Wiele dobrych kanałów o różnej tematyce widziałem. Takich kanałów, które są istotą istnienia TH-cam. Twój kanał, to jakieś szczyty merytoryki i przeogromna kopalnia wiedzy motoryzacyjnej od strony serwisowej. Na początku myślałem, że czas trwania tych filmów, to jakiś absurd i zobaczę przeskakując po kilka minut, a może cos tak wyhaczę. Finalnie odpalam od początku do końca i chłonę wiedzę, która jest tutaj w tak genialny sposób podana, że jestem cały czas w szoku. Jezu, jak ja uwielbiam, tak wartościowe osoby na tym całym YT. Ogrom wiedzy, doświadczenie. Jestem zmasakrowany, w jak najbardziej pozytywnym znaczeniu.
Panie Krzysztofie w dieslu moc robi sie paliwkiem 🙂 zwiększa sie doładowanie tylko po to a żeby egt nie wzrosło podnosząć samo doładowanie nie podniesie się mocy trzeba dostosować osobno mapy paliw np. czasy trwania wtrysku, ciśnienie paliwa, ograniczenie po iq, torque map. W benzynie podnosząc doładowanie sterownik sam będzie inpterpolował aby osiągnąć wymaganą lambdę zadaną w ostatnim wierszu mapy chyba ze wstrzyma przelicznik momentu. W wolnossakach moc można zrobić tylko zubożając dawkę czyli ujmując paliwa a przedewszystkim zwiększając mu czas zapłonu chyba ze juz minął mbt to trzeba cofnąć. Po za tym super materiały. Pozdrawiam 🙂
... i jsk zwykle u Krzysztofa EKG masa wiedzy i konkretów na rzetelnym fundamencie. Coraz mniej jest takich ludzi/ mechaników, którzy tak chętnie i z ochotą dzielą się swoją wiedzą i wyjaśniają meandry techniczne. Pozdrawiam i życzę dalszych sukcesów, co przełoży się na kolejne SUPER filmiki.
Absolutny Kozak jesteś, same konkrety, oparte na rzeczywistych przykładach, wszystko prosto i logicznie wytłumaczone w każdym z odcinków które oglądałem.
Wspaniale, że się cieszysz. Kilka magicznych słów połączonych w jakąś logikę powoduje Twój zachwyt. Zdaj sobie jednak sprawę, że kompletnie nie jesteś w stanie ocenić sensu tych wywodów - masz za małą wiedzę. Nie masz pojęcia o dziesiątkach innych czynników i zależności. Pewne jest natomiast to, że Karol dzięki tej reklamie ma robotę na co najmniej 2 lata.
@@hubror Obawiam się że jesteś w błędzie, ale nie będę wchodził z Tobą w polemikę co kto umie i o czym ma pojęcie, bo nie od tego jest Internet, a tym bardziej YT. Pozdrawiam.
A może byście z p. Karolem i p. Łukaszem zrobili jakąś liste tunerów ktorym można zaufać, ja jestem np ze śląska, z Częstochowy dokładnie, może Panowie znają kogoś, może polecą kogoś z branży w okolicach
11 หลายเดือนก่อน +6
Najpierw spojrzałem - materiał 56 minut 🤨, ale po włączeniu wsiąkłem i ten czas zleciał bardzo szybko. Świetny materiał, nawet jeśli nie ma się w planach modyfikowania swojego silnika, warto wiedzieć i mieć świadomość z czym to się wiąże. To już kolejny fajny i merytoryczny materiał na tym kanale, który obejrzałem, a dotarło do mnie, że jeszcze nie subskrybuję. To się właśnie zmieniło.😉 Czas nadrobić i obejrzeć poprzednie filmy. 😊
11 หลายเดือนก่อน
WOW!!! Dziękuję Tobie bardzo serdecznie za tak miły komentarz😁😁😁 pozdrawiam!
Krzysztof jak zwykle rewelacyjny merytoryczny odcinek brawo Ty. Pozwolę się odnieść do komentarzy w sprawie ciśnienia oleju. Dla osób które mają pojęcie o mechanice, jeżeli ktoś twierdzi że niższe ciśnienie jest źle, moim zdaniem niech lepiej nic nie mówi taki domorosły "szpec". Im wyższe ciśnienie oleju tym lepsze tworzenie tzw. filmu olejowego na którym defacto unosi się wał. Do tego wyższe ciśnienie oleju odprowadza lepiej temperaturę i co nie mniej ważne usuwanie zanieczyszczeń czy drobin powstających na skutek tarcia, które zawsze występować będzie. Jeszcze raz dzięki rewelacyjny odcinek, pozdrawiam i życzę już Wam wszystkim z EKG dobrych spokojnych i rodzinnych świąt - tak mi przyszło z życzeniami z powodu Twojej czapki. Pozdrawiam. Wasz wierny fan
11 หลายเดือนก่อน +1
Również wszystkiego najlepszego!!!! Dziękuję bardzo za komentarz😁😁😁
A co zostało Ci wytłumaczone? Bo ja zrozumiałem jedno. Gdy Krzysztof opowiadał o BMW swojej mamy , w której zrobimo chipa przy przebiegu 5000km i które ma teraz 200tys , utwierdzilem sie w przekonaniu ,że chip nie zależy od kondycji silnika. I należy wgrywać gotówce. Identyczne z programem w BMW Krzyśka mamy.. Sprawdzony program.
Witam Panie Krzysztofie, bardzo łopatologicznie jak się to mówi wytłumaczone co i jak z czym się jje ale takk to prawda, często zdarzają się auta np pada turbo po 20 tys wsadzone kolejne i za 20 tys lub więcej znowu pada, miałem takie przypadki i od razu firma która regeneruje nam turbosprężarki stwierdziła że program jest źle zrobiony i strzał w dziesiątkę, także warto sprawdzać jak kto i co robi w sterowniku, pozdrawiam
Już prawie cały odcinek mam obejrzany. W UK większość partaczy korzysta z firmy w UK która zaopatrzona jest w włoski sprzęt i oprogramowanie. Zadaniem partacza jest zgranie mapy, wysłanie online, a następnie pobranie nowej i wgranie dla auta. Osobiście rozmawiałem z ludźmi z tej firmy w UK . Składałem im reklamację, niktnic nie wie. Temat rzeka.
Oglądam twoje filmy z zeszytem i długopisem i powiem Ci jedno... Nauczyłem się z twoich filmów więcej niż przez 3 lata praktyk... smutne to że "majster" nie przekazuje nawet ksztyny tego co Ty. To co teraz robię sam, u mnie na praktykach było czarna magia jednak jak ty to tłumaczysz to wszystko staje się proste i logiczne ! Pozdrawiam i żałuję że nie miałem takiego majstra jak ty 🫣💪
Bardzo ważne jest właściwe przygotowanie się do softu. Podam przykład co zostało zrobione przed zrobieniem wirusika w Octavii. Wymieniony olej, filtry (oleju, powietrza, paliwa), czyszczenie smoka, sprawdzone ciśnienie paliwa, pomiar kompresji, wymienione świece, cewki, sprawdzone podciśnienie, stan wężyków, sprawdzenie czujników temperatury, sond, nowy przepływomierz, wyczyszczony dolot, przepustnica, wymieniona odma, logi statyczne i dynamiczne. Po logach drobne poprawki i dopiero został zrobiony chip tuning.
W benzynie wolnossącej, nie zawsze trzba dolać paliwa. Często wystarczy inaczej wysterować zmiennie fazy (jeśli są), dodać zapłonu, albo nawet ująć paliwa. Także jest jakieś pole do popisu. Aczkolwiek przyrosty nie będą tak spektakularne.
@panie Krzysztofie czy warto wrocić do oprogramowania silnika sprzed aktualizacji dieselgate w przypadku silnika EA189? Octavia 2011r CEGA. Ciekawi mnie czy warto jest to zrobić oraz na czym polegają różnice między jednym a drugim oprogramowaniem. Pozdrawiam🙂
Dzięki bardzo fajny film, zrozumiały dla mnie mimo, że jestem motoryzacyjnym laikiem. Natomiast po obejrzeniu Twojego filmu zastanawiam się jak kupując samochód używany od kogoś dowiedzieć się zawczasu czy ktoś nie zrobił takiej lipy z softem
Uwielbiam te porady. Korzystajcie z dobrych i sprawdzonych warsztatów. Jak mamy rozpoznać dobry i uczciwy warsztat? Opinie? Opinie się kupuje. Negatywne opinie za kasę się wycina. Cena nie gwarantuje jakości i rzetelności. Fajną gadkę może mieć każdy oszust. Generalnie jesteśmy w d....
