+AUTOentusiastas Parabens por mais um excelente video, PK! Alias, um elogio e AE na mesma frase é um pleonasmo! 😄 E essa tomada final? Muito legal! Já a imaginei numa "tocada mais apimentada" do AE pela Estrada dos Romeiros ou nas serras com o Arnaldo! 😎 Quanto e essa solução da Fiat em substituir a alavanca por botões não me agrada. Ao meu ver poderiam te-la substituído por um seletor giratório como o usado no Renegade (seletor de modos de condução) e a função Sport poderia ser ativada ao pressioná-lo. Até os ônibus da Mafersa dos anos 90 nos quais a seleção de marchas era por botões tinham resposta visual do comando, fazendo-o ficar mais baixo que os demais. Contribuiria também colocar um console mais alto para "preencher" esse vazio. Mas o Uno me agrada muito! Sporting então... 😁 Abs! 🙋
Eu tinha muito pé atrás com os a automatizados, até hoje ainda tenho um pouco, mas fiquei em dúvida sobre eles desde o dia que andei com um primo que tem uma Meriva 1.8 Easytronic. Quando andei com ele perguntei se ele se incomodava com o câmbio e se ele já tinha dado problemas. Ele me falou que pegou o carro com 50 mil km e no dia em que andei com ele já estava com 98 mil km, e nesse tempo todo o câmbio nunca deu problema. Quando andei com ele não senti os trancos nem nada, então ele disse que já tinha "aprendido a usar o câmbio". Bem, acho que ao que os automatizados se propõem, ao menos agora, a cumprir o que prometem.
Tenho um Bravo dualogic e assim como um imotion que tive, gosto bastante. Uso quase sempre as borboletas no volante e não sinto dificuldades, além de ter a possibilidade de passar ao modo automático quando necessário... pra meu uso vale a pena!
Eu sou dono de um Sporting 2017 manual. O carrinho é muito honesto, anda bem e bebe pouco. Tem as limitações naturais do Uno (pequeno, ergonomia comprometida), mas estou satisfeito com a minha compra.
Vários motivos: 1 - Mais em conta 2 - Eu já trabalhei em concessionária Fiat e NENHUM dos funcionários da concessionária gostava do câmbio. Eu dirigi um Uno 2015 com essa caixa e achei fraco. 3 - Melhor pegada
Victor Arêas Ah, como a maioria dos câmbios automáticos, parece deixar o carro meio morto msm. E um fator que pesa bastante é ele ser um carro de motor fraco que combinado com um câmbio automático n fica muito bom. Tbm prefiro o manual
Osvaldo Teixeira O meu estava em estoque! Mas não deixe a concessionária te enrolar! todo gerente de loja tem acesso a alguém do pátio da fábrica, tem como saber se o seu carro foi produzido ou não.
O modo binário de operação do acelerador, ou 0 ou 100% não combina com câmbios robotizados. Normalmente andando tranquilo com menos acelerador ou até de média-alta aceleração, esses câmbios se saem muito bem com trocas realmente dignas de respeito tamanha a suavidade.
O modelo ficou mais eficiente e com novos recursos e se fizermos uma retrospectiva de evolução dos Anos 90 até 2017 e considerável a melhoria do Hatch compacto da Fiat. Obrigado PK que saudade do meu antigo Uno Vivace. Abraços e aguardarei os próximos vídeos com muita atenção e se der façam um com o modelo munido da transmissão manual na versão Sporting 1.3. Vinícius Rezende Barreto 👍🚗 📹 👍.
O câmbio dialógica é ótimo, bastante resistente, muito bom! Não existes trancos como se fala, apenas entre a marcha 1 e 2, 2 e 3 dá pra perceber de forma suave a passagem de marcha, bem breve. Esclarecendo pra que tem interesse e está em dúvida!
