현대기아차 종이짝이라며 말리부 사던 내 친구 부들부들중. 소나타 dn8은 예견된 결과인 게, 개발기간 b필러 강성에 굉장히 신경을 썼었음. 유럽차들 다 경량화 가는 와중에 현대는 뒤늦게 차체강성에 포커스 맞춘다고 욕 먹던 시기임. 당시 다니던 회사에서 dn8 해당부위 b필러(센터필러) 금형을 했었기 때문에 뚜렷히 기억함. 근데 강성은 강성이고 차모양을 저따구로 만들어놓음ㅋ
쏘나타 최신 플랫폼. 말리부 구형 플랫폼 ㅋㅋ 비슷한 시기에 한 놈은 구형을 신형값 주고 미뽕 맥시멈 찍고 좋아하는거임 ㅋㅋ 이래서 차 살땐 플랫폼이 최신이냐 아니냐도 잘 보고 사야됨 ;; 미국차는 특히 세단은 풀첸 개김.. 가뜩이나 미국브랜드 자체들이 페리 나 풀첸 주기가 긴데 세단은 더 김 ㅋㅋㅋㅋㅋ 인기 차종도 아니라서 ㅋㅋ
@@user-om3ko5hh3r 발표공개일자 기준으로 적었으며 판매시작기준으로 보면 16년 이 맞습니다. 혼란을 드려 죄송해요. 전작 소나타 14년식 플랫폼 2년 후 신형말리부 16년 플랫폼 iihs 리뉴얼 전 둘 다 g 등급에 루프강성 1.4배정도 말리부가 높았고 , 단점으론 쉐보레에서 가장문제인 헤드라이트 호박등이 항상 감점 요인이었죠. 이런걸로 보아 전작까지만해도 흔히들 말 하는 쉐뽕충들 논리는 틀린건 아니었습니다. 리뉴얼 개편되면서 iihs는 항상 2-3년 전 부터 제조사에 공지를 합니다. 그에 딱 맞는게 소나타는 신형 플랫폼시기가 맞은거고(그만큼 신경은 쓴다는 이야기죠 , 잘 만드는 분야 이기도 하구요.) 반면 말리부는 그만큼 세단에 크게 신경을 쓰지 않는다는 이야기로 받아들여도 될 거같다는 생각입니다. 이 전 이슈였는 SUV편 보세요. 국산차 다 나X리 되서 화제였잖아요. 리뉴얼 전 올G 받던 펠리,텔루가 총점M 에 운전자 위험도는 P 받았습니다. 결국엔 제조사들마다 힘쓰는데가 다르단거겠지요. 뭐 그 나라의 문화,인식 등을 생각 해 보면 미국은 당연히 대형차량을 주로 만들던 역사가 깊으니 .. 그만큼 저기에 노하우와 판매량이 높으니 그만큼 더 신경을 쓰는거겠지요. 그렇다고 신형플랫폼도 아니었는데도 말이죠.. 신형플랫폼으로 소나타 A 뭔가 좀 아쉽기는 하나 국내 일반브랜드 세단을 구매예정자라면 말리부는.. 실상 자살차량 이라고 봐도 됩니다. 새로운 풀랫폼이 안착 되기 전까지는요. 참고로 미국차량 중 (비주류 차량인 세단) 은 플랫폼 연식 최소 8-9년 주기로 바뀝니다... 한 마디로 판매량이 적은 차는 관심조차 안 주는 기업이 미국이에요 ... 그래서 세단은 미국차 사는거 아니라고 항상 말 합니다 ㅎ....
@@st7oq2 제 말뜻은 16년에 나온 플랫폼은 구형이라 치부하고 불과 3년 지난 dn8을 신형이라 하기엔 말이 좀 이상해서요. 저기 나온 일본 3사 차량도 캠리 17 어코드 알티마 18인데도 불구하고 1년 차이나는 소나타랑 차이가 심하죠. 현대를 쉴드 칠려는게 아니라 구형 신형 딱딱 나누는게 이상해서 드리는 말씀이에요.. 물론 출시 기준으로 하면 말리부는 6년이 지났으니 구형이 맞아요. 하지만 그건 제조사 사정이고 저런차를 대책 없이 판매하는건 구형플랫폼이든 뭐든 대차게 까야죠
@@ryzenisgod 맹 지금 이 영상 p받은 애들도 똑같음 ㅋㅋ 말리부 15년식 구형 플랫폼임. 중요한건 국내 말리부 미뽕 오너들 어터카냐 ㅋㅋ... 플랫폼차이 인정하겠다만(펠리도 저래서 p받았잖음 ㅋㅋ토탈은m) 씌펄 저건 그냥 개찢긴 수준 아님?? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 미국산 세단이라 ... 조금만 생각해도 미국차는 suv,픽업,스포츠카 이런거 아니면 안 사는게 맞을텐데 ㅋ.. 세단 비주류 나라이니 그만큼 개선도 제일 느린 차량을.. 비슷한 시기에 구형차를 신형값 주고 미뽕게이지 올리는 꼴..
애초에 현행 말리부는 스몰오버랩 테스트에서도 DN8 이 아닌 인터넷에서 뉴트리아 라고 부르던 전작 소나타보다도 떨어졌었습니다. IIHS 에서 그동안 운전석으로만 스몰오버랩 테스트를 진행하다가 조수석으로 스몰오버랩 테스트를 진행했는데 말리부의 경우 운전석은 G 등급 조수석은 M 등급으로 운전석 조수석에 대한 충돌 대비가 전혀 달랐거든요 반면에 소나타는 운전석 조수석 둘다 G 등급을 받았구요. 그리고 위 영상에서 나온 측면 테스트는 플랫폼의 차이도 있지만 제조사 대응 차이도 있습니다. 5월에 먼저 진행했던 SUV 측면 테스트에서 팰리세이드는 낙제를 받았지만 이번 페이스리프트 모델에서 이번 IIHS 강화된 측면 테스트에서 해당 부분을 보강했다고 공식 사이트에서 안내 하고 있습니다. 이걸 보면 구형 플랫폼일지라도 해당 부분의 보강으로 강화된 충돌 테스트에 대응이 가능하다는걸 알 수 있죠.
과거모델(네모난거 박혀있는거)이 안정성이 최고란거지 에스페로모양으로 공기저항은 얻고, 안정성은 잃는거죠. 스파크도 최신모델보다 구모델(마티즈크리에이티브모양)이 더 강합니다. 쉐보레는 뷰익앙코르와 동일한 모델인 트랙스만 개념강성 가지고 갑니다. 쉐보레는 강성과 디자인 둘 다 잡은건 트랙스밖에 없어요. 애초부터 말리부나 스파크를 더뉴트랙스처럼 기존 강성으로 차체는 두고 앞, 뒤 디자인과 실내편의사항 및 엔진, 트랜미션 등만 바꿔서 갔어야 했음.
스바루 아웃백은 다른 승용차들에 비해서 최저지상고가 3인처 정도 더 높습니다. 새 테스트에서 부딪치는 지점을 이전 테스트보다 높였으니 다른 차들은 문짝만으로 충격을 흡수해야 되는데 아웃백은 문짝뿐만 아니라 문짝 안쪽의 차체 아랫부분 철판이 충격을 많이 흡수할수 있었겠네요. 스바루의 중형세단인 Legacy 를 대상으로 테스트해야 공평하다고 생각합니다.
@@syj518 플렛폼은 다 똑같음 각나라 규정에 따라서 옵션이나 구성이 바뀌는거지 뭔 수출한정임? 국내나 해외나 안전도 평가치 다 비슷하게 나오는데 한국에서 한건 사기고 해외에서 한건 수출용이니깐 다르다 이런 근거 없는 어거지나 부리니깐 비호감 쌓이는거지 니들이 원하는건 현대차가 좋아지는것 아냐? 그래서 좋아졌으면 좀 잘한건 잘했다고 인정해라 무조건 나빠야한다고 우기는것 밖에 더됨?