Taa. Sam miałem nieprzyjemność poznać serwis z dobrymi opiniami gdzie się później okazało że za negatywne opinie straszą sądem. Nauczyłem się żeby nagrywać rozmowy telefoniczne z takimi cwaniakami.
W temacie nadchodzącego odcinka o olejach, bardzo interesuje mnie podejście do zmian jego lepkości po modyfikacjach. W moim samochodzie podniosłem moc z 430 na 570KM, a po jakimś czasie zmieniłem olej za poradą bardzo renomowanego serwisu z fabrycznego 0w40 aż na 10w60, ponieważ jest to drugie auto i jak już jeździ to jest mocno traktowane. 30tyś km już zrobiłem na innej lepkości zupełnie bezawaryjnie.Pozdrawiam!
Pytanie czy producent w tym silniku dopuszcza 10w60? Oleje 0w40 to już wysoka półka i grube ryby typu AMG na nich jeżdżą. 10w60 to raczej do spokojnego rozgrzewania i jazdy torowej/upalania. BTW to że przejechałeś 30 tys nie jest wyznacznikiem, bo może za 5 tys zapuka panewka ;)
Otwórz w TFSI nie zawsze są filtry paliwa na zewnątrz czy od tak wymienne, np. 2.0 tfsi A4 B8 po lift silnik CDNC, mają pompę paliwa w baku zintegrowaną z filtrem paliwa bez możliwości wymiany samego filtra paliwa, zaś przed liftem można było wymienić przy tej pompie sam filtr.
11 หลายเดือนก่อน +1
Tak, zgadza się, pokazywałem ten filtr w A4, takie czarne coś, jak akumulator podciśnienia. Pozdrawiam!
Napiszę jeszcze raz tylko w skrócie, bo jakiś dowcipniś mi wpis usunął. Mój przykład auta: Audi A4 B8 Avant Quattro (torsen) Rok: 14.09.2012 Silnik: CDNC, 211 KM, 155 kW Skrzynia biegów: S-Tronic DL501 (0B5) W polifcie nie ma wymiennego filtra paliwa w baku przy pompie (pod kanapą od strony pasażera), bo pompa oraz filtr stanowią jedną nie rozbieralną (bez uszkodzeń) część i w ASO koszt samej zintegrowanej pompy z filtrem kosztuje od ok. 1500 zł. Jedyne co możesz zrobić najlepszego to: - tankować paliwo na sprawdzonych stacjach - nie doprowadzać do rezerwy i stosować różne środki chemiczne do ochrony układu wtryskowego i paliwowego
Naprawde super film, bardzo ciekawie się ogląda. Mówił pan że po wgraniu oprogramowania olej osiąga większe temperatury i szybciej się degraduje więc należy go częściej zmieniać, czy w takiej sytuacji nie wystarczy po prostu wyregulować termostat? Wtedy sinik będzie lepiej chłodzony?
Ze swojej strony powiedzieć mogę, że cena nie jest wyznacznikiem jakości. Robiłem program w dwóch swoich autach oraz wielu moich znajomych w różnych autach u tego samego speca. Każdy z nas jest zadowolony. Tuner nie podejmuje tematu, który nie rokuje czyt. jest ryzykowny. Jasno mówi co jest nie tak, co trzeba naprawić/ poprawić.Polecam MP Tuning Stare Króle pow. Biłgorajski, woj. Lubelskie !
Posiadam 2.0tsi 190KM. Chciałem zrobić stage1 Ale boję się że wzrośnie za bardzo egt. Latem dość szybko załącza się wentylator. To po stage1 by było jeszcze gorzej. Pozdrawiam. SUPER odcinek 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Yes,also on my evo4 TSI (DNNA). It turn earlyer but probably because protection what seems good.Temperature in Sport mode is often 102-103°C. Gen 4 (12.2 c.r) Stage1 is 302hp,and Gen3b 282hp (BSR Tuning Sweden).
Temat dla mnie dosyć aktualny . Aczkolwiek firma która podnosiła moc w moim aucie nie miała hamowni 4x4 , więc nic nie mierzyli. Samochód przy pełnym bucie dymil na czarno . Na chwilę obecną, mam brak kompresji na 2 cylindrach . Audi q7 3.0 tdi - wtryski były założone przed chipem fabrycznie nowe.
Witam, mam pytanie czy jeśli nie zależy mi jakoś bardzo na zwiększeniu wartości km/nm w 3.0 turbo benzyna a bardziej na "poprawie" fabryki odnośnie korekt, dawek, temperatur żeby jak najbardziej zadbać o pracę silnika w optymalnych warunkach to chipem możemy to osiągnąć czy wartości fabryczne są z reguły najlepsze dla danej jednostki
Co do tej pompy paliwa w golfie to miałem to samo tylko w golfie 7 2.0tdi również wymieniłem pompę w baku bo nie brałem pod uwagę sterownika. Na sam koniec jednak okazał się wadliwy sterownik pompy w baku. Pozdrawiam
Z drugiej strony soft z powycinaniem limiterów jest dla świadomego właściciela jednak, odcinek fajny gratuluję. Dla mnie jednak prawdziwą sztuką jest tuning silnika benzynowego a dwusuwa to już wirtuozeria
jesli da sie testerem zmierzyć wartość napięcia czujnika, to fajnie byłoby zestawić temperaturę po przeliczeniu i to napięcie, a później pokazać wg oryginalnego skalowania ile max uzyskane napięcie rzeczywiście odwzorowuje stopni. Edit nie było tematu, jest to pokazane dalej :D ale podczas jazdy lepiej by było pokazac ile stopni jest w ukladzie.
Podczas jazdy trudno było by zbudować taka temperature. Jak mówil Krzysztof , trzeba było dopiero wyjechać na drogę Expressowa by przekroczyć 700 stopni. Na filmiku pokazane jest tylko bardzo krótki moment gdy temperatura od 680 dochodzi do 700. Nie wiemy zatem jakie obciążenie i w jak długim czasie otrzymał silnik.
@@jedrzejkominek2837 Na filmie jest zarejestrowany moment osiągnięcia 700C oraz dalszej jazdy, gdybysmy znali napiecie, moglibysmy oszacowac realną temperaturę podczas tego wybiegu.
Hey Krzysztof. Kolejny udany materiał kolejne kruczki i tajemnice zostały wyjaśnione 👍 Człowiek z pasją i tłumaczy lepiej jak nie jeden rektor na uczelni 🙉🙉🙉 Kogo byś polecił od map z hamownią okolice Gdańska, Elbląga , pomorskie ? Pozdrawiam
Super chyba pierwszy film w internecie gdzie ktoś mówi o wadach tuningu chyba parę biznesów pozbędzie się rozsądnych klientów którym minie napalenie :-)..ale mam Pytanie do Pana lub znawców tuningu, czy można w ogóle podnieść moc lub ile da się wyciągnąć zachowując fabryczne limitery? ..np taki passat b8 2.0tdi 150 km Pozdrawiam
Witam jaki koszt zrobienia u was programu w peugeot rcz hdi 163 km ( tak by było przyjemniej tym jeździć,ale by nic nie uszkodzić ) i realnie jakie wartości można wyciągnąć km i nm?
zalezy jak ten chiptuning chcemy wykorzystac . jedni chca swoje 150 koni zczipowac aby cisnac ciagle 200 scigac sie i palowac . a ja np mam w passacie crlb 2.0 tdi 150km i chcialbym chip na 180 190 koni aby po prostu wyprzedzic 2 3 ciezarowki bo na autostradzie sobie lece spokojnie 130. wiec chwilowe obiazenie . bardzo fajny film Pozdrawiam wesolych swiat ❤
Jak można bylo zrobić za 800 tuning, to Ci co tak robili teraz będą kasowac 2.5k i nie bedzie to dalej do wykrycia, bo przecież jeśli tyle nie skasują to jakby się przyznali. Musicie podnieść na 5k żeby można było dobrego tunera rozpoznać. Super odcinek jak zawsze, podejrzewałem, że właśnie tak to amatorzy robią. Łapka w górę oczywiście:)
Ale przecież nie da się wgrać gotowca. Gotowiec to przenośnia do obrobienia pliku , według słusznego wzoru. Rozumiesz to co bylo w programie czy myślisz że rozumiesz?