Tenho um palio modelo 2009 com o câmbio dualogic e não tenho oque reclamar até prq e uma tendência esses novos câmbios.adorei o uno Sporting o destaque ficar pela interna na cor preta algo que eu curto bastante
Gostei muito do seu vídeo eu adquirir um 2012 a pouco tempo e gostei e estou interessado em trocar pra um mas novo com esse câmbio que vc apresentou top gostei
Sobre o motor 1.3 Firefly, ele tem comando simples, porém, é variável na admissão e no escape, podendo simular ciclo Miller/Atkinson sob demanda, tem 101 cv com gasolina comum, e 109 cv com etanol.
Ele só tem um comando com variação de fase, não faz sentido falar em variação nos dois, admissão e escapamento, porque daria a entender que são independentes. Num motor de duplo comando, às vezes se varia apenas o comando de escapamento, outras apenas o de admissão, e outras os dois. Mas sim, ele pode simular o ciclo Miller para economia.
Luis Felipe Carreira Estar escrito que a variação das válvulas ocorre na admissão e no escape, em nenhum lugar estar falando em dois comandos de válvulas, ou duplo comando, ou qualquer coisa parecida.
Zigfrietz Tazogh, Sim. O que eu quis dizer é que é ambíguo escrever que o carro tem variador de fase na admissão e no escapamento, pode-se interpretar que são dois comandos, quando na verdade não são. Ele tem um só comando variável em fase, é mais claro assim, entende? Mas entendi o que você falou.
Muito bom o vídeo PK. Mantendo sempre o nivel AE de fazer vídeo. Ao ver os vídeos de vocês as coisas básicas sobre o carro e até mesmo aos pontos mais difícieis sobre ficam mais fáceis de entender. Um dia ainda irei trabalhar com vocês, um sonho 😍😍
PK as vezes revejo os seus videos (AE) e a cada vez que revejo a certeza que são as melhores avaliações , mais equilibradas e completas . realmente me impressiona, teria como vc testar um manual ? ainda peço pra me levarem pra dar uma volta com vcs dentro de uma alfa 4c ! abs
Poxa! Que bacana isso!!!! Obrigado por falar. Vamos solicitar um manual. Você sabe que quando testei o Hellcat em Detroit eu procurei uma concessionária Alfa para ver o 4C. mas quando cheguei lá já estava fechada. Foi num sábado a tarde. tive que cortar essa parte do vídeo do Hellcat que já estava extremamente longo. Abraço, PK
Tenho um desses igualzinho até a cor o meu e completissimo 2017 modelo GSR comprei 0 km com todos acessórios disponíveis do catálogo Mopar. Só não tem essa faixa azul do parabrisa kkk. Mas mandei colocar uma faixa maior ainda de isufilme bem escuro kkk. Surpreende como esse carro anda bem e gasta pouco. Faço entre 8,5 a 10 etanol e 12.5 a 13.5 gasolina dentro da cidade de Curitiba. Pra quem veio de um Logan 1.6 8v 2011. Q fazia entre 7 a 8.5 etanol e 9 a 10.5 gasolina dentro de Curitiba e não andava tão bem quanto o Uno. Única coisa q sinto saudades do Logan e o espaço interno, conforto e o ar q gelava muito mesmo sendo um carro 2011 q rodei 270.000 kms. Gelava mais q o Uno. Coloquei pneus 205/50/15 no meu Uno ficou com muita estabilidade bem melhor q os originais 185/60/15. Nunca gostei de pneu estreito no meu Logan eu usava 205/60/15 de uso misto do Cross Fox era uma blz pra ir pra chácara com dia de chuva parecia um tratorzinho kkk. Tirei o escape intermediário do meu ficou com um ronco ainda melhor q original e não tem mais oq enroscar em lombada quando está com carga total. Em breve vou comprar um Argo Trekking com esse mesmo motor porém quero cambio manual e versão básica com rodas de ferro. Sempre tiro essas rodas de liga e guardo não gosto disso kkk. Uso rodas 15 de ferro de Punto no Uno desde o primeiro dia de uso.
