這些紅綠燈也太複雜了吧😱！要訓練駕駛人速讀嗎？看看世界上的奇怪紅綠燈｜企鵝交通手札【道路急救站】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 พ.ค. 2021
- 紅綠燈就紅綠燈，箭頭會跟著一起亮到底是怎樣！
黃色箭頭到底又是要表達什麼啦！
還掛16字箴言，是嫌駕駛人不夠忙是不是？
🔔一起關心交通事務
Facebook｜ / icypenguintfc
Instagram｜ / icypenguin_tfc
🧾貼紙賣場｜
💰贊助斗內｜p.ecpay.com.tw/BDAE2BE
📧工商合作｜icypenguintfc@gmail.com
片中使用音樂：
Blue Ska - Kevin MacLeod
Legend of One - Kevin MacLeod
Wholesome - Kevin MacLeod
#奇怪紅綠燈 #複雜號誌 #中央大學 #路口 #保護時相 #權宜時相 #專用時相 #桃園 #中壢 #雲林 #斗六 #台南 #美國 #賓夕維尼亞州 #日本 #左轉 #道路平權 #交通安全 #紅綠燈怎麼看
在加拿大有綠色圓形燈閃燈的設定，意思是路口所有其他行車和行人燈號現在都是紅燈，只有你是綠燈，你可駛出向任何方向，這時從你的方向駛進路口有絕對路權。這閃綠燈叫做 "Advance Green Light"
國外很多都會針對不同的路權做特殊號誌
台灣就...
正要說加拿大的 XD 剛來的時候直接台灣駕照轉換，第一次看這個完全看不懂。反正就是"跟著前面的車怎麼走"後來聽朋友才知道
但是BC省和其他省不一樣。BC省的綠燈閃爍指的是"Pedestrian-activated signal"，也就是說現在是綠燈，但是一旦有行人出現並按下按鈕，就會立刻變成紅燈。
加拿大也有advance left turn，就是在某些車流量較大的十字路口綠燈時綠色左轉箭頭燈也會閃爍一段時間，在此期間直到箭頭消失期間都可以放心左轉，一段時間後箭頭會轉黃燈然後消失，在此期間如果主紅綠燈還是綠燈就仍可以左轉，只是需要禮讓對向來車
補充說明一下片中日本亮紅燈跟三方向箭頭，除了是保護時相之外，還有附加的意思。
在日本的道路交通法裡面，一般上排的燈號除了是一般給予車輛使用的之外，在沒有設置行人號誌的路口，行人也是參照車輛用號誌來行走的。而箭頭燈號(矢印信号機)是僅供予車輛使用，因此當箭頭燈號亮起時，不管左轉、右轉還是直行會交織的斑馬線都是禁止行人通行的。即便在設有行人號誌的路口，當箭頭燈號亮起時，行人燈號都會是紅燈。
所以在日本，亮綠燈跟亮紅燈+三方向箭頭燈號的差異在於，除了是保護時相之外，也代表行人這時候不能通行會跟車輛動線交織的斑馬線。
感謝補充
去日本還沒看過沒有行人號誌的路口就是
等之後有看到再好好觀察
看到很多那種不敢轉的和說不能轉的，就知道我們的交通教育多失敗。而且明明都有時相的設計，卻還要待轉，也是很奇怪🤷♂️🤷♂️
台灣交通教育成功的話，現在交通就不是這樣啦XDD
教育？🤔
我還以為法規和交通規則是要自己補充的，
法規會更新，
難道你希望全國開課教法規和號誌？
你會去上課逆？
那是不是應該先上憲法、刑法？
畢竟更重要。
過得還不夠累歐，擺明設計就不夠直覺，動線的規劃也問題一大堆，一直在那裡教育教育的，可不可以再設計端好好得減輕用路人的負擔先！？
@@icypenguinTFC 考完就忘了…還記得那麼多…
教育？ 就算開再多的課程，真正在聽課的有幾個? 更別說"真正"會看完全部交通安全規則的了! 如果連最基本的號誌都看不清楚，那還是乾脆不要上路的好!!