@@TheDevilek1983 A co mieli zrobić? Wtryski gazu odzwierciedlają wtrysk benzyny z odpowiednią korekta. Co byś chciał zrobić innego. Wytłumacz mi krok po kroku.
Witam serdecznie. Chętnie podjadę na chip tuning jednak do Lublina mam naprawdę kawał drogi. Czy mogę dostać kontakt do Łukasza z Wielkopolski? Pozdrawiam. Piotr
Mógłbym chętnie sporo powiedzieć o chip tuningu w UK. Jakie to wielkie G i ile problemów to generuje. Miałem z tym styczność,( sami to robiliśmy w warsztacie ) a w nowej pracy szef korzysta z takich partaczy.
No kurde, jak ktoś proponuje tuning w czasie 20 minut (bo tyle zagrywa się soft do audic), to powodzenia życzę. Najpierw trzeba zrobić logi, jakie są adaptacje paliwowe, zapłon, jakie jest ciśnienie w kolektorze dolotowym itd. Potem trzeba zmodyfikować mapę paliwa, mapę boostu itd. Potem sprawdzić jak samochód przyjął nowy soft, czy nie ma cofek zapłonu, czy nie stuka. To zajmuje 3-4 godziny, a nie 15 minut na parkingu xD.
Program tuningowy robi się w samochodzie dozywotnio. Dlatego musi być uniwersalny. Program zrobiony w prawie nowym samochodzie musi działać poprawnie po 200-300 tys km. I odwrotnie. Gdy robimy Program mając 200-300 przebiegu, musi on działać po naprawie np. wtrysków. Twoi tunerzy Cie ściemniają. Nie robi się programów do turbiny czy wtrysków, które nie trzymają parametrów. Tylko sie je wymienia.
Nie wszystkie vw mają czujnik lpfp i to powinno być w vcds że nie ma takiego parametru i niemożna zrobić loga dlatego błędu nie wywala niskiego ciśnienia ale czujnik hpfp jest więc tylko jak coś z wysokim ciśnieniem będzie się działo to pokaże
Witam serdecznie. Czy auto po zrobieniu fachowego chip tuningu utrzyma dotychczasowe normy emisji spalin aby przejść przegląd techniczny pod tym kątem???🤔 Pozdrawiam
9 หลายเดือนก่อน +1
Cześć! Raczej nie, myślę, że jeśli diagnosta na stacji diagnostycznej nie znajdzie problemu, ale podczas użytkowania w czasie jazdy, nie spełnia norm spalin🥹
Ciężarówka, która jeżdżę jest to Mercedes mp4 z 2022r. Przy 85km/h ma 1100 obr./min Ciężarówką jeżdżę od nowości. Dziś jest 77tys. Pierwsza wymiana oleju przewidziana na 90tys 😮😮😮
A ja jeżdżę po ludziach z forscan i pomagam odczytać kody itd. Nie zarobkowo wiadomo nie vcds. Ale przesłanie moje co mam co mogę co wiem to pomogę pomagajmy sobie ludzie nie zabijajmy naszych aut co wiesz co masz pomagaj nie jestem ani mechanik elektryk ani coś. Krzysztof dziękuję za lekcje co oglondam.
Jak zawsze Super materiał 👏 Chciał bym i pewnie nie tylko Ja 😅 abyś poruszył właśnie temat Smarowania czy można zmieniać lepkości oleju z np- 0w30 na 5w40 itp czy warto czy nie warto, jakość oleju bazy pao itp ogólnie tematyka oleju 🙂 Pozdrawiam
Trochę w błędzie jesteś w ciężarówce przy 90km/h wąchają się od 1150 do 1350 obrotów na min w zależności od modelu i rozmiaru opon na 2000jest już pole niebieskie lub pomarańczowe a max obrotomierza 2500 pozdrawiam
Ja osobiscie mialem okazje pracowac przy parametryzacji roznych podzespołow u jednego z producentow. Chcieli byscie zapytać dlaczego tuning ogolnie dziala i dlaczego producent nie wyciska 7 potow z silnika. Wynika to, z roznego rodzaju obostrzen prawnych dotyczących ekologi i podatkow. Po drugie producenta obowiązuja gwarancje oraz strategie biznesowe. Pewne komponenty poprostu maja uledz uszkodzeniu z powodu ich skomplikowanej konstrukcji, ale z wyłaczeniem dokladnie obranej strategii ubezpieczen gwarancyjnych. Producent doskonale wie ile moze wytrzymac jego silnik czy poszczegolny komponent. Wydaje mi sie, ze zaden niezalezny warsztat nie ma mozliwosci ekonomicznych, aby sprawdzic kiedy silnik wybuchnie na hamowni typu StandAlone. Przypomina mi sie, jak kiedys z kolegami analizowalismy pliki wsadowe do procesoro i odrazu widac bylo, ze parametryzacja byla obrabiana w takzw HEX, z duza odza prawdopodobienstwa bez uzycia pliku A2L. Wiekszosc charakterystyk zmienianych przez TUNINGOWCOW opiera sie o zmiany procentowe, a nie bezwzględne. Czesto kształt charaktetystyk pozostaje nie zmieniona, a zmienia sie ich wartosc o procent, co niestety jest błedne. Nie spotkalem jeszcze tuningu, w ktorym był prawidlowo wyliczony trqmonitoring. Prawdopodobne dlatego, ze nie wielu ludzi ma dostep do algorytmu. 😢 Tuning czesto jest oparty na SLEPYM doswiadczeniu, a nie na wiedzy, byc moze sie myle, ale takie jest moje doswiadczenie. Ogolnie odradzam Tuning garazowy, alternatywą jest wybor innego wariantu mocy, ktory oferuje producent.
CO uważasz za tuning garażowy? Nie potrzeba luksusowych biur jak w ASO, by przeprowadzić zmiany w elektronice. Znana firma tuningowa stroi nowe auto ponosząc duże koszty. Nie jest w stanie na tym zarobić, majac jeden warsztat z hamownia. Wiec szuka odbiorców na całym świecie, sprzedając pliki po 50-100$. A warsztaty samochodowe czy indywidualni odbiorcy je kupują. I wgrywają ludziom. Jak w ogóle można porównywać mój plik, który jest sprawdzony na kilkuset pojazdach z plikiem tuningowym który Krzysztofa kolega zrobił na oko. Różnica jest jedynie w cenie. Ja nie tracę czasu wiec wgrywam sprawdzony plik w garażu lub pod supermarketem za 800 złotych. Kolega Krzyśka, tworzy przez kilka godzin jakieś wypociny, więc kasuje klienta 2500-3000. To jest efekt skali Duża firma sprzedaje ten sam plik tysiącu klientom, więc sprzedaje go po 50-100$ i na tym zarabia. Krzyśka kolega z gorszy program ,żeby zarobić muś wzasc 3000. A teraz spytaj go tuning najnowszego pojazdu na rynku, to Ci powie ze jeszcze nie rozpracował sterownika. A to kolejna Bzdura. On czeka, aż jakąś duża firma złamie blokady. Sam nic nie jest w stanie ruszyć.
Natomiast nie rozumiem co uważasz za niewłaściwie w podnoszeniu procentowym? Stroilem jednocylindrowy motocykl na DET 3 i wyglądało to tak... Miałem przy np . 6000 tys obrotów skład mieszanki 1:13. Szedłem więc przez PWM podnosiłem czas otwarcia wtrysku, tak żeby mieć 1:12,5. Czyli w mapie PWN wpisywałem około 5 %. I dochodziłem z AFR do 12,5. Co Twoim zdaniem robiłem niewłaściwego. DET 3 i mój motocykl to technologia z przed 30 lat. Więc pewnie teraz się zmieniło wiele rzeczy...