EXCELENTE vídeo, nossa, tirou praticamente 99% das minhas dúvidas sobre o carro! Excelente trabalho! Só queria saber mais sobre um detalhe, já que utilizou-o por um bom tempo. Sentiu alguma queimada de embreagem em uso mais forçado? Como se o sistema não quisesse gerar solavanco? E nas reduções ele faz o punta-taco a mais ou a menos do que precisa, ou consegue fazer sempre na rotação exata? Outro detalhe importante, percebeu alguma pre-ignição ou grilada, ou batida de pino quando rodando com gasolina e com o motor a plena carga, os antigos 1.0 fazem muito.
Não queima embreagem e a troca está muito rápida, queimar embreagem com câmbio robotizado só se consegue segurando em aclives. Também não tem como ele fazer a aceleração interina de forma errada porque a central calcula na hora a qual rotação o motor terá quando for engatada a marcha baseado-se nas relações numéricas entre elas. Nenhum câmbio automático ou robotizado consegue fazer punta-tacco por não ter pés. Vai ser difícil sentir algum tranco não estando com o acelerador 100%, atingiram um nível muito bom na calibração. É bem difícil os motores modernos 'grilarem', ou seja, haver detonação, são 27% de álcool mesmo quando abastece-se com gasolina. E os motores famosos por grilar como os antigos Fire e EA111 8 válvulas da Volkswagen, normalmente o fazem por mau uso do tipo quase parar o carro e dar alta carga (aceleração) com o carro em 2ª ou 3ª. Tenho um e nunca grila, uso gasolina.
Dualogic n é para todos os motoristas Vc tem q aprender a usar ele N gostava dessa tecnologia porem estou rodando em um caminhao com essa mesma tecnologia e cara é muito confortável de se andar e com o tempo vc pega todo o comportamento do câmbio e de resto é so dar manutenção preventiva q tem para o resto da vida
Boa tarde Paulo, sei que vcs já testaram gol MSI automatizado. Qual "casamento" motor/ cambio automatizado ficou melhor? Este testado ou o gol MSI 120 cv ? Abraço e parabéns pela matéria.
Tenho um Dualogic Plus com 100.000 sem problemas! O maior problema é que a montadora não soube vender esse sistema, e a maioria não sabe operar... Tem de ser "piloto" pra se dar bem com o Dualogic... kkkkk
Que nada, é só operá-lo sem muita variação no acelerador, não dará trancos e durará. Tem muito táxi aqui no Rio com esse câmbio e seus 150.000~200.000 km.
start/stop, alguém sabe dizer quanto tempo dura uma bateria num carro com start/stop que trafega em trânsito pesado nas grandes cidades do brasil? Sei que o preço da bateria não é comparável às comuns que equipam os carros que não possuem este sistema e também que o carro que tem o sistema start/stop não aceita uma bateria comum. Portanto, é bom explicar isso para quem não tem opinião formada sobre esse sistema de "economia" de combustível, pois a bateria estragada também é lixo, assim como o CO2 que é jogado na atmosfera, se não houver reciclagem, é claro. Sobre o motor de partida, penso que também deveria haver uma explicação que tranquilizasse os prováveis compradores.
A questão é que não é tão simples assim xunxar uma caixa automática em qualquer carro. A caixa do dualogic tem quase o mesmo tamanho da manual, o que permitiu instalar essa caixa em vários modelos da Fiat, que tem arquitetura simples. A Fiat usa o Aisin AUT6 na Toro, pois ela foi projetada desde o início para receber esse tipo de câmbio. Dizem que o X6H, o modelo que vai substituir o Palio e Punto, já vai vir habilitado para receber essa caixa.
Os mais 'entendidos' são os que menos sabem usar. A maioria chega aos 100.000 km sem problemas e vários ultrapassam. Ainda hoje propagam a ignorância de ter que tirar o pé do acelerador durante as trocas. Não sei como ainda tem gente que acredita que é necessário isso e mais, acredita que funciona.
Carro automático é a melhor coisa kkk brasileiro tem que desapegar disso de carro manual já estamos indo pro carro autônomo kk pra mim carro automático é que nem ar condicionado essencial acho uma falta de avanço as empresas ainda fazerem carro só com manual sem automático a geração do fusca pessoal mais antigo realmente tem dificuldade pra aceitar os carros automático eu tenho 21 anos então pra mim carro manual não da eu odeio kkk
Tive um Uno 1.4 dualogic, foi o pior carro q já tive, resta saber se a Fiat resolveu os problemas crônicos de infiltração de água nas portas, o q tive quando lavava ou chovia molhava os bancos todos de tanta água q infiltrava pelas borrachas, consegui ficar somente 11 meses com essa bomba, vendi com 1800 km rodados.