8:00 有5個號誌的紅綠燈不稀奇，還有6個號誌燈的紅綠燈(紅、黃、綠、左綠、直綠、右綠)，做半套的綠燈早開時相路口會先亮起左綠、直綠、右綠，此時其他方向包含對向都是紅燈，早開時相結束後箭頭綠燈全部熄滅變成圓形綠燈，同時對向開始綠燈，造成綠燈早開方向的左轉車無預警遇上對向綠燈車輛。
更別說還有只用三圓燈號誌做半套的早開與遲閉時相，建議樓主可以拍一部說明這些奇特的號誌設置！
感謝建議
素材蒐集到了來弄
設置6燈式號誌燈不是更清楚嗎?什麼路況都可顯式，用路人一目瞭然，也更安全。
最清楚的就4燈5燈加偏移左轉車道 那些廢物連抄都抄不好 超級可悲
0:01 不用按照規定設置了？
道路交通標誌標線號誌設置規則
第 214 條
同一燈面禁止下列燈號同時顯示：
一、行車管制號誌
（四）圓形綠燈與箭頭綠燈不得並亮。
下面有但書，說只要有標誌說明就可以
@@icypenguinTFC 標誌標線號誌說是要盡量讓用路人一看就懂
然而台灣各地好像不是這麼一回事，尤其插了一堆例外的解釋文字
@@LinRail 還寫一堆中文字
老外表示
日本也是寫日文 在台灣寫中文剛好而已啦
@@user-uq7ik8hn9s 所以日本的標誌也時常被詬病啊~
0:55
我來設計一下
我把圓形綠燈改掉
改成向前箭頭就好
原本就是長這樣XD
最奇怪的就是保護時相，機車還要兩段式左轉
怕血流成河ㄎㄎㄎㄎㄎ
@@icypenguinTFC 騎車不會正常切內車道，並注意對向車輛小心左轉的歹完郎。抱歉，我忘了汽車也是有內車道、中間車道直接右轉的87
有些內車道有常有卡車經過的路段，你騎車敢直接在內車道待左轉? 萬一卡車煞不住，你就晚七天回家了。
@@user-rm4zx7kz9v 開卡車本來就是要注意小車，且汽機車高度其實差不多，要這麼說小汽車也不能直接左轉，不能因為大車有死角就開脫大車駕駛的責任，大車駕駛本就需要更多的正確駕駛觀念、注意小車和技術，這都是基本
@@SHYang-bf5pj 如果可以不兩段式左轉，我也想省時間直接在內車道待左轉，但生命是自己的，我可不想用生命悍衛路權。法規是死的，人是活的，如何平安的回家，自己想想吧!
2:28一整排紅綠燈那個笑死
台南的交通真的超棒ㄏ
這在台灣隨處可見，一眼望去10幾個紅燈是常態，台灣規劃道路的公務員的邏輯造成。
仁德義林路
按照影片中的權益和保護時相概論
澳門的權益時相，反而也是保護時相
就算是只有綠燈，對向必定是紅燈，車子不會因為交通燈號而卡在路口中央
各有各的好處了~
相比之下，馬來西亞的紅綠燈還好，因為我們直接放兩個紅綠燈，要左轉就看左邊的紅綠燈，右轉就看右邊的紅綠燈。在十字路口基本都是同行，因為簡單又容易明白，但缺點是會塞車。當然也有三寶喜歡闖紅燈，看到黃燈就踩油門到底打算賭一波。
確實，安全性比較高
當我之前去中大上班的時候
其實路況熟點就懂了
有左轉燈是表示對向是紅燈，車子不會過來，可以直接轉
沒有的時候就是要看一下再轉
但還是覺得很麻煩
沒有統一標準的困擾
日本的那種保護時向，其實高雄跟台中有類似的，只不過紅燈不會亮
而且稱為綠燈早開or綠燈遲閉
當保護時向運作時，圓頭綠燈會改成箭頭綠燈（左右直走的箭頭綠燈都會亮起）