Nie mam na myśli luksusowych biur, lecz możliwości testowych i nakładów potencjału ludzkiego. ASO pamiętajmy to nie fabryka. Najczęściej ASO to franczyza, której właścicielem jest jakiś przedsiębiorca nie zajmujący się technologią. Często ASO jest ukierunkowany na efekt marketingowy (ma wyglądać to pozornie profesiolanlnie - jak jest wiemy wszyscy) @@jedrzejkominek2837
Oczywiście nie znam wszystkich konstrukcji silników spalinowych z wiadomych względów, aczkolwiek znam może kilka konstrukcji i wiem, że przyrosty i charakterystyki nie mają charakteru liniowego. Postaram sie użyć przykładu. Ciśnienie i czas wtrysku paliwa, bardzo mocno wpływa na jakość atomizacji płynu wtryskiwanego (mechanika płynów - podstawy budowy maszyn - 3 semestr studiów). Producenci silników opierają się głównie na wykresach dostarczanych przez producentów podzespołów np. MB kupuje układy wtryskowe od Bosch. Inżynierowie np. Audi są zobowiązani do utrzymania standardów kooperanta, często wiedząc, o tym, że istnieją pewne niedociągnięcia i zaniedbania ze strony kooperanta. Wybór podzespołów niestety nie należy do kompetencji inżyniera, lecz księgowego. Pamiętajmy, że to nie inżynierowie ustalają strategie biznesowe. Garaże nie mają tego typu obostrzeń pt. dyrektor techniczny (polityczny) i niewątpliwie dlatego jest miejsce dla tuning`u. Już dawno w niemieckich korporacjach motoryzacyjnych zabita jest pasja do motoryzacji. Istnieje głównie zasada - Wer scheibt der bleibt . Kto pisze ten zostaje. To mniej więcej na nasze zasada dupochronu papierowego. Duża część starych inżynierów nie może pracować bo mają ręce zajęte trzymaniem stołka. Aktualnie brak możliwości odczytu, czy dekompilacji opirogramowania w sterownikach jest głównie spowodowana oszustwami i trikami stosowanymi już na etapie projektu. Dokładnie jak w F1, kto oszukuje ten wygrywa. Regulamin jest tylko do wierzących w świętego Mikołaja.
Masakra ze znalezieniem wcześniejszego odcinka z Lublina, nie można go znaleźć. Po co odcinki rozdrobnione na tematy, powinny być w kolejności czasowej zamieszczania na TH-cam. Dlatego oglądalność tych starszych będzie bardzo słaba.
Tydzień temu odebrałem auto z tuningu ,nigdy nie dowiem się jak to zrobił ,czy podniósł limitery ,czy coś tam innego zrobił,mam wydruk z hamowni ,i to wszystko.
Mówisz, kto by chciał jeździć starym dieslem 3.0 ze 180 KM a w A6 C7 był montowany od 2016 silnik CZVF który ma tylko 190 KM. Tak się składa że takie auto użytkuje i sobie chwalę. Pozdrawiam ż Essen.
Czujnik pokazuje temp. uśrednioną ze wszystkich cylindrów. A co się dzieje, jak temperatura - z powodu usterki - rośnie tylko na jednym cylindrze? Nie zauważymy.
11 หลายเดือนก่อน
Siemka, zobaczymy, to nie jest tak, że wzrost na jednym cylindrze da się ukryć i będzie niezauważalny. Ale fakt fajnie by było mieć jak w samolotach EGT każdego cylindra osobno. Pozdro😁😁😁
90% map tuningowych jest zje...a przez "tunerów" bufonów. Tak, jak powiedział Krzysztof, to się robi pod konkretny egzemplarz silnika(samochodu). Nie jest to trudne, Potrzebne jest doświadczenie, wiedza i chociaż śladowe umiejętności analityczne.. Do tego czas i wręcz autystyczna :-) dociekliwość. No i mamy przepis na te pozostałe 10%. Wspomniany Karol, nie znam, ale zapewne jest w tych pozostałych 10. Ale niestety, co gorsze, 90% -owa większość tego nie ogarnia. Pozdrawiam 🙂
Jak można zrobić chiptuning pod konkretny egzemplarz? Jakie są różnice gdy chipujemy auto mające 10 tys przebiegu, między tym które ma 200 k przebiegu. Umiesz podać różnice, czy przekazujesz legendy?
![Co daje chip tuning? Ile kosztuje , czy jest bezpieczny ? [ABC tuningu #4]](http://i.ytimg.com/vi/rKIM1Op-6ZQ/mqdefault.jpg)
Wiele dobrych kanałów o różnej tematyce widziałem. Takich kanałów, które są istotą istnienia TH-cam. Twój kanał, to jakieś szczyty merytoryki i przeogromna kopalnia wiedzy motoryzacyjnej od strony serwisowej. Na początku myślałem, że czas trwania tych filmów, to jakiś absurd i zobaczę przeskakując po kilka minut, a może cos tak wyhaczę. Finalnie odpalam od początku do końca i chłonę wiedzę, która jest tutaj w tak genialny sposób podana, że jestem cały czas w szoku. Jezu, jak ja uwielbiam, tak wartościowe osoby na tym całym YT. Ogrom wiedzy, doświadczenie. Jestem zmasakrowany, w jak najbardziej pozytywnym znaczeniu.
Cześć. Twoje gadanie nigdy się nie znudzi, a jak widzę Twoją mordę 😁to mi się humor po pracy poprawia. pozdrawiam.
Panie Krzysztofie w dieslu moc robi sie paliwkiem 🙂 zwiększa sie doładowanie tylko po to a żeby egt nie wzrosło podnosząć samo doładowanie nie podniesie się mocy trzeba dostosować osobno mapy paliw np. czasy trwania wtrysku, ciśnienie paliwa, ograniczenie po iq, torque map. W benzynie podnosząc doładowanie sterownik sam będzie inpterpolował aby osiągnąć wymaganą lambdę zadaną w ostatnim wierszu mapy chyba ze wstrzyma przelicznik momentu. W wolnossakach moc można zrobić tylko zubożając dawkę czyli ujmując paliwa a przedewszystkim zwiększając mu czas zapłonu chyba ze juz minął mbt to trzeba cofnąć. Po za tym super materiały. Pozdrawiam 🙂
... i jsk zwykle u Krzysztofa EKG masa wiedzy i konkretów na rzetelnym fundamencie. Coraz mniej jest takich ludzi/ mechaników, którzy tak chętnie i z ochotą dzielą się swoją wiedzą i wyjaśniają meandry techniczne. Pozdrawiam i życzę dalszych sukcesów, co przełoży się na kolejne SUPER filmiki.
Dziękuję bardzo😊😊😊
Kurde, jaki dobry materiał o bardzo dużej wartości dydaktycznej. Świetnie się ogląda/słucha. Wiedza, wiedza i jeszcze więcej wiedzy.
Krzysztof Nagrywaj dalej, super merytoryka i masa wiedzy. Takiego to miło posłuchać Pozdro dla EKG
Absolutny Kozak jesteś, same konkrety, oparte na rzeczywistych przykładach, wszystko prosto i logicznie wytłumaczone w każdym z odcinków które oglądałem.
Dziękuję😁
Wspaniale, że się cieszysz. Kilka magicznych słów połączonych w jakąś logikę powoduje Twój zachwyt. Zdaj sobie jednak sprawę, że kompletnie nie jesteś w stanie ocenić sensu tych wywodów - masz za małą wiedzę. Nie masz pojęcia o dziesiątkach innych czynników i zależności. Pewne jest natomiast to, że Karol dzięki tej reklamie ma robotę na co najmniej 2 lata.
@@hubror Obawiam się że jesteś w błędzie, ale nie będę wchodził z Tobą w polemikę co kto umie i o czym ma pojęcie, bo nie od tego jest Internet, a tym bardziej YT. Pozdrawiam.
Super że to sprawdzasz pełen szacun pozdrawiam i oglądam.
A może byście z p. Karolem i p. Łukaszem zrobili jakąś liste tunerów ktorym można zaufać, ja jestem np ze śląska, z Częstochowy dokładnie, może Panowie znają kogoś, może polecą kogoś z branży w okolicach
Najpierw spojrzałem - materiał 56 minut 🤨, ale po włączeniu wsiąkłem i ten czas zleciał bardzo szybko.
Świetny materiał, nawet jeśli nie ma się w planach modyfikowania swojego silnika, warto wiedzieć i mieć świadomość z czym to się wiąże.
To już kolejny fajny i merytoryczny materiał na tym kanale, który obejrzałem, a dotarło do mnie, że jeszcze nie subskrybuję. To się właśnie zmieniło.😉
Czas nadrobić i obejrzeć poprzednie filmy. 😊
WOW!!! Dziękuję Tobie bardzo serdecznie za tak miły komentarz😁😁😁 pozdrawiam!
