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3:46 這邊有一個很詭異的點就是像台南很多2禁1的路段機車左轉彎時只能行駛至外側車道，那這樣照規定來說對向的右轉車，是不是就必須依照第一項第八款的前面條文右彎車須讓左彎車先行，還是前後文要一起看🤔6:03 如果遇到掛上遵20之路口卻無待轉格，請問依照規定是需要前往下個有待轉格的路口待轉，還是可以逕行在該路口待轉
第一個問題這就是愚蠢禁行機車的問題。而且如果兩者相撞，全看成辦怎麼判，也是個愚蠢的問題。第二個問題有遵20但沒有待轉區的話，因為待轉時必須停在待轉區"內"，沒在線內待轉，違反60-2-3條，罰900$。所以你說的這種路口就變成，機車直接左轉600$，待轉900$。看是要找其他路口轉彎，還是挑一個轉。
@@owlfuko謝謝🥺
說得太好了，太多駕駛都是為了方便不願繞遠路而導致事故，我寧願多繞遠一點再迴轉。
鬼切、起步不讓、螃蟹切入等等，大多都是不知道或不想，先直行迴轉再右轉，或是右轉迴轉直行
個人覺得我們很多駕駛都沒有 右轉迴轉直行或直行迴轉右轉 饒遠路來補救無法安全左轉。對很多普通重機的駕駛人來說，多轉一個彎，因為禁行機車，就必須多待轉好幾次，導致大家不願意這麼做，也普遍不會有這樣的意識。這是之前跟別人聊天，意外發現原來有些人真的不會想到，或是注意到有用繞路這樣更安全的補救轉彎方式，才時不時會在路口看到各種危險轉彎。
以前台北市有宣導左轉車先直行過路口，右轉繞巷子右轉再右轉至欲左轉道路的行車方式，不知為何後來都沒再宣導，這種行車方式比較不會擋到直行車應該也比較安全。
而且總覺得，右轉、右轉再右轉，這就跟，你各位摩托車都給我去繞狗洞有點像😂，讓我好好正常的迴轉很難嗎😂
法條講解得非常清楚輕鬆發現交通法規的矛盾之處內側車道禁行機車又沒有待轉格的路口根本就是讓執法人員增加取締業績用的
台灣的交通規則，有非常多矛盾之處。各種莫名其妙，可有可無，與該使用的駕駛無法使用的情況。還會發生，越是遵守規則，會容易發生危險的情況qwqq
@@豪豪-s4y 你還是趕緊進到辣雞桶吧那邊才是你的歸宿。
9:28但有時候待轉區機車滿出來了😂，我為了不壓到行人穿越道只好停在格子外
其實壓斑馬線也是違規的 我朋友在淡水被開過一次 待轉區滿的時候還是不壓斑馬線會比較好
機車直接左轉的危險來自於錯誤的駕駛觀念其一是左轉機車會去搶前方車輛的左轉路線其二是對向直行車都不會確認直行方向暢通才執行導致機車如果排隊在汽車後面左轉危險性大幅增加我個人都是利用前方車輛當作盾牌路線是剪西瓜，但是不搶前車的左轉路線等他通行之後才左轉進入車道不然就是等到前車左轉完之後我自己再判斷左轉時機
其實直行車是不需要理會對向左轉車的。反到是轉彎車應注意對向直行車，不應侵犯直行車的行徑路線。---以前車做為遮擋的方式轉彎，還是有一定的風險。比切西瓜轉彎還要可怕的就是，當前車是要迴轉時，就直接無處可逃了。---最理想的左轉還是，前車所遮擋的，目視對向直行車的視線，自身可以全部注意到後，才進行機會左轉。車連車、前車遮，都不是最好最安全的左轉方式。
@@owlfuko 實際上就是一堆左轉車的時候都會連著前車通過很多直行車看到有車左轉會停等沒錯問題是不一定會確保前方無車再直行而且有的時候不是誰有路權的問題是直行車還沒到路口還不減速到了路口不想停等不確認左轉車後面還有沒有車就想通過
@@UTubeSOX3411 台灣名產：蜈蚣式左轉其實直行車本來就沒有義務要減速讓給左轉車 而左轉車才有義務注意並『應』讓直行車你會認為直行車確保前方無左轉車在直行的『禮』讓行為 是基於台灣違規仔多而自己本身防衛駕駛的觀念良好 才會下意識的認為直行車要減速 所以蜈蚣式左轉才會越來越盛行 要知道在日本直行車綠燈路口減速會被罰危險駕駛 直行車遇左轉車減速是：好意『禮』讓左轉車遇直行車減速是：本該『應』讓沒有規定誰『應該』讓誰 這樣大家就自由心證來判斷該不該讓 怎麼可能交通不亂呢 問題就出在這 直行車越好意防衛的讓 蜈蚣式左轉不讓直行越覺得是應該的 加上執法單位的漠視 可以保證事故率只增不減
什麼是蜈蚣式左轉？
@@シュウシセン 後方車輛無視對向直行車，僅靠著前車的車身當掩護，緊貼著前車屁股一起左轉的行為。蜈蚣式也不是什麼正式名稱，只是我聽的懂而已XD
我很不了解請問機車兩次左轉標誌；為什麼要叫做尊20
交通規則裡面給予的編號
正確的轉彎方式
要取消禁行機車就像想加入聯合國一樣困難
一樣耶！曾經加入，自己退出，加入困難。曾經沒畫，自己增設，塗銷困難。
美國跟加拿大的轉彎規定是右轉進入多車道路段只能在最右道，然後進入路段後才打方向燈繼續往內車道切，不能隨意進入最外車道以外的車道，我覺得這樣是比較好的作法，尤其是像有些路口是多個轉彎車道，就會遇到有些第二轉彎道的人會直接切到第一道造成不必要的危險，如果你右轉之後要直行那就靠內線的第二車道右轉，如果要執行兩個右轉就靠最外側右轉道這樣不是很簡單易懂，台灣就喜歡搶快，第二右轉道硬幹然後就是這樣不小心就沒看到路人撞下去了
法規紊亂、標線亂畫，讓法規整理起來格外困難，非常感謝FUKO願意花時間為大家整理這些交通法規！
是了。
待撞區
這部影片讓我感到困惑，如 11:09 那邊，機車停等區並未畫滿到最內側車道來，而且路口的右上方那邊看起來有個機車左轉待轉區，那麼欲左轉的機車不是應該先往前駛到左轉待轉區那邊等待嗎？怎麼可以如影片中那樣一直行駛在內側車道，然後就直接左轉了？還是說，雖然有畫設左轉待轉區，但是並沒有豎立兩段式左轉牌，所以那個左轉待轉區是隨便讓機車騎士高興要用或不用的？另外，如果到達停止線前變紅燈了，那麼欲左轉的機車到底要停在何處呢？因為機車停等區並沒有包含最內側車道，欲左轉的機車可以不停在機車停等區而停等在內側車道嗎？那麼那個機車停等區是專門給直行或右轉機車停等用的嗎？欲左轉的機車如果也得要停在機車停等區，那麼影片這裡說欲左轉機車只能循著內側車道來左轉就無法做到了。還是說我搞錯了，這段在說的是針對汽車（而非機車）的左右轉規定，而拍片者本身所用的交通工具是大型重機，所以能比照汽車？可是影片也沒交代啊！------補充：後來我注意到，從 11:06 處可以發現影片接近路口處的路邊有設置機車兩段式左轉牌，所以這裡一定要兩段式左轉，不管路面有沒有劃設左右轉的箭頭標示。Fuko 以這個路口為例來解釋說只有最內車道可以左轉，這是不對的，只有汽車才能這樣，機車就不行！應該另找沒有設置兩段式左轉牌的路口來解說。至於我前頭的疑問，我已找到答案：在可左轉的路口，內側車道路面沒寫禁行機車，也沒另外設置機車兩段式左轉牌，但是右前方地上有劃設機車待轉區，那麼機車就可以自由選擇，無論是兩段式左轉，或是靠到內側車道來直接左轉，都可以！
已訂閱另外補充9:20 DIE 轉時 需使用煞車燈 無需使用方向燈發文字號： 交通部98.04.27.交路字第0980029284號函公(發)布日： 098.04.27資料參考:本 文： 主旨：有關貴署函為機車以兩段方式進行左轉，其於接近路口處行駛至 前方右側之待轉區時，應否使用方向燈乙案，復如說明，請查照 。 說明： 一、復貴署98年 4月13日警署交字第0980080001號函。 二、查汽車行車遇有轉向、減速暫停、讓車、倒車、變換車道等情況 時所用之燈光規定，於道路交通安全規則第91條已有明文規定， 爰機器腳踏車行駛至交岔路口如有轉向或變換車道，自應依規定 顯示燈光，並無疑義；至本案貴署所提機器腳踏車如係行駛於慢 車道或未劃分快慢車之外側車道，直接減速進入「機慢車左轉待 轉區」，應依同規則第 91條第 3款及第94條第 2項顯示「減速 暫停」之燈光（亦即煞車燈）之意見，應尚屬妥適。 正本：內政部警政署 副本：臺北市政府交通局、高雄市政府交通局、本部公路總局
感謝你的訂閱！我會繼續製作更多有用的交通知識影片w還請繼續支持！---煞車燈，好像也不是能不讓他閃的東西就是了XDD
@@owlfuko 不 你有按煞車 會有更量的燈出現，平常大燈開啟時的紅色燈屬於尾燈定位燈而已
路中心照著虛線行駛，合法，但很容易出事喔^_^還會被叭呢^_^
我還真的看到要待轉之後有時會先右轉之後到比較沒車的路 然後再迴轉
我依照7分20秒的方式左轉，被後方逆向機車駕駛撞，初判表竟然寫我左轉疏忽....我實在是不知道左轉中竟然不是看人行道而是要看後照鏡
8:10 機車停在這個最安全的地方（完美停在路心）同個路口 沒有兩段式左轉標誌甚至沒有待轉區超常被後面汽車叭（大約4/5機率）每次都很疑惑難道汽車在路心後車也會叭嗎？那條路幾乎全部人（沒看過其他人）都是會停在沒有待轉區的待轉區兩段式左轉汽車可能也覺得我應該乖乖去待轉真的很賭爛 又怕被撞 最後只能跟著大家停在沒待轉區的待轉區
一堆人一過停止線就停下來等左轉，然後就切西瓜過去一堆機車超喜歡切西瓜超車，該檢舉哪一條?