澳洲是靠左邊開車，所以轉右常常會碰到轉彎的箭頭燈(黃，綠)。紅箭頭燈會加在比較危險的十字路口，比如兩個右轉車道，對方來車有坡不容易看到，或者是保護行人過路的考慮等等。我們是用活動性的信號，大不分的都是：
紅燈 | 紅箭頭
紅燈 | 綠箭頭 (對方一樣)
綠燈 | 綠箭頭 (對方的轉彎箭頭較早完畢)
其他的路口轉彎車的時間是分開的(如空間不夠，一起轉會對撞)，一邊是在綠燈開始的時候，對方是在綠燈尾端的。澳洲墨爾本的路口號誌是連線的，控制室常在尖峰時間用 CCTV 來討整綠燈的長短。
th-cam.com/video/m4t_0SL8M_U/w-d-xo.html
大馬完全無權宜時相機制。可以自由直走左轉的多數為無紅綠燈的路口。但大馬特殊的道路設計往往是要近入對向的社區，有時社區入口面對分隔島，有些設計是，下個號誌有迴轉號誌，要不就是有個號誌路口可進入社區另一個入口。
我覺得日本的號誌運作方式比較清楚
台灣的受到不同縣市還有環境影響，感覺還滿亂的
發現台灣駕駛遇到有箭頭的號誌燈，滿容易當機的
不過那些只是最基本的號誌 有些都道府縣還是會搞一些其他縣的人看不懂的號誌w
有主幹道只有斜45度箭頭綠燈，左,右分之道其中之一是與主幹道同樣是要打方向燈，確是左右90度方向的綠燈嗎？
台灣左轉印象中有時要搭配地上標線 , 否則綠燈直接左轉也是違規的 , 只能先到停等線等待左轉方向燈亮起才能轉 , 這種也很讓人困擾
美国这边设计还算可以，多数州的绿色箭头代表该方向安全，红灯闪代表避让对方来车，黄灯闪代表对方来车会避让己方。但是也有一些低能的情况，比如视频里某些地区黄色闪烁的箭头等。最奇葩的是红色右转箭头其实代表可以右转，但是需要停车避让，只有 "no turn on red" 标志才代表禁止红灯右转。
大陆的设计还算合理，绿色代表安全，红色代表禁止，黄色代表避让。
有時候連警察自己都搞不清楚，亮綠燈左轉被抓還說沒有照箭頭走...
謝謝分享這麼精彩的內容
日本紅綠燈相對來說很有邏輯
我也這麼覺得
日本真的好多了
日本は左側通行で、右→の矢印の時は対向車も歩行者も赤です。
矢印の位置ですが、右側は右折、中央は直進、左側は左折になります。
例外はあります。
其實新加坡也有类似的權宜和保護時相，只不过幾乎所有的左轉(尤其是十字路口)是由黑白斑馬綫為權宜，讓行人通過
所以有可能對向車已經停止，但是對向斑馬線還在走？
請問如果大部分路口都使用『行人保護時相』的話，會不會對於行人過馬路，且對左右轉車輛比較友善呢?
很多路口綠燈左右轉車輛也過不了幾台車，隨即就紅燈了(行人太多)
雖說現在會禮讓行人的車也居多，但是行人過馬路依然要注意車輛搶快硬過
或者駕駛人不得不這麼做，不然根本沒辦法過。
是會比較友善，但是道路效率（對汽車的）就會低
所以除非有必要，不然他們就不會做，因為數字算不過去
母校上企鵝的影片啦！
哈哈哈原來是中央校友
我發現，台灣的號誌小參照日本設計不少，但是通常會省略上下排設計的號誌燈
例如7:09這種燈號，在台灣都會只有下排綠燈，而沒有上排紅燈作為輔助提醒
不知道這樣是能夠直覺判定，還是...