I jak zawsze tylko konkrety 😊 aż miło posłuchać co można zobaczyć w aucie. 👍👍👍👍
Krzysztof jak zwykle rewelacyjny merytoryczny odcinek brawo Ty. Pozwolę się odnieść do komentarzy w sprawie ciśnienia oleju. Dla osób które mają pojęcie o mechanice, jeżeli ktoś twierdzi że niższe ciśnienie jest źle, moim zdaniem niech lepiej nic nie mówi taki domorosły "szpec". Im wyższe ciśnienie oleju tym lepsze tworzenie tzw. filmu olejowego na którym defacto unosi się wał. Do tego wyższe ciśnienie oleju odprowadza lepiej temperaturę i co nie mniej ważne usuwanie zanieczyszczeń czy drobin powstających na skutek tarcia, które zawsze występować będzie.
Jeszcze raz dzięki rewelacyjny odcinek, pozdrawiam i życzę już Wam wszystkim z EKG dobrych spokojnych i rodzinnych świąt - tak mi przyszło z życzeniami z powodu Twojej czapki. Pozdrawiam. Wasz wierny fan
Również wszystkiego najlepszego!!!! Dziękuję bardzo za komentarz😁😁😁
Świetnie wytłumaczone, fajny prezent na Mikołajki. Z cierpliwością czekam na odcinek o olejach. Pozdrowienia dla Ciebie i ekipy EKG.
A co zostało Ci wytłumaczone? Bo ja zrozumiałem jedno. Gdy Krzysztof opowiadał o BMW swojej mamy , w której zrobimo chipa przy przebiegu 5000km i które ma teraz 200tys , utwierdzilem sie w przekonaniu ,że chip nie zależy od kondycji silnika. I należy wgrywać gotówce. Identyczne z programem w BMW Krzyśka mamy..
Sprawdzony program.
Jesteś zajebisty teraz wiem że muszę gdzieś podpiąć auto pod dobry komp dzięki za film.
Witam Panie Krzysztofie, bardzo łopatologicznie jak się to mówi wytłumaczone co i jak z czym się jje ale takk to prawda, często zdarzają się auta np pada turbo po 20 tys wsadzone kolejne i za 20 tys lub więcej znowu pada, miałem takie przypadki i od razu firma która regeneruje nam turbosprężarki stwierdziła że program jest źle zrobiony i strzał w dziesiątkę, także warto sprawdzać jak kto i co robi w sterowniku, pozdrawiam
Dokładnie! 😁
Wow jaka dawka wiedzy. Mega !
Dziękuję bardzo!
Już prawie cały odcinek mam obejrzany. W UK większość partaczy korzysta z firmy w UK która zaopatrzona jest w włoski sprzęt i oprogramowanie. Zadaniem partacza jest zgranie mapy, wysłanie online, a następnie pobranie nowej i wgranie dla auta. Osobiście rozmawiałem z ludźmi z tej firmy w UK . Składałem im reklamację, niktnic nie wie. Temat rzeka.
On będzie miał szansę prowadzić swój kanał w tv
Fajnie się go słucha i ludzie by oglądali
Oglądam twoje filmy z zeszytem i długopisem i powiem Ci jedno... Nauczyłem się z twoich filmów więcej niż przez 3 lata praktyk... smutne to że "majster" nie przekazuje nawet ksztyny tego co Ty. To co teraz robię sam, u mnie na praktykach było czarna magia jednak jak ty to tłumaczysz to wszystko staje się proste i logiczne ! Pozdrawiam i żałuję że nie miałem takiego majstra jak ty 🫣💪
Lubie oglądać Ciebie. Nagrywaj dalej. A z okazji nadchodzących świąt chciałbym zyczyć Tobie, życzyć całej firmie zdrowych spokojnych świąt . Równiez wszystkim oglądającym ... zdrowych pogodnych
Dziękuję za cenne wskazówki zawsze miło się Ciebie ogląd 👍💪
Ciężarówki jeżdżą na ok 1100-1300 obr a nowe scanie potrafią jeździć na 900obr przy 90kmh
I mają ok 30-40 litrów oleju.
Jesteś super. Nadawaj dalej tylko nie przeklinaj!! proszę:)
A przeklinam w tym odcinku?😳 Nie wyłapałem😉 spoko, masz rację, dziękuję😁😊
Nie zesraj się z tym przeklinaniem
Delikatne przekleństwo dodaje pikanteri wypowiedzi, oraz akcentuje to co istotniejsze w treści, tak więc wszystko jest " SUPER_PLUS_OK"
@ właśnie nie! Tak trzymaj Pozdrawiam oglądam wszystko chociaż nie jestem mechanikiem
Bardzo ważne jest właściwe przygotowanie się do softu. Podam przykład co zostało zrobione przed zrobieniem wirusika w Octavii. Wymieniony olej, filtry (oleju, powietrza, paliwa), czyszczenie smoka, sprawdzone ciśnienie paliwa, pomiar kompresji, wymienione świece, cewki, sprawdzone podciśnienie, stan wężyków, sprawdzenie czujników temperatury, sond, nowy przepływomierz, wyczyszczony dolot, przepustnica, wymieniona odma, logi statyczne i dynamiczne. Po logach drobne poprawki i dopiero został zrobiony chip tuning.
😂
Ja bym jeszcze wymienił płyn w kierunkowskazach
@@blackhonda6 Jak masz takiego gruza, to wypadałoby. Skoda po chipie w TuneUP u Roberta zrobiła bezproblemowo 150 tys.
W dieslu😢
W benzynie wolnossącej, nie zawsze trzba dolać paliwa. Często wystarczy inaczej wysterować zmiennie fazy (jeśli są), dodać zapłonu, albo nawet ująć paliwa. Także jest jakieś pole do popisu. Aczkolwiek przyrosty nie będą tak spektakularne.
Zróbcie odcinek o 1,9 tdi 1z pozdrawiam 👍
Albo afn😅
ARL
Nie zgadzam się
@@remigiuszoklap402To trudno
Kolejna dawka konkretów, pozdrawiam.
Super, dziękuję😁
@panie Krzysztofie czy warto wrocić do oprogramowania silnika sprzed aktualizacji dieselgate w przypadku silnika EA189? Octavia 2011r CEGA.
Ciekawi mnie czy warto jest to zrobić oraz na czym polegają różnice między jednym a drugim oprogramowaniem. Pozdrawiam🙂
Dzięki bardzo fajny film, zrozumiały dla mnie mimo, że jestem motoryzacyjnym laikiem.
Natomiast po obejrzeniu Twojego filmu zastanawiam się jak kupując samochód używany od kogoś dowiedzieć się zawczasu czy ktoś nie zrobił takiej lipy z softem
Tak, jak znak 50 to trzeba się do niego stosować. Mam takie ustrojstwo w 1z, ciszej silnik pracuje i mniej spala paliwa.
Uwielbiam te porady. Korzystajcie z dobrych i sprawdzonych warsztatów. Jak mamy rozpoznać dobry i uczciwy warsztat? Opinie? Opinie się kupuje. Negatywne opinie za kasę się wycina. Cena nie gwarantuje jakości i rzetelności. Fajną gadkę może mieć każdy oszust. Generalnie jesteśmy w d....
Taa. Sam miałem nieprzyjemność poznać serwis z dobrymi opiniami gdzie się później okazało że za negatywne opinie straszą sądem.
Nauczyłem się żeby nagrywać rozmowy telefoniczne z takimi cwaniakami.
W Google nie da się kasować opinii. Jeśli znasz na to patent to daj znać. Chętnie go poznam.
Ostatnio trafiasz tematami w moje gusta👌
Cieszę sie😊
W temacie nadchodzącego odcinka o olejach, bardzo interesuje mnie podejście do zmian jego lepkości po modyfikacjach. W moim samochodzie podniosłem moc z 430 na 570KM, a po jakimś czasie zmieniłem olej za poradą bardzo renomowanego serwisu z fabrycznego 0w40 aż na 10w60, ponieważ jest to drugie auto i jak już jeździ to jest mocno traktowane. 30tyś km już zrobiłem na innej lepkości zupełnie bezawaryjnie.Pozdrawiam!