某次台北代轉車禍警察跟我說要走右轉專用道去待轉因為直行車道去代轉會被佔用右轉專用道直行的撞
這是標準的，守法規不一定安全，安全不一定合法規。帶轉行為屬於兩次直行，而且右轉專用道，只能右轉。從直行車道去帶轉才是符合規則，但是最安全的，不是從右轉專用道去帶轉，是提早變換車道道最內車道，靠左左轉。
非常認同左轉靠左不過承德路五段雙向8車道禁行機車外側第二車道是機車專用道規劃很有問題遵守規則車禍 還有因注意未注意肇責
@@a905212002 看了估狗街景，最大的問題是禁行機車。應注意而未注意的問題，我有講一集w裡面多少也帶入了我自己遇到的一些憤怒XDD
以片中路口事故的統計圖來說，也許在可以直接左轉的年代，路中心是高危險地帶(不然為什麼有兩段式這個產物)從這角度看它還是有用的，除非是這些公務員吃飽太閒了，(可以去找找以前的數據，但是十年前的車流量已不一樣了，有點難比較)
你可以去看看國際上還有哪個國家在使用兩段式左轉機車比台灣更密的國家也沒有呢。
@@owlfuko 台灣不可以更優秀嗎?按照你的邏輯，台灣捷運要學紐約一樣髒亂的意思嗎?
原來每10萬人死12.6是更優秀的數據嗎w
@@owlfuko 你若能保證改了會減少，我會全力支持你
那就支持我吧
應該要把這影片作成 交通影片在 考駕照時候的教學影片
頻道名會叫做交通書w就是希望我所呈現出來的影片，觀眾可以吸收知識外，需要用到的時候，再回來看一次，就向舊書重翻一樣。而且每個階段的自己，由於立場的轉變，重看一次一樣的內容時，得到的東西就又不一樣了。
真的，汽車駕訓班的道安影片看起來都是民國80年左右的產物，機車考照的道安影片都是機車車禍新聞剪輯，都不是道路使用的正確觀念....交通部爛透了
太有用了，感謝分享
我也是這樣 強迫自己找雙黃缺口或者直接到下個路口 左轉不了就右轉迴轉直行 台南和緯路左轉台17很常塞車 也一堆車直行車道左轉 或硬卡 我是習慣往前走迴轉 或左轉走小路續行中華北路一段另外 其實就是用汽車的方式左轉 這樣就很安全 那就套用到所有車種 因為統一規則是最好處理的 不要又分成好幾種 例如什麼路段就直覺式的限制速度 經過學校只能30 市區內50 郊區70 快速90 高速110這樣分階段最好
有的地方還會因會左轉車太多，去下個路口迴轉再右轉，還能甩開等左轉的車兩輪紅燈。車種分流就是極大的毒瘤>
3:44 雖然國內法規是右轉讓左轉，但是國外卻是相反啊
對於左右轉的規定，國內國外各自有各自的解釋。不過我也認為國外的比較合理。
其實這個就牽涉到交通工程的問題了 國外普遍都有偏心式左轉道 在偏心式左轉道等候左轉時 完全不用超過停止線就可以完整看到對向的直行車 雙向都有左轉車互相遮蔽的視野也縮小很多 所以國外通常是右轉車優先 以確保對向直行的車流順暢 也因為偏心式 所以影響後方直行的車流較小 交通效率整個大大加分事故率也會大幅降低而台灣普遍沒有這樣的設計 所以在左轉道等候左轉時 必須越過停止線 甚至還要稍微逆向一點才能看清楚對向 因為有時候都會跟對向的左轉車互相擋住視野 而也因為沒有偏心式左轉道 當左轉車流龐大將會影響後方直行的車流順暢 所以台灣才左轉車優先以上是小弟個人淺見 有誤多多指教 我是非常贊同偏心式左轉道的設置 優點實在大於缺點很多
雖然說的很好 但現實是殘忍的 (就像不能停在格子外 一堆地方格子小 車多...)可以請大大也去多挖一下 現實上交通上的問題(問題標線呀 問題路口呀?)左轉專用道 高雄的博愛路 有空你來走一圈 看看有什麼感想
我在高雄生活過21年當時的博愛路就一句話，垃圾規劃。不過我離開高雄7年了，聽你描述起來，應該......
待轉區的格子這麼小要塞一堆機車 就像是叫汽車去待轉一樣 很奇葩吧
右轉汽車禁行汽車，左轉機車禁行機車...很多路都有
8:54關於『切西瓜』說點個人自己的觀點。我認為有一部份原因是『大多數』騎士並沒有練習過逆操舵，所以沒辦法騎車圓弧狀的路線（可以參考大型重機考試的『定圓』），他們的轉彎其實只是換個角度的『直線』。所以得從路口就切西瓜直線過去，否則到路心時，他們會不知怎麼轉彎（或者直接外拋）。因為後面講到兩段式：承接上面的內。觀察到很多騎士完成待轉時，車頭並不是筆直向他準備前進的方向，有些甚至呈45度角。考照制度啊！怎麼放著一堆不能好好操控車輛的人發照讓他們上路呢…
個人覺得有一個地方是可以討論的，那就是片中說直接左轉比兩段式安全，若開放直接左轉，那腳踏車的權益要不要也跟進呢，照片中的論點是面積較小較安全，哪腳踏車更小不是嗎?到時一堆機車腳踏車汽車搶左轉會安全嗎?當然大家有禮貌又規矩的話是OK的，那同理兩段式也會很安全啊，同時你的統計圖表顯示高危險的那部分，若換一個面向看，會不會是那位置的車種就是亂源呢?連直行都都有問題那開放直接左轉能保證更好嗎?一旦開放後若發生較多車禍，那些枉死的人找誰負責呢?我想網路上帶帶風向又都是政府官員的問題吧
哈哈哈 腳踏車騎到時速50我願意支持腳踏車騎士爭取路權☺️
想請問5：25的旋轉畫面怎麼拍的😮？
使用INSTA360的ONE X2拍攝的唷
我舉一個例子好了，中山高一 開始是設計4+4車道的，但很多人民說那是有錢人才用的到的而反對才變成3+3甚至2+2，結果沒幾年就不敷使用而再花數倍的錢蓋二高，那到底是要聽誰的呢?