雙排制好處之一，紅燈箭頭指向未亮的方向就代表禁止行駛，這樣依著箭頭前進，就不用每個路口掛一堆禁止左右轉的標誌了
唉，一次出外業也遇到奇怪的交通號誌。
新竹市下交流道後轉進公道五路就遇到了，說是交流道車子專用號誌而旁邊確是公道五路用路人使用的交通號誌，不去仔細看牌子還真的會搞混。
之前有走過一個快慢分流的路口，整整插了五支紅綠燈，有橫的也有直的外地人直接傻了。
我覺得這個更惱人因為連解釋牌都沒有…
講解很仔細 很用心
其實我覺得還好 這個設計還不錯
新方案出來總是要適應一下
我看過最奇特的是高雄半屏山旁邊的紅綠燈
往北方向綠燈剛亮的時候會亮直行跟左轉(右邊是圍牆)，然後左轉燈要結束時會亮直行跟黃燈(超像故障)
看到黃燈導致有些駕駛以為要紅燈了，所以就開始減速要停車，有夠危險。
幫補地點
翠華路與海功路的路口
這種號誌其實還沒多的
左轉早開然後又用箭頭燈號，就會有這樣情形
主要應該還是要讓直行燈跟其他顏色燈號可以同時出現
駕駛人看到才不會慌
這種很多吧只是提前關掉左轉時相而已，我覺得並不奇怪啊
😂看路段～
龜山振興路綠燈加左轉劍頭，汽機車優先左轉，機車不用二段式左轉～
中大這邊，只能汽車優先左轉，機車還要二段式左轉，旁邊那個待轉區，又劃的很機車😂
桃園四線道路口很多是採三顆燈的號誌，有些路口面對左轉車流不是畫設左轉車道而是採早開綠燈15秒，而當對向車道在15秒過後亮綠燈時，就很可能在起步時被搶道左轉的車輛撞上。
而影片中的路口（中央大學門口，中正中大路口），沒記錯最早也是採三顆燈早開號誌，後來改成五顆燈的保護時向，前陣子才改成現在這樣。
老實說現在這樣只是桃園工務局逃避問題的辦法而已，因為胡亂的車道設計（兩線車道，內線直接畫成左轉車道）導致塞車，所以才更換號誌，並掛上十六箴言的告示牌。
以當地路寬約16、7米，適當縮減車道寬是可以畫出左轉車道的，但他們不做，加上議員其實也不在意交通這塊，所以才會塞車的。
其實已經有請簡智翔議員反映好幾次
但桃園交通局一直主張大型車輛太多不能劃設左轉道
a, 綠圓燈應該是主要燈號, 方向指示的燈應是輔助, 有的人沒方向燈就不敢走, 亮綠燈也不敢走. 本末倒置.
b, 燈沒亮時跟本看不出有哪幾個方向燈, 只有在地的人知道, 這些設計的人也用心點, 他們到底有沒有自己實際試過自己設計的燈號, 外地車跟本不知道.
c, 沒車也在停, 現在電子設備發達, 請也用一些智能的設備真的有車有人才停車, 光這個停車再起步要花多少能源你知道??
我看過的應該都算滿正規的
有紅燈就是停
紅燈+綠箭頭就是只能走箭頭方向
圓形綠燈代表可以轉任何方向
只亮綠箭頭就是只能走亮的方向
那這樣亮綠箭頭的話
還要亮紅燈幹嘛XD
不知道，可能怕有人以為只亮箭頭就以為箭頭以外也可以走吧?
我是真的不懂邏輯
反正就是我在路上看到它亮怎樣
我就照著它做
如果是不熟的路段，評估過後就從眾
@@icypenguinTFC 紅燈應該是主要只針對直行車輛
你們有看過紅+左 紅+右 紅+左+右
但是絕對沒看過紅+往前
@@icypenguinTFC 差在行人可不可以通過
@@user-wn5xl5di9e 我這邊有剪接一部紅燈往前箭頭的短影片，它的意思應該是目前僅能直走並暫時禁止右轉的意思。其實這種方式蠻聰明的，只是沒有使用過會無法想像它所帶來的方便性是如何
記得小時後在高雄看過有些路段的紅綠燈，是像日本那樣箭頭燈跟圓形燈是分兩排的，印象還有像加拿大某個省是紅燈是亮雙燈的
th-cam.com/video/DUlRM-EpF9U/w-d-xo.html
雙紅燈的例子
不太懂他們雙燈的用意
要查一下資料
天啊 是世界奇觀?