Pytanie czy producent w tym silniku dopuszcza 10w60? Oleje 0w40 to już wysoka półka i grube ryby typu AMG na nich jeżdżą. 10w60 to raczej do spokojnego rozgrzewania i jazdy torowej/upalania. BTW to że przejechałeś 30 tys nie jest wyznacznikiem, bo może za 5 tys zapuka panewka ;)
Otwórz w TFSI nie zawsze są filtry paliwa na zewnątrz czy od tak wymienne, np. 2.0 tfsi A4 B8 po lift silnik CDNC, mają pompę paliwa w baku zintegrowaną z filtrem paliwa bez możliwości wymiany samego filtra paliwa, zaś przed liftem można było wymienić przy tej pompie sam filtr.
Tak, zgadza się, pokazywałem ten filtr w A4, takie czarne coś, jak akumulator podciśnienia. Pozdrawiam!
Mam przedlift to wiedziałem ale polift to mnie zaskoczyłeś.
Jak w polifcie dokonać wymiany filtra i jaki to koszt?
Napiszę jeszcze raz tylko w skrócie, bo jakiś dowcipniś mi wpis usunął.
Mój przykład auta:
Audi A4 B8 Avant Quattro (torsen)
Rok: 14.09.2012
Silnik: CDNC, 211 KM, 155 kW
Skrzynia biegów: S-Tronic DL501 (0B5)
W polifcie nie ma wymiennego filtra paliwa w baku przy pompie (pod kanapą od strony pasażera), bo pompa oraz filtr stanowią jedną nie rozbieralną (bez uszkodzeń) część i w ASO koszt samej zintegrowanej pompy z filtrem kosztuje od ok. 1500 zł.
Jedyne co możesz zrobić najlepszego to:
- tankować paliwo na sprawdzonych stacjach
- nie doprowadzać do rezerwy i stosować różne środki chemiczne do ochrony układu wtryskowego i paliwowego
Naprawde super film, bardzo ciekawie się ogląda. Mówił pan że po wgraniu oprogramowania olej osiąga większe temperatury i szybciej się degraduje więc należy go częściej zmieniać, czy w takiej sytuacji nie wystarczy po prostu wyregulować termostat? Wtedy sinik będzie lepiej chłodzony?
Ze swojej strony powiedzieć mogę, że cena nie jest wyznacznikiem jakości. Robiłem program w dwóch swoich autach oraz wielu moich znajomych w różnych autach u tego samego speca. Każdy z nas jest zadowolony. Tuner nie podejmuje tematu, który nie rokuje czyt. jest ryzykowny. Jasno mówi co jest nie tak, co trzeba naprawić/ poprawić.Polecam MP Tuning Stare Króle pow. Biłgorajski, woj. Lubelskie !
Posiadam 2.0tsi 190KM. Chciałem zrobić stage1 Ale boję się że wzrośnie za bardzo egt. Latem dość szybko załącza się wentylator. To po stage1 by było jeszcze gorzej. Pozdrawiam. SUPER odcinek 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Yes,also on my evo4 TSI (DNNA). It turn earlyer but probably because protection what seems good.Temperature in Sport mode is often 102-103°C. Gen 4 (12.2 c.r) Stage1 is 302hp,and Gen3b 282hp (BSR Tuning Sweden).
Filmik mega merytoryczny 👍
Pozdrawiam
Dziekuje😊
Od nowego roku Benzyna E10 zamiast E5. Czekamy na film w tym temacie. Pozdro
Temat dla mnie dosyć aktualny . Aczkolwiek firma która podnosiła moc w moim aucie nie miała hamowni 4x4 , więc nic nie mierzyli. Samochód przy pełnym bucie dymil na czarno . Na chwilę obecną, mam brak kompresji na 2 cylindrach . Audi q7 3.0 tdi - wtryski były założone przed chipem fabrycznie nowe.
Witam, mam pytanie czy jeśli nie zależy mi jakoś bardzo na zwiększeniu wartości km/nm w 3.0 turbo benzyna a bardziej na "poprawie" fabryki odnośnie korekt, dawek, temperatur żeby jak najbardziej zadbać o pracę silnika w optymalnych warunkach to chipem możemy to osiągnąć czy wartości fabryczne są z reguły najlepsze dla danej jednostki
Wartościowy odcinek 🫵🙏🏻❤️
Dziękuję bardzo!!!
Co do tej pompy paliwa w golfie to miałem to samo tylko w golfie 7 2.0tdi również wymieniłem pompę w baku bo nie brałem pod uwagę sterownika. Na sam koniec jednak okazał się wadliwy sterownik pompy w baku. Pozdrawiam
Tutaj pompa przyniosła efekt. Wóz lata aż miło😁
Z drugiej strony soft z powycinaniem limiterów jest dla świadomego właściciela jednak, odcinek fajny gratuluję. Dla mnie jednak prawdziwą sztuką jest tuning silnika benzynowego a dwusuwa to już wirtuozeria
jesli da sie testerem zmierzyć wartość napięcia czujnika, to fajnie byłoby zestawić temperaturę po przeliczeniu i to napięcie, a później pokazać wg oryginalnego skalowania ile max uzyskane napięcie rzeczywiście odwzorowuje stopni. Edit nie było tematu, jest to pokazane dalej :D ale podczas jazdy lepiej by było pokazac ile stopni jest w ukladzie.
Podczas jazdy trudno było by zbudować taka temperature. Jak mówil Krzysztof , trzeba było dopiero wyjechać na drogę Expressowa by przekroczyć 700 stopni.
Na filmiku pokazane jest tylko bardzo krótki moment gdy temperatura od 680 dochodzi do 700. Nie wiemy zatem jakie obciążenie i w jak długim czasie otrzymał silnik.
@@jedrzejkominek2837 Na filmie jest zarejestrowany moment osiągnięcia 700C oraz dalszej jazdy, gdybysmy znali napiecie, moglibysmy oszacowac realną temperaturę podczas tego wybiegu.
Hey Krzysztof. Kolejny udany materiał kolejne kruczki i tajemnice zostały wyjaśnione 👍 Człowiek z pasją i tłumaczy lepiej jak nie jeden rektor na uczelni 🙉🙉🙉 Kogo byś polecił od map z hamownią okolice Gdańska, Elbląga , pomorskie ?
Pozdrawiam
Super chyba pierwszy film w internecie gdzie ktoś mówi o wadach tuningu chyba parę biznesów pozbędzie się rozsądnych klientów którym minie napalenie :-)..ale mam Pytanie do Pana lub znawców tuningu, czy można w ogóle podnieść moc lub ile da się wyciągnąć zachowując fabryczne limitery? ..np taki passat b8 2.0tdi 150 km Pozdrawiam
Witam jaki koszt zrobienia u was programu w peugeot rcz hdi 163 km ( tak by było przyjemniej tym jeździć,ale by nic nie uszkodzić ) i realnie jakie wartości można wyciągnąć km i nm?
Ciężarówki jedzą na obrotach 1100 do 1500. Obrotomierz jest wyskalowany do 2500 ale są ograniczniki prędkości i na ostatnim biegu nie osiągnie 2500.
zalezy jak ten chiptuning chcemy wykorzystac . jedni chca swoje 150 koni zczipowac aby cisnac ciagle 200 scigac sie i palowac . a ja np mam w passacie crlb 2.0 tdi 150km i chcialbym chip na 180 190 koni aby po prostu wyprzedzic 2 3 ciezarowki bo na autostradzie sobie lece spokojnie 130. wiec chwilowe obiazenie . bardzo fajny film Pozdrawiam wesolych swiat ❤
Super robota! A macie może do polecenia jakiś warsztat w okolicach Warszawy? Chciałbym podnieść moc i dostroić skrzynię tip tronic…
Jak można bylo zrobić za 800 tuning, to Ci co tak robili teraz będą kasowac 2.5k i nie bedzie to dalej do wykrycia, bo przecież jeśli tyle nie skasują to jakby się przyznali. Musicie podnieść na 5k żeby można było dobrego tunera rozpoznać.
Super odcinek jak zawsze, podejrzewałem, że właśnie tak to amatorzy robią.
Łapka w górę oczywiście:)
Dziękuję i masz świętą rację 😁😁😁
Ja dałem założyc LPG do "warsztatu polecanego", a tam strojenie instalacji polegało na wgraniu gotowca :)
Ale przecież nie da się wgrać gotowca. Gotowiec to przenośnia do obrobienia pliku , według słusznego wzoru.
Rozumiesz to co bylo w programie czy myślisz że rozumiesz?
@@TheDevilek1983 A co mieli zrobić? Wtryski gazu odzwierciedlają wtrysk benzyny z odpowiednią korekta.