ＥＰ7要複習不見了！
有一些做得太差了qwqq羞於見人就刪掉了。之後會重新撰稿編輯，再上架的w
@@owlfuko 請問FUKO先前提到汽車收費停車格機車也可以臨停嗎？有沒有參考法規？
@@assam8993 只要沒有禁止的，就是允許的。依處罰條例第56條。汽車駕駛人"停車"時，停車車種不依規定。但是55條的臨時停車，沒有禁止。----也就是說，車輛於不正確的車種停車格時，可以臨時停車，但不能停車。----臨時停車要保持可隨時駛離之狀態，且不超過3分鐘。
所以紅燈時機車可以臨停汽車停車格避免豔陽照射綠燈綠燈在駛離😂
@@assam8993 法規上並沒有違規
9：32有點難辦到阿
請問一下左轉車輛不往路心靠直接左轉有罰則可以檢舉嗎？
處罰條例48-1-3條，行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。不過限縮檢舉後已經不能檢舉這款了
有時候錯過那個左轉道心裡有一個衝動想直接左轉但都要克制住…前往下一個可以左轉的地方左轉…用Google導航的時候有時候會在慢車道叫你向左急轉結果一看左邊是快車道根本左轉不了…不然就是開車上高架橋叫你左轉或右轉…叫你去撞牆？我不敢開車…但我有駕照…一定要會開車嗎？開車感覺超危險
台灣交通沒有利益可途，所以有權力的沒有想要辦事阿~~~萬一做錯了還會被砲轟，所以沒有事最好。然後用舊的模式一直延續下去。希望台灣交通越來越安全!!!
或許正是背後有龐大的利益，所以才持續擺爛。
其實正好相反啊！聽過交通幫嗎？交通部也掌管我國的觀光啊！更別說全國各種交通土木工程的部分了...
Fuko大你好，記得你有一個影片有介紹到右側超車的影片，要回去回顧時，一時找不到，可以幫忙一下嗎？謝謝
關於超車的規定，目前是還沒有做出來唷！
我國的法令位階也恨怪，規則原則應該高於處罰條例，結果卻是處罰條例高於規則
以罰錢為主的規則。
並沒有奇怪，本來就是道交條例授權交通部訂定交通安全規則的。所以道交條例是法律，交通規則是命令，法律位階本來就高於命令
不知道能不能講一集在有分隔島跟槽化線的情況下，該怎麼變換車道跟左、右、迴轉的相關規定😄
槽化線基本上就是虛擬分隔島的概念，任何時候都不能行駛槽化線的。差別只在於，撞到分隔島會有車損，撞到槽化線只會打滑。---關於有分隔島或槽化線分格時，如何變換車道跟一般白虛線一樣。 11:13 從這邊開始看就可以了。有分隔島或槽化線分格時，就只是個超級粗的車道分隔線(白虛線)而已
@@owlfuko 好的，感激不盡🙂
@@owlfuko晚上槽化線比分隔島還不明顯地圖又很難看，台灣還一堆什麼禁行機車真的= =
影片6:50～57秒那邊看不太懂，有大大能解釋一下嗎？不依規定兩段式左轉，為什麼不會有這種狀況發生的交通事故？
正常左轉方式：1.提前靠左行駛左轉車道2.路口等待機會左轉或號誌允許左轉3.左轉完成以上三點如果沒有遵守，發生交通事故的話。(1)沒提前靠左，而急急忙忙的靠左，發生事故 => 變換車道不依規定讓車(1)沒提前靠左，再非最內車道左轉，發生事故 => 多車道左轉彎不依規定駛入最左車道(外側左轉)(2)沒有在正確時機左轉，而與對向來車發生事故 => 轉彎車不讓直行車(2)沒有遵照號誌指示，未允許左轉時，左轉而發生事故 => 不依標誌標線號誌指示行駛以上4種發生車禍的方式，不管是汽車還是機車，都是一樣的。不依規定兩段式左轉，雖然不一定是正常左轉。但是如果發生車禍，一定是有左轉違規。但是肇事因素不可能會有，"不依規定兩段式左轉"。
首先要先去除 不待轉就會很危險的想法左轉會發生事故的『主因』就是 鬼切或是未依規定讓車或是未依號誌行駛 開車是這樣 騎車也是一樣 而未依規定待轉會被單獨開罰 但跟事故沒有直接關係 所以『不是主因』就像是今天我騎車在禁行機車道上面 被後方車輛追撞 一樣是後車全責 『主因』是後車本應該注意前方路況 而我騎在禁行機車道上面屬違規 須另外受行政罰 但跟事故沒有直接關系 所以事故判表不能寫未依規定車道行駛 也就代表著 就算前車違規 後面的車也應該保持距離 不能隨便任意撞上來 這是用來保障避免故意之行為路權的影片頻道主有做 可以去看看th-cam.com/video/peTLeUDdqUA/w-d-xo.html在舉一個反差比較大的例子 我今天沒帶安全帽 我直行跟一台違規迴轉的車發生事故 事故判表『主因不會是』因為我沒帶安全帽 對吧 但我還是會被開罰沒帶安全帽 而事故責任會是違規違規迴轉的車
10:44如果路況不熟不知道要待轉但內側沒有禁行機車且來不及右切待轉的話...我是不是直接左轉比較好?
如果比起罰單，更在意安全的話，不去注意是否有兩段牌與禁行機車，要左轉就提前靠左，左轉靠左最直覺最安全。---如果沒禁行，也沒看到兩段牌，那就直接順順的，正常靠左左轉就可以了。這裡的沒看到兩段牌，也包含被樹葉遮擋，被人貼廣告遮擋，被公車遮擋，被違停車擋。不過建議搭配行車紀錄器，以防仍遭惡意取締
沒錯 來不及靠右 就直接靠左左轉比較安全 就算被罰 換一次活命的機會也值得 因為你直接鬼切靠右 被撞的機率會很高
如果顧及荷包安全，建議也可以「直行後迴轉再右轉」，或是「直行後三段式右轉，再直行」
請問如果在多車道直接從最外線螃蟹到最內側算違規嗎很確定後方無來車因為不螃蟹那條路前方車多不螃蟹很容易錯過左轉路口
直行走一走突然變成左轉道，然後就變成佔用車道了請問這是陷阱的一種嗎
想瞭解迴轉相關注意事項及法規
收到OvO！已經有安排製作了，敬請期待
請問：最內側非禁行機車車道路口處畫直行箭頭，但未有禁止迴轉或左轉牌，汽車可以左轉或迴轉嗎？若路口無二段式左轉牌和待轉區，機車可否左轉或迴轉？例如：淡水中正東路一段3巷往淡水路口，謝謝，如已有在影片或別集提過，先說聲抱歉，慧根不夠，再麻煩賜教！
只要車道允許左轉，就可以迴轉。那個車道可以左轉，可以看這支。th-cam.com/video/lonqZRfKxKs/w-d-xo.html如果是直行專用道，則不可以迴轉。---強制兩段式左轉與否，只看兩點。1.是否有遵20牌，機車兩段式左轉牌。2.是否有允許左轉車道，或所有左轉車道是否禁行機車。只要沒有遵20，有未劃設禁行機車的左轉車道。不管車道數多少，都是可以直接左轉的。---另外，就算有遵20牌。只要可以左轉的車道，沒有禁行機車。機車就可以直接迴轉。關於迴轉規定的影片可以看這支。th-cam.com/video/13s5SqLJt2U/w-d-xo.html
那如那個路口有左轉車道，有代轉尊20跟2.1牌可是那路口的紅綠燈號誌是閃紅燈跟閃黃燈，這樣可以直接轉嗎？
現行規定不論路口條件到底適不適和待轉，或是待轉根本就超級危險。只要有遵20、遵20.1牌，直接左(右)轉就是違規。不管安不安全。
@@owlfuko 可是我這樣待轉跟直接轉，待轉的風險比較大吧，尤其又是下坡路段，且該路段速限50前方又是微彎的路，在沒有紅綠燈控制的狀態下這樣還要代轉？
所以現行規定就是如此不合理。沒有再管駕駛人安不安全，跟TSJ一樣霸道，我叫你待！！---所以如果是安全>金錢的駕駛人，我一律建議，無視禁行機車跟兩段式左轉牌。該靠左就靠左，該左轉就用正確方式左轉。
@@owlfuko 謝謝
@@owlfuko 了解，那如果路口有兩個代轉區，然後前一段路中間車道禁行機車標誌，但左轉車道沒寫，請問這樣能切到裡面去轉嗎？白牌機車的部分？還是得按照那個待轉尊20牌跟2.1牌代轉？
想問一下大大 道路交通標誌標線號誌設置規則174-1「機車優先車道標線，用以指示大型重型機車以外之機車優先行駛之車道，其他車種除起步、準備停車、臨時停車或轉向外，不得橫跨或占用行駛。」關於欲右轉之四輪/大型重機，是可以像慢車道一樣提前60公尺換進去嗎？我不太確定道路交通規則102-1 第四款中的「慢車道」是否包括機車優先道以及機慢車優先道
怎麼確定車道數有多少?有些看起來是路肩，其實右轉時要走在那，但是那邊卻是畫白實線，這樣算不算路肩?