스바루 아웃백이 다른 차종에 비해 축거가 짧아서 그런지, 자세히 보시면 충돌시 B필러와 뒤쪽타이어에 동시에 충격이 가해지면서 유난히 다른 차들에 비해 날라가듯이 많이 팅겨져 나가는 것 같은데. 제가 잘못 본것이 아니라면, 충돌시험에 분명 문제가 있어 보입니다. 항상 좋은 영상 감사합니다.
충격적인게 아니라 장갑차 수준의 강도를 가진 물체와 가장 취약한 옆부분을 부딪하면 당연히 버티기가 힘들죠. 충돌을 가하는 물체는 그리 강하게 부딪혔어도 손상이 거의 없습니다.거기에 앞부분만 유독 튀어나오게 만들었구요. 현실하고 동떨어진 실험입니다. 일반적으로 차량과 차량이 충돌하면 서로 충격흡수를 하는데 저 실험은 충격흡수고 나발이고 없습니다. 저런 옆구리 가격은 신호위반시 발생하는데 차라리 그런쪽의 단속강화가 훨 낫겠지요. 그리고 아무리 옆구리를 강화해도 트럭이 들이받으면 답이 없습니다. 그렇다고 옆구리에 엄청난 철판으로 도배하기도 힘들고..
@@ejlee086 현실과 동떨어진 시험이라... 1.9톤 시속 60키로 조건이잖아요 예를 들어 신호위반한 포드 익스플로러(공차중량 약 2톤)이 시속 60키로 이상으로 온다면.... 이 결과를 참고 안할수가 없을 것 같아요 ㅠ 사고라는게 내가 아무리 주의해서 갑자기 옆에서 충돌한다면 더 안전한 차를 사고 싶어지네요
옆에서 사람이 타고 있는 쪽으로 트럭이 들이 받으면 스바루니 마쯔다니 다 사망입니다. 안전한 차량을 원하면 현재는 트럭밖에 없습니다. 근데 트럭 외의 차량하고 들이받으면 일반차량도 지금 테스트한 수준처럼 처참한 결과는 안나옵니다. 충돌을 하면 서로 충격흡수를 하고 또한 넓은 면적에 충돌을 해서 앞부분만 톡 튀어나와서 좁은 면적에 저 돌진하는 테스트 도구(?)처럼 장갑차수준의 강도를 가지지 않기 때문에 말이죠. 그래서 신호위반한 트럭이 자신의 차량 옆구리를 들이 받지 않도록 기도해야겠죠.
국내에서 현대 쿠킹호일이라고 gm은 강하다고 한새끼들 어디갔냐,...결국 gm 도 뼈다구는 현대나 gm 그외 해외브랜드 도찐개찐아닌가? b필러 끊어진거보고 충격!!!안전하면 연비 씹하다치되니까...일본차들은 다 연비 강세 보이는 차들이니 저 모양 난거 같고 쏘나타는 그래도 최신 플랫폼이라 안전충돌강화했고, 말리부는 그전세대 플랫폼 아직도 개발할 생각없고...
쉐보레 차가 타사보다 튼튼하다는 건 스파크 하나 밖에 없음 오히려 쉐보레는 현기차에 비해 쿠킹호일임ㅋㅋㅋㅋㅋ 쉐슬람들보면 스파크가 아반떼보다 튼튼하다 이딴 개소리하던데 지인이 10년 된 아반떼MD 타다가 중앙선 넘어온 신형 스파크랑 정면충돌 한적 있는데 지인 아반떼는 에어백 다 잘터지고 앞부분은 많이 망가지긴 해도 탑승공간 지켜지고 지인은 찰과상으로 끝나고 더 넥스트 신형 스파크? 그 차는 탑승자 공간도 영향가서 운전자 쇄골 부러지고 코뼈 부러지고 상악골 함몰되고 갈비뼈 부러져서 중환자실에서 한동안 있다가 깨어났더라... 쉐슬람들이 현기차 망가진 사진보고 까는 특징도 사진보면 항상 탑승자 공간은 온전하고 부숴지더라도 일부러 부숴지라 만든 범퍼 부숴졌다고 거품물음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 차가 얼마나 부숴지든 탑승자 공간이 지켜지는 한 최대한 많이 부숴져서 충격을 흡수하고 탑승자한테 가는 충격 에너지가 덜가게 하는게 진정한 안전한 차지 쉐보레처럼 덜 부숴지고 그 대신 탑승자가 부숴지는 그딴 차는 안전한 차가 절대 아님
이런 유튜브 커뮤니티가 활성화 되기 전 인터넷에 20대 차 추천 뭐 이런 키워드로 검색해서 크루즈 디젤 추천글들이 압도적으로 많길래 당시 MD K3 쳐다도 안보고 그냥 크루즈 디젤 샀습니다. 하도 인터넷에서 휴지테, 탱크루즈 등 크루즈가 무지 튼튼한 차라는 글들이 엄청 많았었죠. 자동차를 타오면서 2번 큰 사고가 있었는데 한번은 크루즈 타고 빗길에 미끄러져 전손, 한번은 428i 컨버 타고 밤길에 고라니 피하다 전손. 이렇게 두번 사고가 있었는데 둘다 비슷한 사고 였지만 크루즈때는 갈비뼈 2대 골절, 428i 때는 그냥 타박상 정도로 끝났네요. 차 견적이나 부셔진 부위는 428i가 훨씬 컷고 428i때는 옆 보도블럭을 긁으면서 차가 점프했었거든요.. 오히려 버킷시트 처럼 옆구리 볼록한 부분에 박아서 아픈게 제일 컷고 크루즈때는 빗길이였고 외관상 말짱했었는데 사고 나던 날 그 찰나의 순간에 저는 차가 미끄러져서 박으면서 차안에 있는 부탄가스(당시 캠핑을 자주다님)가 터졌나보다 했던 기억이 나네요. 어쨌든 차라는건 잘 구겨지는것도 기술인것 같습니다.
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썸네일이 소나타에서 쉐보레로 바꼈네요..?
우와 대박이네요
환용선생님 90만 미리 축하드립니다. 일다니면서 근근히 재밌게 시청하고있습니다. 김사합니다:)
이런 기준 테스트 넘 좋네요 기업들이 안전성 강화에 신경써서 더 분발했으면 좋겠습니다
보험사가 보험료를 때리기 위한 근거로 삼는 테스트라서 제조사측에 어떤 유리한 꼼수도 없죠.. 사고때 보상금이 커지더라도 평소에 보험료를 더 걷으면 남는 장사를 할 수 있으니. 고객이 보험료 비싸다고 반항할 때 테스트 결과 보여주면 찍소리나 내겠어요...
내가 알던 쉐보레는 타본적은 없지만 기본기는 포르쉐에 차체는 트럭수준의 튼튼함이었는데 아니었노 ㅋㅋ
무조건 튼튼하다고 좋은게 아님 충돌시 충격을 잘흡수하는게 더 중요함
@@eskad 현기 푸어 검거!
모카의 장점이 빛나는 영상이었습니다. 모카를 오랫동안 구독하고 있지만 다른 자동차 유튜브는 이러한 소비자 안전 관련 영상을 만들지 않고 그저 시승기 일색인데 역시 모카는 다릅니다. 감사합니다. 질봤습니다.
진짜로 기자셔서 다르신듯
다른 곳도 있음.
질봤습니다? 어허
칭찬하시는건좋은데 굳이 다른데랑 비겨는 하지 마시길
@@user-tq1gs412ci4 인생자체가 비교임. 지나친 비하는 삼가해야하지만 상대적으로 더 잘하고 못하는걸 실제 채널명을 거론하지않고 이야기하는데 그것까지 하지말라는건 너무 왼쪽으로 치우친 생각임
말리부타는 지인이 있는데 ㅋㅋㅋ 자기차가 무슨 세계에서 가장 단단한줄 잘난척 다함. ㅋㅋㅋㅋ
영상 보내줬더니 ㅋㅋㅋㅋ 아무말 못하네요. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
정말 한심한게... 결과가 나와도 무지성 부정하는 사람들임... 아 이러한 결과가 나왔구나 하면 되는건데
뭔 세대가 다르다느니 억빠하는거 보면 인생살며 그저 하나의 재화인 자동차 및 제조사에 맹목적 충성보면 애잔한 감정을 느낍니다...