Este carro é mais rápido do que o Chevrolet Opala SS 4.1 de 6 cilindros, de onde saiu essa estória de 70 cv nas rodas ? www.car.blog.br/2016/09/novo-fiat-uno-2017-10-e-13-firefly.html
Deixa ele! A fábrica mede a potência em dinamômetro de bancada - portanto esses dinamômetros de rolo de oficina não tem credibilidade nenhuma para esse fim - e a fábrica jamais ia mentir para menos e se prejudicar. Outra coisa, a perda mecânica de um câmbio manual, seja ele manual ou robotizado, é da ordem de 0,5~1,5%, mais as perdas do resto (diferencial, semi-eixos, etc) sendo pessimista perde-se 5%. Dos 109 cv passaria para 104 cv. Perda ínfima. É melhor você se estudar para ter algum discernimento sobre as fontes das quais você tira informação. No mínimo pegou a potência medida por um dinamometrozinho instalado a 1.500~2.000 m de altitude.
As coisas evoluíram bastante, realmente, Zigfrietz. O opala 4.100 cm³ tinha 121 cv a 3.800 rpm. O Fiesta 1.000 cm³, Ecoboost, produz 125 cv a 6.000 rpm. Brilhante, assim como o do Golf.
Rapais que tem que tá no controle da máquina sou eu....e não á máquina me comandando.....simples!!!!criaram até carros autonomos que não precisam de motoristas....Deus me livre se compra um carro quem tem que tá no comtrole de tudo é você e não ela!!!!
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 91 | คู่เอก "คมอาวุธ vs อเล็กเซย์"](http://i.ytimg.com/vi/V0RkEfYFsgM/mqdefault.jpg)
+AUTOentusiastas Parabens por mais um excelente video, PK! Alias, um elogio e AE na mesma frase é um pleonasmo! 😄
E essa tomada final? Muito legal! Já a imaginei numa "tocada mais apimentada" do AE pela Estrada dos Romeiros ou nas serras com o Arnaldo! 😎
Quanto e essa solução da Fiat em substituir a alavanca por botões não me agrada. Ao meu ver poderiam te-la substituído por um seletor giratório como o usado no Renegade (seletor de modos de condução) e a função Sport poderia ser ativada ao pressioná-lo. Até os ônibus da Mafersa dos anos 90 nos quais a seleção de marchas era por botões tinham resposta visual do comando, fazendo-o ficar mais baixo que os demais. Contribuiria também colocar um console mais alto para "preencher" esse vazio.
Mas o Uno me agrada muito! Sporting então... 😁
Abs! 🙋
Quem assistindo hj 2024.
Gostei muito de suas explicações e do vídeo.
Esse uno está maravilhoso, o 1.4 Sporting já era bom esse então é outro nível
Eu tinha muito pé atrás com os a automatizados, até hoje ainda tenho um pouco, mas fiquei em dúvida sobre eles desde o dia que andei com um primo que tem uma Meriva 1.8 Easytronic.
Quando andei com ele perguntei se ele se incomodava com o câmbio e se ele já tinha dado problemas. Ele me falou que pegou o carro com 50 mil km e no dia em que andei com ele já estava com 98 mil km, e nesse tempo todo o câmbio nunca deu problema. Quando andei com ele não senti os trancos nem nada, então ele disse que já tinha "aprendido a usar o câmbio".
Bem, acho que ao que os automatizados se propõem, ao menos agora, a cumprir o que prometem.
Tenho um Bravo dualogic e assim como um imotion que tive, gosto bastante. Uso quase sempre as borboletas no volante e não sinto dificuldades, além de ter a possibilidade de passar ao modo automático quando necessário... pra meu uso vale a pena!