那机车待转时 很难不压斑马线吧 这样也违规吗? 一般代转格都紧贴着斑马线
這就是違規陷阱。就連待轉區塞滿後，仍然進行待轉，把車輛停在待轉區外時，也是違規的唷
這就是不合理的奇葩法規 要騎士滑胎進待轉格
沒錯所以在台灣騎機車還要學甩尾
請問 如果要迴轉的話 也要到路心嗎？有的線 會畫轉彎虛線到路心 如果要直接迴轉 需要照著虛線走到 路路心嗎？
左轉才需要到路心唷迴轉不需要
如果有的路口畫 左轉虛線 畫到馬路中心 也要到虛線嗎？再迴轉嗎？ 常常看到汽車要直接迴轉 被後面汽車按喇叭，
@@Uysjqsxj 一樣不用到路心，可以直接迴轉至於被按喇叭，後車哪裡來的權力按？
請問在沒有號誌的路口我要左轉 水平方向右邊的車也要左轉 同樣都是巷弄 那誰該讓誰？
無號誌路口的情況，有其他規定做規範。有安排要做一集來講有關"無號誌路口"的規定，還請稍等w---這邊先為你做解答。以無號誌的南北與東西雙向的正十字路口，南北雙向與東西雙向都是路權相同，車道數量一樣的幹道，為例。---往北行駛，要左轉往西的(A車)左轉車。遇到往西，要左轉往南的(B車)左轉車。A車在B車的相對左側。所以A車要讓B車先行。(左讓右)
簡單來講就是 無號誌且路權相同的情況下 左邊來車要讓你 你要讓右邊來車 停止線前有劃停或是閃紅燈則為支幹道 路權較小停止線前有劃慢或是閃黃燈則為主幹道 路權較大
@@owlfuko 我有個題外話問題想請教一下 我在澳洲開車是靠左行駛(右駕) 遇到無號誌圓環(基本上他們圓環是沒有號誌 圓環就是代替號誌)：是左邊來車一定要讓自己 自己則一定要讓右邊來車 我有問過當地的執法機關 他們解釋是說『因為駕駛在右側 而進入圓環前右側的視野較好 所以才規定一定要讓右側的先行 請全神貫注右方來車 並且左側來車完全不需要注意 因為左側來車必須要讓自己 他不讓就是全責』而我自己實際體驗確實很直覺效率高且事故率很低 因為99%的人都遵守 可能是因為罰金很重 警察看到可以直接欄停開罰 台幣將近6000 並且規定的很清楚 違規出事就是全責 受傷醫藥費很可觀 所以可能因為這樣才那麼少人違規那麼換成台灣左駕 遇到無號誌圓環不就應該要是：右邊來車一定要讓自己 自己則要讓左邊來車 為何台灣路權相同的無號誌路口會變成相反？ 一直很納悶
@@葉展嘉-k2x 圓環與無號誌路口的概念是否有一樣，這我並不清楚。我目前是把這兩者當不同東西看待。台灣的圓環"規定"，跟國外是一樣的。駛入圓環車輛，應讓駛出圓環車輛先行。但是一堆奇奇怪怪的配件插件，跟各種不知道怎麼行駛圓環的，就不說了......---無號誌路口則是有一說法是，左方車在看到右方車時，有更長的煞停距離，所以要讓右方車。不過是不是真的這個原因，就不清楚了，法規上只有看到規則。
@@owlfuko 原來有左方來車煞車距離較長的說法 受教了 這麼說好像蠻合理的 感謝指教 剛剛也突然想到 如果左右方同時到相同路權無號誌路口 右方來車先行的話 左方來車會容易煞停在路口中左方來車先行的話 右方來車會容易煞停在路口前總之台灣目前就是左讓右 但是很少人知道
想請問如果路口沒有標示方向專用，那最內或最外的車道能允許直行車輛嗎
觀念亂七八糟，機車不依規定，兩段式左轉而發生車禍，這情況就是在設有待轉區的路口機車直接左轉，而造成車禍的發生，這樣的例子很難懂嗎？法條的條項款目，款跟項也唸反了，觀念都沒有讀進去。
霧煞煞……說這麼多～法條不明確、交通規劃不正確、很多未因時制宜……最重要道路‘’駕駛人素質低落 ‘’ 基礎教育沒落實……這些我們政府沒空理會，好不容易執政還不把握時間謀利～藍綠皆如是 唉台灣人民何時出頭？
駕照筆試答案幾乎都是用背的阿...筆試過了不代表看得懂路標.我媽老是炫耀她機車筆試考97分然後我問他路標在標的是什麼意思她也只是回我看不懂😂😂😂三寶駕照用雞腿換的無誤
台灣目前的考照方式，有用的話就不會上CNN了qwqqq
我筆試96分 過了一年之後才知道黃線不能停車
想問一下，之前有遇過要到待轉區，而差點跟旁邊騎機車直行的阿姨相撞，然後被講了句為什麼不打方向燈.......有沒有可能進入待轉區前沒打方向燈，而後面車輛誤判而撞上呢?這樣該怎麼避免呢??