왜냐면..그게 그사람들에겐 인생의 가장 큰 재산이거든요ㅜㅜ
아~ 말리부... ㅠㅜ 말리부 차주로써 충격입니다.
저두요ㅠㅠ
ㅠㅠ 저두ㅎㅎ
과거모델(네모난거 박혀있는거)이 안정성이 최고란거지 에스페로모양으로 공기저항은 얻고, 안정성은 잃는거죠. 스파크도 최신모델보다 구모델(마티즈크리에이티브모양)이 더 강합니다. 쉐보레는 뷰익앙코르와 동일한 모델인 트랙스만 개념강성 가지고 갑니다.
@@user-wj4bb6sj5z ㅇㅈ 차 안전성은
구조가 중요하지. 돔형태로
생길수록 훨씬 단단하잖아.
결국 구조차이뿐이지 ㅇㅇ
저두요. ㅠ 어쩐지.. 최근에 살짝 접촉사고 있엇는데 앞라이트밤바 다 박살낫네요... 견적 270 ㅠㅠ 이속도에서 이 정도로 차가 뿌셔진다고..? 라고 생각이 들었답니다..
말리부에 대해 관심이 많았고 세련된
외관 디자인에 비해 형편없는 실내 인테리어 그럼에도 쉐보레 차는 튼튼하다는 인식이 워낙 강해서.. 어느정도 마음이 가고있었는데...가장
큰 장점인 안전성에 대한 의구심이 생기니.. 생각 바뀌네요
suv는 튼튼합니다 테스트강화전이나 후나 별차이없고 상위권
말리부는.,. 할말이없네요 안팔리닌깐 개발도없고 차체가 너무 예전꺼라.... 글타고 찢어지는거는 참 안타깝네요
쉐맨들이나 튼투하다 생각하지ㅋㅋㅋㅋㅋ
중형이상 SUV타면 웬만해선 안전하다고 볼 수 있죠. 기본높이가 승용차랑 차원이 다르니 안전하다고 할 수 있습니다. 역시 크고 튼튼한 중대형 SUV를 타야합니다.
@@sjs6555올뉴 말리부 자체가 구형대비 경량화에만 신경쓰고 조수석 스몰오버랩이나 측면충돌 안전성에 취약합니다
쉐보레 캡티바 유럽 충돌테스트 별5개
이런거 방송해주셔서 감사합니다. 차들이 튼튼하고 안전하게 만드는걸 기본으로 생각했음 좋겠어요!
현대기아차 종이짝이라며 말리부 사던 내 친구 부들부들중. 소나타 dn8은 예견된 결과인 게, 개발기간 b필러 강성에 굉장히 신경을 썼었음. 유럽차들 다 경량화 가는 와중에 현대는 뒤늦게 차체강성에 포커스 맞춘다고 욕 먹던 시기임. 당시 다니던 회사에서 dn8 해당부위 b필러(센터필러) 금형을 했었기 때문에 뚜렷히 기억함.
근데 강성은 강성이고 차모양을 저따구로 만들어놓음ㅋ
쏘나타 최신 플랫폼. 말리부 구형 플랫폼 ㅋㅋ 비슷한 시기에 한 놈은 구형을 신형값 주고 미뽕 맥시멈 찍고 좋아하는거임 ㅋㅋ 이래서 차 살땐 플랫폼이 최신이냐 아니냐도 잘 보고 사야됨 ;; 미국차는 특히 세단은 풀첸 개김.. 가뜩이나 미국브랜드 자체들이 페리 나 풀첸 주기가 긴데 세단은 더 김 ㅋㅋㅋㅋㅋ 인기 차종도 아니라서 ㅋㅋ
@@st7oq2 구형 신형 이라기엔 말리부 2016년 플랫폼아닌가요? dn8이 2019년에 나왔는데
@@user-om3ko5hh3r 발표공개일자 기준으로 적었으며 판매시작기준으로 보면 16년 이 맞습니다. 혼란을 드려 죄송해요.
전작 소나타 14년식 플랫폼 2년 후 신형말리부 16년 플랫폼 iihs 리뉴얼 전 둘 다 g 등급에 루프강성 1.4배정도 말리부가 높았고 , 단점으론 쉐보레에서 가장문제인 헤드라이트 호박등이 항상 감점 요인이었죠. 이런걸로 보아 전작까지만해도 흔히들 말 하는 쉐뽕충들 논리는 틀린건 아니었습니다. 리뉴얼 개편되면서 iihs는 항상 2-3년 전 부터 제조사에 공지를 합니다. 그에 딱 맞는게 소나타는 신형 플랫폼시기가 맞은거고(그만큼 신경은 쓴다는 이야기죠 , 잘 만드는 분야 이기도 하구요.) 반면 말리부는 그만큼 세단에 크게 신경을 쓰지 않는다는 이야기로 받아들여도 될 거같다는 생각입니다. 이 전 이슈였는 SUV편 보세요. 국산차 다 나X리 되서 화제였잖아요. 리뉴얼 전 올G 받던 펠리,텔루가 총점M 에 운전자 위험도는 P 받았습니다. 결국엔 제조사들마다 힘쓰는데가 다르단거겠지요. 뭐 그 나라의 문화,인식 등을 생각 해 보면 미국은 당연히 대형차량을 주로 만들던 역사가 깊으니 .. 그만큼 저기에 노하우와 판매량이 높으니 그만큼 더 신경을 쓰는거겠지요. 그렇다고 신형플랫폼도 아니었는데도 말이죠.. 신형플랫폼으로 소나타 A 뭔가 좀 아쉽기는 하나 국내 일반브랜드 세단을 구매예정자라면 말리부는.. 실상 자살차량 이라고 봐도 됩니다. 새로운 풀랫폼이 안착 되기 전까지는요. 참고로 미국차량 중 (비주류 차량인 세단) 은 플랫폼 연식 최소 8-9년 주기로 바뀝니다... 한 마디로 판매량이 적은 차는 관심조차 안 주는 기업이 미국이에요 ... 그래서 세단은 미국차 사는거 아니라고 항상 말 합니다 ㅎ....
@@user-om3ko5hh3r 2-3년이면 몰라도 .. 6-7년 된게 어찌 신형이라 말씀을 할 수가... 미국이 아닌 나라면 이미 페리,풀첸 둘다 하고도 남을 시기에요..
@@st7oq2 제 말뜻은 16년에 나온 플랫폼은 구형이라 치부하고 불과 3년 지난 dn8을 신형이라 하기엔 말이 좀 이상해서요. 저기 나온 일본 3사 차량도 캠리 17 어코드 알티마 18인데도 불구하고 1년 차이나는 소나타랑 차이가 심하죠. 현대를 쉴드 칠려는게 아니라 구형 신형 딱딱 나누는게 이상해서 드리는 말씀이에요.. 물론 출시 기준으로 하면 말리부는 6년이 지났으니 구형이 맞아요. 하지만 그건 제조사 사정이고 저런차를 대책 없이 판매하는건 구형플랫폼이든 뭐든 대차게 까야죠
스바루 아웃백은 다른 세단들에 비해 크로스오버라 차체가 약간 높아서 다른차보다 로커패널이 충격을 더 받아내서 굿 등급이 나온거 같네요
모든 스바루가 점수가 높음.
7대중에 아웃백뿐인 모든 스바루가 점수가높은 건 당연하죠.
아웃백 먹고싶다ㅜㅜ
펠리세이드는 훨씬큰데 데미지도 더 큼 실험조건은 비슷해 보이는데 오잉?
@@user-gy3hc9ju5d 세단들만 모아놓은것 중에서 아웃백만 세단이 아니니까요
소나타는 긍정적으로 충격이고, 펠리세이드는 부정적으로 충격입니다. 제조사들이 테스트 기준에만 맞추지 말고, 제발 튼튼한 차체 개발에 투자하시길.
