No dia-a-dia não existe câmbio melhor que o CVT. Acelerar sem mudar a rotação é fantástico. Corro CVT comanda no pé. Na cidade dá pra andar a menos de 1500, 2000 rpm sem ser lento. Eu acho muito legal acelerar sem variar a rotação.
Paulo Keller, bom dia. Excelente reportagem sobre o WRX, parabéns. Entretanto, por volta dos 28 minutos, o Mao comenta que não gostou do câmbio CVT por não fazer reduções automáticas. Achei estranho esse comentário porque testei o Forester XT 2015/2016, e quando ele está em D, e no Sharp Mode, ele faz as tais reduções automáticas, um recurso que muito me agrada. Acredito ser pouco provável que o fabricante tenha tirado tal preciosa programação do WRX, que é uma versão esportiva, ao contrário do Forester que possui uma proposta de SUV. Por outro lado, se a alavanca do câmbio estiver no M, mesmo no Sharp Mode, ele não faz as tais reduções, é preciso atuar nas "borboletas". Sugiro que se vocês tiverem uma nova oportunidade com o WRX refaçam o teste da caixa usando Sharp Mode e Drive.
eu curto demais esse carro! o conjunto e estética são bem casados, mas ainda acho que poderia haver dentro das opções da subaru um câmbio dupla embreagem, até 150k não é pouco!
As pessoas nunca dirigiram e metem o pau nesse CVT. Esse carro tal qual o forester, legacy anda muito bem, a caixa é excelente. Eu testei ambos e gostei muito. Acho que só faltou uma posição mais baixa para se guiar, achei os bancos muito altos.
Esse branco é muito lindo! Acho essa máquina com um belo design WRT. Carro fantástico, mas eu particularmente odiei o CVT. Dirigi pensando numa caixa de marcha de dupla embreagem. Seria o cão se fosse equipado com ela. Parabéns pela reportagem
o carro é belíssimo, tem um motor condizente com a proposta esportiva, mas o câmbio pode atrapalhar (não roubar totalmente) a experiência de guia-lo numa pegada mais forte. excelente review. parabens AE
No vídeo me pareceu que quando comandava-se redução ele dava uma cabeçada - como reduzir em um câmbio manual sem realizar a aceleração interina. Talvez seja por isso que os algoritmos dele não prevejam redução antecipada, é mais suave que ele reduza enquanto se crava o pé.
Esse “ barulho de motor elétrico” acontece muito no cvt da nissan, ao longo do tempo ele começa a entrar em modo de segurança, quando levado ao limite.
@ Obrigado pela resposta, O problema das outback mais novas é que usam câmbio CVT. Eu prefiro automático, esses CVTs vão começar a quebrar e quero ver onde achar as peças, principalmente polia e correia.
+AUTOentusiastas PK, mais um excelente video do AE! Ainda mais com aquele "brinde" que foi o trecho da Estrada dos Romeiros! Muito legal! O carro é muito legal! A silhueta me lembrou o Série 3, mas me vinha muito a comparação com a Audi. Esse chegaria a ser uma espécie de S-line da Subaru? E em relação ao CVT, a Multitronic (Audi) tinha um comportamento nesta linha TB? Abs!
Por que a tração integral melhora a estabilidade do carro? (Excluindo as situações em que os controles de estabilidade, tração, vetorização de torque estão ativos ou em saídas de curva e aceleração).
Explicando de uma uma maneira simples, o carro de tração na frente tende a sair de frente e passar reto na curva, o que é facilmente controlado alisando o acelerador e acelerando novamente. O de tração traseira tende a sair de traseira, o que complica um pouco mais para manter o controle, pois é preciso sobreesterçar. A tração dianteira "puxa" o carro enquanto a tração integral empurra. Logo fica fácil pensar que a tração integral tem o melhor dos mundos, favorecendo assim um melhor equilíbrio dinâmico.
Melhor carro da vida Ou gti 2017 Onde já foram corrigidos aquelas peças de plástico das primeiras levas de 2013...14 15&16 Agora é tudo de aço as bombas de água e afins
Parabenz pelo video, PK qual o ano deste ja q vc comentou sobre o radio, e vc sempre comparava com a Forester XT, qual das opcoes vc colocava na sua garagem?
Faltou dizer o ano. É um 2016. Apenas o primeiro lote de carros da CAOA que vieram com esse áudio. Os modelos a venda saíram com um sistema de entretenimento.
Ótimo carro,prefiro STI,Forester turbo mais o problema e falta de concessionarias no Brasil,apesar de donos não reclamarem de defeitos como outras marcas,o que pega e o grupo caoa não da conta da huynday,se estivesse na mão de outros e mais competentes grupos,ja teria crescido sua venda,olha já tive BMW,AUDI,Subaru não petde em nada,só falta representante de peso para alavancar subaru.