關於待轉的詳細規定，這支影片都有說明唷！也有解答，是否該使用何處方向燈。th-cam.com/video/yQHWwx1payc/w-d-xo.html
希望我(你)的影片，可以讓你(我)少繳一點罰單(開玩笑開玩笑)
很好奇想知道如果在主幹道繁雜路口左轉時 如果在路心處停等直到對向車因紅燈靜止時才左轉有沒有罰則問題？ 因為最近常常看到有人左轉等到紅燈沒轉結果自己倒退嚕回斑馬線內左轉道
這個問題你可以看這支有關闖紅燈的影片裡面就有你要得答案囉th-cam.com/video/P5DHImQ77bo/w-d-xo.html
轉入同一車道時左轉車應該讓右轉車先行 左轉車先行真的超沒有邏輯
現行法規是這麼規定的。另外我忘記在哪裡看到的說法了，僅供參考：左轉車如果要等右轉車先行的話，勢必得在影響路口範圍等待。而右轉車等待左轉車先行，是在道路的邊緣處等待。相較之下，讓右轉車等待比較安全。
左轉車的路徑比較大，相對也比較危險，所以左轉車先行
@@Marinetrucker 我在澳洲(靠左行駛)是行駛路徑較長的右轉車應讓左轉車呦 移到靠右行駛的國家就會變成路徑較長的左轉要讓右轉車(如德國 普遍有著偏心式左轉道)因為澳洲他們有偏心式右轉轉道的關係 所以路徑較長的右轉讓左轉 兩邊車流的直行車才不會受阻礙 右轉車也可以安心的在停止線後面等待對向的直行跟左轉先行通行 而同時等待右轉的車輛也不會互相擋住對向的右轉車視野 能夠更清楚的確認對向來車並等待還好台灣知道自己沒有偏心式左轉道 所以還是右轉讓左轉比順暢
@@葉展嘉-k2x 原來我是受到台灣破道路而誤解
唯一錯的就是華國交通規則太奇葩@！
除了部分食古不化的老官員各方單位仍在努力改善台灣交通
3:46 這邊有一個很詭異的點就是
像台南很多2禁1的路段
機車左轉彎時只能行駛至外側車道，那這樣照規定來說對向的右轉車，是不是就必須依照第一項第八款的前面條文右彎車須讓左彎車先行，還是前後文要一起看🤔
6:03 如果遇到掛上遵20之路口卻無待轉格，請問依照規定是需要前往下個有待轉格的路口待轉，還是可以逕行在該路口待轉
第一個問題
這就是愚蠢禁行機車的問題。
而且如果兩者相撞，全看成辦怎麼判，也是個愚蠢的問題。
第二個問題
有遵20但沒有待轉區的話，
因為待轉時必須停在待轉區"內"，沒在線內待轉，違反60-2-3條，罰900$。
所以你說的這種路口就變成，機車直接左轉600$，待轉900$。看是要找其他路口轉彎，還是挑一個轉。
@@owlfuko謝謝🥺
說得太好了，太多駕駛都是為了方便不願繞遠路而導致事故，我寧願多繞遠一點再迴轉。
鬼切、起步不讓、螃蟹切入等等，大多都是不知道或不想，先直行迴轉再右轉，或是右轉迴轉直行
個人覺得我們很多駕駛都沒有 右轉迴轉直行或直行迴轉右轉 饒遠路來補救無法安全左轉。
對很多普通重機的駕駛人來說，多轉一個彎，因為禁行機車，就必須多待轉好幾次，導致大家不願意這麼做，也普遍不會有這樣的意識。
這是之前跟別人聊天，意外發現原來有些人真的不會想到，或是注意到有用繞路這樣更安全的補救轉彎方式，才時不時會在路口看到各種危險轉彎。
以前台北市有宣導左轉車先直行過路口，右轉繞巷子右轉再右轉至欲左轉道路的行車方式，不知為何後來都沒再宣導，這種行車方式比較不會擋到直行車應該也比較安全。
而且總覺得，右轉、右轉再右轉，這就跟，你各位摩托車都給我去繞狗洞有點像😂，讓我好好正常的迴轉很難嗎😂
法條講解得非常清楚
輕鬆發現交通法規的矛盾之處
內側車道禁行機車又沒有待轉格的路口
根本就是讓執法人員增加取締業績用的
台灣的交通規則，有非常多矛盾之處。
各種莫名其妙，可有可無，與該使用的駕駛無法使用的情況。
還會發生，越是遵守規則，會容易發生危險的情況qwqq
@@豪豪-s4y
你還是趕緊進到辣雞桶吧
那邊才是你的歸宿。
9:28
但有時候待轉區機車滿出來了😂，我為了不壓到行人穿越道只好停在格子外
其實壓斑馬線也是違規的 我朋友在淡水被開過一次 待轉區滿的時候還是不壓斑馬線會比較好
機車直接左轉的危險來自於錯誤的駕駛觀念
其一是左轉機車會去搶前方車輛的左轉路線
其二是對向直行車都不會確認直行方向暢通才執行
導致機車如果排隊在汽車後面左轉
危險性大幅增加
我個人都是利用前方車輛當作盾牌
路線是剪西瓜，但是不搶前車的左轉路線
等他通行之後才左轉進入車道
不然就是等到前車左轉完之後
我自己再判斷左轉時機
其實直行車是不需要理會對向左轉車的。
反到是轉彎車應注意對向直行車，不應侵犯直行車的行徑路線。
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以前車做為遮擋的方式轉彎，還是有一定的風險。
比切西瓜轉彎還要可怕的就是，當前車是要迴轉時，就直接無處可逃了。
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最理想的左轉還是，前車所遮擋的，目視對向直行車的視線，自身可以全部注意到後，才進行機會左轉。
車連車、前車遮，都不是最好最安全的左轉方式。
@@owlfuko
實際上就是一堆左轉車的時候
都會連著前車通過
很多直行車看到有車左轉會停等沒錯
問題是不一定會確保前方無車再直行
而且有的時候不是誰有路權的問題
是直行車還沒到路口還不減速到了路口不想停等
不確認左轉車後面還有沒有車就想通過
@@UTubeSOX3411 台灣名產：蜈蚣式左轉
其實直行車本來就沒有義務要減速讓給左轉車 而左轉車才有義務注意並『應』讓直行車
你會認為直行車確保前方無左轉車在直行的『禮』讓行為 是基於台灣違規仔多而自己本身防衛駕駛的觀念良好 才會下意識的認為直行車要減速 所以蜈蚣式左轉才會越來越盛行 要知道在日本直行車綠燈路口減速會被罰危險駕駛
直行車遇左轉車減速是：好意『禮』讓
左轉車遇直行車減速是：本該『應』讓
沒有規定誰『應該』讓誰 這樣大家就自由心證來判斷該不該讓 怎麼可能交通不亂呢 問題就出在這 直行車越好意防衛的讓 蜈蚣式左轉不讓直行越覺得是應該的 加上執法單位的漠視 可以保證事故率只增不減
什麼是蜈蚣式左轉？
@@シュウシセン 後方車輛無視對向直行車，僅靠著前車的車身當掩護，緊貼著前車屁股一起左轉的行為。
蜈蚣式也不是什麼正式名稱，只是我聽的懂而已XD
我很不了解請問機車兩次左轉標誌；為什麼要叫做尊20
交通規則裡面給予的編號
正確的轉彎方式
要取消禁行機車就像想加入聯合國一樣困難
一樣耶！
曾經加入，自己退出，加入困難。
曾經沒畫，自己增設，塗銷困難。
美國跟加拿大的轉彎規定是右轉進入多車道路段只能在最右道，然後進入路段後才打方向燈繼續往內車道切，不能隨意進入最外車道以外的車道，我覺得這樣是比較好的作法，尤其是像有些路口是多個轉彎車道，就會遇到有些第二轉彎道的人會直接切到第一道造成不必要的危險，如果你右轉之後要直行那就靠內線的第二車道右轉，如果要執行兩個右轉就靠最外側右轉道這樣不是很簡單易懂，台灣就喜歡搶快，第二右轉道硬幹然後就是這樣不小心就沒看到路人撞下去了
法規紊亂、標線亂畫，讓法規整理起來格外困難，非常感謝FUKO願意花時間為大家整理這些交通法規！
是了。
待撞區
這部影片讓我感到困惑，如 11:09 那邊，機車停等區並未畫滿到最內側車道來，而且路口的右上方那邊看起來有個機車左轉待轉區，那麼欲左轉的機車不是應該先往前駛到左轉待轉區那邊等待嗎？怎麼可以如影片中那樣一直行駛在內側車道，然後就直接左轉了？還是說，雖然有畫設左轉待轉區，但是並沒有豎立兩段式左轉牌，所以那個左轉待轉區是隨便讓機車騎士高興要用或不用的？另外，如果到達停止線前變紅燈了，那麼欲左轉的機車到底要停在何處呢？因為機車停等區並沒有包含最內側車道，欲左轉的機車可以不停在機車停等區而停等在內側車道嗎？那麼那個機車停等區是專門給直行或右轉機車停等用的嗎？欲左轉的機車如果也得要停在機車停等區，那麼影片這裡說欲左轉機車只能循著內側車道來左轉就無法做到了。還是說我搞錯了，這段在說的是針對汽車（而非機車）的左右轉規定，而拍片者本身所用的交通工具是大型重機，所以能比照汽車？可是影片也沒交代啊！
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補充：後來我注意到，從 11:06 處可以發現影片接近路口處的路邊有設置機車兩段式左轉牌，所以這裡一定要兩段式左轉，不管路面有沒有劃設左右轉的箭頭標示。Fuko 以這個路口為例來解釋說只有最內車道可以左轉，這是不對的，只有汽車才能這樣，機車就不行！應該另找沒有設置兩段式左轉牌的路口來解說。
至於我前頭的疑問，我已找到答案：在可左轉的路口，內側車道路面沒寫禁行機車，也沒另外設置機車兩段式左轉牌，但是右前方地上有劃設機車待轉區，那麼機車就可以自由選擇，無論是兩段式左轉，或是靠到內側車道來直接左轉，都可以！
已訂閱
另外補充9:20 DIE 轉時 需使用煞車燈 無需使用方向燈
發文字號： 交通部98.04.27.交路字第0980029284號函
公(發)布日： 098.04.27
資料參考:
本 文：
主旨：有關貴署函為機車以兩段方式進行左轉，其於接近路口處行駛至
前方右側之待轉區時，應否使用方向燈乙案，復如說明，請查照
。
說明：
一、復貴署98年 4月13日警署交字第0980080001號函。
二、查汽車行車遇有轉向、減速暫停、讓車、倒車、變換車道等情況
時所用之燈光規定，於道路交通安全規則第91條已有明文規定，
爰機器腳踏車行駛至交岔路口如有轉向或變換車道，自應依規定
顯示燈光，並無疑義；至本案貴署所提機器腳踏車如係行駛於慢
車道或未劃分快慢車之外側車道，直接減速進入「機慢車左轉待
轉區」，應依同規則第 91條第 3款及第94條第 2項顯示「減速
暫停」之燈光（亦即煞車燈）之意見，應尚屬妥適。
正本：內政部警政署
副本：臺北市政府交通局、高雄市政府交通局、本部公路總局
感謝你的訂閱！
我會繼續製作更多有用的交通知識影片w
還請繼續支持！
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煞車燈，好像也不是能不讓他閃的東西就是了XDD
@@owlfuko 不 你有按煞車 會有更量的燈出現，平常大燈開啟時的紅色燈屬於尾燈定位燈而已
路中心照著虛線行駛，合法，但很容易出事喔^_^還會被叭呢^_^
我還真的看到要待轉之後有時會先右轉之後到比較沒車的路 然後再迴轉
我依照7分20秒的方式左轉，被後方逆向機車駕駛撞，初判表竟然寫我左轉疏忽....