還沒看片，怎麼能確定是世界奇觀www
為什麼你可以發音檔
岡山跟高雄市區很多這種的..是告訴左轉車可轉直行可直走不能轉
台灣右轉問題更大吧
仁武有一個交流道超級多大型拖板車
那邊右轉跟機車直行是衝突的
平常不是只有1台拖板車要右轉這麼簡單
是一大群從交流道下來的拖板車高速切2個車道死都不讓的擠過來
問題超級大 不熟路況的 很容易變成肉泥
台南最近有超多圓燈加左轉箭頭號誌，盲目亂設置，搞的道路更塞。
台南還有六個燈的號誌(紅黃綠直行左轉右轉箭頭)有用跟沒用一樣，只會亮綠圓燈，無保護時向。
台北6顆燈的是平假日亮不同方式
台南的我記得好像某些狀況也會亮箭頭吧
@@icypenguinTFC 好像台南沒看過
哪個路口啊
下次有去的時候我來看一下
@@icypenguinTFC 台南市東區凱旋路莊敬路交叉口，我覺得可能是路太小的關係。因為另一個台南市東區林森路崇善路府連東路交叉口，六燈就正常運作。
台南的六個燈作法高雄用最多，台中、新北也跟進使用
有直行箭頭的綠燈，要等左轉箭頭亮才能左轉。圓形綠燈可以直行與左轉，左轉車要禮讓直行車行駛。
台灣的紅綠燈號誌也沒有這麼差，我就覺得清楚能懂。主要還是駕駛守法的問題。
圓圈綠燈是可直行及左轉（但是左轉車還是要禮讓對向直行車），有左轉箭頭指示燈可以直接左轉（但是你還是會遇到對向闖紅燈的會撞到你）。
歐美日的號誌我覺得也沒特別好（人家也是可同時直行和左轉時，要等到對向沒車才能左轉）那一套弄來台灣，一樣還是會出車禍。
除非台灣法院能嚴守路權觀念，違規（或沒禮讓）的一方會賠到你破產，一輩子無法翻身，大家就會遵守了。
其實綠箭頭與圓綠燈的差異，在西方已經用很久了。如企鵝所說，綠箭頭指的是有保護的，意即不會有別人/別車會與此箭頭衝突，包括行人。因此台灣常見的紅燈開放右轉綠箭頭，其實應該要把橫向過馬路的行人變紅燈擋下來比較合理，否則右轉車在進入路口時會和綠燈的行人有所衝突，右轉綠箭頭並沒有被保護。而直行箭頭在西人看來應該很有趣，他們會覺得圓綠時的直行本來就是被保護的啊，幹麻要用箭頭 XD
另外也在美加紐澳看過左右轉箭頭完全自成一格的設計，一排普通紅綠燈，另一排某方向的箭頭也有三格/三色，兩排緊靠。
那個圓紅燈加三向綠箭頭也太奇葩了....紅燈是舉世認定的停車之意呀，又紅又全綠是怎樣 >_>
最後提到的沒有紅燈時，直綠+右綠，能否左轉，我也是如片中說的這樣理解，沒紅燈時左轉當然可以在對面沒人車時轉啦。可是台灣警方取締通常不這麼認定，常見這樣轉過去後被開 [未依號誌指示行駛]，其實我滿不認同。後來在宜蘭看到多立一個說明牌 [←亮才准左轉]，好吧這樣我接受沒亮不能轉。
圓綠時直行不一定是保護啦
歐美很多路口對象照樣給你機會左轉
右轉的部分，法國就是給黃右箭頭要求駕駛人停讓再開
台灣的設計真的很糟，一堆橫向道路綠燈的照樣開綠右箭頭
然後全紅又全綠箭頭是日本自己的規定，箭頭一定要搭配圓燈
最後警方取締的部分，是台灣法規規定直綠箭頭不能配上其他圓燈
也規定說出現箭頭的話，只能照箭頭方向走
所以嚴格來講，只亮右箭頭或左箭頭時根本就不需要配紅燈哈哈哈
汐止還有右轉箭頭燈亮起搭配橫向斑馬線綠燈喔 你行人過馬路要自己注意旁邊有車衝過來
還有亮右轉箭頭燈但是橫向車也是綠燈的 這種正常應該要做分隔島讓車子先右轉到類似高速公路匝道的地方再切進主線吧
基隆是田寮河畔的每個路口都長這樣哦www
彰化縣溪州鄉的焚化爐附近有一座好像永遠都不會亮起右轉綠燈的紅綠燈，它就只亮圓形的紅、黃、綠燈而已
台南的那個路口在我高中前面欸～
回台南時有空去看看好了XD
其實台南超多哦XDD