Esse uno ficou muito bem acertado
Excelente esse ângulo dá câmera no teto! Mt top! Explorem esse ângulo em todas suas ótimas avaliações! Abraço
Tenho um 2015 branco adoro e é muito econômico e bo. Demais nas curvas,tinha um sandero e o uno é muito mais gostoso .igrejinha rs
Um dos melhores custo-beneficio, além de ser o mais equipado e seguro da categoria.
Concordo com a parte do start stop, é so nos primeiros dias é estranho, acostuma rápido!!! Valeu PK!!
Eu sou dono de um Sporting 2017 manual. O carrinho é muito honesto, anda bem e bebe pouco. Tem as limitações naturais do Uno (pequeno, ergonomia comprometida), mas estou satisfeito com a minha compra.
Victor Arêas Vc preferiu o manual pq? Achou bem melhor que o automático foi?
Vários motivos:
1 - Mais em conta
2 - Eu já trabalhei em concessionária Fiat e NENHUM dos funcionários da concessionária gostava do câmbio. Eu dirigi um Uno 2015 com essa caixa e achei fraco.
3 - Melhor pegada
Victor Arêas Ah, como a maioria dos câmbios automáticos, parece deixar o carro meio morto msm. E um fator que pesa bastante é ele ser um carro de motor fraco que combinado com um câmbio automático n fica muito bom. Tbm prefiro o manual
Uma duvida Victor em quanto tempo eles te entregaram?Pois comprei um e faz 52 dias e até agora nem sinal do carro.Abraço
Osvaldo Teixeira O meu estava em estoque! Mas não deixe a concessionária te enrolar! todo gerente de loja tem acesso a alguém do pátio da fábrica, tem como saber se o seu carro foi produzido ou não.
O carrinho dos meus sonhos
Uma das melhores avaliacoes testes drives que ja vi, parabens 👍👍👍
O modo binário de operação do acelerador, ou 0 ou 100% não combina com câmbios robotizados. Normalmente andando tranquilo com menos acelerador ou até de média-alta aceleração, esses câmbios se saem muito bem com trocas realmente dignas de respeito tamanha a suavidade.
É isso mesmo!
O modelo ficou mais eficiente e com novos recursos e se fizermos uma retrospectiva de evolução dos Anos 90 até 2017 e considerável a melhoria do Hatch compacto da Fiat. Obrigado PK que saudade do meu antigo Uno Vivace. Abraços e aguardarei os próximos vídeos com muita atenção e se der façam um com o modelo munido da transmissão manual na versão Sporting 1.3. Vinícius Rezende Barreto 👍🚗 📹 👍.
O câmbio dialógica é ótimo, bastante resistente, muito bom! Não existes trancos como se fala, apenas entre a marcha 1 e 2, 2 e 3 dá pra perceber de forma suave a passagem de marcha, bem breve. Esclarecendo pra que tem interesse e está em dúvida!
Paulo vídeo foda todos ângulos que sempre imaginei. parabéns
Tenho um palio modelo 2009 com o câmbio dualogic e não tenho oque reclamar até prq e uma tendência esses novos câmbios.adorei o uno Sporting o destaque ficar pela interna na cor preta algo que eu curto bastante
muito bom a avaliaçao
Gostei demais dos comentários!!!! De total sensatez!!!! Um dos melhores canais da internet. Parabéns
Ao pessoal envolvido no trabalho do AE, parabéns, como sempre excelentes avaliações. Peço que se possível, testem o Cerato.
Gostei muito do seu vídeo eu adquirir um 2012 a pouco tempo e gostei e estou interessado em trocar pra um mas novo com esse câmbio que vc apresentou top gostei
Sobre o motor 1.3 Firefly, ele tem comando simples, porém, é variável na admissão e no escape, podendo simular ciclo Miller/Atkinson sob demanda, tem 101 cv com gasolina comum, e 109 cv com etanol.
Ele só tem um comando com variação de fase, não faz sentido falar em variação nos dois, admissão e escapamento, porque daria a entender que são independentes. Num motor de duplo comando, às vezes se varia apenas o comando de escapamento, outras apenas o de admissão, e outras os dois. Mas sim, ele pode simular o ciclo Miller para economia.