我實在是不知道左轉中竟然不是看人行道而是要看後照鏡
8:10 機車停在這個最安全的地方（完美停在路心）
同個路口 沒有兩段式左轉標誌甚至沒有待轉區
超常被後面汽車叭（大約4/5機率）
每次都很疑惑難道汽車在路心後車也會叭嗎？
那條路幾乎全部人（沒看過其他人）都是會停在沒有待轉區的待轉區兩段式左轉
汽車可能也覺得我應該乖乖去待轉
真的很賭爛 又怕被撞 最後只能跟著大家停在沒待轉區的待轉區
一堆人一過停止線就停下來等左轉，然後就切西瓜過去
一堆機車超喜歡切西瓜超車，該檢舉哪一條?
某次台北代轉車禍
警察跟我說要走右轉專用道去待轉
因為直行車道去代轉會被
佔用右轉專用道直行的撞
這是標準的，守法規不一定安全，安全不一定合法規。
帶轉行為屬於兩次直行，而且右轉專用道，只能右轉。
從直行車道去帶轉才是符合規則，但是最安全的，不是從右轉專用道去帶轉，
是提早變換車道道最內車道，靠左左轉。
非常認同左轉靠左
不過承德路五段雙向8車道禁行機車
外側第二車道是機車專用道
規劃很有問題
遵守規則車禍 還有因注意未注意肇責
@@a905212002 看了估狗街景，最大的問題是禁行機車。
應注意而未注意的問題，我有講一集w
裡面多少也帶入了我自己遇到的一些憤怒XDD
以片中路口事故的統計圖來說，也許在可以直接左轉的年代，路中心是高危險地帶(不然為什麼有兩段式這個產物)從這角度看它還是有用的，除非是這些公務員吃飽太閒了，(可以去找找以前的數據，但是十年前的車流量已不一樣了，有點難比較)
你可以去看看國際上還有哪個國家在使用兩段式左轉
機車比台灣更密的國家也沒有呢。
@@owlfuko 台灣不可以更優秀嗎?按照你的邏輯，台灣捷運要學紐約一樣髒亂的意思嗎?
原來每10萬人死12.6是更優秀的數據嗎w
@@owlfuko 你若能保證改了會減少，我會全力支持你
那就支持我吧
應該要把這影片作成 交通影片在 考駕照時候的教學影片
頻道名會叫做交通書w
就是希望我所呈現出來的影片，觀眾可以吸收知識外，需要用到的時候，再回來看一次，就向舊書重翻一樣。
而且每個階段的自己，由於立場的轉變，重看一次一樣的內容時，得到的東西就又不一樣了。
真的，汽車駕訓班的道安影片看起來都是民國80年左右的產物，機車考照的道安影片都是機車車禍新聞剪輯，都不是道路使用的正確觀念....交通部爛透了
太有用了，感謝分享
我也是這樣 強迫自己找雙黃缺口或者直接到下個路口 左轉不了就右轉迴轉直行 台南和緯路左轉台17很常塞車 也一堆車直行車道左轉 或硬卡 我是習慣往前走迴轉 或左轉走小路續行中華北路一段
另外 其實就是用汽車的方式左轉 這樣就很安全 那就套用到所有車種 因為統一規則是最好處理的 不要又分成好幾種 例如什麼路段就直覺式的限制速度 經過學校只能30 市區內50 郊區70 快速90 高速110這樣分階段最好
有的地方還會因會左轉車太多，去下個路口迴轉再右轉，還能甩開等左轉的車兩輪紅燈。
車種分流就是極大的毒瘤>
3:44 雖然國內法規是右轉讓左轉，但是國外卻是相反啊
對於左右轉的規定，國內國外各自有各自的解釋。
不過我也認為國外的比較合理。
其實這個就牽涉到交通工程的問題了
國外普遍都有偏心式左轉道 在偏心式左轉道等候左轉時 完全不用超過停止線就可以完整看到對向的直行車 雙向都有左轉車互相遮蔽的視野也縮小很多 所以國外通常是右轉車優先 以確保對向直行的車流順暢 也因為偏心式 所以影響後方直行的車流較小 交通效率整個大大加分事故率也會大幅降低
而台灣普遍沒有這樣的設計 所以在左轉道等候左轉時 必須越過停止線 甚至還要稍微逆向一點才能看清楚對向 因為有時候都會跟對向的左轉車互相擋住視野 而也因為沒有偏心式左轉道 當左轉車流龐大將會影響後方直行的車流順暢 所以台灣才左轉車優先
以上是小弟個人淺見 有誤多多指教
我是非常贊同偏心式左轉道的設置 優點實在大於缺點很多
雖然說的很好 但現實是殘忍的 (就像不能停在格子外 一堆地方格子小 車多...)
可以請大大也去多挖一下 現實上交通上的問題(問題標線呀 問題路口呀?)
左轉專用道 高雄的博愛路 有空你來走一圈 看看有什麼感想
我在高雄生活過21年
當時的博愛路就一句話，垃圾規劃。
不過我離開高雄7年了，聽你描述起來，應該......
待轉區的格子這麼小要塞一堆機車 就像是叫汽車去待轉一樣 很奇葩吧
右轉汽車禁行汽車，左轉機車禁行機車...很多路都有
8:54
關於『切西瓜』說點個人自己的觀點。我認為有一部份原因是『大多數』騎士並沒有練習過逆操舵，所以沒辦法騎車圓弧狀的路線（可以參考大型重機考試的『定圓』），他們的轉彎其實只是換個角度的『直線』。
所以得從路口就切西瓜直線過去，否則到路心時，他們會不知怎麼轉彎（或者直接外拋）。
因為後面講到兩段式：
承接上面的內。觀察到很多騎士完成待轉時，車頭並不是筆直向他準備前進的方向，有些甚至呈45度角。
考照制度啊！怎麼放著一堆不能好好操控車輛的人發照讓他們上路呢…
個人覺得有一個地方是可以討論的，那就是片中說直接左轉比兩段式安全，若開放直接左轉，那腳踏車的權益要不要也跟進呢，照片中的論點是面積較小較安全，哪腳踏車更小不是嗎?到時一堆機車腳踏車汽車搶左轉會安全嗎?當然大家有禮貌又規矩的話是OK的，那同理兩段式也會很安全啊，同時你的統計圖表顯示高危險的那部分，若換一個面向看，會不會是那位置的車種就是亂源呢?連直行都都有問題那開放直接左轉能保證更好嗎?一旦開放後若發生較多車禍，那些枉死的人找誰負責呢?我想網路上帶帶風向又都是政府官員的問題吧
哈哈哈 腳踏車騎到時速50我願意支持腳踏車騎士爭取路權☺️
想請問5：25的旋轉畫面怎麼拍的😮？
使用INSTA360的ONE X2拍攝的唷
我舉一個例子好了，中山高一 開始是設計4+4
車道的，但很多人民說那是有錢人才用的到的而反對才變成3+3甚至2+2，結果沒幾年就不敷使用而再花數倍的錢蓋二高，那到底是要聽誰的呢?