쏘나타 DN8은 빠르게 3세대 신형플랫폼을 적용한거고 펠리는 아직도 구형플랫폼으로 연식만 바꾼차라서 더 그런듯
신형 펠리 페리는 보강되었다함
이번 강화된 테스트가 구형 플랫폼의 한계가 무엇인지 확실하게 보여주네요
@@ryzenisgod 맹 지금 이 영상 p받은 애들도 똑같음 ㅋㅋ 말리부 15년식 구형 플랫폼임. 중요한건 국내 말리부 미뽕 오너들 어터카냐 ㅋㅋ... 플랫폼차이 인정하겠다만(펠리도 저래서 p받았잖음 ㅋㅋ토탈은m) 씌펄 저건 그냥 개찢긴 수준 아님?? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 미국산 세단이라 ... 조금만 생각해도 미국차는 suv,픽업,스포츠카 이런거 아니면 안 사는게 맞을텐데 ㅋ.. 세단 비주류 나라이니 그만큼 개선도 제일 느린 차량을.. 비슷한 시기에 구형차를 신형값 주고 미뽕게이지 올리는 꼴..
@@st7oq2 캠리 17년, 어코드 알티마 18년에 나온차임 쏘나타는 19년
쏘나타랑 별차이 안남
오우야 쏘나타가 생각보다 안전하게 나왔네요 B필러가 저리 튼튼할줄이야,, 그래도 사고는 무서웡~~
컨테이너 루프에 올리는 국내 광고로 유명한 말리부 8세대는 정작 미국에서 충돌안정성 미달로 조기 페이스리프트 했었음. 그냥 무식하게 만들어서 경량화 실패한 차종을 여태껏 무게는 무거워도 안전하다며 탱크라면서 빨아주고 있었던 게 지금까지 오게 된 거..
무게 오히려 가볍죠 ㅠㅠ흑
튜닝샵 7년 일하면서 여러브랜드 다양한 차종들 보면서 느낀게 가장 많은 변화와 적극적인 개선이 있었던 브랜드가 현대기아 입니다
그만큼 다른 제조사들보다 아래였던거죠 많이 올라와서 다행인거고 진짜 솔직히 yf소나타까지는 쿠킹호일임 문짝이 얼마나 가벼운지. . .
근데 사람들은ㅋㅋㅋ 까고보는게 어이가없어요ㅋㅋ
뭔 차에대해 잘알지도못하면서 댓글보면 전문가가많죠
전 앞으로도 현대기아 많은발전이 있을거라고봅니다
@@DJK-cf1ti 현재를 봐야지 왜 과거에 머물러잇죠?ㅋㅋ
@@DJK-cf1ti 문짝 존나 무거운 말리부 테스트는 눈감고봤냐?
@@user-ow1rz4zy6k 그래서 다행이라고 했잖아요 지금은 많이 나아졌겠죠
애초에 현행 말리부는 스몰오버랩 테스트에서도 DN8 이 아닌 인터넷에서 뉴트리아 라고 부르던 전작 소나타보다도 떨어졌었습니다.
IIHS 에서 그동안 운전석으로만 스몰오버랩 테스트를 진행하다가 조수석으로 스몰오버랩 테스트를 진행했는데 말리부의 경우 운전석은 G 등급 조수석은 M 등급으로 운전석 조수석에 대한 충돌 대비가 전혀 달랐거든요 반면에 소나타는 운전석 조수석 둘다 G 등급을 받았구요.
그리고 위 영상에서 나온 측면 테스트는 플랫폼의 차이도 있지만 제조사 대응 차이도 있습니다. 5월에 먼저 진행했던 SUV 측면 테스트에서 팰리세이드는 낙제를 받았지만 이번 페이스리프트 모델에서 이번 IIHS 강화된 측면 테스트에서 해당 부분을 보강했다고 공식 사이트에서 안내 하고 있습니다.
이걸 보면 구형 플랫폼일지라도 해당 부분의 보강으로 강화된 충돌 테스트에 대응이 가능하다는걸 알 수 있죠.
쉐보레가 무거워서 튼튼하다고 한건 가스라이팅이죠
@@Tech_charles말리부는 과학이랑 소나타보다도 가벼움
@@user-wp5tp5kb4j 좋네요 시보레
팰리세이드에 적용된 2세대 플랫폼: 2014년
쏘나타에 적용된 3세대 플랫폼: 2019년
고작 5년 차이가 얼마나 큰 의미를 가지는지 깨닫게 되네요
ㅋ
말리부 충격이네.. 지금껏 튼튼할거라고 생각 했는데 헐~~~
쉐맨 ~~~
말리부 등 쉐보레는 튼튼함으로 실내구려도 버텨온 브랜드인데 문짝만 튼튼하고 사람은 신경안쓰는 차인듯...이거 문제네요
쉐보레 튼튼하다는 것도 옛날에나 만들어진 이미지죠...
이제는 그냥 저렴한 차.
멀리안가요 쉐보레 빠이~~
@@user-rp2iy6dh5d 오늘하루도 이렇게 정신승리를 합니다.
B 필러가 끊어져도 말이죠!
@@tigerstones9895 저렴한것도 아니죠 우리나라에선..
같은등급 대비 가격비싸요
@@user-rp2iy6dh5d 진짜 이쯤되면 정신병이다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
스바루 아웃백은 suv입니다, 거의 사기인거죠. 차고가 9인치 정도 높이로 되는걸로서 웨건이 아닌
suv 영역을 침범한건데, 승용차로 간주되서 테스트를 받는건 사기라고 보면... ㅋㅋㅋ
멍청하긴 사고날때 승용차는 승용차끼리만 사고나냐?
@@user-ko8gd2bt8p 머저리야..
테스트라는건 동일해야하는데 기준점이 틀렸다는거잖아
그럴거면 테스트 왜하냐?
사고가 저렇게만 나냐??
@@user-ko8gd2bt8p 이게 대체 무슨 소리...세단의 형상을 벗어난 차가 세단의 기준에서 평가받는 부분이 잘못됐다고 하는건데 승용차끼리 사고 나고 안나고가 무슨 상관...
@@user-ko8gd2bt8p 중형세단끼리만 비교실험한건데 스바루는 그 중 궤가 다르다고 지적한거자나. 누가 멍청한걸까?
스발.
정말 유익한 정보 감사합니다. 우리나라에도 차량의 안전도에따라 보험률적용하는것도 어떨까 생각해보게되네요
이런거 백날 보여줘도 쉐슬람들 생각
말리부는 탱크, 쏘나타는 쿠킹호일임
그렇게 좋은데 점유율 왜 5퍼??
ㄹㅇㅋㅋ
안전의 쉐보레 ㅇㅈㄹ
안전의 쉐보레를 외치던 쉐슬람들이 아주 슬퍼할 소식이네요 7개 차종중 꼴찌 ㄷㄷ
1.9톤에 70에 suv높이로 측면충돌이면 거의 사망사고각인데 이런 테스트를 통과한 차라면 든든하겠네요.
시속 60 아니었나요?
@@user-sf8nq1ti4x ㅇㅇ 60이라 영상에서 말함 ㅋㅋ
결과가 충격적이네요 ;
나름 안전하다는 이미지의 차라고 믿었었는데… ;
안전 기준이 바뀌어서 그렇죠 뭐
우리나라에서 아우디 Q7이 뒷좌석 프리텐셔너 빠졌다고 최악의 점수를 받은 것도 우리나라 KNCAP 기준이 갑자기 바뀌면서 대응을 못했죠. 결과적으로 언론에서 두드려맞고 프리텐셔너가 추가되서 다행이지만.
아마 저 차들도 개선될겁니다. 차차
과거모델(네모난거 박혀있는거)이 안정성이 최고란거지 에스페로모양으로 공기저항은 얻고, 안정성은 잃는거죠. 스파크도 최신모델보다 구모델(마티즈크리에이티브모양)이 더 강합니다. 쉐보레는 뷰익앙코르와 동일한 모델인 트랙스만 개념강성 가지고 갑니다. 쉐보레는 강성과 디자인 둘 다 잡은건 트랙스밖에 없어요. 애초부터 말리부나 스파크를 더뉴트랙스처럼 기존 강성으로 차체는 두고 앞, 뒤 디자인과 실내편의사항 및 엔진, 트랜미션 등만 바꿔서 갔어야 했음.
말리부 충격이네
수리비도 비싼데
이제 말리부쳐다볼일도없겠네
쉐보레는 강판 자체가 다르다,문닫는 소리부터 다르다는
안전충들 뭐하냐? ㅋㅋ
17년식 말리부 차주입니다.