Luis Felipe Carreira Estar escrito que a variação das válvulas ocorre na admissão e no escape, em nenhum lugar estar falando em dois comandos de válvulas, ou duplo comando, ou qualquer coisa parecida.
Zigfrietz Tazogh,
Sim. O que eu quis dizer é que é ambíguo escrever que o carro tem variador de fase na admissão e no escapamento, pode-se interpretar que são dois comandos, quando na verdade não são. Ele tem um só comando variável em fase, é mais claro assim, entende? Mas entendi o que você falou.
Editado.
Show de matéria!!!!
Faltou Bob! Vcs são feras!
Muito bom o vídeo PK. Mantendo sempre o nivel AE de fazer vídeo. Ao ver os vídeos de vocês as coisas básicas sobre o carro e até mesmo aos pontos mais difícieis sobre ficam mais fáceis de entender. Um dia ainda irei trabalhar com vocês, um sonho 😍😍
como sempre ótimo vídeo! O melhor de vcs do Ar e que vcs falam a real, e não sao influenciados por boatos dá NET.
Acabei de comprar um manual usado, espero ter feito uma boa compra.
Boa explicação sobre o motorista sente a troca de marcha já que ele não faz parte
PK as vezes revejo os seus videos (AE) e a cada vez que revejo a certeza que são as melhores avaliações , mais equilibradas e completas . realmente me impressiona, teria como vc testar um manual ? ainda peço pra me levarem pra dar uma volta com vcs dentro de uma alfa 4c ! abs
Poxa! Que bacana isso!!!! Obrigado por falar.
Vamos solicitar um manual.
Você sabe que quando testei o Hellcat em Detroit eu procurei uma concessionária Alfa para ver o 4C. mas quando cheguei lá já estava fechada. Foi num sábado a tarde. tive que cortar essa parte do vídeo do Hellcat que já estava extremamente longo.
Abraço, PK
AUTOENTUSIASTAS obrigado se não der pra ser uma alfa 4 C vou c vcs no Sporting manual. KKK Obrigado pela atenção. "CARROS TEM ALMA"
Parabéns gostei muito do seu vídeo, muito bom.👏👍😉
Show PK!Testem por favor o Chery Celer!Abracos!
muito bom, a partida e o estacionamento qual o procedimento correto para estacionar em aclive e declive
desde já agradeço
Gostaria de ver uma comparação de um UP TSI CONNECT com o UNO SPORTING 1.3 DUALOGIC, custo benefício é muito mais...
Tenho um desses igualzinho até a cor o meu e completissimo 2017 modelo GSR comprei 0 km com todos acessórios disponíveis do catálogo Mopar.
Só não tem essa faixa azul do parabrisa kkk.
Mas mandei colocar uma faixa maior ainda de isufilme bem escuro kkk.
Surpreende como esse carro anda bem e gasta pouco.
Faço entre 8,5 a 10 etanol e 12.5 a 13.5 gasolina dentro da cidade de Curitiba.
Pra quem veio de um Logan 1.6 8v 2011.
Q fazia entre 7 a 8.5 etanol e 9 a 10.5 gasolina dentro de Curitiba e não andava tão bem quanto o Uno.
Única coisa q sinto saudades do Logan e o espaço interno, conforto e o ar q gelava muito mesmo sendo um carro 2011 q rodei 270.000 kms.
Gelava mais q o Uno.
Coloquei pneus 205/50/15 no meu Uno ficou com muita estabilidade bem melhor q os originais 185/60/15.
Nunca gostei de pneu estreito no meu Logan eu usava 205/60/15 de uso misto do Cross Fox era uma blz pra ir pra chácara com dia de chuva parecia um tratorzinho kkk.
Tirei o escape intermediário do meu ficou com um ronco ainda melhor q original e não tem mais oq enroscar em lombada quando está com carga total.
Em breve vou comprar um Argo Trekking com esse mesmo motor porém quero cambio manual e versão básica com rodas de ferro.
Sempre tiro essas rodas de liga e guardo não gosto disso kkk.