@@icypenguinTFC 我知道別的路口有，但是健康路那個我是看了影片才知道🤣
其實不僅是賓夕法尼亞州，美國是最近修改不再容許綠實心燈，只可用閃黃燈，因為閃黃燈可以防止一個不安全的情況叫 yellow trap
4:34 的美國地圖地名也太好笑……
是不是抓錯圖了
等箭頭綠燈左轉比較保險
香港有款交通燈叫「孭仔燈」
一組紅、黃、綠三色的交通燈邊有個綠色(左轉較多)箭咀的燈(和紅燈同時著)，意味最左(右)線的駕駛者在紅燈亮着時不能前進，但可左(右)轉。
(按: 我不是駕駛者)
好久沒去香港了
孭仔燈亮着就是表示：你可以沿孭仔燈的所示方向行駛，不用會其他燈號。(即是：對向紅燈，放心左/右轉)
右轉孭仔燈沒有亮着，但圓形綠燈亮着，即表示：你可以駛入「袋口位」，但對向綠燈，小心右轉
(按: 我不是駕駛者)
參考：www.td.gov.hk/filemanager/en/content_182/rs_bulletin_42.pdf
*孖仔燈
香港跟英國也是有這種圓形綠燈，外加向右(左)同時亮着的燈號的
不過提示的方式會跟美國掛起提示牌不同，反而是在地面劃上虛線向右(左)的行車線，等待處再劃上雙虛線(讓路線)
同樣有權宜、保護時相的原則
在廣東話，我們會稱之為「袋口位」
這種「袋口位」，一般會在大型十字路口，或是很繁忙容易堵車的路口會出現
例如荃灣沙咀道、九龍塘/樂富聯合道就有好幾個這種「袋口位」
我們學校附近小巷子不久前掛上待轉牌，然後最近又增加多時相紅綠燈，結果待轉竟然沒有撤掉
小巷子是要待轉啥啦
@@icypenguinTFC 增加交通堵塞率吧
這種情況要跟哪個單位反應啊?
紅綠燈路口交通號誌 時相
汽車左轉容易發生車禍亂撞
轉彎車輛必須禮讓直行車
04:34竟然是波蘭文的美國地圖
咦
原來那是波蘭文
0:55 放心左轉
行人：當我塑膠？
行人是紅燈哦
@@icypenguinTFC 我只是想嘴一下交通部的速讀
一直很好奇哪些国家红灯亮起时不可以小转弯，比如日本亮红灯不可以左转但是中国亮红灯是可以右转的
這要查各國規定
但記得大部分國家是不允許的
香港也有類似的燈號, 已實行多年, 是從英國移植過來的
香港還是好多規定跟英國一樣
@@icypenguinTFC 基本上現在都是一模一樣的, 未來就不清楚了
馬來西亞也有,同為英殖民留下來的一些制度
不過在香港的綠燈，任何情況都屬於保護，與影片介紹的那種不同，只是設計相似。
@@user-qm1pg7si8c 其實也不是全部都是保護時相，香港有少數右轉路口是有「袋口位」設計，右轉路口駛出交通燈之後再有一個「布袋」讓線，這就是香港版本的權宜時相
五股交流道還有兩組紅綠燈，一組平面一組下高架，當你視線被前面貨車擋住時，只能看見別人的燈號
身為台北人，真的覺得雙北以外的規劃設計很奇葩…交通部把道路規劃方式給地方自己處理真的是個錯誤
鹿港中正路有圓綠燈跟左轉燈，不過不會一起亮
香港全部都是保護時相，但是某些路口會有地面虛線的是可以右轉，但是要等對面車子
好久沒去香港了...
@@icypenguinTFC 好久沒有回家了…
多時向可以參考日本的號誌，一看就知道還沒亮的時向會是哪個方向
我了个天，直接设计成二维的不就行了吗，非要设计成一排？😢
同一條道路的紅綠燈時相居然不同，請問這有何說法嗎?過一個紅燈後繼續在下一個路口等下一個紅燈的人留
有些是故意的
有些是不同路口秒數週期設不一樣
@@icypenguinTFC 道路交通流量有尖峰有離峰，離峰時間搞不同步也就算了，尖峰時刻不同步是要浪費多少時間?短短幾百公尺在尖峰時刻卻因為號誌的不同步而需要多塞上個10幾分?