차 바꿀 명분이 생겼습니다.
감사합니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋ
저희도요!
안전하다는 차들의 평이 최악인게 반전이네요.
쉐보레 광신도분들이 안전하다고 주장하시는 말리부가 쏘나타보다도 못하다는 것부터 눌랬어요.
@@0o1123 신형 플랫폼 기준으로 봐야지 단종차랑 최신차랑 비교하면 되겠니 ?
@@user-eu4uj8ew8d당시 출시연도 비슷했던 LF쏘나타랑 비교해도 조수석 스몰오버랩에서 말리부가 졌음ㅋㅋ
에어백 터지는거 신기하네 어떻게 충돌과 동시에 딱 터지지 세상엔 진짜 똑똑한 사람이 만구만
스바루 아웃백은 다른 승용차들에 비해서 최저지상고가 3인처 정도 더 높습니다.
새 테스트에서 부딪치는 지점을 이전 테스트보다 높였으니 다른 차들은 문짝만으로 충격을 흡수해야 되는데
아웃백은 문짝뿐만 아니라 문짝 안쪽의 차체 아랫부분 철판이 충격을 많이 흡수할수 있었겠네요.
스바루의 중형세단인 Legacy 를 대상으로 테스트해야 공평하다고 생각합니다.
이런 스바루ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ원숭이차가 다그렇지뭐
그럼 스바루 accent 가 좋은 결과 나온건 어떻게 변명할건가요?
근데 legacy로 하는게 공평하단거에는 동의 합니다. 혼자만 왜건이니까요
@@sumsumoksusu0 인종주의자
스바루가 동양에서 유일하게 1965년부터 충돌테스트를 시행했어요
동양의 볼보라는 별명도 있죠
말리부 소나타나 과학보다 튼튼하다고 생각해서 사는 사람들 많은데 의외구만요
말리부는 구형 플랫폼이니까요.
@@syj518 구형이고 나발이고 yf소나타
시절에도 말리부랑 차이없음
@@user-hl7ef6qi6d 구형 소나타 등급 안좋앗는ㄷㅔ?
@@turinoik9477 그때 쉐보레에서 광고영상으로
쓰려고 구말리부랑 yf소나타랑 쇠공으로
때리는 시험함. 두차량 차이가없어서
영상바로 삭제하고 런함^^
이제 말리부 살 이유없네
쉐슬람들 10년을 현기 쿠킹호일이라고 까더니 이게 무슨
쏘나타 이전세대까진 말리부가 사실 더 안전한게 사실이였습니다
다만 이제는 좀 바뀐듯요
전면, 측면 등등 다 3세대 플랫폼 쏘나타가 더 좋네요
후방은 잘 모르겠지만요
물론 진짜 안전한지는 실 사고에서 드러나겠지만요
@@iliiilllllllilililiil 현실은 현기 이전세대때도 말리부랑 차이 없었습니다.
말리부 빨던 애들 어디갔음??
어쩐지 며칠전 출근길에 아반떼 cn7랑 더뉴말리부랑 앞에서 사고났던데 말리부 반파되고 아반떼는 조금 찌그러진정도.. 쉐보레가 옵션은 쓰레기여도 튼튼하다는 이미지도 옛말인가봅니다 이제 창원공장 cuv 안팔리면 철수해야죠
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
쉐슬람 개웃기네 ㅋㅋ
쉐슬람들 침묵중
역시 한국 중형세단의 자존심 쏘나타답군
댕팔이 오너들 누르고 가네ㅎ
수출용 한정
@@syj518 플렛폼은 다 똑같음 각나라 규정에 따라서 옵션이나 구성이 바뀌는거지 뭔 수출한정임? 국내나 해외나 안전도 평가치 다 비슷하게 나오는데 한국에서 한건 사기고 해외에서 한건 수출용이니깐 다르다 이런 근거 없는 어거지나 부리니깐 비호감 쌓이는거지 니들이 원하는건 현대차가 좋아지는것 아냐? 그래서 좋아졌으면 좀 잘한건 잘했다고 인정해라 무조건 나빠야한다고 우기는것 밖에 더됨?
@@stevek26 lf소나타로 인증하는 광고까지했는데ㅋㅋ 주로 뚜벅이들이 저런글쓰지
그래서 저 그지같은 디자인 누가탈까요 판매량이 디자인이별로다 란걸 단적으로 보여주는결과ㅋ
현기차가 장족의 발전을 했구나... 자랑스럽다 펄-럭 ~
가슴이 웅장해진다~ 두-둥 ~ ㅋㅋㅋ
피융
쉐슬람들 충격이겠네 현기보다 튼튼해서 타고 다닌다더만 다른 이유를 찾아서 자기합리화 해야겠는데 이거 ㅉㅉ
쏘나타는 N3플랫폼쓰면서 더 단단해졌다고는 느꼇는데 말리부는 좀 충격적이긴하다 쉐보레 도어가 무거우니까 단단한느낌이오는데 B필러가 끊어질줄은 몰랐네
무거우면 단단하다는 사람보면 지능수준이..,
@@user-xm2bs3pm3k 문짝힌지가 뻑뻑해도
튼튼하다고 할사람들ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-xm2bs3pm3k 제가 지능이 낮아서그래요 근데 이영상보고 제대로 알아간거죠
@@Just_Teusu 한글패치님, 저렇게 상대방 무시하며 함부로 말하는 인간들에 대해
인간적으로 답댓글 하시는 모습을 보니,
품격이 느껴지시네요. 배워갑니다.
@@Just_Teusu 👍
말리부 오너인데 안타깝네 ㅜㅜ 그래도 변별력이 올라가는 테스트는 필수라고 봅니다
올뉴 타시나요? 2017 5월식 구매 예정인데, 수리비가 그렇게 많이 사악한가요?
@@user-cn3ne8tk9l 아직 수리를 받은적이 없어서 모르겠네요
@@user-cn3ne8tk9l 제가 딱 17년 5월식 5만키로 타고있는데요 중앙브레이크등 교체 30만원 중반, 뒷바퀴 보어? 교체에 40만원 초반 나왔어요 서비스센터 기술료가 블루핸즈랑 오토큐에 비해서 비쌉니다
역시 애초부터 사고가 안나게 조심해서 운전해야겠습니다. 나만 잘한다고 되는게 아니라 어디 정신나간 차가 달려오는지도 잘 살피면서 다녀야겠네요
저런측면사고는 사실상 내가조심한다고 피할수 있는게 아니쥬...
전조등 스텔스+ 야간 +신호위반 가해차 측면 충돌 당했는데 정말 억울하고 몸도 아프더라구요..ㅠ
말리부는 운전자의 머리 & 목 부상에서 최악 평가를 받았군요.
측면에서 고속으로 들이받히는 사고가 나면 거의 끝이라고 봐야겠네요.
이러면 사실상 달리는 관 아닙니까...
쉐슬람 신도들 부들부들~ 안정성 하나로 타는 차라면서 우짜노 ㅋㅋ
단종됐으니 안심 ㅋㅋ
쿠킹호일이네요
@@yeon-joonkim7438 말리부단종됨??
펠리도 관수준임...ㅋㅋ
말리부 너무 충격이네요....
DN8이 의외로 만족스러워서 다행이네요~!
과거모델(네모난거 박혀있는거)이 안정성이 최고란거지 에스페로모양으로 공기저항은 얻고, 안정성은 잃는거죠. 스파크도 최신모델보다 구모델(마티즈크리에이티브모양)이 더 강합니다. 쉐보레는 뷰익앙코르와 동일한 모델인 트랙스만 개념강성 가지고 갑니다.
@@user-wj4bb6sj5z 네모난게 뭐말하는건가요?
말리부가 이전모델보다 중량 100kg 정도 줄이면서 연비상승과 어떻게 강성까지 잡았을까 의아했는데 역시나 였네요. 제 경험상 차체 강성은 구형이 훨씬 좋은거 같아요.
아무리 무게를줄여도 b필러가 끊어지진않죠..중형차급에;
B필러 끊어지는거 무슨 경차인줄..
뇌피셜.