Esse WRX é da frota da CAOA (óbvio), e por ser de frota e ter vindo antes dos WRX de loja para cliente final, não possui a central multimídia, com câmera de ré, bluetooth áudio/ligações, controle e dinamização de som e etc...o que ajuda um pouco no visual careta do interior Outra coisa, INEXPLICÁVELMENTE, no WRX de cliente final NAÕ TEM ar dual zone, ao contrário do WRX de frota... ahhahaha Fui vendedor da Subaru. O que mata o carro é realmente o CVT. Não que seja ruim, mas se for pra por um câmbio em um esportivo, ao menos que tenha algo que passe emoção....mas, minha opinião é que: trouxeram o WRX para concorrer com 328i F30 e C250, além de A4. Estão em faixa de preços relativamente parecidas, bem como a faixa de potência....e por ser AWD integral, pode até roubar uns clientes das alemãs...
A grosso modo, o XV é um "Impreza Hatch Adventure" ou um "Cross Impreza" Ótimo carro e bem recheado: central multimídia com câmera de ré (na verdade a mesma do WRX), bancos em couro, bancos elétricos (nos modelos fabricados em 2015 pra frente), direção elétrica, teto solar, rodas de liga, xenon, computador de bordo, fora o básico, ar, dh, ve, te, air bag/abs/ebd/esp...e também usa o CVT, só que esse motor 2.0 160cv com CVT deixa o carro bem lerdinho...é um carro urbano mas que aceita estrada, mas não queira andar rápido....mas comparado ao HRV, que eu tinha bastante cliente que escolhia entre os 2 (entre o Renegate etorq tbm), ele é mais esperto que os três. Só acho que por (na época, 110mil) quanto custa hoje, não sei se vale. o XV tem uma mecânica que aparenta ser inquebrável. vc anda no carro e a suspensão absorve tudo e vc não sente nada, fora o isolamento acústico animal. peca no espaço do porta malas.... A forester XT é um foguetinho hehee, anda muito, mas muito bem e trás as mesmas qualidades do XV (acabamento, pacote recheado) + teto solar panorâmico, um PUTA espaço interno e um baita porta malas com fechamento elétrico... mas também é cara... eu vendia a 140mil, hoje não sei quanto está
Tenho uma forester xt, o Cvt dela é muito bom. Testei o wrx achei ótimo tb, mas duro demais pra cidade. A proposta do carro é um esportivo para Paulista, se quer um de verdade tem o STi
Eu tenho Sentra CVT. Aprendi a gostar dele e hoje acho fantástico o câmbio, mas realmente esse assobio do câmbio é horrível. Quando pego estrada numa viagem longa o câmbio esquenta e piora o barulho, chegando a ser, como foi dito no vídeo, maior que o do motor.
Num carro com embreagem, em carros esportivos, a durabilidade é sempre comprometida em relação à maneira como o motorista se comporta. Nesse caso, com a caixa CVT, a durabilidade é "eterna"? Dura toda a vida útil do carro?
Aldi Cantinho o homem deve ter total controle... conforto uma embreagem hidráulica já é muito.. e outra pode troca de marcha em um piscar de olhos, mas a diversão de troca de marcha na alavanca é pra quem conhece..
É uma pena, pena MESMO, esse carro ter câmbio CVT. Se for pra dar pau de verdade, a caixa entra em modo de segurança e trava o carro. Falo porque sou dono de WRX, e digo que esse carro foi a maior cagada da Subaru.
No dia-a-dia não existe câmbio melhor que o CVT. Acelerar sem mudar a rotação é fantástico. Corro CVT comanda no pé. Na cidade dá pra andar a menos de 1500, 2000 rpm sem ser lento. Eu acho muito legal acelerar sem variar a rotação.
Curto demais essas matérias. A estrada dos Romeiros é um "plus" do trabalho. Parabéns!
Paulo Keller, bom dia. Excelente reportagem sobre o WRX, parabéns. Entretanto, por volta dos 28 minutos, o Mao comenta que não gostou do câmbio CVT por não fazer reduções automáticas. Achei estranho esse comentário porque testei o Forester XT 2015/2016, e quando ele está em D, e no Sharp Mode, ele faz as tais reduções automáticas, um recurso que muito me agrada. Acredito ser pouco provável que o fabricante tenha tirado tal preciosa programação do WRX, que é uma versão esportiva, ao contrário do Forester que possui uma proposta de SUV. Por outro lado, se a alavanca do câmbio estiver no M, mesmo no Sharp Mode, ele não faz as tais reduções, é preciso atuar nas "borboletas". Sugiro que se vocês tiverem uma nova oportunidade com o WRX refaçam o teste da caixa usando Sharp Mode e Drive.