ＥＰ7要複習不見了！
有一些做得太差了qwqq
羞於見人就刪掉了。
之後會重新撰稿編輯，再上架的w
@@owlfuko 請問FUKO先前提到汽車收費停車格機車也可以臨停嗎？
有沒有參考法規？
@@assam8993 只要沒有禁止的，就是允許的。
依處罰條例第56條。
汽車駕駛人"停車"時，停車車種不依規定。
但是55條的臨時停車，沒有禁止。
----
也就是說，車輛於不正確的車種停車格時，可以臨時停車，但不能停車。
----
臨時停車要保持可隨時駛離之狀態，且不超過3分鐘。
所以紅燈時機車可以臨停汽車停車格避免豔陽照射綠燈綠燈在駛離😂
@@assam8993 法規上並沒有違規
9：32有點難辦到阿
請問一下
左轉車輛不往路心靠直接左轉
有罰則可以檢舉嗎？
處罰條例48-1-3條，行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
不過限縮檢舉後已經不能檢舉這款了
有時候錯過那個左轉道心裡有一個衝動想直接左轉但都要克制住…前往下一個可以左轉的地方左轉…用Google導航的時候有時候會在慢車道叫你向左急轉結果一看左邊是快車道根本左轉不了…不然就是開車上高架橋叫你左轉或右轉…叫你去撞牆？我不敢開車…但我有駕照…一定要會開車嗎？開車感覺超危險
台灣交通沒有利益可途，所以有權力的沒有想要辦事阿~~~
萬一做錯了還會被砲轟，所以沒有事最好。然後用舊的模式一直延續下去。
希望台灣交通越來越安全!!!
或許正是背後有龐大的利益，所以才持續擺爛。
其實正好相反啊！聽過交通幫嗎？交通部也掌管我國的觀光啊！更別說全國各種交通土木工程的部分了...
Fuko大你好，記得你有一個影片有介紹到右側超車的影片，要回去回顧時，一時找不到，可以幫忙一下嗎？謝謝
關於超車的規定，目前是還沒有做出來唷！
我國的法令位階也恨怪，規則原則應該高於處罰條例，結果卻是處罰條例高於規則
以罰錢為主的規則。
並沒有奇怪，本來就是道交條例授權交通部訂定交通安全規則的。所以道交條例是法律，交通規則是命令，法律位階本來就高於命令
不知道能不能講一集在有分隔島跟槽化線的情況下，該怎麼變換車道跟左、右、迴轉的相關規定😄
槽化線基本上就是虛擬分隔島的概念，任何時候都不能行駛槽化線的。
差別只在於，撞到分隔島會有車損，撞到槽化線只會打滑。
---
關於有分隔島或槽化線分格時，如何變換車道跟一般白虛線一樣。 11:13 從這邊開始看就可以了。
有分隔島或槽化線分格時，就只是個超級粗的車道分隔線(白虛線)而已
@@owlfuko 好的，感激不盡🙂
@@owlfuko晚上槽化線比分隔島還不明顯地圖又很難看，台灣還一堆什麼禁行機車真的= =
影片6:50～57秒那邊看不太懂，有大大能解釋一下嗎？不依規定兩段式左轉，為什麼不會有這種狀況發生的交通事故？
正常左轉方式：
1.提前靠左行駛左轉車道
2.路口等待機會左轉或號誌允許左轉
3.左轉完成
以上三點如果沒有遵守，發生交通事故的話。
(1)沒提前靠左，而急急忙忙的靠左，發生事故 => 變換車道不依規定讓車
(1)沒提前靠左，再非最內車道左轉，發生事故 => 多車道左轉彎不依規定駛入最左車道(外側左轉)
(2)沒有在正確時機左轉，而與對向來車發生事故 => 轉彎車不讓直行車
(2)沒有遵照號誌指示，未允許左轉時，左轉而發生事故 => 不依標誌標線號誌指示行駛
以上4種發生車禍的方式，不管是汽車還是機車，都是一樣的。
不依規定兩段式左轉，雖然不一定是正常左轉。但是如果發生車禍，一定是有左轉違規。
但是肇事因素不可能會有，"不依規定兩段式左轉"。
首先要先去除 不待轉就會很危險的想法
左轉會發生事故的『主因』就是 鬼切或是未依規定讓車或是未依號誌行駛 開車是這樣 騎車也是一樣 而未依規定待轉會被單獨開罰 但跟事故沒有直接關係 所以『不是主因』
就像是今天我騎車在禁行機車道上面 被後方車輛追撞 一樣是後車全責 『主因』是後車本應該注意前方路況 而我騎在禁行機車道上面屬違規 須另外受行政罰 但跟事故沒有直接關系 所以事故判表不能寫未依規定車道行駛 也就代表著 就算前車違規 後面的車也應該保持距離 不能隨便任意撞上來 這是用來保障避免故意之行為
路權的影片頻道主有做 可以去看看
th-cam.com/video/peTLeUDdqUA/w-d-xo.html
在舉一個反差比較大的例子 我今天沒帶安全帽 我直行跟一台違規迴轉的車發生事故 事故判表『主因不會是』因為我沒帶安全帽 對吧 但我還是會被開罰沒帶安全帽 而事故責任會是違規違規迴轉的車
10:44
如果路況不熟不知道要待轉但內側沒有禁行機車且來不及右切待轉的話...我是不是直接左轉比較好?
如果比起罰單，更在意安全的話，不去注意是否有兩段牌與禁行機車，要左轉就提前靠左，左轉靠左最直覺最安全。
---
如果沒禁行，也沒看到兩段牌，那就直接順順的，正常靠左左轉就可以了。
這裡的沒看到兩段牌，也包含被樹葉遮擋，被人貼廣告遮擋，被公車遮擋，被違停車擋。
不過建議搭配行車紀錄器，以防仍遭惡意取締
沒錯 來不及靠右 就直接靠左左轉比較安全 就算被罰 換一次活命的機會也值得 因為你直接鬼切靠右 被撞的機率會很高
如果顧及荷包安全，建議也可以「直行後迴轉再右轉」，或是「直行後三段式右轉，再直行」
請問如果在多車道直接從最外線螃蟹到最內側算違規嗎
很確定後方無來車
因為不螃蟹那條路前方車多不螃蟹很容易錯過左轉路口
直行走一走突然變成左轉道，然後就變成佔用車道了
請問這是陷阱的一種嗎
想瞭解迴轉相關注意事項及法規
收到OvO！
已經有安排製作了，敬請期待
請問：最內側非禁行機車車道路口處畫直行箭頭，但未有禁止迴轉或左轉牌，汽車可以左轉或迴轉嗎？若路口無二段式左轉牌和待轉區，機車可否左轉或迴轉？例如：淡水中正東路一段3巷往淡水路口，謝謝，如已有在影片或別集提過，先說聲抱歉，慧根不夠，再麻煩賜教！
只要車道允許左轉，就可以迴轉。
那個車道可以左轉，可以看這支。
th-cam.com/video/lonqZRfKxKs/w-d-xo.html
如果是直行專用道，則不可以迴轉。
---
強制兩段式左轉與否，只看兩點。
1.是否有遵20牌，機車兩段式左轉牌。
2.是否有允許左轉車道，或所有左轉車道是否禁行機車。
只要沒有遵20，有未劃設禁行機車的左轉車道。
不管車道數多少，都是可以直接左轉的。
---
另外，就算有遵20牌。
只要可以左轉的車道，沒有禁行機車。
機車就可以直接迴轉。
關於迴轉規定的影片可以看這支。
th-cam.com/video/13s5SqLJt2U/w-d-xo.html
那如那個路口有左轉車道，有代轉尊20跟2.1牌可是那路口的紅綠燈號誌是閃紅燈跟閃黃燈，這樣可以直接轉嗎？
現行規定
不論路口條件到底適不適和待轉，或是待轉根本就超級危險。
只要有遵20、遵20.1牌，直接左(右)轉就是違規。
不管安不安全。
@@owlfuko 可是我這樣待轉跟直接轉，待轉的風險比較大吧，尤其又是下坡路段，且該路段速限50前方又是微彎的路，在沒有紅綠燈控制的狀態下這樣還要代轉？
所以現行規定就是如此不合理。
沒有再管駕駛人安不安全，跟TSJ一樣霸道，我叫你待！！
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所以如果是安全>金錢的駕駛人，我一律建議，無視禁行機車跟兩段式左轉牌。
該靠左就靠左，該左轉就用正確方式左轉。
@@owlfuko 謝謝
@@owlfuko 了解，那如果路口有兩個代轉區，然後前一段路中間車道禁行機車標誌，但左轉車道沒寫，請問這樣能切到裡面去轉嗎？白牌機車的部分？還是得按照那個待轉尊20牌跟2.1牌代轉？
想問一下大大
道路交通標誌標線號誌設置規則174-1「機車優先車道標線，用以指示大型重型機車以外之機車優先行駛之車道，其他車種除起步、準備停車、臨時停車或轉向外，不得橫跨或占用行駛。」
關於欲右轉之四輪/大型重機，是可以像慢車道一樣提前60公尺換進去嗎？
我不太確定道路交通規則102-1 第四款中的「慢車道」是否包括機車優先道以及機慢車優先道
怎麼確定車道數有多少?有些看起來是路肩，其實右轉時要走在那，但是那邊卻是畫白實線，這樣算不算路肩?