今天左轉轉不轉，國道上不上，腦子有洞的禁行機車禁不禁
這些國家大事我也只能默默的關注
但是~紅綠燈搞個同步應該很簡單吧?有牽扯到某某不可告人的利益嗎?還是礙於法律民情而不得不?還是有其他不可深究之原因?
上班快點到公司，下班班快點回到家，只要小小的一個同步就可以簡單辦到，為啥不做呢?完全無法理解。
只能說當官的都是奇葩，腦子回路有別於一般人。
@@user-ku8yd1lr5o 就要不斷寫信反映了...
有時候設計的人可能也沒想到他們沒同步到
之前新聞才播一個，放心左轉，結果被撞😂，靠北
三寶表示：啥？我管他怎麼標示，老子想轉想走我爽就好
三寶對紅綠燈免疫
有空也可以看看新竹頭前溪橋
銜接竹北中華路、興隆路口的紅綠燈
么秀喔...一整排😵😵😵
（汽車、機車、直行、右轉）
那邊紅綠燈真的也蠻花的
最好的是歐制 簡單直接易懂。
明明只是個十字路口，搞那麼多箭嘴燈號沒意思
彰化永靖田尾也有這種號誌
台1線？
@@icypenguinTFC 對，不過後來大部分都被改成單向左轉保護
能不能講一下綠燈倒數，號誌在接近路口時突然變黃燈，意思就是車輛在接近路口時，不知道現在綠燈還剩幾秒鐘，當距離不夠這時候通過時會造成闖紅燈的現象，綠燈倒數的燈號是為了什麼取消？
有些人會遠遠看到衝最後幾秒
@@icypenguinTFC 法規配套要完備，總不能說因為有人會衝而不顧守法的人，是吧！
香港有一條超變態的，祇有紅黃綠三個燈，綠燈亮起之後，對面也是會有車可以走（但時間會比這邊還要短一半），要右轉的車，綠燈之後要往前走一點點，然後要等到對面的車前都停下來了，自己右轉不會有別的信號燈提醒你對面的行車道已經紅燈了
沒走過的人很可能會不知道到底我能不能右轉，那邊顯示綠燈又沒有顯示不能右轉，但右邊有一大堆車正在開
其實這種號誌在台灣是常態XD
其實駕駛經驗足夠的人應該閱讀一次燈號的說明牌就能理解意思，不過畢竟台灣駕照這麼好拿，有人不能理解好像也不是什麼怪事。
長知識了。
那圓形綠燈 左轉燈 右轉燈跟直走燈同時亮代表什麼？
沒這種的吧XD
@@icypenguinTFC 我家附近有這種的
還是比較喜歡日本燈號，台灣就算圓形綠燈但不敢左轉，原因是路口根本看不到對向來車都被路樹擋住，根本無法判斷能不能走，過一次路口就是在跟生命對賭，所以有時候寧願等左轉燈號或是違規等紅燈快速轉過去。
我也認為該改日本燈號
理論上環状交差点口没紅綠燈効率比較高、台北市不一様、放棄建成円環。改十字交差口
圓環的話車流量也不能太大，不然容易打結
號誌有問題是否也要開罰!而且要提高罰？
台南這種時相紅綠燈超麻煩......
其實不難 考照端嚴格訓練就好
這又牽涉到法規修改，但我們沒有回訓機制
台灣還有紅燈倒數結束但紅燈根本還沒結束的問題(還不如不要倒數)，還有看過倒數完又再倒數一次的
如果是機車，那又更複雜了，還要注意有沒有代轉狗牌
通常只亮方向都是對象紅燈，綠燈要注意車況
個人覺得這還好，幾個字也不難閱讀懂
我看過對向亮直行箭頭，我這個方向還亮左轉箭頭的撞車式號誌
哪裡啊也太扯...