Uso rodas 15 de ferro de Punto no Uno desde o primeiro dia de uso.
Olá boa noite tudo bem? Li seu comentário, ainda tem essas rodas do uno guardadas?
@@tioreygames3301 Ótimo dia, sim tenho, guardadas sem uso desde 2018...
Moro em Curitiba/Paraná...
EXCELENTE vídeo, nossa, tirou praticamente 99% das minhas dúvidas sobre o carro! Excelente trabalho! Só queria saber mais sobre um detalhe, já que utilizou-o por um bom tempo. Sentiu alguma queimada de embreagem em uso mais forçado? Como se o sistema não quisesse gerar solavanco? E nas reduções ele faz o punta-taco a mais ou a menos do que precisa, ou consegue fazer sempre na rotação exata? Outro detalhe importante, percebeu alguma pre-ignição ou grilada, ou batida de pino quando rodando com gasolina e com o motor a plena carga, os antigos 1.0 fazem muito.
Não queima embreagem e a troca está muito rápida, queimar embreagem com câmbio robotizado só se consegue segurando em aclives. Também não tem como ele fazer a aceleração interina de forma errada porque a central calcula na hora a qual rotação o motor terá quando for engatada a marcha baseado-se nas relações numéricas entre elas. Nenhum câmbio automático ou robotizado consegue fazer punta-tacco por não ter pés. Vai ser difícil sentir algum tranco não estando com o acelerador 100%, atingiram um nível muito bom na calibração. É bem difícil os motores modernos 'grilarem', ou seja, haver detonação, são 27% de álcool mesmo quando abastece-se com gasolina. E os motores famosos por grilar como os antigos Fire e EA111 8 válvulas da Volkswagen, normalmente o fazem por mau uso do tipo quase parar o carro e dar alta carga (aceleração) com o carro em 2ª ou 3ª. Tenho um e nunca grila, uso gasolina.
Vídeo genial meu brother👍👋
Dualogic n é para todos os motoristas
Vc tem q aprender a usar ele
N gostava dessa tecnologia porem estou rodando em um caminhao com essa mesma tecnologia e cara é muito confortável de se andar e com o tempo vc pega todo o comportamento do câmbio e de resto é so dar manutenção preventiva q tem para o resto da vida
Milagre que ninguém levou sua GoPro nas vezes que deixou ela sozinha filmando...! ; P
Me a-mar-ro nos Autoentusiastas! : )))))
Talvez pelo câmbio, parece que o ronco do motor não é gostoso como o fire, naquele vídeo do Sporting dualogic 1.4
Boa tarde Paulo, sei que vcs já testaram gol MSI automatizado. Qual "casamento" motor/ cambio automatizado ficou melhor? Este testado ou o gol MSI 120 cv ? Abraço e parabéns pela matéria.
Não falou do consumo, fiquei curioso quanto esse cambio faz o motor consumir de combustível.
É na região de Bom jardim da Serra?
PK, algum comentário sobre o recurso "city", que deixa a direção ainda mais leve para manobras?
Deixa realmente muito leve. Usei só para testar pois o modo normal para mim jé é suficiente.
Valeu!
o que seria o apito que da algumas vezes !!
Qual estrada é essa? Ela me parece familiar.
Uno Sporting .1.4 dualogic
Esse carro e bonito meu nome e kaylane eu moro em Manaus
Tenho um Dualogic Plus com 100.000 sem problemas!
O maior problema é que a montadora não soube vender esse sistema, e a maioria não sabe operar... Tem de ser "piloto" pra se dar bem com o Dualogic... kkkkk
Que nada, é só operá-lo sem muita variação no acelerador, não dará trancos e durará. Tem muito táxi aqui no Rio com esse câmbio e seus 150.000~200.000 km.