那机车待转时 很难不压斑马线吧 这样也违规吗? 一般代转格都紧贴着斑马线
這就是違規陷阱。
就連待轉區塞滿後，仍然進行待轉，把車輛停在待轉區外時，也是違規的唷
這就是不合理的奇葩法規 要騎士滑胎進待轉格
沒錯所以在台灣騎機車還要學甩尾
請問 如果要迴轉的話 也要到路心嗎？
有的線 會畫轉彎虛線到路心 如果要直接迴轉 需要照著虛線走到 路路心嗎？
左轉才需要到路心唷
迴轉不需要
如果有的路口畫 左轉虛線 畫到馬路中心 也要到虛線嗎？再迴轉嗎？ 常常看到汽車要直接迴轉 被後面汽車按喇叭，
@@Uysjqsxj 一樣不用到路心，可以直接迴轉
至於被按喇叭，後車哪裡來的權力按？
請問在沒有號誌的路口我要左轉 水平方向右邊的車也要左轉 同樣都是巷弄 那誰該讓誰？
無號誌路口的情況，有其他規定做規範。
有安排要做一集來講有關"無號誌路口"的規定，還請稍等w
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這邊先為你做解答。
以無號誌的南北與東西雙向的正十字路口，
南北雙向與東西雙向都是路權相同，車道數量一樣的幹道，為例。
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往北行駛，要左轉往西的(A車)左轉車。
遇到往西，要左轉往南的(B車)左轉車。
A車在B車的相對左側。
所以A車要讓B車先行。
(左讓右)
簡單來講就是
無號誌且路權相同的情況下 左邊來車要讓你 你要讓右邊來車
停止線前有劃停或是閃紅燈則為支幹道 路權較小
停止線前有劃慢或是閃黃燈則為主幹道 路權較大
@@owlfuko 我有個題外話問題想請教一下
我在澳洲開車是靠左行駛(右駕) 遇到無號誌圓環(基本上他們圓環是沒有號誌 圓環就是代替號誌)：是左邊來車一定要讓自己 自己則一定要讓右邊來車
我有問過當地的執法機關 他們解釋是說『因為駕駛在右側 而進入圓環前右側的視野較好 所以才規定一定要讓右側的先行 請全神貫注右方來車 並且左側來車完全不需要注意 因為左側來車必須要讓自己 他不讓就是全責』而我自己實際體驗確實很直覺效率高且事故率很低 因為99%的人都遵守 可能是因為罰金很重 警察看到可以直接欄停開罰 台幣將近6000 並且規定的很清楚 違規出事就是全責 受傷醫藥費很可觀 所以可能因為這樣才那麼少人違規
那麼換成台灣左駕 遇到無號誌圓環不就應該要是：右邊來車一定要讓自己 自己則要讓左邊來車 為何台灣路權相同的無號誌路口會變成相反？ 一直很納悶
@@葉展嘉-k2x 圓環與無號誌路口的概念是否有一樣，這我並不清楚。
我目前是把這兩者當不同東西看待。
台灣的圓環"規定"，跟國外是一樣的。
駛入圓環車輛，應讓駛出圓環車輛先行。
但是一堆奇奇怪怪的配件插件，跟各種不知道怎麼行駛圓環的，就不說了......
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無號誌路口則是有一說法是，左方車在看到右方車時，有更長的煞停距離，所以要讓右方車。
不過是不是真的這個原因，就不清楚了，法規上只有看到規則。
@@owlfuko 原來有左方來車煞車距離較長的說法 受教了 這麼說好像蠻合理的 感謝指教
剛剛也突然想到 如果左右方同時到相同路權無號誌路口
右方來車先行的話 左方來車會容易煞停在路口中
左方來車先行的話 右方來車會容易煞停在路口前
總之台灣目前就是左讓右 但是很少人知道
想請問如果路口沒有標示方向專用，那最內或最外的車道能允許直行車輛嗎
觀念亂七八糟，機車不依規定，兩段式左轉而發生車禍，這情況就是在設有待轉區的路口機車直接左轉，而造成車禍的發生，這樣的例子很難懂嗎？
法條的條項款目，款跟項也唸反了，觀念都沒有讀進去。
霧煞煞……說這麼多～法條不明確、交通規劃不正確、很多未因時制宜……最重要道路‘’駕駛人素質低落 ‘’ 基礎教育沒落實……這些我們政府沒空理會，好不容易執政還不把握時間謀利～藍綠皆如是 唉台灣人民何時出頭？
駕照筆試答案幾乎都是用背的阿...筆試過了不代表看得懂路標.我媽老是炫耀她機車筆試考97分然後我問他路標在標的是什麼意思她也只是回我看不懂😂😂😂三寶駕照用雞腿換的無誤
台灣目前的考照方式，有用的話就不會上CNN了qwqqq
我筆試96分 過了一年之後才知道黃線不能停車
想問一下，之前有遇過要到待轉區，而差點跟旁邊騎機車直行的阿姨相撞，然後被講了句為什麼不打方向燈.......
有沒有可能進入待轉區前沒打方向燈，而後面車輛誤判而撞上呢?這樣該怎麼避免呢??
關於待轉的詳細規定，這支影片都有說明唷！
也有解答，是否該使用何處方向燈。
th-cam.com/video/yQHWwx1payc/w-d-xo.html
希望我(你)的影片，可以讓你(我)少繳一點罰單(開玩笑開玩笑)
很好奇想知道如果在主幹道繁雜路口左轉時 如果在路心處停等直到對向車因紅燈靜止時才左轉有沒有罰則問題？ 因為最近常常看到有人左轉等到紅燈沒轉結果自己倒退嚕回斑馬線內左轉道
這個問題你可以看這支有關闖紅燈的影片
裡面就有你要得答案囉
th-cam.com/video/P5DHImQ77bo/w-d-xo.html
轉入同一車道時左轉車應該讓右轉車先行 左轉車先行真的超沒有邏輯
現行法規是這麼規定的。
另外我忘記在哪裡看到的說法了，僅供參考：
左轉車如果要等右轉車先行的話，勢必得在影響路口範圍等待。
而右轉車等待左轉車先行，是在道路的邊緣處等待。
相較之下，讓右轉車等待比較安全。
左轉車的路徑比較大，相對也比較危險，所以左轉車先行
@@Marinetrucker 我在澳洲(靠左行駛)是行駛路徑較長的右轉車應讓左轉車呦 移到靠右行駛的國家就會變成路徑較長的左轉要讓右轉車(如德國 普遍有著偏心式左轉道)
因為澳洲他們有偏心式右轉轉道的關係 所以路徑較長的右轉讓左轉 兩邊車流的直行車才不會受阻礙 右轉車也可以安心的在停止線後面等待對向的直行跟左轉先行通行 而同時等待右轉的車輛也不會互相擋住對向的右轉車視野 能夠更清楚的確認對向來車並等待
還好台灣知道自己沒有偏心式左轉道 所以還是右轉讓左轉比順暢
@@葉展嘉-k2x 原來我是受到台灣破道路而誤解
唯一錯的就是華國交通規則太奇葩@！
除了部分食古不化的老官員
各方單位仍在努力改善台灣交通