WRX é o Carro mais bonito que eu já vi!
eu curto demais esse carro! o conjunto e estética são bem casados, mas ainda acho que poderia haver dentro das opções da subaru um câmbio dupla embreagem, até 150k não é pouco!
As pessoas nunca dirigiram e metem o pau nesse CVT. Esse carro tal qual o forester, legacy anda muito bem, a caixa é excelente. Eu testei ambos e gostei muito. Acho que só faltou uma posição mais baixa para se guiar, achei os bancos muito altos.
Gustavo #GuAutoVlog achou o subaru wrx cvt duro de suspensão?
Esse branco é muito lindo! Acho essa máquina com um belo design WRT.
Carro fantástico, mas eu particularmente odiei o CVT. Dirigi pensando numa caixa de marcha de dupla embreagem. Seria o cão se fosse equipado com ela.
Parabéns pela reportagem
o carro é belíssimo, tem um motor condizente com a proposta esportiva, mas o câmbio pode atrapalhar (não roubar totalmente) a experiência de guia-lo numa pegada mais forte. excelente review. parabens AE
No vídeo me pareceu que quando comandava-se redução ele dava uma cabeçada - como reduzir em um câmbio manual sem realizar a aceleração interina. Talvez seja por isso que os algoritmos dele não prevejam redução antecipada, é mais suave que ele reduza enquanto se crava o pé.
Esse “ barulho de motor elétrico” acontece muito no cvt da nissan, ao longo do tempo ele começa a entrar em modo de segurança, quando levado ao limite.
Parabéns pelo canal. Qual vc indica para viajar pelo pais em família, wrx, outback ou forester?
Outback
@ Obrigado pela resposta, O problema das outback mais novas é que usam câmbio CVT. Eu prefiro automático, esses CVTs vão começar a quebrar e quero ver onde achar as peças, principalmente polia e correia.
Subaru um carro singular,ótima marca!
+AUTOentusiastas PK, mais um excelente video do AE! Ainda mais com aquele "brinde" que foi o trecho da Estrada dos Romeiros! Muito legal! O carro é muito legal! A silhueta me lembrou o Série 3, mas me vinha muito a comparação com a Audi. Esse chegaria a ser uma espécie de S-line da Subaru? E em relação ao CVT, a Multitronic (Audi) tinha um comportamento nesta linha TB? Abs!
Por que a tração integral melhora a estabilidade do carro? (Excluindo as situações em que os controles de estabilidade, tração, vetorização de torque estão ativos ou em saídas de curva e aceleração).
Explicando de uma uma maneira simples, o carro de tração na frente tende a sair de frente e passar reto na curva, o que é facilmente controlado alisando o acelerador e acelerando novamente. O de tração traseira tende a sair de traseira, o que complica um pouco mais para manter o controle, pois é preciso sobreesterçar. A tração dianteira "puxa" o carro enquanto a tração integral empurra. Logo fica fácil pensar que a tração integral tem o melhor dos mundos, favorecendo assim um melhor equilíbrio dinâmico.
Melhor carro da vida
Ou gti 2017
Onde já foram corrigidos aquelas peças de plástico das primeiras levas de 2013...14 15&16
Agora é tudo de aço as bombas de água e afins
Parabenz pelo video, PK qual o ano deste ja q vc comentou sobre o radio, e vc sempre comparava com a Forester XT, qual das opcoes vc colocava na sua garagem?
Carlos Henrique olá. são duas propostas diferentes. Eu ficaria com o WRX apesar do Forester tem uma versatilidade maior. Abraço.
***** obrig. eu assisti tb o video seu com a Forester, aproveitando ref. ao mod. Testado ( ano ) tem noticia de algum mudanca no visual do WRX?
Faltou dizer o ano. É um 2016. Apenas o primeiro lote de carros da CAOA que vieram com esse áudio. Os modelos a venda saíram com um sistema de entretenimento.
***** obrigado e um Feliz Ano Novo a TD Família AUTOentusiastas
Ótimo carro,prefiro STI,Forester turbo mais o problema e falta de concessionarias no Brasil,apesar de donos não reclamarem de defeitos como outras marcas,o que pega e o grupo caoa não da conta da huynday,se estivesse na mão de outros e mais competentes grupos,ja teria crescido sua venda,olha já tive BMW,AUDI,Subaru não petde em nada,só falta representante de peso para alavancar subaru.
Faltou o Bob Sharp ai
Muito bom! Parabéns!
Não compreendo como um vídeo brilhante como esse e outros Tem poucos Views
Só no Brasil mesmo
Acha que FIAT E VOLKS É MARCA
what language is this?