Co byś chciał zrobić innego. Wytłumacz mi krok po kroku.
@@jedrzejkominek2837 oczywiście że można wgrać gotowca jeżeli zakładasz ciągle te same podzespoły do tych samych samochodów.
Super odcinek 👍
Dziękuję😁
Tiry jeżdżą na 1250 obrotow i przeważnie wchodzi do silnika 40l oleju a i tak zaleca się wymianę w okolicach 75tys km
Super odcinek ! Pozdrawiam 😊
Tiry pracują od 900 do 1400 obrotów ( zielone pole) pozdrawiam
Panie Krzysztofie czy motor DDXC (3.0TDI) również ma obniżane ciśnienie oleju na jałowych?? Pozdrawiam ADAM
Witam serdecznie. Chętnie podjadę na chip tuning jednak do Lublina mam naprawdę kawał drogi. Czy mogę dostać kontakt do Łukasza z Wielkopolski? Pozdrawiam. Piotr
Czy w silniku 2.0 150kM CRMB też należy podnieść ciśnienie pompy oleju?
Mógłbym chętnie sporo powiedzieć o chip tuningu w UK. Jakie to wielkie G i ile problemów to generuje. Miałem z tym styczność,( sami to robiliśmy w warsztacie ) a w nowej pracy szef korzysta z takich partaczy.
to weź nas oświeć znawco 😂
No kurde, jak ktoś proponuje tuning w czasie 20 minut (bo tyle zagrywa się soft do audic), to powodzenia życzę. Najpierw trzeba zrobić logi, jakie są adaptacje paliwowe, zapłon, jakie jest ciśnienie w kolektorze dolotowym itd. Potem trzeba zmodyfikować mapę paliwa, mapę boostu itd. Potem sprawdzić jak samochód przyjął nowy soft, czy nie ma cofek zapłonu, czy nie stuka. To zajmuje 3-4 godziny, a nie 15 minut na parkingu xD.
A, no i najważniejsze. Do modyfikacji samochód musi być sprawny (czytaj sprawny silnik i osprzęt), bo to jest podstawa do modyfikacji oprogramowania.
Wiedza na wysokim poziomie wyplywajaca zapewne z praktyki 😉
Witam mam pytanie gdzie w Łódzkim można zrobić bezpieczny chip w hamowni Quattro CAHA 2,0tdi.dziekuje pozdrawiam
Podobno silnik w BMW 156KM jest taki sam jak 184, różni się tylko oprogramowaniem ?
Program tuningowy robi się w samochodzie dozywotnio. Dlatego musi być uniwersalny. Program zrobiony w prawie nowym samochodzie musi działać poprawnie po 200-300 tys km. I odwrotnie. Gdy robimy Program mając 200-300 przebiegu, musi on działać po naprawie np. wtrysków.
Twoi tunerzy Cie ściemniają. Nie robi się programów do turbiny czy wtrysków, które nie trzymają parametrów. Tylko sie je wymienia.
Krzysiu, a czy a4 b8 z 14 roku 2.0 tdi cglc tez ma za niskie cisnienie oleju?
Czesc gdzie w Lublinie ma Pan serwis . Bo poleca Pan chcialem skorzystac ??
czy program EGR REMOVER, DPF REMOVER jest ok czy moze namieszac??
Nie wszystkie vw mają czujnik lpfp i to powinno być w vcds że nie ma takiego parametru i niemożna zrobić loga dlatego błędu nie wywala niskiego ciśnienia ale czujnik hpfp jest więc tylko jak coś z wysokim ciśnieniem będzie się działo to pokaże
Volvo Fh 12 460 km z 2019 roku przy np 15 t samego ladunku niezaleznie od temp otoczenia olej silnikowy ma 110 stopni i ok 1150 obr na min
Witam serdecznie. Czy auto po zrobieniu fachowego chip tuningu utrzyma dotychczasowe normy emisji spalin aby przejść przegląd techniczny pod tym kątem???🤔 Pozdrawiam
Cześć! Raczej nie, myślę, że jeśli diagnosta na stacji diagnostycznej nie znajdzie problemu, ale podczas użytkowania w czasie jazdy, nie spełnia norm spalin🥹
Czyli jeśli w trosce o silnik zmieni się normy emisji, to zmiana oprogramowania jest tak naprawdę łamaniem prawa?
Ciężarówka, która jeżdżę jest to Mercedes mp4 z 2022r. Przy 85km/h ma 1100 obr./min
Ciężarówką jeżdżę od nowości. Dziś jest 77tys. Pierwsza wymiana oleju przewidziana na 90tys 😮😮😮
Przy 90 km/h przeważnie ok 1200 obrotów, jeżdżę głównie Dafami.
Pozdrowionka dla Szoferów ✌️
@@KrzyHOoO u nas kaganiec na 85, ale wiem, że Volvo u nas w firmie też miało przed kagancem na 85 takie obroty jak u Cb w Dafie
@@KrzyHOoO DAF 2023 przy 85km/ h ma 1000 obrotow
Panowie, ważne też jaki macie rozmiar opon...
jak to mawia kivi:
limitery wszystkie wy*ebac, nastawy je*ał psa +20%
W 2.0TFSI filtr paliwa chyba jest tylko w zbiorniku?
Czy o czymś nie wiem? 🤔
A ja jeżdżę po ludziach z forscan i pomagam odczytać kody itd. Nie zarobkowo wiadomo nie vcds. Ale przesłanie moje co mam co mogę co wiem to pomogę pomagajmy sobie ludzie nie zabijajmy naszych aut co wiesz co masz pomagaj nie jestem ani mechanik elektryk ani coś.
Krzysztof dziękuję za lekcje co oglondam.
Jak zawsze Super materiał 👏
Chciał bym i pewnie nie tylko Ja 😅 abyś poruszył właśnie temat Smarowania czy można zmieniać lepkości oleju z np- 0w30 na 5w40 itp czy warto czy nie warto, jakość oleju bazy pao itp ogólnie tematyka oleju 🙂 Pozdrawiam
Będzie, spokojnie, dziękuję za komentarz😊
Może nagrasz coś o zasadzie działania doładowania biturbo w 3.0 Tdi😊
Mogę, tylko że tu nie ma co opowiadać, ale dobra, będę miał na wierzchu turbinki to pokaże co i jak😁
@ I to się nazywa dobry kontakt z widzem👌👌👌😎😎
Trochę w błędzie jesteś w ciężarówce przy 90km/h wąchają się od 1150 do 1350 obrotów na min w zależności od modelu i rozmiaru opon na 2000jest już pole niebieskie lub pomarańczowe a max obrotomierza 2500 pozdrawiam
Kogo możesz polecić w zachodniopomorskim?
Jestem od 4 w pracy. Aluchalem chyba 2 odcinkow i zasnalem, obudzilem sie na tym. 😂😂😂. Nie to ze przynudza.
Pięknie! Dziękuję😁
Ja osobiscie mialem okazje pracowac przy parametryzacji roznych podzespołow u jednego z producentow. Chcieli byscie zapytać dlaczego tuning ogolnie dziala i dlaczego producent nie wyciska 7 potow z silnika. Wynika to, z roznego rodzaju obostrzen prawnych dotyczących ekologi i podatkow. Po drugie producenta obowiązuja gwarancje oraz strategie biznesowe. Pewne komponenty poprostu maja uledz uszkodzeniu z powodu ich skomplikowanej konstrukcji, ale z wyłaczeniem dokladnie obranej strategii ubezpieczen gwarancyjnych. Producent doskonale wie ile moze wytrzymac jego silnik czy poszczegolny komponent. Wydaje mi sie, ze zaden niezalezny warsztat nie ma mozliwosci ekonomicznych, aby sprawdzic kiedy silnik wybuchnie na hamowni typu StandAlone. Przypomina mi sie, jak kiedys z kolegami analizowalismy pliki wsadowe do procesoro i odrazu widac bylo, ze parametryzacja byla obrabiana w takzw HEX, z duza odza prawdopodobienstwa bez uzycia pliku A2L. Wiekszosc charakterystyk zmienianych przez TUNINGOWCOW opiera sie o zmiany procentowe, a nie bezwzględne. Czesto kształt charaktetystyk pozostaje nie zmieniona, a zmienia sie ich wartosc o procent, co niestety jest błedne. Nie spotkalem jeszcze tuningu, w ktorym był prawidlowo wyliczony trqmonitoring. Prawdopodobne dlatego, ze nie wielu ludzi ma dostep do algorytmu. 😢 Tuning czesto jest oparty na SLEPYM doswiadczeniu, a nie na wiedzy, byc moze sie myle, ale takie jest moje doswiadczenie. Ogolnie odradzam Tuning garazowy, alternatywą jest wybor innego wariantu mocy, ktory oferuje producent.