Consumo?
start/stop, alguém sabe dizer quanto tempo dura uma bateria num carro com start/stop que trafega em trânsito pesado nas grandes cidades do brasil? Sei que o preço da bateria não é comparável às comuns que equipam os carros que não possuem este sistema e também que o carro que tem o sistema start/stop não aceita uma bateria comum. Portanto, é bom explicar isso para quem não tem opinião formada sobre esse sistema de "economia" de combustível, pois a bateria estragada também é lixo, assim como o CO2 que é jogado na atmosfera, se não houver reciclagem, é claro. Sobre o motor de partida, penso que também deveria haver uma explicação que tranquilizasse os prováveis compradores.
Por que a fiat insiste neste câmbio com tanta reclamação já devia ter feito automático de verdade.
A questão é que não é tão simples assim xunxar uma caixa automática em qualquer carro. A caixa do dualogic tem quase o mesmo tamanho da manual, o que permitiu instalar essa caixa em vários modelos da Fiat, que tem arquitetura simples. A Fiat usa o Aisin AUT6 na Toro, pois ela foi projetada desde o início para receber esse tipo de câmbio. Dizem que o X6H, o modelo que vai substituir o Palio e Punto, já vai vir habilitado para receber essa caixa.
Os mais 'entendidos' são os que menos sabem usar. A maioria chega aos 100.000 km sem problemas e vários ultrapassam. Ainda hoje propagam a ignorância de ter que tirar o pé do acelerador durante as trocas. Não sei como ainda tem gente que acredita que é necessário isso e mais, acredita que funciona.
só o Bob sabe guiar o uno dualogic com maestria
Só fica falando que é automático afs da um tempo automático e ótimo ficou andando e só falando nisso
Carro automático é a melhor coisa kkk brasileiro tem que desapegar disso de carro manual já estamos indo pro carro autônomo kk pra mim carro automático é que nem ar condicionado essencial acho uma falta de avanço as empresas ainda fazerem carro só com manual sem automático a geração do fusca pessoal mais antigo realmente tem dificuldade pra aceitar os carros automático eu tenho 21 anos então pra mim carro manual não da eu odeio kkk
Tive um Uno 1.4 dualogic, foi o pior carro q já tive, resta saber se a Fiat resolveu os problemas crônicos de infiltração de água nas portas, o q tive quando lavava ou chovia molhava os bancos todos de tanta água q infiltrava pelas borrachas, consegui ficar somente 11 meses com essa bomba, vendi com 1800 km rodados.
Marcos Cézar seu carro saiu com problema, azar, tenho um 2015 Sporting manual e nao acontece isso
Tive um Uno também e nunca tive os problemas relatados.
Manual seria mais esportivo
Falou besteira hein… nem parece que entende de carro…
o que adianta o motor ter 101 cavalos, e jogar apenas 70 cavalos pra roda???
Só porque você quer kkk
é isso mesmo!!!
Este carro é mais rápido do que o Chevrolet Opala SS 4.1 de 6 cilindros, de onde saiu essa estória de 70 cv nas rodas ?
www.car.blog.br/2016/09/novo-fiat-uno-2017-10-e-13-firefly.html
Deixa ele!
A fábrica mede a potência em dinamômetro de bancada - portanto esses dinamômetros de rolo de oficina não tem credibilidade nenhuma para esse fim - e a fábrica jamais ia mentir para menos e se prejudicar. Outra coisa, a perda mecânica de um câmbio manual, seja ele manual ou robotizado, é da ordem de 0,5~1,5%, mais as perdas do resto (diferencial, semi-eixos, etc) sendo pessimista perde-se 5%. Dos 109 cv passaria para 104 cv. Perda ínfima. É melhor você se estudar para ter algum discernimento sobre as fontes das quais você tira informação. No mínimo pegou a potência medida por um dinamometrozinho instalado a 1.500~2.000 m de altitude.
As coisas evoluíram bastante, realmente, Zigfrietz.
O opala 4.100 cm³ tinha 121 cv a 3.800 rpm. O Fiesta 1.000 cm³, Ecoboost, produz 125 cv a 6.000 rpm. Brilhante, assim como o do Golf.
Rapais que tem que tá no controle da máquina sou eu....e não á máquina me comandando.....simples!!!!criaram até carros autonomos que não precisam de motoristas....Deus me livre se compra um carro quem tem que tá no comtrole de tudo é você e não ela!!!!