Taka mała podpowiedź. Miałem niesamowite problemy z szarpaniem przy strojeniu LPG tego silnika w Leonie. Do strojenia przełącz ASR w tryb sport. Jest tak agresywny, że był problem z wystrojeniem LPG. Dopiero jak wystroiłem bez ASR. To po włączeniu ponownie już było znacznie lepiej. Niestety Leon jest lekki i ośka powoduje, że ASR przy ruszaniu ma pełne ręce roboty, co się objawia nagłym odcinaniem mocy. A druga sprawa to przełączanie krzywek, które jest właśnie około 3000 rpm.
moj najgorszy przypadek to saab 9-5 2.3 aero porażka , teraz walcze z silnikem bmw n13 i w porównaniu do saaba to jest malina , choć do saaba przyznam jeszcze doświadczenia nie miałem
nie ma sensu, w dawnych czasach przed 2000 bawiłem się z 1.6 16V 101km, wyszło 113km, i absolutnie te 10% mocy nie było odczuwalne, niby seryjne fury zostawały z tyłu (przy deptaniu do odcinki) ale tak na na daily to nie było tego czuć bo dodatkowa moc w wolnossaku pojawia się przy wyższych obrotach, jak nie bawisz się motorsportem to zapomnik BYŁO TO JUŻ WAŁKOWANE SETKI TYSIĘCY RAZY, se kup turbo złoma bo tu poczujesz kasę jaka włożyłeś w projekt.
@@dde553 finansowo nie ma to żadnego sensu, dla pasjonata co walczy o każdy km ma to sens 🥳 ogólnie w zależności od silnika, ale można założyć że do około 5 %. W tych silnikach bardziej ogarnięcie nagaru i dobre świece będą dawały fajny efekt
Pierwsza seria ea888 stosowała nazewnictwo tfsi dla każdej marki z vaga. Tak zostało w slangu, że naprzemiennie nazywa się je tsi/tfsi, wszyscy wiedzą o co chodzi bo tak defacto w przypadku 1.8 i 2.0 to te same silniki.
Taka mała podpowiedź. Miałem niesamowite problemy z szarpaniem przy strojeniu LPG tego silnika w Leonie. Do strojenia przełącz ASR w tryb sport. Jest tak agresywny, że był problem z wystrojeniem LPG. Dopiero jak wystroiłem bez ASR. To po włączeniu ponownie już było znacznie lepiej. Niestety Leon jest lekki i ośka powoduje, że ASR przy ruszaniu ma pełne ręce roboty, co się objawia nagłym odcinaniem mocy. A druga sprawa to przełączanie krzywek, które jest właśnie około 3000 rpm.
Knock detection minimum ign mapy wzbogacania i driver wish limitery zaplonu component protection
Wszystko było sprawdzane, ale dziękuję za info którego nie chciałem pokazać na filmie 😅😅 żeby ktoś sobie bałaganu nie narobił kopiując
moj najgorszy przypadek to saab 9-5 2.3 aero porażka , teraz walcze z silnikem bmw n13 i w porównaniu do saaba to jest malina , choć do saaba przyznam jeszcze doświadczenia nie miałem
Każdy ma takie, które na bardzo długo zapamięta :/
Jak się sprawują te silniki EA888? Poprawili zużycie oleju?
@@civic952 tak
niezniszczalne są, mam 2 auta z tym silnikiem w wersjach 150koni i 333konie oba rewelacyjne i relatywnie tanie w serwisowaniu
Cześć, jaka moc uzyskał bys w BMW g20 330i 2021rok. Mam w planach również montaż downpipe
zablokowany sterownik jeszcze :(
A czy cupry z tego samego rocznika co takie 1.8 mają ten sam sterownik
Inne mają, zależy jaka wersja silnikowa jeszcze
Jak uważasz, czy chiptuning silnika wolnossącego ma sens? Ile % mocy można uzyskać?
nie ma sensu, w dawnych czasach przed 2000 bawiłem się z 1.6 16V 101km, wyszło 113km, i absolutnie te 10% mocy nie było odczuwalne, niby seryjne fury zostawały z tyłu (przy deptaniu do odcinki) ale tak na na daily to nie było tego czuć bo dodatkowa moc w wolnossaku pojawia się przy wyższych obrotach, jak nie bawisz się motorsportem to zapomnik BYŁO TO JUŻ WAŁKOWANE SETKI TYSIĘCY RAZY, se kup turbo złoma bo tu poczujesz kasę jaka włożyłeś w projekt.
@@dde553 finansowo nie ma to żadnego sensu, dla pasjonata co walczy o każdy km ma to sens 🥳 ogólnie w zależności od silnika, ale można założyć że do około 5 %. W tych silnikach bardziej ogarnięcie nagaru i dobre świece będą dawały fajny efekt
Czemu tfsi? Przecież to jest TSI. Z tego co mi wiadomo TFSI to znak handlowy audi
Pierwsza seria ea888 stosowała nazewnictwo tfsi dla każdej marki z vaga. Tak zostało w slangu, że naprzemiennie nazywa się je tsi/tfsi, wszyscy wiedzą o co chodzi bo tak defacto w przypadku 1.8 i 2.0 to te same silniki.
Czy warto sie zastanawiać nad Octavia 3 przedlift 1.8tsi dsg 4x4?
Tak, te auta przeważnie generują fajne przyrosty i dużo wytrzymują :)
@@TuningFactoryZG A ta skrzynia w niej Dq250 jest w miarę trwała ?
@@bulbaczz Tak, u mnie generuje 385 km 470 Nm silnik przy tej skrzyni i daje radę
Oczywiście, że warto! Ja mam Octavię w manualu FWD ze stage 1 i 1.8 TSI generuję 225km 350nm i idzie bardzo przyjemnie
@@TuningFactoryZGjakie mody? Turbo is38?