대체 어디서 다이어트 시켯나 했더니 프레임을 다이어트 한거였누
그냥 차는 신차가 짱이다 라는 결과. 현행 말리부도 나온지 오래되서. 그냥 꿈에서 깨세요. 뇌피셜은 자제를
강화를 하면 할 수록 차는 무거워지고 연비가 나빠지고 더 비싸지겠지만 그걸 억제하고 잘 균형을 잡는게 기술력과 제조사의 관심이겠죠
현대는 무게줄이고 강성높이는추세임
기술발전으로 상쇄하는거죠
@@user-uf2lu1xv2c중형차에서 공차중량은 점점 더 무거워 지고 있습니다.
대신 엔진출력도 점점 더 높아 지고 있죠
소나타든 과학이든 말리부보다 무겁습니다.
스바루 아웃백이 다른 차종에 비해 축거가 짧아서 그런지, 자세히 보시면 충돌시 B필러와 뒤쪽타이어에 동시에 충격이 가해지면서 유난히 다른 차들에 비해 날라가듯이 많이 팅겨져
나가는 것 같은데. 제가 잘못 본것이 아니라면, 충돌시험에 분명 문제가 있어 보입니다. 항상 좋은 영상 감사합니다.
차체도 좀 높고.. 형평성 문제는 있어 보입니다.
IIHS가 문제가 있다고요? 아니 북미에서는 거의 골든 스탠다드인데...
작은 차들은 작은차와만 사고가 나나 보군요?
차크기에 따라 테스트를 달리 해야한다는 걸보니
똑똑하다는 사람들이 고민해서 만들었을텐데,,, 특별한 근거를 주장하며 틀렸다고 하는것도 아니고,,, 토요타 말리부에 박사 출신들이 저게 불합리하다면 소송하고 날리가 났겠지 ㅉㅉ
말리부는 무게감량해서 그런가...8세대는 진짜 튼튼했는데
말리부 튼튼하고 흉기하고 다르다고 쌩난리 치더니...별볼일 없는 차였네요.
말리부 처음 나왔을때 당시에는
현대소나타랑 k5에 비해 월등히 인전성이 좋았습니다.
@@user-ns4os1pq4z 그건 아무 의미가 없는 소리죠.그 이후로 개선을 안했다는 건데;
@@RoseWoo 나중에 출시하겠죠
@@user-ns4os1pq4z 내년에 그냥 단종입니다.
@@RoseWoo 그러니까 새모델로 나오겠죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
우선 정보전달 감사드립니당 ~ ㅎㅎ
현기 싫어하는 쉐슬람 울아빠가 봐야할영상
ㅋㅋㅋㅋㅋ
쉐보레 약아빠진놈들 말리부 매번 문제될때마다 테스트에 맞게 하부 프레임쪽만 강화해서 평가 유지하더니. 이번에는 높고 무거운 차로 때려박으니 답도 없네;
현직 말리부 차주 입니다 몇년뒤 와이프한테 이거 보여주면 될것 같습니다!!! 좋은 소스 감사합니다 ㅋㅋㅋㅋ 울 얘기가 위험하자나 ㅠㅠ
기변하는데는 최고의 핑계거리ㅋㅋㅋㅋㅋ
오히려 말리부타던 사람이 머시깽이가 되어버렸네ㅋㅋ
말리부 튼튼한줄 알았는데? 의외네요 친구차 말리부 쉐보레가 철판강도 달라서 튼튼하고 쏘나타 쿠킹호일이라고 그랬는데 ㅋㅋ
쉐보레는 튼튼한 차로 유명하지 않았나요? ㅋㅋㅋ
그건 한 10년전 기준...
말리부는 그 10년동안 업그레이드 안했고
쏘나타는 그동안 많이 바꿨죠
@@dragontiger8762 그냥 쉐슬람들의 망상임ㅋㅋ
@@user-hx3lc5wv5j 망상이 아니라 통이니까 더 튼튼할꺼라는 생각 드는게 맞긴하지....
철판이 접히지 않으면 사고시 운전자 골로갑니다.외관상 차외관은 멀쩡해보여도 사고시 그 충격을 운전자가 다 흡수해서요.
쉐슬람들 안전성이 좋네, 차가 튼튼하네 이러고 다녔는데 우째~
차알못 인증이죠 뭐...
말리부 차주들 구독취소
3열 달린 차들 3열 추돌 테스트 항목이나 생겼으면
쉐슬람들 다 들어가버리겠네..
그 구린 디자인과, 전세대 인테리어,
혼자 독보적인(?) 비싼가격에도,
차는 안전이 중요하다며 쉐보레 외쳤던분들 오열....
아흑 ㅠㅜ 2021 더뉴말리부 오너입니다 ㅜ 안전하다고 해서 산건데.. 풀옵 3640 주고 사서 아직도 할부금내고잇는데.... 가슴이 미어터지네요. ㅠ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ저두염ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
햐… 저두요 ㅠㅠ 끄으으으 ㅠㅠ
과거 쉐슬람들 뭐라 하실지..
타 채널에서 이번 세단 테스트에 B필러의 길이가 20cm나 더 긴 웨건인 스바루 아웃백을 왜 이 테스트에 포함시켰냐 의문점을 갖더군요. 세단인 레거시도 있는데 말이죠. IIHS는 일본차, 특히나 스바루를 좋아한다는 느낌을 많이 받습니다.
길이가 길면 더 불리합니다. 뭐 어쨌던 보험사에서 니네 이거사라. 이거사면 안다치고 보허사도 돈 별로 안나가. 약간 이런느낌??
@@hyundaisamho 길이가 긴 것에 대해 유불리를 얘기하는 것 보다 다른 조건인 차량을 굳이 같이 테스트하는게 이상하다는 얘기입니다.
스바루 제외하고 일본차 전멸인데 무슨소리를...??
게다가 일본차 최고 대장인 도요타 캠리가 Poor등급이면
일본을 좋아하는게 아니라 저격이지 않나??..
이정도면 일본차 작정하고 저격한거 아닌가 나머지 다 떨어졌으면
일본차를 좋아하는데 저거말고 전부 푸어 등급을 준다고요? 그건 좀 너무 억지같은데..
쏘나타가 3세대 플랫폼이라 좋은 결과가 나온걸까요? 아니면 다른 원인이 있나요?
말씀이 맞습니다. 3세대라 그렇습니다. 말리부 옛날 그대로라 새로운 기준에 취약하네요
@@user-ng6jy6ol5g 측면 충돌인데 3세대 넘어오면서 B필러 강성도 좋아진건가요?
보통 3세대플랫폼 하면 전면이랑 스몰오버랩에 중심으로 소개해서 단순히 세대차이인지 궁금하네요
@@CDRX_4524 저도 전문적인쪽까진 모르지만 최초 출시 빠른 순으로 최악이 나왔다고 하더라구요. 특히 말리부 보시면 튼튼하다고 그렇게 말이 많았는데 최악이 나왔으니까요.
@@user-ng6jy6ol5g 저번 테스트한 펠리세이드도 2009년에 첫출시한 2세대 플렛폼이라 결과가 안좋았던거 같네요 같이 테스트한 포드 익스플로러, 트레버스는 각각 2019년,2017년에 출시한 플렛폼이라 결과가 좋았고요
@@user-ng6jy6ol5g k5도 3세대 플랫폼인데 같은 결과가 나올까요?
소나타가 디자인만 빼면 참잘만든건대
말리부 차가 두꺼워서 안전하다는 등등.. 이젠 다 옛말이네요
소나타는 3세대 플랫폼이 한단계 업그레이드된차량이죠 일본 미국차는 개발을 안하니 이제 뒤쳐지는거고 같은 년도 출고차량이라도 개발하냐 그대로 같은 제품 복붙하냐차이.
