museler le moteur. Sur les Moto Guzzi V7, de souvenir, il est ridicule dans son action.
Pour être objectif...🤮🤮🤮