Piznick64 portuguese brazil
Japanese
Esse WRX é da frota da CAOA (óbvio), e por ser de frota e ter vindo antes dos WRX de loja para cliente final, não possui a central multimídia, com câmera de ré, bluetooth áudio/ligações, controle e dinamização de som e etc...o que ajuda um pouco no visual careta do interior
Outra coisa, INEXPLICÁVELMENTE, no WRX de cliente final NAÕ TEM ar dual zone, ao contrário do WRX de frota... ahhahaha
Fui vendedor da Subaru. O que mata o carro é realmente o CVT. Não que seja ruim, mas se for pra por um câmbio em um esportivo, ao menos que tenha algo que passe emoção....mas, minha opinião é que:
trouxeram o WRX para concorrer com 328i F30 e C250, além de A4. Estão em faixa de preços relativamente parecidas, bem como a faixa de potência....e por ser AWD integral, pode até roubar uns clientes das alemãs...
A grosso modo, o XV é um "Impreza Hatch Adventure" ou um "Cross Impreza"
Ótimo carro e bem recheado: central multimídia com câmera de ré (na verdade a mesma do WRX), bancos em couro, bancos elétricos (nos modelos fabricados em 2015 pra frente), direção elétrica, teto solar, rodas de liga, xenon, computador de bordo, fora o básico, ar, dh, ve, te, air bag/abs/ebd/esp...e também usa o CVT, só que esse motor 2.0 160cv com CVT deixa o carro bem lerdinho...é um carro urbano mas que aceita estrada, mas não queira andar rápido....mas comparado ao HRV, que eu tinha bastante cliente que escolhia entre os 2 (entre o Renegate etorq tbm), ele é mais esperto que os três. Só acho que por (na época, 110mil) quanto custa hoje, não sei se vale. o XV tem uma mecânica que aparenta ser inquebrável. vc anda no carro e a suspensão absorve tudo e vc não sente nada, fora o isolamento acústico animal. peca no espaço do porta malas....
A forester XT é um foguetinho hehee, anda muito, mas muito bem e trás as mesmas qualidades do XV (acabamento, pacote recheado) + teto solar panorâmico, um PUTA espaço interno e um baita porta malas com fechamento elétrico... mas também é cara... eu vendia a 140mil, hoje não sei quanto está
@@g4mind ótimo Review
eu pegaria esse carro ao invés de um alemão se eu tivesse 150k no bolso. O desenho do carro é bonito demais
Tenho uma forester xt, o Cvt dela é muito bom. Testei o wrx achei ótimo tb, mas duro demais pra cidade. A proposta do carro é um esportivo para Paulista, se quer um de verdade tem o STi
Eu tenho Sentra CVT. Aprendi a gostar dele e hoje acho fantástico o câmbio, mas realmente esse assobio do câmbio é horrível. Quando pego estrada numa viagem longa o câmbio esquenta e piora o barulho, chegando a ser, como foi dito no vídeo, maior que o do motor.
Só colocar um escape que ta perfeito.
Num carro com embreagem, em carros esportivos, a durabilidade é sempre comprometida em relação à maneira como o motorista se comporta. Nesse caso, com a caixa CVT, a durabilidade é "eterna"? Dura toda a vida útil do carro?
Como você disse, a embreagem depende do motorista. No casso das automáticas e CVT a durabilidade tende a ser bem maior mesmo. Mas não eterna.
Aldi Cantinho o homem deve ter total controle... conforto uma embreagem hidráulica já é muito.. e outra pode troca de marcha em um piscar de olhos, mas a diversão de troca de marcha na alavanca é pra quem conhece..
Aldi Cantinho o que pode ser necessário a troca é as Correia do câmbio cvt
Nunca e a maior bomba criada. Procure vídeo no yutube e ver a inúmeros vídeo de b.0 desse câmbio. Cvt e bucha fuja
porra cvt... pqp
Porra Subaru, câmbio CVT?!
Piada de mau gosto...
Deviam ter colocado uma caixa automática com dupla embreagem...
CVT é pra Legacy, WRX não...
Esse barulhinho de não entrar a marcha me irritaria no primeiro dia.. kkk cvt literalmente NÃO da
Carros automáticos Subaru não-CVT também tem esse barulho.
É uma pena, pena MESMO, esse carro ter câmbio CVT.
Se for pra dar pau de verdade, a caixa entra em modo de segurança e trava o carro. Falo porque sou dono de WRX, e digo que esse carro foi a maior cagada da Subaru.
Sai daí, tu anda de gol, seu mentiroso kkkk
Subraru NA MINHA OPINIÃO tem um design tanto interior quanto exterior cansados... parece que pararam nos anos 90
Se comparar com os carros brasileiros acho bom demais. o Brasil que parou nos anos 80!!!
Cambio CVT nesse carro é um pecado....