CO uważasz za tuning garażowy? Nie potrzeba luksusowych biur jak w ASO, by przeprowadzić zmiany w elektronice.
Znana firma tuningowa stroi nowe auto ponosząc duże koszty. Nie jest w stanie na tym zarobić, majac jeden warsztat z hamownia. Wiec szuka odbiorców na całym świecie, sprzedając pliki po 50-100$. A warsztaty samochodowe czy indywidualni odbiorcy je kupują. I wgrywają ludziom. Jak w ogóle można porównywać mój plik, który jest sprawdzony na kilkuset pojazdach z plikiem tuningowym który Krzysztofa kolega zrobił na oko. Różnica jest jedynie w cenie. Ja nie tracę czasu wiec wgrywam sprawdzony plik w garażu lub pod supermarketem za 800 złotych. Kolega Krzyśka, tworzy przez kilka godzin jakieś wypociny, więc kasuje klienta 2500-3000. To jest efekt skali
Duża firma sprzedaje ten sam plik tysiącu klientom, więc sprzedaje go po 50-100$ i na tym zarabia. Krzyśka kolega z gorszy program ,żeby zarobić muś wzasc 3000. A teraz spytaj go tuning najnowszego pojazdu na rynku, to Ci powie ze jeszcze nie rozpracował sterownika. A to kolejna Bzdura. On czeka, aż jakąś duża firma złamie blokady. Sam nic nie jest w stanie ruszyć.
Natomiast nie rozumiem co uważasz za niewłaściwie w podnoszeniu procentowym? Stroilem jednocylindrowy motocykl na DET 3 i wyglądało to tak...
Miałem przy np . 6000 tys obrotów skład mieszanki 1:13. Szedłem więc przez PWM podnosiłem czas otwarcia wtrysku, tak żeby mieć 1:12,5. Czyli w mapie PWN wpisywałem około 5 %. I dochodziłem z AFR do 12,5. Co Twoim zdaniem robiłem niewłaściwego. DET 3 i mój motocykl to technologia z przed 30 lat. Więc pewnie teraz się zmieniło wiele rzeczy...
Nie mam na myśli luksusowych biur, lecz możliwości testowych i nakładów potencjału ludzkiego. ASO pamiętajmy to nie fabryka. Najczęściej ASO to franczyza, której właścicielem jest jakiś przedsiębiorca nie zajmujący się technologią. Często ASO jest ukierunkowany na efekt marketingowy (ma wyglądać to pozornie profesiolanlnie - jak jest wiemy wszyscy) @@jedrzejkominek2837
Oczywiście nie znam wszystkich konstrukcji silników spalinowych z wiadomych względów, aczkolwiek znam może kilka konstrukcji i wiem, że przyrosty i charakterystyki nie mają charakteru liniowego. Postaram sie użyć przykładu. Ciśnienie i czas wtrysku paliwa, bardzo mocno wpływa na jakość atomizacji płynu wtryskiwanego (mechanika płynów - podstawy budowy maszyn - 3 semestr studiów). Producenci silników opierają się głównie na wykresach dostarczanych przez producentów podzespołów np. MB kupuje układy wtryskowe od Bosch. Inżynierowie np. Audi są zobowiązani do utrzymania standardów kooperanta, często wiedząc, o tym, że istnieją pewne niedociągnięcia i zaniedbania ze strony kooperanta. Wybór podzespołów niestety nie należy do kompetencji inżyniera, lecz księgowego. Pamiętajmy, że to nie inżynierowie ustalają strategie biznesowe. Garaże nie mają tego typu obostrzeń pt. dyrektor techniczny (polityczny) i niewątpliwie dlatego jest miejsce dla tuning`u. Już dawno w niemieckich korporacjach motoryzacyjnych zabita jest pasja do motoryzacji. Istnieje głównie zasada - Wer scheibt der bleibt . Kto pisze ten zostaje. To mniej więcej na nasze zasada dupochronu papierowego. Duża część starych inżynierów nie może pracować bo mają ręce zajęte trzymaniem stołka. Aktualnie brak możliwości odczytu, czy dekompilacji opirogramowania w sterownikach jest głównie spowodowana oszustwami i trikami stosowanymi już na etapie projektu. Dokładnie jak w F1, kto oszukuje ten wygrywa. Regulamin jest tylko do wierzących w świętego Mikołaja.
No i znowu następny pacjent uratowany😊😊😊😊,brawo Wy👏👏👏👏👏
Dziękuję ibardzo😁
Jest szansa sprawdziz samemu mapę jak jest zrobiona ?
Czść. Czy polecił byś kogoś z Łodzi kto dobrze zrobi chip tuning w cla 2.2 cdi 136km.Pozdrawiam.
Masakra ze znalezieniem wcześniejszego odcinka z Lublina, nie można go znaleźć. Po co odcinki rozdrobnione na tematy, powinny być w kolejności czasowej zamieszczania na TH-cam.
Dlatego oglądalność tych starszych będzie bardzo słaba.
Tydzień temu odebrałem auto z tuningu ,nigdy nie dowiem się jak to zrobił ,czy podniósł limitery ,czy coś tam innego zrobił,mam wydruk z hamowni ,i to wszystko.
Kierownice można wyprostować blokując w pozycji prostej podczas ustawiania zbieznosci
Filmik.mega ciekawy
Dziękuję
Bardzo dobrze wytłumaczone prawdopodobnie u mnie jest źle zrobiony
Mówisz, kto by chciał jeździć starym dieslem 3.0 ze 180 KM a w A6 C7 był montowany od 2016 silnik CZVF który ma tylko 190 KM. Tak się składa że takie auto użytkuje i sobie chwalę. Pozdrawiam ż Essen.
Tez mam 3.0d m57 184ps! Silnik legenda...
Witam, pytanko, naprawa główna silnika yy można u ciebie zrobić?
Pokaż jak odpowietrzyć VCDS pompę sportowego tylnego mostu Audi A8 d4.dziękuje
Hej..
Chcialbym zrobic mape dsg ...ma sens robic to bez stage 1?
2.0 tsi 190 dsg
Kogo na slasku Pan poleci 🤔
A gdzie można zrobić u was chip tuning bo mi robili i coś mi się nie podoba
30.000kilometry do zmienianie oleju silnika 😧, kiedyś zmieniali co 10.000tyś. Ja zawsze i nie więcej 10.000tyś. Zmieniam oleju i jest git 😁👍
Krzysztofie, wrzuc Shorta i wadami i zaletami softami Skrzyni dsg/s-tronic
Czujnik pokazuje temp. uśrednioną ze wszystkich cylindrów. A co się dzieje, jak temperatura - z powodu usterki - rośnie tylko na jednym cylindrze? Nie zauważymy.
Siemka, zobaczymy, to nie jest tak, że wzrost na jednym cylindrze da się ukryć i będzie niezauważalny. Ale fakt fajnie by było mieć jak w samolotach EGT każdego cylindra osobno. Pozdro😁😁😁
90% map tuningowych jest zje...a przez "tunerów" bufonów. Tak, jak powiedział Krzysztof, to się robi pod konkretny egzemplarz silnika(samochodu). Nie jest to trudne, Potrzebne jest doświadczenie, wiedza i chociaż śladowe umiejętności analityczne.. Do tego czas i wręcz autystyczna :-) dociekliwość. No i mamy przepis na te pozostałe 10%. Wspomniany Karol, nie znam, ale zapewne jest w tych pozostałych 10. Ale niestety, co gorsze, 90% -owa większość tego nie ogarnia. Pozdrawiam 🙂
Jak można zrobić chiptuning pod konkretny egzemplarz? Jakie są różnice gdy chipujemy auto mające 10 tys przebiegu, między tym które ma 200 k przebiegu. Umiesz podać różnice, czy przekazujesz legendy?
W silniku tfsi 211kM kodu nie pamietam ciśnieni na pompie wysokiego ciśnienia wynosi 150bar max
Powodzenia z golfem