옜날에도 딱히 더 안전한거 없었음요 그냥 쉐슬람들이 스스로 안전하다고 우겼을 뿐 안전도 평가비교 하면 다 고만고만했음
그거 8세대 이야기 같아요 9세대 너무 얇아요
@@user-pb5nt3fd1b 8세대도 튼튼한적없는데..ㅋㅋ
@@user-hl7ef6qi6d 처음부터 8세대 튼튼했는데 ..ㅋ
똑같은 다른 영상보니 차량들 연식차이도 있고, 쏘나타는 이번에 플랫폼이 바뀌어서 좋은 등급 나왔다하더군요 그래도 좋은 등급받은건 고무적이네요
@아이스크림 그냥 2등햇는데 나쁜건아니지않나요ㅋㅋ
연식차이라기엔
쏘나타 19년에 나왓고
제타랑 어코드 알티마 18년에 나왓고
캠리 17년에 나왓고
말리부 16년에 나왓음
쉐슬람들이 말리부 엄청튼튼하다고 현기까드만 반대네 ㅋㅋ
의아한 결과네요..그래도 국내에선 안전을 중시한다는 쉐보레가..😅😅
말리부보다 쏘나타가 더안전하다니..
과거모델(네모난거 박혀있는거)이 안정성이 최고란거지 에스페로모양으로 공기저항은 얻고, 안정성은 잃는거죠. 스파크도 최신모델보다 구모델(마티즈크리에이티브모양)이 더 강합니다. 쉐보레는 뷰익앙코르와 동일한 모델인 트랙스만 개념강성 가지고 갑니다.
말리부는 8세대가 튼튼했는데 9세대도 당연히 튼튼할꺼라 생각했었는데...
부서지는거 보니까 심각하네요
항상 안전에 관한 자동차 리뷰 해 주셔서 감사합니다.
내용 진짜 충격적이네요 ㅠㅠ
연비, 성능만 좋은게 좋은 차가 아니라, 안전이 가장 중요하다는 걸 일깨워줍니다!
추가로 요즘 전기차들도 어떤 평가들인지 궁금하네요!
충격적인게 아니라 장갑차 수준의 강도를 가진 물체와 가장 취약한 옆부분을 부딪하면 당연히 버티기가 힘들죠.
충돌을 가하는 물체는 그리 강하게 부딪혔어도 손상이 거의 없습니다.거기에 앞부분만 유독 튀어나오게 만들었구요.
현실하고 동떨어진 실험입니다.
일반적으로 차량과 차량이 충돌하면 서로 충격흡수를 하는데 저 실험은 충격흡수고 나발이고 없습니다.
저런 옆구리 가격은 신호위반시 발생하는데 차라리 그런쪽의 단속강화가 훨 낫겠지요.
그리고 아무리 옆구리를 강화해도 트럭이 들이받으면 답이 없습니다.
그렇다고 옆구리에 엄청난 철판으로 도배하기도 힘들고..
@@ejlee086 현실과 동떨어진 시험이라... 1.9톤 시속 60키로 조건이잖아요
예를 들어 신호위반한 포드 익스플로러(공차중량 약 2톤)이 시속 60키로 이상으로 온다면....
이 결과를 참고 안할수가 없을 것 같아요 ㅠ
사고라는게 내가 아무리 주의해서 갑자기 옆에서 충돌한다면 더 안전한 차를 사고 싶어지네요
옆에서 사람이 타고 있는 쪽으로 트럭이 들이 받으면 스바루니 마쯔다니 다 사망입니다.
안전한 차량을 원하면 현재는 트럭밖에 없습니다.
근데 트럭 외의 차량하고 들이받으면 일반차량도 지금 테스트한 수준처럼 처참한 결과는 안나옵니다.
충돌을 하면 서로 충격흡수를 하고 또한 넓은 면적에 충돌을 해서 앞부분만 톡 튀어나와서 좁은 면적에 저 돌진하는 테스트 도구(?)처럼 장갑차수준의 강도를 가지지 않기 때문에 말이죠.
그래서 신호위반한 트럭이 자신의 차량 옆구리를 들이 받지 않도록 기도해야겠죠.
@@ejlee086 시험환경이 일반 차량과 같지는 않지만 안전과 관련해서 참고할 만한 지표는 되는 것 같습니다 ㅎㅎ
최대한 동일 조건에서 했을때 차마다 결과가 같지는 않으니 참고해도 좋지 않을까요? ㅎㅎ
@@dongjin0527 단순 참고용이지 저 테스트에서 결과가 안좋은 차량이 개쓰레기급의 안전도는 아니라는 얘기임
일본차가 철판부터 원가절감 한 지 오래되었다죠
미생님 방송에서 자동차회사들이 경쟁차종 분해하고 철판도 다 잘라보는데
일본차들 허접하게 바뀌어서 놀랐다고 할 정도
원가절감의 원조가 도요타였음
도요타 캠리 렉서스 es300
부품도 같은 진정한 껍대기만 바꾼차.그에 비하면 현대는 쏘나타 그랜져 제네시스 완전 다른차.
마른걸래도 한번더 쥐어짜는 도요타
혼다 최고
별 다섯개가 무색하게 철판이 끊어져 나가네요!
우리나라도 보험사에서 법규위반하면 보험료 올릴생각말고 자동차회사가 차를 잘 만들게 해야할텐데 아쉽습니다.
국내에서 현대 쿠킹호일이라고 gm은 강하다고 한새끼들 어디갔냐,...결국 gm 도 뼈다구는 현대나 gm 그외 해외브랜드 도찐개찐아닌가? b필러 끊어진거보고 충격!!!안전하면 연비 씹하다치되니까...일본차들은 다 연비 강세 보이는 차들이니 저 모양 난거 같고 쏘나타는 그래도 최신 플랫폼이라 안전충돌강화했고, 말리부는 그전세대 플랫폼 아직도 개발할 생각없고...
ㄹㅇㅋㅋ 심지어 과학적 근거도 없고 튼튼한 '느낌' 이라거나 소리가 탄탄하다고만 함.
불과 몇년전까지 이어지던 말리부 안전 최강설이 떠오르네요. ㅋㅋㅋ
4:25 소나타는 훌륭한 차임! 몇십년간 계속 업그레이드 해왔기 때문에 크기,가격 적당하고 승차감, 성능 우수함!
키야 일본차랑 말리부 사실상 그냥 캔 알루미늄급이네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
쏘나타 테스트 결과 ㄹㅇ 가슴이 웅장해진다...
어차피 과속박으면 다죽는건 같음
@@jwp3399 오토바이를왜탐 차냅두고 ㅋㅋ
너나타 새캬 ㅋㅋㅋ 오토바이타다 훅가지
아웃백이 suv에 가까운걸 감안하면 세단중엔 소나타가 1위임 ㅋㅋㅋㅋ 현대가 3세대 플렛폼 이를갈고 뽑아낸듯.....
@@turinoik9477 어차피 다 죽는거면 님도 다마스 타세요 ㅋㅋ
와 쉐보레 좋아햇엇는데 사건사고보면 쉐보레차만이 트럭사이 찌부되어도 살아남는 브랜드였는데 옆충돌 영상은 충격이네여..
말리부 현 차주인데 예상은 했지만 비난하는 댓글도 보여서 좀 씁쓸하네요..
쉐보레 악성팬들이 그 동안 쌓아온 업보임
말리부차주들이 슈퍼카인마냥 우쭐거리고 흉기차를 까대니 ]
당연한거아닌가?
충돌 속도를 보면 최악의 상황을 고려했다고 보기는 어렵고, 충돌하는 차량이 절대 브레이크를 밟지 않는다고 가정하고 측정하는 것 같네요.