@@icypenguinTFC 台北市西藏路中華路二段，不過看到之後過幾天，就用黑膠帶貼起來了^^
我家台南市永康區的永二街&高速一二街，也是我寫信之後才修改的，當初還回我，我們經費不夠明年再改^^
@@kou-Satoshi 開口合約的東西哪有經費問題啦...
@@kou-Satoshi 永二街不是都小小的路口嗎!?有左轉燈設計喔?
我倒覺得還可以，我最怕這邊圓綠燈早開但我不能知道對向什麼時候變綠燈，很多次都是要左轉衝到路口對向車就起步過不過都尷尬
政府的問題在於邊試邊做也欠缺宣導
真的超怕對向突然開綠燈的狀況
左轉早開比左轉晚開差 而且左轉燈亮直行不該亮 雙向左轉同時亮才是最優
大大可以不斷發影片給總統、交通部長、各大縣市長嗎？
我挺你！
政府眼裡只有選票,沒有其他
有些人比較保守，一直在等左轉綠燈
實在不懂為何綠燈亮不轉，綠箭頭亮才轉的車
就...有箭頭以為一定要看箭頭囉
有些心裡害怕肇責吧！畢竟綠圓燈是要禮讓直行車。
只亮綠燈時左轉的話那路權是以對向來車優先，也就是若對向車道有來車的話是不能左轉的，但若左轉綠箭頭燈亮的話因為對向來車的號誌會變為紅燈的關係因此路權就是落在左轉車這邊了。為何綠燈亮不轉的原因是因為怕撞上對向的來車阿 ！
左轉時相時 行人能走嗎? 會不會左轉撞到行人?
一般來說
開左轉箭頭的話，左邊行人號誌會是紅燈
@@icypenguinTFC 那紅右轉呢?
@@WeiChangKao 這就不一定了
各地為政
除非行人號誌亮綠燈 否則紅燈亮時無論箭頭綠燈是否有亮 行人都不可以通過
建議鏡頭放低一點
為什麼我媽之前圓形綠燈右轉被開罰單啊？
警察說要等右轉箭頭亮起才能右轉
那警察在公三小
有些地方的紅綠燈都換了！
最近這種左綠+圓綠的紅綠燈
突然在桃園氾濫了起來
馬來西亞&新加坡全部都是右轉保護時相
還沒去過新馬
有機會去來觀察一下
要看你的片解釋才明白, 紅綠燈怎樣看, 就是有問題! 請參考香港的紅綠燈設計.
日本更難 會直接炸腦
我就不懂，臺灣明明在只能直走或右轉的時候只亮了↑和→，怎麼在只能左轉的時候卻不只亮了←，還多亮了一顆紅燈？
所以以前才一直以為只亮↑→的時候可以左轉...
前者行人能通過 後者則否
th-cam.com/video/rLsHMHhdIn0/w-d-xo.html
日本也是有這種奇耙號誌的 (此設計現已取消改回傳統三燈)
台灣 : 設置複雜的燈號
一樣是台灣 : 變換燈號瞬間狂按喇叭的計程車
為什麼全世界的左右行車方向不統一？這樣車商製造也方便；駕駛出國不用再適應；我們出國過馬路可能習慣先看左邊就被撞了.....
在台灣，紅綠燈不就只是參考用的嗎?
警察還是會抓啦XDD
這個違規了欸…同顏色圓形跟箭頭不得同時出現
法規有但書，只要標誌告示就可以
我這裡有拍攝很多特殊路口號誌影片，可以參考參考
台灣的嗎XD
@@icypenguinTFC 台灣地區北到南都有
@@railfanthsr 哦哦哦
澳門所有紅綠燈都是保護時相
真的假的啊
沒去過澳門不知道狀況
@@icypenguinTFC 是的，或者換一個說法，澳門的紅綠燈從來不會出現權宜時相
不過澳門很多路口都是單行道又或者有禁止左/右轉的限制，假如是四向雙行道路口，在澳門就要等很久紅燈了
台灣之前忘記哪邊也有搞過...
後來塞太嚴重就取消了哈哈哈
我記得小時候，曾經有看過紅藍綠燈，不過已經很久沒看到了
喔喔我倒是不知道藍燈
@@icypenguinTFC，那好像和黃燈是一樣的作用，只是以前用的是藍燈的，後來改成黃燈了