쉐보레 차가 타사보다 튼튼하다는 건 스파크 하나 밖에 없음 오히려 쉐보레는 현기차에 비해 쿠킹호일임ㅋㅋㅋㅋㅋ 쉐슬람들보면 스파크가 아반떼보다 튼튼하다 이딴 개소리하던데 지인이 10년 된 아반떼MD 타다가 중앙선 넘어온 신형 스파크랑 정면충돌 한적 있는데 지인 아반떼는 에어백 다 잘터지고 앞부분은 많이 망가지긴 해도 탑승공간 지켜지고 지인은 찰과상으로 끝나고 더 넥스트 신형 스파크? 그 차는 탑승자 공간도 영향가서 운전자 쇄골 부러지고 코뼈 부러지고 상악골 함몰되고 갈비뼈 부러져서 중환자실에서 한동안 있다가 깨어났더라... 쉐슬람들이 현기차 망가진 사진보고 까는 특징도 사진보면 항상 탑승자 공간은 온전하고 부숴지더라도 일부러 부숴지라 만든 범퍼 부숴졌다고 거품물음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 차가 얼마나 부숴지든 탑승자 공간이 지켜지는 한 최대한 많이 부숴져서 충격을 흡수하고 탑승자한테 가는 충격 에너지가 덜가게 하는게 진정한 안전한 차지 쉐보레처럼 덜 부숴지고 그 대신 탑승자가 부숴지는 그딴 차는 안전한 차가 절대 아님
이런 유튜브 커뮤니티가 활성화 되기 전 인터넷에 20대 차 추천 뭐 이런 키워드로 검색해서 크루즈 디젤 추천글들이 압도적으로 많길래 당시 MD K3 쳐다도 안보고 그냥 크루즈 디젤 샀습니다. 하도 인터넷에서 휴지테, 탱크루즈 등 크루즈가 무지 튼튼한 차라는 글들이 엄청 많았었죠.
자동차를 타오면서 2번 큰 사고가 있었는데 한번은 크루즈 타고 빗길에 미끄러져 전손, 한번은 428i 컨버 타고 밤길에 고라니 피하다 전손. 이렇게 두번 사고가 있었는데 둘다 비슷한 사고 였지만 크루즈때는 갈비뼈 2대 골절, 428i 때는 그냥 타박상 정도로 끝났네요.
차 견적이나 부셔진 부위는 428i가 훨씬 컷고 428i때는 옆 보도블럭을 긁으면서 차가 점프했었거든요.. 오히려 버킷시트 처럼 옆구리 볼록한 부분에 박아서 아픈게 제일 컷고 크루즈때는 빗길이였고 외관상 말짱했었는데 사고 나던 날 그 찰나의 순간에 저는 차가 미끄러져서 박으면서 차안에 있는 부탄가스(당시 캠핑을 자주다님)가 터졌나보다 했던 기억이 나네요.
어쨌든 차라는건 잘 구겨지는것도 기술인것 같습니다.
너희들이 욕하던 흉기가 2등이네 ㅋㅋㅋ 말리부 사던애들 이해가 안되네
문짝 두껍다도르
그럼이젠 문짝 문열때만 드럽게무겁고 사고땐 무거운문짝보상도없이 끊어지는 말리부가 되는건가요
스바루 아웃백 넣을거면 볼보 크로스컨트리 넣어야죠. 아우디 올터레인도 넣고 크로스오버는 세단하고 별도로 해야죠
그나저나 튼튼함의 대명사인 말리부가 실망이네요
소나타 페리후 미국서 잘팔렸음 좋겠습니다
안녕하세오. 쉐슬람 스파크 운전자 입니다. 스파크 성능좋고 경차치고는 딴딴하다고 햇는데.
이거 뭐 쉐보레 요즘 차값 막 개념없이 올리고 충테스트도 개이네요. 쉐슬림 버리고 새로운 종교 찾도록 해보지요. 못하면 망해야지 암.
ㅋㅋ 팰리세이드 등급 떨어졌을때랑 댓글분위기 바로 상반되네ㅋㅋㅋㅋ
다들 말리부는 구형플랫폼이라고 하는데 말리부 2016년 dn8소나타 2019년인데...댓글이나 테스트 결과만 보면 10년 차이나는줄..
쉐슬람 유일하게 내세우던 안전성 개박살 ㅋㅋㅋ
말리부가 문짝도좀 두꺼운게 든든해보였는데 ㄷㄷ 의외네요 그리고 안전등급에따라 실내가 밀려들어오는거 다른것도 되게충격이고.. 안전등급은 차사는데 지장없을줄 알았는데 앞으로는 관심가져서 보고 살것같네요
두꺼운거랑 진짜 1도 상관없는데 사람들은 쿠킹호일이라하는거보면 개답답
과거모델(네모난거 박혀있는거)이 안정성이 최고란거지 에스페로모양으로 공기저항은 얻고, 안정성은 잃는거죠. 스파크도 최신모델보다 구모델(마티즈크리에이티브모양)이 더 강합니다. 쉐보레는 뷰익앙코르와 동일한 모델인 트랙스만 개념강성 가지고 갑니다.
빨리 나와서 구매한 쏘나타인데 괜히 기분이 좋아지네요 ㅎㅎ 좀 더 애착이 가요 ㅋㅋㅋㅋ
토레스도 iihs결과가 궁금하네요 얼마나 좋아졌을지.... 다만 북미에 수출을 안하다 보니 결과를 볼순 없겠지만....
40%옵셋충돌 대응만 했을걸요? 개발비도 부족한데 iihs 대응준비는..
북미 미수출 차종은 스몰오버랩 미대응입니다.
특히 그랜져나 K3 GT 같은경우
K3GT 는 A필러 부위 초고장력 미적용 ㄷㄷ
그랜져도 북미 수출생각있으면
지금 현재처럼 그따구로 만들어선 안됩니다
@@user-bv8if7jn8n k3는 북미 수출되는차량입니다. Gt랑 동일플랫폼을 씀니다. 풉
@@BBGlyn 5도어는 북미 미수출 차종이랍니다 ~
@@user-bv8if7jn8n 자료를 잘못보신것 같네요
k3gt A필러 핫스템핑강판이고요
k3gt와 그랜저 두차종 모두 스몰오버랩 대응 되었습니다.
A필러및 힌지 핫스템핑강판에 로커패널은 1200MPa 초고장력강판으로,
스몰오버랩 통과 가능 수준입니다.
자세한건 정비지침서 조회해보시면 됩니다.
쉐슬람들 비상걸렸네 ㅋㅋ
옵션 실내 다 포기하고 기본기 드립치더니 기본기도 영 아니군.
쉐슬람 말리부 안전하다고 싱글벙글하더니 꼴찌 컄ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 대체 왜 현대기아 안전으로 까는거지? 무슨근거 무슨 자신감으로?ㅋㅋㅋㅋ
현대 팰리가 측면 푸어 나왔을때 온갖곳에서 현까들이 '역시 흉기 그럴 줄 알았다'고 난리 치더니 말리부가 푸어 받은건 조용하더군요 ㅋㅋ
말리부야 쉐보레도 버린 쓰레기고...
흉기차 펠리는 어떻게 만들었길래 안전도가 저렇게 낮은건지...ㅉㅉ
@@syj518 ㅋㅋㅋㅋㅋ 쏘나타도 현기가 버렸대매? 쏘나타는 A 나왔는데 말리부는 P인데? 현까 정신승리 마인드
@@syj518 이제는 버렸다고 말하네ㅋㅋㅋ
쉐슬람들이 온라인에 많이 서식하긴 하지
@@EEK_EAK 저거 댓글모음 한번 봐보세요ㅋㅋ 가관입니다. 저도 현기차를 굉장히 부정적으로 바라보는 사람이지만 깔거를 정확하게 까야 정신을 차리죠. 저런 사람들이 오히려 비판의 대상을 더 흐리게 만드는 주범입니다.
@@syj518 팰리세이드에 적용된 2세대 플랫폼은 2014년 개발, 말리부에 적용된 플랫폼은 2016년 개발...
음...
말리부는 의외네요..
뼈대가 튼튼하다고 그렇게 자랑하더만..
비필러끊어진거보고 참…
그래서 세뇌가 무서운거야
그렇게 단단하다던 중증 쉐슬람 퇴치영상이네 공차중량 낮아지면 섀시프레임이 약해진다는걸 모르나
현대가 우리나라에서도 동일한 사양으로 만들지는 궁금하내요.
볼보가 중국넘어갈때 이상해짐
애초에 마케팅을 잘한거임
쉐보레 트랙스 차하나는 진짜 튼튼하네
아직 테스트 하지도 않았는데 ㄱ 소리 ㅈ껄이네
이번에 엔진 폭발한 그 차요???
아니 무슨 필러가 찢어져 말리부 진짜 형편없네..
옛날에는 냉각수통 자리없다고 조수석 휀다짤라넣었다가 조수석 충돌 P 받더니
말리부 ㅋㅋㅋ 쉐슬람들이 어떻게 커버칠지 기대되네